朔黃鐵路肅寧分公司XXXX年大中修工程

1、精品 料推薦九、施工組織設計1. 總體施工組織布置及規(guī)劃1.1. 施工組織設計編制說明1.1.1編制依據(1) 現行的國家法律、法規(guī)和鐵道部規(guī)章制度， 國家和鐵道部有關規(guī)范、 標準、規(guī)程及施工指南。(2) 朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司籌備組發(fā)布的朔黃鐵路 2011 年第二批大中修工程施工招標文件（招標編號： shil11020307）。(3) 朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司籌備組發(fā)布的朔黃鐵路 2011 年第二批大中修工程施工招標文件補遺、書面澄清、答疑文件等。(4) 朔黃鐵路 2011 年第二批大中修工程 shtlgc2011010標段工程量清單及相關施工圖紙。(5) 國家及鐵道部現行施工規(guī)范及招標文

2、件要求的技術標準和要求。(6) 我單位對當地環(huán)境及現場踏勘資料。(7) 我單位類似工程的施工經驗及為完成本標段工程擬投入的施工管理、 專業(yè)技術人員、機械設備等資源。1.1.2. 編制范圍朔黃鐵路 2011 年第二批大中修工程shtlgc2011010標段原平分公司管內聲屏障、肅寧分公司管內聲屏障、機輛分公司管內聲屏障。主要工程內容：聲屏障工程施工。1.1.3. 編制原則(1) 節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。 貫徹“十分珍惜、 合理利用土地和切實保護耕地”的基本國策，依法用地、合理規(guī)劃、科學設計，少占土地，保護農田；搞好環(huán)境保護、水土保持和地質災害防治工作；支持礦床保護、文物保護、景點保護；維持既

3、有交通秩序；節(jié)約木材。(2) 符合性原則。必須滿足建設工期和工程質量標準，符合施工安全要求。(3) 科學、經濟、合理的原則。 樹立系統工程的理念， 統籌分配各專業(yè)工程的工期，搞好專業(yè)銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產；以關鍵線路為中心，進行工期、資源優(yōu)化；管理目標明確，指標量化、措施具體、針對性強。(4) 引進、創(chuàng)新、發(fā)展的原則。積極采用、鼓勵研發(fā)旨在提高工程技術和施工裝備水平、保證施工安全和工程質量、加快施工進度、降低工程成本的新技術、新材料、新工藝、新設備。(5) 圍繞質量、安全、工期、投資、環(huán)保、創(chuàng)新的“六位一體”目標要求，精心組1精品 料推薦織，攻堅克難，全面推行標準化管理，安

4、全、優(yōu)質高效完成建設任務。(6) 貫徹“以人為本、服務運輸、強本簡末、系統優(yōu)化、著眼發(fā)展”二十字鐵路建設新理念。1.1.4. 規(guī)劃目標1.1.4.1.質量目標工程必須全部達到國家、鐵道部現行的工程質量驗收標準，工程一次驗收合格率達到 100%。1.1.4.2.安全目標建立健全安全管理體系，對本單位安全生產負全面責任，施工過程中杜絕較大及以上事故，遏制安全生產一般事故； 杜絕因施工引起的特別重大和重大鐵路交通事故，遏制因施工引起的較大鐵路交通事故。1.1.4.3.工期目標計劃 2011 年 4 月 20 日開工， 2011 年 11 月 20 日竣工，總工期為 7 個月，較招標文件要求工期提前0

5、.3 個月。1.1.4.4.環(huán)境保護目標嚴格執(zhí)行環(huán)境保護和水土保持“三同時”制度，嚴格執(zhí)行本項目環(huán)境影響報告書及批復意見、水土保持報告書及批復意見有關要求；嚴格按照設計文件及批準的施工組織設計組織施工，將環(huán)水保、文物保護及土地復墾措施落實到施工全過程；自覺接受并積極配合國家及地方環(huán)保、水保行政主管部門的監(jiān)督檢查。1.1.4.5.文明施工目標現場布局合理，不擾民、場地整潔，物流有序，標識醒目，標牌規(guī)范，達到國家、地方及建設單位要求的安全文明工地標準。1.1.5. 采用的施工技術規(guī)范標準在合同履行過程中， 執(zhí)行中華人民共和國強制性標準及現行的行業(yè)標準、 規(guī)范。鐵道部現行的鐵路相關設計、施工、驗收規(guī)

