大跨度鋼箱梁施工方案

1、目 錄 第一章第一章 工程簡(jiǎn)介工程簡(jiǎn)介.1 1 1.1 工程概況 .1 1.2 施工重難點(diǎn) .3 1.3 編制依據(jù) .3 1.4 施工目標(biāo) .4 第二章第二章 鋼箱梁在工廠內(nèi)制作工藝鋼箱梁在工廠內(nèi)制作工藝.5 5 2.1 鋼箱梁制作工藝流程圖 .5 2.2 材料選用與管理 .5 2.3 放樣與下料 .7 2.4 切割 .8 2.5 零件矯正和彎曲 .9 2.6 分段制作 .10 2.7 焊接 .11 2.8 鋼結(jié)構(gòu)的涂裝 .16 第三章第三章 鋼構(gòu)件的運(yùn)輸鋼構(gòu)件的運(yùn)輸.1818 3.1 裝車方案 .18 3.2 分段的加強(qiáng) .18 第四章第四章 施工總體部署施工總體部署.1919 4.1 現(xiàn)場(chǎng)

2、平面布置 .19 4.2 施工技術(shù)路線 .19 4.3 構(gòu)件分段 .19 4.5 擬投入勞動(dòng)力計(jì)劃 .22 4.6 項(xiàng)目管理組織架構(gòu) .22 第五章第五章 wnwn 匝道、匝道、ewew 匝道、石銅路主線施工方案匝道、石銅路主線施工方案.2323 5.1 施工準(zhǔn)備 .23 5.2 胎架布置 .23 5.3 構(gòu)件的拼裝及吊裝 .23 5.4 吊裝吊耳的設(shè)置及驗(yàn)算 .25 第六章第六章 泄洪高架橋鋼箱梁頂推施工泄洪高架橋鋼箱梁頂推施工.2828 6.1 支架設(shè)計(jì) .28 6.2 滑道設(shè)計(jì) .30 6.3 頂推系統(tǒng)的設(shè)計(jì) .31 6.4 支架及滑道施工 .32 6.5 鋼箱梁分段拼裝與頂推施工 .3

3、2 6.6 施工監(jiān)控 .33 第七章第七章 鋼結(jié)構(gòu)焊接鋼結(jié)構(gòu)焊接.3838 7.1 焊接概況 .38 7.2 主要的焊接施工方法和技術(shù)措施 .38 第八章第八章 現(xiàn)場(chǎng)安裝安全措施現(xiàn)場(chǎng)安裝安全措施.4242 8.1 高空作業(yè)安全措施 .42 8.2 消防安全措施 .42 8.3 安全用電措施 .42 8.4 夏季高溫作業(yè)安全措施 .43 8.5 夜間施工安全措施 .43 第九章第九章 鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)急預(yù)案鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)急預(yù)案.4444 9.1 組織機(jī)構(gòu) .44 9.2 應(yīng)急預(yù)案 .44 第十章第十章 工期保障措施工期保障措施.4747 10.1 技術(shù)措施 .47 10.2 計(jì)劃控制措施 .4

4、7 10.3 組織措施 .48 10.4 機(jī)械設(shè)備因素的控制 .48 10.5 加工制作因素控制 .49 第十一章第十一章 質(zhì)量保障措施質(zhì)量保障措施.5050 11.1 管理措施 .50 11.2 過(guò)程控制措施 .51 第一章第一章 工程簡(jiǎn)介工程簡(jiǎn)介 1.11.1 工程工程概況概況 南二環(huán)西延線是規(guī)劃“兩環(huán)、三橫、四縱、九射”的骨架道路系統(tǒng)中一橫的一 部分，南二環(huán)西延線連接主城區(qū)、西南片區(qū)等組團(tuán)，是貫穿城市西南部東西向快速路。 而南二環(huán)與西二環(huán)互通立交是將南二環(huán)西延線與二環(huán)進(jìn)行銜接，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)與西南 片區(qū)的快速轉(zhuǎn)換。西南區(qū)占地約 27.8 萬(wàn)平方公里，目前區(qū)內(nèi)東西向五城市快速路， 主干路、次

5、干路較少，主要以支路，街坊道路為主，片區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后，急需新建 南二環(huán)西延線道路工程，靈位在南二環(huán)-西二環(huán)區(qū)域節(jié)點(diǎn)新建互通立交，緩解車輛繞 行及其給石銅路、二環(huán)路地面輔道造成的交通壓力。 根基路網(wǎng)功能分析，南二環(huán)西延線為西南片區(qū)的組團(tuán)間聯(lián)系通道，石銅公路為 南二環(huán)快速路往西南方向的重要對(duì)外通道，因此南二環(huán)西延線、石銅公路均需與二環(huán) 快速路需設(shè)置立交進(jìn)行轉(zhuǎn)換。另外，西二環(huán)至石銅公路間距僅 800 米，因此該節(jié)點(diǎn)按 照組合立交設(shè)置。 工程介紹： 1、wn 匝道 上圖陰影區(qū)域?yàn)殇撓淞海┕^(qū)域一部分位于原二環(huán)高架橋上方，一部分原二環(huán) 高架輔路及兩邊空地上，施工條件復(fù)雜。該處疊鋼箱梁跨度為 36+5

6、2+36 米，鋼箱梁 重約 650 噸。 2、ew 匝道 上圖陰影區(qū)域?yàn)殇撓淞?，施工區(qū)域一部分位于原二環(huán)高架橋上方，一部分原二環(huán) 高架輔路及兩邊空地上，施工條件復(fù)雜。該處疊鋼箱梁跨度為 33+48+33 米，鋼箱梁 重約 600 噸。 3、石銅路主線 上圖陰影區(qū)域?yàn)殇撓淞?，施工區(qū)域一部分位于原二環(huán)高架橋上方，一部分原二環(huán) 高架輔路及兩邊空地上，施工條件復(fù)雜。該處疊鋼箱梁跨度為 36+48+36 米，鋼箱梁 重約 1300 噸。 4、泄洪高架橋 泄洪高架橋采用 33+55+38 三跨連續(xù)鋼箱梁，分為兩幅橋進(jìn)行安裝，單幅最大寬 度 12975mm，總用鋼量為約為 1863 噸。 1.21.2 施工

7、施工重難點(diǎn)重難點(diǎn) 序號(hào)施工重、難點(diǎn)解決策略 1 該主線橋跨徑長(zhǎng)，重量大，其下方存在 舊有橋梁道路，且部分位于原橋梁外側(cè) 較遠(yuǎn)。 采用兩臺(tái)汽車吊抬吊、滑移的方法施工，構(gòu)件在 原橋面上拼裝，每處拼裝部分構(gòu)件，兩臺(tái)吊車站 位蓋梁兩側(cè)進(jìn)行抬吊吊裝，保證項(xiàng)目順利實(shí)施。 2 現(xiàn)場(chǎng)焊接質(zhì)量要求高。 制定出合理的焊接方案，嚴(yán)格按照焊接方案進(jìn)行 操作。焊接過(guò)程中必須選擇合理的焊接順序并嚴(yán) 格按照工藝參數(shù)進(jìn)行操作，以盡量減小焊接變形。 1.31.3 編制依據(jù)編制依據(jù) 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范jfg/t f50-2011 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)jtg f80/1-2004 低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼gb/t1591-2008

8、 鐵路鋼橋制作規(guī)范tb10212-2009 鐵路特大橋質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)tbj416-87 金屬熔化焊焊接接頭射線照相gb/t3323-2005 鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)構(gòu)的分級(jí)gb11345-89 氣焊、焊條電弧焊、氣體保護(hù)焊和高性能束焊的推薦坡口gb/t985.1-2008 城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范cjj 2-2008 鋼結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范gb50755-2012 起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊(cè)2002 年 2 月第一版 起重機(jī)用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則 （aq/t 90022006） 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則(gb-t29639-

9、2013) 東苑立交鋼箱梁吊裝專項(xiàng)施工方案 （2015 年 1 月 23 日評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)） 設(shè)計(jì)院施工圖、技術(shù)交底及來(lái)往文件等 1.41.4 施工目標(biāo)施工目標(biāo) 嚴(yán)格履行合同和招標(biāo)文件要求，嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)要求和相關(guān)技術(shù)規(guī)范，使各項(xiàng)指標(biāo) 達(dá)到規(guī)定，讓業(yè)主放心、讓監(jiān)理工程師滿意。 第二章第二章 鋼箱梁在工廠內(nèi)制作工藝鋼箱梁在工廠內(nèi)制作工藝 2.12.1 鋼箱梁制作工藝流程圖鋼箱梁制作工藝流程圖 2.22.2 材料選用與管理材料選用與管理 1.鋼板釆用 q345qd,材料化學(xué)成分及機(jī)械性能應(yīng)符合橋梁用結(jié)構(gòu)鋼 （gb/t7142000)的有關(guān)規(guī)定。 本橋供應(yīng)鋼板均附有鋼廠質(zhì)量證明書。 2.槽形加強(qiáng)材釆用 q3

