《行車培訓》課件

1、行車操作培訓教材,蘇州瑞波機械有限公司 糜紅衛(wèi) 2021年2月27日星期六,2021年2月27日星期六,1,行車培訓,目錄,一、培訓目的 二、行車常識 三、安全規(guī)范 四、操作規(guī)程 五、維護保養(yǎng) 六、安全認知 七、檢查制度 八、人員素質 九、結束語,2021年2月27日星期六,2,行車培訓,一、培訓目的,1、學習行車基本知識，了解行車類型、組成和原理。 2、學習行車操作規(guī)范，掌握行車正確使用要求。 3、學習行車安全規(guī)范，保證行車得到安全使用。 4、學習行車維保知識，保持行車完好使用,2021年2月27日星期六,3,行車培訓,二、行車常識,1、定義： 行車是用來進行物料搬運作業(yè)的機械設備，通過工作

2、機構的組合運動，把物料提升，在空間一定范圍內移動，完成物料搬運的工作循環(huán)。 橋式行車由橋架和起重小車兩大部分組成，橋架兩端通過運行裝置，直接支承在高架軌道上，沿軌道縱向運行；其中小車在橋架主梁上沿小車軌道橫向運行。 2、橋式起重機分 類： 單(主)梁橋式：具有一根主梁的橋式起重機。 雙(主)梁橋式：具有兩根主梁的橋式起重機。 葫蘆橋式：采用電動葫蘆作為小車上起升機構的橋式起重機,2021年2月27日星期六,4,行車培訓,單梁地操起重機,二、行車常識,2021年2月27日星期六,5,行車培訓,雙梁天操起重機,二、行車常識,2021年2月27日星期六,6,行車培訓,電動單梁懸掛起重機,二、行車常識

3、,2021年2月27日星期六,7,行車培訓,3、行車構成 橋式行車一般由橋架運行機構、電動葫蘆、橋架金屬結構和電氣組成。電動葫蘆作為橋式行車起重機的起升機構，并沿主梁運行。 橋式行車起重機橋架的金屬結構由主梁和端梁組成，橋式行車起重機的主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。橋式行車起重機主梁上焊有工字鋼，供電動葫蘆運行。橋架主梁的結構類型較多比較典型的有箱形結構、四桁架結構和空腹桁架結構,二、行車常識,2021年2月27日星期六,8,行車培訓,4、行車工作原理 橋式行車起升機構包括制動器、電動機、減速機、卷筒和滑輪組。電動機

4、通過減速機，帶動卷筒轉動，使鋼絲繩繞在卷筒或從卷筒放下，以升降重物，小車架是支托和安裝起升機構和小車運行機構等部件的機架，通常為焊接結構。 橋式行車運行機構的驅動方式分為兩大類：一類為集中驅動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅動，即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅動，中、小型橋式行車起重機較多采用制動器、減速機和電動機組合成一體的“三合一”驅動方式，大起重量得普通橋式行車起重機為便于安裝和調整，驅動裝置常采用萬向聯(lián)軸器,二、行車常識,2021年2月27日星期六,9,行車培訓,5、吊裝作業(yè)分級 吊裝作業(yè)按吊裝重物的重量分為三級： a、吊裝重物的重量大于80噸時，為一級吊

5、裝作業(yè)； b、吊裝重物的重量大于等于40噸至小于等于80噸時，為二級吊裝作業(yè)； c、吊裝重物的重量小于40噸時，為三級吊裝作業(yè)。 6、吊裝作業(yè)分類 吊裝作業(yè)按吊裝作業(yè)級別分為三類： a、一級吊裝作業(yè)為大型吊裝作業(yè)； b、二級吊裝作業(yè)為中型吊裝作業(yè)； c、三級吊裝作業(yè)為一般吊裝作業(yè),二、行車常識,2021年2月27日星期六,10,行車培訓,急停按鈕,啟動按鈕,停止按鈕,向上移動,快上,向左移動,快下,向右移動,向后,向前,向下移動,2021年2月27日星期六,11,二、行車常識,7、手操開關,行車培訓,2021年2月27日星期六,12,二、行車常識,8、吊鉤,行車培訓,三、安全規(guī)范,一）、設備安

