精品文檔】瀝青混凝土路面施工組織設計

1、（此文檔為word格式，下載后您可任意編輯修改?。X高速公路第8合同段瀝青混凝土路面施工組織設計2012年5月鄭武高速公路第8合冋段瀝青混凝土路面施工組織設計目錄（一）工程概況 31. 工程簡介 32. 沿線地質情況錯誤！未定義書簽。3. 交通、通訊錯誤！未定義書簽。4. 路面工程技術標準錯誤！未定義書簽。5. 主要工程量錯誤！未定義書簽。（二）編制依據及原則錯誤！未定義書簽。1. 編制依據錯誤！未定義書簽。2. 編制原則錯誤！未定義書簽。（三）總體施工組織計劃錯誤！未定義書簽。1. 施工原則錯誤！未定義書簽。2. 施工組織機構設置錯誤！未定義書簽。3. 工程進度目標 錯誤！未定義書簽。4.

2、 施工準備錯誤！未定義書簽。5. 施工總體安排錯誤！未定義書簽。6. 目標實現的保證 錯誤！未定義書簽。（四）水泥石灰砂礫土底基層施工 錯誤！未定義書簽。1. 材料錯誤！未定義書簽。2. 土及白灰拌的攤鋪 錯誤！未定義書簽。3. 攤鋪水泥錯誤！未定義書簽。4. 灰土拌和碾壓錯誤！未定義書簽。（五）水泥穩(wěn)定碎石基層的施工錯誤！未定義書簽。L水泥穩(wěn)定碎石材料及配合比錯誤！未定義書簽。2.水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪碾壓 錯誤！未定義書簽。（六）瀝青砼路面施工 31. 材料 32. 混合料的拌和 43. 混合料的運送 44. 混合料的攤鋪 45. 壓實 66. 接縫 7（七）安全保證體系及保證措施 81. 安

3、全生產管理體系 82. 保障施工安全的管理措施 8（八）環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 101. 環(huán)境保護保證體系 102. 環(huán)境保護、水土保持措施 11（九）文明施工、文物保護保證體系及保證措施 121.文明施工保證體系 123鄭武高速公路第 8合同段瀝青混凝土路面施工組織設計2. 文明施工措施 123. 文物保護的方案和措施 13鄭武高速公路第8合同段瀝青混凝土路面施工組織設計(一)工程概況1. 工程簡介鄭武高速公路，設計速度為120km(6) 攪拌機拌第一罐拌和料時，除按原配比用量外，應增加水泥用量2%(7) 混合料運輸：水泥穩(wěn)定碎石混合料使用 20T紅巖汽車和8T東風自卸汽 車運

4、輸，在拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置， 以 減少粗細集料。(8) 混合料在拌合后，宜在45小時內攤鋪完成。(9) 道路碎石基層施工，采用磚模圍護以防20CM厚碎石基層散亂，采用機 械攤鋪人工配合找平，壓路機碾壓密實。(10) 水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪采用攤鋪機攤鋪，當混合料的含水量等于或大于最佳含水量是，立即進行碾壓，碾壓時先用壓路機靜壓一遍然后再進行振動碾壓 (11) 碾壓成型后，及時取樣檢測其壓實度。(12) 碾壓成型后即進行灑水養(yǎng)護，并按期取樣檢測其強度是否符合設計及 規(guī)范要求。(六) 瀝青砼路面施工1. 材料細集料(1) 細集料應為干凈、堅韌、表面粗糙而棱角的顆料，

5、其石料質量應滿足粗 集料中(1) 一(5)的要求。如果使用天然砂時，其顆粒應堅固、干燥和耐久，并不 得含有有機物和其它雜質。(2) 當按JTJ05494標準試驗時，細集料應滿足比重大于 2.5、硫酸鹽穩(wěn) 定性試驗損失最大為12%、塑性指數為0的要求。(3) 通過2mn篩孔的混合集料部分應是天然砂或用適宜作粗集料的石料軋碎而成的細料，或者是兩者的混合料。當按適當比例與其他必須的集料、填充料混合時，合成的混合料應符合規(guī)定的級配要求。礦粉(1) 應采用石粉做礦粉，礦粉要干燥、疏松，含水量不大于1%,并不得含有泥土、雜質和結塊顆粒。通過 0.075mm篩孔的細顆粒含量不得小于80%(2) 如經監(jiān)理工程

