安全防護(hù)棚施工方案[土建建筑]

1、安全防護(hù)棚施工方案參考范本一、 施工項(xiàng)目及工程簡(jiǎn)介施工項(xiàng)目：汽車工業(yè)園一號(hào)路上跨南環(huán)鐵路立交橋2#、3#墩間防護(hù)棚工程。汽車產(chǎn)業(yè)園一號(hào)路上跨南環(huán)鐵路立交橋位于武漢市東湖開發(fā)區(qū)內(nèi)，連接晨曦路與汽車產(chǎn)業(yè)園三號(hào)路。立交橋公鐵相交處公路里程為K0+188.03，鐵路里程為南環(huán)下行K11+245.5，公路與鐵路斜交夾角為821842，橋設(shè)計(jì)采用標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)82，全橋長(zhǎng)337.5m,本橋平面位于直線及R=1000m的圓曲線內(nèi)，縱面位于R-1000m的凸型豎曲線與i=6.24%上坡段及i=6.711%的下坡段；設(shè)計(jì)規(guī)劃修建道路路幅橋?qū)?5m、9m，行車道寬8m，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道及人行道寬3.5m。橋下最小凈空8.

2、2米，梁跨度為30米，橋跨布置為3*30m+4*30m+4*30m的砼箱梁，第三孔跨越南環(huán)鐵路2股道，為保證既有南環(huán)鐵路正常運(yùn)營(yíng)，根據(jù)既有線施工相關(guān)要求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定以下防護(hù)棚方案。防護(hù)棚與南環(huán)線交叉點(diǎn)里程為K11+245.5。2#、3#墩位于既有南環(huán)鐵路線路基邊坡上，既有南環(huán)鐵路軌頂距離箱梁底最小距離為10.5m，接觸網(wǎng)承力索距軌頂距離為6.5m，饋線位于鐵路封閉網(wǎng)的上方。防護(hù)棚順鐵路方向長(zhǎng)度為20m，垂直鐵路方向長(zhǎng)度24m。二、作業(yè)指導(dǎo)思想及施工作業(yè)內(nèi)容1、作業(yè)指導(dǎo)思想（1） 架設(shè)第三孔（跨南環(huán)鐵路一孔）箱梁前，必須完成防護(hù)棚的施工，確保鐵路行車安全。（2） 防護(hù)棚架在封鎖要點(diǎn)時(shí)段進(jìn)

3、行施工。（3） 在施工橋面系掛籃的下部安裝板材，并采用安全網(wǎng)全封閉橋面施工外露部位。在既有線安全范圍區(qū)搭設(shè)棚架對(duì)既有鐵路進(jìn)行防護(hù)，確保落物不掉到軌道上。（4） 施工完畢后，拆除防護(hù)棚架，恢復(fù)原運(yùn)行狀況。2、施工作業(yè)內(nèi)容（1） 樁基礎(chǔ)（長(zhǎng)1.0m寬1.0m深3.0m）施工；（2） 螺旋鋼管吊裝；（3） I40b工字鋼縱梁、貝雷架橫梁吊裝（4） 頂棚鋪裝層鋪裝；（5） 架梁、橋面系施工；（6） 拆除防護(hù)棚架。三、施工組織機(jī)構(gòu)及安排一、項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)：為保證施工的順利進(jìn)行和施工期間的安全，現(xiàn)場(chǎng)成立施工組織如下：總 指 揮：陳毅君現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：陳 強(qiáng)施工負(fù)責(zé)人：陳清海技術(shù)負(fù)責(zé)人：譚云亞安質(zhì)負(fù)責(zé)人：何 浩

4、領(lǐng) 工 員：劉運(yùn)民材料負(fù)責(zé)人：張 明后勤負(fù)責(zé)人：朱勇剛鐵路行車防護(hù)員：駐站聯(lián)絡(luò)員：劉坤成 武南1200m：宋愛民 流芳1200m：杜茂林 吊 裝 工 地：劉 煉2、施工作業(yè)人員序號(hào)工種人數(shù)位置配合設(shè)備、工具1防護(hù)員4線路兩側(cè)規(guī)定位置規(guī)定防護(hù)用品和通信設(shè)備2車站值班人員1車站規(guī)定防護(hù)用品和通信設(shè)備3吊車指揮人員2規(guī)定位置吊車指揮用品4縱梁安裝人員8安裝工具，防護(hù)用品5起重工8起重防護(hù)用具、用品6協(xié)助工人16機(jī)動(dòng)四、施工作業(yè)時(shí)間、地點(diǎn)、影響及限速變化總體計(jì)劃安排：2010年10月15日2010年12月13日 防護(hù)棚基礎(chǔ)及吊裝施工：2010年10月15日2010年12月1日 2#3#墩間架梁作業(yè)及橋