6、全要求 1、吊鉤的安全要求 (1).吊鉤宜設有防止吊物意外脫鉤的保險裝置； (2).吊鉤表面應光潔、無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等； (3).吊構上的缺陷不得補焊。 (4).吊鉤出現下列情況之一時應予報廢： .裂紋； .危險斷面磨損達原尺寸的10%； .開口度比原尺寸增加15%； .鉤身扭轉變形超過10； .吊鉤危險斷面或吊鉤頸部產生塑性變形,2021年2月27日星期六,13,行車培訓,2、鋼絲繩的安全要求 (1).鋼絲繩在卷筒上應能整齊排列 (2).當吊鉤處于工作最低點時，鋼絲繩在卷筒上的纏繞除固定繩尾的圈數外，必須不小于2圈。 (3).吊運熔化或熾熱金屬的鋼絲繩，應采用石棉芯等耐高溫的鋼絲繩。

7、 (4).鋼絲徑向磨損或腐蝕量超過原直徑的40則應報廢。 (5).鋼絲如果出現繩端部斷絲或斷絲集中在一個節(jié)距內或一個繩股內，應予以報廢處理,三、安全規(guī)范,2021年2月27日星期六,14,行車培訓,3、滑輪的安全要求 (1).滑輪、卷筒和鋼絲繩三者共同組成起重機的卷繞系統(tǒng)，將驅動裝置的回轉運動轉換成吊載的升降直線運動?；喓途硗彩瞧鹬貦C的重要部件，它們的缺陷或運行異常會加速鋼絲繩的磨損，導致鋼絲繩脫槽、掉鉤，從而引發(fā)事故。 (2).滑輪不應有缺損和裂紋，滑輪槽應光潔平整，不得有損傷鋼絲繩的缺陷。 (3).滑輪應配置防止鋼絲繩跳出繩槽的裝置。 (4).金屬鑄造的滑輪，出現下述情況之一時應報廢。

8、裂紋； 輪槽不均勻磨損達 3mm； 輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%； 因磨損使輪槽底部直徑減小量達鋼絲繩的50,三、安全規(guī)范,2021年2月27日星期六,15,行車培訓,4、卷筒的安全要求 (1).卷筒是用來卷繞鋼絲繩的部件，它承載起升載荷，收放鋼絲繩，實現取物裝置的升降。 (2).卷筒是由筒體、連接盤、軸以及軸承支架等構成的。 (3).按卷筒的筒體表面是否有繩槽，可分為光面和螺旋槽面卷筒。按鋼絲繩在卷筒上卷繞的層數，可分為單層纏繞卷筒和多層纏繞卷筒。 (4).卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應有防松或自緊的性能。對鋼絲繩尾端的固定情況，應每月檢查一次。在使用的任何狀態(tài)，必須保證鋼絲繩在卷筒上保留足

9、夠的安全圈。 (5).單層纏繞卷筒的筒體端部應有凸緣。凸緣應比最外層鋼絲繩或鏈條高出2倍的鋼絲繩直徑或鏈條的寬度。 (6).卷筒出現下述情況之一時應報廢： 裂紋； 筒壁磨損量達原壁厚的20%； 繩槽磨損量大于鋼絲繩直徑1/4且不能修復時,三、安全規(guī)范,2021年2月27日星期六,16,行車培訓,5、減速器：是把電動機的高轉速，降低到各機構所需要的工作轉速。注意:檢查油位；減速器運轉平穩(wěn)，不應有跳動、撞擊和劇烈或斷續(xù)的噪聲，聲音均勻；在緊固處和聯(lián)接處不得松動。 6、聯(lián)軸器：用來聯(lián)接兩根同軸線布置或基本平行的轉軸，傳遞扭矩同時補償少許角度和徑向偏移。注意：潤滑、齒的磨損。 7、制動器：一般裝在機構

