麗華南路大橋橋梁工程施工圖設(shè)計(jì)說明

1、 建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組研究，確定了每座橋的橋型方案。2004年 7月 9、17日，常州市京杭運(yùn)河和 312國(guó)道南移改建工程建設(shè)指揮部對(duì)龍江路麗華南路大橋橋梁工程施工圖設(shè)計(jì)說明大橋、長(zhǎng)江路大橋、麗華南路大橋、采菱路大橋、湖濱路大橋、 312國(guó)道西大橋的設(shè)計(jì)荷載、橋面寬度、臺(tái)后填土高度、路線縱坡等設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，對(duì)湖濱路大橋橋位經(jīng)協(xié)調(diào)后調(diào)整并重新確認(rèn)。 2004年 8月完成初步設(shè)計(jì)調(diào)整工作，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行麗華南路大橋施工圖設(shè)計(jì)。一、測(cè)設(shè)概述2003年 8月江蘇省交通廳航道局，常州市交通局對(duì)京杭運(yùn)河常州市區(qū)段改線工程勘察設(shè)計(jì)公開招標(biāo)，我院中標(biāo)，承擔(dān)了該項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)任務(wù)(包括航道工程和改建、新建橋梁的設(shè)計(jì)

2、 )。二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)我院中標(biāo)后，立即成立了京杭運(yùn)河常州市區(qū)段改線工程勘察設(shè)計(jì)的航道項(xiàng)目組和橋梁擬建的麗華南路大橋位于常州武進(jìn)區(qū)夏城路夏乘橋處，與航道交叉樁號(hào)K18+640.389，夾項(xiàng)目組， 2003年 9月 4日上午我院參加了在常州市交通局三樓會(huì)議室召開的“運(yùn)河橋梁設(shè)角 98.065（航道前進(jìn)方向左側(cè)的角度），最高通航水位 3.69m(國(guó)家 85高程)，斜橋正做。橋梁與 312國(guó)道交叉樁號(hào) K148+702.2168，交角 99.657,航道與 312國(guó)道距離 113.963m。橋梁主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：計(jì)有關(guān)技術(shù)問題討論會(huì)”，會(huì)議確定蘭陵路大橋、清涼路大橋、麗華南路大橋、大橋、采菱路大橋采用

3、工可橋位，常金線大橋、龍江路大橋、長(zhǎng)江路大橋橋位調(diào)整與航道基本正交，與 312國(guó)道連接的匝道在橋頭接線道路上與橋梁銜接等原則。對(duì)于已定橋位的橋梁，我院立即組織布置地質(zhì)鉆探和地形圖補(bǔ)測(cè)工作。312國(guó)道東(1)道路等級(jí)：城市主干道；2(2)荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路 -I級(jí)，人群荷載 3.5 KN/m；9月 23日橋梁設(shè)計(jì)人員深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，收集常州市地方規(guī)劃資料，參加了 9月 24日25日省計(jì)委組織召開的“京杭運(yùn)河常州市區(qū)改線工程工可審查會(huì)”。(3)計(jì)算行車速度： 60km/h；(4)橋梁寬度：主橋及跨越 312國(guó)道部分引橋?qū)挾龋?1.75(人行道 )+3(非機(jī)動(dòng)車道 )+0.5(護(hù)欄)+11.5(快車道 )

4、+3(拱、分隔帶 )+11.5(快車道 )+0.5(護(hù)欄)+3(非機(jī)動(dòng)車道 )+ 1.75(人行道)m=36.5m9月 28 日起，我院派出勘察人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行各橋址處的路線，橋位測(cè)放及調(diào)查工作。10月 10日前擬定了改建、新建橋梁設(shè)計(jì)荷載、橋面寬度、臺(tái)后填土高度、路線平縱設(shè)計(jì)控制參數(shù)等標(biāo)準(zhǔn)，初擬了 312國(guó)道西大橋、湖濱路大橋、青洋路大橋3座橋梁的橋位方312國(guó)道西案，并經(jīng)綜合比較提出橋位推薦方案。 10月 10日參加了在常州市規(guī)劃局召開的其余引橋?qū)挾龋?0.5(護(hù)欄)+11.5(快車道 )+3(中央分隔帶 )+11.5（快車道）+0.5（護(hù)欄） m=27m大橋等 3座橋梁橋位方案的協(xié)調(diào)會(huì)，