5、面系施工：2010年12月1日2010年12月31日 防護(hù)棚拆除：2011年1月1日至2011年1月13日施工地點(diǎn)：鐵路里程為南環(huán)下行K11+245.5位置，公路里程汽車產(chǎn)業(yè)園一號(hào)路為K0+188.03。 除要點(diǎn)施工段作業(yè)時(shí)間外，列車正常運(yùn)行期間無(wú)限速要求。五、防護(hù)棚架結(jié)構(gòu)形式南環(huán)線電氣化接觸網(wǎng)已經(jīng)安裝完成并開通使用，且最近又開通了動(dòng)車組，接觸網(wǎng)承力索距離軌頂高度為6.5m，為保證防護(hù)棚鋼構(gòu)件安裝安全，南環(huán)線接觸網(wǎng)承力索及饋線需進(jìn)行絕緣套管施工，防護(hù)棚鋼構(gòu)件距離接觸網(wǎng)承力索的距離1670mm，并設(shè)置絕緣防電板。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，南環(huán)線共有兩股車道，兩端封閉網(wǎng)寬度為14.5m，為保證鐵路運(yùn)營(yíng)安全

6、，防護(hù)棚設(shè)計(jì)跨度為24m，兩側(cè)立柱距離鐵路封閉網(wǎng)距離分別為7.187m和0.787m，與既有南環(huán)鐵路正交。防護(hù)棚長(zhǎng)度23m，采用400mm厚8mm螺旋鋼管做為立柱，立柱間設(shè)置L10的角鋼剪刀撐，立柱上方鋪設(shè)I40b工字鋼做為縱梁，縱梁上方鋪設(shè)貝雷梁做為橫向分配梁，橫梁上鋪設(shè)12槽鋼與彩鋼板組合的鋪裝層。建成后防護(hù)棚底距離接觸網(wǎng)承力索為1.67m，防護(hù)棚距離箱梁梁底最近距離為：2墩側(cè)1.155 m，3墩側(cè)1.371m。架梁施工不受防護(hù)棚影響。行業(yè)建筑六、防護(hù)棚施工流程1、施工準(zhǔn)備（1）施工前，編制詳細(xì)的防護(hù)棚施工方案，報(bào)鐵路局及相關(guān)單位審批，并編制鐵路封鎖要點(diǎn)計(jì)劃，報(bào)鐵路局審批后執(zhí)行，準(zhǔn)備施工。

7、（2）防護(hù)棚基礎(chǔ)施工范圍內(nèi)光纜、電力線眾多，施工前主動(dòng)積極與所屬單位進(jìn)行聯(lián)系協(xié)商，確定光纜、電力線等設(shè)備的改移方案或保護(hù)措施，并簽定安全協(xié)議，確保施工安全和設(shè)備安全。（3）已與鐵路工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、供電等部門聯(lián)系，簽定施工協(xié)議，辦齊施工手續(xù)。（4）為保證南環(huán)線行車安全及防護(hù)棚施工安全，對(duì)南環(huán)線接觸網(wǎng)承力索及饋線需進(jìn)行絕緣套管先期施工，此工作需在進(jìn)行防護(hù)棚立柱施工前完成。（5）鐵路兩側(cè)防護(hù)棚范圍內(nèi)道路須進(jìn)行平整、拓寬，適宜吊車站位及吊裝。2、測(cè)量放樣根據(jù)施工平面圖現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行樁位放樣，定出樁基中心點(diǎn)位。3、基礎(chǔ)施工棚架立柱基礎(chǔ)采用挖孔樁基礎(chǔ)，每根立柱對(duì)應(yīng)一根挖孔樁基礎(chǔ)，挖孔樁樁徑為1.0m，樁長(zhǎng)為3

