遂渝鐵路無碴軌道綜合試驗段雙塊式無碴軌道施工技術條件

1、遂渝鐵路無碴軌道綜合試驗段雙塊式無碴軌道施 工 技 術 條 件（初 稿）2004年11月前 言為滿足遂渝鐵路無碴軌道綜合試驗段雙塊式無碴軌道施工需要，根據鐵道部鐵科技函2004619號“關于開展無碴軌道綜合試驗的通知”以及鐵道部科技研究開發(fā)計劃項目高速鐵路橋上減振型無碴軌道關鍵技術的試驗研究（合同編號：2002G006）、和高速辦對京滬高速鐵路無碴軌道的技術要求，參照秦沈客運專線沙河特大橋無碴軌道施工技術條件、渝懷鐵路魚嘴二號隧道內軌枕埋入式無碴軌道施工技術條件，以及遂渝鐵路試驗段無碴軌道設計技術條件等相關技術成果，并結合遂渝鐵路試驗段無碴軌道施工設計圖和類似工程的施工經驗，制定本施工技術條件

2、。施工技術條件共分十章：第一章，適用范圍；第二章，一般規(guī)定；第三章，無碴軌道基本施工工序；第四章，無碴軌道結構基礎施工；第五章，無碴軌道土質路基基礎施工；第六章，橋上、路基上基標測設；第七章，隧道內基標測設；第八章，軌排組裝及架設；第九章，底座及道床板混凝土施工；第十章，過渡段施工；第十一章，無縫線路施工。主 編 單 位： 中鐵八局集團有限公司參 加 單 位： 鐵道科學研究院鐵道第二、三、四勘察設計院中鐵設計咨詢集團有限公司中鐵三局集團有限公司西南交通大學鐵道部成都鐵路局目 錄1 適用范圍 12 一般規(guī)定 13 無碴軌道基本施工工序 14 無碴軌道結構基礎施工 25 無碴軌道土質路基基礎施工

3、66 橋上、路基上基標測設 67 隧道內基標測設 68 軌排組裝及架設 79 底座及道床板混凝土施工 810 過渡段施工 1011 無縫線路施工 10- 15 -1 適用范圍本施工技術條件適用于遂渝鐵路無碴軌道綜合試驗段的橋上、路基上和隧道內雙塊式無碴軌道及與有碴軌道過渡段的施工。未涉及的相關事宜，應按我國現(xiàn)行相關高速客運專線有關規(guī)定辦理。2 一般規(guī)定2.0.1 無碴軌道綜合試驗段內的橋上、路基上和隧道內雙塊式無碴軌道結構由60kg/m鋼軌、彈性分開式扣件、雙塊式軌枕、混凝土道床板及混凝土底座組成。2.0.2 橋上無碴軌道的施工應在梁體預應力張拉結束后至少60天，且橋梁主體完成后（橋面防水層除

4、外）進行。2.0.3 隧道內無碴軌道的施工應在隧道主體工程（包括隧道鋪底、仰拱及填充）完成后進行。2.0.4 路基上無碴軌道的施工應在路基按無碴軌道標準嚴格加固完成后進行，路基基礎與路堤未經強化、未達標，不得進行無碴軌道施工。2.0.5 雙塊式無碴道床板的施工可視現(xiàn)場具體情況采用雙塊式無碴軌道專用施工機具設備，鋪裝就位龍門機組、軌排運輸專用平車、鋼軌支撐架及混凝土攪拌泵送列車等進行施工。2.0.6 雙塊式軌枕及扣件必須在工廠（施工現(xiàn)場預制必須按廠制標準）預制、制造，各型號軌枕及配套扣件應按相應技術條件驗收合格后方可使用。2.0.7 無碴軌道綜合試驗段內的橋上、路基上及隧道內各中軌道過渡段的施工

5、應按照相關設計圖紙的技術要求執(zhí)行。3 無碴軌道基本施工工序3.0.1 橋上或路基上雙塊式無碴軌道基本施工工序可按圖1執(zhí)行。3.0.2 隧道內雙塊式無碴軌道基本施工工序可按圖2執(zhí)行。3.0.3 無碴軌道施工時，可并行施工的工序應盡可能安排同時進行，需順序施工的工序應盡量減少時間間隔，以加快施工進度。3.0.4 軌排一次組裝長度宜為100M。4 無碴軌道結構基礎施工4.0.1 橋梁梁體即為橋上無碴軌道的結構基礎。4.0.2 隧道內仰拱及填充或鋪底混凝土為隧道內無碴軌道結構基礎。4.0.3 在隧道內無碴軌道基礎施工前，必須清除隧底浮碴、松巖、積水、棄物，且按設計要求對隧底圍巖進行承載力檢測。4.0.

