施工電梯安全技術(shù)知識講座課件

1、施工電梯安全技術(shù)知識講座,1,施工電梯安全技術(shù)知識講座,時 間：2009年4月10日,2,施工電梯安全技術(shù)知識講座,施工電梯組成,下面我們以建筑企業(yè)施工生產(chǎn)中最常見的SCD200/200K施工電梯為例，一起探討學習如何控制施工電梯安全，日常工作檢查、控制重點在哪里。 施工電梯由護欄、導軌架、附墻系統(tǒng)、吊籠、吊桿、傳動機構(gòu)、安全器、對重系統(tǒng)、電纜導向裝置、限位開關(guān)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)組成,3,施工電梯安全技術(shù)知識講座,施工電梯組成,護欄,導軌架,吊籠,4,施工電梯安全技術(shù)知識講座,施工電梯組成,極限限位,上限位,下限位,防墜安全器,5,施工電梯安全技術(shù)知識講座,限位系統(tǒng),雙開門限位,翻板門限位,6

2、,施工電梯安全技術(shù)知識講座,限位系統(tǒng),斷繩保護限位,單開門限位,7,施工電梯安全技術(shù)知識講座,限位系統(tǒng),護欄門限位,8,施工電梯安全技術(shù)知識講座,附墻系統(tǒng),附墻系統(tǒng)是將導軌架與建筑物連為一體，確保導軌架的穩(wěn)定性及施工電梯運行安全,9,施工電梯安全技術(shù)知識講座,施工電梯安全控制,通過圖片讓我們對施工電梯的組成及結(jié)構(gòu)有個初步的了解，作為電梯司機、機管員、安全員,在工作中應從以下幾個部分進行日常監(jiān)督檢查和控制。 1、施工電梯基礎(chǔ)的監(jiān)督檢查控制：（詳見JGJ33-2001第71頁） 1.1 地基應澆制砼基礎(chǔ)，其承載能力應大于150kpa,基礎(chǔ)表面平整度允許偏差為10mm?；A(chǔ)排水應暢通（防止水浸泡而造

3、成基礎(chǔ)不均勻下沉,10,施工電梯安全技術(shù)知識講座,施工電梯安全控制,1.2當施工電梯基礎(chǔ)位于回填土上時，應對基礎(chǔ)進行分層夯實或采取其它措施確?；A(chǔ)符合要求。 2、導軌架及附著監(jiān)督檢查控制 2.1電梯標準節(jié)螺栓應按規(guī)定扭力緊固，不得過多超過規(guī)定扭矩，日常檢查應檢查其有無松動。 2.2施工電梯垂直度控制，從兩個方向進行測量校準，其垂直度允許偏差為高度的0.5/1000,11,施工電梯安全技術(shù)知識講座,施工電梯安全控制,2.3附墻應嚴格按說明書進行，附墻系統(tǒng)不得與外架相連，運動部件與建筑物和固定設備之間的間距不得小于0.25m。日常檢查重點檢查附墻螺栓是否松動，主立桿連接處有無縫隙（可據(jù)此判斷基礎(chǔ)有

4、無下沉現(xiàn)象）。 2.4加節(jié)及附墻過程，電梯應采取籠頂操作，且啟動前應鳴笛示警。過程重點檢查有無交叉作業(yè)，有無警戒隔離區(qū)，有無安全技術(shù)交底以及天氣情況（六級風不允許作業(yè),12,施工電梯安全技術(shù)知識講座,施工電梯安全控制,3、施工電梯安全裝置、安全防護監(jiān)督檢查控制 3.1限位開關(guān)系統(tǒng)（上下限位、極限限位、單開門限位、雙開門限位、護欄門限位、翻板門限位、松繩保護限位）。 3.2防墜安全器，重點檢查其是否在檢定合格有效期以及動力部門墜落試驗記錄（每三個月一次墜落試驗,13,施工電梯安全技術(shù)知識講座,施工電梯安全控制,3.3電梯護欄、電梯防護棚、電梯安全門、電梯進出樓層通道、梯籠運行通道。 平常應與項目