10、的高速軸上，以減少制動力矩。注意：潤滑轉動的軸銷部位；觀察制動襯墊有無燒焦現象或有無焦糊味；制動輪摩擦面是否有油污。 8、車輪組：車輪與角軸承箱裝配在一起，組成車輪組。注意：輪緣的磨損。輪緣少于10 毫米時要及時匯報，并密切觀察。 9、緩沖器：用來吸收起重機（或小車）與擋架（或碰頭）或同一跨度上相鄰起重機相碰撞時所產生的能量。分為：橡膠緩沖器和彈簧式緩沖器。 注意：檢查其是否完好,三、安全規(guī)范,2021年2月27日星期六,17,行車培訓,二)、操作中應注意的安全事項 1、操縱行車前應做到： 、了解電源供電和是否有臨時斷電檢修的情況； 、斷電檢查起重機各機構情況，各制動器是否正常，各部位的固定螺

11、栓是否松動，車上有無散放的物品； 、按規(guī)定向各潤滑點加注潤滑油脂； 、檢查運行軌道上及軌道附近有無妨礙運行的物品； 、通電之前，行車工必須將所有控制器手柄轉至零位，并將各通路的門關好。 2、鳴鈴(哨）起車，起車要平穩(wěn)。起升機構每檔之間的轉換時間為12S；運行機構每檔之間的轉換時間為3S以上,三、安全規(guī)范,2021年2月27日星期六,18,行車培訓,3、每天第一次起吊物件時，應首先將物件吊離地面0.5m,然后放下,在下放物件的過程中,應首先試驗制動器是否可靠，然后再進行正常作業(yè)。 4、禁止超負荷運行。對于接近額定載荷的物件應用二檔試吊，如不能起吊，說明物件的重量超過行車的額定載荷，不能迅速扳至高

12、速檔直接起吊。 5、起吊物件時，禁止突然起吊。 6、禁止起吊埋在地下或凝結在地面，以及與車輛、設備相鉤連的物件，以防拉斷鋼絲繩。 7、禁止斜拉、斜吊。因為斜拉會使物件擺動，鋼絲繩脫槽,三、安全規(guī)范,2021年2月27日星期六,19,行車培訓,8、行車吊運的物件禁止從人頭上越過，禁止在吊運的物件上站人。吊運的物件應走指定的通道，吊具或吊物的底面必須離地面2m以上，越過障礙物時應比障礙物高 0.5m以上。 9、行車工在作業(yè)中應按下列規(guī)定發(fā)出信號：起升、落下物件，開動大小車時，行車接近跨內另一行車時；吊運物件接近地面人員時，都要鳴鈴。行車吊物從視線不清處通過時，在吊運通道上有人停留時，要連續(xù)鳴鈴發(fā)出

13、信號。 10、行車正常運行時，禁止使用緊急開關、限位開關、打反車等手段來停車，為防止發(fā)生事故而需緊急停車時例外。 11、禁止行車吊物在空中長時間停留。行車吊物時，行車工不準隨意離開工作崗位,三、安全規(guī)范,2021年2月27日星期六,20,行車培訓,12、在電壓顯著降低和電力中斷的情況下，必須切斷電源主開關，把所有控制器手柄扳回零位，停止工作。 13、禁止利用吊鉤或吊鉤上的物件運送或起升人員。 14、兩臺起重機吊運同一重物時，重物不超過兩臺起重機起重量總和的85%，并確保每臺起重機均不超載。 15、吊運較重的物件、液態(tài)金屬、易燃、易爆和危險品時，必須先緩慢地起吊離地面100-200mm，驗證制動

14、器工作可靠后再正式起升,三、安全規(guī)范,2021年2月27日星期六,21,行車培訓,16、操作中必須精神集中、不做無關的事情，如接聽手機。 17、操作室中不允許堆放雜物（棉紗、衣服、鞋子等易燃物品），地面不允許有水。 18、交接班記錄本不允許放在操作室中，統(tǒng)一放于走臺上與操作室對角處。在走臺上按要求填寫記錄，填好后放于原處,三、安全規(guī)范,2021年2月27日星期六,22,行車培訓,三、安全規(guī)范,三)、維修時的安全事項 1.起重機在維修過程中行車工要配合維修人員工作，不準離開行車。特殊原因需短時間離開必須告訴維修人員，以便安排工作。 2. 維修人員在上面工作時，不允許送電，更不允許啟動行車。特殊原

