公路工程施工組織設(shè)計

1、*市*年通暢工程塘馬園至海榆西線公路施工組織設(shè)計*建設(shè)集團有限公司2008年10月16日、編制依據(jù)、編制原則1.1編制依據(jù)1）、海南省*市2008年通暢工程二標段施工圖設(shè)計及業(yè)主提供的其它資 料。2）、業(yè)主主持召開的招標會及現(xiàn)場踏勘的實際情況。3）、道路施工的相關(guān)技術(shù)規(guī)范及驗標。4）、其他有關(guān)的國家及地方強制性規(guī)范和標準有關(guān)本項目的技術(shù)會議紀要。5）、我公司現(xiàn)階段施工能力、管理水平及歷年來承擔類似工程的施工經(jīng)驗。 1.2編制原則1）、遵循招標文件的原則嚴格按照招標文件中的工程規(guī)范、工期、質(zhì)量、安全目標等要求編制 施組，滿足招標方各項要求。2）、遵循設(shè)計文件的原則在編制施組時，認真閱讀核對獲得的

2、設(shè)計文件資料，了解設(shè)計意圖， 掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制施組，滿足設(shè)計標準要求。3）、遵循施工技術(shù)規(guī)范和驗收標準的原則在編制施工組織設(shè)計時，嚴格按施工技術(shù)規(guī)范要求優(yōu)化施工技術(shù)方案， 認真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗及驗收標準。4）、遵循實事求是的原則在編制施工組織設(shè)計時，根據(jù)該標段工程特點，從環(huán)境保護和文明施 工的要求，從實際出發(fā)、科學組織、均衡施工，把交通疏解、環(huán)境保護和 文明施工作為重點內(nèi)容，制定專題方案，確保使施工對村鎮(zhèn)交通的影響降 到最低，體現(xiàn)快速，有序、優(yōu)質(zhì)、咼效的施工作風和精神風貌。5）、體現(xiàn)“安全第一、防范結(jié)合”的原則嚴格按照施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定

3、切 實可行的措施，確保施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān) 督指導，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)章程序辦事。6）、遵循科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力的原則配備技術(shù)能力強、有豐富的同類工程施工經(jīng)驗的技術(shù)人員，同時，在 編制施工組織設(shè)計時，充分應用 “四新”成果，發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的 先導作用。7) 、遵循專業(yè)隊伍施工和綜合管理的原則以專業(yè)化隊伍為基本形式，配備必要的施工機械設(shè)備，同時采取綜合 管理手段合理調(diào)配，以達到整體優(yōu)化的目的。8) 、遵循貫標機制的原則使IS09002質(zhì)量標準體系在本項目工程中自始至終得到有效運行。9) 、遵循文明施工和環(huán)境保護的原則施工中嚴格執(zhí)行環(huán)境保護法和邯鄲市的有關(guān)文明施

4、工和環(huán)境保護 的地方法規(guī)，創(chuàng)建“文明施工現(xiàn)場”。二、工程概況 2.1工程概況*市塘馬園村至海榆西線 K247公里工程，全長8.000公里。路線起 點接斯文村公路K2+355。2.2主要技術(shù)標準公路等級：四級路基寬度：6.5米路面寬度：3.5米18CM混凝土路面12CM級配碎石計算行車速度：20公里/小時2.3采用規(guī)范給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范(GB50268-97)城市測量規(guī)范(CJJ8-99)公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTJ033-95)公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTG F80-2004)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95)城市道路

5、路基工程施工及驗收規(guī)范(CJJ44-91)城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程(CJJ89 - 2001) 其他國家現(xiàn)行規(guī)范2.4主要工程量標段號第二標段備注樁號K0+000K8+000路線長度(km)8.0路基土挖方(m3)8825.33石方填方(m3)2819.1路面級配碎石基層(m2)31476水泥混凝土路面(m2)28181涵洞鋼筋混凝土圓管涵(m)57.5鋼筋混凝土蓋板涵三、總體施工部署3.1總體施工目標3.1.1質(zhì)量目標做精品道路、創(chuàng)樣板工程、確保工程質(zhì)量評定達到合格標準。3.1.2安全生產(chǎn)目標1) 、無人身重傷及其以上事故。2) 、無等級火警事故。3) 、無機械及重大、大交通事故。3.

6、1.3文明施工目標1) 、場地清潔，標志齊全，料具有序，尊重民俗，文明施工。2) 、機構(gòu)健全，制度明確，措施齊全，執(zhí)行有力。3) 、創(chuàng)文明施工標段，創(chuàng)文明施工項目經(jīng)理部。3.1.5環(huán)境保護目標1) 、機構(gòu)健全，制度明確，措施齊全，執(zhí)行有力。2) 、控制揚塵，控制噪音，控制排污，各項指標符合邯鄲市相關(guān)規(guī)定 要求。3）、創(chuàng)環(huán)境保護達標標段，創(chuàng)環(huán)境保護先進項目經(jīng)理部。3.2總體施工方案3.2.1砌體工程施工方案采用砂漿攪拌機拌制砂漿，人工掛線、擠漿砌筑，人工抹面灑水養(yǎng)護。 322路面工程施工方案1）、基層施工方案本標段12cm厚級配碎石基層，均采用采用廠拌法集中拌合，15t自卸汽 車運送，1臺平地機

7、攤平，2臺壓路機壓實。路基施工將嚴格按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTGF10-2006）有關(guān)規(guī)定。施工前做好場地清理和排水工作。3.3總體施工方法本標段工程的施工方法采用全幅明挖順筑法施工。四、組織機構(gòu)及隊伍部署 4.1組織機構(gòu)我單位組建那等村至熱水（海榆西線K240+500）公路工程項目經(jīng)理部， 調(diào)集具有豐富公路施工管理經(jīng)驗并具有良好業(yè)績的人員派往施工現(xiàn)場；并 在全公司范圍內(nèi)調(diào)配最好的機械設(shè)備，調(diào)往施工現(xiàn)場，以便形成最優(yōu)生產(chǎn) 能力，順利完成工程施工。項目經(jīng)理部設(shè)6個部室、6個班組施工隊，從事本標段工程施工。詳 見“項目部組織機構(gòu)圖”4.2工作班子成員職務(wù)職責說明421項目經(jīng)理主要職責代表公司法