6、師批準，低標號水泥也可以用來做礦粉。(3) 按JTJ05193和JTJ052 93標準所確定的塑性指數不大于 2。石油瀝青(1) 要求質地均勻、無水份，當加熱到 170C時不起泡沫。(2) 每批托運到現場的瀝青都應附有制造廠的證明和出廠實驗報告，說明裝 運數量、裝運日期、定貨數量、規(guī)定的試驗結果。(3) 瀝青使用前要按規(guī)定進行復檢試驗，提出合格的試驗報告。2. 混合料的拌和(1) 粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放。應對 每個料源的材料進行抽樣試驗，并應經監(jiān)理工程師批準。(2) 拌合應將集料包括礦粉充分地烘干。每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必 須分別按要求的配合比進行配料。

7、(3) 瀝青的加熱溫度應在150C 170C范圍內，石料加熱溫度應在140 C 一 170C范圍內，混合料的出廠溫度應在 145C 165C范圍內，并應保證運到 施工現場的溫度不低于130 C。(4) 所有過度加熱的混合料，或已經炭化、起泡和含水的混合料都應廢棄。 拌和以后的混合料必須是均勻的， 集料的所有顆粒都應涂上結合料，不帶有花白 斑點、離析和結塊現象，否則不得用于本工程。(5) 在材料的規(guī)格或配合比發(fā)生改變時，都應根據室內試驗資料進行試拌， 試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關力學性能，并報請監(jiān)理 工程師批準。3. 混合料的運送(1) 應采用干凈的自卸槽斗車輛運送混合料，

8、車槽內不得沾有有機物質。為 防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應設有覆蓋設備，在槽四角應密封堅固。(2) 已經離析或結成不能壓碎的硬殼、 團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。(3) 除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠和可靠的照明設施，當天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場。否則，多余的混合料不得再用于本工程。4. 混合料的攤鋪(1) 在路面工程開工前在監(jiān)理工程師批準的現場，配備齊投入該項工程的 全部機械設備及各種瀝青混合料，以符合本規(guī)范規(guī)定的方法各鋪筑一段長 50m的 試驗路面，用以證實混合料

9、的穩(wěn)定性以及拌和、 攤鋪和壓實設備的效率和施工方 法、施工組織的適應性，并寫出書面報告，報請監(jiān)理程師審查批準后實施。（2）在鋪筑混合料之前，必須對路面的下層進行檢查并取得監(jiān)理工程師批 準。鋪筑第一層時必須將基層清理干凈，并噴灑粘層油。（3）面層鋪筑前將各類檢查井升高到設計路面標高。（4）攤鋪機在開始受料前應在料斗內刷涂柴油，以免粘料。（5）立緣石、平緣石及其它結構物應在鋪筑前完成，攤鋪前應在所有接觸 面上均勻地刷上一薄層熱瀝青結合料（或用適當溶劑溶解的粘稠瀝青或稀釋瀝 青）。涂刷時不得污染周圍的非涂刷區(qū)，或采取履蓋措施防止污染。（6）攤鋪的過程中應隨時檢查攤鋪的厚度及路拱、橫坡，并按使用權幫的

10、 混合料總量與面積校驗平均厚度，不符合要求時應根據鋪筑情況及時進行調整。（7）在鋪筑的過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應保持有 不少于送料器高度23的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。在 熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調整。（8）面層和聯結層應連續(xù)施工。否則，對聯結層表面的所有松散材料都應 清掃，直到表面無污物為止。鋪筑面層前，應灑粘層瀝青并取得監(jiān)理工程師指準。 對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。（9）運料應盡快地不間斷地卸進攤鋪機，并立刻進行攤鋪，不得延誤。向攤鋪機輸送材料的速率應與攤鋪機連續(xù)不斷工作的吞吐能力相致，并應盡一切可能使攤鋪機連續(xù)作業(yè)。如果發(fā)生

