昆明智能車(chē)庫(kù)系統(tǒng)項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)通用模板

1、泓域咨詢(xún)/昆明智能車(chē)庫(kù)系統(tǒng)項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)昆明智能車(chē)庫(kù)系統(tǒng)項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)泓域咨詢(xún)/規(guī)劃設(shè)計(jì)/投資分析 報(bào)告說(shuō)明據(jù)公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)327億輛，增長(zhǎng)速度驚人。龐大的汽車(chē)數(shù)量一方面體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)勁動(dòng)能所帶來(lái)的人民生活質(zhì)量的提高，另一方面由此引發(fā)的交通擁堵、道路安全、泊車(chē)?yán)щy等嚴(yán)峻現(xiàn)象，也對(duì)城市建設(shè)產(chǎn)生了消極影響。尤其是停車(chē)難問(wèn)題，早已是各大城市的通病。智慧停車(chē)行業(yè)也因此成為了改善停車(chē)環(huán)境、滿(mǎn)足停車(chē)需求的“香餑餑”。在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的2019年，智慧停車(chē)行業(yè)會(huì)面臨什么樣的局勢(shì)變化，將會(huì)是眾多企業(yè)，乃至社會(huì)及政府的關(guān)注所在。該智能車(chē)庫(kù)項(xiàng)目計(jì)劃總投資13560.48

2、萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資10669.95萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的78.68%；流動(dòng)資金2890.53萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的21.32%。達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入20463.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用16202.33萬(wàn)元，稅金及附加244.37萬(wàn)元，利潤(rùn)總額4260.67萬(wàn)元，利稅總額5092.72萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)3195.50萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額1897.22萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率31.42%，投資利稅率37.56%，投資回報(bào)率23.56%，全部投資回收期5.74年，提供就業(yè)職位280個(gè)。隨著城市停車(chē)難、停車(chē)貴等問(wèn)題凸顯，智慧停車(chē)將成為城市發(fā)展的主要需求。說(shuō)到智慧停車(chē)，就不得不提到其中的重要一環(huán)無(wú)人值守智能停車(chē)場(chǎng)。

3、所謂智能支付就是將車(chē)牌識(shí)別技術(shù)與免密快捷支付技術(shù)(包括微信支付、支付寶支付、銀聯(lián)支付等移動(dòng)支付手段)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛入場(chǎng)自動(dòng)識(shí)別計(jì)費(fèi)，離場(chǎng)自動(dòng)結(jié)算扣費(fèi)的智能化服務(wù)。第一章 基本情況一、項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目名稱(chēng)及背景昆明智能車(chē)庫(kù)系統(tǒng)項(xiàng)目隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民的收入水平持續(xù)提高，汽車(chē)開(kāi)始成為居民家庭的標(biāo)配，汽車(chē)保有量大幅上升。2019年全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)3214萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.48億輛，其中新注冊(cè)登記汽車(chē)2578萬(wàn)輛，汽車(chē)保有量達(dá)2.6億輛；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)4.35億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)?.97億人；并有66個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)了百萬(wàn)輛。立體車(chē)庫(kù)，也稱(chēng)為機(jī)械式停車(chē)設(shè)備、機(jī)械式立體

4、停車(chē)庫(kù)，是對(duì)各種非平面停放車(chē)輛設(shè)施的一種統(tǒng)稱(chēng)。具體來(lái)說(shuō)，就是用來(lái)最大量存取儲(chǔ)放車(chē)輛的機(jī)械或機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)。機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)是利用鋼結(jié)構(gòu)作為主框架，配合升降和橫移裝置，以及控制系統(tǒng)，組裝而成的停車(chē)設(shè)備，是解決實(shí)際停車(chē)問(wèn)題的一種有效辦法，引導(dǎo)停車(chē)向空間發(fā)展，促使停車(chē)位向空間和地下建造。由于立體車(chē)庫(kù)具有占地面積小、空間利用率高等諸多優(yōu)勢(shì)，可有效緩解城市停車(chē)難的現(xiàn)狀，它代表了現(xiàn)代停車(chē)庫(kù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。（二）項(xiàng)目選址xx經(jīng)濟(jì)新區(qū)昆明，別稱(chēng)春城，是云南省省會(huì)、滇中城市群中心城市，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)西部地區(qū)重要的中心城市之一。截至2018年，全市下轄7個(gè)區(qū)、3個(gè)縣、代管1個(gè)縣級(jí)市和3個(gè)自治縣，總面積2147

5、3平方千米，建成區(qū)面積435.81平方千米，常住人口685.0萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口499.02萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化率72.85%。昆明地處中國(guó)西南地區(qū)、云貴高原中部，具有東連黔桂通沿海，北經(jīng)川渝進(jìn)中原，南下越老達(dá)泰柬，西接緬甸連印巴的獨(dú)特區(qū)位，處在南北國(guó)際大通道和以深圳為起點(diǎn)的第三座東西向亞歐大陸橋的交匯點(diǎn)，是中國(guó)面向東南亞、南亞開(kāi)放的門(mén)戶(hù)城市，位于東盟10+1自由貿(mào)易區(qū)經(jīng)濟(jì)圈、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作圈、泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作圈的交匯點(diǎn)。昆明是國(guó)家歷史文化名城，早在三萬(wàn)年前就有人類(lèi)在滇池周?chē)⒎毖?；公元?78年滇國(guó)建立，定都于此；765年南詔國(guó)筑拓東城，為昆明建城之始；明末時(shí)期，南明永歷政權(quán)在昆明建都。昆

6、明屬北亞熱帶低緯高原山地季風(fēng)氣候，為山原地貌，三面環(huán)山，南瀕滇池，沿湖風(fēng)光綺麗，由于地處低緯高原而形成四季如春的氣候，享有春城的美譽(yù)。中國(guó)昆明進(jìn)出口商品交易會(huì)、中國(guó)國(guó)際旅游交易會(huì)、中國(guó)昆明國(guó)際旅游節(jié)使昆明成為中國(guó)主要的會(huì)展城市之一。2018中國(guó)大陸最佳商業(yè)城市排名第23名，并重新確認(rèn)國(guó)家衛(wèi)生城市（區(qū)）。2019年12月，國(guó)家民委命名昆明市為全國(guó)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步示范市。（三）項(xiàng)目用地規(guī)模項(xiàng)目總用地面積43461.72平方米（折合約65.16畝）。（四）項(xiàng)目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)56.41%，建筑容積率1.04，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率7.84%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度163.75萬(wàn)元/畝。（五）土建工程

7、指標(biāo)項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e43461.72平方米，建筑物基底占地面積24516.76平方米，總建筑面積45200.19平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程34737.40平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積3544.59平方米。（六）設(shè)備選型方案項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)129臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)5057.80萬(wàn)元。（七）節(jié)能分析1、項(xiàng)目年用電量1109506.78千瓦時(shí)，折合136.36噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項(xiàng)目年總用水量11830.32立方米，折合1.01噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“昆明智能車(chē)庫(kù)系統(tǒng)項(xiàng)目投資建設(shè)項(xiàng)目”，年用電量1109506.78千瓦時(shí)，年總用水量11830.32立方米，項(xiàng)目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）137.37噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。

8、達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量41.03噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率27.45%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目符合x(chóng)x經(jīng)濟(jì)新區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合x(chóng)x經(jīng)濟(jì)新區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國(guó)家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對(duì)產(chǎn)生的各類(lèi)污染物都采取了切實(shí)可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資13560.48萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資10669.95萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的78.68%；流動(dòng)資金2890.53萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的21.32%。（十）資金籌措該項(xiàng)目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入20463.00萬(wàn)