8、人實施向業(yè)主作出的承諾。主持編制工程施工管理總體方 案，對工程質(zhì)量、安全、文明施工及環(huán)境保護負全責；負責經(jīng)理部內(nèi)部的 人員配制、資源調(diào)配和內(nèi)部承包合同簽定；保證項目部各項工作有效運行; 定期組織召開工程例會，處理施工中出現(xiàn)的重大決策問題；定期向公司總 部報告項目經(jīng)理部整體運行情況。422項目副經(jīng)理主要職責在項目經(jīng)理領(lǐng)導下，協(xié)助項目經(jīng)理工作，對分管的工作負責。負責現(xiàn) 場的全面施工生產(chǎn)及施工檢查，對現(xiàn)場施工的人員、機械調(diào)配、施工進度、 質(zhì)量和現(xiàn)場存在問題及時采取預防糾正措施；組織定期質(zhì)量、安全、工期 大檢查，進行施工現(xiàn)場標準化管理；定期組織召開工程例會，對工程施工 中出現(xiàn)的問題提出處理、改進意見。

9、4.2.3項目總工程師主要職責在項目經(jīng)理的領(lǐng)導下，對工程質(zhì)量負全面責任。主持項目經(jīng)理部質(zhì)量 管理保證體系建立與運作；指導技術(shù)人員做好技術(shù)工作；組織編制施工組 織設(shè)計；制定重大施工技術(shù)方案；會同專家組、技術(shù)人員負責對工程質(zhì)量 薄弱環(huán)節(jié)和技術(shù)難點搞好技術(shù)攻關(guān)工作；負責新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、 新材料的應用和先進技術(shù)的推廣；負責設(shè)計變更的審定與呈報工作；與設(shè) 計、監(jiān)理、業(yè)主經(jīng)常溝通，保證設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主的要求與指令得到及時 執(zhí)行。4.3施工隊伍部署項目經(jīng)理部下設(shè)五個生產(chǎn)工班，實行二班倒作業(yè)，承擔本標段工程施 工任務(wù)。項目經(jīng)理部各職能部門業(yè)務(wù)骨干、施工人員具有豐富類似工程施 工經(jīng)驗及良好的業(yè)績。機械設(shè)

10、備先進、配套齊全，能夠高效、優(yōu)質(zhì)完成本 合同工程的任務(wù)。五、施工技術(shù)方案及各分部分項工程主要施工方法5.1施工準備項目經(jīng)理部主要成員和各施工程隊先遣人員首先進入現(xiàn)場，由項目經(jīng) 理部統(tǒng)一編制成幾個小組。在技術(shù)方面，積極與設(shè)計、監(jiān)理單位聯(lián)系，備齊施工文件、圖紙及各 種試驗、檢測表格。并且組織技術(shù)人員認真熟悉圖紙。編制實施性施工組 織設(shè)計及施工進度計劃時標網(wǎng)絡(luò)圖，優(yōu)化施工方案。在人員隊伍方面，對離工地較近的隊伍首先調(diào)遣進場，以便完成臨時 工程施工，提早進入正式施工。在機械設(shè)備方面，根據(jù)本合同段工程項目情況及工期要求，配齊先進 的施工機械設(shè)備及測試、檢驗器具。并 進行維護、保養(yǎng)，認真檢查、校正, 并對

11、各種儀器、儀表進行標定。在材料供應方面，由項目部材料人員負責比選采購，取樣試驗合格后 及時簽訂供貨合同，辦理催運、驗收及保管工作，保證按計劃供應，滿足 開工及正常施工的需要。5.1.1測量放線由項目部抽調(diào)有經(jīng)驗的高級測量人員組成精干的測量隊，用全站儀對 合同段進行高精度的中線及標高復測，確認無誤并達到測量規(guī)定精度后， 設(shè)置滿足施工需要的控制網(wǎng)及控制樁，編寫測量成果報請工程師審批。對 控制樁要固定牢固并做好保護工作。5.1.2施工用水、電及通訊工程所用水、電由沿線村鎮(zhèn)靜引入，并根據(jù)施工需要埋設(shè)臨時水、電 管路。同時還備用一輛水車存水，以備供水不足時使用。分電箱要合理設(shè) 置，以保證施工用電方便。在

12、項目經(jīng)理部及各施工隊伍營地設(shè)固定電話一部，主要負責人配備手機，負責對內(nèi)對外聯(lián)絡(luò)，技術(shù)人員、現(xiàn)場領(lǐng)工人員配對講機聯(lián)絡(luò)。5.2挖方路基施工5.2.1施工工藝流程施工放樣-開工報驗-挖截水溝-土方開挖-修整邊坡-重復挖運至 設(shè)計標高t路槽處理5.2.2施工方法(1) 土方開挖應按設(shè)計自上而下進行，不得亂挖或超挖。(2) 路塹土方開挖，近距離采用推土機松土器松土、推土機推土，運距較遠時，采用推土機、裝載機配合自卸汽車運輸或挖掘機挖裝，自卸汽車 運送，人工修整邊坡。(3) 路基開挖前，首先做好截水溝，保證開挖區(qū)的排水暢通，使邊坡不 受雨水沖刷。(4) 路塹施工至接近設(shè)計標高時，根據(jù)試驗結(jié)果預留下沉量，并

13、將路基 頂面以下30cm深度范圍內(nèi)用推土機松土器翻松，用重型壓路機分層壓實， 使密實度達到95%以上。(5) 居民區(qū)附近的路塹開挖時，采取有效措施，保證居民及施工人員的 安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時便橋或便道。(6 )棄土場盡量選在原沖溝地帶，填溝造地，并用草袋墻或漿砌防護, 作好排水工作，減少水土流失。522.1挖方路基施工特點挖方路基施工是路基工程中的一個重點。公路建成通車后，挖方路基 地段是養(yǎng)路部門養(yǎng)護的重點。由于挖方路塹是由天然地層構(gòu)成的，天然地 層在生成和演變的長期過程中，一般具有復雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。處于地殼表層 的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文、水文地質(zhì)、