6、范、規(guī)則、標準及相關行業(yè)的現行標準、規(guī)范及施工技術細則等。招標文件中規(guī)定采用的其它技術規(guī)范及技術文件。在合同履行過程中，工程實施所引用的標準或規(guī)范如有修改或新頒，由發(fā)包人決定是否采用新的標準或規(guī)范 ( 國家及鐵道部強制性標準除外 ) 時，我方將在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下按發(fā)包人的決定執(zhí)行。1.2. 工程概況1.2.1. 線路概況2精品 料推薦線路自瓦塘站引出，經臨縣、柳林、蒲縣、洪洞至長治，引入京廣線湯陰東站，利用既有湯臺鐵路并增建第二線，經梁山、東平至辛泰鐵路范鎮(zhèn)站，經萊蕪北、巨峰南至日照南站，線路全長1260 公里，其中新建線路1089 公里，利用既有線增建二線171 公里。配套建設與苛瓦鐵路、

7、南同浦鐵路、太焦鐵路、京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路的聯絡線 114 公里。本項目銜接南北主要鐵路干線，東至山東日照港口，形成了石太 - 石德 - 膠濟鐵路、邯長 - 邯濟 - 膠濟鐵路、侯月 - 新菏兗日鐵路間的一條新的 “西煤東運”的能源運輸動脈，也是我國東西向路網干線鐵路之一，有利于推進山西中南部地區(qū)煤炭資源開發(fā)，確保國家能源供應安全；有利于構建山西中南部地區(qū)新的煤炭外運和日照港集疏運通道、增強區(qū)域鐵路網的機動性；有利于密切山西、河南、山東三省區(qū)域經濟協作，加快沿線社會經濟發(fā)展。新建山西中南部鐵路通道瓦塘至湯陰9 標段，線路起點dk378+340，終點為dk416+250（其中長鏈 421

8、.332m），標段全長 38.33km。其中路基 6.4km，橋梁 4.3km/21座（其中特大橋 1 座、 大橋 12 座、中橋 7 座、小橋 1 座），隧道 26.227km/12 座。標段工點詳見表 1.2.1-1 。表 1.2.1-1本標段工點表序工點名稱開始里程結束里程長度工點規(guī)模號1連家莊 1 號大橋dk378+340.00dk378+603.802652（ 10-24m）2燕莊 2 號隧道dk378+603.80dk379+495.70877單洞雙線3連家莊 2 號大橋dk379+495.70dk379+770.702652（ 10-24m）4杏樹咀隧道dk379+770.70d

9、k381+880.002100單洞雙線5紫砂 1 號大橋dk381+880.00dk382+065.601692(6-24m)6紫砂隧道dk382+065.60dk382+680.00605單洞雙線7路基dk382+680.00dk382+961.302818紫砂 2 號大橋dk382+961.30dk383+130.301532(4-32m)9賈莊隧道dk383+130.30dk383+554.00400單洞雙線10賈莊特大橋dk383+554.00dk384+110.905372(16-32m)11小水頭 1 號隧道dk384+110.90dk385+112.00945單洞雙線12東莊 1

10、 號大橋dk385+112.00dk385+286.001532(4-32m)13小水頭 2 號隧道dk385+286.00dk385+910.00600單洞雙線14東莊 2 號中橋dk385+910.00dk386+030.001112(3-32m)15東莊隧道dk386+030.00dk386+975.60950單洞雙線16東莊 3 號大橋dk386+975.60dk387+192.602172(6-32m)17前家?guī)X隧道dk387+192.60dk388+672.001730單洞雙線3精品 料推薦序工點名稱開始里程結束里程長度工點規(guī)模號18路基dk388+672.00dk388+982.

11、0031019西堡隧道dk388+982.00dk389+337.00335單洞雙線20段家灣中橋dk389+337.00dk389+432.80572(1-32m)21路基dk389+432.80dk389+976.40443.622舊縣大橋dk389+976.40dk390+481.405052(15-32m)23路基dk390+481.40dk390+642.00160.624舊縣 1 號隧道dk390+642.00dk391+117.00475單洞雙線25路基dk391+117.00dk391+163.5046.526南廟 1 號中橋dk391+163.50dk391+260.5097

12、2(3-24m)27路基dk391+260.50dk391+759.90399.428南廟 2 號中橋dk391+759.90dk391+848.90892(2-32m)29路基dk391+848.90dk391+905.0043.930舊縣 2 號隧道dk391+905.00dk392+910.00990單洞雙線31古縣河中橋dk392+910.00dk393+023.701052(2-24m+1-32m)32路基dk393+023.70dk392+930.00260長鏈 356.6433太岳山隧道dk392+930.00dk409+120.0016220單洞雙線34跨李垣河大橋dk409+