15、因需要動車，必須與維修人員充分溝通，并得到允許后方可動車，啟動前務必先鳴笛三聲。 3.維修人員在軌道上工作時，無論下面的活怎么多或緊急，都不允許催促維修人員，要充分溝通協(xié)調，確保人員安全。 4.行車有故障進行維修時，應?？吭诎踩攸c，切斷電源，并掛上“禁止合閘”的警示牌,2021年2月27日星期六,23,行車培訓,一）、起重作業(yè)人員的一般規(guī)定 1、起重工必須經過專門的安全技術培訓，考試合格持證上崗。 2、嚴禁酒后上崗。 3、起重工必須身心健康，兩眼視力均不小于1.0，無色盲、聽力缺陷、高血壓、心臟病、癲癇病、眩暈以及其他影響起重吊裝作業(yè)的疾病或生理、心理的疾病。 4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊

16、具、防護用品等，確認安全后方可作業(yè)。 5、嚴禁在帶電的高壓線下或一側作業(yè)。與高壓線垂直或者水平方向作業(yè)時必須與其保持一定的安全距離。 6、必須熟悉其操作的起重設備的技術性能。 7、操作時能及時發(fā)現或者判斷各機構故障，并能采取有效措施。 8、熟悉和掌握各種指揮信號,四、操作規(guī)程,2021年2月27日星期六,24,行車培訓,9、能準確判斷和使用何種吊具進行作業(yè)。 10、起重工必須戴安全帽、防護手套，在高處作業(yè)時，須使用安全帶。 11、指揮物件翻轉時，應使其重心平穩(wěn)變化。 12、必須聽從掛鉤起重人員(一人)指揮。正常吊運時不準多人指揮。但對任何人發(fā)動的緊急停車信號，都應立即執(zhí)行。 13、行車運行時，

17、嚴禁進行檢修和調整機件。 14、夜間作業(yè)應有充足的照明,四、操作規(guī)程,2021年2月27日星期六,25,行車培訓,二）、基本操作知識 1、穿繩：確定吊物重心，選好掛繩位置。吊運棱角堅硬或者易滑的吊物時，必須加襯墊。穿繩應用鐵鉤，不得將手臂伸到吊物下方。 2、掛繩：應按順序掛繩，吊繩不得相互擠壓、交叉、扭壓等。 3、試吊：吊繩套掛牢固，起重設備緩慢起升，將吊繩繃緊稍停。如發(fā)現重物重心偏移等情況時，必須立即停止起吊，采取措施并確認安全后方可起吊。 4、摘繩：在將物體放到指定位置停穩(wěn)、支護后方可放松吊繩。嚴禁攀登吊物及繩索。 5、抽繩：吊鉤應與吊物重心保持垂直，緩慢起繩，不得斜拉、強拉、不得旋轉吊臂

18、抽繩。如遇吊繩被壓，應立即停止抽繩，可采取提頭試吊方法抽繩。吊運易損、易滾、易倒得吊物時不得使用起重設備抽繩,四、操作規(guī)程,2021年2月27日星期六,26,行車培訓,三）、基本操作要求是：穩(wěn)、準、快、安全和合理。 1、穩(wěn)，是指行車在起動、制動時無沖擊現象，吊鉤或物件不產生擺動。 2、準，是指行車在操作過程中，能將吊鉤或物件準確地停放在指定位置。 3、快，是指行車在操作過程中，能熟練地實現各種操作，協(xié)調各機構的動作，在較短的時間內完成吊運任務。 4、安全，是指行車在操作過程中，不發(fā)生任何人身或設備事故。要求按章操作，認真交接班檢查，精心保養(yǎng)行車，努力提高操作技能。 5、合理，是指合理使用和合理