6、4 隧底處理嚴禁棄碴填充，并應按如下工序進行：隧底控爆清碴設集水坑和縱橫向水溝抽排水風鎬處理破碎、松動巖石出碴抽排水高壓風、水沖洗隧底抽排水人工清理漿砌片石回填集水坑隧底承載力檢測混凝土灌注。4.0.5 基礎施工時提前形成排水通道，橫向和縱向水溝應滿足排水要求，使洞內流水能及時排出洞外，嚴禁流水在洞內漫流。破碎圍巖、斷層地段應在水溝表面鋪設臨時性混凝土，確保洞內流水不通過裂隙大量進入隧底。在基礎施工過程中，確保工作面無積水。4.0.6 隧底處理完畢后立即灌注混凝土加以封閉。仰拱施作應優(yōu)先選擇各段一次成型，避免分部澆筑。灌注仰拱混凝土時，應使用仰拱大樣的樣板，以檢查和控制仰拱斷面。4.0.7 基

7、礎混凝土澆筑應振搗密實，表面應抹平，并嚴格控制頂面標高?；A的施工允許偏差應滿足表4.0.7的要求。序號項 目允 許 偏 差l基礎頂面高程+0，-20mm2基礎表面平整度凹陷深度不大于4mmm或低洼長度不超過50mm表4.0.7 無碴軌道基礎施工允許偏差4.0.8 隧道施工宜采用不中斷洞內運輸進行鋪底、仰拱作業(yè)的新工藝。仰拱開挖和澆筑可采用移動式仰拱作業(yè)平臺棧橋施工法，實現(xiàn)仰拱超前，減少與洞內其他工序的干擾。4.0.9 隧道施工中嚴禁機動車輛在仰拱及填充或鋪底工作面直接碾壓。4.0.10 隧底如遇不良地質，應按有關設計文件處理。4.0.11 基礎施工完畢，應抄平核對，做必要的承載力檢測，無誤后

8、方可進行無碴軌道底座施工。橋梁狀態(tài)或路基面檢查準備支承架橋面鑿毛、清洗，整理橋梁預埋鋼筋或路基上加基礎限位樁測設基標與橋梁預埋鋼筋連接或與路基限位樁鋼筋連接鋪設底座鋼筋網模板、機具準備混凝土配制、運輸底座混凝土灌筑底座混凝土抹平、養(yǎng)生鋪設隔離層或彈性墊層混凝土配制、輸送軌排就位、架設支承架精確調整并固定軌排、狀態(tài)（絕緣性能）檢查準備隔離層與彈性墊層材料抹面、整修竣工驗收準備橋面或路基防水材料鋪設橋面防水層或路基上排水系統(tǒng)長鋼軌焊接及放散、鎖定精調無縫線路鋪設道床板上層鋼筋形成鋼筋網架鋪設道床板下層鋼筋網道床板混凝土澆筑長軌排標準化組裝及運輸鋼軌支承架拆除、清洗橋或路基面處理模板準備鋪設臨時工具

9、軌及相應機具設備安裝準備圖1 橋上或路基上雙塊式無碴軌道施工流程框圖軌排精確調整定位、狀態(tài)（絕緣性能）檢查隧底控爆、清碴、排水和清理道床板混凝土澆筑測設基標綁扎道床板下層鋼筋軌排就位、架設支承架、粗調軌排綁扎道床板上層及上下層連接鋼筋基礎混凝土澆筑基礎混凝土養(yǎng)生混凝土配制、運輸模板機具準備基礎混凝土頂面鑿毛、清理龍門就位鋪設龍門走行軌準備支承架長軌排運輸制作伸縮縫板橫向排水管、伸縮縫板及模板安裝支承架及模板拆除、清洗抹面、養(yǎng)生模板準備組裝長軌排混凝土配制、及輸送橫向排水管準備清理水溝、電纜槽工作面水溝、電纜槽及填充混凝土澆筑、抹面及養(yǎng)生精調無縫線路水溝及電纜槽模板安裝混凝土配制、運輸長鋼軌焊接