13、346.20dk409+723.203772（ 11-32m）35路基dk409+723.20dk411+235.801212長鏈 4.9336中桃曲大橋dk411+235.80dk411+516.802812（ 8-32m）37路基dk411+516.80dk413+423.10170638安澤站dk411+800.00dk415+132.58333339安澤站 1 號中橋dk413+423.10dk413+544.101215（ 3-32m）40路基dk413+544.10dk413+801.60257.541安澤站 2 號中橋dk413+801.60dk413+922.601215（ 3

14、-32m）42路基dk413+922.60dk415+132.20101043跨安第線大橋dk415+132.20dk415+493.203612（ 14-24m）44路基dk415+493.20dk415+723.50300長鏈 59.7645高壁灘大橋dk415+723.50dk416+060.503372(5-24m+6-32m)46路基dk416+060.50dk416+250.001901.2.2.技術標準(1) 線路等級：國鐵級；(2) 正線數目：雙線；4精品 料推薦(3) 限制坡度：瓦塘湯陰東 6/13 ；(4) 速度目標值： 120km/h；(5) 最小曲線半徑：一般 1200

15、m，困難 800m；(6) 牽引種類：電力；(7) 機車類型：客車 ss9 , 貨車 ss4 系列、 hxd系列；(8) 牽引質量： 5000t ，部分 10000t ；(9) 到發(fā)線有效長： 1050m，部分 1700m；(10) 閉塞類型：自動閉塞。1.2.3. 自然特征1.2.3.1.地形地貌線路依次穿越了黃土高原的丘陵及低山區(qū)、呂梁山脈的中低山區(qū)、臨汾盆地、太行 - 太岳山構造侵蝕山地（沁潞高原） 、豫北太行山山前沖積傾斜平原等地貌單元。橫穿的主要山脈有呂梁山、太岳山、太行山。黃土高原的丘陵及低山區(qū)，以黃土梁、峁和深切沖溝為主；呂梁山、太岳山和太行山區(qū)地形起伏強烈，河谷地段溝深壁陡，其

16、間兩大河流汾河和沁河兩岸分別為臨汾盆地、長治盆地，地形平緩；太行山山前傾斜平原，地形起伏小，局部出露殘丘。沿線總體上地勢西高東低，太岳山脈為黃河水系與海河水系的分水嶺。呂梁山為本段最高點，地面高程為1555m，豫北太行山山前洪積傾斜平原最低點，地面高程約80m。1.2.3.2.工程地質(1) 地層巖性沿線地層出露較齊全， 除泥盆系、志留系地層缺失外， 其余各時代地層均有出露。黃土高原的丘陵及低山區(qū)：新生界第四系新黃土、老黃土、砂及卵礫石，第三系黏土和粉質黏土、半膠結礫巖，下伏中生界砂巖、頁巖、泥巖及煤層。呂梁山、太岳山、太行山低中山區(qū)、臨汾盆地、長治盆地：盆地、河谷區(qū)和山前堆積新生界新黃土、老

17、黃土和第三系粉質黏土、泥巖；山區(qū)出露中生界、古生界、元古界、太古界巖層及燕山期侵入巖，其中石炭系太原組單層煤最厚達 6m，本溪組有蜂窩狀山西式鐵礦，奧陶系中統有膏溶角礫巖。太行山山前傾斜平原：覆蓋第四系松散堆積層，傾斜平原分布新黃土、黏性土夾角礫土，第三系黏性土、砂巖、粘土巖。豫北魯西沖積平原上部地層夾軟土透鏡體。(2) 地質構造沿線經過山地和平原，線路經過的地區(qū)地質構造復雜。山西瓦塘至蒲縣處于陜北拗陷與呂梁山隆起接壤部，構造簡單。5精品 料推薦山西蒲縣至河南林州（姚村）經過呂梁山隆起、臨汾槽地、沁水臺陷、長治槽地、太行山隆起。主要斷裂構造有紫荊山斷裂帶、太行山山前斷裂帶；主要褶皺有呂梁復背斜

18、、中陽 - 離石向斜、沾尚 - 武鄉(xiāng) - 陽城北北東向褶帶、郭道- 安澤近南北向褶帶；主要單斜構造有太岳山坳緣翹起帶、太行山北西傾單斜。臨汾槽地近期構造活動十分強烈，為地震危險區(qū)。1.2.3.3 水文地質特征(1) 地表水沿線主要河流有黃河、汾河、沁河、漳河、衛(wèi)河及其支流和人工溝渠。大部分河流常年流水，流量受季節(jié)影響明顯，旱季流量小，雨季流量大。(2) 地下水沿線地下水按賦存的介質分為孔隙潛水、基巖裂隙水、 巖溶裂隙水及構造裂隙水。孔隙潛水賦存于平原、傾斜平原、盆地及河谷階地的第四系松散堆積層中，埋深一般520m；基巖裂隙水賦存于山區(qū)各地層基巖構造裂隙中，埋藏較深，主要受大氣降水的補給，以泉的