9、元，總成本費(fèi)用16202.33萬(wàn)元，稅金及附加244.37萬(wàn)元，利潤(rùn)總額4260.67萬(wàn)元，利稅總額5092.72萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)3195.50萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額1897.22萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率31.42%，投資利稅率37.56%，投資回報(bào)率23.56%，全部投資回收期5.74年，提供就業(yè)職位280個(gè)。（十二）進(jìn)度規(guī)劃本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。實(shí)行動(dòng)態(tài)計(jì)劃管理，加強(qiáng)施工進(jìn)度的統(tǒng)計(jì)和分析工作，根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)度，及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃，隨時(shí)掌握關(guān)鍵線(xiàn)路的變化狀況。二、項(xiàng)目評(píng)價(jià)1、本期工程項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合x(chóng)x經(jīng)濟(jì)新區(qū)及xx經(jīng)濟(jì)新區(qū)智能車(chē)庫(kù)行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項(xiàng)

10、目的建設(shè)對(duì)促進(jìn)xx經(jīng)濟(jì)新區(qū)智能車(chē)庫(kù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動(dòng)意義。2、xxx（集團(tuán)）有限公司為適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，擬建“昆明智能車(chē)庫(kù)系統(tǒng)項(xiàng)目”，本期工程項(xiàng)目的建設(shè)能夠有力促進(jìn)xx經(jīng)濟(jì)新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會(huì)提供就業(yè)職位280個(gè)，達(dá)產(chǎn)年納稅總額1897.22萬(wàn)元，可以促進(jìn)xx經(jīng)濟(jì)新區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，為地方財(cái)政收入做出積極的貢獻(xiàn)。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率31.42%，投資利稅率37.56%，全部投資回報(bào)率23.56%，全部投資回收期5.74年，固定資產(chǎn)投資回收期5.74年（含建設(shè)期），項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。民營(yíng)企業(yè)貼近市場(chǎng)、嗅覺(jué)敏銳、機(jī)制

11、靈活，在推進(jìn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力建設(shè)方面起到重要作用。認(rèn)定國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)和培育工業(yè)設(shè)計(jì)企業(yè)，有助于企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力進(jìn)一步升級(jí)。同時(shí)，大量民營(yíng)企業(yè)走在科技、產(chǎn)業(yè)、時(shí)尚的最前沿，能夠綜合運(yùn)用科技成果和工學(xué)、美學(xué)、心理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等知識(shí)，對(duì)工業(yè)產(chǎn)品的功能、結(jié)構(gòu)、形態(tài)及包裝等進(jìn)行整合優(yōu)化創(chuàng)新，服務(wù)于工業(yè)設(shè)計(jì)，豐富產(chǎn)品品種、提升產(chǎn)品附加值，進(jìn)而創(chuàng)造出新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)。國(guó)家支持民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是明確的、一貫的，而且是不斷深化的，不是一時(shí)的權(quán)宜之計(jì)，更不是過(guò)河拆橋式的策略性利用。對(duì)于非公有制經(jīng)濟(jì)的地位和作用，“三個(gè)沒(méi)有變”的判斷：“非公有制經(jīng)濟(jì)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用沒(méi)有變，我們毫不動(dòng)搖鼓勵(lì)、支

12、持、引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方針政策沒(méi)有變，我們致力于為非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境和提供更多機(jī)會(huì)的方針政策沒(méi)有變。”同時(shí)，公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展，是寫(xiě)入黨章和憲法的基本經(jīng)濟(jì)制度，這是不會(huì)變的，也是不能變的。進(jìn)入新時(shí)代，中國(guó)的民營(yíng)經(jīng)濟(jì)只會(huì)壯大、不會(huì)離場(chǎng)，只會(huì)越來(lái)越好、不會(huì)越來(lái)越差。引導(dǎo)民間投資參與制造業(yè)重大項(xiàng)目建設(shè)，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)財(cái)政部發(fā)展改革委人民銀行關(guān)于在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣政府和社會(huì)資本合作模式指導(dǎo)意見(jiàn)，要求廣泛采用政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式。為推動(dòng)中國(guó)制造2025國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施，中央財(cái)政在工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)資金基礎(chǔ)上整合設(shè)立了工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)（中國(guó)制造2025）資金。圍繞中國(guó)制造2

13、025戰(zhàn)略，重點(diǎn)解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)、共性問(wèn)題，充分發(fā)揮政府資金的引導(dǎo)作用，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展。重點(diǎn)支持制造業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)發(fā)展，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈條關(guān)鍵環(huán)節(jié)支持力度，為各類(lèi)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供產(chǎn)業(yè)和技術(shù)支撐。“十二五”期間，全省制造業(yè)累計(jì)完成技術(shù)改造投資4.9萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)19.3%，一批高水平重大項(xiàng)目集群式落地，企業(yè)裝備水平大幅提升，產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)先進(jìn)產(chǎn)能比重進(jìn)一步上升。水泥行業(yè)結(jié)束了機(jī)立窯時(shí)代，鋼鐵行業(yè)1000立方以上煉鐵高爐產(chǎn)能占比達(dá)到50%，120噸以上煉鋼轉(zhuǎn)爐產(chǎn)能占比達(dá)到47%，造紙企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到71.5%。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)占比提高。2015年，全省新口徑高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值

14、占規(guī)模以上工業(yè)的32.5%，較“十二五”初期提高5.2個(gè)百分點(diǎn)；裝備制造業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)比重達(dá)到28.8%，比“十一五”末提高2.3個(gè)百分點(diǎn)；工業(yè)總集成總承包、合同能源管理、工業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)等一大批新興服務(wù)業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，全省生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)的比重超過(guò)50%。企業(yè)組織體系呈現(xiàn)新格局。截至2015年，共有51家企業(yè)入圍中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，我省能源集團(tuán)、魏橋集團(tuán)進(jìn)入世界500強(qiáng)，營(yíng)業(yè)收入過(guò)百億元的工業(yè)企業(yè)達(dá)到135家，比“十一五”末增加了58家；全省中小企業(yè)戶(hù)數(shù)、年銷(xiāo)售收入過(guò)百億元的產(chǎn)業(yè)集群數(shù)量均較“十一五”末翻了一番。三、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米

15、43461.7265.16畝1.1容積率1.041.2建筑系數(shù)56.41%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝163.751.4基底面積平方米24516.761.5總建筑面積平方米45200.191.6綠化面積平方米3544.59綠化率7.84%2總投資萬(wàn)元13560.482.1固定資產(chǎn)投資萬(wàn)元10669.952.1.1土建工程投資萬(wàn)元3628.682.1.1.1土建工程投資占比萬(wàn)元26.76%2.1.2設(shè)備投資萬(wàn)元5057.802.1.2.1設(shè)備投資占比37.30%2.1.3其它投資萬(wàn)元1983.472.1.3.1其它投資占比14.63%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比78.68%2.2流動(dòng)資金萬(wàn)元2890.5

16、32.2.1流動(dòng)資金占比21.32%3收入萬(wàn)元20463.004總成本萬(wàn)元16202.335利潤(rùn)總額萬(wàn)元4260.676凈利潤(rùn)萬(wàn)元3195.507所得稅萬(wàn)元1.048增值稅萬(wàn)元587.689稅金及附加萬(wàn)元244.3710納稅總額萬(wàn)元1897.2211利稅總額萬(wàn)元5092.7212投資利潤(rùn)率31.42%13投資利稅率37.56%14投資回報(bào)率23.56%15回收期年5.7416設(shè)備數(shù)量臺(tái)（套）12917年用電量千瓦時(shí)1109506.7818年用水量立方米11830.3219總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤137.3720節(jié)能率27.45%21節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤41.0322員工數(shù)量人280 第二章 投資單位說(shuō)明一、項(xiàng)

17、目承辦單位基本情況（一）公司名稱(chēng)xxx公司（二）公司簡(jiǎn)介未來(lái)，在保持健康、穩(wěn)定、快速、持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，公司以“和諧發(fā)展”為目標(biāo)，踐行社會(huì)責(zé)任，秉承“責(zé)任、公平、開(kāi)放、求實(shí)”的企業(yè)責(zé)任，服務(wù)全國(guó)。公司堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為動(dòng)力，建立了基礎(chǔ)設(shè)施較為先進(jìn)的技術(shù)中心，建成了較為完善的科技創(chuàng)新體系。通過(guò)自主研發(fā)、技術(shù)合作和引進(jìn)消化吸收等多種途徑，不斷推動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)。公司主導(dǎo)產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)工藝居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，具有顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。公司在發(fā)展中始終堅(jiān)持以創(chuàng)新為源動(dòng)力，不斷投入巨資引入先進(jìn)研發(fā)設(shè)備，更新思想觀念，依托優(yōu)秀的人才、完善的信息、現(xiàn)代科技技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，不斷加大新產(chǎn)品的研發(fā)力度，以實(shí)現(xiàn)公司的永續(xù)經(jīng)營(yíng)和品牌發(fā)展

