道路橫斷面設(shè)計(jì)與街道尺度ppt課件

1、道路橫斷面設(shè)計(jì)和街道尺度,1.道路橫斷面組成 2.行車道設(shè)計(jì) 3.街道尺度,2021/2/2,道路橫斷面組成,1,2021/2/2,3,道路的中心線方向上所做法向剖面為道路的橫斷面。道路的橫斷面是由橫斷面設(shè)計(jì)線和地面線所構(gòu)成的,道路橫斷面概念,1.道路斷面組成,2021/2/2,4,公路橫斷面組成示意圖,公路橫斷面的組成,1.道路斷面組成,2021/2/2,5,公路路幅典型橫斷面組成,路幅：是公路路基頂面兩路肩外側(cè)邊緣之間的部分，分為單幅、雙幅公路,1.道路斷面組成,路幅的構(gòu)成,2021/2/2,6,雙幅公路：把上下行車輛分隔開，主要方式： 用分隔帶分隔上下行車輛（整體式斷面） 將上下行車輛放

2、在不同高度（或平面）上加以分隔。（分離式斷面） 如高速公路、一級(jí)公路等 單幅公路：上下行車輛不分開（主要利用標(biāo)線分隔,1.道路斷面組成,路幅的構(gòu)成,2021/2/2,7,路幅布置形式,1、單幅雙車道 二、三、四級(jí)公路，在總里程占比例最大 具有混合交通的缺點(diǎn) 2、雙幅多車道 高速公路、一級(jí)公路 中間設(shè)有分隔帶或做分離式斷面 3、單車道 交通量小、地形復(fù)雜的山區(qū)的四級(jí)道路，寬度4.5米，路面3.5米 不大于300m距離內(nèi)設(shè)置一定的錯(cuò)車道,1.道路斷面組成,2021/2/2,8,城市道路橫斷面的組成,車行道、人行道、中央分隔帶等構(gòu)成。 道路紅線 劃分城市道路用地和城市建筑用地、生產(chǎn)用地和其它備用地的

3、分界控制線,1.道路斷面組成,2021/2/2,9,城市道路路幅布置形式,通常利用路緣石和綠帶把人行道和行車道布置在不同的位置和高度上，以分隔行人和車輛，保證交通安全。 單幅路 雙幅路 三幅路 四幅路,1.道路斷面組成,2021/2/2,10,單幅路（一塊板,形式：將所有的車輛都組織在車行道上混合運(yùn)行，用交通標(biāo)線組織交通，機(jī)動(dòng)車在路中央行駛，非機(jī)動(dòng)車在路兩邊行駛，不設(shè)分車帶,1.道路斷面組成,2021/2/2,11,優(yōu)點(diǎn)：占地少，投資省，車道利用率高。 缺點(diǎn)：車輛混行，不安全。 適用: 一般道路紅線較窄，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車 不多的次干道、支路。 用地不足拆遷困難的舊城改建的城市道路,1.道路斷面

4、組成,單幅路（一塊板,2021/2/2,12,1.道路斷面組成,單幅路（一塊板,2021/2/2,13,雙幅路（兩塊板,形式：用中央分隔帶將車行道一分為二，分隔對(duì)向車流，在兩條對(duì)向行駛的車行道上，用交通標(biāo)線劃分機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車,1.道路斷面組成,2021/2/2,14,優(yōu)點(diǎn)：投資省，機(jī)動(dòng)車分向行駛，安全程度提高。 缺點(diǎn)：一側(cè)仍舊屬于混行，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車行駛 互相影響。 適用： 單向需要兩條以上車道，非機(jī)動(dòng)車較少的道路。 有平行道路可以供非機(jī)動(dòng)車行駛的快速路或郊區(qū)道路 一般紅線寬度在40米以下的道路,1.道路斷面組成,雙幅路（兩塊板,2021/2/2,15,1.道路斷面組成,雙幅路（兩塊板,2

5、021/2/2,16,三幅路（三塊板,形式：用兩條分車帶將機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分開，中間行駛雙向機(jī)動(dòng)車，兩側(cè)行駛單向非機(jī)動(dòng)車,1.道路斷面組成,2021/2/2,17,優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，機(jī)、非分開，安全性大大提高。 缺點(diǎn)：占地較大，投資較大 適用： 機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車較大的城市道路 一般紅線寬度在40米以上,1.道路斷面組成,三幅路（三塊板,2021/2/2,18,1.道路斷面組成,三幅路（三塊板,2021/2/2,19,四幅路（四塊板,形式：用中央分隔帶和兩個(gè)側(cè)分隔帶分隔機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車,1.道路斷面組成,2021/2/2,20,四幅路（四塊板,1.道路斷面組成,優(yōu)點(diǎn)：車速高、交通運(yùn)行安全 缺點(diǎn)：用

6、地大、投資高 適用：快速路和交通量大的主干線，一般紅線寬度在40米以上,2021/2/2,21,四幅路（四塊板,1.道路斷面組成,2021/2/2,22,1.道路斷面組成,四幅路（四塊板,2021/2/2,23,四幅路（四塊板,1.道路斷面組成,2021/2/2,行車道設(shè)計(jì),2,2021/2/2,25,行車道的概念,道路上供各種車輛行駛的部分稱為行車道。 分為機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)。 車道寬度 車道數(shù)的確定 行車道的寬度,2.行車道設(shè)計(jì),2021/2/2,26,機(jī)動(dòng)車車行道設(shè)計(jì),1、車道寬度 在道路上供一縱向車列安全行 駛的道路寬度，稱車道寬。 2、車道寬度確定的影響因素 （1）設(shè)計(jì)車輛的寬度