19、形式出露排泄，在斷裂帶等儲水構造中，水量較豐富，局部還具承壓性；巖溶裂隙水賦存于奧陶及寒武系的灰?guī)r、白云巖中，構造裂隙水主要賦存于斷裂構造帶，富水地段具有突發(fā)性、出水量大的特點，對隧道工程影響較大。(3) 水質區(qū)內地表水和地下水多屬重碳酸- 鈣型水，水質一般較好， 對混凝土一般不具侵蝕性，大多地段可供生活飲用和一般工程用水。含煤地層和多金屬礦地層一般多具硫酸鹽侵蝕，受附近工業(yè)污染的局部地段和有咸水分布的地段，一般對混凝土具硫酸鹽弱中等侵蝕性。1.2.3.4.不良地質及特殊地質1.2.3.4.1.不良地質沿線區(qū)域范圍發(fā)育的不良地質類型主要有壓礦及采空區(qū)、滑坡、順層、巖溶、地震液化及活動斷裂、有害

20、氣體等。(1) 壓礦及采空區(qū)沿線礦產資源豐富，主要為煤礦、鐵礦等。沿線瓦塘至洪洞段穿越了河東煤田、霍西煤田。其中瓦塘至臨縣線路走行于河保偏礦區(qū)；臨縣至磧口線路走行于柳林- 三交礦區(qū)；口至柳林段線路走行于柳林礦區(qū)；柳林至蒲縣線路走行于石樓- 隰縣；隰縣至洪洞穿過鄉(xiāng)寧和霍西煤田霍州礦區(qū)。線路以上礦走行區(qū)目前未開采，存在壓煤問題。河東煤礦、霍西煤礦開采歷史悠久，造成大面積采空區(qū)，通道工程線位繞避既有大小采空區(qū)，走行于煤礦采空區(qū)塌陷盆地以外的安6精品 料推薦全地帶，南呂梁山隧道頂板距煤層最小距離為68m，在采空區(qū) 150-160m 以下穿過，對隧道基本無影響。(2) 滑坡、順層線路瓦塘至洪洞段走行于黃

21、土高原的黃土丘陵及低山區(qū)，以黃土梁、峁及沖溝為主，表覆厚層第四系新黃土、老黃土，各河流、大沖溝兩岸坡的下部及局部溝心出露第三系黏土、粉質黏土、三疊、二疊系砂、泥巖。由于黃土具直立性，在干燥狀態(tài)下形成陡崖或峭壁，受降雨、采礦等外界因素影響，滑坡不良地質發(fā)育。山區(qū)局部地段存在巖層傾向線路的不利情況，尤其是砂泥巖路塹開挖時可誘發(fā)工程滑坡，應加強工程措施。(3) 巖溶區(qū)內可溶巖主要為寒武系、奧陶系碳酸鹽巖，主要分布于呂梁山剝蝕低中山區(qū)奧陶系中統地層中，巖溶發(fā)育程度為弱強發(fā)育。可溶巖隧道施工中應加強綜合地質預報工作，可溶巖隧道及路塹施工應對基底進行物探測試，采取措施防止隱伏溶洞危害。(4) 地震液化及活

22、動斷裂線路經過臨汾盆地高地震烈度區(qū)，地震基本烈度為度，盆地內分布于河床及階地地段，水位以下20m深度以上的飽和粉土、砂土內局部為地震可液化層。洪洞、安陽區(qū)域穿越華北地震區(qū)中汾渭地震帶和河北平原地震帶，地震帶內地震活動強烈，存在活動斷裂構造、地震液化等主要地質問題。1.2.3.4.2.特殊地質沿線特殊地質主要有濕陷性黃土、膨脹巖土、石膏及膏溶角礫巖。(1) 濕陷性黃土山西境內新黃土廣布，新黃土和淺部老黃土具濕陷性，多屬自重濕陷性黃土，濕陷性黃土厚度為5 15m，局部可達 2030m，地基濕陷等級一般為、級，局部為級，濕陷系數 s=0.015 0.126.(2) 膨脹巖土瓦塘至洪洞段膨脹土主要分布