11、暫時性斷料，則攤鋪機尚應繼續(xù)保持運轉。（10）攤鋪應沿著木質或鋼質側模向前推進， 側模應順線形和高程牢固地加以支撐，并要有足夠的強度，以承受住壓路機在熱料上產生的側壓力。這些側模應在原位一直保留到全部壓實工作結束。（11）攤鋪機的行駛速度和操作方法應及時調整， 以保證混合料平整而均勻 地鋪在整個攤鋪寬度上，不產生拖痕、斷層和離析。（12）用機械攤鋪的混合料，不應用人工反復修整。 當出現橫斷面不符合要 求、構造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面不平整、局部混合料明顯 離析、攤鋪機后有明顯的拖痕時，可用人工作局部找補或更換混合料。（13）采用全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接縫。 如單機攤鋪寬度

12、不夠而采 用兩臺以上攤鋪機時，應以梯形交錯排列方式連續(xù)進行攤鋪， 前后兩臺攤鋪機的 軌道應重疊35cm（14） 在相鄰車道鋪筑中，兩個單車道的進度不得相差太遠，以使兩車道間 形成一道熱的縱向接縫。在完成第一車道的攤鋪和碾壓后，第二車道應在寬為 15cm的預留連接帶混合料溫度不低于 100C時進行攤鋪，并應從連接帶開始碾 壓，不得留有縫跡。（15）對外形不規(guī)則路面厚度不同、空間受到限制、路面狹窄部分、平曲線 半徑過小的匝道或加寬部分等攤鋪機無法工作的地方或小規(guī)模工程可用人工攤6鄭武高速公路第8合冋段瀝青混凝土路面施工組織設計鋪，經監(jiān)理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。(16) 人工找補或更換混合

13、料應在現場主管人員指導下進行。缺陷較大時，應予鏟除，調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。當屬機械原因引起嚴重缺陷時，應產即停止攤鋪。人工修補時，工人不應站在熱混合料層面上操作。(17) 人工攤鋪半幅施工時，路中一側宜事先設置擋板；瀝青混合料宜卸在 鐵板上，攤鋪時應扣鍬攤鋪，不得揚鍬遠甩；要邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時應 輕重一致，往返刮2-3次達到平整即可，不得反復撒料反復刮平引起粗集料離析。(18) 在雨天或表面存有積水及城市道路當平均氣溫低于5C時，都不不宜 攤鋪混合料，若必須攤鋪時要采取一些措施。5. 壓實(1) 在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處應 及時用人工進行調整，隨后

14、進行充分、均勻地壓實。(2) 壓實工作應按試驗路面確定的壓實設備的組合及程序進行，并應備有經監(jiān)理工程師所認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于窄狹地點壓實或修補工程。(3) 壓實應分成初壓、復壓和終壓。壓路機應以均勻速度行駛。初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移、開裂，壓實溫度應根據瀝表稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經試鋪試壓確定，并 符合規(guī)范要求。(4) 初壓應采用鋼輪或振動壓路機(關閉振動)碾壓2遍，其壓力不小于350Ncm 2,初壓后應檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。復壓應采用串聯式雙輪 振動壓路機或輪胎壓路機。終壓應采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機(

15、但不得振動)。(5) 碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變面 導致混合料產生推移。壓路機起動、停止應減速緩慢進行。(6) 復壓宜采用重型的輪胎壓路機，也可采用振動壓路機或鋼筒式壓路機。 碾壓遍數應經試壓確定，不宜少于 4-6遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。(7) 當采用輪胎壓路機時，總質量不宜小于15t。碾壓厚層瀝青混合料，總質量不宜小于22t。輪胎充氣壓力不小于 0.5MP，相鄰碾壓帶應重疊后輪12 輪寬。(8) 當采用三輪鋼筒式壓路機時，振動頻率宜為35-50HZ，振幅宜為0.3-0.8 伽,并根據混合料種類、溫度和層厚選用。層厚較厚時選用較大的頻率和振幅，相鄰碾