19、操作行車,四、操作規(guī)程,2021年2月27日星期六,27,行車培訓,四、操作規(guī)程,四）、操作規(guī)程 1、 工作前 (1). 司機開車前，應對吊鉤、鋼絲繩和安全裝置等部件按點檢卡片的要求進行檢查，發(fā)現異常情況，應予以排除。 (2). 操作者必須保持行車在安全高度，平穩(wěn)行駛到需要吊裝的現場。 (3). 吊裝前將按鈕動作試驗一下，確認大小車和吊索運行方向。 2、 工作中 (1).第一次起吊重物時（或負荷達到最大重量時），應在吊離地面高度05米后，重新將重物放下，檢查制動器性能，確認可靠后，再進行正常作業(yè)。 (2).操作者在作業(yè)中，應按規(guī)定對下列各項作業(yè)鳴鈴（哨）報警。a.起升、降落重物；開動大、小車行

20、駛時。b.起重機行駛在視線不清楚通過時，要連續(xù)鳴鈴（哨）報警；c.起重機行駛接近跨內另一起重機時。d.吊運重物接近人員時,2021年2月27日星期六,28,行車培訓,3). 操作運行中應按統(tǒng)一規(guī)定的指揮信號進行。 (4). 操作中要始終做到穩(wěn)起、穩(wěn)行、穩(wěn)落。 (5). 吊運物品堅持“兩不越過”：不從人頭上越過；不從設備上越過。 (6).空中運行時吊鉤位置不得低于人的高度。 (7).兩個吊鉤的起重機不準兩鉤同時吊兩個物件。(8).不準利用極限位置限制器停車，嚴禁在有負載的情況下調整起升機構制動器,四、操作規(guī)程,2021年2月27日星期六,29,行車培訓,9).嚴格執(zhí)行“十不吊”的制度：a.指揮信

21、號不明或亂指揮不吊；b.超過額定起重量時不吊；c.吊具使用不合理或物件捆掛不牢不吊；d.吊物上有人或有其它浮放物品不吊；e.抱閘或其它制動安全裝置失靈不吊；f.行車吊掛重物直接進行加工時不吊； g.歪拉斜掛不吊； h.具有爆炸性物件不吊； i.埋在地下物件不拔吊； j.帶棱角塊口物件、未墊好不吊。 (10).如發(fā)現異常，立即停機，檢查原因并及時排除,四、操作規(guī)程,2021年2月27日星期六,30,行車培訓,四、操作規(guī)程,2021年2月27日星期六,31,行車培訓,11).工作中突然斷電時，在重新工作前應檢查起重機動作是否正常。 (12).有兩個吊鉤的起重機，在主、副鉤換用時和兩鉤高度相近時，主

22、、副鉤必須單獨作業(yè)，以免兩鉤相撞。 (13).起吊時必須使吊鉤在被吊物品的正上方，避免側向斜吊，拉拽受吊物。起吊使用慢速擋啟動，起吊平穩(wěn)后換快速擋。 (14).天車搬運物品時，要使受吊物在天車行線內行走，行走高度至少比運行路線上工件高0.5m以上，嚴禁將吊載物從人頭上通過 (15).天車運行時，操作人員要集中精神面對天車運行方向，注意防止絆倒. (16).工作停歇時，不準將起重物懸在空中停歇,四、操作規(guī)程,2021年2月27日星期六,32,行車培訓,17).地操行車操作人員嚴禁濕手或帶濕手套操作，在操作前應將手上的油或水擦拭干凈，以防油或水進入操作按鈕盒造成漏電傷人事故,四、操作規(guī)程,2021

23、年2月27日星期六,33,行車培訓,3、工作后(1).將吊鉤升高至一定高度，大小車?？吭谥付ㄎ恢?，切斷電源。(2).進行日常維護保養(yǎng)。(3).做好交接班工作,四、操作規(guī)程,2021年2月27日星期六,34,行車培訓,五）、注意事項 1、在提升和下降重物時應平穩(wěn)勻速，在提升大件時應防止物體擺動。 2、吊運易燃、易爆、有害等危險品，應經安全主管部門批準并采取有效的安全措施。 3、運輸的物品嚴禁從人和設備上方通過?？哲囆凶邥r，吊鉤應離地面2m以上。 4、在吊運物品行使時嚴禁突然變速或者倒退，兩臺行車同時作業(yè)時必須保持安全距離。嚴禁用一臺行車推另外一臺行車。 5、行車在行走過程中發(fā)現兩側驅動輪發(fā)生偏移