7、2.5米 （2）車輛之間安全距離 （3）車輛與路邊緣間的安全距離 （4）車輛運(yùn)行時(shí)的擺動(dòng)幅度,2.行車道設(shè)計(jì),2021/2/2,27,城市道路,城市道路的車速為30-40km/h，所需要的車道寬度為3.42-3.80米 平均為3.50米 速度大于50km/h，車道寬度應(yīng)該取為3.75米 速度小于50km/h，車道寬度應(yīng)該取為3.50米,2.行車道設(shè)計(jì),2021/2/2,28,公路,根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定 高速公路和一級(jí)公路的一條車道為3.75米（V=120、100、80km/h）、3.50（60km/h) 二級(jí)公路行車道（雙向混合行駛）寬度為9.0m(80km/h)，7.0m(40km/h)

8、 三級(jí)公路行車道（雙向混合行駛）寬度為7.0m(60km/h)，6.0m(30km/h) 四級(jí)公路行車道（雙向混合行駛）寬度為6.0m(40km/h)， （單向混合行駛） 3.5m(40km/h,2.行車道設(shè)計(jì),2021/2/2,29,車道數(shù)的確定,計(jì)算方法,行車道寬度,2.行車道設(shè)計(jì),2021/2/2,30,路拱,路拱：指為了迅速排除落在地面上的雨水， 防止雨水滲入路基，路面通常做成中間高，并且向兩側(cè)傾斜的拱形,稱為路拱,2.行車道設(shè)計(jì),2021/2/2,31,1）拋物線形,形式：由拋物線構(gòu)成 優(yōu)點(diǎn)：中間部分橫坡小，兩邊橫坡大，對(duì)行車和排水有利。 缺點(diǎn)：設(shè)計(jì)和施工較為復(fù)雜麻煩。 適用：路面度

9、小于20m的柔性路面,2.行車道設(shè)計(jì),路拱的形式,2021/2/2,32,2）直線形,形式：由兩條傾斜的直線組成 優(yōu)點(diǎn)：設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，施工方便 缺點(diǎn)：對(duì)行車不利 適用：橫坡度小的雙車道水泥混凝土路面,2.行車道設(shè)計(jì),路拱的形式,2021/2/2,33,3）折線形,形式：由路中心向路邊緣逐漸增大橫坡的若干段折線組成 優(yōu)點(diǎn)：橫坡變化緩，對(duì)行車和排水有利。 缺點(diǎn)：設(shè)計(jì)施工難度較大，轉(zhuǎn)折點(diǎn)處有尖峰 適用：多車道的水泥混凝土路面,2.行車道設(shè)計(jì),路拱的形式,2021/2/2,街道尺度,3,2021/2/2,35,街道空間尺度,3.街道尺度,街道尺度是指在兩側(cè)商業(yè)建筑所圍合形成的街道空間給人的感受。商業(yè)步行街

10、是城市中重要的場(chǎng)所空間，商業(yè)街設(shè)計(jì)在空間上的表達(dá)就是讓空間適用，創(chuàng)造人性化的街道尺度空間,街道空間尺度由街道長(zhǎng)度(L)、街道寬度(D)、臨街建筑高度( H)、臨街店面寬度(W)這幾項(xiàng)參數(shù)構(gòu)成,2021/2/2,36,3.街道尺度,街廓比(DlH)是指街道的寬度與街道兩側(cè)建筑物高度的比值，反映街道圍合空間的寬高比例關(guān)系。根據(jù)蘆原義信的觀點(diǎn) DlH 1時(shí)，隨著比值的增大會(huì)產(chǎn)生空間的逐步遠(yuǎn)離感，DlH接近2時(shí)，空間產(chǎn)生開闊感，0.5D/H1時(shí)，隨著比值的減小空間產(chǎn)生接近感，當(dāng)D/H=1時(shí)，產(chǎn)生空間的均勻感,街廓比,2021/2/2,37,3.街道尺度,1)歐洲傳統(tǒng)商業(yè)街尺度。意大利中世紀(jì)的城市因空間

11、所限街道狹窄，DlH = 0. 5，文藝復(fù)興時(shí)期的街道較寬，達(dá)芬奇認(rèn)為DlH =1較為理想。巴洛克時(shí)期，中世紀(jì)的比例被顛倒過來，街道寬度為建筑高度的2倍，DlH=2,外國(guó)傳統(tǒng)商業(yè)街尺度案例,中世紀(jì)街道,文藝復(fù)興時(shí)期街道,巴洛克時(shí)期街道,2021/2/2,38,3.街道尺度,國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)商業(yè)街尺度案例,2)中國(guó)傳統(tǒng)商業(yè)街尺度成都錦里“小中更小”。錦里曾經(jīng)是西蜀歷史上最古老且具有商業(yè)氣息的街道之一，在秦漢、三國(guó)時(shí)期聞名全國(guó)，改造重建后的錦里保持了原有商業(yè)街的城市肌理和空間尺度:臨街建筑圍合成2 m-4 m寬的線性空間，街道全長(zhǎng)約350余米，臨街建筑以兩層居多，DlH在0. 5左右，展現(xiàn)出古時(shí)街道的宜人尺度,2021/2/2,39,3.街道尺度,國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代商業(yè)街尺度案例,3)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代商業(yè)街的尺度關(guān)系。通過對(duì)國(guó)內(nèi)外典型商業(yè)街尺度研究總結(jié)出如下結(jié)論:完全敞開式的商業(yè)步行街比較合適，長(zhǎng)度為1 500 m左右，以游客步行20 min左右為宜;街道寬度不宜過寬，街道太寬