24m上承式貝雷橋計算書

1、衢寧鐵路浙江段先期工程貝雷橋計算書一 、工程概況 鐵路橋涵施工規(guī)范（TB10203-2002； 鋼結構設計規(guī)范GB50017-200； 路橋施工計算手冊 橋梁工程、結構力學、材料力學 其他相關規(guī)范手冊二 、工程概況衢寧鐵路浙江段先期工程位于浙江省麗水市松陽縣境內(nèi)，為滿足施工需求，需 修建多座321型貝雷鋼便橋。根據(jù)以往施工經(jīng)驗結合現(xiàn)場實際情況，橋跨采用上承 式簡支梁布置，最大跨跨徑 24m。三 、結構設計墩臺身采用鋼筋混凝土結構，為確保各貝雷片受力均勻，防止墩頂混凝土局部受壓破壞，墩頂預埋1.6mm厚鋼板。梁部采用5組加強型貝雷片等間距布置，每組2片，采用45cm支撐架連接。下橫梁采用I37工

2、字鋼標準構件，長度5.85m通過橫梁卡扣與貝雷片可靠連接；上橫梁采用116工字鋼做分配梁，單根長5m每延米3根均勻布置，通過U型卡扣 與貝雷片可靠連接；橋面鋪設10mr厚花紋鋼板，寬度5m橋跨布置如圖貝博架布置觸面圖UM130匚閏四、主梁桁架的設計與計算貝雷梁設置上橫梁，采用116工字鋼，3根/m；下橫梁采用137 工字鋼，每榀桁架設置2根，具有很高的橫向連接剛性，且承重結構 的長寬比L/B=24/3.2=7.5故活載可按剛性橫梁法來繪制橫向影響線并計算橫向分布系數(shù)，鋼梁受力體系如圖500.30,8X80,80,9M600KN1靜載計算 橋面鋼板 qi=7850X 10X 5X 0.01/10

3、00=3.925KN/m 上橫梁 q2+=6X 3X 20.5/1000=0.369KN/m 下橫梁 q3=2450X 2/3/1000=1.633KN/m 鋼桁架 q4=3800X 101000=12.667KN/m合力 q 靜=(q1+q2+q3+q4)/5=3.72KN/mMg g靜l2 /83.72 242/8267.84kN.mQg g 靜 1/43.72 24/244.64kN.m2、活載計算5 2i 1日2 2 2a?a32 2a4 a 522221.60.8 0 (-0.8)(1.6)26.4m1號梁橫向影響線的豎標值為111n115n2a1n2aii 1n2 aii 11 5

4、6.40.61邏56.4-0.2設0點至1號梁位的距離為xx 3.2-x0.6 0.2解得x=2.4m繪制1號梁橫向影響線如上圖111 （2x10.62.2.4x（01.8）Xg10.225計算跨徑24m橋面凈寬5米，本設計采用汽車600kn荷載進行驗 算，1號梁跨中有最大彎矩11MkPI-.60024 0.22581044最大剪力Qk 丄卩 1 600 0.225 67.5KN.m2 2考慮沖擊系數(shù)：1+口=沖擊系數(shù)：1 u1151.2437.5 24總荷載作用Mmax Mg （1 U）Mk267.84 1.24 8101272.24kN.m3375kN.mQmax Qg （1 U）Qk44.64 1.24