預(yù)防絞車(chē)運(yùn)輸事故的安全技術(shù)措施

1、 專業(yè)技術(shù)文件 / Technical documentation 編號(hào)： 預(yù)防絞車(chē)運(yùn)輸事故的安全技術(shù)措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.編制：_日期：_預(yù)防絞車(chē)運(yùn)輸事故的安全技術(shù)措施溫馨提示：該文件為本公司員工進(jìn)行生產(chǎn)和各項(xiàng)管理工作共同的技術(shù)依據(jù)，通過(guò)對(duì)具體的工作環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范、約束，以確保生產(chǎn)、管理活動(dòng)的正常、

2、有序、優(yōu)質(zhì)進(jìn)行。本文檔可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行修改和使用。 預(yù)防絞車(chē)運(yùn)輸事故的安全技術(shù)措施1.預(yù)防過(guò)卷因絞車(chē)操作工精神不集中、操作失誤或自動(dòng)減速裝置失靈, 使串車(chē)或其他提升容器提升到上部終點(diǎn)停車(chē)位置0.5 1 m 以上, 稱為過(guò)卷。為了防止過(guò)卷造成的危害, 在上部終點(diǎn)停車(chē)位置以上0.5 1m 處, 裝設(shè)過(guò)卷保護(hù)開(kāi)關(guān)。當(dāng)串車(chē)或提升容器觸及該開(kāi)關(guān)后, 絞車(chē)自動(dòng)斷電, 保險(xiǎn)閘施閘。由于從過(guò)卷開(kāi)關(guān)動(dòng)作到保險(xiǎn)閘閘塊接觸到絞車(chē)滾筒閘輪有一段空動(dòng)時(shí)間, 因而串車(chē)或提升容器在高速運(yùn)行慣性力的作用下將仍可上行一段距離, 即使保險(xiǎn)閘閘塊與閘輪接觸施閘后, 還會(huì)出現(xiàn)串車(chē)或提升容器繼續(xù)上行一段距離。所謂留有足夠的過(guò)卷距離,

3、 就是指串車(chē)或提升容器在正常運(yùn)行速度情況下, 觸及過(guò)卷開(kāi)關(guān)后繼續(xù)上行可能到達(dá)的一段距離, 并乘1.5 倍的備用系數(shù)。應(yīng)在這段距離內(nèi)鋪好軌道, 不許有任何障礙物。當(dāng)發(fā)生過(guò)卷時(shí), 串車(chē)或提升容器能在過(guò)卷距離內(nèi)平穩(wěn)停車(chē), 避免發(fā)生事故。2.預(yù)防放飛車(chē)放飛車(chē)有下列害處:(1) 運(yùn)行速度不能控制。相當(dāng)于自由落體或自由滑行, 下放速度越來(lái)越快。如果突然施閘, 將產(chǎn)生較大的沖擊負(fù)荷, 甚至制動(dòng)不住, 造成斷繩(或帶繩) 跑車(chē)事故;(2) 遇有事故需要停車(chē)時(shí), 則不能保證準(zhǔn)確停住, 加大閘輪和閘帶的磨損;(3) 運(yùn)行速度超過(guò)正常速度后, 使絞車(chē)滾筒、齒輪、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子都將產(chǎn)生很高轉(zhuǎn)速, 產(chǎn)生極大的離心力, 因機(jī)

4、械強(qiáng)度和偏重等原因, 可能造成電動(dòng)機(jī)掃膛或燒毀, 加快齒輪、軸承等的損壞;(4) 當(dāng)某些絞車(chē)安裝不牢固時(shí), 飛車(chē)中緊急制動(dòng), 特別是當(dāng)提升容器運(yùn)行速度較高時(shí)制動(dòng), 則產(chǎn)生很大的沖擊力, 可能拉壞絞車(chē)的基礎(chǔ)螺栓、地錨、壓柱、頂柱等, 使絞車(chē)發(fā)生跳動(dòng)或傾覆事故, 對(duì)司機(jī)及其他人員的安全造成極大的威脅和傷害。放飛車(chē)是絞車(chē)操作工的嚴(yán)重違章行為。3.預(yù)防松繩沖擊松繩沖擊產(chǎn)生的原因有:(1) 把鉤工操作不精心。明知絞車(chē)松繩很多, 仍把提升容器(礦車(chē)) 強(qiáng)行推過(guò)斜巷上部平車(chē)場(chǎng)的變坡點(diǎn), 產(chǎn)生松繩沖擊, 造成斷繩跑車(chē)事故;(2) 司機(jī)操作時(shí)不主動(dòng)觀察松繩情況, 不與把鉤工、信號(hào)工密切配合, 沒(méi)有在松繩情況下先