8、m，樁身及護(hù)壁均配置鋼筋，以增強(qiáng)挖孔樁抗彎能力，混凝土標(biāo)號(hào)采用C30。挖孔樁距離南環(huán)鐵路封閉網(wǎng)凈距南側(cè)7.187m、北側(cè)0.787m。采用人工挖孔樁砂漿護(hù)壁，基坑土外運(yùn)，混凝土澆注同時(shí)預(yù)埋支撐立柱鋼板，施工中通過(guò)測(cè)量嚴(yán)格控制預(yù)埋鋼板表面平整度。4、鋼管立柱施工棚架立柱采用400mm螺旋鋼管，縱向間距5m，兩端采用法蘭連接，高度為7.747m。與基礎(chǔ)相接部位的預(yù)埋鋼板焊接，頂端與橫梁焊接，立柱間縱向采用L100mm角鋼剪刀撐，形成縱向聯(lián)結(jié)系。鋼管立柱采用25t吊車配合施工，申請(qǐng)?jiān)谀檄h(huán)線天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，吊車吊裝立柱時(shí)需設(shè)專人防護(hù)及指揮。5、防護(hù)棚縱梁施工棚架縱梁為主梁，采用I40b工字鋼，每根長(zhǎng)為1

9、2m，兩根縱梁端頭部分錯(cuò)開立于鋼管立柱上，采用25T吊車人工配合安裝，橫梁與立柱點(diǎn)焊牢固。橫梁安裝時(shí)設(shè)專人防護(hù)及指揮。申請(qǐng)?jiān)谀檄h(huán)線天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。6、防護(hù)棚橫梁施工采用雙排單層貝雷梁做為防護(hù)棚橫梁，間距為5m，每組長(zhǎng)度為24m，重量為4.62t。橫梁吊裝采用80T吊車安裝，人工配合施工。縱梁與橫梁為U型卡連接，事先在縱梁上標(biāo)好橫梁放置位置，并設(shè)置三角限位鋼板，保證橫梁安裝位置及橫梁放置后的固定。貝雷梁頂面采用L100mm角鋼連接，角鋼與貝雷梁采用螺栓栓接。貝雷梁與螺旋鋼管立柱間采用L100mm角鋼做斜向連接，已保證貝雷梁縱梁及鋼管的穩(wěn)定性。7、頂棚鋪裝頂面鋪裝采用12槽鋼與彩鋼板組合的鋪裝層。用

10、彩鋼板事先與12槽鋼通過(guò)鋼絲綁扎牢固，用吊車將彩鋼板與槽鋼組合吊上橫梁頂，定位后立即與橫梁采用鋼絲扎牢固定。防護(hù)棚底部（對(duì)應(yīng)接觸網(wǎng)承力索正上方）設(shè)置2m寬，25m長(zhǎng)的防電板，防護(hù)棚兩側(cè)通過(guò)鋼管立柱設(shè)置接地措施。棚頂鋪裝施工過(guò)程均在既有線上方作業(yè)，應(yīng)注意高空作業(yè)安全，禁止任何機(jī)具和材料意外掉落損壞線路設(shè)備。8、接地措施因防護(hù)棚架跨越既有南環(huán)線，棚架底部為接電氣化區(qū)段，為保證鐵路行車安全及棚架施工安全，必須對(duì)防護(hù)棚架兩端設(shè)置接地措施。在地面以下1m處埋置一L10角鋼，長(zhǎng)度為10cm，角鋼通過(guò)鋼筋與立柱基礎(chǔ)頂部預(yù)埋鋼板焊接，形成一個(gè)接地體。接地體之間所有焊接點(diǎn)，除澆注在混凝土中的以外，均應(yīng)進(jìn)行防腐處

11、理。接地電阻采用歐姆表測(cè)量，不應(yīng)大于10歐姆。9、架梁及橋面系施工 防護(hù)棚安裝完成后，開始架橋機(jī)架梁，該梁段共5片梁，架橋機(jī)通過(guò)時(shí)作業(yè)要點(diǎn)并要點(diǎn)完成第一片梁架設(shè)，橋梁施工完成后進(jìn)行橋面系施工，施工時(shí)采用安全網(wǎng)對(duì)封閉護(hù)欄施工外漏部分，防止落物墜落。橋面系施工完成后進(jìn)行防護(hù)棚拆除。10、防護(hù)棚拆除方案（1）在鐵路天窗時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行人工配合吊車拆除頂棚鋪裝。（2）拆除貝雷架：貝雷架拆除方式：因?yàn)椴糠重惱准芫挥诹荷硐旅妫瑯蛎鎸?5米，為保證吊裝安全，不能直接用吊車起吊貝雷架。為此，需先將貝雷梁平移出梁底，然后進(jìn)行垂直吊裝拆除的方法。移動(dòng)裝置設(shè)置：在貝雷架兩端設(shè)置平移裝置，平移裝置由上部支撐裝置下部吊裝

