164班發(fā)動機教案

1、什邡職業(yè)中專學校汽車運用與維修專業(yè) 汽車發(fā)動機構造與維修教案2013 2014 學年下期第 二 學期 課程類型 理實一體化教學 授課班級 汽修16秋 授課教師 唐孝洪 一體化課教案 課程：汽車發(fā)動機構造與維修 班級：16級汽修4班 專業(yè)：汽修課題名稱復習北京現(xiàn)代CVVT1.6L發(fā)動機零部件認識。授課課時2課題目標1.認識各個部件，知道名稱、作用。2.對各零部件能熟練認識并說出其作用。實訓課時理論課時2授課日期2014-2-24至2-28教 具北京現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機、相關工具教學重點1.認識發(fā)動機各零件2.掌握發(fā)動機各零件的作用教學難點1.認識發(fā)動機各零件2.掌握發(fā)動機各零件的作用教學回顧回顧汽車

2、發(fā)動機的基本結構與作用的相關知識。說明在教學中讓學生進一步了解發(fā)動機的構造及作用的相關知識。 審閱者簽名： 日期：教學過程時間分配備 注一、 組織教學：1.點名，并做好考勤記錄。2.介紹本學期的教學內容，強調各項要求。二、教學階段1.發(fā)動機基本知識回顧。2.分小組認識發(fā)動機各零部件的名稱及作用。3.指導小組認識。三、理論復習1.汽車的總體構造。 汽車的基本構造由四部分組成，即發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備。（1）發(fā)動機發(fā)動機由兩大機構、五大系統(tǒng)組成。它是汽車的動力裝置。（2）底盤 底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系等組成。它接收發(fā)動機的動力，使汽車車輪滾動，推動汽車行駛、轉向、降速和停止。（3

3、）車身車身由駕駛室和貨箱兩部分組成。（4）電氣設備電氣設備由電源盒用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機。用電設備包括啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)和信號、儀表、照明及輔助電器等。2.汽車的分類1）汽車（1）乘用車（2）商用車2）掛車（1）牽引桿掛車（2）半掛車（3）中置軸掛車3）汽車列車3.汽車產(chǎn)品型號編號規(guī)則 企業(yè)名稱代號車輛類別代號主要參數(shù)代號產(chǎn)品序號企業(yè)自定代號3.汽車行駛基本原理1）驅動力 F=M/r2）滾動阻力3）空氣阻力4）上坡阻力5）加速阻力4.汽車維修的常用工具1）鉗子2）螺絲刀3）錘子4）扳手5）活塞環(huán)拆裝鉗6）氣門彈簧拆裝架7）千斤頂5.汽車維修常用量具1）塞尺2

4、）游標卡尺3）千分尺4）百分表5)量缸表6）氣缸壓力表7）進氣歧管真空表6.汽車修理的分類方法1）汽車大修2）總成大修3）汽車小修4）零件修理 7.發(fā)動機的兩大機構和五大系統(tǒng) 1）曲柄連桿機構 （1）各部件名稱連桿氣缸罩氣缸蓋氣缸體油底殼飛輪曲軸曲軸正時齒輪曲軸帶輪活塞 （2）各部分作用活塞的主要作用是與氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃燒室，承受氣缸中氣體壓力并通過活塞銷和連桿傳給曲軸。連桿的作用是連接活塞與曲軸，并在二者間起到傳力和轉換運動的作用。曲軸的主要作用是把活塞連桿組傳來的燃氣壓力轉變?yōu)檗D矩對外輸出；另外還驅動發(fā)動機的配氣機構和發(fā)電機等輔助設備工作。2）配氣機構（1）各部件名稱進排氣凸輪軸

5、凸輪正時皮帶凸輪軸正時齒輪正時鏈條液力挺柱氣門彈簧座氣門鎖片氣門彈簧（2）各部分作用凸輪軸正時齒輪由正時皮帶帶動，確保凸輪軸適時打開進、排氣門。傳動鏈條是雙凸輪軸配氣機構凸輪軸間傳動的裝置，可以同時驅動進、排氣凸輪軸，保證進、排氣門的及時開閉。正時皮帶是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸正時齒輪的連接并配合一定的傳動比來驅動凸輪軸，保證進、排氣時間的準確。氣門由頭部和桿身兩部分構成，分為進氣門和排氣門，作用是密閉進、排氣口 。 3）其他機構水泵機油濾清器機油泵節(jié)氣門體進氣岐管三元催化器排氣岐管壓縮機起動機發(fā)電機噴油總管及噴油器機油尺火花塞點火線圈三、考核辦法：分別對學生進行提問考核，了解

