湖南省第一中學(xué)2020屆高三物理上學(xué)期第二次月考題

1、 整理于網(wǎng)絡(luò) 可修改湖南省邵東縣第一中學(xué)2020屆高三物理上學(xué)期第二次月考題滿分：110分 考試時(shí)間：90分鐘 一、選擇題（共12小題，每小題4分。其中1-8題為單選，9-12題為多選,共48分）1.一物體以初速度V0做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，第1s內(nèi)通過(guò)位移為x1=3m，第2s內(nèi)通過(guò)的位移x2=2m，此后又經(jīng)過(guò)位移x3，物體的速度減小為0，則下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）A 初速度V0的大小為2.5m/sB加速度a的大小為1m/s2C位移x3的大小為1.125mD位移x3內(nèi)的平均速度大小為0.75m/s2光滑水平面上有一質(zhì)量為2kg的物體，在五個(gè)恒定的水平共點(diǎn)力的作用下處于平衡狀態(tài)現(xiàn)同時(shí)撤去大小分別為5N和

2、15N的兩個(gè)水平力而其余力保持不變，關(guān)于此后物體的運(yùn)動(dòng)情況的說(shuō)法中正確的是（）A一定做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小可能是5 m/s2B可能做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小可能是2 m/s2C一定做勻變速運(yùn)動(dòng)，加速度大小可能10 m/s2D可能做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，向心加速度大小可能是10 m/s23.甲、乙兩輛汽車沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，兩車在某一時(shí)刻剛好經(jīng)過(guò)同一位置，此時(shí)甲的速度為5 m/s，乙的速度為10 m/s，甲車的加速度大小恒為1.2m/s2，以此時(shí)作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，它們的速度隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖所示，根據(jù)以上條件可知（ ）A 乙車做加速度先增大后減小的變加速運(yùn)動(dòng)B B在前4s的時(shí)間內(nèi)，甲運(yùn)動(dòng)的位移為

3、29.6mCt=4s時(shí)，甲追上乙D在t=10s時(shí)，乙車恰好回到出發(fā)點(diǎn)4.如圖所示，四個(gè)相同的小球A、B、C、D，其中A、B、C位于同一高度h處，A做自由落體運(yùn)動(dòng)，B沿光滑斜面由靜止滑下，C做平拋運(yùn)動(dòng)，D從地面開始做斜拋運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)的最大高度也為h在每個(gè)小球落地的瞬間，其重力的功率分別為PA、PB、PC、PD下列關(guān)系式正確的是（ ）A. PA=PB=PC=PDB. PA=PCPB=PDC. PA=PC=PDPBD. PAPC=PDPB5.高空滑索是一種勇敢者的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，人用輕繩通過(guò)輕質(zhì)滑環(huán)懸吊在足夠長(zhǎng)的傾斜鋼索上運(yùn)動(dòng)在下滑過(guò)程中運(yùn)動(dòng)模型可簡(jiǎn)化為圖甲、乙所示的兩種情形甲圖中輕繩垂直于鋼索，乙圖中輕

4、繩沿豎直方向若人的質(zhì)量為m，鋼索與地面成30，不計(jì)空氣阻力，輕繩和滑環(huán)的質(zhì)量不計(jì)，則下列說(shuō)法正確的是（ ）A. 圖甲的情形中，人勻速下滑C 圖乙的情形中，人勻加速下滑C. 圖甲的情形中，鋼索對(duì)輕環(huán)的作用力大小為D. 圖乙的情形中，鋼索對(duì)輕環(huán)無(wú)摩擦力6如圖所示，水平轉(zhuǎn)臺(tái)上有一個(gè)質(zhì)量為m的物塊，用長(zhǎng)為l的輕質(zhì)細(xì)繩將物塊連接在轉(zhuǎn)軸上，細(xì)繩與豎直轉(zhuǎn)軸的夾角為，此時(shí)繩繃直但無(wú)張力，物塊與轉(zhuǎn)臺(tái)間動(dòng)摩擦因數(shù)為=，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，物塊隨轉(zhuǎn)臺(tái)由靜止開始緩慢加速轉(zhuǎn)動(dòng)，角速度為，加速度為g，則（）A當(dāng)=時(shí)，細(xì)線中張力為零B當(dāng)=時(shí)，物塊與轉(zhuǎn)臺(tái)間的摩擦力為零C當(dāng)=時(shí)，細(xì)線的張力為D當(dāng)=時(shí)，細(xì)繩的拉力大小為7