24、時必須立即停止作業(yè)。 6、作業(yè)中，嚴禁任何人從一臺起重機跨越到另外一臺起重機上。 7、作業(yè)開始吊運物品時，必須在吊離地面100mm時停止，檢查相關部位，確認無安全隱患方可正式作業(yè)。 8、起吊時，手嚴禁握在繩索與物體之間，吊物吊運時嚴禁沖撞。吊物上升時嚴防撞頂。 工作間歇不得將重物懸掛在空中。 9、使用懸掛電纜控制時，電纜應絕緣良好，滑動自如，人的站立位置后方應有2m空地，嚴禁站立在被吊物下方，并應正確操作電鈕,四、操作規(guī)程,2021年2月27日星期六,35,行車培訓,10、在起吊過程中，由于故障造成重物失控下滑時，必須采取緊急措施，向無人處下放重物。 11、在起吊過程中嚴禁急速升降。 12、除

25、指揮及掛鉤等人以外，其余人員不得靠近吊裝物品。 13、使用兩臺行車進行作業(yè)時，單機荷載應合理分配，且不得超過額定載荷的80%。作業(yè)時必須統(tǒng)一指揮，動作一致。 14、長期不用的吊具必須先檢驗試吊，確認安全后方可使用。 15、當單臺起重機接近滿負荷作業(yè)時，吊重不得超過額定起重量的70%。 16、作業(yè)完畢后，應將行車停放在指定位置，吊鉤升起并切斷電源，鎖好開關箱,四、操作規(guī)程,2021年2月27日星期六,36,行車培訓,一）、基本概念 切實做好檢查間隔期間的行車維護保養(yǎng)工作，是保證行車正常連續(xù)運轉的基礎，正確的做好檢修期間的維護保養(yǎng)工作，可延長檢修間隔期，減少檢修工作量，提高設備的生產率。 行車在檢

26、修間隔期間的維護保養(yǎng)分為： 一級保養(yǎng)：是經常性的保養(yǎng)工作，有行車操作人員負責，主要包括鋼絲繩、卷筒、滑輪、軸承、聯(lián)軸器、減速器、制動器等的檢查、潤滑、緊固和調整等。 二級保養(yǎng)：是定期保養(yǎng)工作，它由維修人員負責，包括整臺行車各個機構和設備的維護和保養(yǎng),五、維護保養(yǎng),2021年2月27日星期六,37,行車培訓,二）、金屬結構的維護保護 1、橋架是起重機金屬結構中最主要的受力結構件，保養(yǎng)得好壞直接關系到起重機的性能安全，應此，在使用中應加倍注意保養(yǎng)。 (1).必須避免急劇的啟動、制動及與另一臺起重機相撞。 (2).定期檢查主、端梁的焊縫，發(fā)現裂紋應停止使用實施重焊。 (3).當發(fā)現主梁有殘余變形或腹

27、梁失穩(wěn)，應停止使用，進行修復。 (4).為防止金屬結構腐蝕，應定期進行油漆防腐。 (5).定期檢查各連接螺絲是否松動,五、維護保養(yǎng),2021年2月27日星期六,38,行車培訓,2、 主要零部件的維護保養(yǎng) (1).鋼絲繩應定期潤滑，潤滑前應清除舊油污垢，凡在任何擰節(jié)處發(fā)現斷裂數超過12處的，應立即報廢予以更換。 (2).軸承必須始終保持潤滑狀態(tài)，定期注油，若發(fā)現溫度太高和噪音很大，必須認真檢查如有損壞及時更換。 (3).當車輪緣磨損超過原厚度的30%或有崩裂應更新，兩主動輪的工作直徑在不均勻磨損所產生的相對偏差，不得超過公稱直徑的1/600，如果超差，允許重新車削，但不能小于原公稱直徑10mm。