10、45qd 材料，由專業(yè)廠家定制。 3.焊接材料及輔助材料 3.1 自動(dòng)或半自動(dòng)焊，應(yīng)釆用符合國(guó)標(biāo)（gb)130077 要求的焊接用鋼絲。本橋 擬釆用 10 猛 2g (h10mn2g)配 sj101 焊劑合用。 3.2 手工焊接的焊條，應(yīng)釆用符合國(guó)標(biāo) gb/t5117-85 要求的低碳鋼及低合金鋼焊 條，本橋擬釆用 jhe5015(j507)焊條。 3.3 部分區(qū)域釆用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，焊絲為 twe-71。 3.4 鋼梁制造應(yīng)制定嚴(yán)格的焊接材料保存、領(lǐng)用、烘干、存放制度。 3.5 焊條、焊劑應(yīng)按產(chǎn)品說(shuō)明書進(jìn)行烘倍，恒溫保管。 4.材料采購(gòu)清單 材料釆購(gòu)清單根據(jù)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的圖紙及工廠分段方案

11、編制，嚴(yán)格控制材料的利用 率，對(duì)本橋的所有材料釆取“專料專用” 。 5. 焊接材料：施工所用的焊條、焊絲、焊劑等均應(yīng)與主體材料相匹配，特殊焊 接材料在開工前通過(guò)焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)確定具體的牌號(hào)，強(qiáng)度等級(jí)。 6.原材料檢驗(yàn)，工廠對(duì)釆購(gòu)的所有原材料除審核原質(zhì)保書外，還需按質(zhì)保體系規(guī) 定進(jìn)行抽樣復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)取樣的數(shù)量和批次由工廠與監(jiān)理商定。 7.鋼材的管理： 7.1 鋼材的管理將指派專業(yè)管理人員進(jìn)行工程材料的統(tǒng)一管理，建立工程材料的 管理檔案，本工程釆用“專料專用”的原則，在生產(chǎn)過(guò)程中，必須嚴(yán)格按照技術(shù)部的 材料卡使用材料。 7.2 鋼材的堆放應(yīng)詳細(xì)分類，分別堆放。在堆放過(guò)程中采取防止誘燭、變形、污 損

12、等保護(hù)措施。 7.3 鋼材進(jìn)廠后應(yīng)盡快進(jìn)行預(yù)處理，預(yù)處理后要將鋼板的材料牌號(hào)、規(guī)格、爐批 號(hào)寫在鋼板上。 8. 焊接材料的管理和使用 8.1 本工程所有焊接材料由管理人員管理并分配使用，材料科負(fù)責(zé)焊接材料的領(lǐng) 取、管理和發(fā)放、按照技術(shù)部門的通知，對(duì)產(chǎn)品所使用的焊接材料品種、牌號(hào)進(jìn)行核 對(duì)，制定焊接材料定額單，焊接材料使用者按規(guī)定領(lǐng)用焊接材料。 8.2 焊接材料的領(lǐng)取、儲(chǔ)存和烘賠 8.3 材料組領(lǐng)取焊接材料時(shí)應(yīng)該核對(duì)牌號(hào)、規(guī)格、數(shù)量、爐號(hào)和檢驗(yàn)編號(hào)，并拆 包檢查焊接材料是否受潮、生銹或藥皮剝落。 8.4 焊接材料庫(kù)房應(yīng)保持干燥和良好的通風(fēng)條件。 8.5 焊條的堆放必須有墊倉(cāng)板墊高，并且要求未包裝

13、的焊條必須距離墻壁 0.3 米 以上。 8.6 庫(kù)房應(yīng)按不同品種牌號(hào)、規(guī)格和批號(hào)分別堆放并有明顯標(biāo)識(shí)。 8.7 焊條的烘焙應(yīng)根據(jù)焊接材料品種和規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行烘倍。 8.8 供培后的焊條應(yīng)放入保溫箱或保溫室中，隨取隨用。保溫箱的溫度控制在 110 度左右。 8.9 焊接材料的發(fā)放： 8.9.1. 焊接材料的發(fā)放根據(jù)定額單由材料組對(duì)車間、小組分段核定數(shù)量，制訂 領(lǐng)用卡。 8.9.2. 焊接材料使用者憑爆條定額單領(lǐng)取焊條牌，經(jīng)材料科核發(fā)，限額領(lǐng)用。 8.9.3.材料科發(fā)放焊接材料時(shí)，要核對(duì)領(lǐng)用的焊接材料牌號(hào)、規(guī)格和數(shù)量。 8.10 焊接材料的使用 8.10.1.煌條由于保管不善和存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，在

14、使用前必須進(jìn)行烘賠。 8.10.2.工藝技術(shù)規(guī)定燥條領(lǐng)用時(shí)，焊工必須攜帶保溫筒，使用過(guò)程中焊條暫存 在保溫筒內(nèi)，材料發(fā)放時(shí)，對(duì)無(wú)保溫筒者一律不發(fā)放。 8.10.3. 焊條藥皮剝落、變質(zhì)、銹蝕，以及牌號(hào)難以辨清的焊接材料,嚴(yán)禁發(fā)放 使用，并加以隔離和標(biāo)識(shí)。 8.10.4.材料科重視焊工質(zhì)量的反饋信息及時(shí)與有關(guān)部門聯(lián)系，確保生產(chǎn)正常使 用。 2.32.3 放樣與下料放樣與下料 1.量具釆用一級(jí)密紋鋼卷尺，并經(jīng)上海市專業(yè)計(jì)量單位復(fù)驗(yàn)合格方可使用，在使 用過(guò)程中始終保持 5kg 恒值拉力，該尺作為本工程唯一的“標(biāo)準(zhǔn)尺” ，使用前應(yīng)與本 工程的土建、安裝單位等有關(guān)單位使用的鋼尺相核對(duì)。 2.為確保鋼結(jié)構(gòu)

15、件的制作精度，釆用材料為 65mn，hrc4448 的無(wú)齒銅條作為本 工程中鋼結(jié)構(gòu)施工中構(gòu)件號(hào)料、組裝、劃線、檢驗(yàn)的丈量依據(jù)。 3.放樣須由富有經(jīng)驗(yàn)的技師承擔(dān)，放樣技師必須詳閱全部圖紙，核對(duì)安裝尺寸， 如發(fā)現(xiàn)施工圖有誤，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位，進(jìn)行核對(duì)工作，在未得到確認(rèn)前，不得進(jìn) 行下一道工序施工。放樣以計(jì)算機(jī)數(shù)學(xué)放樣為主。人工放樣在平整的放樣臺(tái)上進(jìn)行。 4.放樣排板應(yīng)根據(jù)原材料規(guī)格確定接縫位置，盡量用足材料；同時(shí)按照規(guī)范的規(guī) 定，橋面板、橋底板、腹板的接縫要與構(gòu)架錯(cuò)開 100mm 以上。 5.樣板、樣桿材料必須平直；若有彎曲，必須在使用前予以矯正。樣板、樣桿制 作時(shí)，應(yīng)按施工圖和構(gòu)件加工要求，作

16、出各種加工符號(hào)、基準(zhǔn)線、眼孔中心等標(biāo)記， 并按工藝要求預(yù)放各種加工余量，然后號(hào)上沖印記，用磁漆（或其它材料）在樣板、 樣桿上寫出工程、構(gòu)件及零件編號(hào)、零件規(guī)格孔徑，數(shù)量及標(biāo)注有關(guān)符號(hào)。 6.對(duì)有線型的不規(guī)則的零件，經(jīng)數(shù)學(xué)放樣后編制下料軟件，釆用數(shù)控切割機(jī)進(jìn)行 下料。 7.對(duì)于平直的零件如橋面板等釆用高精度龍門切割機(jī)切割。 8. u 型鋼、扁鋼釆用手工下料。 9.放樣工作完成后，對(duì)所放大樣和樣桿、樣板（或下料草圖）進(jìn)行自檢，無(wú)誤后 報(bào)專職檢驗(yàn)人員檢驗(yàn)。 10.號(hào)料前，號(hào)料人員應(yīng)熟悉樣桿、樣板或號(hào)料草圖所注的各種符號(hào)及標(biāo)記等要 求，核對(duì)材料牌號(hào)及規(guī)格，爐批號(hào)。對(duì)本工程由技術(shù)主管部門編制統(tǒng)一的材料配