5、如圖所示，一固定的細(xì)直桿與水平面的夾角為=15，一個(gè)質(zhì)量忽略不計(jì)的小輕環(huán)C套在直桿上，一根輕質(zhì)細(xì)線的兩端分別固定于直桿上的A、B兩點(diǎn)，細(xì)線依次穿過(guò)小環(huán)甲、小輕環(huán)C和小環(huán)乙，且小環(huán)甲和小環(huán)乙分居在小輕環(huán)C的兩側(cè)調(diào)節(jié)A、B間細(xì)線的長(zhǎng)度，當(dāng)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)=45不計(jì)一切摩擦設(shè)小環(huán)甲的質(zhì)量為m1，小環(huán)乙的質(zhì)量為m2，則m1：m2等于（）Atan15 Btan30Ctan60 Dtan758暗物質(zhì)是二十一世紀(jì)物理學(xué)之謎，對(duì)該問(wèn)題的研究可能帶來(lái)一場(chǎng)物理學(xué)的革命為了探測(cè)暗物質(zhì)，我國(guó)在2015年12月17日成功發(fā)射了一顆被命名為“悟空”的暗物質(zhì)探測(cè)衛(wèi)星已知“悟空”在低于同步衛(wèi)星的軌道上繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，

6、經(jīng)過(guò)時(shí)間t（t小于其運(yùn)動(dòng)周期），運(yùn)動(dòng)的弧長(zhǎng)為s，與地球中心連線掃過(guò)的角度為（弧度），引力常量為G，則下列說(shuō)法中正確的是（）A“悟空”的線速度大于第一宇宙速度B“悟空”的向心加速度小于地球同步衛(wèi)星的向心加速度C“悟空”的環(huán)繞周期為D“悟空”的質(zhì)量為9如圖甲所示，平行于光滑斜面的輕彈簧勁度系數(shù)為k，一端固定在傾角為的斜面底端，另一端與物塊A連接，兩物塊A、B質(zhì)量均為m，初始時(shí)均靜止，現(xiàn)用平行于斜面向上的力F拉動(dòng)物塊B，使B做加速度為a的勻加速運(yùn)動(dòng)，A、B兩物塊在開始一段時(shí)間內(nèi)的vt關(guān)系分別對(duì)應(yīng)圖乙中A、B圖線（t1時(shí)刻A、B的圖線相切，t2時(shí)刻對(duì)應(yīng)A圖線的最高點(diǎn)），重力加速度為g，則下列說(shuō)法正確的

7、是（）Atl時(shí)刻，彈簧形變量為Bt2時(shí)刻，彈簧形變量為Ctl時(shí)刻，A，B剛分離時(shí)的速度為D從開始到t2時(shí)刻，拉力F先逐漸增大后不變10.公路急轉(zhuǎn)彎處通常是交通事故多發(fā)地帶。如圖所示，某公路急轉(zhuǎn)彎處是一圓弧，當(dāng)汽車行駛的速率為v0時(shí)，汽車恰好沒(méi)有向公路內(nèi)外兩側(cè)滑動(dòng)的趨勢(shì)。則在該彎道處（ ）A.路面外側(cè)高、內(nèi)側(cè)低B.車速只要低于v0，車輛便會(huì)向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)C.車速雖然高于v0，但只要不超出某一最高限度，車輛便不會(huì)向外側(cè)滑動(dòng)D.當(dāng)路面結(jié)冰時(shí)，與未結(jié)冰時(shí)相比，v0的值變小11如圖所示，水平光滑長(zhǎng)桿上套有小物塊A，細(xì)線跨過(guò)位于O點(diǎn)的輕質(zhì)光滑定滑輪，一端連接A，另一端懸掛小物塊B，物塊A、B質(zhì)量相等C為O點(diǎn)正