6、其零部件的認識及作用。并將考核成績計入記分冊存檔四教學小結：（5分鐘）80分鐘5分鐘 一體化課教案 課程：汽車發(fā)動機構造與維修 班級：16級汽修4班 專業(yè)：汽修課題名稱活塞連桿組裝配及活塞環(huán)三隙檢測授課課時14課題目標1.認知目標：熟悉活塞連桿組的部件和組成。2.能力目標掌握拆裝的方法。掌握活塞裝配的要求。掌握活塞環(huán)三隙的檢測。實訓課時10理論課時4授課日期2014-2-24至3-21教 具北京現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機、相關工具教學重點1.曲柄連桿機構拆裝方法2.活塞裝配的要求3.活塞環(huán)三隙的檢測教學難點1.曲柄連桿機構拆裝方法2.活塞裝配的要求3.活塞環(huán)三隙的檢測教學回顧回顧汽車發(fā)動機曲柄連桿機構的

7、零部件及作用說明在教學中讓學生進一步了解發(fā)動機的構造及作用。 審閱者簽名： 日期：教學過程時間分配備 注一、 組織教學：1、點名，并做好考勤記錄。2、介紹本學期的教學內容，強調各項要求。二、教學階段（一）導入新課：復習引入;熟悉活塞連桿結構氣環(huán)油環(huán)活塞銷活塞連桿連桿螺栓連桿軸瓦連桿蓋(二)播放實際操作流程。(三)學生分組操作步驟及工作要點（教師巡視指導）：1活塞連桿組的拆卸：(1) 轉動曲軸將準備拆卸的活塞轉到下止點。(2) 標記螺母位置和連桿軸承蓋方向，用12#套筒、力矩扳手松力拆卸連桿螺母，取下連桿軸承蓋，并按順序放好。(3) 先刮去汽缸上的積炭，以免損壞活塞環(huán)、汽缸等。用橡膠錘或手錘木柄

8、推出活塞連桿組，注意不要硬撬、硬敲，以免損傷汽缸。(4) 取出活塞連桿組后，注意裝配標記。2活塞連桿組的分解：用活塞環(huán)裝卸鉗拆下活塞環(huán)，一道氣環(huán)、二道氣環(huán)及油環(huán)的上下順序放好。3活塞連桿組的裝合：為確保活塞環(huán)與活塞環(huán)槽、氣缸的良好配合，在選配時應進行活塞環(huán)的彈力檢驗、漏光檢驗、環(huán)的端面翹曲檢驗及環(huán)與環(huán)槽配合間隙的檢驗。 (1) 活塞環(huán)的檢驗：工具：塞尺：活塞環(huán)磨損特點：環(huán)端及外徑磨損，彈力減弱、端隙、側隙增大，密封性變差，導致竄氣、漏氣、竄油現(xiàn)象。檢查活塞環(huán)與活塞的側隙側隙是指活塞環(huán)與活塞環(huán)槽上、下平面間的間隙。側隙過大，將影響活塞環(huán)的密封作用，過小則可能卡死在環(huán)槽內，造成拉缸事故。檢查方法如

9、圖所示，新裝時側隙為0.020.05mm，極限間隙為0.15mm。超過極限間隙時，應更換活塞環(huán)。檢查活塞環(huán)端隙活塞環(huán)端隙是指將活塞環(huán)置入已鏜好的氣缸筒內，在活塞環(huán)開口處的間隙。它是防止活塞環(huán)受熱膨脹而卡死在氣缸里，端隙的大小與氣缸直徑有關。檢查方法：將活塞環(huán)平正地放入氣缸，用一個活塞頂部將環(huán)推到環(huán)行程的底部，因為這里的磨損是最小的。然后取出活塞，用塞尺測量端口間隙。如間隙過大，則不能使用；如間隙過小，取出來可用細挫刀挫環(huán)口一端予以調整。其磨損極限為1.00mm。檢查活塞環(huán)的背隙背隙是指活塞與活塞環(huán)裝入氣缸后，在活塞環(huán)背部與活塞環(huán)槽之間的間隙。常以槽深與環(huán)寬之差來表示，一般為0.100.35mm

