軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成參考幻燈片

1、第二章 軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成,2,軌道交通系統(tǒng)由一系列的相關(guān)設(shè)施組成，包括車站、線路、列車、控制以及通訊信號(hào)系統(tǒng)等,3,城軌線路由區(qū)間結(jié)構(gòu)、車站、軌道等組成。 線路設(shè)計(jì)分為兩大階段： 第一階段：規(guī)劃選線階段，規(guī)劃方案確定和可行性研究 第二階段：詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，初步設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì) 一、正線和車站 正線是指供載客列車運(yùn)行的線路，包括區(qū)間正線、支線 、車站正線及站線。 正線一般按雙線設(shè)計(jì)，右側(cè)行車，全封閉，立交。 車站是旅客乘降的場(chǎng)所，一般設(shè)置在客流量大集散點(diǎn)以 及與其它線路交會(huì)的地方。 二、輔助線 為空載列車提供折返、停放、檢查、轉(zhuǎn)線及出入段作業(yè) 的線路，包括折返線、臨時(shí)停車線、渡線、車輛段出入線 、

2、聯(lián)絡(luò)線。,2.1 線 路,4,1、折返線 在端點(diǎn)站與中間站或中間站和中間站之間組 織區(qū)段運(yùn)行進(jìn)行列車折返的線路。 2、臨時(shí)停車線及渡線 停車線是臨時(shí)停放事故列車的線路。 渡線是使列車掉頭由一股進(jìn)入另一股線路的 軌道。 一般每隔35個(gè)車站的站端設(shè)置。 3、車輛段出入線 車輛段與正線連接的線路。 4、聯(lián)絡(luò)線 連接不同城軌交通網(wǎng)的線路。,5,2.2 車輛與車輛段,一、車輛的概念 車輛形式：按動(dòng)力分動(dòng)車和拖車 按有無(wú)駕駛室分有司機(jī)室和無(wú)司機(jī)室 現(xiàn)代車輛按動(dòng)車組設(shè)計(jì)，在該單元內(nèi)，動(dòng)車、拖車及駕駛 室是一個(gè)整體。 輕軌車輛的動(dòng)車一般有3種形式：四軸動(dòng)車、六軸單鉸接 車、八軸雙鉸接車。 一般車輛包括7個(gè)部分

3、： 1、車體，2、轉(zhuǎn)向架，3、牽引緩沖裝置，4、制動(dòng)裝 置，5、受流裝置，6、內(nèi)部設(shè)備，7、電器系統(tǒng)。 車輛的主要技術(shù)參數(shù)一般包括：9個(gè)方面參數(shù)。 設(shè)計(jì)中考慮的主要尺寸： 1、車輛的最大寬度與高度即限界的問(wèn)題； 2、車體長(zhǎng)度、高度、寬度； 3、車鉤高度； 4、地板面高度； 5、車輛定距。,6,二、我國(guó)車輛標(biāo)準(zhǔn) 1、輕軌車輛 供電方式600V、750V、1500V，車輛的寬度在2.4m2.65m，具體如表2.1 2、地鐵車輛 我國(guó)國(guó)產(chǎn)地鐵客車參數(shù)如表2.2,7,三、車輛段 車輛段是車輛運(yùn)營(yíng)管理、停放及維修保養(yǎng)的場(chǎng) 所。 一般：一條線可設(shè)一個(gè)車輛段，線路長(zhǎng)度超過(guò) 20km時(shí)，可考慮設(shè)一個(gè)車輛段、一

4、個(gè)停車場(chǎng)。 車輛段任務(wù)是承擔(dān)列車的運(yùn)營(yíng)及定期檢修作 業(yè)，目前車輛的修程基本分為四級(jí)：廠修、架 修、定修、月修。 車輛段設(shè)計(jì)原則包括： 1、收發(fā)車順暢； 2、停車檢修分區(qū)合理； 3、用地布置緊湊。 布置形式：貫通式或盡端式；多層式和平面式,8,2.3 限 界 限界（Loadauge)是指列車沿固定軌道運(yùn)行時(shí)所需要的 空間尺寸。 限界一般按平直線路制定，曲線和道岔地段考慮適當(dāng)?shù)募?寬和加高。 一、限界的種類 可分為車輛限界、設(shè)備限界、建筑限界和接觸網(wǎng)或接觸軌 限界。 、車輛限界 車輛限界是指車輛的外形輪廓尺寸加上在靜態(tài)或動(dòng)態(tài)所能 達(dá)到的橫向和豎向偏移量所確定的范圍。 、設(shè)備限界 是保證軌道交通系統(tǒng)

