橋墩墩身施工方案.doc

1、橋墩墩身施工方案.txt熬夜，是因為沒有勇氣結(jié)束這一天；賴床，是因為沒有勇氣開始這一天。朋友，就是將你看透了還能喜歡你的人。 本文由liumin1122888貢獻 doc文檔可能在WAP端瀏覽體驗不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT，或下載源文件到本機查看。 新建蘭渝鐵路 LYS新建蘭渝鐵路 LYS-11 標(biāo)項目經(jīng)理部三分部 （DK692+200DK714+200） DK692+200DK714+200） 692+200 714+200 觀音庵雙線特大橋墩臺身施工方案 觀音庵雙線特大橋墩臺身施工方案 墩臺身施工 討論稿） （討論稿） 路橋集團國際建設(shè)股份有限公司 蘭渝鐵路 LYS-11 標(biāo)經(jīng)理部三分部

2、二九年十二月 九年十二月 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 目 錄 一、編制依據(jù) 1 二、工程概況 1 2.1 工程概況 1 2.2 工程范圍及數(shù)量 1 三、施工組織及安排 2 3.1 施工管理機構(gòu)組織 2 3.2 主要施工技術(shù)力量配備 3 3.3 主要施工機械設(shè)備的配備 3 3.4 施工用水用電計劃 4 3.5 施工進度計劃 4 四、施工方法及工藝要求 4 4.1 墩臺施工基本思路 4 4.2 測量放樣 5 4.3 鑿毛 6 4.4 腳手架搭搭設(shè) 6 45 勁性骨架安裝 9 4.6 鋼筋制作與安裝 11 4.7 墩臺身預(yù)埋件 14 4.8 模板工程 16 4.9 混凝土澆筑 18 4.

3、10 混凝土養(yǎng)護 20 4.12 施工縫處理 21 4.13 附屬工程 21 五、質(zhì)量通病及預(yù)防措施 21 六、質(zhì)量控制要求 21 七、安全防護措施 22 八、文明施工 23 1 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 觀音庵大橋墩臺身施工方案 觀音庵大橋墩臺身施工方案 大橋墩臺身施工 一、編制依據(jù) 觀音庵雙線特大橋設(shè)計說明 （蘭渝施橋 11 標(biāo)30） ； 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 （TZ210-2005） ； 鐵路橋涵施工規(guī)范(TB10203-2002)； 鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范(TB10210-2001)； 鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(TB10415-2003)； 鐵路混凝土與砌

4、體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(TB10424-2003)； 鋼筋焊接及驗收規(guī)程(GB3077-99)； 鐵路綜合接地系統(tǒng)通號（2009）9301 二、工程概況 工程概況 2.1 工程概況 觀音庵雙線特大橋為一次新建鐵路雙線特大橋，中心里程為 DK703+306，起點里程 為 DK702+892.57，終點里程為 DK703+867.45，全長 974.88m，孔跨組合為 2532+2 24+332m，本橋為客貨共線鐵路，旅客列車設(shè)計時速為 200km/h，預(yù)留 250km/h。本橋 位于直線、圓曲線及緩和曲線上梁按平分中，矢布置,線間距為 4.6-4.7m。 橋位處地面以上結(jié)構(gòu)為：碳化環(huán)境 T2 級

5、。地面以下結(jié)構(gòu)為： 碳化環(huán)境 T1 級，化 學(xué)侵蝕環(huán)境 H1 級；特殊巖土為松軟土，呈軟塑狀，含水量高，壓縮模量小，物理力學(xué) 性質(zhì)差，地表地下水水質(zhì)類型為 HCO3- Ca2+、HCO3- .SO42- Ca2+型水，對混凝土 具有 SO42-型侵蝕性，侵蝕等級為 H1。級所在地區(qū)的地震動峰值加速度為 0.05g，地震 反應(yīng)譜特征周期為 0.35s，地震基本烈度為六度。 2.2 工程范圍及數(shù)量 本橋共計 29 個墩身，2 個橋臺，地面（百年水位）上 1 米以下的墩臺身均采用抗侵蝕 混凝土。 橋墩墩身高度大于 15 米為變截面橢圓錐型實心墩， 小于或等于 15 米高度為等 截面橢圓型實心墩，橋臺