18、。公司基于業(yè)務(wù)優(yōu)化提升客戶(hù)體驗(yàn)與滿(mǎn)意度，通過(guò)關(guān)鍵業(yè)務(wù)優(yōu)化改善產(chǎn)業(yè)相關(guān)流程；并結(jié)合大數(shù)據(jù)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能化管理，推動(dòng)業(yè)務(wù)體系提升。未來(lái)，公司計(jì)劃依靠自身實(shí)力，通過(guò)引入資本、技術(shù)和人才等擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，以“高效、智能、環(huán)?！弊鳛楫a(chǎn)品發(fā)展方向，持續(xù)加強(qiáng)新產(chǎn)品研發(fā)力度，實(shí)現(xiàn)行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)突破，進(jìn)一步夯實(shí)公司技術(shù)實(shí)力，全面推動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，優(yōu)化公司利潤(rùn)來(lái)源，提高核心競(jìng)爭(zhēng)能力，鞏固和提升公司的行業(yè)地位。二、公司經(jīng)濟(jì)效益分析上一年度，xxx（集團(tuán)）有限公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入17575.82萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)33.69%（4429.03萬(wàn)元）。其中，主營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)智能車(chē)庫(kù)生產(chǎn)及銷(xiāo)售收入為15242.23萬(wàn)元，占營(yíng)業(yè)總收入的86.

19、72%。上年度營(yíng)收情況一覽表序號(hào)項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計(jì)1營(yíng)業(yè)收入3690.924921.234569.714393.9517575.822主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3200.874267.823962.983810.5615242.232.1智能車(chē)庫(kù)(A)1056.291408.381307.781257.485029.942.2智能車(chē)庫(kù)(B)736.20981.60911.49876.433505.712.3智能車(chē)庫(kù)(C)544.15725.53673.71647.792591.182.4智能車(chē)庫(kù)(D)384.10512.14475.56457.271829.072.5智能車(chē)庫(kù)(E)25

20、6.07341.43317.04304.841219.382.6智能車(chē)庫(kù)(F)160.04213.39198.15190.53762.112.7智能車(chē)庫(kù)(.)64.0285.3679.2676.21304.843其他業(yè)務(wù)收入490.05653.41606.73583.402333.59根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測(cè)算，公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額3648.85萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)615.49萬(wàn)元，增長(zhǎng)率20.29%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2736.64萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)450.13萬(wàn)元，增長(zhǎng)率19.69%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元17575.82完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入萬(wàn)元15242.23主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占比86

21、.72%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率（同比）33.69%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)量（同比）萬(wàn)元4429.03利潤(rùn)總額萬(wàn)元3648.85利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率20.29%利潤(rùn)總額增長(zhǎng)量萬(wàn)元615.49凈利潤(rùn)萬(wàn)元2736.64凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率19.69%凈利潤(rùn)增長(zhǎng)量萬(wàn)元450.13投資利潤(rùn)率34.56%投資回報(bào)率25.92%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率25.43%企業(yè)總資產(chǎn)萬(wàn)元31652.35流動(dòng)資產(chǎn)總額占比萬(wàn)元34.78%流動(dòng)資產(chǎn)總額萬(wàn)元11007.40資產(chǎn)負(fù)債率37.22% 第三章 項(xiàng)目背景、必要性一、智能車(chē)庫(kù)項(xiàng)目背景分析據(jù)公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)327億輛，增長(zhǎng)速度驚人。龐大的汽車(chē)數(shù)量一方面體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)勁動(dòng)

22、能所帶來(lái)的人民生活質(zhì)量的提高，另一方面由此引發(fā)的交通擁堵、道路安全、泊車(chē)?yán)щy等嚴(yán)峻現(xiàn)象，也對(duì)城市建設(shè)產(chǎn)生了消極影響。尤其是停車(chē)難問(wèn)題，早已是各大城市的通病。智慧停車(chē)行業(yè)也因此成為了改善停車(chē)環(huán)境、滿(mǎn)足停車(chē)需求的“香餑餑”。在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的2019年，智慧停車(chē)行業(yè)會(huì)面臨什么樣的局勢(shì)變化，將會(huì)是眾多企業(yè)，乃至社會(huì)及政府的關(guān)注所在。目前，智慧停車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)格局主要以智能停車(chē)設(shè)備商、智慧停車(chē)解決方案提供商及互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)運(yùn)營(yíng)商這三大類(lèi)為主。單純的智能停車(chē)設(shè)備企業(yè)，需要考慮“如何與更多停車(chē)場(chǎng)合作”的問(wèn)題；對(duì)于解決方案提供商來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品質(zhì)量是硬傷；如何做到用戶(hù)引流，并保證用戶(hù)在平臺(tái)上的活躍度，則是互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)企業(yè)

23、發(fā)展的突破口。只做設(shè)備就只能徘徊在產(chǎn)業(yè)鏈的最末端；只做方案運(yùn)營(yíng)又缺失產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力；踏著互聯(lián)網(wǎng)易操作的“低門(mén)檻”進(jìn)入市場(chǎng)，卻用參差不齊的用戶(hù)量讓原本設(shè)定了極高規(guī)模要求的互聯(lián)網(wǎng)模式變得難以落實(shí)。陷入如此尷尬的局面，大批單一企業(yè)以及試水互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)企業(yè)被市場(chǎng)洗牌、淘汰，是在所難免的。但縱觀國(guó)內(nèi)，依然有許多影響力較大的停車(chē)場(chǎng)設(shè)備商，諸如捷順、科拓、富士等。這些企業(yè)在傳統(tǒng)行業(yè)內(nèi)積累了一定的停車(chē)場(chǎng)資源、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和用戶(hù)數(shù)據(jù)，且他們?cè)诩夹g(shù)與服務(wù)理念上的創(chuàng)新程度不容小覷。較為可惜的是，相較于其他兩家，富士在企業(yè)規(guī)模及營(yíng)收上逐漸呈現(xiàn)出沒(méi)落的趨勢(shì)，究其原因，主要還是被“制造業(yè)”的格局所限制。因此，目前設(shè)備賽道里基本

24、上只剩下科拓和捷順這兩個(gè)大玩家。前者精確把握智能時(shí)代市場(chǎng)新需求及停車(chē)管理技術(shù)革新，后者積累了多年的品牌知名度、資金實(shí)力和銷(xiāo)售渠道。就當(dāng)前來(lái)說(shuō)，捷順在業(yè)內(nèi)銷(xiāo)售額依舊保持領(lǐng)先。但從企業(yè)規(guī)模上看，與擁有2000多名員工的高新技術(shù)企業(yè)捷順相比，專(zhuān)注于智慧停車(chē)領(lǐng)域的科拓已將規(guī)模擴(kuò)張至1500多名員工，其員工體量正以驚人的速度不斷增長(zhǎng)，可見(jiàn)其在企業(yè)發(fā)展上的野心。另一方面，因?yàn)榻蓓槍?duì)海外市場(chǎng)的不重視，使得最初于海外起家的科拓在加速推進(jìn)企業(yè)全球化戰(zhàn)略上取得了優(yōu)異的成績(jī)，這也讓市場(chǎng)對(duì)科拓在短期內(nèi)趕超捷順充滿(mǎn)信心。2019年，業(yè)務(wù)高度集中，技術(shù)、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)等綜合能力較強(qiáng)的企業(yè)，將如何開(kāi)辟智慧停車(chē)多元化的新市場(chǎng)格局