5、確認(rèn)對(duì)312國(guó)道西大橋和湖濱路大橋推薦橋位方案進(jìn)一步優(yōu)化選取的意見， 11月 12日，常州市交通局最終確認(rèn)了 312國(guó)道西大橋、湖濱路大橋、(5)橋梁跨過運(yùn)河及 312國(guó)道后 ,設(shè)置 9米寬的橋下輔道及 6米寬人行梯道(6)凈空：京杭運(yùn)河 :70x7m；青洋路大橋橋位。2003年 11月底完成 11座橋梁的初步設(shè)計(jì)文件。312國(guó)道： 43.5x5m。2004年 3月 9-10日，通過江蘇省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)在南京市組織召開的京杭運(yùn)河常州市(7)地震烈度：工程區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度為 0.10g，相當(dāng)于地震基本烈度 VII度；(8)橋面坡度：縱坡不大于 3.5%，橫坡 2%；區(qū)段改線工程初步設(shè)計(jì)審查會(huì)

6、。根據(jù)常州市委、市政府對(duì)京杭運(yùn)河橋梁景觀建設(shè)方面的要求，常州市京杭運(yùn)河和312(9)臺(tái)后填土高度： 4 m左右。國(guó)道南移改建工程建設(shè)指揮部在我院原初步設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，組織開展了兩座橋梁的方案征集、咨詢單位咨詢、專家會(huì)討論等，最后經(jīng)常州市京杭運(yùn)河和312國(guó)道南移改建工程三、主要規(guī)范 4.霧1工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文2城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則（ CJJ 11-93）3公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ JTG B01-2003）4公路橋位勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)程（ JTJ 062-91）多年平均霧日為 29.9天，年最多霧日為 56天，年最少霧日為 17天。（二）地質(zhì)本橋初步設(shè)計(jì)鉆地質(zhì)孔 8個(gè)，合計(jì)進(jìn)尺 704.95米。橋址區(qū)工程地

7、質(zhì)概況如下：5公路橋涵通用設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTG D60-2004）6公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（第四系全新統(tǒng)（ Q）4JTG D62-2004）1b填土：主要為路基填土或建筑地基填土，雜色，常為粘土夾碎石、石灰、煤碴等，部分為雜填土。層厚 0.62.3m。7公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 024-85）8公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTJ 004-89）9公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ JTJ 041-2000）1-2a粘土：黃灰色、灰色，可塑，局部含腐植物，中等壓縮性。頂面埋深 2.3m，層厚 2.2m；推薦地基土容許承載力 =110kPa，鉆孔樁樁周土極限摩阻力 =30kPa。o i第

8、四系上更新統(tǒng)（ Q10公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（11城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（ CJJ 37-90）12公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTGC30-2002)13公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范 (JTJ064-98)JTJ 012-94）3）2-1粘土、亞粘土：灰黃色、黃灰色，硬塑，夾鐵錳結(jié)核，中等壓縮性。層頂面埋深0.64.5m，層厚 3.87.3m；推薦地基土容許承載力 =220240kPa，鉆孔樁樁周土極限摩阻力o=5560kPa。i14公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法15道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn) (GB0162-92)(96年版)2-2亞粘土：灰色，夾粉砂，軟塑可塑，中等壓縮性。層頂面埋深 8.3m，層

9、厚 9.5m；o=120140kPa，2-3粉砂：灰黃色，灰色，飽和，中密為主。頂部為稍密，往下漸密實(shí)。層頂面埋深9.4m，層厚 8.111.0m；局部尖滅。 =140180kPa， =3545kPa。2-3a亞粘土：灰色，夾粉砂或亞砂土薄層，部分夾腐植物，流塑，中等面埋深 17.517.7m，層厚 2.39.9m； =90110kPa， =2030kPa。2-3e腐植物層：黑色，高孔隙比，高壓縮性，夾亞粘土，埋深 17.8米，厚 4.0米，局部i=3040kPa。6.7四、氣象與地質(zhì)oi（一）氣象1、氣候特征1.氣溫-高壓縮性。層頂oi常州市多年平均氣溫 15.5，一月份最冷，平均氣溫僅 2

10、.4，七月份最熱，平均氣溫分布。28.2，極端最低氣溫 -15.5，極端最高氣溫為 39.4。2.降水3-1粘土、亞粘土：灰黃色、灰色，可塑 -硬塑，中等中偏低壓縮性。含鐵錳結(jié)核。層頂多年平均降水量 1071.5毫米，年平均降水日（降水量等于或大于 0.1毫米） 127.5天。面埋深 20.029.6m，層厚 8.711.0m； =200270kPa， =5065kPa。oi全年 12月份降水量最少，平均僅 33.9毫米；六、七兩月為“梅雨”季節(jié)，降水量占全年的3-2粘土：黃色，灰色，夾粉砂，含腐植物，軟塑流塑，中高壓縮性。層頂面埋深 21.431.0m，層厚 5.513.2m； =10011