5、的列車等移動(dòng)設(shè)備在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安全 所需的限界 、建筑限界 是指行車隧道和高架橋的結(jié)構(gòu)物的最小橫斷面輪廓線并考 慮施工誤差、測(cè)量誤差、結(jié)構(gòu)變形等因素以及固定設(shè)備和管 線安裝所需的限界。,9,二、區(qū)間直線地段的限界 、隧道限界 分為矩形、圓形、馬蹄型三種。 矩形明挖施工方法單洞單線寬m，高.m。 圓形盾構(gòu)施工,應(yīng)滿足最小曲線半徑的要求 馬蹄型礦山法施工 、高架橋建筑限界,10,三、曲線地段及道岔區(qū)建筑限界 曲線上和道岔區(qū)車輛在豎向和平面上都產(chǎn)生一定的偏移量，因此其建筑限界應(yīng)進(jìn)行加寬和加高。 道岔區(qū)平面加寬（導(dǎo)曲線部分）： 內(nèi)側(cè)：e內(nèi)= 外側(cè)：,11,在曲線地段，矩形和馬蹄型隧道應(yīng)按直線地段的建筑

6、限界加寬和加高，其計(jì)算模型如下： 四、車站限界 站臺(tái)邊緣至線路中心線的距離。 車廂邊緣至車廂外側(cè)距離100mm,站臺(tái)面低于車廂地板面50100mm.,12,2.4 軌 道,軌道是行車的基礎(chǔ)，由鋼軌、扣件、軌枕、道床、道岔及其它附屬設(shè)施組成。 軌道結(jié)構(gòu)可能采用地面、地下和高架等不同的軌下基礎(chǔ)，其結(jié)構(gòu)形式也不同。 一、土質(zhì)路基的軌道結(jié)構(gòu) 土質(zhì)路基軌道結(jié)構(gòu)一般采用混凝土枕碎石道床，并盡可能鋪設(shè)無(wú)縫線路。其組成部件如下： 1、鋼軌 型式3種：槽型 雙頭鋼軌 平底鋼軌,13,國(guó)際鐵路聯(lián)盟制定的標(biāo)準(zhǔn)軌距的鋼軌類型有：UIC-50; UIC-54；UIC-60；UIC-71。 國(guó)內(nèi)：43kg；50kg；60

7、kg三種。 鋼軌選型：一般年通過(guò)總重在15-30MT，采用50軌；在30-60MT采用60軌，對(duì)正線宜選用重型軌，車場(chǎng)線宜選用50軌或43軌。 2、軌枕及扣件 軌枕類型：按構(gòu)造-橫向軌枕、縱向軌枕、短軌枕和寬軌枕； 按鋪設(shè)部位-區(qū)間的普通軌枕、岔枕和有碴橋上的橋枕； 按材質(zhì)-木枕、砼枕、鋼枕 特種加長(zhǎng)枕-第三軌受電 扣件類型：彈條I型扣件等十幾種,14,3、道床 分為碎石道床和整體道床。 土質(zhì)路基一般采用碎石道床，一般也只在地面線使用碎石道床。 二、隧道的軌道結(jié)構(gòu) 多為無(wú)碴軌道，最普遍是整體道床。 1、扣件的型式 DT1、DT、DT、DT、DT 2、道床 型式：無(wú)枕式整體道床，簡(jiǎn)稱PACT型