25、，是件值得期待的事。有智能的地方就有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，智慧停車(chē)也不例外?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入停車(chē)市場(chǎng)，目的是要改變停車(chē)場(chǎng)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式和商業(yè)模式，并依托資本市場(chǎng)在傳統(tǒng)行業(yè)內(nèi)扮演攪局者的角色?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)慣用“補(bǔ)貼、免費(fèi)送設(shè)備”等互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)手段，在宣傳陣勢(shì)上先打一棒，以求快速搶占市場(chǎng)及虜獲低級(jí)用戶(hù)。ETCP和停簡(jiǎn)單正是利用免費(fèi)商品的模式殺入市場(chǎng)后，成為了互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)領(lǐng)域的兩個(gè)主要玩家。而傳統(tǒng)行業(yè)里，科拓自主研發(fā)的O2O平臺(tái)“速停車(chē)”與捷順“捷停車(chē)”緊追其后，形成互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)領(lǐng)域四強(qiáng)格局。值得一提的是，或許是看中智慧停車(chē)能為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)潛力，近年來(lái)智慧停車(chē)企業(yè)紛紛獲得巨頭企業(yè)的關(guān)注，從阿里巴巴投資捷順

26、與停簡(jiǎn)單、騰訊入股科拓、萬(wàn)達(dá)與ETCP合作等消息中不難看出，智慧停車(chē)這一注定將成為出行第三戰(zhàn)場(chǎng)的行業(yè)，已隱隱顯露出狼煙四起的跡象。雖然科拓建成了國(guó)內(nèi)首個(gè)支持微信支付停車(chē)費(fèi)的車(chē)場(chǎng)，但由于在這方面的布局不夠完善，導(dǎo)致行業(yè)機(jī)會(huì)點(diǎn)露出，給了ETCP與停簡(jiǎn)單占領(lǐng)市場(chǎng)份額的可趁之機(jī)。然而從不太重視設(shè)備軟硬件的技術(shù)研發(fā)、以拿到盡可能多的停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)為目標(biāo)的純互聯(lián)網(wǎng)模式來(lái)說(shuō)，資本運(yùn)作是ETCP、停簡(jiǎn)單等此類(lèi)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。他們采用風(fēng)投的方式，在短期內(nèi)獲得可觀的盈利，但行業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累的不足以及免費(fèi)模式的弊端，導(dǎo)致停車(chē)行業(yè)進(jìn)入了無(wú)序狀態(tài)，同時(shí)在具體的業(yè)務(wù)應(yīng)用上也為業(yè)內(nèi)人士所詬病。目前科拓與捷順由于分別獲得騰訊和阿里兩大巨

27、頭的投資，在互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)迎頭趕上ETCP和停簡(jiǎn)單。據(jù)了解，2018年ETCP在中國(guó)擁有合作停車(chē)場(chǎng)超過(guò)5800家，日均覆蓋獨(dú)立車(chē)主超過(guò)100萬(wàn)；“捷停車(chē)”擁有200萬(wàn)車(chē)主級(jí)高凈值用戶(hù)，每天產(chǎn)生15萬(wàn)筆訂單；科拓“速停車(chē)”平臺(tái)已服務(wù)超過(guò)10000個(gè)停車(chē)場(chǎng)，用戶(hù)數(shù)高達(dá)500多萬(wàn)，日均交易額超50萬(wàn)，發(fā)展速度驚人。不可否認(rèn)ETCP的互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)手段在短時(shí)間內(nèi)快速獲得了大量停車(chē)場(chǎng)資源，但大部分車(chē)場(chǎng)與ETCP只簽了五年合同，且預(yù)計(jì)在19年和20年到期。停簡(jiǎn)單所暴露的問(wèn)題也與其類(lèi)似。這兩家企業(yè)的考驗(yàn)是如果在合同到期時(shí)仍沒(méi)有得到新的大筆資金投入，他們的“免費(fèi)模式”將被市場(chǎng)拋棄。而萬(wàn)達(dá)作為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“非專(zhuān)

28、業(yè)人士”，或?qū)㈦y以繼續(xù)擔(dān)當(dāng)ETCP的金主。因此在5GAI時(shí)代到來(lái)之際，互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)格局極有可能呈現(xiàn)出“1騰訊VS2阿里”的形勢(shì)，那么從融合基礎(chǔ)服務(wù)、增值服務(wù)及“停車(chē)互聯(lián)網(wǎng)”的行業(yè)發(fā)展路徑來(lái)看，有機(jī)會(huì)的還是捷順與科拓兩家綜合實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)。雙向結(jié)合達(dá)成資源整合，實(shí)現(xiàn)真正意義上的社、企創(chuàng)收，才是智慧停車(chē)企業(yè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)不被“拍死在沙灘上”的關(guān)鍵。未來(lái)幾年，智慧停車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將以20左右的速度繼續(xù)增加，并有望在2020突破154億元。目前智慧停車(chē)行業(yè)水漲船高，業(yè)內(nèi)大部分都是新三板公司，但從立方、藍(lán)卡、道爾等企業(yè)2017年的財(cái)報(bào)來(lái)看，凈利數(shù)據(jù)增長(zhǎng)并不理想，甚至出現(xiàn)了下滑近4成的情況。作為實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)209

29、億的領(lǐng)頭羊捷順，以及2018年預(yù)估營(yíng)收達(dá)到5億以上的實(shí)力派科拓來(lái)說(shuō)，未來(lái)兩強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)逐漸明朗化，市場(chǎng)也或?qū)⑾蜻@兩家企業(yè)看齊，打造健康發(fā)展的智慧停車(chē)生態(tài)圈。百億級(jí)市場(chǎng)漸具雛形，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、移動(dòng)支付等技術(shù)也在不斷成熟。當(dāng)前智慧停車(chē)設(shè)備不僅可以有效采集相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并逐步實(shí)現(xiàn)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行二次分析、融合，例如將這些數(shù)據(jù)應(yīng)用到企業(yè)客戶(hù)畫(huà)像工作，以及交管部門(mén)的體系化管理工作中，技術(shù)實(shí)力突出的智慧停車(chē)企業(yè)為這些平臺(tái)帶去的將會(huì)是更加全面、細(xì)致的服務(wù)。同樣，近年來(lái)在國(guó)家與地方政府的重視下，智慧停車(chē)領(lǐng)域政策鋪墊也相當(dāng)?shù)轿?。早?017年2月，國(guó)務(wù)院印發(fā)“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系

30、發(fā)展規(guī)劃，提出提升交通發(fā)展智能化水平，促進(jìn)交通產(chǎn)業(yè)智能化變革；2017年9月，交通部發(fā)布智慧交通讓出行更便捷行動(dòng)方案（20172020年），進(jìn)一步規(guī)范城市停車(chē)新秩序、鼓勵(lì)車(chē)位資源錯(cuò)時(shí)共享，以大力推動(dòng)智慧交通出行信息服務(wù)體系建設(shè)。前不久，兩會(huì)上關(guān)于兩年內(nèi)基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)快捷收費(fèi)，減少擁堵、便利群眾的工作報(bào)告更是引發(fā)了社會(huì)的廣泛關(guān)注。相應(yīng)政策的出臺(tái)及國(guó)家對(duì)建設(shè)智慧出行項(xiàng)目的高度重視，為智慧停車(chē)行業(yè)的發(fā)展注入了信心與活力。市場(chǎng)在增長(zhǎng)，技術(shù)在創(chuàng)新，政策在支持，面對(duì)這樣的大背景，智慧停車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展將會(huì)充滿(mǎn)無(wú)限想象。由勇生智，將之不同，敢于挑戰(zhàn)，則必得上智。想在智慧停車(chē)的游戲