14、地面水、 氣候、地貌、設(shè)計與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、落石、 路基翻漿等。路基大斷面的開挖施工，破壞了原有的山體平衡，施工方案 選擇不合理，邊坡太陡，廢方堆棄太近，草坡栽種、護面鋪砌及擋墻施工 不及時，排水不良等都會引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，嚴重時甚至影響整個 工程進度，這是挖方路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。施工人員應從設(shè)計審查、 施工方案選擇、現(xiàn)場地質(zhì)水文調(diào)查多方面把關(guān)，切實搞好挖方路基施工。 5.2.2.2 挖方路基施工前準備工作(1)測量放樣施工恢復定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術(shù)工作，承包 單位根據(jù)設(shè)計圖

15、紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進 行復測，閉合后將復測資料交監(jiān)理工程師審核。承包人應根據(jù)監(jiān)理工程師 批準的定線數(shù)據(jù)進行施工放線。按規(guī)范中規(guī)定，路基施工前，應根據(jù)設(shè)計 圖、施工工藝和有關(guān)規(guī)定恢復的路線中線樁、釘出路基用地界樁、路塹坡 頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部 分每20m 一個，每100m設(shè)一個永久性固定樁，曲線部分除 20m設(shè)一整里 程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設(shè)置固定樁。在中線樁 施測后，進行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放 線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘挖斷面的邊樁，邊樁上應注明里程、 挖深（m，

16、左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。一般在距邊樁一定距離 的外方，設(shè)栓（護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復。同時導線點、水準點 應設(shè)立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。承包人經(jīng)過準確放樣后， 應提供放樣數(shù)據(jù)及圖表，報監(jiān)理工程師審批。經(jīng)批準后承包人才可進行清 表開挖。測量精度應滿足交通部頒有關(guān)公路工程驗收標準或合同規(guī)定標準。（2）施工前的復查和試驗路基施工前，施工人員應對路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進行詳細調(diào) 查，通過取樣試驗確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的 處理方法。對有巖石的地段要掌握巖層風化、龜裂程度，巖層的層理、節(jié) 理、片理狀態(tài)，對于易崩塌地帶的斷層和地質(zhì)變化區(qū)段的情況尤應給

17、予特 別的重視。土工試驗取樣一般按設(shè)計文件提供的資料每一種土類取樣不少 于三組；也有按樁號取樣進行土工常規(guī)或試驗的。公路路基施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ033-95）規(guī)定，挖方、借土場用做填料的土應進行下列試驗項目，其 試驗方法按公路土工試驗規(guī)程（JTJ051-93）辦理。由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法， 均應保證開挖過程中及竣工后的有效排水。應做到：1）在路塹開挖前做好截水溝，土方工程施工期間應修建臨時排水溝。2）臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得排于農(nóng)田、耕地， 污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。3）路塹施工時應注意經(jīng)常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性

18、土質(zhì) 或急流沖刷地段的排水溝應予以加固，防滲防沖。水文地質(zhì)不良地段，必 須嚴格搞好塹頂排水。4）引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，在路塹的線路方向 上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。522.3 土方路塹的開挖1. 土方路塹的開挖方式土方路塹開挖根據(jù)路塹深度和縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、 縱挖法及混合式開挖法三種。(1) 橫挖法對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱 為橫挖法或一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。多層 橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹，土方工程數(shù)量較大時，各層應 縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施

19、工機械，以 加快施工進度。每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而安定，人力橫挖 法施工時，一般 1.52.0m ;機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到 3m4m橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土 較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。(2) 縱挖法分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的作業(yè)方式 稱為分層縱挖法，本法適用于較長的路塹開挖。施工中當路塹的長度較短 (不超過loom，開挖深度不大于3m地面較陡時，宜采用推土機作業(yè)， 其適當運距為2070m最遠不宜大于loom當?shù)孛鏅M坡較平緩時，表面宜 橫向鏟土，下層的土宜縱向推運：當路塹橫向?qū)挾容^

20、大時，宜采用兩臺或 多臺推土機橫向聯(lián)合作業(yè)；當路塹前傍陡峻山坡時，宜采用斜鏟堆土。通 道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓 寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標 高，這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機械通行、運輸土方車輛 的道路，便于土方挖掘和外運的流水作業(yè)。分段縱挖法：沿路塹縱向選擇 一個或幾個適宜處，將較薄一側(cè)路塹橫向挖穿，將路塹在縱方向上按樁號 分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。本辦法適用于路塹過長，棄土運距過 遠的傍山路塹，或一側(cè)的塹壁不厚的路塹開挖，同時還應滿足其中間段有 經(jīng)批準的棄土場、土方調(diào)配計劃有多余的挖方廢棄的條件。

21、(3) 混合式開挖法即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長度和挖深都很 大時，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一個坡面應設(shè)一個機械施工班組進行作業(yè)。2. 挖方路基機械化施工公路路基施工的特點是，合同工期要求短，質(zhì)量要求高，標段內(nèi)工程 土方量相對較大，同時由于土方施工作業(yè)受季節(jié)影響，因此，必須很好地 組織機械化施工。要真正做到合理的機械配套，除考慮到工程數(shù)量、施工 方案、工期、技術(shù)標準要求、當?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況、本單位的實際情況外， 還要考慮到設(shè)備的適應性、先進性、經(jīng)濟性和可靠性。a. 設(shè)備的適應性、可靠性土方運距：當土方的運輸距離小于 100m時，選用推土機1

22、00500m或 500m時應選自卸車運土。施工條件的要求：機械設(shè)備要滿足場地的作業(yè) 條件。機械組合盡可能并列化：這里指的是主要設(shè)備最好能配備 2臺以上， 這樣平時可以多開工作面，加快施工進度。一旦因機械故障停機時，2臺（或多機時）可以及時調(diào)整，不至造成全面停工，這在工程施工中是經(jīng)常 遇到的問題。b. 同一流程上各種機械的生產(chǎn)率應相互匹配在土方工程施工中往往是多種機械聯(lián)合作業(yè)，例如挖方施工作業(yè)程序， 填方段推土開挖-裝車-運輸- ，其中有一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成待裝車 過多或自卸棄土場車不足的現(xiàn)象，因此要求在施工組織中要及時合理地調(diào) 度和安排。C. 科學地進行機械保養(yǎng)與維修由于土方施工灰塵大，對推