11、0kPa， =3035kPa。1/3。oi3.風(fēng)第四系中更新統(tǒng)（ Q2）多年平均風(fēng)速為 3.0m/s；常風(fēng)向?yàn)?ESE向，頻率為 13%，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)?ESE，多年瞬時(shí)最大風(fēng)速 24m/s，大風(fēng)日數(shù)（風(fēng)力 7級(jí)）平均 6天，年最多 19天。4-1粘土、亞粘土：灰黃色、黃灰色，部分夾砂礓（樁基施工時(shí)應(yīng)予以注意） ，硬塑，部分 堅(jiān)硬，夾鐵錳結(jié)核，中等壓縮性。土質(zhì)較好，厚度大，層位穩(wěn)定，是良好的樁基持力層。層頂各部位連接用螺栓采用 10.9S級(jí)鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度大六角頭螺栓，應(yīng)符合GB1228-91的要求，螺母采用 10H級(jí)大六角頭螺母，墊圈采用 HRC3545高強(qiáng)度圓墊圈，應(yīng)分別符合 GB1229-91和

12、GB1230-91的要求。面埋深 36.143.2m，層厚10m；推薦地基土容許承載力 限摩阻力 =6075kPa。4-1a亞粘土：灰黃色、灰色，夾粉砂，可塑軟塑，中等壓縮性。層頂面埋深 34.636.5m，或夾于 4-1層之中； =160180kPa， =4045kPa。o=240320kPa，鉆孔樁樁周土極i（3）焊接材料焊接材料采用與母材相匹配的焊絲、焊劑和手工焊條，且應(yīng)符合相應(yīng)的國(guó)標(biāo)要求。oi3吊桿4-1c粉細(xì)砂，部分為中粗砂：灰色，灰黃色，飽和，密實(shí)狀態(tài)為主。層頂面埋深63.9吊桿采用 OVM917高強(qiáng)平行鋼絲成品索。成品索高強(qiáng)鋼絲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：彈性模量：2.0567.0m，未揭穿，部

13、分以透鏡體狀?yuàn)A于 4-1層之中； =200400kPa， =5065kPa。oi510 Mpa；標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度： 1670Mpa。4預(yù)應(yīng)力鋼絞線五、主要材料jASTMA416-97（ 270級(jí)）標(biāo)準(zhǔn)的鋼絞線，其公稱直徑 15.24mm，預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用符合（一）混凝土：2b=1860Mpa，Ey5=1.9510 Mpa，松弛率為 2.5。鋼絞線面積 140mm。鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度 Ry主、引橋主梁及 V腿采用 C50混凝土，拱橋主拱肋內(nèi)灌注 C50微膨脹混凝土；5系桿主、引橋橋面調(diào)平層混凝土采用C40混凝土；j按照體外預(yù)應(yīng)力的模式設(shè)置，系桿采用可換式鋼絞線成品索（ 27- 15.24 ），引橋墩身采

14、用 C40混凝土；bR =1860MPa。y主、引橋承臺(tái)及橋臺(tái)采用 C30混凝土；主橋及引橋部分樁基采用 C25混凝土；引橋部分樁基采用 C30混凝土；6其它材料本橋使用的其它材料技術(shù)指標(biāo)參見相關(guān)圖紙。主、引橋支座墊塊采用 C40混凝土。六、主要設(shè)計(jì)要點(diǎn)上述混凝土質(zhì)量要求應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)程（ JGJ12-99）的有關(guān)規(guī)定。（二）主要鋼材JTJ041-2000）及輕骨料混（一）總體設(shè)計(jì)1.橋跨布置常州運(yùn)河改建河道拓寬為 90m，其通航凈空要求為 70x7m，橋軸線與新建運(yùn)河呈1普通鋼筋：98.065夾角，考慮景觀及航運(yùn)影響，主橋采用主跨 108米斜橋正做一跨跨越運(yùn)河，由

15、于312國(guó)道的影響，主橋邊跨采用 35m。武進(jìn)側(cè)引橋分兩跨跨越 312國(guó)道，在 312國(guó)道中央分隔帶設(shè)置獨(dú)柱墩，常州側(cè)主橋邊跨跨越規(guī)劃中的運(yùn)河北路。全橋布跨為：主橋?yàn)?35+108+35=178米 V腿單肋系桿拱。采用、級(jí)鋼筋，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合GB13013-91和 GB1499-98的有關(guān)規(guī)定。2鋼板和鋼構(gòu)件：（1）鋼材武進(jìn)側(cè)引橋?yàn)?430+29+25.763=174.763米雙幅斜腹板預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。常州側(cè)引橋?yàn)?630=180米拱肋主體結(jié)構(gòu)、臨時(shí)匹配件和臨時(shí)連接件、錨具墊板、臨時(shí)拱鉸構(gòu)件、基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板和橫梁等均采用 Q345qC鋼材，鋼材性能應(yīng)符合 GB/T714-2000的