10、及放散、鎖定竣工驗收機具準備隧底承載力檢測清理施工現(xiàn)場機具準備圖2 隧道內雙塊式無碴軌道施工工藝流程5 無碴軌道土質路基基礎施工5.0.1 地基承載力小于0.2MPa時，應采取加固措施。軟弱地基清底必須干凈徹底，并嚴格按設計要求施工，且有檢查記錄及錄像資料，作為強檢控制。5.0.2 填料厚度嚴格控制在30cm以內，采用25噸重型振動碾壓設備按標準分層碾壓。填料厚度及碾壓過程需有錄像資料作為強檢控制。5.0.3 路基的工后沉降不應大于3cm，不均勻沉降不大于2cm/20m。5.0.4 各種過渡段均應作沉降差異驗算，沉降應過渡，沉降差異造成的折角應小于1/500。5.0.5 路塹地基處于基床范圍的

11、應視同基床處理，基床表層的填料和壓實度同路堤部分。路基基床底層及表層的填料和壓實度要求見下表。路基基床底層的填料和壓實度標準填 料厚度(m)壓實度細粒土粗粒土碎石類A、B組填料及改良土2.3地基系數K30(MPa/m)110130150壓實系數k路堤0.950.950.95路塹0.910.910.91孔隙率2828路基基床表層的填料和壓實標準填 料厚度（m）壓實標準備注地基系數K30（MPa/m）動態(tài)變形模量Evd（MPa）孔隙率n級配碎石或級配砂礫石0.71905518%路堤級配碎石或級配砂礫石0.551905518%軟質巖、強風化的硬質巖及土質路塹時中粗砂0.1513045注：基床表層的K

12、30、Evd、n三項指標要求同時檢測，均必須滿足壓實標準。5.0.6 施工過程中應認真核對地質情況與設計是否相符，若發(fā)現(xiàn)不符，必須及時與設計單位聯(lián)系，采取必要的地基加固處理。5.0.7 路基施工中應做好實際路基縱斷面地質剖面圖，附必要的圖文資料，建立工序責任可追溯體系。5.0.8 路基施工中應加強沉降觀測與管理，路基完成后要求至少有3個月的應力應變調整期，檢測合格后鋪設無碴軌道。6 橋上、路基上基標測設6.0.1 在橋臺上或路基始末端處按線路測量等級設水準基點一個。6.0.2 無碴軌道施工前，應按二等測量等級增設線路基標?；鶚朔譃榭刂苹鶚撕图用芑鶚藘煞N?；鶚嗽O置應在底座施工以前完成。6.0.3

13、 全橋每隔四跨于橋梁固定端梁面或路基上每隔100M左右處（接觸網電桿上）設一個控制基標。變坡點、豎曲線起止點均應設置控制基標。6.0.4 加密基標間距5.0m，加密基標間距偏差應在相鄰兩控制基標內調整。6.0.5 基標測量誤差控制：與線路中線橫向偏移的限差以及相鄰基標相對偏離的限差均不得大于2mm，距離偏差不得大于1/5000。6.0.6 當無碴軌道鋪設完成后，應依照軌道設計標高再次調整控制基標的銅質樁帽，并二次調整軌道狀態(tài)。7 隧道內基標測設7.0.1 在隧道進出口應按線路測量等級分別引設水準基點標一個，并加以保護。7.0.2 在基礎施工完畢后，應在無碴軌道施工范圍內按設計要求埋設基標。基標

14、分為控制基標和加密基標兩種，可設置于線路中線處、電纜槽處或水溝處。7.0.3 控制基標應按設計要求埋設，直線100m設一個，曲線50m設一個，曲線控制點、變坡點和豎曲線起止點均應設置控制基標。7.0.4 加密基標應按設計要求埋設，直線每6m一個，曲線每5m一個，加密基標間偏差應在相鄰兩控制基標內調整。7.0.5 基標埋設精度：控制基標：(1)方向允許誤差為6；(2)高程允許誤差為2mm；(3)距離允許誤差為直線l/5000，曲線l/10000。加密基標：(1)直線上偏離控制基標方向允許誤差為1mm；(2)曲線上偏角法測量，在偏角方向線上允許誤差為1mm；(3)相鄰基標間距允許誤差為3mm；(4