23、土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配 置，收工后將灰塵大的濾芯交機械修理班。將已經(jīng)吹洗干凈的濾芯取回， 以求得在機械正常運轉(zhuǎn)情況下的最大生產(chǎn)能力。D. 保證燃油料和機械配件的供應燃油料的供應是機械施工的保證，工地柴、汽油的供應一般有兩個渠 道，交通方便的地方請加油站在工地設(shè)點，加油站負責日常加油定期結(jié)算； 工地交通不便時，可經(jīng)有關(guān)部門批準在工地設(shè)地下油罐及加油泵，由專人 管理。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要，并與石油供應商建立好供應 合同。在油庫附近要嚴禁煙火，做好治安防火工作。對加油管理應有相應 的辦法和制度。除此之外，為保證工地用油（有些大型設(shè)備收工后停在工 地)，必須配備有專用的加油車

24、加油，加油車每天提早到達工地，開工前為 工地機械加好油。工程施工準備階段，就進場的設(shè)備與配件的供應進行市 場調(diào)查，詢價選定供貨商以保證機械修理換件能在最短時間內(nèi)解決，提咼 機械的使率。(4)注意事項：a. 作業(yè)面段落的劃分：路基土石方機械施工都是流水作業(yè)，作業(yè)面設(shè) 置是否合理直接影響工程進度、機械效率和質(zhì)量要求。較為合理的做法是，每一個土方機械作業(yè)班應設(shè)置 23個作業(yè)面，每個作業(yè)面長150200m日 完成土方量1000m32000m3間，汽車運輸?shù)缆窇ＷC裝車，會車不受影 響，做好排水工作。b. 每一配套組內(nèi)必須配有一名機械保養(yǎng)工，以便隨時進行檢修，或配 有專用維修車輛，工地通過對講機聯(lián)系，發(fā)

25、現(xiàn)故障，及時維修。c. 嚴格執(zhí)行機械操作、駕駛、保養(yǎng)、安全各項規(guī)章制度和交通部已頒 布公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程。5.3填方路基施工5.3.1路基填土方施工工藝測量放線-開工報驗-臨時排水系統(tǒng)施工-原地面處理碾壓-路基分 層填筑-攤鋪整平-碾壓夯實-檢驗簽證-路槽施工-邊坡修整5.3.2施工方法1、進場后及時對工程沿線和取土場的填料取樣進行試驗，測定填料的 類別、等級、液塑限、最大干容重、最佳含水量、天然密實度及含水量等 詳細數(shù)據(jù)，為填料選擇、挖方利用以及壓實工藝提供依據(jù)。2、 施工前最少做兩段路基試驗段，每段長度不少于 loom選用不同的 填料，采用不同的填筑層厚度、不同的碾壓機具及不同的碾壓遍

26、數(shù)，隨碾壓隨測其壓實度，選用正交表計算出適宜的施工參數(shù)，報監(jiān)理工程師批準， 作為施工依據(jù)。試驗段的位置選擇、試驗工作安排，在事先征得監(jiān)理工程 師的同意后，至少在路堤填筑開工前 28天完成。3、路堤填筑施工時，嚴格按有關(guān)施工規(guī)范的要求施工，劃分作業(yè)段， 采取“四區(qū)段、八流程”施工法(即四區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓 區(qū)段、檢測區(qū)段；八流程：施工準備測量放樣、基底處理、分層填筑、攤 鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、邊坡整修），拉開工序，流水作 業(yè)，加快進度，確保工程質(zhì)量。4、首先對線路中線和高程進行復測，準確定出路基中線、坡角、路基 邊線以及防護坡道的位置，做好標記，標明其輪廓。按總體進度

27、安排，分 段分期分批清除施工范圍內(nèi)的樹干、垃圾、結(jié)構(gòu)物及原地面草皮和表土等， 路基范圍內(nèi)的樹根、有機雜質(zhì)及地下結(jié)構(gòu)物按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指 示清除到規(guī)定深度。5、潮濕或有水地段在路基兩側(cè)護道外，開挖縱向排水溝，在路基范圍 內(nèi)開挖橫向排水溝，切斷或降低地下水。將地表水和地下水流入路基外低 洼處；路基范圍內(nèi)大片低洼積水地段先排除積水，將雜草、淤泥清除出路 基范圍以外，晾曬泥土，再分層回填滲水材料進行壓實或進行軟基處理。6、填土前，檢查清理場地的地面斜坡坡度，當陡于 1:5時，將原地面 挖成寬度不小于1米的臺階，臺階頂面做成2%-4%勺內(nèi)傾斜坡，用小型夯實 機夯實，填筑由最低一層臺階填起并分層夯

28、實。對砂性土可不做臺階，但 必須將原地面以下2030cm的土翻松。7、填土作業(yè)按照路基橫斷面全寬度縱向分層平行攤鋪，填土分層厚度根據(jù)試驗段試驗結(jié)果確定，一般每層松鋪厚度不大于30cm由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑，施工中嚴格控制好攤鋪厚度，并配合機械適時調(diào)整層厚。&路基邊坡每側(cè)保留50cm的超寬寬度，對可能發(fā)生沉降的路段應按 其估計沉降量和邊坡坡度計算超寬數(shù)量，以保證邊坡能充分壓實；待路基 工程完成后，再按路基寬度邊坡值刷坡整修。9、 填土路堤分段施工時，其交界處不在同一時間填筑則先填段按1:1 坡度分層留臺階；兩端同時施工時，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不 小于2米。10、碾壓前對填筑層