12、走行裝置組成。上支撐采用工字鋼及梁面作為承重系統(tǒng)，通過(guò)鋼絲繩與下部走行系統(tǒng)連接。吊裝走行系統(tǒng)采用下橫梁與電動(dòng)葫蘆組合而成。安裝時(shí)，預(yù)先在貝雷梁兩端的兩側(cè)邊梁翼緣板及每片中梁濕接縫位置各預(yù)留長(zhǎng)20cm寬5cm的孔洞，將上橫梁垂直擱置在孔洞上，然后通過(guò)高強(qiáng)螺栓及鋼絲繩將下橫梁與上部支撐系統(tǒng)相連加固，保證下橫梁緊貼梁底。電葫蘆通過(guò)下橫梁吊運(yùn)移動(dòng)貝雷梁。吊裝分組進(jìn)行，先兩側(cè)，后中間。吊裝時(shí)，將電葫蘆與貝雷架通過(guò)鋼絲繩連接并起吊，運(yùn)至梁體翼緣板外側(cè)后擱置在防護(hù)棚縱梁上，再通過(guò)橋面上吊車對(duì)橫梁進(jìn)行垂直起吊吊離防護(hù)棚（詳細(xì)圖見貝雷架拆裝簡(jiǎn)圖）。七、防護(hù)棚要點(diǎn)吊裝及拆除1、吊車的選擇及站立位置防護(hù)棚橫梁采用雙

13、排單層貝雷梁，長(zhǎng)度為24m一組，每組重量為4.62T。吊裝高度為10m。本支架施工過(guò)程中貝雷梁吊裝（拆除）和頂棚鋪裝（拆除）都需要使用汽車吊進(jìn)行作業(yè)。擬使用1臺(tái)80T汽車起重機(jī)進(jìn)行吊裝作業(yè)，現(xiàn)將吊裝貝雷梁時(shí)選擇鋼絲繩和卡環(huán)型號(hào)列表如下：名稱單組重量（t）每次起吊片數(shù)總重(含鋼絲繩及卡環(huán)) （t）吊具選擇鋼絲繩(公稱抗拉強(qiáng)度1850N/mm2)卡環(huán)規(guī)格允許拉力（t）規(guī)格允許荷載（t）貝雷梁4.6214.896*37 39mm10.669.59.5（一） 鋼絲繩吊繩允許拉力計(jì)算(根據(jù)建筑施工計(jì)算手冊(cè)13章結(jié)構(gòu)吊裝工程739頁(yè)、741頁(yè)13-5表查表計(jì)算)：Fg=Fg/K=0.82*1040/8=1

14、0.066T 鋼絲吊繩部分長(zhǎng)50m，重265Kg，6個(gè)卡環(huán)48Kg，合計(jì)313Kg。所以： 吊裝結(jié)構(gòu)總重量：4.62T+0.31T=4.93T（二）汽車吊選擇：80噸主臂起重性能表工作半徑(m)吊臂長(zhǎng)度(支腿全伸)吊臂長(zhǎng)度 (不伸支腿)12.0m 18.0m 24.0m 30.0m 36.0m 40.0m 44.0m 12.0m 2.58045153804535153.580453515470453511.74.5624535279.555640322785.5503729.227226.864534.327.225225.86.539.431.525.323.222185735.629.12

15、3.721.520.3184.3827.825.42118.817.715.7123.29.520.820.817.815.714.613.21221019.219.2171513.812.611.41.71116.515.613.512.411.410.411.814.714.712.611.410.69.71214.214.212.411.210.49.51312.512.511.310.29.38.814.610101098.57.8159.49.49.48.78.27.6168.18.18.17.77.117.86.26.26.26.86.3204.54.54.55.15.6223.4