10、。如背隙過小，會使活塞環(huán)在氣缸中卡死，這時可更換活塞環(huán)或車深活塞環(huán)槽(但有些發(fā)動機不允許車深環(huán)槽)。彈力檢測：活塞環(huán)的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。彈力過大：增加摩擦損失，氣缸壁容易早期磨損；彈力過?。夯钊h(huán)在氣缸內就不能起到良好的密封作用，容易使氣缸漏氣竄油。因此，活塞環(huán)的彈力必須符合技術性能要求?；钊h(huán)彈性的檢驗可以在專用檢驗器上進行，各車型均有具體要求。但隨著活塞環(huán)制造技術的提高和制造質量的穩(wěn)定，在修理中一般不做活塞環(huán)的彈力檢驗。(2)徹底清洗各零件（包括活塞環(huán)、活塞、連桿、連桿軸承蓋、曲軸、工具、手等），并用空氣吹干凈。(3)安裝活塞環(huán)。第1道環(huán)、第2道環(huán)、第3道油環(huán)(組合環(huán))，要用

11、活塞環(huán)裝卸鉗依次裝好。注意方向：“T0P”朝向活塞頂。4將活塞連桿組件裝入汽缸：(1)將第1缸曲柄轉到上止點位置，取第1缸的活塞連桿總成，在瓦片、活塞環(huán)處加注少許機油，轉動各環(huán)使?jié)櫥瓦M入環(huán)槽，并檢驗各環(huán)開口是否處于規(guī)定方位（開口夾角為120）。(2)用活塞環(huán)張緊器收緊各環(huán)，注意環(huán)口位置不動，按活塞頂箭頭方向將活塞連桿總成從汽缸頂部放人缸筒，用手引導連桿使其對準曲軸軸頸，用木棰柄將活塞推入。(3)取連桿軸承蓋(帶有軸瓦)，使標記朝前裝在連桿上，并按規(guī)定力矩分三次交替擰緊連桿螺母，擰緊力矩：30NM，最后再向擰緊方向旋轉90。（4）漏光檢驗為了保證活塞環(huán)的密封作用，要求活塞環(huán)的外表面處處與氣缸壁

12、貼合。漏光度過大，活塞環(huán)局部接觸面積小，易造成漏氣和機油上竄。在選配活塞時，最好進行漏光度的檢查。漏光度的簡易檢查方法：將活塞環(huán)平放在氣缸內，在活塞環(huán)一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環(huán)的內圈，觀察活塞環(huán)與缸壁之間的漏光縫隙。要求：在活塞環(huán)開口端左右30范圍內不允許有漏光點存在，在同一個活塞環(huán)上漏光不應多于兩處，其他部位每處的漏光弧長所對應的圓心角不得超過25，同一活塞環(huán)上漏光弧長所對應的圓心角總和不得超過45 ，漏光處的縫隙應不大于0.03mm。 5.清洗工具、工作臺。三、考核四、教學小結：（5分鐘）440分鐘180分鐘5分鐘 一體化課教案 課程：汽車發(fā)動機構造與維修 班級：16級汽修4

13、班 專業(yè)：汽修課題名稱北京現(xiàn)代CVVT1.6L發(fā)動機、配氣機構。授課課時16課題目標 通過實習讓學生掌握活塞連桿組的檢修方法，以及和相關量具的使用方法。實訓課時12理論課時4授課日期2013-3-24至4-18教 具發(fā)動機氣門組零部件、課件及視頻。教學重點1.配氣機構的工作原理。2.配氣機構的構造。教學難點配氣機構的工作原理及配氣相位。教學回顧1.配氣機構的工作原理及零部件的認識。2.對配氣相位的理解。說明在教學中讓學生進一步了解發(fā)動機配氣機構。 審閱者簽名： 日期：教學過程時間分配備 注一、 組織教學：1.點名，并做好考勤記錄。2.介紹本學期的教學內容，強調各項要求。二、教學階段1.發(fā)動機保