8、軌枕式整體道床：短枕和長(zhǎng)枕式 三、高架橋的軌道結(jié)構(gòu) 通常采用承軌臺(tái)式軌道結(jié)構(gòu)，分有枕和無(wú)枕兩型式,15,2.5 車 站 建 筑 一、車站的型式 結(jié)構(gòu)型式：地面站、高架站、地下站 運(yùn)營(yíng)性質(zhì)：中間站、換乘站、中間折返站、盡端折返站 站臺(tái)型式：島式站臺(tái)、側(cè)式站臺(tái)和島側(cè)混合站臺(tái) 城市中心一般采用地下型式，市中心以外可考慮地面或高架型式。 二、車站建筑的原則 1、首先確定規(guī)模 2、確定間距 3、換乘方便,16,2.6 結(jié) 構(gòu) 工 程 一、地下結(jié)構(gòu)工程類型及施工方法 一般常用結(jié)構(gòu)類型的施工方法有明挖和暗挖兩種 1、明挖法：敞口開(kāi)挖和連續(xù)墻技術(shù) 2、暗挖法：盾構(gòu)法和礦山法 二、高架結(jié)構(gòu) 地面筑堤和高架橋,1

9、7,2.7 其他組成部分,一、供電系統(tǒng) 高壓供電系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)、動(dòng)力照明供電系統(tǒng) 二、通信系統(tǒng) 光纖數(shù)字傳輸、電話交換、閉路電視、無(wú)線通信、車站廣播 三、信號(hào) 四、環(huán)控系統(tǒng) 通風(fēng)與空調(diào)、防排煙、環(huán)境監(jiān)控 五、給水與排水,18,（2）線路中修（工程數(shù)量以千米計(jì)） （3）成段更換再用軌（工程數(shù)量以千米計(jì)） （4）成組更換新道岔和新岔枕（工程數(shù)量以組計(jì)） （5）成段更換新混凝土枕或再用混凝土枕（工程數(shù)量以根計(jì)） （6）成段鋪設(shè)混凝土寬枕（工程數(shù)量以根計(jì)） （7）成段更換混凝土枕扣件（工程數(shù)量以根計(jì)） （8）道口大修（工程數(shù)量以萬(wàn)元計(jì)） （9）其他大修（工程數(shù)量以萬(wàn)元計(jì)）,19,7.3.2 線路設(shè)

10、備大修工作內(nèi)容,20,1）校正、改善線路縱斷面和平面 2）全面更換新鋼軌及配件，更換橋上鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器及不符合規(guī)定的護(hù)軌，更換絕緣接頭及鋼軌接續(xù)線 3）更換失效軌枕、嚴(yán)重傷損的混凝土枕及扣件，補(bǔ)足軌枕配置根數(shù)，有條件時(shí)應(yīng)將線路上木枕地段成段更換為混凝土枕 4）清篩道床，補(bǔ)充道碴，改善道床斷面，改換天然級(jí)配卵石道床或砂道床為碎石道床。整治基床翻漿冒泥地段 5）成組更換新道岔和新岔枕 6）安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備 7）整修路肩、路基面排水坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土 8）整修道口 9）抬高因線路大修需要抬高的鄰線道岔、橋梁，加高有碴橋擋碴墻 10）補(bǔ)充、修理并刷新由工務(wù)部門管理的各種線路標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志、

11、鋼軌縱向位移觀測(cè)樁及備用軌架 11）回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料,一、線路換軌大修主要工作內(nèi)容,21,1）校正、改善線路縱斷面和平面 2）抽換輕傷持續(xù)發(fā)展的鋼軌及配件 3）均勻軌縫，螺栓涂油，整修、補(bǔ)充防爬設(shè)備，鎖定線路 4）更換失效軌枕、嚴(yán)重傷損的混凝土枕及扣件，補(bǔ)充軌枕配置根數(shù)，有條件時(shí)應(yīng)將線路上木枕地段成段更換為混凝土枕 5）清篩道床，補(bǔ)充道碴，改善道床斷面，改換天然級(jí)配卵石道床或砂道床為碎石道床。整治基床翻漿冒泥地段 6）整修道岔 7）整修路肩、路基面排水坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土 8）整修道口 9）抬高因線路大修需要抬高的鄰線道岔、橋梁，加高有碴橋擋碴墻 10）補(bǔ)充、修理并刷