17、割 （排料）計(jì)劃，專料專用。 11.號(hào)料時(shí)，復(fù)核使用材料的規(guī)格，檢査材質(zhì)外觀，凡發(fā)現(xiàn)材料規(guī)格不符合要求 或材質(zhì)外觀不符合要求者，須及時(shí)報(bào)質(zhì)管、技術(shù)部門處理；遇有材料彎曲或不平值超 差影響號(hào)料質(zhì)量者，須經(jīng)校正后號(hào)料。 12.根據(jù)不同的切割要求和對(duì)刨、鐵加工的零件，預(yù)放相應(yīng)的切割及加工余量和 焊接收縮量。 13.按照樣板、樣桿的要求，對(duì)下料件應(yīng)號(hào)出加工基準(zhǔn)線和其它有關(guān)標(biāo)記，并號(hào) 上沖印等印記。號(hào)孔應(yīng)按照工藝要求進(jìn)行，對(duì)鉆孔的眼孔，應(yīng)在孔徑上號(hào)上沖印，標(biāo) 上鉆模板編號(hào)（集群螺孔)。在每一號(hào)料件上用漆筆寫出零件號(hào)、工程編號(hào)、孔徑規(guī) 格及各種加工符號(hào)。 14.下料完成后，檢查所下零件規(guī)格、數(shù)量是否有誤，

18、并做出下料記錄。 15.號(hào)料與樣板（樣桿）允許偏差符合下表的規(guī)定： 號(hào)料與樣板（樣桿）允許偏差 2.42.4 切割切割 1.切割分類 1.1 橋面板、底板采用高精度龍門切割，自動(dòng)焊拼接焊縫鋼板邊緣釆用機(jī)加工。 1.2 加筋肋長(zhǎng)板條釆用高精度龍門切割。 1.3 零件數(shù)量多，面積小的零件采用光電切割。 1.4 u 型鋼、扁鋼、短小零件釆用半自動(dòng)或手工切割。 1.5 有線型的縱向腹板、橫向隔壁釆用數(shù)控切割。 2.切割技術(shù)要求 2.1 氣割應(yīng)優(yōu)先釆用精密切割和自動(dòng)、半自動(dòng)切割。手工氣割僅適用于次要零件 或切割后仍需邊緣加工的零件。 2.2 氣割零件尺寸允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定： 手工切割：2mm； 自動(dòng)

19、、半自動(dòng)切割：1.5mm； 精密切割：lmm。 2.3 切割面垂直度偏差不應(yīng)大于零件厚度的 5%，且不應(yīng)大于 2mm。當(dāng)型鋼肢寬大 于 loomm 時(shí)，切割線與邊線垂直度偏差不應(yīng)大于 2mm。精密切割切割面質(zhì)量應(yīng)符合表 4.1 的規(guī)定。 精密切割切割面質(zhì)量要求 2.52.5 零件矯正和彎曲零件矯正和彎曲 1.鋼料宜在切割后矯正，矯正后鋼料表面不應(yīng)有明顯的凹痕和其它損傷。用錘擊 方法矯正時(shí)，應(yīng)在其上放置墊板。 2.熱矯溫度應(yīng)控制在 60080 度(用測(cè)溫筆測(cè)定） 。矯正后鋼材溫度應(yīng)緩慢冷卻, 溫度尚未降至室溫以前，不得錘擊鋼料或用水急冷。 3.主要受力零件冷作彎曲時(shí)，環(huán)境溫度不宜低于-5 度：，

20、內(nèi)側(cè)彎曲半徑不得小于 板厚的 15 倍，小于者必須熱煨，冷作彎曲后零件邊緣不得產(chǎn)生裂紋。熱煨彎溫度應(yīng) 控制在 9001000 度之間，加工后必須使其自然冷卻，嚴(yán)禁澆水。 4.橋底板兩道邊板需用三星輥軋圓。 5.零件矯正允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。 零件尺寸精度 2.62.6 分段制作分段制作 1.分段劃分 橋梁為三跨連續(xù)閉口鋼箱梁，跨距分別為 33 米、55 米、38，總長(zhǎng) 126 米。根據(jù)目前 道路運(yùn)輸限制和工廠及工地吊車最大起吊能力的限制，鋼箱梁劃分劃分 13 個(gè)分段分 段重量控制在 70 噸以下。橋面板、橋底板以及腹板的拼板橋面板需預(yù)先整體拼板， 探傷合格后再裝焊構(gòu)架。橋底板在專用的、有線

21、型的拼板胎架上拼板，先用埋弧自動(dòng) 焊焊好內(nèi)表面的揮縫，再將板翻身裝在分段上，與構(gòu)架定位后再將拼板縫碳創(chuàng)清根， 用埋弧自動(dòng)焊焊完外側(cè)拼板縫。腹板預(yù)先拼板并探傷合格后再裝到分段上。 2.腹板、橫隔板的部裝及型鋼預(yù)對(duì)接 橫隔板先與加筋部裝，u 形槽、扁鋼要求做到全熔透對(duì)接。腹板上的扁鋼加強(qiáng)筋先只 裝單面，另一面的扁鋼預(yù)先放在橫隔船的槽口中，待腹板吊裝后與腹板焊接。 3.分段制作 根據(jù)鋼箱梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，我們擬釆用反造法制作分段，先在場(chǎng)地上按橋面線型制 作胎架，胎架上表面必須完全按數(shù)學(xué)放樣提供的型值做出橋面形狀(考慮加放焊接反 變形） ，胎架制作后應(yīng)提交監(jiān)理檢驗(yàn)合格。 將橋面板反鋪于胎架上，然后劃出腹板

22、、縱向槽形材和橫向隔能板的位置線，經(jīng)驗(yàn)收 后安裝腹板、槽形材和橫隔板，再安裝橋底部的扁鋼，然后進(jìn)行焊接，焊接結(jié)束并探 傷合格后安裝橋底板并爆好橋底板外面的拼板縫。將分段逐個(gè)翻身后，在平焊位置上 施焊構(gòu)架與底板的焊縫以及橋面板的拼板縫，焊接后進(jìn)行構(gòu)件校正，再進(jìn)行檢驗(yàn)。為 保證分段之間接口準(zhǔn)確對(duì)接，需重點(diǎn)控制接口處的尺寸，對(duì)兩只邊分段，因線型較復(fù) 雜，需制作檢驗(yàn)樣板來(lái)測(cè)量端部接口尺寸。 裝焊過(guò)程中，必須嚴(yán)格遵守工藝紀(jì)律，按規(guī)定裝配引熄弧板；拆除馬板時(shí)不得錘 擊，必須先用火焰割除，留 2-3mm，然后用砂輪磨平；火工矯正必須控制好加熱溫度， 必須使其自然冷卻，嚴(yán)禁澆水。 分段制作完成后，將橫梁的余量

23、在廠內(nèi)割去，其它分段兩端的余量留在工地吊裝 時(shí)再割。 2.72.7 焊接焊接 1.根據(jù)設(shè)計(jì)要求和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),本橋施工以公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范作為主要規(guī) 范并參照 aws d1.5-96橋梁焊接規(guī)范 。 1.1 對(duì)本橋的制造釆用的焊接方法： 1)工廠制造： a.拼板對(duì)接：釆用埋弧自動(dòng)焊； b.型材對(duì)接（包括 u 型槽對(duì)接)：手工電弧焊； c.開坡口角煤縫（不包括 u 型槽角輝縫)：手工電弧焊； d.不開坡口角焊縫：c02 焊； e.u 型槽角輝縫：c02 焊； 2) 工地焊接： a.頂板接縫：手工電弧焊仰焊+埋弧電弧焊（或手工焊蓋面)； b.底板接縫：手工電弧焊； c.內(nèi)部構(gòu)架：手工電弧焊。 1.2