29、的分層厚度和平整程度進行檢查，確認符合要求后進行碾壓。為保證填土壓實的均勻性及密實度，每層填土先用推土機攤 平，用平地機精平，再用重型壓路機碾壓，碾壓從兩側(cè)逐漸向路中間，每次碾壓輪跡重疊二分之一輪寬避免漏壓，壓實時隨時進行整平工作，碾壓 過程中嚴格控制行駛速度，壓路機行駛速度不大于2Km/h結(jié)合面土層表面 太干，灑水濕潤后繼續(xù)回填，如遭受水泡，先把上層稀泥鏟除后，晾曬， 含水量適中后，再進行碾壓。填方接近設(shè)計標高時，加強測量控制，如發(fā) 現(xiàn)高低不平，及時用平地機找平(人工配合)，然后再壓實，直至達到設(shè)計 要求。壓路機壓不到的地方，采用振動夯實機進行夯實。533路基壓實路基壓實是保證路基質(zhì)量的重要

30、環(huán)節(jié)，路堤、路塹和路堤基底均應進 行壓實。1. 鋪筑試驗路段確定路基壓實的最佳方案影響路基壓實的主要因素有土的力學性質(zhì)和壓實功能、土的含水量、 鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，并不是這些 因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。因此進行路基施工時，應用 不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。鋪筑試驗段需制訂試驗方案，其目的是在給定壓路機的情況下，找出 達到壓實標準的最經(jīng)濟的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。確切地說，就是尋求鋪層 厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。試驗路段位置應選擇在地質(zhì)條件、斷面形 式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于 100m具體實施可以按以下步 驟進行

31、。(1) 取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量3和最大干 密度p dmax并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。(2) 根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量3。(3) 確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。一般可根據(jù)壓路機械的功能及土質(zhì)情 況確定鋪層厚度，一般應按松鋪厚度30cm進行試驗，以確保壓實層的勻質(zhì) 性。砂性土需碾壓次數(shù)少，粘性土需碾壓次數(shù)多。光輪壓路機碾壓次數(shù)較高，輪胎式壓路機次之，振動式壓路機和夯擊機次數(shù)最少。通過試驗段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，寫 出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)及填土的實際含 水量，以利施工中掌握控制。2. 根據(jù)土壤性質(zhì)，選擇確定壓實機械土壤的性質(zhì)

32、不同，有效的壓實機械也不同。正常情況下，碾壓砂性土 采用振動壓路機效果最好，夯擊式壓路機次之，光輪壓路機最差；碾壓粘 性土采用搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。各種壓路機都有其特點，可 以根據(jù)土質(zhì)情況合理選用。3. 含水量的檢測與控制強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保 證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后， 才能可靠地壓實到壓實度標準。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾 壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%這時所得效果最好需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中， 也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑

33、在土中，并用拌和設(shè)備拌 和均勻。4. 壓實施工通過上述的準備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、 最佳含水最后，即可對路基進行壓實施工。碾壓前，檢查土的含水量是否 合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾 曬，過干則撒水潤濕。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h;碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；橫 向接頭對振動壓路機一般重疊 0.40.5m，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的 1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段） 宜縱向重疊1.01.5m。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。采用振動 壓路機

34、碾壓時，第一遍應不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。有 大型運載車輛的標段，應合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的 壓實作用。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用，但是長時間在同一路 線上行駛，會導致過度碾壓，形成車撤，反而對路基有害。因此，施工時 應盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。5.4級配碎石基層工程541施工工藝1 .向駐場監(jiān)理單位呈報“基層開工報告單”，經(jīng)同意后方可進行基層 施工。2. 土基、墊層、底基層及其中埋設(shè)的各種溝、管等隱蔽構(gòu)筑物，必須 經(jīng)過自檢合格，報請駐場監(jiān)理單位檢驗，簽字認可后，方可鋪筑其上面的 基層。3. 各種材料進場前，應及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要

35、求的不 得進場。材料進場時，應檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，而且還應按 規(guī)定項目對其抽樣檢查，檢查結(jié)果報駐場監(jiān)理單位。4. 級配碎石基層正式施工前，應鋪筑試驗段。5.4.3施工放樣1. 恢復中心線，每10m設(shè)標樁，樁上劃出基層設(shè)計高和基層松鋪厚度。 松鋪厚度=壓實厚度x松鋪系數(shù)2. 中心線兩側(cè)宜按路面設(shè)計圖設(shè)置標樁，在樁上劃出設(shè)計高和虛鋪高度，這樣做是為了使基層的高程、厚度和平整度達到質(zhì)量標準。5.4.4計算材料用量根據(jù)基層的厚度、寬度（按設(shè)計圖紙）及預定的干密度，計算各段的 干集料數(shù)量。5.4.5運輸和攤鋪集料1. 在攤鋪段兩側(cè)先培土（除挖方道槽外），以控制基層的寬度和厚度2. 可用自卸翻

36、斗車運輸集料。裝車時，應控制每車料的數(shù)量相同。3. 卸料距離應嚴格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。4. 卸料和攤鋪通常由遠而近全斷面攤鋪，盡量不留縱縫。5. 應事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)，人工攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為1.401.50，平地機攤鋪混合料時，其松攤系數(shù)約為1.251.35。6. 檢驗松鋪材料層的厚度，視其是否符合預計要求，必要時，應進行 減料或補料工作。7. 未篩分碎石攤鋪、平整后，在其較潮濕情況下，向上運送石屑，用 平地機并輔以人工將石屑均勻攤鋪在碎石層上。5.4.6拌和整型1. 拌和采用穩(wěn)定土拌和機拌和級配碎石，也可采用平地機或多鏵犁與圓盤耙相配合進行。用

37、穩(wěn)定土拌和機拌和時一般不少于2遍，用平地機一般需6遍。用多鏵犁與缺口圓盤耙相配合，用多鏵犁在前面翻拌，圓盤耙 在后面拌和，一般需拌26遍。在拌和過程中，用灑水車灑足所需水分。拌和結(jié)束時，混合料的含水 量應該均勻，并較最佳含水量大 1%左右，沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。2. 整型 用平地機對拌和的混合料進行整平、整型，并用拖拉機、平 地機或輪胎壓路機在初步整平的基層上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平 整，便于找補。通常整型要 12次。5.4.7碾壓1. 整型后，當混合料含水量等于或略大于最佳含水量時，應立即用12t 以上三輪壓路機、振動壓路機進行碾壓，由兩側(cè)向中間碾壓，直到達到規(guī) 定的壓實度。2. 嚴禁