28、 (4).必須定期檢查吊具組，如發(fā)現有下列情況出現時，吊鉤或其附屬零件應立即報廢，更換新鉤或零件。 a.裂紋； b.危險斷面磨損達原尺寸的10； c.開口度比原尺寸增加15； d.扭轉變形超過10； e.危險斷面或吊鉤頸部產生塑性變形,五、維護保養(yǎng),2021年2月27日星期六,39,行車培訓,六、安全認知,一）、常見的起重事故發(fā)生的形式 1、脫鉤 起重工在吊運物體時，因現場無人指揮，吊物下降過快造成脫鉤；有時在吊運中因起吊物體不穩(wěn)，使吊鉤在空中悠蕩，在悠蕩過程中鉤頭由于離心慣性力甩出而引起脫鉤事故。行車因操作不穩(wěn)，緊急起動、制動都有可能引起鉤頭慣性飛出。 2、鋼絲繩折斷 鋼絲繩發(fā)生折斷的原因主

29、要和常見的原因是：操作前沒有對鋼絲繩進行安全技術檢驗或認真檢查，對已斷絲的鋼絲繩沒有按鋼絲繩報廢標準處理或降低負荷使用，吊運時嚴重超負荷等。 3、安全防護裝置缺乏或失靈 起重機械的安全裝置（制動器、緩沖器、行程限位器、起重量限制器、防護罩等）是各類起重機所不可缺少的。因安全裝置缺乏或失靈又未檢修時，這種裝置便起不到安全防護作用。因操作不慎和超負荷等原因，將發(fā)生翻車、碰撞、鋼絲繩折斷等事故，起重機械上的齒輪和傳動軸，沒有設置安全罩或其它安全設施，會卷進人的衣服,2021年2月27日星期六,40,行車培訓,4、吊物墜落 起重機吊運物體時，由于某種原因，物體突然墜落，將地面的人員砸傷或砸死，這種事故

30、一般是慘痛的，因為墜落的重物一般都是擊中人的頭部（立姿）或腰部（蹲姿）。在有行車的廠房，由于生產噪聲的掩蓋，地面人員往往聽不到指揮信號或思想麻痹，不能迅速避讓，因而導致物體墜落傷人。 5、碰撞致傷 物體在吊運中，因碰撞或剎車等原因，使吊件在空中悠蕩，吊件撞倒設備或積物而引起事故，撞擊力大，故后果比較嚴重。 6、觸電 在輸電線路下進行起重作業(yè)時，具有較大的危險性。起重機起重臂因活動范圍大，易于與高壓線路碰擊發(fā)生觸電事故，靠近輸電線路附近的扒桿也有較多的觸電機會，施工現場中臨時導線對起重作業(yè)也是一種威脅,六、安全認知,2021年2月27日星期六,41,行車培訓,7、指揮信號不明或亂指揮 現場起吊時

31、，指揮者亂指揮或指揮信號不明時，易使現場起重人員產生錯誤判斷或錯誤操作，尤其當兩個單位在同一場地操作時，因各自的指揮信號不同引起的錯誤操作往往會產生嚴重后果。 8、吊物上面站人 在物體吊起后失去平衡，將重物放下重新起吊時，有少數起重工特別是青年人怕麻煩，圖省事，違章站在重物上以求平衡，當起重機一旦發(fā)生緊急制動劇烈振動時，站在起吊物上的人隨之跌下或被物體碰倒以及被壓人。 9、其它傷害：指人體與運動零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害；液壓起重機的液壓組件破壞造成高壓液體的噴射傷害；飛出物件的打擊傷害；裝卸高溫液體金屬、易燃易爆、有毒、腐蝕等危險品，由于墜落或包裝捆綁不牢破損引起的傷害等,六、安全認知

32、,2021年2月27日星期六,42,行車培訓,二）、起重傷害事故的特點 1、事故大型化、群體化。一起事故有時涉及多人，并可能伴隨大面積設備設施的損壞。 2、事故后果嚴重。只要是傷及人，往往是惡性事故，一般不是重傷就是死亡。 3、傷害涉及的人員可能是司機、司索工和作業(yè)范圍內的其他人員，其中司索工被傷害的比例最高。 4、在安裝、維修和正常起重作業(yè)中都可能發(fā)生事故。其中，起重作業(yè)中發(fā)生的事故最多。 5、事故高發(fā)行業(yè)中，建筑、冶金、機械制造和交通運輸等部門較多，與這些部門起重設備數量多、使用頻率高、作業(yè)條件復雜有關。 6、起重事故類別與機種有關,六、安全認知,2021年2月27日星期六,43,行車培訓