8、下方桿上的點(diǎn)，滑輪到桿的距離OCh，重力加速度為g.開始時(shí)A位于P點(diǎn)，PO與水平方向的夾角為，現(xiàn)將A、B由靜止釋放，下列說(shuō)法正確的是 ( )A物塊A由P點(diǎn)出發(fā)第一次到達(dá)C點(diǎn)過(guò)程中，速度先增大后減小B物塊A經(jīng)過(guò)C點(diǎn)時(shí)的速度大小為C物塊A在桿上長(zhǎng)為的范圍內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)D在物塊A由P點(diǎn)出發(fā)第一次到達(dá)C點(diǎn)過(guò)程中，物塊B克服細(xì)線拉力做的功小于B重力勢(shì)能的減少量12.在大型物流貨場(chǎng)，廣泛應(yīng)用著傳送帶搬運(yùn)貨物。如圖甲所示，與水平面傾斜的傳送帶以恒定速率運(yùn)動(dòng)，皮帶始終是繃緊的，將m1kg的貨物放在傳送帶上的A處，經(jīng)過(guò)1.2s到達(dá)傳送帶的B端。用速度傳感器測(cè)得貨物與傳送帶的速度v隨時(shí)間t變化圖象如圖乙所示，已知重

9、力加速度，由v-t圖可知( )AA、B兩點(diǎn)的距離為2.4mB貨物與傳送帶的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5C貨物從A運(yùn)動(dòng)到B過(guò)程中，傳送帶對(duì)貨物做功大小為12.8JD貨物從A運(yùn)動(dòng)到B過(guò)程中，貨物與傳送帶摩擦產(chǎn)生的熱量為4.8J二實(shí)驗(yàn)題（每空2分，共16分）13(8分)某同學(xué)用如圖所示實(shí)驗(yàn)裝置來(lái)驗(yàn)證“力的平行四邊形定則”，實(shí)驗(yàn)步驟如下：用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)互成角度地拉細(xì)繩套使橡皮筋伸長(zhǎng)，結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置，記為O；記錄兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F1和F2，及記下F1、F2的方向；只用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)，將結(jié)點(diǎn)仍拉到位置O，記錄測(cè)力計(jì)的示數(shù)F3；按照力的圖示要求，作出拉力F1、F2、F3；根據(jù)力的平行四邊形定則作出F1和F2的

10、合力F；比較F3和F的一致程度。（1）步驟中，有一個(gè)重要遺漏是_；（2）他在操作過(guò)程中有如下看法，其中正確的是_；A拉橡皮筋時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)、橡皮筋、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行B兩個(gè)拉力的夾角越大越好C橡皮筋彈性要好，使結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O時(shí)，拉力要適當(dāng)大一些D拉橡皮筋的繩細(xì)一些、長(zhǎng)一些，可以減小實(shí)驗(yàn)誤差（3）若彈簧測(cè)力計(jì)指針位置如圖所示，讀數(shù)為_N。（4）某同學(xué)在坐標(biāo)紙上畫出了如圖所示的兩個(gè)分力F1和F2，用圖中小方格的邊長(zhǎng)表示2.0N，則兩個(gè)力的合力F=_N。14（8分）某探究學(xué)習(xí)小組的同學(xué)欲以如圖2裝置中的滑塊為對(duì)象驗(yàn)證“牛頓第二定律”，裝置由彈簧測(cè)力計(jì)、氣墊導(dǎo)軌、兩個(gè)光電門、滑塊和砝盤(