23、于呂梁山東西兩側，出露于溝谷地帶。巖性主要為第三系黏性土層及三疊系泥巖，自由膨脹率40% 60%，具弱 - 中膨脹性。(3) 石膏及膏溶角礫巖石膏及膏溶角礫巖主要分布于呂梁山剝蝕中低山區(qū)，位于奧陶系中統個組下段，其強度低，屬于軟巖，具有膨脹性，對混凝土有中等結晶類腐蝕性。1.2.3.5.氣象特征線路所經過地區(qū)屬暖溫帶亞濕潤氣候區(qū)。四季氣候特征明顯，冬季受極地大陸性7精品 料推薦氣團控制，夏季主要受熱帶海洋性氣團控制，春、秋兩季由大陸性氣團和海洋性氣團交替影響，但以前者為主。按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)，瓦塘至蒲縣及屯留平順屬寒冷地區(qū)，其它段落屬溫暖地區(qū)。1.2.4. 主要工程數量本標段主要工程數

24、量表見表1.2.4-1 。表 1.2.4-1主要工程數量匯總表路基工程橋涵工程工程名稱單位數量改移道路公里3.631拆遷工程管路拆遷公里0.1臨時用地畝774區(qū)間路基土石方斷面方1190620站場土石方斷面方2151425漿砌石圬工方64058混凝土圬工方10898鋼筋混凝土圬工方22946播草籽平方米36779栽植喬木千株4.291路基加固防護栽植灌木千株1091.099土工布平方米149604復合土工膜平方米31704土工格柵平方米372230填 3:7灰土立方米67460沖擊碾壓平方米197730聲屏障 / 隔聲窗平方米1010/325防護柵欄 / 路基地段電纜槽公里20.092/14.

25、775特大橋一般特大橋雙線延長米537大橋雙線延長米2977.57四線延長米145.35雙線延長米423.56中橋四線橋延長米118.8五線橋延長米111.9小橋框架橋頂平米115.4涵洞橫延米1221.648精品 料推薦l 10km雙洞延米16220隧道3km l 2km雙洞延米2100工程2km l 1km雙洞延米1730l 1km雙洞延米6177軌道隧道地段無砟道床公里32.440工程站臺墻米600其他站臺面平方米4256266運營平過道平方米生產雨棚平方米1800設備圍墻米1505及建柵欄米600筑物混凝土路面平方米8175排水溝延長米44201.2.5. 工程特點1.2.5.1.施工

26、項目多，橋隧比例大本標段施工項目多，路基、橋涵、隧道、站場、無砟道床等，其中橋隧比例占83.3 ，是本標段的主要施工內容。同時各專業(yè)工程工點類型齊全，路基有軟基處理、高填深挖路基等；橋涵有水中墩、實體墩、空心墩、多線橋等；隧道有長大隧道、單洞雙線、斜井及地質復雜隧道和長大隧道無砟軌道施工。施工項目多造成橫向結構物的施工進度對路基的填筑施工影響大，因此在施工過程中如何合理安排橫向結構物的施工對于確保整個路基工程的施工進度具有重要影響；同時本標段路基工程所需填料多，上場后應盡快尋找合理土源，并充分利用隧道棄砟，以滿足施工需要。1.2.5.2.有高填深挖路基、路基基底處理復雜本標段存在高填方路堤和深

27、挖方路塹，需設各種形式的支擋防護工程，因此在路基基底處理時必須嚴格按照設計施工，在高填方路堤填筑施工時嚴格按照路基試驗段的試驗參數及規(guī)范要求實施，深挖路塹施工時需及時做好防護，確保整個路基工程的工程質量。1.2.5.3.橋梁工程數量多、跨路施工安全壓力大本標段內有特大橋1 座，大橋 12 座，中橋 7 座，小橋 1 座，橋梁計 4.3km，由于部分橋梁垮低山丘陵區(qū)的沖溝、山峁、道路等，因此部分橋墩為高墩；同時施工時對公路交通安全影響大，如何在施工過程中既保證橋梁順利施工，又要保證公路交通安9精品 料推薦全順暢是本標段的另一個施工重點。1.2.5.4.隧道比重大，地質復雜，施工安全風險高標段內有

28、 12 座隧道，總長26.2km，其中太岳山隧道長16.220km，是單洞雙線隧道。太岳山隧道地質情況復雜，存在采空區(qū)、有害氣體、巖溶、石膏及膏溶角礫巖等不良地質和巖土，對隧道施工進度、安全都造成很大的影響，是本標段的重點工程。施工中做好超前地質預報、 選擇正確的施工方法， 是確保工程安全、 快速施工的關鍵。1.2.6. 重、難點工程對策及措施1.2.6.1.路基工程工程量大、沉降控制難度大(1) 重難點分析1) 確保路基填料供應本標段所需路基填料數量巨大，合理確定土源位置、數量，合理利用路塹、隧道棄方，對于確保施工進度、效益具有重要意義。2) 路基工后沉降控制本標段有部分松軟土、軟土地基及地