16、3.444.423333.53.9261.72.22.6271.92.2281.61.93011.3311.1橫梁安裝擬采用2臺(tái) x80T汽車起重機(jī)吊裝，在吊裝貝雷梁時(shí)，吊車的工作幅度為17.8m，此時(shí)主臂伸長(zhǎng)44m，該狀態(tài)下吊車的最大起重量為6.3t， 鐵路兩側(cè)需要修筑臨時(shí)便道，滿足吊車進(jìn)場(chǎng)及吊裝要求。工作平面站位圖及吊裝圖如下：2、施工準(zhǔn)備及要點(diǎn)安排防護(hù)棚施工前向武漢鐵路局建管中心申報(bào)，請(qǐng)求召開鐵路有關(guān)部門防護(hù)棚吊裝協(xié)調(diào)會(huì)議，審定要點(diǎn)方案和安全保證措施，確定要點(diǎn)時(shí)間，做好施工配合，并向監(jiān)理站報(bào)送有關(guān)方案資料，辦齊施工手續(xù)。申請(qǐng)南環(huán)線吊裝橫梁施工計(jì)劃，需要封鎖南環(huán)線，接觸網(wǎng)停電，計(jì)劃要點(diǎn)14

17、個(gè)。防護(hù)棚安裝及拆除計(jì)劃安排見下表施工要點(diǎn)計(jì)劃防護(hù)棚拆除要點(diǎn)安排序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量施工機(jī)具要點(diǎn)作業(yè)時(shí)間備注1安裝饋線絕緣包扎天1供電段包扎2鉆孔樁基礎(chǔ)人工開挖天10人工無(wú)3基礎(chǔ)混凝土澆注天1泵車無(wú)4螺旋鋼管吊裝根10.0 25T吊車2臺(tái)25I40b工字鋼縱梁吊裝焊接根6.0 25T吊車2臺(tái)26貝雷架橫梁吊裝片5.0 80T吊車2臺(tái)27頂棚吊裝m2 40025T吊車2臺(tái)38拆除頂棚拆除臺(tái)225T吊車2臺(tái)39橫梁、縱梁、饋線絕緣拆除臺(tái)班2210螺旋鋼管拆除臺(tái)班10無(wú)吊裝作業(yè)前參加作業(yè)人員必須進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)和安全教育，三日前吊車及相關(guān)機(jī)具、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行性能評(píng)估以保證正常作業(yè)；同時(shí)進(jìn)行工作前演練，優(yōu)化

18、作業(yè)方式。獲準(zhǔn)封鎖施工前一小時(shí)，組織吊車和相關(guān)設(shè)備到位；同時(shí)組織配合安裝人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)待命?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員及指揮人員就位。現(xiàn)場(chǎng)人員組織及分工如下表序號(hào)工種人數(shù)位置配合設(shè)備、工具1防護(hù)員2線路兩側(cè)規(guī)定位置規(guī)定防護(hù)用品和通信設(shè)備2車站值班人員1車站規(guī)定防護(hù)用品和通信設(shè)備3吊車指揮人員2規(guī)定位置吊車指揮用品4縱梁安裝人員8安裝工具，防護(hù)用品5起重工8起重防護(hù)用具、用品6協(xié)助工人8機(jī)動(dòng)3、駐站聯(lián)絡(luò)要點(diǎn)時(shí)間確定后，點(diǎn)前派1名駐站聯(lián)絡(luò)員到流芳車站負(fù)責(zé)與現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系，傳達(dá)給點(diǎn)和消點(diǎn)時(shí)間。、要點(diǎn)登記要點(diǎn)施工時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員按批準(zhǔn)的防護(hù)棚施工方案，在武南車站行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記,通過(guò)車站值班員向列車調(diào)度申請(qǐng)施工。

19、駐站聯(lián)絡(luò)員接到調(diào)度命令后，用對(duì)講機(jī)通知現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)，確認(rèn)施工起止時(shí)刻，設(shè)好停車防護(hù)后，方可開工，并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。經(jīng)過(guò)檢查達(dá)到放行列車的條件，辦理開通登記后，通過(guò)車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。如因有特殊情況不能按時(shí)開通區(qū)間時(shí)，應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長(zhǎng)時(shí)間。、上崗設(shè)防聯(lián)絡(luò)辦法駐站聯(lián)絡(luò)員在流芳車站登記，通過(guò)車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工，施工要點(diǎn)命令下達(dá)后，用對(duì)講機(jī)或者手機(jī)通知現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)。由現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)確認(rèn)后用對(duì)講機(jī)或紅色信號(hào)旗發(fā)令執(zhí)行。、下崗撤防聯(lián)絡(luò)辦法由現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)用對(duì)講機(jī)或黃色信號(hào)旗發(fā)令執(zhí)行,并用對(duì)講機(jī)或手機(jī)通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理開通手續(xù)。4、安全防護(hù)防護(hù)棚要點(diǎn)施工期間，要點(diǎn)