31、里激流勇進(jìn)，趁勢(shì)而上，沒(méi)有一點(diǎn)實(shí)力，終是難以令人信服。二、智能車(chē)庫(kù)項(xiàng)目建設(shè)必要性分析立體車(chē)庫(kù)，也稱(chēng)為機(jī)械式停車(chē)設(shè)備、機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)，是對(duì)各種非平面停放車(chē)輛設(shè)施的一種統(tǒng)稱(chēng)。具體來(lái)說(shuō)，就是用來(lái)最大量存取儲(chǔ)放車(chē)輛的機(jī)械或機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)。機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)是利用鋼結(jié)構(gòu)作為主框架，配合升降和橫移裝置，以及控制系統(tǒng)，組裝而成的停車(chē)設(shè)備，是解決實(shí)際停車(chē)問(wèn)題的一種有效辦法，引導(dǎo)停車(chē)向空間發(fā)展，促使停車(chē)位向空間和地下建造。由于立體車(chē)庫(kù)具有占地面積小、空間利用率高等諸多優(yōu)勢(shì)，可有效緩解城市停車(chē)難的現(xiàn)狀，它代表了現(xiàn)代停車(chē)庫(kù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。我國(guó)立體車(chē)庫(kù)行業(yè)起步于上世紀(jì)80年代，經(jīng)過(guò)90年代引進(jìn)國(guó)外技術(shù)和2003年以來(lái)的

32、自主研發(fā)階段，近年來(lái)隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，立體車(chē)庫(kù)行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。立體車(chē)庫(kù)市場(chǎng)替代空間廣闊，政策發(fā)力有望成為行業(yè)爆發(fā)催化劑。2016年，我國(guó)30個(gè)省、市、自治區(qū)共262個(gè)城市新建車(chē)庫(kù)，新建車(chē)庫(kù)項(xiàng)目2215個(gè)，同比增長(zhǎng)6.5%；新增機(jī)械式泊位數(shù)728643個(gè)，市場(chǎng)銷(xiāo)售總額達(dá)到133.34億元，同比增長(zhǎng)20.21%。應(yīng)用場(chǎng)景而言，我國(guó)立體車(chē)庫(kù)主要應(yīng)用于住宅小區(qū)、公共配套和單位自用，并以住宅小區(qū)停車(chē)配套需求為主，占比超過(guò)一半，而公共配套和單位自用的用戶(hù)保持在20%左右。數(shù)據(jù)顯示，2016年國(guó)內(nèi)新增立體車(chē)庫(kù)項(xiàng)目中，住宅小區(qū)配套項(xiàng)目為1066個(gè)，泊位442020個(gè)，同比增長(zhǎng)14.5%；城市公共配

33、套車(chē)庫(kù)項(xiàng)目為679個(gè)，泊位201858個(gè)；單位自用車(chē)庫(kù)項(xiàng)目為455個(gè)，泊位84765個(gè)。分布地區(qū)而言，立體車(chē)庫(kù)在大、中、小城市中均有使用，其中二線(xiàn)城市分布最多，一線(xiàn)城市次之。2015年，我國(guó)擁有機(jī)械式車(chē)庫(kù)城市達(dá)491個(gè)，已建立體車(chē)庫(kù)項(xiàng)目總數(shù)超14.4萬(wàn)個(gè)，泊位總量336萬(wàn)余個(gè)，居世界首位，地區(qū)分布來(lái)看，二線(xiàn)城市占比最大為52%，一線(xiàn)、三線(xiàn)、四線(xiàn)城市占比分別為22%、14%和12%。我國(guó)汽車(chē)保有量升指全球第二位，保有量快速增長(zhǎng)帶來(lái)停車(chē)泊位的剛性需求。截至2017年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量3.04億輛，其中，6個(gè)城市超300萬(wàn)輛，有23個(gè)城市超過(guò)200萬(wàn)輛，49個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛。相

34、比于日益增長(zhǎng)的汽車(chē)保有量，我國(guó)車(chē)位比例嚴(yán)重偏低，停車(chē)位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)，目前我國(guó)大城市小汽車(chē)與停車(chē)位的平均比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，與發(fā)達(dá)國(guó)家1：1.3相比，我國(guó)停車(chē)位比例嚴(yán)重偏低，全國(guó)車(chē)位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)。據(jù)2016停車(chē)行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)顯示，2016年北京停車(chē)位缺口達(dá)355萬(wàn)個(gè)，超過(guò)全上海的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量。深圳停車(chē)難的程度與北京旗鼓相當(dāng)，但上海全市停車(chē)位緊俏每個(gè)車(chē)位有5輛以上汽車(chē)等著停。2016年我國(guó)國(guó)有建設(shè)用地供應(yīng)面積51.8萬(wàn)公頃，同比減少2.9。其中，工礦倉(cāng)儲(chǔ)用地12.08萬(wàn)公頃，同比下降3.2%；房地產(chǎn)用地10.75萬(wàn)公頃，同比下降10

35、.3%；基礎(chǔ)設(shè)施等用地28.97萬(wàn)公頃，同比增長(zhǎng)0.2%。全國(guó)土地出讓面積20.82萬(wàn)公頃，同比下降5.9%。建設(shè)用地集約化的需求強(qiáng)烈。相對(duì)傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)而言，智能立體車(chē)庫(kù)在空間利用率、占地面積、建設(shè)周期、投入成本、停車(chē)效率及智能化等方面具有諸多優(yōu)勢(shì)。例如，機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)的占地面積約為傳統(tǒng)平面停車(chē)場(chǎng)的1/2-1/25，但空間利用率比建筑自走式停車(chē)庫(kù)提高75%以上，傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)停50輛車(chē)需要空間1650平米，而采用垂直升降式(塔式)立體停車(chē)庫(kù)只需50平米，即1平米可停放一輛車(chē)。政策暖風(fēng)吹拂，行業(yè)變革在即，在打破既有格局的同時(shí)，新的市場(chǎng)格局也將不斷演繹。國(guó)內(nèi)立體車(chē)庫(kù)行業(yè)風(fēng)潮涌動(dòng)將是必然，行業(yè)發(fā)展或?qū)⒊?/p>

36、現(xiàn)以下變化。公建配套是政府政策的最直接受益方，從政府出臺(tái)的指導(dǎo)意見(jiàn)來(lái)看，明確表示未來(lái)將大力采用PPP模式，引導(dǎo)社會(huì)資本進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，并通過(guò)企業(yè)債融資和政府專(zhuān)項(xiàng)基金結(jié)合方式為停車(chē)場(chǎng)建設(shè)提供資金支持。政府作為社會(huì)公共產(chǎn)品的提供者，未來(lái)停車(chē)場(chǎng)公建配套需求占比將有較大提升，而立體車(chē)庫(kù)行業(yè)也將直接受益，同時(shí)，由于政府公共產(chǎn)品采購(gòu)招投標(biāo)通常設(shè)置較高門(mén)檻，因此，兼具技術(shù)、資金實(shí)力并擁有核心客戶(hù)資源的大型廠商將更多收益。隨著政策催化作用顯現(xiàn)，短期立體車(chē)庫(kù)行業(yè)集中度或仍將一定程度下降，但隨著行業(yè)逐步規(guī)范、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，叢林法則作用下，小企業(yè)出局、核心廠商成為市場(chǎng)主導(dǎo)，行業(yè)將呈現(xiàn)高集中度格局。大浪淘

37、金，占據(jù)地產(chǎn)商、政府等高端客戶(hù)資源，并更多獲得優(yōu)惠政策資源傾斜的核心龍頭廠商將更多掌握市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)。結(jié)合日本高端電梯式市場(chǎng)占比不斷提升歷程，以及我國(guó)當(dāng)前停車(chē)產(chǎn)業(yè)化政策引導(dǎo)方向，政策大力引導(dǎo)社會(huì)資本以PPP模式進(jìn)行公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，空間利用率更高、適宜城市繁華中心地帶的高端垂直升降式設(shè)備有望迎來(lái)較大發(fā)展空間，占比將有較大幅度提升。同時(shí)，由于目前立體車(chē)庫(kù)在居民小區(qū)應(yīng)用最廣，客戶(hù)以滿(mǎn)足基本需求為主，故較為簡(jiǎn)易的低端產(chǎn)品仍將占據(jù)市場(chǎng)主流。地產(chǎn)景氣下行，原本地產(chǎn)投資主導(dǎo)的格局不斷受到?jīng)_擊，加之行業(yè)技術(shù)壁壘較低，大量中小企業(yè)進(jìn)入，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，在此背景下，單一主業(yè)的制造商轉(zhuǎn)型壓力不斷增強(qiáng)。除提升立體車(chē)庫(kù)設(shè)