5、緊一下繩后, 再進(jìn)行下放運(yùn)行操作;(3) 絞車(chē)司機(jī)精力不集中, 沒(méi)有注意松繩保護(hù)裝置發(fā)出的松繩信號(hào), 結(jié)果造成松繩沖擊;(4) 斜井或立井箕斗提升時(shí), 在上部卸載處常用卸載曲軌來(lái)進(jìn)行卸載。當(dāng)箕斗暫時(shí)卡阻在卸載架上時(shí), 司機(jī)沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn), 按常規(guī)反放車(chē), 這樣鋼絲繩就會(huì)松弛。當(dāng)外加卡阻力突然消失時(shí), 即發(fā)生松繩沖擊;(5) 斜巷絞車(chē)向上提升時(shí), 因絞車(chē)制動(dòng)力矩過(guò)大, 造成絞車(chē)的減速度大于提升容器的自然減速度, 即絞車(chē)先停止, 而提升容器仍按自己慣性向上運(yùn)行, 直至自然停止, 造成松繩;然后又在重力的作用下, 反向運(yùn)行, 造成松繩沖擊。松繩沖擊產(chǎn)生下列嚴(yán)重危害:(1) 松繩沖擊產(chǎn)生的沖擊力與松繩長(zhǎng)

6、度、滾筒外鋼絲繩長(zhǎng)度、鋼絲繩粗細(xì)、斜巷傾角、提升容器質(zhì)量等有關(guān), 比正常計(jì)算的靜拉力超過(guò)幾倍或十幾倍, 因此會(huì)拉斷鋼絲繩或連接裝置, 造成斷繩跑車(chē)墜井事故;(2) 鋼絲繩拉斷后, 因其自身的彈力, 會(huì)傷害司機(jī)和周?chē)墓ぷ魅藛T;(3) 跑車(chē)后的提升容器或鋼絲繩將與巷道軌道棚柱產(chǎn)生劇烈摩擦和碰撞, 若產(chǎn)生金屬火花, 則可能引起瓦斯或煤塵爆炸事故。4.預(yù)防斜巷串車(chē)提升運(yùn)輸中發(fā)生跑車(chē)事故斜巷串車(chē)提升運(yùn)輸中發(fā)生跑車(chē)事故的原因有:(1) 鋼絲繩斷裂。鋼絲繩斷裂的主要原因有:磨損或斷絲嚴(yán)重, 超過(guò)規(guī)定要求;銹蝕嚴(yán)重, 使鋼絲繩的強(qiáng)度和韌性降低;鋼絲繩使用中出現(xiàn)扭曲、打扣、折繩等嚴(yán)重?fù)p傷;運(yùn)行中受到過(guò)大的沖擊

7、負(fù)荷。(2) 連接裝置斷裂。連接裝置和礦車(chē)檢查、檢修不及時(shí), 使用多年沒(méi)有做過(guò)拉力試驗(yàn), 連接件出現(xiàn)裂紋沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn), 或用其他不合格的物件代替插銷(xiāo), 造成連接裝置斷裂;(3) 竄銷(xiāo)脫鉤。礦車(chē)插銷(xiāo)沒(méi)有防止脫落裝置或防止脫落裝置失效, 插銷(xiāo)沒(méi)有放到位, 軌道鋪設(shè)質(zhì)量差、行車(chē)中車(chē)輛在軌道接口處跳動(dòng)(或脫軌) 引起插銷(xiāo)跳動(dòng)而竄出;(4) 防跑車(chē)裝置和跑車(chē)防護(hù)裝置沒(méi)有或失靈。斜巷上部平車(chē)場(chǎng)沒(méi)有設(shè)阻車(chē)器, 變坡點(diǎn)處沒(méi)有設(shè)擋車(chē)裝置, 變坡點(diǎn)下方約一列車(chē)長(zhǎng)處沒(méi)有設(shè)擋車(chē)裝置, 斜巷中間沒(méi)有設(shè)跑車(chē)防護(hù)裝置, 以及上述裝置失靈, 發(fā)生跑車(chē)事故;(5) 把鉤工違章操作或麻痹大意。把鉤工沒(méi)有掛鉤或沒(méi)有認(rèn)真掛好就將礦車(chē)

