道路與橋梁工程課程設計

1、道路與橋梁工程課程設計12020 年 4 月 19 日文檔僅供參考1 設計總說明書1.1 設計依據(jù)根據(jù)合肥學院建筑工程系工程管理專業(yè)道路與橋梁工程課程設計任務書。1.2 公路設計概況1.2.1 概況根據(jù)設計任務書要求，本路段按平原微丘三級公路技術(shù)標準勘察、設計。設計車速為40 公里 / 小時，路基單幅兩車道，寬8.50米。設計路段公路等級為三級，適應于將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量為6000 輛。1.2.2 規(guī)范設計執(zhí)行的部頒標準、規(guī)范有：公路工程技術(shù)標準jtgb01-公路路線設計規(guī)范jtgd20-公路路基設計規(guī)范jtgd30-1.3 路線起訖點本路段起點a：k0 50.00 為所給地

2、形圖坐標（6215.000 ，6680.000 ， 205.70 ） ， 終 點b： k1 450為 所 給 地 形圖 坐 標（ 7083.000，7721.000，215.50），全長 1.400 公里。1.4 沿線自然地理概況本路段為平原微丘區(qū)，多為中低山地貌，地勢稍陡。該工程整個地形、地貌特征平坦，地形起伏不大，最高海拔高為267.60- 2 -2020 年 4 月 19 日文檔僅供參考米，河谷海拔高為205.60 米，總體高差在62.00 米左右。1.5 沿線筑路材料等建設條件沿線地方材料有：碎石、礫石、砂、石灰、粉煤灰等。其它材料如瀝青、水泥、礦粉需到外地采購。1.6 路線本路段按三

3、級公路標準測設，設計車速 40km/h ，測設中在滿足公路路線設計規(guī)范及在不增加工程造價的前提下，充分考慮了平、縱、橫三方面的優(yōu)化組合設計，力求平面線型流暢，縱坡均衡，橫斷面合理，以達到視覺和心理上的舒展。路線測設里程全長1.400 公里，主要技術(shù)指標采用情況如下：平曲線個數(shù)（個）2平均每公里交點個數(shù)（個）0.7平曲線最小半徑 (米 / 個）67/1平曲線占路線長（ %）16直線最大長 (米）500變坡點個數(shù)（個）5平均每公里變坡次數(shù)（次）3.6最大縱坡（ %）7凸型豎曲線最小半徑（米/ 處）3000凹型豎曲線最小半徑（米/ 處）1.7 橫斷面設計- 3 -2020 年 4 月 19 日文檔僅

4、供參考1、路基橫斷面布置：0.75+3.75+3.75+0.75=8.5 米路面橫坡設置（不含超高路段）：路肩為3%，行車道為2%。2、加寬、超高方式：全線加寬采用比例過度，超高方式為繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)。路基土石方計算控制標高為土基標高，不含路面厚度。1.8 道路技術(shù)標準道路技術(shù)指標序號項目單位主要技術(shù)指標1設計車速km/h40一般值m100平曲線極限值602半徑不設超高路拱6002.0m最小半徑%3平曲線最小長度m4緩和曲線最小長度m355最大縱坡%76最小坡長m1204%11007相應縱坡的最大5%m900坡長6%7007%5008停車、會車、超車視距m40、80、 2009豎曲線半徑凹、凸一般

5、值m700形極限值m45010豎曲線最小長度m7011平曲線最大超高%81.9 設計項目1、確定道路技術(shù)等級和技術(shù)標準2、紙上定線- 4 -2020 年 4 月 19 日文檔僅供參考3、平面定線設計4、路線縱斷面設計5、路線橫斷面設計2 平面選線及定線2.1 平面選線2.1.1 平面選線的原則1、應該盡量避開農(nóng)田，做到少占或不占高產(chǎn)田。2、保證行車安全、舒適、迅速的前提下，使工程數(shù)量小，造價低，運營費用省，效益好，并有利于施工和養(yǎng)護。3、選線時應對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進行深入勘測，查清其對工程的影響。4、選線應重視環(huán)境保護，注意由于公路修筑以及汽車運行所產(chǎn)生的影響與污染等問題。2.1.2 平面設計技術(shù)指標1、直線本道路設計速度40km/h ，在城鎮(zhèn)及其附近或景色有變化的地點大于20v 是能夠接受的，在景色單調(diào)的地點最好控制在20v 以內(nèi)，直線段長