5、動力負責人或作業(yè)人員一道對各個安全裝置、防護設施進行檢查，試驗其靈敏度和可靠性，確保施工電梯安全裝置處于正常狀態(tài),14,施工電梯安全技術(shù)知識講座,施工電梯安全控制,4、施工電梯安裝、拆卸及升降節(jié)監(jiān)督檢查控制。 4.1方案、資質(zhì)、交底監(jiān)督檢查控制 4.2氣候、作業(yè)環(huán)境監(jiān)督檢查控制（大霧、雨雪天氣或風力達到六級級時不得進行升降節(jié)作業(yè)、起重作業(yè)，作業(yè)區(qū)域應進行隔離并有專人警戒，無交叉作業(yè)現(xiàn)象）。 4.3施工電梯安裝完畢經(jīng)試驗、檢驗驗收取得使用許可證后方可投入使用,15,施工電梯安全技術(shù)知識講座,施工電梯安全控制,5、其它方面監(jiān)督檢查控制 5.1防雷監(jiān)督檢查控制： 施工電梯應設置防雷裝置，應設避雷針、

6、引下線，電氣連接可靠，接地電阻不應大于4 。 通過以上學習，我們基本了解了施工電梯檢查監(jiān)督控制的重點，希望大家多看相關(guān)標準、規(guī)范、規(guī)程，掌握更多的知識，不足之處望予指正，謝謝大家,16,施工電梯安全技術(shù)知識講座,新華社南京11月14日專電（記者王駿勇凌軍輝）記者從無錫市安監(jiān)部門了解到，14日上午10時30分許，無錫市區(qū)銀仁御墅樓盤工地發(fā)生一起施工升降機吊籠墜落事故，目前已造成吊籠內(nèi)的4名工人當場死亡，2人經(jīng)搶救無效死亡，11人不同程度受傷。 當?shù)匕脖O(jiān)部門知情人士透露，升降機吊籠是從11層樓墜落的，距地面約30米左右。據(jù)悉，整棟建筑有32層,17,施工電梯安全技術(shù)知識講座,無錫升降機墜地事故原因

7、初步查明,新華網(wǎng)南京11月15日電(記者 王駿勇 凌軍輝)記者從江蘇省無錫市安監(jiān)部門了解到，14日發(fā)生的無錫市區(qū)銀仁御墅樓盤工地升降機墜落事故死亡人數(shù)已升至11人，另有6名傷員正在醫(yī)院接受治療。事故原因也初步查明，系設備故障導致制動系統(tǒng)失靈,18,施工電梯安全技術(shù)知識講座,截至15日凌晨4時20分，事故中受傷的5名傷員因傷勢過重醫(yī)治無效死亡，其余6名傷員均為骨折，目前生命體征比較平穩(wěn)。 事故發(fā)生后，江蘇省一名副省長帶領(lǐng)建設、安監(jiān)等部門領(lǐng)導趕往現(xiàn)場進行指導，并看望傷員。技術(shù)組專家連夜展開調(diào)查，根據(jù)專家分析，事故原因初步查明，主要是由于設備故障、電器不制動造成的，電梯保險裝置中的防墜落安全裝置失靈

8、，起不到保護作用，導致電梯下墜,19,施工電梯安全技術(shù)知識講座,目前，無錫市政府已成立11個“一對一”善后處理小組，每組7人，全部到位。工程總承包方南通二建集團所在的啟東市主要領(lǐng)導帶領(lǐng)政府7個部門負責人趕到事發(fā)地，協(xié)助企業(yè)進行善后處理，無錫市、崇安區(qū)政府也積極做好社會穩(wěn)定工作。 據(jù)了解，此次事故相關(guān)責任人已受到調(diào)查。事故具體原因仍在進一步調(diào)查中,20,施工電梯安全技術(shù)知識講座,2008年10月5日10：20分左右，由四川藍光和駿實業(yè)股份有限公司開發(fā)，五洋建設集團股份有限公司承建的富麗碧蔓汀工程，8名工人在乘坐5#樓正在安裝的施工電梯上樓施工過程中，施工電梯右籠上升至四到五樓時突然墜落，造成6人

9、死亡，另外2人已送416醫(yī)院搶救，其中一人經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡，另一人現(xiàn)已脫離生命危險。事故發(fā)生后，省建設廳高度重視，譚新亞副廳長及省質(zhì)安總站負責人等相關(guān)部門人員立即趕赴現(xiàn)場，了解事故情況，指導協(xié)調(diào)并組織搶救傷員和善后處理,21,施工電梯安全技術(shù)知識講座,各市、州建設行政主管部門一定要認真吸取上述事故的教訓，舉一反三，深刻認識做好安全生產(chǎn)工作的極端重要性，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，進一步加強對建筑施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)工作的監(jiān)督管理，結(jié)合本地實際，制定切實有效的措施，督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任，加大對安全事故隱患的排查整治和事故的處理力度。并立即組織對轄區(qū)內(nèi)的建筑施工現(xiàn)場使用的起重