16、壓帶重疊寬度為10-20 cm。振動壓路機倒車時應先停止振動，并在向另一 方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。(9) 碾壓作業(yè)應在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，一般初壓8鄭武高速公路第 8合同段瀝青混凝土路面施工組織設計不得低于120C，復壓不得低于90C，終壓完成時的溫度不得低于 70C。(10) 碾壓應縱向進行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻地進行。相 鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪 30cm三輪為后輪寬度的二分之一。(11) 在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替 碾壓時，前后兩次停留地點應相距 10m以上，并應駛出壓實起始線 3m以外。(12)

17、壓路機不得停留在溫度高于 70 C的已經壓過的混合料上。同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期 間掉落在路面上。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等到雜物。(13) 在壓實時，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫) 的混合溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求 的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立 即共同碾壓到無縫跡為止。(14) 在沿著立緣石、平緣石或壓路機壓不到的其他地方，應采用熱的手夯 或機夯把混合料充分壓實。已經完成碾壓的

18、路面，不得修補表皮。(15) 瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于 10 cm。(16) 壓路機應從外側向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊13-12輪寬，最后碾壓路中部分，壓完全幅為一遍。當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時，應緊靠 支擋碾壓。當邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10 cm以上碾壓。也可在邊緣先空出寬 30-40 cm,待壓完第一 遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過和混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。(17) 終壓應緊接在復壓后進行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動 的振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍，并無輪跡。(18) 壓路機的碾壓段長度以與攤

19、鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。 壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進， 使折回處不在同一 橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。(19) 壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現象時， 可向碾壓輪灑小量水或 加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油。輪胎壓路機可不灑水， 或在連續(xù)碾壓一段時間輪胎 已發(fā)熱后停止向輪胎灑水。(20) 壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。振 動壓路機在已成型的路員上行駛時應關閉振動。6. 接縫(1) 鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。接縫的方法 及設備，應取得監(jiān)理工程師批準。在接縫處的密度和表面修飾應與其它

20、部分相同。（2）縱向接縫應該采用一種自動控制接縫機裝置， 以控制相鄰行程間的標高， 并做到相鄰行程間可靠的結合?？v向接縫應該是熱接縫，并應是連續(xù)和平行的， 縫邊應垂直并形成直線。（3）在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜 力進行碾壓。碾壓工作應連續(xù)進行直至接縫平順而密實。（4） 縱向接縫應設置在通行車輛輪轍之外，與橫坡變坡線重合應在15cm以 內，與下臥層接縫的錯位至少應為 2030cm（5）當由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時， 就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方向大致成直角。橫縫在相連的層次和相鄰的 行程間均應至少錯開1m橫縫應有一條垂直經

21、碾壓成良好的邊棱。（七）安全保證體系及保證措施1. 安全生產管理體系全面貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，按照“誰負責施工生 產，誰負責安全”的原則，建立以項目經理為首，以加強施工作業(yè)現場控制和職 工安全生產教育為重點的安全保證體系，深入開展創(chuàng)建安全標準工地，確保本標段工程安全、優(yōu)質、高效地建成。項目經理項目副經理工程技術部項目副:經理安全質:量部項目總工程師物資設備部1安全技術措施交底2制定施工安全技術措施3制定操作標準123456789101112司車作作作機輛業(yè)業(yè)業(yè)安狀人人人全況員員員教檢安防操育查全護作教違育早檢查1行車事故分析處理2制定機電設備使用措施3機電設備狀況檢查各作

22、業(yè)班組安全管理圖七（安全保證體系框圖 ）2. 保障施工安全的管理措施（1）建立健全安全生產責任制度嚴格執(zhí)行安全生產責任制，項目部經理、生產負責人、施工隊隊長、操作人 員，逐級建立安全生產責任制度。項目部設專職安全工程師、專職安全員，施工 隊設兼職安全員，做到分工明確，責任到人。（2）堅持安全教育工程開工前，對所有參加本段工程施工的人員進行安全生產教育，組織學習有關高速公路路基、橋梁、隧道施工的安全規(guī)則、規(guī)定，并結合本合同段特點， 制定有針對性的安全措施，進行宣傳教育，增強全員安全生產意識。所有特種作業(yè)施工人員，需經培訓考試合格后持證上崗，嚴禁非特殊工種從 事特種作業(yè)。（3）認真落實安全技術措施