20、防護(hù)及消點(diǎn)撤除按下圖執(zhí)行：A:要點(diǎn)防護(hù)按鐵道部第291條第3點(diǎn)執(zhí)行,如下圖所示:B:消點(diǎn)撤除:消點(diǎn)后,按鐵道部第295條執(zhí)行。如下圖所示:施工過(guò)程中在施工范圍兩側(cè)1200米處設(shè)安全防護(hù)員。安全防護(hù)員必須隨身攜帶信號(hào)旗、響墩等防護(hù)用品。5、現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)施工螺旋鋼管：在要點(diǎn)作業(yè)時(shí)間段內(nèi)，采用2臺(tái)25T吊車吊裝螺旋鋼管(線路雙側(cè)各一臺(tái))。I40b工字鋼：在要點(diǎn)作業(yè)時(shí)間段內(nèi)，采用2臺(tái)25T吊車吊裝工字鋼(線路雙側(cè)各一臺(tái))，并人工進(jìn)行焊接加固。貝雷梁：封鎖施工后，由2#樁位向3#樁位方向吊裝，每個(gè)樁位吊裝3片貝雷架，吊裝就位后，安裝工人迅速用U型卡將貝雷梁與縱梁連接牢固。貝雷梁吊點(diǎn)布置如下：頂棚鋪裝：頂

21、面鋪裝采用12槽鋼與彩鋼瓦組合的鋪裝層，12槽鋼事先與彩鋼瓦通過(guò)鋼絲連接牢固，采用吊車將頂棚鋪裝層吊裝至縱梁上部，安裝工人采用鋼絲將鋪裝層12槽鋼骨架與橫梁綁扎牢固。整個(gè)吊裝作業(yè)分3次要點(diǎn)施工，每次60分鐘，人工完成上部貝雷梁與頂棚加固連接作業(yè)。拆除頂棚：人工松開頂棚與貝雷架連接，搬運(yùn)至邊緣厚采用小型吊車吊離防護(hù)棚，拆除步驟：先中間后兩側(cè)。拆除貝雷架：人工松開橫梁與縱梁連接，采用移動(dòng)裝置移動(dòng)至處梁底至擱置防護(hù)棚邊緣縱梁上，采用梁上吊車將貝雷架吊離支架。拆除縱梁：人工松開連接件后，人工配合機(jī)械拆除縱向I40b工字鋼。拆除螺旋鋼管：采用機(jī)械及鋼絲繩穩(wěn)定支撐螺旋鋼管，人工拆除底部螺栓，放倒螺旋鋼管。

22、八、汽車吊使用要點(diǎn)說(shuō)明1.吊裝作業(yè)前必須詳細(xì)檢查吊裝用的鋼絲繩及卡環(huán)，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題必須立即停止吊裝作業(yè)。2.吊車在既有線作業(yè)時(shí)必須向鐵路局申請(qǐng)要點(diǎn)施工，同時(shí)按規(guī)定設(shè)置防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員。3.每臺(tái)吊車配備兩名指揮人員，一人負(fù)責(zé)桁架梁起吊作業(yè)指揮，一人負(fù)責(zé)桁架梁落位指揮。4當(dāng)每排桁架梁吊裝就位后，施工人員松解吊裝桁架梁鋼絲繩后，應(yīng)手扶住吊環(huán)，等吊車上提掛鉤后再慢慢放手。5.吊車在不用的狀態(tài)下，必須將吊臂回收并背離既有線。6.吊裝過(guò)程中吊臂距離饋線距離不能小于2m。7.起重機(jī)在安全保護(hù)裝置發(fā)生故障、失效或不準(zhǔn)確時(shí)嚴(yán)禁帶病作業(yè)；在作業(yè)中，嚴(yán)禁對(duì)傳動(dòng)部分、運(yùn)動(dòng)部分及運(yùn)動(dòng)件所及區(qū)域做維修、保養(yǎng)、調(diào)整等工