6、為 T 形空心橋臺。墩身、橋臺工程數(shù)量及尺寸見“表 2.2-1 表 .2觀音庵雙線特大橋墩臺身工程數(shù)量及尺寸統(tǒng)計表” 。 .2- 觀音庵特大橋墩臺身 墩臺身工程數(shù)量統(tǒng)計表 表 2.2-1 觀音庵特大橋墩臺身工程數(shù)量統(tǒng)計表 序號 1 2 3 4 墩臺身規(guī)格(cm) 寬底長墩高 1010575711 810220600 810220950 8903001600 1 底 分布墩位 （號墩） 0 1 2 3 數(shù)量(個) 1 1 1 1 備注 空心橋臺 等截面實心墩 等截面實心墩 變截面實心墩 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

7、 21 22 23 24 25 合計 9413512500 9213312150 9133232000 9543141850 860220950 8602201350 9943542550 9913512500 9663262050 9803402300 10003602650 10033632700 9913512800 9913512500 9973572600 10003602800 10033602800 8602201500 8602201500 8602201200 1030575377 4 5、7 6 8 9、10 11 12 13 14 15、16 17、22 18、24 19

8、 20 21 23、26 25 27 28 29 30 墩身施工方案 1 2 1 1 2 1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 2 1 1 1 1 1 31 變截面實心墩 變截面實心墩 變截面實心墩 變截面實心墩 等截面實心墩 等截面實心墩 變截面實心墩 變截面實心墩 變截面實心墩 變截面實心墩 變截面實心墩 變截面實心墩 變截面實心墩 變截面實心墩 變截面實心墩 變截面實心墩 變截面實心墩 等截面實心墩 等截面實心墩 等截面實心墩 空心橋臺 三、施工組織及安排 施工組織及安排 3.1 施工管理機構(gòu)組織 該橋墩臺身施工由橋梁架子一隊負責(zé)， 由具有豐富施工經(jīng)驗的人員擔(dān)任隊長。 根據(jù) 工程內(nèi)容施

9、工隊模板作業(yè)班、鋼筋加工班、砼澆注班。 模板作業(yè)班主要職責(zé)是模板安裝、調(diào)試、拆除和維護。 鋼筋加工班主要職責(zé)是墩臺身鋼筋半成品的加工及安裝， 支座墊石鋼筋的預(yù)埋和預(yù) 埋件的安裝。 砼澆注作業(yè)班主要負責(zé)墩臺身混凝土澆注，混凝土的后期養(yǎng)護，包括外觀修飾，灑 水覆蓋養(yǎng)護。 施工組織機構(gòu)見圖 3.1-1 施工組織管理機構(gòu)框圖 圖 3.1- 施工組織管理機構(gòu)框圖。 2 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 分部項目部 橋梁架子一隊 鋼 筋 加 工 班 模 板 作 業(yè) 班 混 凝 土 澆 注 班 養(yǎng) 護 班 二 號 砼 拌 合 站 3.1圖 3.1-1 施工組織管理機構(gòu)框圖 3.2 主要施工技術(shù)力量配備

10、 架子隊按照“管理有效，監(jiān)控有力，運作高效”的原則組建。架子隊設(shè)置專職隊長、 技術(shù)負責(zé)人，配置技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗、材料、領(lǐng)工員、工班長等架子隊主要組成 人員。 以上主要成員由我單位具有相應(yīng)的作業(yè)技能的正式職工擔(dān)任， 并經(jīng)過崗位培訓(xùn)合 格后持證上崗。 本工程擬配備的班組及人員情況見下表： 人員及組別 隊長 副隊長 技術(shù)主管 管理 人員 技術(shù)員 安全員 質(zhì)檢員 試驗員 材料員 模板作業(yè)班 鋼筋加工班 砼澆注作業(yè)班 合 計 人數(shù) 1 1 1 2 1 1 1 1 10 10 10 39 負責(zé)全面施工生產(chǎn)工作 施工現(xiàn)場、調(diào)度室、管理和組織施工 負責(zé)全面技術(shù)工作 負責(zé)施工技術(shù)、測量放線工作 負責(zé)施工安

11、全工作 質(zhì)量工作 工地試驗 材料工作 模板安裝、調(diào)試、拆除和維護 鋼筋半成品的加工及安裝，支座墊石鋼筋的預(yù)埋和預(yù)埋件的安裝 混凝土澆注，混凝土的后期養(yǎng)護，包括外觀修飾，灑水覆蓋養(yǎng)護 工作內(nèi)容 3.3 主要施工機械設(shè)備的配備 考慮本工程工作量、 場地及工期等因素， 投入的主要設(shè)備詳見表 3.3-1 施工設(shè)備一 表 3.3覽表。 覽表 3 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 3.3表 3.3-1 施工設(shè)備一覽表 設(shè)備名稱 模板 吊車 吊車 臥泵 對焊機 電焊機 振動棒 70 型插入式 規(guī)格型號 墩臺身尺寸 25t 50t 60h/m3 數(shù)量（臺/套） 3 2 1 1 2 8 10 備注 3.4