38、壓路機在已完成的或正在碾壓的基層上“調(diào)頭”或急剎車。5.4.8接縫的處理兩作業(yè)段的橫縫銜接處，應搭接拌和。 第一段拌和后，留5m8m不進 行碾壓；第二段施工時，前段留下的未壓部分與第二段一起拌和整平后進 行碾壓。應盡量避免縱縫，在必須分兩幅鋪筑時，縱縫應搭接拌和。前一 幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和時，應將相鄰的前幅邊部約30m搭接拌和， 整平后一起碾壓密實。549級配碎石基層的質(zhì)量標準表面應堅實、平整、嵌縫料沒有浮于表面或聚集成一層。用12t以上壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于 5mm5.5混凝土路面工程5.5.1模板支拆(1) 模板宜采用鋼模板，模板的制作與立模應符合下列規(guī)定：a、鋼模板的高度

39、應與混凝土板厚度一致。b、模板高度的允許誤差為士 2mm，企口舌部或凹槽的長度允許誤差， 士 lmm,術(shù)模板為士 2mmc、立模的平面位置與高程，應符合設(shè)計要求，并應支立準確穩(wěn)固， 接頭緊密平順，不得有離縫，前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模 板與基層接觸處均不得漏漿。模板與混凝土接觸的表面應涂隔離劑。d、模板拆除應符合下列規(guī)定(i) 拆除時間應根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，采用普通水 泥時，一般允許拆允許拆模時間見表。允許拆模時間晝夜平均氣溫(c)允許拆模時間(h)572104815362030252430以上18注：1.允許拆模時間，自、混凝土成型后至開始拆模時計算2.使用礦渣水泥

40、時，允許拆模時間宜延長50% 100%。(ii) 拆模應仔細。不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。5.5.2拌和與運輸(1) 混凝土拌和物應采用機械攪拌施工，路面砼由商品砼供應，其它 零星構(gòu)件及部位的砼采用現(xiàn)場攪拌。其攪拌站宜根據(jù)施工順序和運輸工具 設(shè)置，攪拌機的容量應根據(jù)工程量大小和施工進度配置。施工工地宜有備 精品文檔用的攪拌機和發(fā)電機組。(2) 投入攪拌機每盤的拌和物數(shù)量，應按混凝土施工配合比和攪拌機 容量計算確定，并應符合下列規(guī)定。a、進入拌和機的砂，石料必須準確過秤。磅秤每班開工前應檢查校 正。b、散裝水泥必須過秤。袋裝水泥，當以袋計量時，應抽查其量是否準 確。C、嚴格控制加

41、水量。每班開工前，實測砂、石料的含水量，根據(jù)天氣 變化，試驗確定施工配合比。d、混凝土原材料按質(zhì)量計的允許誤差，由工地不應超過下列規(guī)定：(i) 水泥士 1%;(ii) 粗細骨料士 3%;(iii) 水士 1%;(iv) 外加劑士 2%;(3) 攪拌第一盤混凝土拌和物前，應先用適量的混凝土拌和物或砂 漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進行攪拌。14)攪拌機裝料順序，為砂、水泥、碎 (礫)石或碎(礫)石、水泥、 砂。進料后，邊攪拌邊加水。5)混凝土拌和物每盤的攪拌時間，應根據(jù)攪拌機的性能和拌和物的 和易性確定。混凝土拌和物的最短攪拌時間，自材料全部進入攪拌鼓起至 拌和物開始出料止的連續(xù)攪拌時間

42、，應符合表5-9的規(guī)定。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍?；炷涟韬臀镒疃虜嚢钑r間攪拌機容量(L)轉(zhuǎn)速攪拌時間(s)(r/mi n)低流動性混凝土干硬性混凝土自由式3501810512075014165210強制式3753890100150020180240混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的允許最長時間施工氣溫C）允許最長時間（h）510210 201.520 30130 350.755.5.3攤鋪與振搗（1）混凝土拌和物攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定 情況和基層的平整潤濕情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢 查。（2）混凝土拌和物的攤鋪，應符合下列規(guī)定 ：a、混凝土的厚度

43、不大于23cm時，可一次攤鋪，大于23cm時，可分 二次攤鋪，下部厚度宜為總厚的 3/5。b、攤鋪厚度應考慮振實預留高度。c、 采用人工攤鋪，應用鍬反扣，嚴禁拋擲和樓祀，（3）混凝土拌和物的振搗，應符合下列規(guī)定 ：a、頃厚度不大于22cm的混凝土板，靠邊角應先用插入式振搗器順 序振搗，再用功率不小于2.2kw平板振搗器縱橫交錯全面振搗。縱橫振搗 時，應重疊10 20cm,然后用振動梁振搗拖平。有鋼筋的部位，振搗時應 防止鋼筋變位。b、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，應以拌和物停止下沉，不再 冒氣泡并泛出水泥漿為準，并不宜過振。用平板式振搗器振搗時，不宜 少于15s;水灰比小于0.45時，不宜少

44、于30s。用插入式振搗器時不 宜少于20s。c、當采用插入式與平板式振搗器配合使用時，應先用插入式振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。分二次攤鋪的，振搗上層混凝土拌和物時， 插入式振搗器應插入下層混凝土拌和物5cm，上層混凝土拌和物的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝以前完成。插入式振搗器的移動間距不宜大于 其作用半徑的1.5倍，至模板的距離不應大于振搗器作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。 精品文檔d. 振搗時應輔以人工找平，并應隨時檢查模板。如有下沉、變形或松 動，防止混凝土拌和物離析。應及時糾正。e. 混凝土拌和物整平時，填補板面應選用碎 （礫）石較細的混凝土 拌和物，嚴禁用純砂漿填補