23、作；傳動(dòng)部分應(yīng)潤(rùn)滑良好。 8.在露天有六級(jí)及以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止起重吊裝作業(yè)。 9.當(dāng)進(jìn)行高處吊裝作業(yè)或司機(jī)不能清楚地看到作業(yè)地點(diǎn)或信號(hào)時(shí)，設(shè)置信號(hào)傳遞人員。在開然光線不足的工作地點(diǎn)或者在夜間進(jìn)行工作，都應(yīng)該設(shè)置足夠的照明設(shè)備。10.重物起升和下降速度應(yīng)平穩(wěn)、均勻，不得突然制動(dòng)；左右加轉(zhuǎn)應(yīng)平衡，當(dāng)回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)前不得作反向動(dòng)作；起吊在滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷時(shí)，嚴(yán)禁降落臂桿或同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)動(dòng)作。 11.起吊物件應(yīng)拉溜繩，速度要均勻，禁止突然制動(dòng)和變換方向；操作控制器時(shí)，不得直接變換運(yùn)轉(zhuǎn)方向。 九、施工安全保證措施為保證武漢汽車產(chǎn)業(yè)園一號(hào)路跨南環(huán)鐵路立交橋防護(hù)棚施工順利，同時(shí)確保鐵

24、路運(yùn)營(yíng)安全，現(xiàn)制定如下措施予以保障：1與鐵路相關(guān)部門簽訂完安全協(xié)議，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工、安質(zhì)工程師等為組員的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全專題施工項(xiàng)目安全監(jiān)督、監(jiān)控制度。2組織上崗工作人員培訓(xùn)，強(qiáng)化安全意識(shí)教育，并經(jīng)考試取得合格證后，方可上崗工作。組織安全技術(shù)交底工作，讓施工人員做到心中有數(shù)。3施工中的輔助結(jié)構(gòu)、臨時(shí)工程等，正式使用前進(jìn)行安全檢查和驗(yàn)收，并采取相應(yīng)的安全措施。4各種施工機(jī)械須制訂相應(yīng)的、詳細(xì)的操作規(guī)程并嚴(yán)格執(zhí)行。夜間操作應(yīng)有足夠的照明設(shè)備。5制定汽車吊及電動(dòng)葫蘆安全操作技術(shù)交底，并設(shè)置專職安全員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)進(jìn)行指揮監(jiān)督。6高空作業(yè)人員須帶全“三安”防護(hù)品，并設(shè)置防護(hù)設(shè)

25、施，按照GB3608-83高處作業(yè)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行三級(jí)管理。7封鎖區(qū)間施工，如因特殊情況不能按時(shí)開通線路，應(yīng)提前通知車站值班員，要求延長(zhǎng)時(shí)間。十、應(yīng)急預(yù)案為防范施工過(guò)程中突發(fā)事件的發(fā)生可能，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工內(nèi)容及存在發(fā)生事故的類型成立預(yù)案組織機(jī)構(gòu)及制定應(yīng)急措施。1.組織機(jī)構(gòu)組長(zhǎng)：陳強(qiáng) 副組長(zhǎng)：陳清海 2.應(yīng)急準(zhǔn)備（1）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備外傷急救藥品，并保證施工期間施工現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)有汽車待命。（2）施工單位接到鐵路局調(diào)度所的給點(diǎn)施工命令后，立即封鎖作業(yè)區(qū)線路，按技規(guī)及鐵路工務(wù)安全規(guī)則規(guī)定設(shè)好線路防護(hù)，并派聯(lián)絡(luò)員駐站聯(lián)絡(luò)，并按行規(guī)規(guī)定在車站運(yùn)統(tǒng)47上做好登記；每次吊裝作業(yè)結(jié)束后，做好消點(diǎn)簽認(rèn)。（3）每工作班設(shè)置4名持證防護(hù)員，移動(dòng)停車牌、響墩的位置、顯示停車手信號(hào)的防護(hù)人員的站位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行技規(guī)第291條規(guī)定。施工防護(hù)距離1200米設(shè)置。（4）鐵路局救援列車停靠在流芳車站待命。（5）現(xiàn)場(chǎng)配備與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)絡(luò)設(shè)備。3.應(yīng)急措施（1）高空墜落造成人員傷亡：1)、發(fā)生各類事故后第一現(xiàn)場(chǎng)人員要立即將出現(xiàn)事故報(bào)告應(yīng)急指揮小組，并停止施工。2)、現(xiàn)場(chǎng)小組接到報(bào)告后，當(dāng)即作出施救措施，開展搶救并維持現(xiàn)場(chǎng)秩序。迅速將傷員脫離危險(xiǎn)地方，移至安全地帶。并向120急救中心取得聯(lián)系，說(shuō)