機電一體化在汽車中應(yīng)用實例

1、最新 料推薦（三）機電一體化在汽車中的運用1 、發(fā)動機微機控制系統(tǒng)2、 汽車激光雷達自動防撞微機控制系統(tǒng)激光一單片機組合的汽車防按系統(tǒng)，能在正常行駛速度下或慢速倒車時檢測和顯示前、后方一定距離內(nèi)有無障礙物，并在必要時報警，從而有效防止交通事故的發(fā)生。該系統(tǒng)主要由計算機控制的測量車間距離的激光測距雷達、中央處理器、汽車前后環(huán)境狀況監(jiān)測雷達及顯示器、發(fā)光部、受光部、車速傳感器和速度控制器等組成。其控制系統(tǒng)，如圖2所示。激光測距雷達安裝在汽車前部格柵中心。光學(xué)天線發(fā)射的激光束遇到前面的障礙物后，產(chǎn)生向后散射信號， 同樣被光學(xué)天線接收， 并調(diào)制出距離和方位信息。不斷輸出的距離和方位信息經(jīng)中央處理器分析

2、， 可以判斷前面物體運動與否， 計算出它相對本車的速度及車間距離， 并判斷它是否有可能與本車接觸， 從而決定本車最安全的行駛速度。 當(dāng)可能有危險發(fā)生時， 系統(tǒng)觸動報警裝置， 發(fā)出報警信號。3、 abs 系統(tǒng)為了使汽車在行駛過程中以適當(dāng)?shù)臏p速度降低車速直行停車，保證行駛的安全性，汽車上均裝有行車制動器。 起初只在后輪上裝有制動器， 但隨著汽車質(zhì)量和車速的提高， 僅靠后輪制動不足以提高充分的制動力， 這樣才發(fā)展到在前輪上安裝制動器。人們通過對制動時軸荷的動態(tài)轉(zhuǎn)移、前輪增重和后輪減重的認識，且后輪先抱死更易造成汽車的方向失控， 而著手研制能限制汽車后輪制動裝置汽車制動防抱死裝置 (antilock

3、braking system ， abs)。其基本功能是可感知制動輪每一瞬時的運動狀態(tài)，并根據(jù)其運動狀態(tài)相應(yīng)地調(diào)節(jié)制動器動力矩的大小，避免出現(xiàn)輪上的抱死現(xiàn)象。 abs系統(tǒng)是電子控制技術(shù)在汽車上最突出的一項應(yīng)用，可使汽車在制動時維持方向穩(wěn)定性和縮短制動距離， 有效地提高了行車的安全性。 abs系統(tǒng)控制框圖如圖 4所示在電控燃油噴射系統(tǒng) （efi）中，噴油量的控制是最基本的也是最重要的控制內(nèi)容，電子控制單元（ ecu）（簡稱電控單元）主要是根據(jù)進氣量確定基本的噴油量，再根據(jù)其他傳感器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等）信號對噴油量進行修正， 使發(fā)動機在各種運行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，

4、從1最新 料推薦而提高發(fā)動機的動力性、 經(jīng)濟性和排放性。 除噴油量控制外， 電控燃油噴射系統(tǒng)還包括供油正時控制、斷油控制和燃油泵控制。4、電控點火系統(tǒng) 電控點火系統(tǒng)最基本的功能是控制點火提前角。 該系統(tǒng)根據(jù)各相關(guān)傳感器信號判斷發(fā)動機的運行工況和運行條件， 選擇最理想的點火提前角點燃混合氣， 改善發(fā)動機的燃燒過程， 以實現(xiàn)提高發(fā)動機動力性、 經(jīng)濟性和降低排放污染的目的。此外，電控點火系統(tǒng)還具有通電時間控制和爆燃控制功能。5、怠速控制系統(tǒng) ，怠速控制系統(tǒng)是發(fā)動機輔助控制系統(tǒng)， 其功能是在發(fā)動機怠速工況下， 根據(jù)發(fā)動機冷卻液溫度、 空調(diào)壓縮機是否工作、 變速器是否掛入擋位等狀況，并通過怠速控制閥對發(fā)

5、動機進氣量進行控制， 使發(fā)動機隨時以最佳怠速轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。6、進氣控制系統(tǒng)進氣控制系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷的變化， 對發(fā)動機的進氣進行控制，以提高發(fā)動機的充氣效率，從而改善發(fā)動機的動力性。7、. 排放控制系統(tǒng)排放控制系統(tǒng)的功能主要是對發(fā)動機排放控制裝置的工作實行電子控制。排放控制的項目主要包括: 廢氣再循環(huán)控制，活性炭罐電磁閥控制，氧傳感器和空燃比閉環(huán)控制，二次空氣噴射控制等。8、增壓控制系統(tǒng)增壓控制系統(tǒng)的功能是對發(fā)動機進氣增壓裝置的工作進行控制。在裝有廢氣蝸輪增壓裝置的汽車上， ecu根據(jù)檢測到的進氣管壓力， 對增壓裝置進行控制，從而控制進氣增壓的強度。9、巡航控制系統(tǒng)巡航控制系統(tǒng)的功用

6、是駕駛員設(shè)定巡航控制模式后，ecu根據(jù)汽車運行工況和運行環(huán)境信息，自動控制發(fā)動機工作， 使汽車自動維持在一定的車速進行行駛。10、警告提示系統(tǒng)由 ecu控制各種指示和報警裝置，一旦控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，該系統(tǒng)能及時發(fā)出信號以警告提示，如氧傳感器失效、油箱油溫過高等。11、自診斷與報警系統(tǒng)在發(fā)動機電控系統(tǒng)中，電子控制單元（ecu）都具自診斷系統(tǒng)，對控制系統(tǒng)各部分的工作情況進行監(jiān)測。當(dāng) ecu檢測到來自傳感器或輸送給執(zhí)行元件的故障信號時，立即點亮儀表盤上的“checkenging”燈（俗稱故障指示燈），以提示駕駛員發(fā)動機有故障; 同時，系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的2最新 料推薦數(shù)碼（故障碼）形式儲存在儲存器