29、下孔洞，如何對路基基底進行加固，控制路基填筑質量是保證路基工后沉降的關鍵。(2) 重難點工程的對策、分析1) 上場后根據路基工點及工程量分布， 立即確定土源位置， 除要求土源填料必須合格外，同時填料數量需滿足施工需要，土方運距盡量小；路基填料盡量移挖作填或利用隧道棄方，若棄方質量不合格，可進行改良利用。2) 對松軟土、軟土路基采用沖擊碾壓、換填三七灰土等多種地基處理方法，改變松軟土、軟土結構，增加松軟土、軟土密度；對于地下孔洞，采取鉆孔、注漿、填砌片石的方法進行處理，其它可采取土工合成材料、復合地基進行加固。3) 路基施工所用的三七灰土和改良土的質量，改良土及三七灰土在填料拌合站集中拌合，工廠

30、化生產。4) 路基基床表層、過渡段所采用的 a 組填料，基床底層采用的 ab組填料均有嚴格的材質、粒徑和級配要求，路基填筑時必須滿足規(guī)范要求。5) 在目前初步地質勘測基礎上，全面系統研究本段地基條件，對其中地質條件資料不全或較特殊的地段，將加密勘測和擴大勘測范圍，全面掌握地基的物理力學指標及其變化，為地基工后沉降分析提供依據。6) 路堤施工期間，對松軟土、軟土路基地段沉降觀測資料及時整理分析，根據沉降和側向變形的沉降速率指導路堤填筑施工，若沉降和側向變形的速率過大，則調整路堤填土速率。在基床表層施工完后半年時間內，作為路基工后沉降觀測時間。利用工后觀測資料對路基的最終沉降進行預測。10精品 料

31、推薦1.2.6.2.太岳山隧道是本標段的控制性工程之一重難點工程對策、措施：根據隧道不同地段的圍巖類型， 確定不同的施工方法， 加強施工過程中的防護。建立監(jiān)控技術系統，做好超前地質預報，采用以鉆探為主，地震波法、紅外線等多種物探法遠期與近期相結合的綜合判定，加強實施圍巖監(jiān)控和量測，及時評估，確定和監(jiān)控措施落實， 確保工程的安全與質量， 并根據地質變化及早制定預案和措施。為確保工期，對不同施工方法之間流程和工藝轉換進行預先的專題研究，并通過施工試驗，總結成功經驗，然后加以推廣。洞口淺埋地段采取 crd等工法并輔以長管棚、小導管注漿等超前支護，力求安全穩(wěn)妥，不盲目冒進，杜絕塌方。堅持管超前、嚴注漿

32、、勤量測的原則進行隧道施工。對圍巖進行超前預加固，施工采用先固后挖，密閉支撐，邊挖邊封閉。加強斜井的施工組織，確保斜井擔負正洞左右線同時施工的有序進行。1.2.6.3.橋梁工程數量多、跨路施工安全壓力大(1) 重難點分析本標段內有特大橋1 座，大橋 12 座，中橋 7 座，小橋 1 座，橋梁計 4.3km，橋梁工程數量多，同時由于部分橋梁垮低山丘陵區(qū)的沖溝、山峁、道路等，部分橋墩為高墩；施工時對公路交通安全影響大，如何在施工過程中既保證橋梁順利施工，又要保證公路交通安全順暢是本標段的另一個施工重點。(2) 重難點工程對策、分析1) 高墩計劃采用翻模進行施工，施工時需從模板、支護、高空作業(yè)等方面

33、加強防護。2) 高墩施工中鋼筋模板采用吊機、塔吊提升，混凝土采用罐車運輸，砼輸送泵澆筑混凝土。3) 橋梁跨路跨河施工采取以下措施：一是施工前請產權單位現場勘查，共同確定對既有鐵路、公路的防護方案，方案審批后應與產權部門簽訂安全配合協議，明確雙方安全配合責任；二是當承臺開挖施工影響既有道路路基時，線路應限速；對公路需占道施工時，應請交通部門提前發(fā)布公告并維護現場交通秩序。1.3. 總體施工組織布置及規(guī)劃1.3.1. 施工組織機構設置及職責劃分1.3.1.1施工組織機構為了加強項目管理、全面履行合同、控制建設投資，確保工程建設工期、質量、11精品 料推薦安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現建設目標，針對本