8、從平巷推下斜巷;提升車(chē)輛未全部上安全平坡道就提前摘鉤;沒(méi)有將常閉的擋車(chē)裝置處于常閉擋車(chē)位置;沒(méi)有對(duì)常開(kāi)的跑車(chē)防護(hù)裝置進(jìn)行認(rèn)真的檢查和試驗(yàn);在斜巷上部平車(chē)場(chǎng)鋼絲繩松繩較多的情況下, 沒(méi)有與司機(jī)配合先緊繩, 而把礦車(chē)直接推過(guò)變坡點(diǎn), 造成松繩沖擊而發(fā)生斷繩跑車(chē)事故;(6) 絞車(chē)制動(dòng)力矩過(guò)小, 沒(méi)有保證滾筒上留有3 圈鋼絲繩, 司機(jī)操作不當(dāng)。絞車(chē)制動(dòng)裝置出現(xiàn)故障、閘瓦磨損超限、閘瓦間隙過(guò)大、操作手把調(diào)節(jié)不正確、制動(dòng)系統(tǒng)杠桿及重錘運(yùn)動(dòng)受阻擋等使制動(dòng)力矩減小;司機(jī)操作不當(dāng), 下放重物時(shí)電動(dòng)機(jī)送電不及時(shí)又沒(méi)施閘, 超速運(yùn)行后, 停不住車(chē);鋼絲繩進(jìn)行倒繩頭作業(yè)時(shí), 沒(méi)有保證滾筒上留有3 圈鋼絲繩, 造成滾筒

9、上繩頭抽出等而發(fā)生帶繩跑車(chē)事故。預(yù)防斜井跑車(chē)事故的措施有:(1) 按規(guī)定設(shè)置可靠的防跑車(chē)裝置和跑車(chē)防護(hù)裝置, 實(shí)現(xiàn)一坡三擋, 加強(qiáng)檢查、維護(hù)、試驗(yàn), 健全責(zé)任制。(2) 對(duì)鋼絲繩和連接裝置必須加強(qiáng) 管理, 設(shè)專人定期檢查和試驗(yàn), 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理;(3) 礦車(chē)要設(shè)專人檢查, 至少每2 年進(jìn)行一次2 倍于最大靜荷重的拉力試驗(yàn)。礦車(chē)的連接鉤環(huán)、插銷(xiāo)的安全系數(shù)不得小于6 ;(4) 礦車(chē)之間的連接、礦車(chē)和鋼絲繩之間的連接必須使用不能自行脫落的裝置;(5) 把鉤工要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程, 開(kāi)車(chē)前必須認(rèn)真檢查各防跑車(chē)裝置和跑車(chē)防護(hù)裝置的安全功能, 檢查各礦車(chē)的連接情況、裝載情況、牽引車(chē)數(shù), 如不符合要求不準(zhǔn)發(fā)

10、出開(kāi)車(chē)信號(hào)。嚴(yán)禁先打開(kāi)擋車(chē)裝置后進(jìn)行掛鉤操作, 嚴(yán)禁礦車(chē)在沒(méi)有運(yùn)行到安全停車(chē)位置就提前摘鉤, 嚴(yán)禁在松繩較多的情況下把礦車(chē)強(qiáng)行推過(guò)變坡點(diǎn), 嚴(yán)禁用不合格的物件代替有保險(xiǎn)作用的插銷(xiāo);(6) 絞車(chē)操作工要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程, 開(kāi)車(chē)前必須認(rèn)真檢查制動(dòng)裝置及其他安全裝置, 操作時(shí)要準(zhǔn)、穩(wěn)、快, 特別注意防止松繩沖擊現(xiàn)象;(7) 保證斜井軌道和道岔的質(zhì)量合格;(8) 保持斜井完好的頂、幫支護(hù), 并保持運(yùn)行軌道干凈、無(wú)雜物。5.斜巷串車(chē)提升運(yùn)輸必須設(shè)置安全裝置(1) 安全裝置有:在井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車(chē)輛阻止住的跑車(chē)防護(hù)裝置;在各車(chē)場(chǎng)安設(shè)能夠防止帶繩車(chē)輛誤入非運(yùn)行車(chē)場(chǎng)或區(qū)段的擋車(chē)裝置;在上部平車(chē)場(chǎng)入口安設(shè)能夠控制車(chē)輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車(chē)器;在變坡點(diǎn)處安設(shè)能夠阻止未連掛的車(chē)輛滑入斜巷的擋車(chē)裝置;在變坡點(diǎn)下方略大于一列車(chē)長(zhǎng)度的地點(diǎn), 應(yīng)設(shè)置能夠防止未連掛的車(chē)輛繼續(xù)往下跑的擋車(chē)裝置;在各車(chē)場(chǎng)安設(shè)甩車(chē)時(shí)能報(bào)警的信號(hào)裝置。上述阻車(chē)器和擋車(chē)裝置必須經(jīng)常關(guān)閉, 放車(chē)時(shí)方準(zhǔn)打開(kāi)。(2) 安全設(shè)施有:鋼軌的敷設(shè)應(yīng)符合煤礦安全規(guī)程第328 條有關(guān)規(guī)定, 并裝設(shè)軌枕防滑裝置;托繩輪(輥)