38、備高端制造水平外，具備較強(qiáng)技術(shù)實(shí)力、資金實(shí)力的核心廠商進(jìn)入后端運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域?qū)⒋髣?shì)所趨，“產(chǎn)品+運(yùn)營(yíng)”全產(chǎn)業(yè)鏈布局不僅契合時(shí)勢(shì)，也是核心廠商提升市場(chǎng)地位、打造核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。 第四章 市場(chǎng)研究分析一、智能車(chē)庫(kù)行業(yè)分析隨著城市停車(chē)難、停車(chē)貴等問(wèn)題凸顯，智慧停車(chē)將成為城市發(fā)展的主要需求。說(shuō)到智慧停車(chē)，就不得不提到其中的重要一環(huán)無(wú)人值守智能停車(chē)場(chǎng)。所謂智能支付就是將車(chē)牌識(shí)別技術(shù)與免密快捷支付技術(shù)(包括微信支付、支付寶支付、銀聯(lián)支付等移動(dòng)支付手段)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛入場(chǎng)自動(dòng)識(shí)別計(jì)費(fèi)，離場(chǎng)自動(dòng)結(jié)算扣費(fèi)的智能化服務(wù)。停車(chē)場(chǎng)是供停放車(chē)輛使用的場(chǎng)地。停車(chē)場(chǎng)可分為暖式車(chē)庫(kù)、冷室車(chē)庫(kù)、車(chē)棚和露天停車(chē)場(chǎng)四類(lèi)。停車(chē)場(chǎng)的

39、主要任務(wù)是保管停放車(chē)輛，收取停車(chē)費(fèi)。停車(chē)場(chǎng)是城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，隨著中國(guó)近年來(lái)城市化進(jìn)程的加快，停車(chē)難問(wèn)題日益凸顯。截至2018年底，全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)2.4億輛，比2017年增加2285萬(wàn)輛，增長(zhǎng)10.51%。從車(chē)輛類(lèi)型看，小型載客汽車(chē)保有量達(dá)2.06億輛，首次突破2億輛，比2017年增加2085萬(wàn)輛，增長(zhǎng)11.56%，是汽車(chē)保有量增長(zhǎng)的主要組成部分;私家車(chē)(私人小微型載客汽車(chē))持續(xù)快速增長(zhǎng)，2018年保有量達(dá)1.89億輛，近五年年均增長(zhǎng)1952萬(wàn)輛;載貨汽車(chē)保有量達(dá)2570萬(wàn)輛，新注冊(cè)登記326萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。汽車(chē)保有量不斷增長(zhǎng)，停車(chē)設(shè)施需求也隨之?dāng)U大。據(jù)預(yù)測(cè)，2018年我國(guó)

40、停車(chē)位需求了將近3億個(gè)。隨著汽車(chē)保有量的進(jìn)一步提高，到2019年停車(chē)位需求或?qū)⑦_(dá)3.3億個(gè)。而中國(guó)停車(chē)位的建設(shè)進(jìn)展卻依然緩慢，汽車(chē)保有量的不斷替身也給中國(guó)停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)提出了更多要求。目前，智慧停車(chē)行業(yè)主要有五類(lèi)主體參與競(jìng)爭(zhēng)。第一類(lèi)是停車(chē)設(shè)備供應(yīng)商。停車(chē)場(chǎng)作為具有產(chǎn)權(quán)歸屬的資產(chǎn)，歸屬于所屬的地產(chǎn)物業(yè)管理公司，而停車(chē)場(chǎng)設(shè)備及管理系統(tǒng)、后續(xù)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)則由專(zhuān)門(mén)的停車(chē)場(chǎng)設(shè)備供應(yīng)商提供。第二類(lèi)是安防設(shè)備供應(yīng)商。由于在視頻技術(shù)、可視化管理、門(mén)禁管理等綜合能力方面比其他競(jìng)爭(zhēng)著有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，因此也是智慧停車(chē)行業(yè)內(nèi)非常強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)者。第三類(lèi)是市政交管部門(mén)。市政交管部門(mén)掌握路側(cè)停車(chē)位及路外公共停車(chē)場(chǎng)，具有資源優(yōu)勢(shì)，

41、同時(shí)財(cái)政雄厚，整合能力強(qiáng)。第四類(lèi)是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)切入智慧停車(chē)業(yè)務(wù)的模式多是基于智能硬件或大數(shù)據(jù)，或與物業(yè)公司、政府部門(mén)的良好關(guān)系，對(duì)接B端停車(chē)場(chǎng)、物業(yè)，連接C端車(chē)主。第五類(lèi)是互聯(lián)網(wǎng)巨頭。據(jù)預(yù)測(cè)，至2020年全國(guó)停車(chē)位需求將達(dá)到3.3億個(gè)左右，2027年將達(dá)5億個(gè)左右?？梢钥闯?，巨大的停車(chē)位缺口，無(wú)疑將刺激智能停車(chē)行業(yè)快速發(fā)展、高速成長(zhǎng)。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，智慧停車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將以20%左右的速度繼續(xù)增加，并有望在2020年突破154億元。隨著5G時(shí)代的到來(lái)、物聯(lián)網(wǎng)與人工智能技術(shù)的不斷成熟等利好因素疊加，智能停車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)空間巨大。我國(guó)停車(chē)收費(fèi)的靜態(tài)市場(chǎng)空間高達(dá)5000億元，2021年停車(chē)市場(chǎng)

42、整體規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到萬(wàn)億元，智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛。目前，智慧停車(chē)玩家眾多，傳統(tǒng)停車(chē)管理公司、創(chuàng)業(yè)型公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭和安防公司等紛紛加入這場(chǎng)藍(lán)海搶奪大戰(zhàn)中。盡管智慧停車(chē)各參與方的利益訴求不盡相同，競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)分散，但若能及時(shí)抓住當(dāng)下城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、城市停車(chē)場(chǎng)補(bǔ)短板以及全國(guó)推廣ETC這幾股熱潮，將智慧停車(chē)融入到城市整體規(guī)劃當(dāng)中，便能以最大合力推動(dòng)智慧停車(chē)的實(shí)際落地。二、智能車(chē)庫(kù)市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民的收入水平持續(xù)提高，汽車(chē)開(kāi)始成為居民家庭的標(biāo)配，汽車(chē)保有量大幅上升。2019年全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)3214萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.48億輛，其中新注冊(cè)登記汽車(chē)2578萬(wàn)輛，

43、汽車(chē)保有量達(dá)2.6億輛；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)4.35億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)?.97億人；并有66個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)了百萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)停車(chē)設(shè)施建設(shè)速度遠(yuǎn)滯后于汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)速度，停車(chē)位供給缺口巨大。預(yù)測(cè)到2020年全國(guó)停車(chē)位數(shù)量將達(dá)到11949萬(wàn)個(gè)，而若汽車(chē)保有量以近五年的復(fù)合增速持續(xù)增長(zhǎng)，屆時(shí)全國(guó)民用汽車(chē)保有量將達(dá)到29141萬(wàn)輛，停車(chē)位比例僅為1:0.4。若將發(fā)達(dá)國(guó)家作為參照，停車(chē)位比例應(yīng)以1:1.3左右為宜，而目前我國(guó)各城市停車(chē)位比例多在1:0.41:0.7之間，停車(chē)位配比嚴(yán)重偏低。除總量的供需矛盾外，當(dāng)前傳統(tǒng)停車(chē)行業(yè)的管理模式也較為落后，存在諸多痛點(diǎn)，困擾著交管部門(mén)、車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)者與私人車(chē)主。對(duì)于