23、在編制施工組織設計、制定施工方案和下達施工計劃時，必須同時制訂和下 達施工安全技術措施。施工技術難點工序、新技術、新工藝和高空、起重作業(yè)工作，必須制定專項 安全技術措施并進行技術交底，組織有關專業(yè)人員進行實施，否則不準進行施工。（4）安全技術措施 進入現場的安全規(guī)定1）進入施工現場人員必須正確戴好合格的安全帽，系好下顎帶，鎖好帶扣;2）作業(yè)時必須按規(guī)定正確使用個人防護用品，著裝要整齊，嚴禁赤腳和穿 拖鞋、高跟鞋進入施工現場；3）在沒有可靠安全防護設施的高處（2米以上含2米）和陡坡施工時，必 須系好合格的安全帶，安全帶要系掛牢固，高掛低用， 同時高處作業(yè)不得穿硬底 和帶釘易滑的鞋，穿防滑膠鞋；4

24、）新進場的作業(yè)人員，必須首先參加入場安全教育培訓，經考試合格后方 可上崗，未經教育培訓或考試不合格者，不得上崗作業(yè)；5）從事特種作業(yè)的人員，必須持證上崗，嚴禁無證操作，禁止操作與自己 無關的機械設備；6）施工現場禁止吸煙，禁止追逐打鬧，禁止酒后作業(yè)；7）施工現場的各種安全防護設施、安全標志等，未經領導及安全員批準嚴 禁隨意拆除和挪動。 路面施工安全1）嚴格按照安全細則與安全操作規(guī)程進行，杜絕出現因碾壓、摔落、觸電 等原因而傷亡的事故發(fā)生。2）對臨時便道做好養(yǎng)護維修，保持路況良好。與公路交叉處，做好施工預 告、設立限速標志；運輸繁忙地段，設立專人指揮交通；對司機進行經常性的安 全教育，避免在運輸

25、過程中出現車輛交通事故。3）夜間作業(yè)必須有足夠的照明強度，危險區(qū)懸掛警告標志，作業(yè)人員上下13鄭武高速公路第 8合同段瀝青混凝土路面施工組織設計崗前集合整隊，經工班長或安全員檢查后上下崗。任何人員未經批準，不得擅自進入作業(yè)現場。4）施工期間，及時掌握當地氣象情況，妥善安排施工計劃，施工作業(yè)區(qū)和施工營地準備必要的物資設備和防護措施， 設置雷電予警裝置和避雷電設施； 做 好防風、防凍、防雷暴等預防工作。5）填筑時，在填土區(qū)邊緣設置安全標志。高邊坡路堤施工，制定相應的安 全防護措施。6）影響既有道路交通的工程施工時，首先與交通管理部門取得聯系，制定 確保交通安全的施工方案、施工計劃及保證安全的具體措

26、施， 報交通管理部門審 批后施工。（八）環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施1. 環(huán)境保護保證體系建立健全環(huán)境保護保證體系，落實責任到人，配備相應的環(huán)保設施和技術力 量,與當地政府和環(huán)保部門聯合協(xié)作，全面控制施工污染； 減少對生態(tài)環(huán)境的污 染；嚴格控制水土流失，達到國家環(huán)保標準。施工保證執(zhí)行環(huán)保 法規(guī)接受管理分解積極及時到工配合反饋序落上級環(huán)保實到管理信息個人檢查最大限 度的減 少污 染，保 護生態(tài) 平衡貫徹執(zhí)行環(huán)保法規(guī)條例環(huán) 境 保 護 體 系制度保證環(huán)保工程#物資設備部密切聯系當地環(huán)保部門制定現場環(huán)保管理細則制定設備防治措施工程技術部對照檢查落實監(jiān)督制訂環(huán)保方案和措施綜合管理部組 織 保