45、找平。經(jīng)用振動梁整平后，可再用滾漿筒進一 步整平。設(shè)有路拱時，應使用路拱成形板整平。整平時必須保持模板頂面 整潔，接縫處板面平整。f. 混凝土板的攤鋪振實工作應連續(xù)進行，不得中途間斷，若遇特殊原 因，被迫臨時停工，中斷施工的一塊混凝土板，應用濕布覆蓋，在初凝時 間內(nèi)恢復施工時，應將此處混凝土把松補漿后再繼續(xù)澆筑。若停工超過混 凝土初凝時肉，應作施工縫處理，施工縫應設(shè)在縮縫處，若無法設(shè)在縮縫 處，其位置應設(shè)在板的正中部位。g. 超過初凝時間的混凝土混合料，嚴禁使用，嚴禁分散鋪于混凝土板 底層，鋪的必須予以清除。h. 干硬性混凝土攪拌時可先增大水灰比，澆筑后采用真空吸水工藝 再將水灰比降低，以提高

46、混凝土在未凝結(jié)硬化前的表層結(jié)構(gòu)強度，能有效地防治表面縮裂和防凍等性能，縮短整平，抹面，拉毛，拆模工序的間隔 時間，為混凝土施工機械化連續(xù)作業(yè)創(chuàng)造條件。5.5.4混凝土板真空吸水施工1）真空吸水設(shè)備包括真空泵機組氣墊薄膜吸水裝置和振動梁、抹光機等。2）真空吸水施工a、采用真空吸水的混凝土拌和物，按設(shè)計配合比適當增大用水量,0.480.55之間，其他材料用量維持原設(shè)計不變。b、混凝土拌和物經(jīng)振實整平后進行真空吸水。真空吸水時間（mi n）宜為板厚（cm）的11.5倍，并應以剩余水灰比來檢驗真空吸水效果。c、真空吸水的作業(yè)深度不宜超過 30cm。d、開機后真空度應逐漸增加，當達到要求的真空度（500

47、600mn汞柱） 開始正常出水后，真空度要保持均勻。結(jié)束吸水工作前，真空度應逐漸減弱，防止在混凝土內(nèi)部留下出水通路，影響混凝土的密實度。E、混凝土板完成真空吸水作業(yè)后，用抹光機抹面，并進行拉毛或壓槽等工作。5.5.5表面修整與壓槽（1）混凝土板做面，應符合下列規(guī)定：a、當烈日曝曬或干旱風吹時，做面宜在遮陰棚下進行。b、做面前，應做好肖邊整縫，清除粘漿，修補掉邊、缺角。做面時嚴 禁在面板混凝土上灑水，撒水泥粉。c、做面宜分二次進行，先找平抹平；待混凝土表面無泌水時，再作第 二次抹平，混凝土板面平整、密實。（2）機械抹面a、 真空吸水完成后，可即進行機械抹面，先用重量不小于75kg帶有 浮動圓盤的

48、重型抹面機粗抹一遍，幾分鐘后再用帶有振動圓盤的輕型抹面 機或人工用抹子光抹一遍。b、抹面時需注意以下事項：板塊表面如仍有凹坑，要及時鏟毛補漿。補漿須用原漿，邊、角修飾宜用手工操作。采用真空吸水作業(yè)。板面一般 不易產(chǎn)生裂紋，如果有收縮裂紋時，須先鏟毛抹壓3-4遍，再用抹面機抹平。c、對于壓縫條，脹縫板及模板的四周要特別加強抹壓，必要時可用抹 面機圓盤騎壓在模板上進行抹面；對于有曲線的拱型面板，抹面機要由邊 部向中間推行；對于已澆面板相接處，可將抹面機置于兩塊路面之上抹壓， 以減少鄰板高差。d、抹面時隨時用3m直尺各方向檢查其平整度。超出要求處需及時重 新修整抹壓。至平整度為止。（3）壓槽抹平后沿

49、橫坡方向拉毛或采用紋理制作機具壓槽。城市道路，廠礦道 路的拉毛和壓槽深度應為1 2 mm。5.5.6鋼筋設(shè)置1）混凝土面層的鋼筋有邊緣鋼筋、角隅鋼筋、井邊加固鋼筋及鋼筋網(wǎng) 等類型。加工預制和安放必須進行隱蔽工程質(zhì)量檢驗，并做好檢驗記錄。2）安放邊緣鋼筋時，應先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋 設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。3) 安放角隅鋼筋時，應先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌和物， 攤鋪高度應比鋼筋設(shè)計位置預加一定的沉落度。角隅鋼筋就位后，用混凝 土拌和物壓住。4) 鋼筋混凝土板鋼筋網(wǎng)片的安放：a、鋼筋網(wǎng)片的安放應符合設(shè)計要求。不得踩踏鋼筋網(wǎng)片；b、

50、安放單層鋼筋網(wǎng)片時，應底部先攤鋪一層混凝土拌和物，攤鋪高度 應按鋼筋網(wǎng)片設(shè)計位置預加一定的沉落度。待鋼筋網(wǎng)片安放就位后，再繼 續(xù)澆筑混凝土；C、安放雙層鋼筋網(wǎng)片時，對厚度不大于 25 cm的板，上下兩層鋼筋網(wǎng) 片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于 25 cm的，上下兩層 鋼筋網(wǎng)片應分兩次安放。d、鋼筋網(wǎng)所用鋼筋的型號、直徑、間距位置均應符合設(shè)計要求。鋼筋 的綁扎、點焊必須牢固，鋼筋焊接的型式和質(zhì)量均應符合規(guī)范要求，鋼筋 網(wǎng)的長度，寬度，方格間距，網(wǎng)片平整度，上下網(wǎng)片位置和上下保護層進 取度等的允許偏差均符合規(guī)范規(guī)定標準。5.5.7接縫施工(1)脹縫的施工方法：a、脹縫應與路面中心線