44、交管部門(mén)，在城市中一方面是車(chē)位數(shù)量的供不應(yīng)求，另一方面則是大量車(chē)位的閑置浪費(fèi)。北上廣深四大一線(xiàn)城市的車(chē)位使用率分別為49%、40%、48%和55%，全國(guó)范圍內(nèi)僅9%的城市車(chē)位使用率在50%以上。資源錯(cuò)配問(wèn)題導(dǎo)致了城市車(chē)位使用率的低下，也進(jìn)一步加深了城市停車(chē)難的困境。為了緩解日益嚴(yán)重的城市停車(chē)難題，近年來(lái)我國(guó)政府持續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策，支持停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2015年，在發(fā)改委、財(cái)政部、國(guó)土資源部等七部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的關(guān)于加強(qiáng)城市停車(chē)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)中，首次提及“促進(jìn)咪表停車(chē)系統(tǒng)、智能停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌系統(tǒng)等高新技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用”，“促進(jìn)停車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，支持移動(dòng)終端互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)應(yīng)用的開(kāi)發(fā)與推廣”

45、等內(nèi)容，為停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明新方向。此后，停車(chē)產(chǎn)業(yè)特別是智慧停車(chē)受益于各類(lèi)政策的持續(xù)引導(dǎo)，開(kāi)始進(jìn)入快速發(fā)展的政策紅利期。智慧停車(chē)基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、AI技術(shù)、移動(dòng)支付技術(shù)等一系列新技術(shù)的應(yīng)用，將城市停車(chē)資源拉通，實(shí)現(xiàn)停車(chē)位資源狀態(tài)的實(shí)時(shí)更新、查詢(xún)、預(yù)訂、支付、管理一體化，為駕駛者提供安全、便捷、高效的停車(chē)服務(wù)。智慧停車(chē)有利于實(shí)現(xiàn)停車(chē)位資源利用率的最大化、停車(chē)場(chǎng)利潤(rùn)的最大化和車(chē)主停車(chē)服務(wù)的最優(yōu)化，能夠有效緩解停車(chē)難這一社會(huì)難題。智慧停車(chē)變現(xiàn)方式多樣，行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模近年來(lái)快速增長(zhǎng)。智慧停車(chē)行業(yè)的參與者，既可直接通過(guò)停車(chē)場(chǎng)的智能設(shè)備改造獲取收入，也可通過(guò)停車(chē)場(chǎng)廣告、停車(chē)費(fèi)分成、車(chē)位租賃傭金等方式變現(xiàn)。隨著我

46、國(guó)汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，以及政府相關(guān)政策的有力扶持，智慧停車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)良好，2014-2018年我國(guó)智慧停車(chē)行業(yè)復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)28.85%，預(yù)計(jì)到2020年智慧停車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至154億元。同時(shí)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)城市的智慧停車(chē)覆蓋率較低且地區(qū)間發(fā)展差距明顯，未來(lái)隨著智慧停車(chē)從一線(xiàn)城市向二三四線(xiàn)城市的持續(xù)滲透，行業(yè)有望保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。智慧停車(chē)的概念從2014年出現(xiàn)至今已經(jīng)過(guò)去5年，市場(chǎng)達(dá)到百億規(guī)模，但是發(fā)達(dá)城市智慧停車(chē)覆蓋率仍然較低。北上廣深智慧停車(chē)平均覆蓋率約為35%，仍有較大開(kāi)發(fā)空間。根據(jù)數(shù)據(jù)，從2014-2018年12月，智慧停車(chē)行業(yè)共發(fā)生56起融資事件，其中北京市融資數(shù)量占比最多，遠(yuǎn)多于

47、其后的深圳市和上海市，主要原因在于北京匯聚了ETCP停車(chē)、愛(ài)泊車(chē)、停簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)企業(yè)進(jìn)行多輪融資；且在2014-2018這五年間，2018年恰逢資本市場(chǎng)的寒冬，但融資數(shù)量占比最高，說(shuō)明資本市場(chǎng)對(duì)智慧停車(chē)行業(yè)的熱情仍然高漲，同時(shí)也折射出停車(chē)市場(chǎng)的行業(yè)景氣度。從商業(yè)模式來(lái)看，主要存在車(chē)位信息共享、車(chē)位預(yù)定B2C、車(chē)位共享P2P和智慧停車(chē)全流程優(yōu)化等模式。其中，前三類(lèi)商業(yè)模式多以互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司為主，主要通過(guò)移動(dòng)App搭建服務(wù)平臺(tái)，在實(shí)際運(yùn)作中存在較為明顯的發(fā)展瓶頸。對(duì)于車(chē)位信息共享和車(chē)位預(yù)定B2C，由于當(dāng)前國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)整體智能化水平較低，難以保證車(chē)位信息的充分可靠；而車(chē)位共享P2P則較為依賴(lài)彈性社交，對(duì)

48、守時(shí)性要求較高，難以預(yù)計(jì)突發(fā)情況。全流程優(yōu)化模式通過(guò)智能停車(chē)設(shè)備的新建和改造實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)的聯(lián)網(wǎng)化，能夠更加有效地連接B端的停車(chē)場(chǎng)和C端的私人車(chē)主，車(chē)位信息的可靠性有較好的保證。但全流程優(yōu)化模式較為依賴(lài)線(xiàn)下渠道，需要依靠地推團(tuán)隊(duì)和資本支持，一定程度上將制約企業(yè)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張速度。智慧停車(chē)設(shè)備能夠有效采集相關(guān)信息，這些數(shù)據(jù)可以利用進(jìn)行二次分析，融合，并應(yīng)用到企業(yè)客戶(hù)畫(huà)像或交通管理部門(mén)的管理體系中，促進(jìn)城市智慧交通發(fā)展，同時(shí)也能為用戶(hù)提供更加精準(zhǔn)匹配的個(gè)性化服務(wù)。智慧停車(chē)必然要融入智慧城市的交通管理之中。智慧交通運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)通過(guò)遍布的傳感網(wǎng)絡(luò)將數(shù)字城市與實(shí)體城市相關(guān)聯(lián)，將城市管理與建設(shè)中的大數(shù)據(jù)交由云計(jì)算

49、平臺(tái)進(jìn)行分析決策，并據(jù)此對(duì)城市設(shè)施進(jìn)行自動(dòng)化的管理與控制。目前各個(gè)停車(chē)平臺(tái)各自為政，平臺(tái)間數(shù)據(jù)共享，需要建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，頒布實(shí)施統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)智慧停車(chē)管理平臺(tái)的統(tǒng)一管理，才能夠有效解決智慧停車(chē)行業(yè)的數(shù)據(jù)孤高問(wèn)題，提高停車(chē)位利用率和服務(wù)質(zhì)量。 第五章 項(xiàng)目方案分析一、產(chǎn)品規(guī)劃項(xiàng)目主要產(chǎn)品為智能車(chē)庫(kù)，根據(jù)市場(chǎng)情況，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值20463.00萬(wàn)元。采取靈活的定價(jià)辦法，項(xiàng)目承辦單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)原輔材料的價(jià)格、加工內(nèi)容、需求對(duì)象和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)原則，以盈利為目標(biāo)，經(jīng)過(guò)科學(xué)測(cè)算，確定項(xiàng)目產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格，為了迅速進(jìn)入市場(chǎng)并保持競(jìng)爭(zhēng)能力，項(xiàng)目產(chǎn)品一上市，可以采取靈活的價(jià)格策略，迅速提升項(xiàng)目承辦單位的知名度和項(xiàng)目產(chǎn)品的

50、美譽(yù)度。進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速持續(xù)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)建設(shè)提出了走新型工業(yè)化發(fā)展道路的目標(biāo)，國(guó)家出臺(tái)并實(shí)施了加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一系列政策，對(duì)于相關(guān)行業(yè)來(lái)說(shuō)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高管理水平、籌措發(fā)展資金、參與國(guó)際分工，都將起到積極的推動(dòng)作用，尤其是隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)逐漸融入全球經(jīng)濟(jì)大循環(huán)，各行各業(yè)面臨市場(chǎng)國(guó)際化，相應(yīng)企業(yè)將面對(duì)極具技術(shù)優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，市場(chǎng)份額將會(huì)形成新的分配格局。二、建設(shè)規(guī)模（一）用地規(guī)模該項(xiàng)目總征地面積43461.72平方米（折合約65.16畝），其中：凈用地面積43461.72平方米（紅線(xiàn)范圍折合約65.16畝）。項(xiàng)目規(guī)劃總建筑面積45200.19平方米，