24、 焊接坡口形式應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)規(guī)范。 在組裝前，零件、部件的焊接坡口須提交質(zhì)量部檢查合格后，方允許焊接。未經(jīng) 檢驗(yàn)同意的焊縫不準(zhǔn)進(jìn)行焊接。 1.3 根據(jù)鐵路鋼橋制造規(guī)范制定揮接工藝評(píng)定方案，詳見(jiàn)附件，并獲得監(jiān)理 同意后進(jìn)行焊接工藝評(píng)定實(shí)驗(yàn)，合格后方可在產(chǎn)品上使用。 2. 焊接工藝要求 2.1 焊接材料： 焊接材料牌號(hào)規(guī)格及使用部位 2.1.1 焊接材料的保管和使用應(yīng)符合工廠有關(guān)規(guī)定。 2.1.2 焊接材料的供焙溫度及要求根據(jù)制造廠的建議。 2.1.3 焊彈工領(lǐng)取燥條必須攜帶焊條保溫筒，焊條領(lǐng)取后即放入焊條保溫筒焊工 （包括定位焊工）每次領(lǐng)取的焊條不能超過(guò) 4 個(gè)小時(shí)的工作量。焊條領(lǐng)出后超過(guò) 4

25、個(gè) 小時(shí)不準(zhǔn)使用，每次未用完的焊條退回焊條間重新烘焙。 2.1.4 埋弧焊焊工每次領(lǐng)取的焊條不能超過(guò) 4 小時(shí)的工作量。超過(guò)時(shí)間的焊劑應(yīng) 退回烘焙箱重新供培。 2.2 焊接區(qū)域清理及組裝 2.2.1 焊接前，所有焊接件的焊縫端面及兩側(cè)、焊接坡口切割面、焊接鋼材表面， 在規(guī)定范圍的氧化皮、鐵銹、水分、油漆等妨礙輝接的雜質(zhì)均應(yīng)打磨清除干凈，要求 露出金屬光澤。 2.2.2 所有埋弧焊的被焊鋼材表面除了按 2.2.1 的要求清理外，對(duì)在焊接過(guò)程中 焊劑可能接觸到的部位的雜質(zhì)、水分、油污均應(yīng)一律清除干凈，以防混入回收的焊劑 內(nèi)。 2.2.3 焊接區(qū)域清理范圍為焊接區(qū)域及兩側(cè) 3050mm 范圍，如圖四

26、所示。 其他接頭參照?qǐng)?zhí)行。 2.2.4 經(jīng)裝配、清理后的揮縫未能及時(shí)煌接，并因氣候和其他原因焊縫區(qū)域重新 生銹或又附有水分、鐵銹時(shí)，在焊接前應(yīng)重新清理焊縫區(qū)。 2.2.5 組裝時(shí)應(yīng)將焊縫錯(cuò)開，錯(cuò)開最小距離應(yīng)符合圖五的規(guī)定，并需獲得質(zhì)量檢 驗(yàn)部檢驗(yàn)人員的認(rèn)可才能進(jìn)行焊接。 焊縫最小錯(cuò)開距離 2.3 預(yù)熱和層間溫度 2.3.1 板厚大于 25mm 的 q345qd 鋼板正式焊接前應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱。 2.3.2 焊接環(huán)境溫度不應(yīng)低于 5t：。焊接時(shí)的層間溫度必須等于或高于預(yù)熱溫度， 但焊接時(shí)的層間溫度最高不得超過(guò) 23trc。如環(huán)境溫度低于 5 度，釆用如下措施： 在露天的平臺(tái)，胎架及結(jié)構(gòu)施工范圍必須設(shè)置

27、防止風(fēng)、霜、雨、雪侵襲的措施， 如擋板、蓬棚等。 焊接前應(yīng)清除沿接縫兩邊寬度為 100200_處的霜、冰、雪及其它污物，并用 氧氣乙炔火焰烘干。 2.3.3 預(yù)熱方法：釆用電加熱與火焰加熱兩種。 2.3.4 預(yù)熱范圍： 預(yù)熱范圍為焊縫中心至兩側(cè)各 100_范圍內(nèi)，預(yù)熱溫度用測(cè)溫儀在加熱的背面距 焊縫施焊點(diǎn) 75mm 處測(cè)量，特殊情況下，無(wú)法進(jìn)行背面測(cè)量時(shí)另外商定。一般板越厚， 預(yù)熱溫度提高 2040 度。 當(dāng)釆用電加熱時(shí)，在構(gòu)件上的測(cè)量點(diǎn)應(yīng) 2 米設(shè)一測(cè)量點(diǎn)，且應(yīng)平均分布。 定位焊的預(yù)熱長(zhǎng)度為定位燥的長(zhǎng)度的 24 倍，修補(bǔ)時(shí)的預(yù)熱長(zhǎng)度為碳刨長(zhǎng)度 的 24 倍。 2.3.5 修補(bǔ)時(shí)，碳刨前的預(yù)熱

28、溫度與施焊時(shí)相同。 2.4 定位焊 2.4.1 本工程定位焊釆用與正式焊縫相同的焊接材料。手工焊焊條的使用應(yīng)按 “焊接材料的發(fā)放與使用”的規(guī)定要求。 2.4.2 定位焊前必須按施工圖及工藝文件檢查坡口尺寸、根部間隙、留根及焊縫 清除情況等，如不合要求應(yīng)處理改正。 2.4.3 定位焊縫應(yīng)距設(shè)計(jì)焊縫端部 30mm 以上，焊縫長(zhǎng)度和間距根據(jù)母材的厚度、 結(jié)構(gòu)形式、拘束度而定，無(wú)特別指定，按下表規(guī)定執(zhí)行： 定位焊縫的長(zhǎng)度和間距 2.4.4 定位焊縫的焊腳尺寸不得大于設(shè)計(jì)焊腳尺寸的一半。最小定位焊焊縫的焊 腳尺寸不得小于 4mm；根據(jù)結(jié)構(gòu)情況，需加強(qiáng)焊腳增加長(zhǎng)度在具體的工藝文件中說(shuō)明。 2.4.5 定位

29、焊應(yīng)避開 t 字、十字接頭 20-30mm。 2.4.6 定位焊的預(yù)熱溫度比諢接要求的預(yù)熱溫度高 50 度。 2.4.7 定位焊應(yīng)符合與正式焊縫一樣的質(zhì)量要求。定位焊收弧前應(yīng)該將弧坑填滿。 2.4.8 定位焊后應(yīng)清除焊渣進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)定位焊有裂紋、夾渣、焊瘤及影像 質(zhì)量的氣孔等缺陷應(yīng)及時(shí)清除并重新定位焊。 2.4.9 多層定位焊時(shí)，應(yīng)在每層的端部作出臺(tái)階。 2.5 引、熄弧板安裝 2.5.1 確保焊縫質(zhì)量，應(yīng)在焊縫始終端安裝引熄弧板。 2.5.2 引、熄弧板應(yīng)選用與母材相同等級(jí)的鋼材。 2.5.3 引、熄弧板上的焊縫坡口應(yīng)與主焊縫相吻合，也可用碳刨出焊接坡口。 2.5.4 引、熄弧板的長(zhǎng)度，

30、手工輝應(yīng)大于 35mm，埋弧淳應(yīng)在 100150mm，視板的 厚度增大而加長(zhǎng)。 2. 5.5 去除引、熄弧板時(shí)，不得用捶擊，應(yīng)用火焰切割。然后用砂輪打磨光順。 2.6 焊接施工 2.6.1 焊接施工時(shí)，應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行施工。 2.6.2 焊接施工中注意事項(xiàng)： 引、媳弧時(shí)，一律在焊接坡口內(nèi)或填角焊縫的揮腳內(nèi)進(jìn)行，不允許在非彈焊接 區(qū)域的母材上引??；自動(dòng)焊在引、熄弧板上引、熄弧。自動(dòng)焊時(shí)引熄弧的焊縫長(zhǎng)度應(yīng) 不小于 50mm，手工焊時(shí)應(yīng)不小于 2030mm。 焊接時(shí)釆用短弧操作。當(dāng)電弧中斷，重新引弧時(shí)，應(yīng)注意將斷弧處的弧坑填滿， 在焊縫終端收弧時(shí)，應(yīng)注意填滿弧坑，避免產(chǎn)生弧坑裂紋。 所有的焊接電纜外