10、機械設備進行一次全面的監(jiān)督檢查,22,施工電梯安全技術(shù)知識講座,河南省鄭州市某工程施工升降機吊籠冒頂出軌事故,一、事故簡介 2002年6月28日，河南省鄭州市某工程1號樓，發(fā)生一起施工升降機(人貨兩用外用電梯)因吊籠冒頂，造成5人死亡，1人受傷。 二、事故發(fā)生經(jīng)過 鄭州市某工程，建筑面積32000m2，高33層，建筑高度109m，框架剪力墻結(jié)構(gòu)。該工程由某局一公司總承包，工程監(jiān)理單位為河南某工程建設監(jiān)理公司，土建由南通市某建筑公司分包，施工機械由南通市某建筑公司負責提供，垂直運輸采用了人貨兩用的外用電梯。2002年6月工程主體進行到第24層，6月28日電梯司機上午運輸人員至下午上班后，見電梯無

11、人使用便擅自離崗回宿舍睡覺，但電梯沒有拉閘上鎖。此時有幾名工人需乘電梯，因找不到司機，其中一名機械工便私自操作，當?shù)趸\運行至24層后發(fā)生冒頂，從66m高處出軌墜落，造成5人死亡，1人受傷的重大事故,23,施工電梯安全技術(shù)知識講座,三、事故原因分析 1技術(shù)方面 (1)未能及時接高電梯導軌架。 事故發(fā)生時建筑物最高層作業(yè)面為72.5m，而施工升降機導軌架安裝高度為75m，此高度已不能滿足吊籠運行安全距離的要求，如不及時接高導軌架，當施工最上層時吊籠容易發(fā)生冒頂事故。 (2)未按規(guī)定正確安裝安全裝置。按施工升降機安全規(guī)則(GBl005596)規(guī)定，升降機“應安裝上、下極限開關(guān)”，當?shù)趸\向上運行超過越

12、層的安全距離時，極限開關(guān)動作切斷提升電源，使吊籠停止運行“吊籠應設置安全鉤”，防止在出事故時吊籠脫離導軌架,24,施工電梯安全技術(shù)知識講座,2管理方面 (1)分包單位南通市某建筑公司管理混亂。 施工升降機安裝后不進行驗收。對施工升降機的安裝、使用國家及行業(yè)早已頒發(fā)標準，而南通市某建筑公司在電梯安裝前不制定方案，電梯安裝后不經(jīng)驗收確認，在安裝不合格及安全裝置無效的情況下冒險使用。 (2)對作業(yè)人員缺乏嚴格管理。該公司對電梯司機沒有嚴格的管理制度，致使工作時間內(nèi)司機擅自離崗且不鎖好配電箱，導致他人隨意動用。公司對其他工種人員缺少安全培訓教育和嚴格的約束制度，致使無證人員擅自操作電梯。由于存在諸多不

13、安全隱患的施工電梯由無證人員隨意操作，當?shù)趸\發(fā)生意外時，安全裝置又失去作用導致發(fā)生事故,25,施工電梯安全技術(shù)知識講座,3)總包單位和監(jiān)理單位工作失職。 建設工程安全生產(chǎn)管理條例明確規(guī)定，建設工程項目實行總承包的，由總承包單位對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負責。工程監(jiān)理應按照規(guī)范，監(jiān)督安全技術(shù)措施的實施。 該工程電梯安裝前沒有編制實施方案，安裝后也不報驗，自5月8日安裝至6月28日發(fā)生事故前的50天中無人檢查無人過問，致使電梯未安裝上極限限位檔板，當?shù)趸\越程運行無安全限位保障；電梯安全鉤安裝不正確，吊籠發(fā)生脫軌時保險裝置失效。以上重大隱患，未能在總包管理、監(jiān)理監(jiān)督下得以發(fā)現(xiàn)和提早解決，導致電梯原有的安全