12、新由工務(wù)部門管理的各種線路標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志、鋼軌縱向位移觀測(cè)樁及備用軌架 11）回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料,二、鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程主要工作內(nèi)容,22,1）焊接、鋪設(shè)新鋼軌及扣件，更換橋上鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器及不符合規(guī)定的護(hù)軌，焊接、鋪設(shè)膠結(jié)絕緣鋼軌和無(wú)縫線道岔并按設(shè)計(jì)鎖定軌溫鎖定線路，埋設(shè)鋼軌縱向位移觀測(cè)樁 2）整修線路（調(diào)整軌距，整正扣件，方正接頭軌枕），安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備 3）整修道口 4）回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料,三、鋪設(shè)無(wú)縫線路工程主要工作內(nèi)容,23,1）校正線路縱斷面和平面 2）清篩道床，補(bǔ)充道碴，改善道床斷面，改換天然級(jí)配卵石道床或砂道床為碎石道床。整治基床翻漿冒泥地段 3）

13、抽換輕傷持續(xù)發(fā)展的鋼軌及失效聯(lián)結(jié)零件， 均勻軌縫，螺栓涂油，整修、補(bǔ)充防爬設(shè)備，鎖定線路 4）對(duì)無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力放射，按設(shè)計(jì)鎖定軌溫鎖定線路并做好記錄 5）更換失效軌枕及失效扣件，修理傷損軌枕 6）整修道岔，抽換失效岔枕 7）整修道口 8）整修路肩、路基面排水坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土 9）補(bǔ)充、修理并刷新由工務(wù)部門管理的各種線路標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志、鋼軌縱向位移觀測(cè)樁及備用軌架 10）回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料,四、線路中修工作主要內(nèi)容,24,7.4 線路維修,鐵路線路維修分為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修。 綜合維修是根據(jù)線路變化的規(guī)律和特點(diǎn)，以全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何形位和更換、

14、整修失效零部件為重點(diǎn)，按周期、有計(jì)劃地對(duì)線路進(jìn)行綜合修理，以恢復(fù)線路的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)狀態(tài)。 經(jīng)常保養(yǎng)是根據(jù)線路變化情況，全年度在線路全長(zhǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行有計(jì)劃、有重點(diǎn)地養(yǎng)護(hù)，以保持線路質(zhì)量處于均衡狀態(tài)。 臨時(shí)補(bǔ)修是及時(shí)整修超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值及其他不良處所的臨時(shí)修理，以保證行車平穩(wěn)和安全。,25,一、線路（含道岔）綜合維修基本內(nèi)容,1）根據(jù)線路狀態(tài)適當(dāng)起道，木枕地段全面搗固；混凝土枕地段，撤除調(diào)高墊板，全面搗固或重點(diǎn)搗固；混凝土寬枕地段，墊碴與墊板相結(jié)合整平軌道 2）改道、撥道，調(diào)整線路、道岔各部尺寸，全面撥正曲線 3）清篩軌枕盒不潔道床和邊坡土壟，處理道床翻漿冒泥，補(bǔ)充道碴和整理道床 4）更換、方

15、正和修理軌枕 5）調(diào)整軌縫，整修、更換防爬設(shè)備，整治線路爬行，鎖定線路、道岔 6）矯直鋼軌硬彎，焊補(bǔ)、打磨鋼軌，綜合整治接頭病害 7）整修、更換和補(bǔ)充聯(lián)結(jié)零件，并有計(jì)劃地涂油 8）整修路肩，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草和路肩雜草 9）整修道口及其排水設(shè)施，修理、補(bǔ)充和刷新標(biāo)志，收集舊料 10）其他預(yù)防和整治病害工作,26,1）根據(jù)軌道幾何尺寸超過(guò)經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的狀態(tài)，成段地整修線路 2）處理道床翻漿冒泥，均勻道碴和整理道床 3）更換和修理、軌枕 4）調(diào)整軌縫，鎖定線路 5）更換傷損鋼軌，焊補(bǔ)、打磨鋼軌和整治接頭病害 6）有計(jì)劃地成段整修扣件，進(jìn)行扣件和接頭螺栓涂油 7）進(jìn)行無(wú)縫線路應(yīng)力放