31、表面必須保證無(wú)絕緣破損，以免與工件碰電，擦傷工件而產(chǎn) 生裂紋。 所有的焊接電纜接頭必須用夾具，不允許用重物將焊接接地線與工件壓住方法 導(dǎo)電。不允許使用裸露式焊條夾具。 為防止因“氫”及較大拘束應(yīng)力共同作用下產(chǎn)生的“氫”致延遲裂紋，在焊接 前除嚴(yán)格執(zhí)行焊條、焊劑的烘培管理制度，以及對(duì)鋼板進(jìn)行輝前預(yù)熱，輝前還必須對(duì) 爆接區(qū)域打磨光潔的條件下，還需對(duì)部分不需要焊前預(yù)熱的焊縫，焊前用火焰去除輝 焊中的潮氣，以減少爆縫中的含氫量。 工件盡可能放在平焊位置，煌接時(shí)釆用多層多道焊，不允許擺寬焊道。多層焊 時(shí)，接頭應(yīng)錯(cuò)幵。 多層多道焊時(shí)每道焊縫都必須將所有的掉渣清除干凈，并檢查無(wú)焊接缺陷后， 方可再揮下一道焊

32、縫。 溶透的對(duì)接焊縫和角焊縫，反面碳創(chuàng)清根后，用砂輪打磨去除氧化層,露出金 屬光澤，然后再封底焊。 焊接結(jié)束，應(yīng)把焊渣飛濺清除干凈，仔細(xì)檢查焊縫是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)不符 合技術(shù)要求的焊縫要及時(shí)進(jìn)行修正。 3.構(gòu)件變形的控制與矯正 3.1 為最大程度地控制煌接收縮和變形，必須釆用以下措施： 編制正確的裝配悍接程序，使結(jié)構(gòu)在焊接過(guò)程中收縮和變最小。 設(shè)計(jì)合適的焊接胎架，盡量使焊縫成船形位置或平焊位置。 采取對(duì)稱的焊接程序，盡量使焊接所產(chǎn)生熱量均勻分布。 釆用工裝設(shè)備進(jìn)行加強(qiáng)，使構(gòu)件變形最小。 控制焊縫的形狀尺寸，不使焊腳比圖紙要求尺寸超差太大。 構(gòu)件因焊接發(fā)生變形，除有特殊說(shuō)明之外，可以釆用火焰加

33、熱和機(jī)械方法矯正。 構(gòu)件矯正時(shí)不得損壞母材的材質(zhì)。 火工矯正加熱溫度應(yīng)控制在 600-80(rc，不宜在同一部位多次重復(fù)加熱。 4. 焊縫檢驗(yàn) 4.1 所有焊縫在焊接結(jié)束后，均應(yīng)按 jtj041-2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范進(jìn) 行外觀檢查，外觀檢查見(jiàn)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范表 17.2.7-1，不得有裂紋、未培 合、夾渣、未填滿弧坑和焊瘤等缺陷，并應(yīng)符合圖紙的要求。 4.2 焊縫的無(wú)損檢驗(yàn)要求 4.2.1 無(wú)損探傷按規(guī)范 jtj041-2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行。 4.2.2 焊接完成 24 小時(shí)后進(jìn)行無(wú)損探傷檢查。 4.2.3 無(wú)損探傷部位由工廠與監(jiān)理協(xié)商確定。 4.3 吊環(huán)與結(jié)構(gòu)的焊

34、縫需做磁粉探傷，支座等重要部位的焊縫也需做磁粉探傷， 具體部位由工廠與監(jiān)理協(xié)商確定。 2.82.8 鋼結(jié)構(gòu)的涂裝鋼結(jié)構(gòu)的涂裝 一、除銹基本要求： 1、鋼板型材經(jīng)預(yù)處理后，表面除繡質(zhì)量等級(jí)達(dá)到 sa2.5 級(jí)，表面預(yù)處理的粗糖 度為 4575 um。 2、u 形鋼預(yù)先在內(nèi)部做一道環(huán)氧富鋅防繡漆。 3、組裝成型的鋼構(gòu)件，二次表面處理達(dá)到 sa2.5 級(jí)。按要求涂裝。 4、留一度面漆在工地施工。 二、涂裝基本要求 1、當(dāng)環(huán)境濕度高于 85%時(shí)，不宜進(jìn)行高壓無(wú)氣嘖涂，但工程進(jìn)度關(guān)系，須按涂裝 的部位在涂裝監(jiān)理工程師及油漆服務(wù)商指導(dǎo)下進(jìn)行作業(yè)。 2、大面積涂裝應(yīng)釆用高壓無(wú)氣噴涂方式。 3、對(duì)噴涂難以確保

35、膜厚的部位應(yīng)釆用預(yù)涂達(dá)到規(guī)定的膜厚； 4、涂層表面應(yīng)力要求平整，不得有明顯的針孔、裂紋、流掛、皺皮等弊??； 5、膜厚測(cè)量結(jié)果：85%以上的點(diǎn)應(yīng)等于或大于規(guī)定值，最低膜厚不應(yīng)低于規(guī)定值 的 85%。外表面按兩個(gè) 90%進(jìn)行測(cè)點(diǎn)。 6、涂層損傷部位應(yīng)釆用打磨成坡度處理，油漆應(yīng)逐層修補(bǔ)。 7、涂層應(yīng)進(jìn)行膜厚管理，并記錄膜厚檢測(cè)報(bào)告。 三、涂裝檢驗(yàn) 1、由工廠檢驗(yàn)員、監(jiān)理工程師共同驗(yàn)收除銹，涂裝質(zhì)量。 2、最后一度面漆噴涂后，作總膜厚提交報(bào)告。 四、不做涂裝的部位： 1、支座區(qū)格內(nèi)澆灌混凝土部位，不做油漆； 2、工地大接頭和焊接部位（包括頂板、底板的大接頭，橫隔艙的端部，腹板與 橫隔艙焊接的部位，u

36、形鋼、扁鋼的接頭，工地散裝件的接頭以及其它需工地焊接的 部位)，在焊縫兩側(cè)各 50mm 范圍只沖砂，用膠帶保護(hù)好，不做油漆，待工地焊接完成 后一起做油漆。 第三章第三章 鋼構(gòu)件的運(yùn)輸鋼構(gòu)件的運(yùn)輸 3.13.1 裝車方案裝車方案 運(yùn)輸釆用 100t 汽拖車，根據(jù)吊裝安排分批運(yùn)輸。裝車時(shí)要注意現(xiàn)場(chǎng)吊裝的方向， 避免現(xiàn)場(chǎng)掉頭。裝車時(shí)注意以下事項(xiàng)： 1、鋼構(gòu)件的裝卸、運(yùn)輸必須在油漆干燥后進(jìn)行。 2、鋼構(gòu)件發(fā)運(yùn)時(shí)應(yīng)釆取可靠措施，防止構(gòu)件運(yùn)輸中的變形。 3、鋼構(gòu)件在裝卸、運(yùn)輸、堆放過(guò)程中應(yīng)保持完好，防止損壞和變形。 3.23.2 分段的加強(qiáng)分段的加強(qiáng) 鋼箱梁分段中，除橫梁分段和中間縱向分段為箱形結(jié)構(gòu)外，其

37、它分段均為開口結(jié) 構(gòu)。為了保證分段運(yùn)輸及吊運(yùn)過(guò)程中不變形，根據(jù)需要，在開口一側(cè)增加臨時(shí)加強(qiáng)， 用槽鋼和角鋼制作臨時(shí)支撐。 第四章第四章 施工總體部署施工總體部署 4.14.1 現(xiàn)場(chǎng)平面布置現(xiàn)場(chǎng)平面布置 現(xiàn)場(chǎng)安裝區(qū)域平面布置圖 4.24.2 施工技術(shù)路線施工技術(shù)路線 1、wn 匝道、ew 匝道、石銅路主線 wn 匝道、ew 匝道、石銅路主線鋼箱型梁，結(jié)構(gòu)形式相同，跨度相近，現(xiàn)場(chǎng)施工 條件相似，采用同樣分段安裝方法。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，該處施工考慮用一臺(tái) 25 噸汽車吊進(jìn)行胎架布置，一臺(tái) 160 噸汽車吊進(jìn)行卸車拼裝及臨時(shí)支撐的安裝，拼裝在安裝位置就近，用兩臺(tái) 220 噸汽車 吊抬吊施工。 2、泄