16、要求。全橋橋長(zhǎng)為 532.763米。（2）螺栓 橋頭路橋分界高度不大于 4.0m，全橋設(shè) 7道伸縮縫，主、引橋設(shè) 6cm砼調(diào)平層， 10cm瀝青砼橋面鋪裝，橋臺(tái)搭板長(zhǎng)度為 8.0m，臺(tái)后擋墻防護(hù)。（二）主橋2.平面設(shè)計(jì)1.結(jié)構(gòu)分析根據(jù)常州市城市道路規(guī)劃，主橋區(qū)段為直線段，武進(jìn)側(cè)及常州側(cè)引橋均進(jìn)入圓曲線段，其（1）主橋上部結(jié)構(gòu)分析采用橋梁博士程序進(jìn)行計(jì)算。分別包括成橋狀態(tài)下恒載、活載、預(yù)應(yīng)力、混凝土收縮徐變、溫度變化等荷載作用的計(jì)算。計(jì)算中按有關(guān)規(guī)范規(guī)定對(duì)各種荷載進(jìn)行不同的荷載組合，對(duì)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和應(yīng)力做了驗(yàn)算。半徑分別為 3000米和 1000米。3.縱斷面設(shè)計(jì)橋梁縱斷面有以下控制要點(diǎn)條件

17、：（2）主橋上部結(jié)構(gòu)施工階段計(jì)算，按照施工順序及工藝，對(duì)每一施工過程用橋梁博士(1)運(yùn)河通航凈高按 707m考慮。（最高通航水位 3.69米）。(2)312國(guó)道行車道凈空要求不少于 5m，（其路冠高程為 3.995米）。(3)運(yùn)河北路凈空要求不少于 4.5米。程序分別對(duì)各梁段施工過程中的內(nèi)力、應(yīng)力、撓度進(jìn)行了計(jì)算和驗(yàn)算。（3）下部結(jié)構(gòu)的分析計(jì)算，按群樁對(duì)下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析計(jì)算。樁基承載力按摩擦樁進(jìn)行計(jì)算。本橋縱坡采用 3.5%，考慮主橋及跨 312國(guó)道引橋區(qū)段非機(jī)動(dòng)車道通行，凸曲線半徑采用 4000米，豎曲線交點(diǎn)設(shè)于 K2+000.800。2.主梁結(jié)構(gòu)邊跨主梁為單箱四室等高截面，頂板寬 36m，

18、設(shè)雙向 2%橫坡，底板寬 16m，梁高 3.0m。V4.橫斷面設(shè)計(jì)腿高 9m，截面為 2 6m矩形截面。邊跨主梁靠中跨側(cè)設(shè)牛腿與中跨相連 ,中跨主梁采用單箱雙室截面，主梁外形與邊跨一致，主梁每隔 4.5m設(shè)一橫梁，橫梁寬為 0.30.8m。主橋斷面考慮拱肋的布置于橋面中心處設(shè) 3米分隔帶。主橋及跨越 312國(guó)道部分引橋?qū)挾龋?1.75(人行道)+3(非機(jī)動(dòng)車道 )+0.5(護(hù)欄)+11.5(快車道)+3(分隔帶 )+ 11.5(快車道 ) +0.5(護(hù)欄)+3(非機(jī)動(dòng)車道 )+ 1.75(人行道 )m=36.5m。3.拱肋拱肋為鋼結(jié)構(gòu)箱形構(gòu)件，線形為二次拋物線，矢高21m，跨度 90m，矢跨比

19、 1/4.29。拱肋其余引橋橫向布置為 0.5(護(hù)欄)+11.5(快車道)+3(中央分隔帶 )+11.5（快車道） +0.5（護(hù)：截面為 2m2m的箱形截面，拱趾約 8m長(zhǎng)范圍填充混凝土，拱肋壁板拱頂厚 24mm。拱底厚 32mm。欄）m=27m4.吊桿另外，引橋及橋頭引道兩側(cè)設(shè)橋下輔道橫向布置： 7(機(jī)非混行道 )+2(人行道 )=9米寬跨運(yùn)河及 312國(guó)道橋梁兩端共設(shè) 4個(gè) 6米寬人行梯道吊桿在每個(gè)吊點(diǎn)處采用雙吊桿形式，橫向間距0.8m，順橋向間距 4.5m，全橋共 17對(duì)。吊桿采用 OVM917高強(qiáng)平行鋼絲成品索。主橋橫向布置引橋橫向布置5.系桿j系桿采用 OVM可換式鋼絞線成品索（ 2