14、裝置因失效，未能起到避免意外事故和減少事故損失的作用。 (4)市場管理混亂。 鄭州市存在有兩套管理機構(gòu)，一個是鄭州市建設行政主管部門，另一個是鄭州市政府有關(guān)部門，從而導致管理矛盾和漏洞，影響了執(zhí)行建筑法的嚴肅性，給市場管理造成混亂,26,施工電梯安全技術(shù)知識講座,四、事故結(jié)論與教訓 1事故主要原因 本次事故發(fā)生的表面原因是因電梯司機離崗，非司機擅自操作電梯造成，但實質(zhì)上完全是由于施工管理混亂而發(fā)生的事故。電梯從安裝無施工方案，到安裝后不經(jīng)驗收試驗便冒險使用，因安全裝置不合格未能及早發(fā)現(xiàn)導致失效。另外，司機不經(jīng)批準便擅自離崗睡覺，非司機人員操作(非司機人員操作現(xiàn)象不會是偶然發(fā)生，因為第一次不可能

15、就會操作，既會操作一定不是第一次，只是過去操作未造成事故，未引起注意。司機敢于離崗去放心睡覺，這也不可能是第一次離崗)。等等違章混亂長期存在無人管理，直到發(fā)生事故方引起關(guān)注,27,施工電梯安全技術(shù)知識講座,2事故性質(zhì) 本次事故屬于責任事故。該工程建筑面積32487m2，建筑高度109m，這在鄭州市應該算是較大的工程項目，在施工管理上應該引起各級重視，不但從開工準備時應引起重視，在整個施工過程中，也會有分包公司自查、總包檢查、監(jiān)理的監(jiān)督檢查、市安監(jiān)站的檢查，如果各級切實嚴肅認真地監(jiān)督檢查，本應該可以及早發(fā)現(xiàn)隱患，避免如此重大事故，然而事故仍然發(fā)生了。可見各級的檢查效果不能說全是走過場，至少對設備

16、檢查，尤其這種外用電梯較大設備的檢查，是走了過場，是工作失職的見證,28,施工電梯安全技術(shù)知識講座,3主要責任 南通市某建筑公司的項目負責人對施工升降機的安裝、使用、管理違反規(guī)定，嚴重失職，應負違章指揮責任。 該施工公司主要負責人對基層如此混亂和管理失控，應負全面管理責任。 五、事故的預防措施： 1應加強對機械設備的管理 機械設備、施工用電等管理工作在土建項目經(jīng)理的日常管理中是屬弱項，由于專業(yè)性強，不十分熟悉，尤其對相關(guān)標準不清楚，往往會疏于管理，不能預見問題，工作容易被動。為此，應適當配備機械設備專業(yè)人員協(xié)助項目進行管理，這些專業(yè)管理人員應該熟悉相關(guān)標準、規(guī)范，賦予相關(guān)權(quán)利和責任，尤其較大工

17、程項目，像塔吊、外用電梯、物料提升機以及混凝土泵車等，設備品種多、數(shù)量多，應針對不同設備特點加強機械設備管理，使各種機械設備得以合理使用，提高機械設備完好率，不僅有利于安全施工同時也會促進生產(chǎn)任務的順利完成,29,施工電梯安全技術(shù)知識講座,2應加強對各司機、操作手的培訓管理各種機械設備的最直接使用者就是司機和操作手，他們不僅是操作者，同時還是機械設備的保養(yǎng)和監(jiān)護人，許多機械事故的發(fā)生都與司機和操作手分不開，一個單位的機械設備的面貌如何，實際上也從另一角度展示了這個單位的管理水平和能力。應該健全制度，定期培訓，經(jīng)常檢查，使操作機械的司機成為遵章守紀的第一人，不能成為違章違紀的帶頭人。 六、專家點評 施工升降機、塔式起重機、物料提升機是目前建筑施工中的主要垂直運輸設備，由于危險大，管理上存在問題多，所以建筑施工安全檢查標準(JGJ5999)中已將其列入專項檢查內(nèi)容要求各單位認真管理,30,施工電梯安全技術(shù)知識講座,由于這些設備高大，所以每次轉(zhuǎn)移工地時必須拆除后運輸，運到新工地重新組裝，因此，重新組裝后的檢查驗收是非常重要的，不能帶病運轉(zhuǎn)冒險作業(yè)。按載重1t的吊籠每次可載10人計算，如果萬一發(fā)生事故那將是重大損失，所以萬萬不可忽視。 為防止安裝及拆除過程中發(fā)生事故，建設部規(guī)定了必須由具有相應資質(zhì)的專業(yè)隊伍進行，安裝、拆除前必須按