38、洪橋高架 洪高架橋采用 33+55+38 三跨連續(xù)鋼箱梁，分為兩幅橋進(jìn)行安裝，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件， 本座橋的鋼箱梁采用逐段拼裝逐段頂推施工。即梁段在廠內(nèi)制作，運(yùn)至工地后在現(xiàn)場(chǎng) 設(shè)置的臨時(shí)支墩上拼裝，從東向西逐次頂推，頂推至設(shè)計(jì)位置落梁。鋼箱梁在頂推后 完成鋼護(hù)欄、橋面系統(tǒng)、涂裝等施工。 4.34.3 構(gòu)件分段構(gòu)件分段 結(jié)合設(shè)計(jì)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)分段的要求，以及構(gòu)件運(yùn)輸情況，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件，對(duì)鋼橋梁進(jìn) 行分段，具體分段如： 1、鋼箱型梁縱向分段 按照 1419 米不等分段共計(jì)分 7 段，最重單元約 100 噸。 2、鋼箱型梁橫向分段 該鋼箱型梁橫向分成兩段，垂直橋面根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分段： 4.44.4 現(xiàn)場(chǎng)吊裝機(jī)

39、械現(xiàn)場(chǎng)吊裝機(jī)械 25 噸汽車吊性能 70 噸汽車吊性能 160 噸汽車吊性能 220 噸汽車吊性能 4.54.5 擬投入勞動(dòng)力計(jì)劃擬投入勞動(dòng)力計(jì)劃 工種起重工焊工安裝工測(cè)量工合計(jì) 人數(shù) 83048894 4.64.6 項(xiàng)目管理組織架構(gòu)項(xiàng)目管理組織架構(gòu) 第五章第五章 wnwn 匝道、匝道、ewew 匝道、石銅路主線施工方案匝道、石銅路主線施工方案 5.15.1 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 5.1.1 技術(shù)準(zhǔn)備 結(jié)合圖紙及現(xiàn)場(chǎng)安裝情況，由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)及測(cè)量人員，對(duì)疊合梁及滑移軌道進(jìn)行檢 查復(fù)測(cè)，做好吊裝前的準(zhǔn)備工作，確保構(gòu)件的順利吊裝。 5.1.2 吊裝準(zhǔn)備 由于起吊設(shè)備是大型吊車，在吊裝前應(yīng)對(duì)吊車站位進(jìn)行確定

40、，吊車站位處地面承 載力應(yīng)滿足起吊要求，吊車自身應(yīng)進(jìn)行保養(yǎng)，吊車司機(jī)及指揮人員都應(yīng)持證上崗。 5.25.2 胎架布置胎架布置 拼裝胎架設(shè)置道路兩邊空地上，由路基箱及 h300*300h 型鋼組成。 5.5.3 3 構(gòu)件的拼裝及吊裝構(gòu)件的拼裝及吊裝 構(gòu)件拼裝道路兩邊拼裝，該箱型鋼梁分七段吊裝，由兩邊同時(shí)向中間安裝。 第一步：胎架布置 第二步：將兩段第一段放在胎架上拼裝 第三步：依次分別安裝臨時(shí)支撐及第一段同時(shí)拼裝第二段 第四步：依次安裝第二段同時(shí)拼裝第三段 260 噸吊車自重 72 噸，配重 65 噸，構(gòu)件重量 100 噸。每臺(tái)吊車每個(gè)支腿下方墊 設(shè)一塊 2.5*5 米路基板，每臺(tái)吊車共四塊，抬

41、吊時(shí)，每臺(tái)吊車受力為： 80+65+100/2=195 噸，四塊路基板面積為：2.5*5*4=50m ,則每平方受力為：195/50=3.9 噸。 拼裝用路基板采用 2*8 米路基板，共 2 塊，其面積為：2*8*2=32m ，每根構(gòu)件重 量為 100 噸，則每平方受力為：100/32=3.1 噸。 經(jīng)設(shè)計(jì)符合滿足吊裝要求。 5.45.4 吊裝吊耳的設(shè)置及驗(yàn)算吊裝吊耳的設(shè)置及驗(yàn)算 吊裝時(shí)用兩臺(tái)吊車抬吊，每臺(tái)吊車用兩根鋼絲繩，每根鋼絲繩用一個(gè)吊耳，吊 耳設(shè)置在腹板、頂蓋板與內(nèi)部橫隔板的交接處，設(shè)置在構(gòu)件的兩端頭，具體如下： 吊耳選擇 本項(xiàng)目吊耳材質(zhì)選用 q345b 鋼，主板厚 30mm，外側(cè)加強(qiáng)

42、環(huán)板厚 20mm。吊耳詳圖 如下： 上圖中焊角 k1=10mm，k2=12mm。 吊耳強(qiáng)度驗(yàn)算 4 個(gè)吊耳：最重段按 110 噸計(jì)算，分項(xiàng)系數(shù)取 1.2，動(dòng)力系數(shù)取 1.2，吊裝時(shí)鋼絲 繩夾角控制在 45 度60 度之間，鋼絲繩夾角按最大 45 度計(jì)算，吊點(diǎn)受力不均勻系數(shù) 取 c=1.2。各梁段都設(shè)置了 4 個(gè)吊耳，每個(gè)吊耳所承受的拉力為： 110 1.2 1.2 9.8/ 42548.7nkn 經(jīng)上述計(jì)算，當(dāng)采用 4 個(gè)吊耳進(jìn)行吊裝時(shí)單個(gè)吊耳承受的拉力為 548.7kn，由于 吊裝時(shí)鋼絲繩角度為 60 度，因此吊耳主要承受豎向拉力引起的剪應(yīng)力。 吊耳承受的剪應(yīng)力為： keyi 3 22 v

43、*1.2*548.7*10 106.2/f=170/ 30*1002*20*80 cn n mmn mm a 吊耳承受的正應(yīng)力為： 3 22 y 22 *1.2*548.7*10 * 22 37.5/f =295/ 2* 30*1002*20*80 cn n mmn mm a 水平剪應(yīng)力計(jì)算： 3 22 xv 22 *1.2*548.7*10 * 22 37.5/f=170/ 2* 30*1002*20*80 cn n mmn mm a 折算應(yīng)力計(jì)算： 222222 yx 337.53*37.553.1/f =295/n mmn mm 擠壓應(yīng)力計(jì)算（非配合圓柱面，卸扣銷軸直徑 d1=100mm

44、）： 3 22 j j1 *1.2*548.7*10 =94.1/f =295/ d *100* 20*230 cncn n mmn mm a （） 所以滿足強(qiáng)度要求。 3）吊耳焊縫強(qiáng)度驗(yàn)算 吊耳板雙面角焊縫剪切面積 主板： 2 111 2*0.7k *2*0.7*20*3008400mmab 加強(qiáng)板： 2 222 2*0.7k *22*0.7*20*200*211200mmab 吊耳雙面角焊縫抗彎剪切截面慣矩： 22 334 f112 30020 2*0.7/122*0.7*20*300 /12 11200349720000mm 22 b ik ba 吊耳的垂直分力： 03 *sin4554

45、8.7*10 *0.707581931.7pnn 吊耳的水平分力： 03 *cos45548.7*10 *0.7.7581931.7fnn 吊耳的彎矩： *581931.7*200116386340*mmmfhn 角焊縫的垂直剪應(yīng)力： 2 p 12 *1.2*581931.7 35.6/ 8400 11200 cp n mm aa 角焊縫的水平剪應(yīng)力： 2 1 *1.2*581931.7 83.1/ 8400 f cf n mm a 角焊縫的彎曲剪應(yīng)力： 2 1 f *1.2*151303343*300 77.9/ 22*349720000 m c mb n mm i 角焊縫的合成剪應(yīng)力： 2

46、 2 222w2 hpmf 35.677.983.1144.9/f=200/ mm f n mmn 所以吊耳角焊縫強(qiáng)度滿足要求。 第六章第六章 泄洪高架橋鋼箱梁頂推施工泄洪高架橋鋼箱梁頂推施工 泄洪高架橋采用 33+55+38 三跨連續(xù)鋼箱梁，分為兩幅橋進(jìn)行安裝，單幅最大寬 度 12975mm，總用鋼量為約為 1863 噸，截面形式如下圖。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，本座橋的鋼 箱梁采用逐段拼裝逐段頂推施工。即梁段在廠內(nèi)制作，運(yùn)至工地后在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的臨時(shí) 支墩上拼裝，從東向西逐次頂推，頂推至設(shè)計(jì)位置落梁。鋼箱梁在頂推后完成鋼護(hù)欄、 橋面系統(tǒng)、涂裝等施工。 橋斷面圖 鋼箱梁截面示意圖 為保證質(zhì)量鋼箱梁在工廠加工