11、含砝碼)等組成.光電門可以測(cè)出滑塊的遮光條依次分別通過(guò)兩個(gè)光電門的時(shí)間t1、t2，游標(biāo)卡尺測(cè)出遮光條的寬度d，導(dǎo)軌標(biāo)尺可以測(cè)出兩個(gè)光電門間的距離L，另用天平測(cè)出滑塊、砝碼盤(含砝碼)的質(zhì)最分別為M和m.不計(jì)滑輪的重量和摩擦.(1)測(cè)量d時(shí)，某次游標(biāo)卡尺(主尺的最小分度為1 mm)的示數(shù)如圖1所示.其讀數(shù)為_cm.(2)實(shí)驗(yàn)操作中.下列說(shuō)法不正確的是_A.該裝置可以不平衡摩擦力.只需要將氣墊導(dǎo)軌調(diào)節(jié)水平B.為減小誤差.實(shí)驗(yàn)中一定要保證質(zhì)量m遠(yuǎn)小于質(zhì)量MC.實(shí)驗(yàn)時(shí)，多次在同一條件下重復(fù)實(shí)驗(yàn)取遮光條通過(guò)兩光電門時(shí)間的平均值減小偶然誤差D.如果氣墊導(dǎo)軌水平則輕推滑塊勻速滑動(dòng)時(shí).通過(guò)兩個(gè)光電門的時(shí)間t1

12、和t2必相等(3)該裝置中彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)F,需要驗(yàn)證的表達(dá)式為F=_.(4)對(duì)質(zhì)量保持不變的過(guò)程，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪出滑塊的加速度a與彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)F的關(guān)系圖象，圖3中最符合本實(shí)驗(yàn)實(shí)際情況的是_三計(jì)算題（4個(gè)小題，共46分。）15.(10分)臺(tái)風(fēng)的出現(xiàn)將引起多地暴雨，嚴(yán)重影響道路交通安全。某高速公路同一直線車道上同向勻速行駛的轎車和貨車，其速度大小分別為v140m/s，v225m/s，轎車在與貨車距離x022m時(shí)才發(fā)現(xiàn)前方有貨車，若此時(shí)轎車只是立即剎車，則轎車要經(jīng)過(guò)x160m才能停下來(lái)。兩車可視為質(zhì)點(diǎn)。(1)若轎車剎車時(shí)貨車以速度勻速行駛，通過(guò)計(jì)算分析兩車是否會(huì)相撞(2)若轎車在剎車的同時(shí)給貨車

13、發(fā)信號(hào)，貨車司機(jī)經(jīng)t02s收到信號(hào)并立即以大小為a2=2.5m/s2的加速度加速行駛，通過(guò)計(jì)算分析兩車是否會(huì)相撞。16(10分)物體在地面附近繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的速度叫做第一宇宙速度，地球自轉(zhuǎn)較慢可以忽略不計(jì)時(shí)，地表處的萬(wàn)有引力約等于重力，這些理論關(guān)系對(duì)于其它星體也成立。若已知某星球的質(zhì)量為M、半徑為R，在星球表面某一高度處自由下落一重物，經(jīng)過(guò)t時(shí)間落到星球表面，不計(jì)星球自轉(zhuǎn)和空氣阻力，引力常量為G。試求：（1）該星球的第一宇宙速度v；（2）物體自由下落的高度h。17(12分)滑板運(yùn)動(dòng)是極限運(yùn)動(dòng)的鼻祖，許多極限運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目均由滑板項(xiàng)目延伸而來(lái)。如圖所示是滑板運(yùn)動(dòng)的軌道，BC和DE是兩段光滑圓弧形

14、軌道，BC段的圓心為O點(diǎn)、圓心角 60，半徑OC與水平軌道CD垂直，滑板與水平軌道CD間的動(dòng)摩擦因數(shù)0.2。某運(yùn)動(dòng)員從軌道上的A點(diǎn)以v03m/s的速度水平滑出，在B點(diǎn)剛好沿軌道的切線方向滑入圓弧軌道BC，經(jīng)CD軌道后沖上DE軌道，到達(dá)E點(diǎn)時(shí)速度減為零，然后返回.已知運(yùn)動(dòng)員和滑板的總質(zhì)量為m60kg，B、E兩點(diǎn)與水平軌道CD的豎直高度分別為h2m和H2.5m.求：(1)運(yùn)動(dòng)員從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)過(guò)程中，到達(dá)B點(diǎn)時(shí)的速度大小vB；(2)水平軌道CD段的長(zhǎng)度L；(3)通過(guò)計(jì)算說(shuō)明，第一次返回時(shí)，運(yùn)動(dòng)員能否回到B點(diǎn)？如能，請(qǐng)求出回到B點(diǎn)時(shí)速度的大?。蝗绮荒?，請(qǐng)求出最后停止的位置距C點(diǎn)的距離.18(14分)