33、,三）事故原因的分析 1行車的不安全狀態(tài) 大量的問題存在于使用環(huán)節(jié)，例如，不及時更換報廢零件、缺乏必要的安全防護、保養(yǎng)不良帶病運轉，以至造成運動失控、零件或結構破壞等。總之，任何環(huán)節(jié)的安全隱患都可能帶來嚴重后果。行車的安全狀態(tài)是保證起重安全的重要前提和物質基礎。 2人的不安全行為 人的行為受到生理、心理和綜合素質等多種因素的影響，其表現是多種多樣的。操作技能不熟練，缺少必要的安全教育和培訓；非司機操作，無證上崗；違章違紀蠻干，不良操作習慣；判斷操作失誤，指揮信號不明確，起重司機和起重工配合不協(xié)調等?？傊踩庾R差和安全技能低下是引發(fā)事故主要的人為原因,六、安全認知,2021年2月27日星期六

34、,44,行車培訓,3環(huán)境因素 作業(yè)環(huán)境超過安全極限或衛(wèi)生標準將直接影響人的操作意識水平，使失誤機會增多，身體健康受到損傷。另外，不良環(huán)境還會造成行車系統(tǒng)功能降低甚至加速零、部、構件的失效，造成安全隱患。 4安全衛(wèi)生管理缺陷 安全衛(wèi)生管理包括領導的安全意識水平；對行車設備的管理和檢查實施；對人員的安全教育和培訓；安全操作規(guī)章制度的建立等。管理上的任何疏忽和不到位，都會給起重安全埋下隱患。 行車的不安全狀態(tài)和操作人員的不安全行為是事故的直接原因，環(huán)境因素和管理是事故發(fā)生的間接條件。事故的發(fā)生往往是多種因素綜合作用的結果，只有加強對相關人員。行車、環(huán)境及安全制度整個系統(tǒng)的綜合管理，才能從根本上解決問

35、題,六、安全認知,2021年2月27日星期六,45,行車培訓,七、檢查制度,1、日檢 該項與起重機操作人員交接班制度結合進行，主要由交接班的起重機操作人員共同對起重機的重要機電零部件，如吊鉤、鋼絲繩、各機構制動器、控制器、各機構限位器及各種安全開關動作是否靈敏可靠等進行檢查。具體檢查項目如下： (1).檢查保護箱的總電源刀開關是否已切斷，嚴禁帶電檢查。 (2).鋼絲繩有無破股斷絲現象，卷筒和滑輪纏繞是否正常，有無脫槽、打結、扭曲等現象，鋼絲繩端部的壓板螺栓是否緊固。 (3).吊鉤是否有裂紋，吊鉤螺母的防松裝置是否完整，吊具是否完整可靠,2021年2月27日星期六,46,行車培訓,4).各機構制

36、動器的制動瓦是否靠緊制動輪，制動瓦襯及制動輪的磨損情況如何，開位板是否齊全，磁鐵沖程是否符合要求，桿件轉動是否有卡住現象。 (5).各機構轉動件的連接螺栓和各部件的固定螺栓是否緊固。 (6).各電氣設備的接線是否正常，導電滑塊與滑線的接觸是否良好。 (7).行車檢查終點限位開關的動作是否靈活、正常，安全保護開關的動作是否靈活、工作是否正常。 (8).行車各機構的轉動是否正常，有無異常聲響。 (9).下班前清掃設備，保持良好的衛(wèi)生環(huán)境,七、檢查制度,2021年2月27日星期六,47,行車培訓,2、周檢 由操縱該起重機的幾位操作人員在每周末共同對起重機進行一次全面檢查，周檢查包括： 1）接觸器、控制器觸點的接觸和腐蝕情況。 2）制動器制動摩擦片的磨損情況。 3）聯(lián)動器上鍵的連接及螺釘的緊固情況 4）使用半年以上的鋼絲繩的磨損情況 5）雙制動器的起升機構，每個制動器制動力矩的大小 6)各電氣限位開關是否