47、，根據(jù)工廠起重能力、運(yùn)輸條件，鋼箱梁按長(zhǎng)度方 向分成 13 個(gè)箱形和 26 個(gè)翼緣板節(jié)段。 6.16.1 支架設(shè)計(jì)支架設(shè)計(jì) 臨時(shí)墩除滿足拼裝鋼箱梁的功能外，還要兼作對(duì)鋼箱梁實(shí)施空間頂推之用。 因此，在設(shè)計(jì)臨時(shí)支墩時(shí)，既要考慮其能承受頂推時(shí)的最大豎向荷載和最大水平摩阻 力引發(fā)的變形，并按位置準(zhǔn)確計(jì)算和控制滑道進(jìn)、出口的標(biāo)高。 1、臨時(shí)支墩基礎(chǔ) 臨時(shí)墩基礎(chǔ)可采用鉆孔樁基或鋼筋混凝土淺基礎(chǔ)，本橋臨時(shí)墩基礎(chǔ)采用混凝土擴(kuò) 大基礎(chǔ)。支墩的基礎(chǔ)采用 c25 砼承臺(tái)，每個(gè)臨時(shí)支墩沿縱向施工兩個(gè)鋼筋砼承臺(tái)。承 臺(tái)澆筑時(shí)需要精確預(yù)埋預(yù)埋件，以便與支撐胎架焊接。首先夯填碎石土至原地面，然 后縱向澆筑鋼筋砼承臺(tái)，每個(gè)

48、臨時(shí)支墩設(shè)承臺(tái)兩個(gè)，鋼筋砼承臺(tái)長(zhǎng)4m，寬2.0m 高， 1.0m， 兩個(gè)承臺(tái)橫向采用 3030315的鋼筋砼聯(lián)系梁連接，承臺(tái)頂?shù)赘髟O(shè)一層 16 鋼筋 網(wǎng)片，網(wǎng)眼尺寸為 150150mm。 2、臨時(shí)墩結(jié)構(gòu) 臨時(shí)墩一般支撐，并用 h 型鋼對(duì)上下端部作加強(qiáng)處理。本橋臨時(shí)墩均 采用 15910 圓管柱，一組臨時(shí)墩共由 4 根鋼管柱組成，柱間用 l75*6 作剪刀撐連接， 柱頂設(shè)置用于固定下滑道的鋼支座(支撐胎架與埋件連接如下圖所示)?？紤]到拼裝鋼 箱梁過(guò)程中需要設(shè)置用于調(diào)整接頭標(biāo)高的千斤頂，同時(shí)提高臨時(shí)墩抗推能力，因此， 需要在每組支墩上部設(shè)置 2 根 i40 縱梁。位于橋墩處的臨時(shí)墩，其墩頂用型鋼再

49、橋梁 支座墊石進(jìn)行連接。 支撐胎架下部節(jié)點(diǎn)三維圖 支架布置圖 6.26.2 滑道設(shè)計(jì)滑道設(shè)計(jì) 1、滑道位置 為控制鋼箱梁頂推作業(yè)中的變形，滑道位置設(shè)置在鋼箱左右腹板下方的底板 附近，寬度 35cm。在加工鋼箱梁時(shí)，腹板底部設(shè)三角形加勁肋，同時(shí)在頂推滑道 中心位置沿縱向通長(zhǎng)設(shè) 80cm 高肋板進(jìn)行加強(qiáng)。 2、滑道的線形 鋼箱梁的頂推滑道需做成平縱斷面符合頂推要求的線形形式。 3、滑道結(jié)構(gòu) 滑道主要由設(shè)置在支撐胎架上的滑道梁、下滑板和上滑塊組成。本橋鋼箱梁頂推 滑道設(shè)兩道，其左右中心間距為 7 米。 （1）滑道梁 滑道梁為兩根32b 槽鋼，長(zhǎng)度 3.5m4.5m，寬度 30cm。每側(cè)滑道梁的兩端都

50、設(shè) 有吊籃，吊籃內(nèi)設(shè) 30t 或 50t 電動(dòng)千斤頂，以備鋼箱梁在頂推過(guò)程中滑塊擠死或卡住 時(shí)起頂鋼箱梁用。 （2）下滑板下滑板 由 5 塊50050020鋼板組成，每塊鋼板頂面外包5454501的不銹 鋼板（周邊與鋼板壓焊）。鋼板下料后四周剖成圓弧面， 防止接縫處的棱角劃傷聚四氟乙烯滑板面。 （3）上滑塊 為減小頂推阻力，在下滑道與鋼箱梁底板頂推面間設(shè)置一面貼聚四氟乙烯、內(nèi)部 設(shè)兩層鋼板的氯丁橡膠板。其規(guī)格為40020020mm。下滑板和上滑塊共同組成頂 推摩擦副，在頂推千斤頂?shù)淖饔孟?，?shí)現(xiàn)鋼箱梁的頂推前進(jìn)。每條滑道長(zhǎng)度為 2500mm。 （4）導(dǎo)向裝置的設(shè)計(jì) 為方便鋼箱梁節(jié)段拼裝時(shí)的橫向定

51、位和頂推時(shí)的導(dǎo)向，在臨時(shí)支墩下滑道板外側(cè) 設(shè)置了導(dǎo)向裝置（即橫向限位器） 。導(dǎo)向裝置主要由鋼軸、螺母、墊片及導(dǎo) 向輪 組成。通過(guò)鋼軸及螺母將導(dǎo)向輪固定在下滑道鋼板面上。 6.36.3 頂推系統(tǒng)的設(shè)計(jì)頂推系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 1、頂推方式 頂推方式分單點(diǎn)頂推和多點(diǎn)頂推兩種。為減小橋墩承受的水平力，本橋選擇多 點(diǎn)拉桿式連續(xù)頂推。為防止頂推過(guò)程中兩側(cè)橋墩受扭，將水平千斤頂設(shè)置在橋墩兩 立柱間的操作平臺(tái)上。 2、操作平臺(tái) 操作平臺(tái)采用槽鋼制作，將其與橋墩上的預(yù)埋鋼板焊接連接。操作平臺(tái)要有 足夠的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性，主要滿足千斤頂頂推鋼箱梁時(shí)產(chǎn)生的反作用力。 3、拉錨器 拉錨器設(shè)置在鋼箱梁底板橫向中心線處的橫隔板

52、部位。拉錨器鋼箱梁底板栓 接。鋼箱梁加工時(shí)，事先在底板上打好固定拉錨器的拴孔。 4、牽引裝置 根據(jù)頂推最大水平力，選擇 2 臺(tái) zld-100 自動(dòng)連續(xù)千斤頂提供水平動(dòng)力。拉桿采 用 3 根 j15.24 鋼絞線和自動(dòng)工具錨。錨固器采用 q235 鋼板組焊而成，其結(jié)構(gòu)尺寸 除滿足最大頂推水平力外，還要兼顧水平千斤頂施力點(diǎn)盡量與拉錨器在一條直線上。 每次頂推時(shí)，拉錨器與連續(xù)式千斤頂之間保持 2030m 的距離。 5、多點(diǎn)頂推同步運(yùn)行控制 由于本橋 2 個(gè)水平千斤頂布置在兩個(gè)橋墩中間，因此，多點(diǎn)頂推同步運(yùn)行控制主 要目的在于期望 2 個(gè)墩上的千斤頂出力克服該墩上的摩阻力，或限制頂推力與摩阻力 的差

53、值在橋墩能夠承受的水平推力范圍。采購(gòu)設(shè)備時(shí)按照 2 臺(tái)千斤頂集中控制設(shè)置總 控制臺(tái)，控制 2 個(gè)泵站。每個(gè)千斤頂位置配備聯(lián)絡(luò)器具，隨時(shí)可以互相與控制臺(tái)人員 通話，發(fā)布操作指令及反應(yīng)頂推情況。頂推力的控制主要由操作人員手動(dòng)調(diào)整油泵壓 力控制施力。 6、導(dǎo)梁 導(dǎo)梁長(zhǎng)度一般為頂推跨徑的 0.60.7 倍，本橋鋼導(dǎo)梁長(zhǎng)度為 20m，其截面為工字 形鋼板梁。導(dǎo)梁頂板、底板厚度 20mm，腹板厚度 1612mm。導(dǎo)梁高度及線形與鋼箱 梁相同，并與鋼箱梁腹板拴接?？紤]到導(dǎo)梁上墩時(shí)要設(shè)置千斤頂頂升，導(dǎo)梁前端做成 企口。 6.46.4 支架及滑道施工支架及滑道施工 1、支架搭設(shè) （1）基礎(chǔ)施工 按照臨時(shí)墩布置用