7、中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。對車輛進行維修時， 維修人員可通過特定的操作程序 （有些需借助專用設(shè)備） 調(diào)取故障碼。12 、失效保護系統(tǒng) 失效保護系統(tǒng)的功能主要是當(dāng)傳感器或傳感器線路發(fā)生故障時，控制系統(tǒng)自動按電腦中預(yù)先設(shè)定的參考信號值工作， 以便發(fā)動機能繼續(xù)運轉(zhuǎn)。13 、應(yīng)急備用系統(tǒng) 應(yīng)急備用系統(tǒng)的功能是當(dāng)控制系統(tǒng)電腦發(fā)生故障時， 自動啟用備用系統(tǒng)（備用集成電路） ，按設(shè)定的信號控制發(fā)動機轉(zhuǎn)入強制運轉(zhuǎn)狀態(tài)，以防止車輛停駛在路途中。 應(yīng)急備用系統(tǒng)只能維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)的基本功能， 但不能保證發(fā)動機的性能。14 、電子控制全域鎖止離合器： 為了提高傳動效率，改善經(jīng)濟性能，轎車用自動變速器普遍

8、采用了液力變矩器鎖止離合器， 并進行電子控制以保持其換檔的平順性。鎖止式液力變矩器其功能特點所決定了自動變速器由液力偶合器液力變矩器鎖止式液力變矩器的過程。 液力變矩器除了能傳遞扭矩外， 還能增大發(fā)動機的扭矩， 以吸收扭轉(zhuǎn)振動的作用， 液力偶合器卻不能。 帶鎖止離合器的液力變矩器，克服了液力變矩器輸出軸與輸入軸之間存在滑動而使液力變矩器傳動效率降低的缺點， 這種鎖止裝置實際上是全自動離合器。 鎖止離合器時， 液力變矩器將不起作用。這對改善燃料的經(jīng)濟性和降低變速器的溫度有益處。15、適合于整車驅(qū)動系統(tǒng)的電子控制智能型自動變速器 ：智能型的電子控制自動變速器的電子系統(tǒng)可以在汽車行駛過程中， 對汽車

9、的運行參數(shù)進行控制， 合理地選擇換檔點， 而且在換檔過程中對惡化的參數(shù)進行修正。 如：摩擦片的摩擦系數(shù)、油的粘度、車輛的負荷變化等。同時具有自動診斷系統(tǒng)，可以將汽車運行中的故障記錄下來，便于維護。15.1 、電子控制無級變速器 (ecvt)：隨著電子技術(shù)的應(yīng)用，電子控制的 v 型金屬帶型無級變速器在西歐及日本得到重視， 正在積極開發(fā)市場， 以希望其一步到位。目前研制開發(fā)并在微型轎車上采用此類變速器約有日本富士重工公司及荷蘭 vdt公司等。由于電子技術(shù)的不斷發(fā)展和進步，特別是微機控制功能的進一步增加，各種傳感器和執(zhí)行機構(gòu)性能的改善，所以在自動變速器上也開始大量采用。13最新 料推薦16、自動預(yù)選

10、式換檔系統(tǒng)：近來采埃孚公司又開發(fā)了一種自動預(yù)選式換檔系統(tǒng)，它可以使駕駛員體會到駕駛車輛的快感，又不需要緊張費力的操作。 這種自動預(yù)選式換檔裝置，是全自動換檔系統(tǒng)的基礎(chǔ)，它的性能包括：電子控制自動選檔，換檔時刻由駕駛員確定： 駕駛員不需要手操作換檔。 主動和被動保護裝置； 診斷屏幕實現(xiàn)系統(tǒng)監(jiān)督。（二）抽水馬桶原理抽水馬桶由以下主要部分組成：進水管、出水管、滲水管、水塞（進水和出水）、浮球、放水旋鈕及杠桿。一定要弄清以上各部件在工作中的作用。以下為抽水馬桶（水箱）的工作原理：放水時，扳動放水旋鈕，旋鈕通過杠桿將出水塞拉起。這樣水箱的水就會放出。水被放出后，出水塞落下，堵住出水口。此時，浮球也因水面

11、下降，處在水箱底部。而浮球的下落，帶動杠桿將進水塞拉起，而使水進入水箱內(nèi)。隨著水面的上升， 浮球也會因浮力逐漸升高，直至通過杠桿將進水塞壓下，堵住進水口。這樣水箱內(nèi)又盛滿水。想一想，可調(diào)旋鈕的作用是什么？ 當(dāng)進水管因故障而漏水時（如：進水塞不能堵住進水口或進水管破裂） ，水箱內(nèi)水面會不斷升高，最終將溢出水箱。 而滲水管的設(shè)置就解決了這個問題。 當(dāng)水面升高至滲水管口時，水就會從滲水管流入馬桶內(nèi)， 不會使水漫過水箱。 而進水管正常工作時，水箱內(nèi)水面不會達到滲水管口處，所以也就不用擔(dān)心水會流走。申請 ( 專利 )申請申 請 公 布申請公布日 :2009.07.154最新 料推薦號:日 : 2008.01號:cn20081003.10cn101481922520.51申請 ( 專利權(quán) ) 人 : 楊健世 ;發(fā)明 ( 設(shè)計 ) 人: 楊健世 ;地址 :200240 上海市閔行區(qū)國