16、散和斷縫原位焊復(fù)或插入短軌焊復(fù) 8）整修防沙、防雪設(shè)備和整治凍害 9）整修道口，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草和路肩雜草 10）季節(jié)性工作、周期短于綜合維修的單項(xiàng)工作和其他工作,二、線路（含道岔）經(jīng)常保養(yǎng)基本內(nèi)容,27,1）整修軌道幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值的處所 2）更換重傷鋼軌和達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)的傷損夾板，更換折斷的接頭螺栓和護(hù)軌螺栓 3）調(diào)整嚴(yán)重劣化的軌縫 4）進(jìn)行無(wú)縫線路地段鋼軌折斷、重傷鋼軌和重傷焊縫的處理 5）疏通嚴(yán)重淤塞的排水設(shè)備，處理嚴(yán)重沖刷的路肩和道床 6）整修嚴(yán)重劣化的道口設(shè)備 7）墊入或撤出凍害墊板 8）其他需要臨時(shí)補(bǔ)修的工作,三、線路（含道岔）臨時(shí)補(bǔ)修的主要內(nèi)容,28,

17、（1）軌道幾何形位檢測(cè)的作用：為了保證列車運(yùn)行的平穩(wěn)性、舒適性和安全性，必須對(duì)軌道幾何形位實(shí)行嚴(yán)格地控制，其主要措施是有計(jì)劃地進(jìn)行線路修理。為了實(shí)現(xiàn)線路修理工作的科學(xué)管理，必須采取有效的檢測(cè)手段，及時(shí)掌握軌道幾何形位的變化，以便在分析軌道形位變化的基礎(chǔ)上，合理安排軌道的修理工作，使軌道經(jīng)常處于良好的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。,7.5 軌道幾何形位的檢測(cè)與管理,7.5.1 軌道幾何形位檢測(cè),29,（2）檢測(cè)分類及其內(nèi)容： 檢測(cè)分類：靜態(tài)檢測(cè)、動(dòng)態(tài)檢測(cè) 靜態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目：線路的軌距、水平、高低、方向、三角坑。 動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目：除靜態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目外，還需要檢測(cè)車體垂向振動(dòng)加速度和橫向振動(dòng)加速度。,30,（3）檢測(cè)制度 靜態(tài)檢

18、測(cè)：養(yǎng)路工長(zhǎng)對(duì)管內(nèi)正線、到發(fā)線的線路和道岔，應(yīng)每月檢查兩次（凡當(dāng)月有軌檢車檢查線路可減少一次）。對(duì)其他線路和道岔，每月檢查一次，并填寫記錄。養(yǎng)路領(lǐng)工員對(duì)管內(nèi)線路、道岔每季度至少應(yīng)全面檢查一次，并填寫記錄。工務(wù)段長(zhǎng)、副段長(zhǎng)和主任領(lǐng)工員每季度應(yīng)有計(jì)劃地檢查線路、道岔和其他設(shè)備，并著重檢查重點(diǎn)地段和薄弱環(huán)節(jié)。,31,動(dòng)態(tài)檢測(cè)：軌道檢查車的檢查，是線路動(dòng)態(tài)質(zhì)量檢查的主要手段。鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心軌道檢查車，應(yīng)根據(jù)鐵道部運(yùn)輸局安排，對(duì)容許速度大于120km/h的線路及其他主要繁忙干線進(jìn)行定期檢查。鐵路局軌道檢查車，對(duì)容許速度大于120km/h的線路每月檢查不少于2遍（含鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心軌道檢查車檢查），對(duì)年通過(guò)總重不小于80Mtkm/km的正線1530d檢查1遍，對(duì)年通過(guò)總重為2580Mtkm/km以內(nèi)的正線每月檢查1遍，對(duì)年通過(guò)總重小于25Mtkm/km的正線每季檢查1