51、其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程34737.40平方米，計(jì)容建筑面積45200.19平方米；預(yù)計(jì)建筑工程投資3628.68萬(wàn)元。（二）設(shè)備購(gòu)置項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)129臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)5057.80萬(wàn)元。（三）產(chǎn)能規(guī)模項(xiàng)目計(jì)劃總投資13560.48萬(wàn)元；預(yù)計(jì)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入20463.00萬(wàn)元。 第六章 項(xiàng)目選址科學(xué)性分析一、項(xiàng)目選址該項(xiàng)目選址位于xx經(jīng)濟(jì)新區(qū)。今后五年，當(dāng)?shù)貓?jiān)持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享發(fā)展理念，著力深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，緊緊圍繞“在全面建成小康社會(huì)進(jìn)程中走在前列”這一目標(biāo)，牢牢把握轉(zhuǎn)型升級(jí)和經(jīng)濟(jì)文化融合發(fā)展“兩大高地”戰(zhàn)略定位，著力推動(dòng)創(chuàng)新、開(kāi)放、生態(tài)“三大跨越”，加快構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)

52、業(yè)、新型城鎮(zhèn)、社會(huì)治理和民生保障“四個(gè)體系”，干在當(dāng)下，成在實(shí)處，努力打造自然生態(tài)、宜居宜業(yè)的新環(huán)境。經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)，在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性的基礎(chǔ)上，提前實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)總量和居民人均收入比2010年翻一番，比全國(guó)提前兩年實(shí)現(xiàn)貧困人口全面脫貧，與全省同步全面建成小康社會(huì)。當(dāng)?shù)刂贫艘幌盗信涮變?yōu)惠政策，按照“精簡(jiǎn)、高效”的原則設(shè)置內(nèi)部機(jī)構(gòu)，對(duì)區(qū)內(nèi)企業(yè)實(shí)行“一條龍”跟蹤服務(wù)，具有了“小政府、大社會(huì)”，“小機(jī)構(gòu)、大服務(wù)”的功能。幾年來(lái)，高新區(qū)以引進(jìn)高新技術(shù)項(xiàng)目為重點(diǎn)，形成了新材料、交通、環(huán)保設(shè)備、電子信息等為重點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)框架。昆明，別稱(chēng)春城，是云南省省會(huì)、滇中城市群中心城市，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中

53、國(guó)西部地區(qū)重要的中心城市之一。截至2018年，全市下轄7個(gè)區(qū)、3個(gè)縣、代管1個(gè)縣級(jí)市和3個(gè)自治縣，總面積21473平方千米，建成區(qū)面積435.81平方千米，常住人口685.0萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口499.02萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化率72.85%。昆明地處中國(guó)西南地區(qū)、云貴高原中部，具有東連黔桂通沿海，北經(jīng)川渝進(jìn)中原，南下越老達(dá)泰柬，西接緬甸連印巴的獨(dú)特區(qū)位，處在南北國(guó)際大通道和以深圳為起點(diǎn)的第三座東西向亞歐大陸橋的交匯點(diǎn)，是中國(guó)面向東南亞、南亞開(kāi)放的門(mén)戶(hù)城市，位于東盟10+1自由貿(mào)易區(qū)經(jīng)濟(jì)圈、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作圈、泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作圈的交匯點(diǎn)。昆明是國(guó)家歷史文化名城，早在三萬(wàn)年前就有人類(lèi)在滇池周?chē)⒎毖?/p>

54、；公元前278年滇國(guó)建立，定都于此；765年南詔國(guó)筑拓東城，為昆明建城之始；明末時(shí)期，南明永歷政權(quán)在昆明建都。昆明屬北亞熱帶低緯高原山地季風(fēng)氣候，為山原地貌，三面環(huán)山，南瀕滇池，沿湖風(fēng)光綺麗，由于地處低緯高原而形成四季如春的氣候，享有春城的美譽(yù)。中國(guó)昆明進(jìn)出口商品交易會(huì)、中國(guó)國(guó)際旅游交易會(huì)、中國(guó)昆明國(guó)際旅游節(jié)使昆明成為中國(guó)主要的會(huì)展城市之一。2018中國(guó)大陸最佳商業(yè)城市排名第23名，并重新確認(rèn)國(guó)家衛(wèi)生城市（區(qū)）。2019年12月，國(guó)家民委命名昆明市為全國(guó)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步示范市。項(xiàng)目周邊市場(chǎng)存在著巨大的項(xiàng)目產(chǎn)品需求空間，與此同時(shí)，項(xiàng)目建設(shè)地也成為資本市場(chǎng)追逐的熱點(diǎn)，而且項(xiàng)目已經(jīng)列入當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)總體發(fā)展規(guī)

55、劃和項(xiàng)目建設(shè)地發(fā)展規(guī)劃，符合地區(qū)規(guī)劃要求。項(xiàng)目周邊市場(chǎng)存在著巨大的項(xiàng)目產(chǎn)品需求空間，與此同時(shí)，項(xiàng)目建設(shè)地也成為資本市場(chǎng)追逐的熱點(diǎn)，而且項(xiàng)目已經(jīng)列入當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)總體發(fā)展規(guī)劃和項(xiàng)目建設(shè)地發(fā)展規(guī)劃，符合地區(qū)規(guī)劃要求。近年來(lái)，項(xiàng)目承辦單位培養(yǎng)了一大批精通各個(gè)工藝流程的優(yōu)秀技術(shù)工人；企業(yè)的人才培養(yǎng)和建設(shè)始終走在當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)行業(yè)的前列，具有顯著的人才優(yōu)勢(shì)；項(xiàng)目承辦單位還與多家科研院所建立了長(zhǎng)期的緊密合作關(guān)系，并建立了向科研開(kāi)發(fā)傾斜的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，每年都拿出一定數(shù)量的專(zhuān)項(xiàng)資金用于對(duì)重點(diǎn)產(chǎn)品及關(guān)鍵工藝開(kāi)發(fā)的獎(jiǎng)勵(lì)。二、用地控制指標(biāo)該項(xiàng)目均按照項(xiàng)目建設(shè)地建設(shè)用地規(guī)劃許可證及建設(shè)用地規(guī)劃設(shè)計(jì)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)，嚴(yán)格按照項(xiàng)目建設(shè)

56、地建設(shè)規(guī)劃部門(mén)與國(guó)土資源管理部門(mén)提供的界址點(diǎn)坐標(biāo)及用地方案圖布置場(chǎng)區(qū)總平面圖。該項(xiàng)目均按照項(xiàng)目建設(shè)地建設(shè)用地規(guī)劃許可證及建設(shè)用地規(guī)劃設(shè)計(jì)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)，嚴(yán)格按照項(xiàng)目建設(shè)地建設(shè)規(guī)劃部門(mén)與國(guó)土資源管理部門(mén)提供的界址點(diǎn)坐標(biāo)及用地方案圖布置場(chǎng)區(qū)總平面圖。根據(jù)測(cè)算，投資項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度完全符合國(guó)土資源部發(fā)布的工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)（國(guó)土資發(fā)【2008】24號(hào)）中規(guī)定的產(chǎn)品制造行業(yè)固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度1259.00萬(wàn)元/公頃的規(guī)定；同時(shí)，滿(mǎn)足項(xiàng)目建設(shè)地確定的“固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度4500.00萬(wàn)元/公頃”的具體要求。三、地總體要求本期工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù)56.41%，建筑容積率1.04，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率7.84%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度163.75萬(wàn)元/畝。土建工程投資一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米43461.7265.16畝2基底面積平方米24516.763建筑面積平方米45200.193628.68萬(wàn)元4容積率1.045建筑