14、養(yǎng)維護的知識回顧。2.分小組拆卸發(fā)動機，操作過程中注意拆裝順序。3.指導小組進行拆卸，拆卸過程隨時注意學生的操作是否規(guī)范。注意對關鍵部位的拆卸重點指導，要求學生必須掌握。指導小組的個別學生專門負責對拆卸下來的零部件進行分類有序的擺放以便后期的認識，考試和裝配。規(guī)范學生對工具的使用，愛護工具正確使用工具。對拆卸下來的各部件再次進行整齊分類有序擺放，以便教學。分小組教學讓學生認識所拆卸下來的所有零部件，熟記名稱，作用，安裝部位。小組練習 相互提問考試，做到熟悉。組織各小組間的比賽 選出成績最好的小組?？荚嚳己嗣總€人親自參與考試、隨機考核、做到人人過關 根據(jù)情況評定學生該項目的成績。裝配發(fā)動機。檢查

15、裝配情況。布置任務?？偨Y本次教學項目的綜合情況。對于考核中不過關的學生查找原因加以指導，再次進行考核。對操作中的安全性進行評估和考核?？己宿k法：1.使用工具進行實際操作2.使用規(guī)范，表述正確，操作無誤，工具設備無損傷3.穿著符合實作要求，禮儀規(guī)范得體，體現(xiàn)職業(yè)素養(yǎng)4.對每組同學進行逐一考核，考核成績計入項目得分5.并將考核成績計入記分冊存檔 一、導入新課：什么是配氣機構、配氣機構的作用及零部件有哪些？（一）配氣機構的功用與組成：1.配氣機構的功用：按照發(fā)動機的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時開啟和關閉各缸的進、排氣門，使新鮮可燃混合氣或空氣得以及時進入氣缸，廢氣得以從氣缸及時排除。2.配氣機構的

16、組成：（1）氣門組：氣門、氣門座、氣門彈簧、氣門導管等(2)氣門傳動組：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂組等（二）氣門布置形式：1.氣門頂置式：氣門安置在氣缸蓋上，最常用2.氣門側置式：氣門安置在氣缸體上，目前已不采用（三）凸輪軸布置位置：1）凸輪軸上置式凸輪軸安置在氣缸蓋上，轎車發(fā)動機常用主要優(yōu)點：運動件少，凸輪軸至氣門的傳動鏈短，整個機構的剛度大，適合于高速發(fā)動機主要缺點：凸輪軸與曲軸傳動距離較遠，一般用齒形帶傳動或鏈傳動2）凸輪軸下置式凸輪軸位于曲軸箱內主要優(yōu)點：凸輪軸離曲軸較近，一般用一對齒輪驅動主要缺點：運動件多，凸輪軸至氣門的傳動鏈長，整個機構的剛度差，多用于較低轉速發(fā)動機3）凸輪軸中置式

17、凸輪軸位于氣缸體上部與凸輪軸下置式相比：減少了推桿（或推桿較短），從而減輕了配氣機構的往復運動質量，增大了機構的剛度，更適用于較高轉速發(fā)動機凸輪軸傳動方式：1、齒形帶傳動式：用于上置式凸輪軸的傳動主要優(yōu)點：噪聲小、質量輕、成本低、工作可靠、不需要潤滑；齒形帶伸長量小，適合有精確定時要求的傳動；轎車發(fā)動機多采用2、鏈傳動式：用于中置式和上置式凸輪軸的傳動，尤其是上置式凸輪軸的高速汽油機采用較多3、齒輪傳動式：用于下置式和中置式凸輪軸的傳動。汽油機只用一對定時齒輪，即曲軸正時齒輪和凸輪軸正時齒輪。柴油機還需要驅動噴油泵，所以增加一個中間齒輪五、氣門間隙：1.概念：冷態(tài)時，當氣門處于關閉狀態(tài)時，氣門與傳動件之間的間隙。氣門間隙過?。郝?、氣門燒壞。氣門間隙過大：傳動零件之間、氣門和氣門座之間撞擊嚴重，加速磨損。2.氣門間隙的調整：1）氣門間隙調整螺釘在