20、7- 15.24），穿過中跨箱梁，錨固于兩邊跨拱趾處主梁箱內(nèi)砼橫梁上。6.下部結(jié)構(gòu) （一）樁基主墩基礎(chǔ)采用 20根1.5m鉆孔樁，矩形承臺(tái)，承臺(tái)厚 3.5m。過渡墩采用兩個(gè)分離的橋墩，每個(gè)墩基礎(chǔ)武進(jìn)側(cè)為 4根1.5m鉆孔樁，常州側(cè)為 4根1.2m1樁基可采用鉆孔施工，施工中均不得攪動(dòng)樁底、樁側(cè)的基巖和土層，主墩相鄰兩孔不得同時(shí)開挖、鉆孔或澆筑混凝土，以免攪動(dòng)孔壁造成串孔或斷樁。鉆孔樁。2樁基應(yīng)嚴(yán)格清孔，樁底沉淀土厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。（三）引橋3為確保樁基鋼筋質(zhì)量，樁基主鋼筋連接為等強(qiáng)連接，在一個(gè)水平平面內(nèi)的鋼筋接頭數(shù)量不得超過總鋼筋數(shù)量的 50%。引橋上部采用 30m跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁

21、，左右分幅，左右幅間距為2m?？?312國(guó)道每幅箱梁頂寬 17.25m，底板 8m,梁高 1.7m，為單箱雙室斜腹板截面 ;其它每幅箱梁頂寬12.5m，底板 7m,梁高 1.7m，為單箱雙室斜腹板截面。4樁基成樁后部分需采用超聲波檢測(cè)法測(cè)試樁基質(zhì)量，以確保結(jié)構(gòu)安全。（二）承臺(tái)引橋橋墩采用分幅布置，每個(gè)橋墩外型呈“ Y”墩,與梁體銜接，采用 2根1.5m鉆孔樁 .1承臺(tái)的澆筑次數(shù)以一次澆筑為宜。橋臺(tái)采用分幅布置，每個(gè)臺(tái)采用4根1.2m鉆孔樁 .2承臺(tái)鋼筋全部為受力鋼筋，如施工中需要進(jìn)行頂層鋼筋的支撐，可自行設(shè)置一定數(shù)（四）橋面系量的角鋼或鋼管。全橋梁上設(shè) 6cm現(xiàn)澆 C40混凝土調(diào)平層，主、引橋

22、行車道橋面鋪裝采用10cm瀝青混C40混凝土3施工承臺(tái)時(shí)注意墩身鋼筋的預(yù)埋，預(yù)埋時(shí)應(yīng)保證鋼筋定位準(zhǔn)確，鋼筋接頭位置應(yīng)相凝土，主橋非機(jī)動(dòng)車道橋面鋪裝采用8cm瀝青混凝土，主橋人行道鋪設(shè)地磚?；ュe(cuò)開，在一個(gè)平面內(nèi)的鋼筋接頭數(shù)量不得超過總鋼筋數(shù)量的40%。調(diào)平層內(nèi)設(shè)直徑 5mm的鋼筋焊網(wǎng)。4承臺(tái)采用 C30混凝土澆筑，承臺(tái)內(nèi)部不得拋填片石或塊石。5主墩承臺(tái)內(nèi)施工單位設(shè)冷卻管，以防止砼水化熱影響。全橋共設(shè) 7道伸縮縫。（三）拱肋七、主要施工方案和工序本橋拱肋構(gòu)造鋼結(jié)構(gòu)部分分為拱肋鋼管，連接鋼板兩個(gè)部分。主橋基礎(chǔ)采用回旋鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔施工，現(xiàn)澆基礎(chǔ)和施工。主橋主要施工順序如下：V腿。主拱肋主梁均采用落地支