51、垂直；縫壁必須垂直；縫隙寬度必須一致縫中 不得連漿；縫隙上部應澆灌填縫料，下應設(shè)置脹縫板。b、脹縫傳力桿的活動端，可設(shè)在縫的一邊或交布置。固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5伽。傳力桿的固定，可采用頂頭木固定或支架固定安裝的方法如下：(i )頂頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不邊疆澆筑時設(shè) 置的脹縫。傳力桿長度的一半應穿過端頭擋板，固定于外側(cè)定位模板中。 混凝土拌和物澆筑前應檢查傳力桿位置；澆筑時，應先攤鋪下層混凝土拌 和物用插入式振搗器振實，并應在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土 拌和物。澆筑鄰板時應拆除頂頭木模，并應設(shè)置脹縫板、木制嵌條和傳力 桿套管。(ii

52、 )支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板邊疆澆筑時設(shè)置的 脹縫。傳力桿長度的一半應穿過脹縫板和端頭擋板，并應用鋼筋支架固定就位。澆筑時應先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)攤鋪混凝土拌和物至板 面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌和物，并用插入 式振搗器振實。(2)縮縫的施工方法，應采用切縫法。a、切縫法施工：當混凝土達到設(shè)計強度25%- 30%寸，應采用切縫機進 行切割。切縫用水冷卻時，應防止切縫水滲入基層和土基層。采用切縫機切縫的混凝土，宜采用 32.5級以上普通水泥澆筑。碎石混 凝土的最佳切割抗壓強度為 6.012.0Mpa，礫石混凝土為9.012.0Mpa。 當氣溫突變時，應

53、適當提早切縫時間，防止產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。切縫后，應盡快灌筑填縫料。(5)填縫：混凝土板養(yǎng)護期滿后，縫槽應及時填縫。在填縫前必須保 持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。5.5.8混凝土板養(yǎng)護混凝土板做面完畢，應及時養(yǎng)護。養(yǎng)護應根據(jù)施工工地情況及條件， 選用濕治養(yǎng)護和塑料薄膜養(yǎng)護等方法。5.6涵洞工程5.6.1涵洞主要材料蓋板、臺帽、鋪裝采用C30混凝土，蓋板涵基礎(chǔ)、臺身及跌井采用 C25 混凝土。一字墻、八字墻墻身及基礎(chǔ)、涵底鋪砌采用 M7.5砂漿砌筑MU30 片石。5.6.2蓋板涵施工要點5.6.2.1、擴大基礎(chǔ)開挖基坑時應嚴格控制其平面尺寸，以及基底必須嚴格 檢平。5.6.2.2、蓋板強度達設(shè)

54、計值70%f，方能于后臺進行填土。5.6.2.3、蓋板涵設(shè)1厘米厚的油毛氈支座。5.6.2.4、涵底鋪砌采用M7.5砂漿砌筑MU3C片石，砌筑時應保證砂漿飽滿， 以起到支撐梁及承受沖刷作用。5.6.2.5、涵臺臺身及基礎(chǔ)順水流方向4 6米設(shè)沉降逢一道，縫寬1 2厘 米。5.6.2.6、 涵洞洞口八字翼墻等建筑于涵身應設(shè)縫分開，并用瀝青麻絮填塞。5.627、涵洞在地基的土質(zhì)變化較大、基礎(chǔ)埋置深度不一或路基填挖交界 處均應設(shè)置沉降縫。5.628、沉降縫的防水措施在基礎(chǔ)頂面以下開始布設(shè)，填嵌涂瀝青木板或瀝青砂。在基礎(chǔ)頂面以上，接縫外側(cè)以熱瀝青浸制麻筋填塞，深度約5CM內(nèi)側(cè)以水泥砂漿填塞，深度約15C

55、M中間空隙填以粘土。5.629、 涵洞進出口應按設(shè)計要求根據(jù)實際地形進行跌水、導流鋪砌防護， 以保證涵洞及路基穩(wěn)定。5.6.3圓管涵施工要點5.6.3. 1施工準備施工前由技術(shù)人員對現(xiàn)場實地考察，了解地形地貌，對涵管進行復測， 對施工圖紙詳細審核，如有疑問，及時上報設(shè)計單位核對解決，在確認無 誤后，征得監(jiān)理工程師同意后方可開工。5.6.3. 2明挖基礎(chǔ)施工 基坑開挖安排在夜間施工，基坑開挖后，必須盡快施工，防止雨水 浸泡及陽光照射，必要時設(shè)防水、防曬措施。采用機械法施工，挖掘機開 挖至基地標高以上10cm后，人工清理整平剩余土方。 開挖坡度采用1： 0.75,每邊預留50cm的工作面。 開挖的

56、土方棄于指定的棄土場，臨時棄土堆離基坑邊緣至少在2m以 上。 .基坑開挖后設(shè)置擋水捻，避免地表水流入基坑，并及時排除凍結(jié)層 上水和凍土本身融化水，基坑排除出的水按要求正確排放，避免污染環(huán)境 和擾動凍土的熱平衡。5.6.3. 3拼裝式基礎(chǔ)、涵節(jié)施工： 基礎(chǔ)、涵節(jié)的運輸運輸基礎(chǔ)及涵節(jié)采用平板運輸車，由于路況差，要捆綁牢固，不 宜雙層疊放運輸。 基礎(chǔ)、涵節(jié)安裝由于基礎(chǔ)預制塊設(shè)計重量大，根據(jù)實際情況，預制廠對基礎(chǔ)預制 塊進行了水平分割，在安裝基礎(chǔ)預制塊時，首先吊裝第一涵節(jié)基礎(chǔ)預 制塊，然后在其上鋪設(shè)2厘米M20砂漿坐漿，隨后接拼入口端的翼墻 基礎(chǔ)，繼續(xù)吊拼涵身其余涵節(jié)至出口端的翼墻基礎(chǔ)。涵節(jié)安裝首先吊 裝第一涵節(jié)，隨后吊拼其余涵節(jié)至出口翼墻，同時對各涵節(jié)間的預埋 件接頭進行焊接。5.6.3. 4沉降縫，防水層施工 沉降縫：基礎(chǔ)沉降縫施工采用瀝青木板填塞，出入口翼墻及洞身之間沉降 縫施工外側(cè)采用5厘米瀝青木板填塞，內(nèi)側(cè)填充 C20砂漿，翼墻被土 掩埋部分涂兩次熱