34、標段工程項目的意義和特點，確定按照項目法施工、扁平化管理、精干、高效的原則組建項目經理部，全權負責本項目的施工任務。對施工工期、造價、質量、安全、驗工計價、撥款、竣工交驗、工程保修、協調配合等進行統一管理，保證全面履行合同，確?？焖?、有序和高質量的完成施工任務。現場項目經理部按照精干高效、便于管理的原則組建，項目經理部配置項目經理1 人，項目副經理 2 人，總工程師 1 人；項目經理部設 “五部兩室”，共七個職能部門，即工程管理部、安全質量部、計劃合同部、設備物資部、財務管理部、中心試驗室、綜合辦公室，其中施工技術部設置調度室、精測隊及環(huán)境保護辦公室。為便于施工管理協調成立線下及站后工程2 個

35、工區(qū)。組織機構框圖見圖1.3.1-1 。經理部主要工程技術和管理人員，均具有豐富的鐵路干線施工經驗、專業(yè)技術能力強、綜合素質高。依據鐵道部下發(fā)的關于積極倡導架子隊管理模式的指導意見( 鐵建設 200851號) 文件精神，擬投入本工程作業(yè)隊按架子隊模式設立，作業(yè)隊中的主要管理人員、技術人員和大型工裝設備操作人員均為我單位員工，并經培訓，持證上崗。1.3.1.2崗位職責劃分項目經理部是經企業(yè)授權，代表企業(yè)全面履行工程承包合同的管理機構。項目經理部本著精干、高效的原則，由具有鐵路工程施工經驗的技術和管理人員組成，以上技術、管理和施工人員均通過鐵路工程施工技術培訓考核合格后上崗，對工程施工實施進行全面

36、的組織管理，其相應職責如下所述。1.3.1.2.1.項目經理職責項目經理是企業(yè)法人委任的, 對項目施工全過程負責的項目管理者，主要職責是：貫徹執(zhí)行國家和工程所在地的有關法律、法規(guī)和政策，執(zhí)行企業(yè)的各項管理制度。組織施工任務劃分，對工期、質量、安全、成本、環(huán)保和現場組織進行監(jiān)督管理。組織編制工程項目實施性施組設計，包括工程進度計劃和技術方案。制訂安全生產、保證質量和降低成本措施，并組織實施。根據企業(yè)年( 季 ) 度施工和機械設備的使用計劃，對工程項目施工進行有效控制，執(zhí)行有關技術規(guī)范和標準，積極推廣應用新技術和現代化管理，努力實現技術進步?？茖W組織和管理進入現場的人、財、物資源，協調各單位之間關

37、系，做好人力、物力和機械設備的調配與供應，及時解決施工中出現的問題，做好資源優(yōu)化配置，提高綜合經濟效益。組織制訂項目經理部各部門、人員的職責權限和各項規(guī)章制度，搞好與機關本部、各職能部門的業(yè)務聯系和經濟往來，定期向企業(yè)領導匯報工作。12精品 料推薦1.3.1.2.2.項目副經理職責項目副經理對項目經理負責，協調現場生產、生活及物資供應、醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)保、 目 理 目副 理 目 工程 度室工安計財設中綜程全劃務備心合管精 質合管物試辦理量同理資驗公部部部部部室室 境保 公室一工區(qū)二工區(qū)無涵涵洞洞路橋綜填隧砟路橋站綜隧填及砼、基梁合料道道基梁場合道料防拌防施施施拌施床施施施施施拌護和護工工工和工施工

38、工工工工和施站施隊隊隊站隊工隊隊隊隊隊站工1工11119隊111161隊座隊個個個座個1個個個個個座11個個個砼拌和站7座圖 1.3.1-1組織機構圖財務及日常事務管理等方面的工作；經項目經理授權，對現場問題進行獨立的決定和處理。其主要職責是：確定施工現場的組織系統、工作方針和程序。協調路地關系，抓好征地拆遷工作；指導現場供電、供水、施工道路等臨時設施的建設工作以及修理廠和倉庫的管理工作；對職工的生活供應、醫(yī)療保障進行規(guī)劃并督促落實。定期和不定期召開工程調度會議，解決施工中存在的問題，布置下期施工任務。建立施工進度監(jiān)察系統并督促各專業(yè)施工隊執(zhí)行工程進度計劃。項目經理不在位期間，在授權范圍內履行

39、職責。1.3.1.2.3.總工程師職責對項目的施工技術、工程質量、科研試驗和計量測試等全面負責。具體職責是：組織技術交底，編制實施性施工組織設計。審核項目技術方案和質量控制計劃。參與任務劃分，并對所屬施工隊技術管理人員、施工進度、機械設備配置、材料計劃等具體要求。組織現場工程質量的檢查及內部質量監(jiān)控，檢查及監(jiān)督現場的測量控制工作和試驗工作，確保測量、試驗質量。提出改進工程質量的技術目標和措施。負責新技13精品 料推薦術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用，組織研究施工中存在的質量通病和預防措施，解決工程質量中有關技術難題，并協助項目經理解決工程施工中的關鍵技術和重大技術難題。負責