23、架1.拱肋鋼箱1鋼箱制造過程中所使用的量具、儀器、儀表等必須定期由二級(jí)以上計(jì)算機(jī)構(gòu)鑒定合施工主墩基礎(chǔ)及主橋過渡墩落地支架現(xiàn)澆V腿和邊跨梁段，并張拉預(yù)應(yīng)力。落地格方可使用。設(shè)計(jì)圖中所標(biāo)注的尺寸均為用尺寸校對(duì)。20C時(shí)的尺寸，工地施工用尺寸應(yīng)與工廠制造支架澆注中跨混凝土梁段，并張拉預(yù)應(yīng)力。在現(xiàn)澆梁面上搭設(shè)支架，拼裝拱肋。拱肋線型調(diào)整符合設(shè)計(jì)后，合攏拱肋，并對(duì)系桿進(jìn)行初張拉。安裝吊桿，利用千斤頂分批分階段張拉吊桿及系桿。吊桿張拉到設(shè)計(jì)值后，拆除支架。進(jìn)行橋面施工，調(diào)整索力，成橋。2各段橫向總體尺寸和閉合肋尺寸須嚴(yán)加控制，箱肋接口的相對(duì)公差幅度必須滿足相互接口能夠順利進(jìn)行工地焊接，梁體線型是由梁體長(zhǎng)度

24、構(gòu)成，這部分的精度至關(guān)重要，本套設(shè)計(jì)圖中標(biāo)注的鋼箱段長(zhǎng)度僅為理論值，工廠制造時(shí)考慮制造及安裝的需要決定實(shí)際尺寸，但應(yīng)確保各段塊件質(zhì)量和精度，尤其應(yīng)嚴(yán)格控制各塊件長(zhǎng)度及焊接殘余變形，確保梁體線型，端節(jié)段的長(zhǎng)度需要適當(dāng)加長(zhǎng)，以便留有長(zhǎng)度調(diào)整的余地。引橋 30米跨連續(xù)梁采用支架逐孔現(xiàn)澆施工，跨312國(guó)道連續(xù)梁采用滿布支架整體現(xiàn)澆施工。3鋼箱的焊接除圖中注明外，其余均按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。各種板件的等厚和不等厚對(duì)接，必須坡口熔透，經(jīng)超聲波和射線探傷合格，表面質(zhì)量和內(nèi)部質(zhì)量都應(yīng)符合要求，所有對(duì)接焊縫之外露部分應(yīng)磨平。其它有關(guān)制造要求，除設(shè)計(jì)圖中有特殊要求八、主要施工要點(diǎn)施工必須嚴(yán)格遵守中華人民共和

25、國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)要求。 外均按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。皂水、洗衣粉等材料代替脫模劑，應(yīng)嚴(yán)格控制各梁段斷面尺寸。4合攏段的安裝，根據(jù)制造、施工和溫度影響等實(shí)際情況測(cè)量實(shí)際尺寸。5為防止混凝土裂縫和邊棱破損，并滿足局部強(qiáng)度要求，混凝土強(qiáng)度達(dá)到可拆除側(cè)模，混凝土強(qiáng)度達(dá)到 30MPa時(shí)方可拆除頂模板。25MPa時(shí)方0.3毫米；5鋼箱其它有關(guān)安裝要求，除設(shè)計(jì)圖中有特殊要求外均按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（六）預(yù)應(yīng)力施工執(zhí)行。1預(yù)應(yīng)力管道質(zhì)量2拱肋內(nèi)填混凝土（1 ）橫隔梁預(yù)應(yīng)力管道必須采用鍍鋅雙波波紋管，且鋼帶厚度不得小于拱肋內(nèi)填混凝土均采用 C50微膨脹混凝土，拱腳處 8米范圍。系桿預(yù)應(yīng)

26、力管道必須采用塑料波紋管?；炷翝仓住溆脻仓准芭艢饪椎奈恢糜墒┕挝慌c設(shè)計(jì)方商榷后確定。為確保內(nèi)填混凝土的密實(shí)及確定膨脹劑的品種及摻量，須對(duì)混凝土進(jìn)行嚴(yán)格的性能試驗(yàn)。（四）焊接（2）所有管道與管道間的連接及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性。(3)所有預(yù)應(yīng)力管道以間隔為 80厘米設(shè)置一“ U”字形定位鋼筋（圖中未示）并點(diǎn)焊在主筋上，不容許用鐵絲定位，確保管道在澆筑混凝土?xí)r不上浮、不變位。管道位置的容許偏差平面不得大于 1厘米，豎向不得大于 0.5厘米。由于結(jié)構(gòu)焊縫較多，所產(chǎn)生的焊接變形和殘余應(yīng)力較大，制造過程中，在保證焊縫質(zhì)量的前提下，應(yīng)盡量采用焊接變形小焊縫收縮小的工藝，所有類型的焊縫在