15、遙控電動(dòng)玩具車的軌道裝置如圖所示，軌道ABCDEF中水平軌道AB段和BD段粗糙，AB=BD=2.5R，小車在AB和BD段無(wú)制動(dòng)運(yùn)行時(shí)所受阻力是其重力的0.02倍，軌道其余部分摩擦不計(jì)。斜面部分DE與水平部分BD、圓弧部分EF均平滑連接，圓軌道BC的半徑為R，小段圓弧EF的半徑為4R，圓軌道BC最高點(diǎn)C與圓弧軌道EF最高點(diǎn)F等高。軌道右側(cè)有兩個(gè)與水平軌道AB、BD等高的框子M和N，框M和框N的右邊緣到F點(diǎn)的水平距離分別為R和2R。額定功率為P，質(zhì)量為m可視為質(zhì)點(diǎn)的小車，在AB段從A點(diǎn)由靜止出發(fā)以額定功率行駛一段時(shí)間t（t未知）后立即關(guān)閉電動(dòng)機(jī)，之后小車沿軌道從B點(diǎn)進(jìn)入圓軌道經(jīng)過(guò)最高點(diǎn)C返回B點(diǎn)，

16、再向右依次經(jīng)過(guò)點(diǎn)D、E、F，全程沒(méi)有脫離軌道，最后從F點(diǎn)水平飛出，恰好落在框N的右邊緣。（1）求小車在運(yùn)動(dòng)到F點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力；（2）求小車以額定功率行駛的時(shí)間t；（3）要使小車進(jìn)入M框，小車采取在AB段加速（加速時(shí)間可調(diào)節(jié)），BD段制動(dòng)減速的方案，則小車在不脫離軌道的前提下，在BD段所受總的平均制動(dòng)力至少為多少？ 邵東一中2020屆高三第二次月考物理滿分：110分 考試時(shí)間：90分鐘 一、選擇題（共12小題，每小題4分。其中1-8題為單選，9-12題為多選,共48分）1.一物體以初速度V0做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，第1s內(nèi)通過(guò)位移為x1=3m，第2s內(nèi)通過(guò)的位移x2=2m，此后又經(jīng)過(guò)位移x3，物體的

17、速度減小為0，則下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（A）B 初速度V0的大小為2.5m/sB加速度a的大小為1m/s2C位移x3的大小為1.125mD位移x3內(nèi)的平均速度大小為0.75m/s2光滑水平面上有一質(zhì)量為2kg的物體，在五個(gè)恒定的水平共點(diǎn)力的作用下處于平衡狀態(tài)現(xiàn)同時(shí)撤去大小分別為5N和15N的兩個(gè)水平力而其余力保持不變，關(guān)于此后物體的運(yùn)動(dòng)情況的說(shuō)法中正確的是（C）A一定做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小可能是5 m/s2B可能做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小可能是2 m/s2C一定做勻變速運(yùn)動(dòng)，加速度大小可能10 m/s2D可能做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，向心加速度大小可能是10 m/s23.甲、乙兩輛汽車沿同一方向做直

18、線運(yùn)動(dòng)，兩車在某一時(shí)刻剛好經(jīng)過(guò)同一位置，此時(shí)甲的速度為5 m/s，乙的速度為10 m/s，甲車的加速度大小恒為1.2m/s2，以此時(shí)作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，它們的速度隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖所示，根據(jù)以上條件可知（ B ）D 乙車做加速度先增大后減小的變加速運(yùn)動(dòng)E B在前4s的時(shí)間內(nèi)，甲運(yùn)動(dòng)的位移為29.6mCt=4s時(shí)，甲追上乙D在t=10s時(shí)，乙車恰好回到出發(fā)點(diǎn)4.如圖所示，四個(gè)相同的小球A、B、C、D，其中A、B、C位于同一高度h處，A做自由落體運(yùn)動(dòng)，B沿光滑斜面由靜止滑下，C做平拋運(yùn)動(dòng)，D從地面開始做斜拋運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)的最大高度也為h在每個(gè)小球落地的瞬間，其重力的功率分別為PA、PB、PC、PD下列關(guān)