54、全站儀測(cè)放各個(gè)臨時(shí)墩位置，并對(duì)地基進(jìn)行處理，隨后常 規(guī)法澆注基礎(chǔ) c25 混凝土。 （2）安裝支撐胎架 待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，用 25t 汽車吊逐段吊起支撐胎架，落在基礎(chǔ)的埋件上， 通過(guò)支墊鋼板將支撐胎架調(diào)整垂直，然后加固焊接。 （3）安裝下滑道 用吊車就位下滑道支座，并與 支撐胎架上端連接好，然后就為滑下道梁，檢 查滑道頂面標(biāo)高，必要時(shí)用鋼板進(jìn)行調(diào)整，最后將滑道梁與臨時(shí)墩頂部的支座焊接。 6.56.5 鋼箱梁分段拼裝與頂推施工鋼箱梁分段拼裝與頂推施工 鋼箱梁頂推施工方法如下： （1）拼裝 1、2、3、4 梁段 采用 1 臺(tái) 200t 汽車吊按照順序逐段將驗(yàn)收合格的鋼箱梁就位在支架上，測(cè)量人

55、員 檢查鋼箱梁標(biāo)高、線形。根據(jù)檢查結(jié)果對(duì)各段鋼箱梁進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)接頭進(jìn)行臨時(shí)鎖 定，接著由廠家焊工進(jìn)行焊縫焊接，焊接完成后，對(duì)焊縫質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，并滿足 i 級(jí) 焊縫質(zhì)量要求。最后用同樣的方法使用 50 噸汽車吊完成 1、2、3、4 梁段的翼緣板和 鋼護(hù)欄的拼裝工作，并對(duì)梁段除銹、補(bǔ)涂裝、噴涂最后面漆并檢驗(yàn)。 （2）安裝鋼導(dǎo)梁 分別用吊機(jī)將導(dǎo)梁的第一段與鋼箱梁相連接，然后安裝好左右兩根導(dǎo)梁間的連接 件，最后將導(dǎo)梁的第二段與第一段相連接即可。 （3）安裝牽引系統(tǒng) 在就位梁段前，事先將連續(xù)式千斤頂就位在 操作平臺(tái)上，人工安裝 好 3 根 j15.24 鋼絞線，通過(guò)鋼絞線、錨具將水平張拉千斤頂和拉錨器

56、連為一體。 （4）頂推鋼箱梁 1、2、3、4 梁段前移 30m。 人工操作泵站，先緩緩給千斤頂供油，使絞線拉緊后暫停，完成以下準(zhǔn)備工作后 準(zhǔn)備頂推。 a、檢查牽引系統(tǒng)安裝是否符合要求。 b、喂送滑板的人員就位，每個(gè)滑道位置安排 2 名人員，并準(zhǔn)備好上滑塊。 c、觀測(cè)人員設(shè)置好全站儀，做好線形監(jiān)控準(zhǔn)備工作。 d、應(yīng)力監(jiān)控單位設(shè)置好監(jiān)控儀器、連接好電纜、讀取初讀數(shù)。 完成上述四項(xiàng)準(zhǔn)備工作后，泵站開始繼續(xù)緩緩給千斤頂供油，在千斤頂?shù)臓恳拢?鋼箱梁沿著滑道徐徐向前移動(dòng)，直至前進(jìn)到前方 30m 的位置，完成第一頂推作業(yè)。 在整個(gè)頂推過(guò)程中，泵站處的技術(shù)人員要記錄油泵壓力表示數(shù)，并推算頂推阻力 是否正常

57、。 喂送滑塊的人員要注意觀察滑塊是否出現(xiàn)脫空，否則，要用不同厚度的鋼板將其 墊實(shí)。當(dāng)前端滑塊滑出后，及時(shí)從后端喂送一個(gè)滑塊。 測(cè)量人員跟蹤測(cè)量鋼箱的中線，當(dāng)中線偏差超過(guò) 20mm 時(shí)，告訴指揮員，暫停頂 推，并采取在導(dǎo)向輪與鋼箱梁間加鋼板的辦法進(jìn)行糾偏處理。 應(yīng)力監(jiān)控單位實(shí)時(shí)對(duì)支墩、鋼箱梁、導(dǎo)梁進(jìn)行監(jiān)控，一旦墩頂位移、結(jié)構(gòu)應(yīng)力超 限時(shí)，告訴指揮員暫停作業(yè)，采取措施后在進(jìn)行頂推。 （5）拼裝 5-11 梁段 在支架旁邊就位 200t 汽車吊，先就位 5 梁段，然后移位吊機(jī)，再就位 5 梁段， 最后焊接，頂推。依此方法完成 5-11，在頂推 11 段鋼梁是拆除導(dǎo)梁。 （6）完成其余段鋼箱梁的拼裝、

58、吊裝、焊接，直至全橋完成。 （7）安放永久支座、拆除臨時(shí)支墩、拼裝支架、落梁，對(duì)鋼箱梁工地現(xiàn)場(chǎng)焊接 的位置進(jìn)行除銹涂裝，并對(duì)其他部分的涂裝進(jìn)行檢查、修補(bǔ)。進(jìn)行橋面鋪裝及防撞護(hù) 墻、欄桿的施工，完成全橋工程。 6.66.6 施工監(jiān)控施工監(jiān)控 1、施工監(jiān)控目的 如何安全順利的將鋼箱梁頂推到位是本項(xiàng)目施工的難點(diǎn)，特別是整個(gè)頂推過(guò)程中 梁體受力復(fù)雜，再加之鋼箱梁頂推過(guò)程中鋼箱梁及鋼導(dǎo)梁局部受力集中等問(wèn)題，因此， 有必要對(duì)鋼箱梁的頂推過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，從而把握施工狀態(tài)，進(jìn)行有效的控制。 本橋施工監(jiān)控的主要目的是要通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，分析與掌握各個(gè)主要施工狀態(tài)的結(jié) 構(gòu)工作狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的異常情況并做出調(diào)

59、整為安全順利的頂推施工提供保 障，同時(shí)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制，保證最終成橋質(zhì)量。 2、監(jiān)控計(jì)算主要內(nèi)容有： （1）鋼箱梁和導(dǎo)梁頂推全過(guò)程受力分析 計(jì)算分析采用 midas-civil6.7.0 有限元軟件，將鋼箱梁和導(dǎo)梁作為一個(gè)整體結(jié) 構(gòu)，建立殼和梁混合單元的空間模型按施工過(guò)程進(jìn)行分析。 初步擬定頂推過(guò)程按每前移 2m 作為一個(gè)計(jì)算工況，并將對(duì)以下5 個(gè)受力較為不利 的工況進(jìn)行重點(diǎn)分析，各施工狀態(tài)如下所示： 鋼箱梁尾部最大懸臂狀態(tài) 導(dǎo)梁前端最大懸臂狀態(tài) 鋼箱梁前端即將到達(dá)橋墩狀態(tài) 鋼箱梁前端跨過(guò)橋墩狀態(tài) 汽車吊安裝滬寧東側(cè)嵌補(bǔ)梁段 （2）施工不利情況受力驗(yàn)算 頂推過(guò)程需模擬各種施工不利情況下結(jié)構(gòu)的

60、受力進(jìn)行驗(yàn)算。這不僅可以分析結(jié)構(gòu) 體系在各種施工不利情況作用下的安全性，而且通過(guò)施工不利情況受力驗(yàn)算還可以確 定結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)指標(biāo)的安全允許范圍，為確定施工監(jiān)控預(yù)警和控制指標(biāo)提供依據(jù)。 主要有如下施工不利情況的驗(yàn)算： a、假定臨時(shí)支墩和永久墩出現(xiàn)不均勻沉降以及滑塊局部嚴(yán)重變形等不 利情 況，對(duì)各種因支墩沉降、滑塊變形等導(dǎo)致的滑道支點(diǎn)不平整等工況下的結(jié)構(gòu)受 力進(jìn)行安全驗(yàn)算，并確定結(jié)構(gòu)受力允許范圍內(nèi)的滑道頂面高程誤差。 b、在頂推過(guò)程中由于橫向偏位的作用鋼箱梁或?qū)Я涸诟鞫枕敾牢恢脤⒖?能承受較大的橫向力，因此有必要對(duì)橫向力作用情況進(jìn)行驗(yàn)算。 c、在頂推過(guò)程中左右兩側(cè)的頂推力可能是不一致 的，特別在橫向