27、施焊前，應(yīng)做焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)，試驗(yàn)的指導(dǎo)原則是：焊縫三區(qū)的力學(xué)性能不低于母材標(biāo)準(zhǔn)。（4）管道軸線必須與墊板垂直。所有要求熔透的對(duì)接焊縫及連接焊縫均應(yīng)熔透，焊后還應(yīng)對(duì)焊縫打磨，以保證有較高的抗疲勞強(qiáng)度；所有要求熔透的角焊縫，原則上都應(yīng)熔透，若熔透確有困難，可開坡口焊接，坡口形式及尺寸應(yīng)依照 GB985 88或 GB986 88的要求處理。建議盡量采用二氧化碳（5）應(yīng)截取 2至 3米長(zhǎng)的波紋管進(jìn)行漏水檢查。（6）波紋管在安裝前應(yīng)將其整形并去掉毛刺。（7）澆筑混凝土前應(yīng)派專人對(duì)管道進(jìn)行仔細(xì)檢查，尤其應(yīng)注意檢查管道是否被電焊燒2（CO）氣體保護(hù)焊。傷，出現(xiàn)小孔。全部主受力焊縫為一級(jí)焊縫， B級(jí)檢測(cè)，其

28、受力構(gòu)造附屬構(gòu)件焊縫為二級(jí)焊縫，C級(jí)檢（8）排氣管至少在管道曲線的最高點(diǎn)處設(shè)置。測(cè)。（五）澆筑箱梁2預(yù)應(yīng)力鋼絞線1箱梁設(shè)計(jì)采用搭支架現(xiàn)澆，應(yīng)嚴(yán)格控制支架的沉降，澆筑混凝土前應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行預(yù)（1）應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對(duì)每批鋼絞線抽檢強(qiáng)度、彈性模量、截面積、延伸量和硬度，對(duì)不壓，以減少非彈性變形，并確保支架的承載能力，預(yù)壓重量不得小于箱梁的恒載重量,預(yù)壓合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用，同時(shí)應(yīng)就實(shí)測(cè)的彈性模量和截面積對(duì)計(jì)算引伸量作修正。時(shí)間不少于 7天，連續(xù)三天觀測(cè)累計(jì)沉降不大于3mm。當(dāng)采用落地支架時(shí)，應(yīng)在搭架前對(duì)EAE A地基進(jìn)行嚴(yán)格處理。引伸量的修正公式為：2箱梁在順橋向必須一次性連續(xù)澆筑完成，并在澆筑過程中，對(duì)支架

29、的壓重進(jìn)行同步卸載；澆筑好的箱梁應(yīng)及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)措施，以防橋面板出現(xiàn)不規(guī)則龜裂。卸架時(shí)應(yīng)先卸懸臂部分，現(xiàn)澆混凝土調(diào)平層及橋面鋪裝必須在箱梁全部落架后再行澆筑，澆筑前，必須保證箱梁頂板面已經(jīng)鑿毛、清洗處理，無任何異物。式中： E、A為實(shí)測(cè)鋼絞線彈性模量及面積E 、A為計(jì)算采用的鋼絞線彈性模量及面積510 MPaE=1.95A=1.4cm23本橋箱梁立模時(shí)，應(yīng)考慮支架和模板自身的彈性變形。為計(jì)算得到的引伸量值4箱梁外模板宜采用大塊鋼模板或大塊塑料模板。鋼模板初次使用時(shí)應(yīng)將其與混凝土為修正后的引伸量值接觸面上的銹跡清除干凈。不得采用對(duì)混凝土表面有污染、對(duì)混凝土有腐蝕的廢機(jī)油、肥 （2）鋼絞線運(yùn)抵工地后

30、應(yīng)放置在室內(nèi)并防止銹蝕。e張拉次數(shù)超過施工規(guī)范規(guī)定的次數(shù)；（3）鋼絞線的下料不得使用電或氧弧切割，只允許采用圓盤鋸切割，且應(yīng)使鋼絞線的（9）千斤頂和油泵必須配套標(biāo)定和配套使用；切割面為一平面，以便在張拉時(shí)檢查斷絲。（10）張拉前應(yīng)檢查千斤頂內(nèi)摩阻是否符合有關(guān)規(guī)定要求，否則應(yīng)停止使用。（11）嚴(yán)禁鋼絞線作電焊機(jī)導(dǎo)線用，且鋼絞線的放置應(yīng)遠(yuǎn)離電焊地區(qū)。3錨具和墊板（1）應(yīng)抽樣檢查夾片硬度，且系桿夾片必須使用可多次錨固的夾片。（12）預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)在張拉后 24小時(shí)內(nèi)壓漿，要求管道壓漿密實(shí)，壓漿質(zhì)量應(yīng)作抽檢。水灰比不大于 0.35，不允許摻氯鹽，可摻減水劑，其摻量由試驗(yàn)決定，為減少收縮，可摻（2）應(yīng)逐個(gè)