15、)高程允許誤差為2mm，每相鄰基標高程允許誤差為1mm。7.0.6 道床板混凝土施工后應及時在道床板表面埋設控制基標。無碴軌道鋪設完成后，應對控制基標進行復測，根據復測結果調整控制基標，調整后控制基標精度應符合設計要求。無縫線路施工時，應利用調整后的控制基標精細調整軌道幾何形位。8 軌排組裝及架設8.0.1 雙塊式軌枕、鋼軌、扣件等軌道部件進場時必須按相應技術條件與有關標準進行檢驗。應采用無損傷、順直、合格新鋼軌組裝軌排，扣件錨固螺栓擰緊扭矩為700Nm，T型螺栓擰緊扭矩為300Nm，軌排組裝必須正確合格后方可使用。8.0.2 軌排組裝時，應根據設計圖紙要求正確安放扣件。軌枕應與軌排中線垂直，

16、枕間距允許偏差應符合表8.0.4（A）的規(guī)定，并應采取必要加固措施，保證軌排在吊裝、運輸中不發(fā)生變形。8.0.3 軌排吊運到施工位置后，應對軌排狀態(tài)進行復測，應以基標為基準，調整軌排的方向、高低、水平和中心線位置。軌排架設時，宜先調整內股鋼軌的軌頂標高和方向，再以內軌為準，調整外股鋼軌。軌排架設符合要求后，應對所有支承架的豎直頂絲、水平頂絲和軌卡螺栓進行復檢。8.0.4 軌排架設完成后的允許偏差應滿足表8.0.4（A）和8.0.4（B）的要求。8.0.5 軌排支承架設計與加工制造時應充分考慮澆筑混凝土時軌排上浮問題，支承架自重不宜太輕，單臺支承架重量應控制在250kg以上。表8.0.4（A）

17、軌排架設的允許偏差序號檢查項目偏 差 要 求1軌枕間距5mm2軌 距2、-1mm，變化率不得大于1。3水 平以一股鋼軌為準，與設計高程偏差在2mm之內；兩股鋼軌相對水平差不得大于lmm；在6.25m范圍內，不得有大于1mm的三角坑。4軌 向以一股鋼軌為準，與線路中線偏差在1mm之內，最大矢度不得大于lmml0m弦。5高 低最大矢度不得大于2mml0m弦。表8.0.4（B） 軌排架設曲線正矢允許偏差緩和曲線的正矢與計算正矢差(mm)圓曲線正矢連續(xù)差(mm)圓曲線正矢最大最小值差(mm)12320m弦量9 底座及道床板混凝土施工9.1 一般技術要求9.1.1 混凝土用水泥、砂、石、水等原材料應符合

18、混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范（TB10201-2001）的有關規(guī)定。石子的最大粒徑不應大于40mm。9.1.2 為防止混凝土收縮，在混凝土配制過程中應按設計要求加入適量的膨脹劑。9.1.3 混凝土澆筑時，應在澆筑地點隨機取樣制作試件，并與道床板混凝土同條件養(yǎng)護。試件的強度應符合混凝土強度檢驗評定標準（TB10425-94）和設計文件的有關規(guī)定。道床板混凝土澆筑時，同一配合比每班次應制作5組試件。9.2 道床板混凝土的施工9.2.1 在道床板底層鋼筋綁扎前，應將基礎混凝土表面鑿毛，用水沖洗干凈，并將水排干。道床板混凝土澆筑前，應將軌枕砼表面充分潤濕。9.2.2 道床板混凝土澆筑前，應復測軌排幾何

19、形位，且測量長軌排絕緣性能，符合要求后（每一組軌排均需有檢測、確認、簽字記錄）方可進行混凝土澆筑。9.2.3 在澆筑過程中應加強對軌枕底部及其周圍混凝土的振搗。搗固時應避免搗固棒接觸軌排與支承架，插點布置應均勻，不得漏振，應隨時監(jiān)測軌排幾何形位的變化。9.2.4 道床板混凝土澆筑振搗密實后，道床板表面需按設計橫向坡度和標高抹面整平。9.2.5 道床板混凝土施工完成后，其尺寸允許偏差應滿足表9.2.5的要求。表9.2.5 道床板混凝土施工允許偏差序號檢 查 項 目允許偏差1道床板頂面寬度10mm2道床板面與軌枕頂面的相對高差3mm3道床板間伸縮縫位置5mm9.2.6 道床板混凝土強度達到5MPa