27、證環(huán) 保 小 組程*樂物資設備部10項目工程技術部鄭武高速公路第8合冋段瀝青混凝土路面施工組織設計圖八（環(huán)境保護體系框圖）2. 環(huán)境保護、水土保持措施生態(tài)環(huán)境及水土保持（1）挖方及上邊坡防護隧道洞口挖方必須按設計坡率控制開挖面， 廢棄的土石方必須運到指定的棄 土場堆放。在坡頂邊線以外設置截水溝和急流槽，將雨水歸入地面排水系統(tǒng)，防止坡面遭雨水沖刷破壞。（2）棄土場防護棄土場盡可能選在沿線附近，減少運輸便道和工程費用。棄土場最好選在便 于棄土又不易被水沖走的封閉溝、谷中，盡量避免設在山坡上。 根據棄方量和堆 放坡度，在棄土場的下方修建合適的攔土壩或砌石護墻，棄渣必須層層壓實， 坡 面不應太陡。棄渣

28、完成后必須整平場地，棄土場周圍設置排水溝， 場地及坡面必 須植草、灌木或植樹，以綠化環(huán)境，保護水土。水環(huán)境防護施工期間，嚴格對施工物料如水泥、油料、化學品等堆放的管理，防止在雨 季或暴雨將物料隨雨水徑流排入地表附近水域造成大污染。靠近生活水源的施工 場地用堤壩與之隔開，避免水源污染。大氣環(huán)境保護及粉塵的防治（1） 施工現場和運輸便道等易產生粉塵的地段定時進行灑水降塵，勤洗施工 機械車輛，使產生的粉塵危害減至最小程度。（2）加強對易散物資的管理，對易燃有味的油料和材料要妥善保存。施工 車輛加設尾氣凈化裝置，車輛尾氣經過濾凈化后排放。（3） 現場禁止焚燒垃圾、固體廢棄物和能產生有毒有害煙塵氣體的物

29、質，使 用封閉和帶咽氣處理裝置的設備。噪音環(huán)境影響防治（1） 對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養(yǎng)，降低噪音。 機械、車輛途經居住場所時減速慢行，少鳴喇叭。（2）在比較固定的機械設備附近，修建臨時隔間屏障，控制噪音傳播。（3）合理安排施工作業(yè)時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，減少夜間施工 對附近居民區(qū)的噪音干擾15鄭武高速公路第 8合同段瀝青混凝土路面施工組織設計（九）文明施工、文物保護保證體系及保證措施1. 文明施工保證體系項目經理部成立文明施工、文物保護領導小組，實行項目經理總負責， 項目 副經理、總工程師及各部門負責人分工負責， 生態(tài)環(huán)保部負責人具體負責的保證 體系。2. 文

30、明施工措施（1）尊重當地人民的風俗習慣，遵守地方政府的有關規(guī)定，加強對職工的 管理教育，與當地區(qū)鄉(xiāng)政府攜手共建文明工地。（2）建立“創(chuàng)建文明工地領導小組”，健全分級負責的管理網絡。按各自施 工范圍劃分創(chuàng)建文明工地責任區(qū)， 經理部定期按文明工地標準進行檢查評比， 獎 優(yōu)罰劣。（3） 組織各級干部、職工學習工程建設文明施工的有關文件，開展文明施工 的教育活動，提高干部、職工的責任意識。（4）在接到中標通知書后，立即組織人員走訪有關單位和主管部門，征求 意見與建議，取得社會各方面的諒解、理解和支持， 緊緊依靠當地政府和人民群 眾，搞好路地共建，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。（5）臨時工程設施要貫徹節(jié)約用地原則。施工時，自覺圍護工程兩側的農 田、作物，不隨意侵占征地線外土地。（6）施工場地嚴格按總平面圖布置，場內設施布置合理、有序。生活垃圾 集中堆放，不亂丟棄，廢水集中處理后排放，嚴禁污染周圍環(huán)境，道路暢通，排 水通暢，確保清潔文明。機械設備定點停放、整齊干凈；材料按施工設計位置離地掛牌堆碼整齊有序，需防雨的材料進庫存放或加蓋防雨蓬布。電纜線統(tǒng)一規(guī)劃， 按施工設計布設。（7）路面土方施工盡量避