31、檢查墊板喇叭管內(nèi)有無毛刺，對(duì)有毛刺者應(yīng)予退貨，不準(zhǔn)使用。（3）所有錨具均應(yīng)采用整體式錨頭，不允許采用分離式錨頭。（4）錨下螺旋筋應(yīng)和錨具配套采購。入 0.02倍水泥用量的外摻劑作為膨漲劑。壓漿標(biāo)號(hào)不得低于40號(hào)。（13）壓漿前應(yīng)用壓縮空氣或高壓水清除管道內(nèi)雜質(zhì)，然后壓漿。（14）預(yù)應(yīng)力鋼束引伸量的量測(cè)方法：a量測(cè)引伸量的要求4預(yù)應(yīng)力質(zhì)量的控制（1 ）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁混凝土強(qiáng)度大于或等于不少于 7天方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束張拉。90%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度且砼養(yǎng)護(hù)時(shí)間開始張拉前應(yīng)將所有鋼絞線尾端切割成一個(gè)平面或采用與鋼絞線顏色反差較大的顏料標(biāo)出一個(gè)平面，在任何步驟下量測(cè)引伸量均應(yīng)量測(cè)該平面距錨墊板之間的距

32、離，而不可量測(cè)千斤頂油缸的變位量，以免使滑絲現(xiàn)象被忽略。（2）預(yù)應(yīng)力的張拉班組必須固定，且應(yīng)在有經(jīng)驗(yàn)的預(yù)應(yīng)力張拉工長(zhǎng)的指導(dǎo)下進(jìn)行，不允許臨時(shí)工承擔(dān)此項(xiàng)工作。b預(yù)應(yīng)力張拉的操作（3）預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)應(yīng)對(duì)鋼束錨圈的摩阻損失進(jìn)行補(bǔ)償。（4）每次張拉應(yīng)有完整的原始張拉記錄，且應(yīng)在監(jiān)理在場(chǎng)的情況下進(jìn)行?？倧埨瓏嵨坏?1015%量測(cè)引伸量1持荷2分鐘回油 量測(cè)引伸量 3初張拉 P0持荷2分鐘張拉到總張拉噸位 P量測(cè)引伸量2（5）預(yù)應(yīng)力采用引伸量與張拉力雙控，以張拉力為主，引伸量誤差應(yīng)在+6%-6%范圍，1%，且不允許整根鋼絞線拉斷。斷絲是指錨c檢查千斤頂有無滑絲每一截面的斷絲率不得大于該截面總鋼絲數(shù)的查看3-

33、2是否大于 8毫米，如大于 8毫米，則表明出現(xiàn)滑絲，應(yīng)查明原因并采取措施解決后方可繼續(xù)張拉。再檢查鋼絞線尾端標(biāo)記是否仍為一個(gè)平面，如平面出現(xiàn)了變化，說明有個(gè)別鋼絞線出現(xiàn)了滑絲現(xiàn)象，必須采取措施進(jìn)行及時(shí)處理。具與錨具間或錨具與死錨端部之間，鋼絲在張拉時(shí)或錨固時(shí)破斷。（6）在引伸量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，允許灌中性肥皂水以減少其摩阻損失，但在壓漿前應(yīng)用高壓水將中性肥皂水沖洗干凈，也可將張拉噸位提高3%，兩種措施可同時(shí)采用。d計(jì)算實(shí)測(cè)引伸量的方法（7）應(yīng)根據(jù)每批鋼絞線的實(shí)際直徑隨時(shí)調(diào)整千斤頂限位板的限位尺寸，最標(biāo)準(zhǔn)的限位板尺寸應(yīng)使鋼絞線只有夾片的牙痕而無刮傷，如鋼絞線出現(xiàn)嚴(yán)重刮傷則限位板限位尺寸過小，如出現(xiàn)滑絲或無明顯夾片牙痕則有可能是限位板限位尺寸大。P( 2 1)P P0實(shí)測(cè)引伸量e進(jìn)行實(shí)測(cè)引伸量與計(jì)算引伸量的比較（8）千斤頂在下列情況下應(yīng)重新標(biāo)定：a已使用三個(gè)月；6%6%，方可滿足設(shè)計(jì)要求，否則應(yīng)查明原因，并予以解決。應(yīng)使式中：為修正后的引伸量值b嚴(yán)重漏油；（七）鋼筋施工c主要部件損傷；1.鋼筋的加工、安裝和質(zhì)量驗(yàn)收等均應(yīng)按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000)d延伸量出現(xiàn)系統(tǒng)性的偏大或偏小； 的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。聚氨脂面漆2道干膜厚度 240m2.凡因施工需要而斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時(shí)，必須進(jìn)行焊接并應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范的鋼箱