20、時可拆除支承架，混凝土強度應達到設計強度的80%方可承重。9.3 無碴軌道鋪設精度標準9.3.1 無碴軌道鋪設完成后，其精度標準應達到設計技術條件規(guī)定的要求，見表9.3.1。表9.3.1 無碴軌道鋪設精度（竣工后，靜態(tài)）標準（mm）項目高低軌向水平軌距幅值（mm）221110m=弦量 10 過渡段施工10.0.1 一般要求1、過渡段包括：橋梁或隧道與路基上無碴軌道間的過渡，有碴與無碴間的過渡，不同路基結構間的過渡，以及不同無碴軌道結構間的過渡。2、下部結構物和上部軌道結構的過渡點應相互錯開施工。10.0.2 橋上有碴軌道與隧道內無碴軌道間的過渡應采用橋上過渡方式，即第一孔梁上鋪設有碴軌道，且采

21、用2.6M過渡段軌枕，相連隧道口無碴軌道的五塊軌道板底粘貼20mm厚微孔橡膠墊層，且有碴與無碴相鄰地段應設置60kg/m的輔助軌及配套扣件，長度為25m（其中無碴軌道內約5M，有碴軌道內約20M）。10.0.3 橋上無碴軌道與路基上有碴軌道間的過渡橋臺基礎與臺后路基工后沉降差大于5mm，則應采取加固處理措施，且上部軌道應采用橋上過渡方式，即第一孔梁上鋪設有碴軌道，采用2.6M過渡段軌枕，距橋頭第二孔梁上的無碴軌道軌道板底粘貼20mm厚微孔橡膠墊層，且有碴與無碴相鄰地段應設置60kg/m的輔助軌及配套扣件，長度為25m（其中無碴軌道內約5M，有碴軌道內約20M）。10.0.4 路基上無碴軌道與橋

22、上有碴軌道間的過渡橋臺基礎與臺后路基工后沉降差大于5mm，則應采取加固處理措施，且上部軌道應采用橋上過渡方式，即第一孔梁相鄰的橋臺及路基上的無碴軌道軌道板（五塊）底粘貼20mm厚微孔橡膠墊層，且有碴與無碴相鄰地段應設置60kg/m的輔助軌及配套扣件，長度為25M（其中無碴軌道內約10M，有碴軌道內約15M）。10.0.5 隧道內無碴軌道與路基上無碴軌道間的過渡隧道基礎與洞外路基的工后沉降差大于5mm，則應采取相應的加固處理措施，且上部軌道應采用洞內過渡方式，即隧道口向洞內5塊軌道板底粘貼20mm厚微孔橡膠板，且洞口內10M與相鄰洞口外15m設置60kg/m的輔助軌及配套扣件，長度25M。10.

23、0.6 橋上無碴軌道路基上無碴軌道間的過渡橋臺基礎與臺后路基工后沉降差大于5mm，則應采取加固處理措施，且上部軌道應采用橋上過渡方式，即第一孔梁上的軌道板底粘貼20mm厚微孔橡膠墊板，且橋端第一孔梁上約10m與相鄰橋臺路基約15m設置60kg/m的輔助軌及配套扣件，長度25m。10.0.7 不同無碴軌道結構間的過渡施工中應嚴格控制過渡段范圍內的不同無碴軌道結構設計標高，確保鋼軌面的平順連接。11 無縫線路施工11.0.1 道床板施工完成后，應按設計技術要求將橋上、路基上或隧道內無碴軌道和橋上、路基上或隧道兩端過渡段標準軌焊接形成無縫線路。11.0.2 雙塊式無碴軌道無縫線路施工應符合以下技術要求：1 施工準備應了解與軌道施工有關的工程進展情況，核實鋪軌進度計劃。應搜集沿線氣溫、軌溫資料，建立氣溫、軌溫觀測點，以便在不同季節(jié)條件下選擇無縫線路鎖定的最佳作業(yè)時間。2 鋼軌焊接鋼軌技術條件應符合時速200km客運專線60kg/m鋼軌暫行技術條件中鋼軌焊接的相關規(guī)定。焊接前，要測量鋼軌斷面尺寸和長度，進行配對。道岔區(qū)應按設計分段標準化組裝，采用專用機具設備鋪設