40、工程項目驗工計價。對工程施工中的勞動保護和安全生產負技術責任。組織有關人員及時進行技術總結和竣工文件編制。1.3.1.2.4.工程管理部職責工程管理部是施工技術管理部門，下設精測隊、調度室。其主要職責是：負責工程項目的施工過程控制，解決施工中遇到的關鍵施工技術難題。制定施工技術管理辦法及工程項目的組織設計及調度工作。對測量、量測監(jiān)控等專項技術工作負領導責任并直接指導，負責技術交底，過程控制，解決施工技術疑難，提出變更設計，推廣應用“四新”技術，參與驗工計價。參與編制竣工資料和進行技術總結，組織實施竣工工程保修和后期回訪，負責工程技術資料和設計文件管理工作。1.3.1.2.5.安全質量部職責制定

41、項目安全管理工作規(guī)則， 負責項目安全生產綜合管理， 制定并呈報安全計劃、安全技術方案和具體安全措施，并督促檢查落實；定期組織安全大檢查，及時整改安全事故隱患，參與安全事故處理。依據企業(yè)的質量方針和目標，制定項目質量管理工作規(guī)則，負責項目工程質量綜合管理，行使質量監(jiān)察職能；確保產品在生產、交付及安裝的各個環(huán)節(jié)以適當的方式加以標識，并保護好檢查和試驗狀態(tài)的標識；確定質量驗收標準，對工程質量進行檢查指導、組織開展 qc小組活動；對質量事故進行分析，提出整改方案，并督促落實。 1.3.1.2.6. 計劃合同部職責負責工程的年、 月、旬等計劃的編排工作， 并根據工程情況及時對計劃作出調整，保證按計劃、按

42、要求及時做完工程；對已完工段及時統計匯總，填表上報有關部門和項目經理并向項目經理提出下期計劃意見；負責工程的計量工作，認真了解工程進展情況，及時準確上報計量文件以及與此有關的各種材料。負責全標段的合同書、協議書、意向書等文件的擬定與保管。嚴格監(jiān)控合同實施的全過程，保證按合同辦事，并做好與合同有關的歸檔工作，包括信函、傳真、補充協議、電話記錄等。1.3.1.2.7.財務管理部職責負責本工程項目的財務管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。按照會計法負責本工程的資金管理，確保項目建設資金的安全和?？顚Ｓ谩?.3.1.2.8.設備物資

43、部職責14精品 料推薦負責物資供應和設備管理。主要職責是：建立物資、機械設備、零配件供應保障系統，并負責物資的采購、看管與運輸。負責匯總和編制材料采購計劃，明確采購產品和技術標準的性能，并簽訂采購合同。對購進的材料質量負責，驗收材料質量保證書、合格證，并配合試驗室進行抽檢。負責工程施工所需物資的采購、供應工作。對現場材料進行產品標識。參與設備的調遣、安裝、檢驗、驗證、標識及記錄，定期向項目經理和質檢工程師提供有關機械完好率、技術條件狀況的報告。參與工程項目驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出意見，評價各單位機械設備管理情況。1.3.1.2.9.綜合辦公室職責處理項目部日常事務

44、、負責黨政、文秘、衛(wèi)生、生活供應、接待及對外關系協調等工作。1.3.1.2.10.中心試驗室職責負責工程項目檢驗、試驗、交驗及不合格產品的檢驗控制，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結果負責。負責現場各種原材料試件和混凝土試件的取樣和測試。根據現場試驗資料，提出各種混凝土施工配合比。負責工程項目的計量測試工作，并負責工程項目的檢驗測量和試驗儀器的核定、校準及使用管理。試驗室無償提供給監(jiān)理方使用。1.3.1.3.施工工區(qū)劃分根據施工工區(qū)劃分原則，結合本工程實際情況和特點，將本標段劃分為2 個施工工區(qū)。施工工區(qū)劃分如下表1.3.1-1 。表 1.3.1-1施工工區(qū)劃分里程表序號工區(qū)劃分起始里程終止里程長度（ km）1一工區(qū)dk378+340dk392+93014.9472二工區(qū)dk392+930dk416+25023.3851.3.2. 施工隊伍安排本標段工程施工內容包括軟基處理、路基土石方及防護、橋梁、隧道、涵洞工程等項目。為便于管理，根據本標段實