19、系式正確的是（C ）A. PA=PB=PC=PDB. PA=PCPB=PDC. PA=PC=PDPBD. PAPC=PDPB5.高空滑索是一種勇敢者的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，人用輕繩通過(guò)輕質(zhì)滑環(huán)懸吊在足夠長(zhǎng)的傾斜鋼索上運(yùn)動(dòng)在下滑過(guò)程中運(yùn)動(dòng)模型可簡(jiǎn)化為圖甲、乙所示的兩種情形甲圖中輕繩垂直于鋼索，乙圖中輕繩沿豎直方向若人的質(zhì)量為m，鋼索與地面成30，不計(jì)空氣阻力，輕繩和滑環(huán)的質(zhì)量不計(jì)，則下列說(shuō)法正確的是（C ）A. 圖甲的情形中，人勻速下滑F(xiàn) 圖乙的情形中，人勻加速下滑C. 圖甲的情形中，鋼索對(duì)輕環(huán)的作用力大小為D. 圖乙的情形中，鋼索對(duì)輕環(huán)無(wú)摩擦力6如圖所示，水平轉(zhuǎn)臺(tái)上有一個(gè)質(zhì)量為m的物塊，用長(zhǎng)為l的輕質(zhì)細(xì)繩

20、將物塊連接在轉(zhuǎn)軸上，細(xì)繩與豎直轉(zhuǎn)軸的夾角為，此時(shí)繩繃直但無(wú)張力，物塊與轉(zhuǎn)臺(tái)間動(dòng)摩擦因數(shù)為=，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，物塊隨轉(zhuǎn)臺(tái)由靜止開始緩慢加速轉(zhuǎn)動(dòng)，角速度為，加速度為g，則（D）A當(dāng)=時(shí)，細(xì)線中張力為零B當(dāng)=時(shí)，物塊與轉(zhuǎn)臺(tái)間的摩擦力為零C當(dāng)=時(shí)，細(xì)線的張力為D當(dāng)=時(shí)，細(xì)繩的拉力大小為7如圖所示，一固定的細(xì)直桿與水平面的夾角為=15，一個(gè)質(zhì)量忽略不計(jì)的小輕環(huán)C套在直桿上，一根輕質(zhì)細(xì)線的兩端分別固定于直桿上的A、B兩點(diǎn)，細(xì)線依次穿過(guò)小環(huán)甲、小輕環(huán)C和小環(huán)乙，且小環(huán)甲和小環(huán)乙分居在小輕環(huán)C的兩側(cè)調(diào)節(jié)A、B間細(xì)線的長(zhǎng)度，當(dāng)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)=45不計(jì)一切摩擦設(shè)小環(huán)甲的質(zhì)量為m1，小環(huán)乙的質(zhì)量為m

21、2，則m1：m2等于（C）Atan15 Btan30Ctan60 Dtan758暗物質(zhì)是二十一世紀(jì)物理學(xué)之謎，對(duì)該問(wèn)題的研究可能帶來(lái)一場(chǎng)物理學(xué)的革命為了探測(cè)暗物質(zhì)，我國(guó)在2015年12月17日成功發(fā)射了一顆被命名為“悟空”的暗物質(zhì)探測(cè)衛(wèi)星已知“悟空”在低于同步衛(wèi)星的軌道上繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)時(shí)間t（t小于其運(yùn)動(dòng)周期），運(yùn)動(dòng)的弧長(zhǎng)為s，與地球中心連線掃過(guò)的角度為（弧度），引力常量為G，則下列說(shuō)法中正確的是（C）A“悟空”的線速度大于第一宇宙速度B“悟空”的向心加速度小于地球同步衛(wèi)星的向心加速度C“悟空”的環(huán)繞周期為D“悟空”的質(zhì)量為9如圖甲所示，平行于光滑斜面的輕彈簧勁度系數(shù)為k，一端固定

22、在傾角為的斜面底端，另一端與物塊A連接，兩物塊A、B質(zhì)量均為m，初始時(shí)均靜止，現(xiàn)用平行于斜面向上的力F拉動(dòng)物塊B，使B做加速度為a的勻加速運(yùn)動(dòng)，A、B兩物塊在開始一段時(shí)間內(nèi)的vt關(guān)系分別對(duì)應(yīng)圖乙中A、B圖線（t1時(shí)刻A、B的圖線相切，t2時(shí)刻對(duì)應(yīng)A圖線的最高點(diǎn)），重力加速度為g，則下列說(shuō)法正確的是（BD）Atl時(shí)刻，彈簧形變量為Bt2時(shí)刻，彈簧形變量為Ctl時(shí)刻，A，B剛分離時(shí)的速度為D從開始到t2時(shí)刻，拉力F先逐漸增大后不變10.公路急轉(zhuǎn)彎處通常是交通事故多發(fā)地帶。如圖所示，某公路急轉(zhuǎn)彎處是一圓弧，當(dāng)汽車行駛的速率為v0時(shí)，汽車恰好沒(méi)有向公路內(nèi)外兩側(cè)滑動(dòng)的趨勢(shì)。則在該彎道處（ AC ）A.路

23、面外側(cè)高、內(nèi)側(cè)低B.車速只要低于v0，車輛便會(huì)向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)C.車速雖然高于v0，但只要不超出某一最高限度，車輛便不會(huì)向外側(cè)滑動(dòng)D.當(dāng)路面結(jié)冰時(shí)，與未結(jié)冰時(shí)相比，v0的值變小11如圖所示，水平光滑長(zhǎng)桿上套有小物塊A，細(xì)線跨過(guò)位于O點(diǎn)的輕質(zhì)光滑定滑輪，一端連接A，另一端懸掛小物塊B，物塊A、B質(zhì)量相等C為O點(diǎn)正下方桿上的點(diǎn)，滑輪到桿的距離OCh，重力加速度為g.開始時(shí)A位于P點(diǎn)，PO與水平方向的夾角為，現(xiàn)將A、B由靜止釋放，下列說(shuō)法正確的是 ( BC )A物塊A由P點(diǎn)出發(fā)第一次到達(dá)C點(diǎn)過(guò)程中，速度先增大后減小B物塊A經(jīng)過(guò)C點(diǎn)時(shí)的速度大小為C物塊A在桿上長(zhǎng)為的范圍內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)D在物塊A由P點(diǎn)出發(fā)第一次

24、到達(dá)C點(diǎn)過(guò)程中，物塊B克服細(xì)線拉力做的功小于B重力勢(shì)能的減少量12.在大型物流貨場(chǎng)，廣泛應(yīng)用著傳送帶搬運(yùn)貨物。如圖甲所示，與水平面傾斜的傳送帶以恒定速率運(yùn)動(dòng)，皮帶始終是繃緊的，將m1kg的貨物放在傳送帶上的A處，經(jīng)過(guò)1.2s到達(dá)傳送帶的B端。用速度傳感器測(cè)得貨物與傳送帶的速度v隨時(shí)間t變化圖象如圖乙所示，已知重力加速度，由v-t圖可知( BD )AA、B兩點(diǎn)的距離為2.4mB貨物與傳送帶的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5C貨物從A運(yùn)動(dòng)到B過(guò)程中，傳送帶對(duì)貨物做功大小為12.8JD貨物從A運(yùn)動(dòng)到B過(guò)程中，貨物與傳送帶摩擦產(chǎn)生的熱量為4.8J二實(shí)驗(yàn)題（每空2分，共16分）13(8分)某同學(xué)用如圖所示實(shí)驗(yàn)裝置來(lái)驗(yàn)

25、證“力的平行四邊形定則”，實(shí)驗(yàn)步驟如下：用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)互成角度地拉細(xì)繩套使橡皮筋伸長(zhǎng)，結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置，記為O；記錄兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F1和F2，及記下F1、F2的方向；只用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)，將結(jié)點(diǎn)仍拉到位置O，記錄測(cè)力計(jì)的示數(shù)F3；按照力的圖示要求，作出拉力F1、F2、F3；根據(jù)力的平行四邊形定則作出F1和F2的合力F；比較F3和F的一致程度。（1）步驟中，有一個(gè)重要遺漏是_加下拉力F3的方向_；（2）他在操作過(guò)程中有如下看法，其中正確的是_ACD_；A拉橡皮筋時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)、橡皮筋、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行B兩個(gè)拉力的夾角越大越好C橡皮筋彈性要好，使結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O時(shí)，拉力要適當(dāng)大

26、一些D拉橡皮筋的繩細(xì)一些、長(zhǎng)一些，可以減小實(shí)驗(yàn)誤差（3）若彈簧測(cè)力計(jì)指針位置如圖所示，讀數(shù)為_2.73_N。（4）某同學(xué)在坐標(biāo)紙上畫出了如圖所示的兩個(gè)分力F1和F2，用圖中小方格的邊長(zhǎng)表示2.0N，則兩個(gè)力的合力F= 12.0 N。14（8分）某探究學(xué)習(xí)小組的同學(xué)欲以如圖2裝置中的滑塊為對(duì)象驗(yàn)證“牛頓第二定律”，裝置由彈簧測(cè)力計(jì)、氣墊導(dǎo)軌、兩個(gè)光電門、滑塊和砝盤(含砝碼)等組成.光電門可以測(cè)出滑塊的遮光條依次分別通過(guò)兩個(gè)光電門的時(shí)間t1、t2，游標(biāo)卡尺測(cè)出遮光條的寬度d，導(dǎo)軌標(biāo)尺可以測(cè)出兩個(gè)光電門間的距離L，另用天平測(cè)出滑塊、砝碼盤(含砝碼)的質(zhì)最分別為M和m.不計(jì)滑輪的重量和摩擦.(1)測(cè)量

27、d時(shí)，某次游標(biāo)卡尺(主尺的最小分度為1 mm)的示數(shù)如圖1所示.其讀數(shù)為1.130cm.(2)實(shí)驗(yàn)操作中.下列說(shuō)法不正確的是 B A.該裝置可以不平衡摩擦力.只需要將氣墊導(dǎo)軌調(diào)節(jié)水平B.為減小誤差.實(shí)驗(yàn)中一定要保證質(zhì)量m遠(yuǎn)小于質(zhì)量MC.實(shí)驗(yàn)時(shí)，多次在同一條件下重復(fù)實(shí)驗(yàn)取遮光條通過(guò)兩光電門時(shí)間的平均值減小偶然誤差D.如果氣墊導(dǎo)軌水平則輕推滑塊勻速滑動(dòng)時(shí).通過(guò)兩個(gè)光電門的時(shí)間t1和t2必相等(3)該裝置中彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)F,需要驗(yàn)證的表達(dá)式為F= .(4)對(duì)質(zhì)量保持不變的過(guò)程，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪出滑塊的加速度a與彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)F的關(guān)系圖象，圖3中最符合本實(shí)驗(yàn)實(shí)際情況的是 A 三計(jì)算題（4個(gè)小題，共46

28、分。）15.(10分)臺(tái)風(fēng)的出現(xiàn)將引起多地暴雨，嚴(yán)重影響道路交通安全。某高速公路同一直線車道上同向勻速行駛的轎車和貨車，其速度大小分別為v140m/s，v225m/s，轎車在與貨車距離x022m時(shí)才發(fā)現(xiàn)前方有貨車，若此時(shí)轎車只是立即剎車，則轎車要經(jīng)過(guò)x160m才能停下來(lái)。兩車可視為質(zhì)點(diǎn)。(1)若轎車剎車時(shí)貨車以速度勻速行駛，通過(guò)計(jì)算分析兩車是否會(huì)相撞(2)若轎車在剎車的同時(shí)給貨車發(fā)信號(hào)，貨車司機(jī)經(jīng)t02s收到信號(hào)并立即以大小為a2=2.5m/s2的加速度加速行駛，通過(guò)計(jì)算分析兩車是否會(huì)相撞。16(10分)物體在地面附近繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的速度叫做第一宇宙速度，地球自轉(zhuǎn)較慢可以忽略不計(jì)時(shí)，地表處的萬(wàn)有引力約等于重力，這些理論關(guān)系對(duì)于其它星體