12、 施工用水用電計劃 墩臺身施工所用能源主要為電和水。 用電主要通過沿線變壓器接入， 施工用水主要 采用地表水和自來水，地表水經(jīng)過水質(zhì)檢驗合格。 3.5 施工進度計劃 本橋墩臺身、 橋臺計劃開工日期為 2009 年 12 月 20 日， 結(jié)束日期 2010 年 12 月 20。 四、施工方法及工藝要求 4.1 墩臺施工基本思路 墩身高度小于 15m 的橋墩一次立模到位，混凝土一次澆筑成型；墩身高度大于 15m 的橋墩分節(jié)澆筑，每節(jié)澆筑最大高度為 6m；臺身分次（不同砼等級分界點分界及以耳 墻分界）立模澆注。砼在觀音庵拌和站集中拌和，攪拌車運輸，地泵泵送混凝土入模。 墩臺身施工工藝流程圖見圖 4.

13、1-1。 圖 4.1- 4 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 承臺頂面墩身位置鑿毛、清理 墩身外輪廓線放樣 勁性骨架加工及運輸 勁性骨架安裝 鋼筋下料及運輸 綁扎墩身豎向主筋和箍筋 模板設(shè)計、加工及運輸 安裝第一節(jié)墩身模板 鋼筋下料及運輸 拆除勁性骨架，綁扎墩身內(nèi)鋼筋 模板底口塞縫 墩身模板調(diào)測、加固 模板底節(jié)平面限位 混凝土攪拌、運輸 第一節(jié)墩身混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)生及施工縫鑿毛 第二節(jié)勁性骨架安裝 第一節(jié)底部模板拆除 綁扎第二節(jié)墩身豎向主筋和箍筋綁扎 模板表面清理、涂脫模劑 安裝第二節(jié)墩身模板 拆除第二節(jié)勁性骨架，綁扎墩身內(nèi)部鋼筋 模板調(diào)測、加固 模板抗風(fēng)纜繩張拉 第二節(jié)墩身混凝土澆

14、筑 混凝土養(yǎng)生及施工縫鑿毛 按上述工序進行頂節(jié)墩身施工 頂節(jié)墩身施工完成時進行支座墊石施工 圖 4.1-1 墩臺身施工工藝流程圖 4.2 測量放樣 測量人員按照墩臺尺寸， 在墩臺身上測設(shè)出墩臺身順橋向、 橫橋向的軸線和平面輪 廓線，并用紅油漆作出標(biāo)記，為墩臺身鑿毛和墩臺模板安裝提供保證。 5 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 4.3 鑿毛 采用人工鑿毛， 采用水沖、 鏨子或風(fēng)鎬對墩臺身截面范圍內(nèi)的混凝土面進行鑿毛處 理， 并用水將結(jié)合面清洗干凈， 同時對墩臺身模板底口水平連接縫范圍內(nèi)的混凝土面進 行整平。鑿毛時鋼筋保護層范圍內(nèi)的混凝土不鑿毛，防止混凝土施工縫破損，影響墩臺 身外觀質(zhì)量。

15、混凝土鑿毛時必須達到下列強度：水沖鑿毛：不小于 0.5Mpa；人工鑿毛：不小于 2.5Mpa；機械鑿毛：不小于 10Mpa。 4.4 腳手架施工 、腳手架搭設(shè) 腳手架采用 503.5 扣件式鋼管腳手架搭設(shè),鋼管上嚴禁打孔；扣件采用鑄鐵制 作的扣件，在螺栓擰緊扭矩達 65N*M 時，不得發(fā)生破壞。腳手板采用竹架板或木板，所 用材料檢查滿足要求后，才能使用。 6 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 立桿 手扶欄桿 100 立桿 平臺 桁架 平臺 100 90 100 100 30 80 承臺邊緣線 平臺 剪刀撐 平臺 平臺 200 平臺 200 平臺 平臺 水平桿 水平桿（扶手） 木墊板 掃地

16、桿 平臺 爬梯 平臺 30 80 90 100 100 200 水平桿 水平扶手 200 木墊板 掃地桿 平臺 平臺 平臺 平臺 平臺 承臺邊緣線 100 150 150 150 150 150 150 164 100 100 5050 220 680 5050 100 立面圖 28 100 150 150 150 1320150 150 150 164 100 28 28 - 剖面圖 100 164 66.673 200 80 100 200 200 墩 身 200 200 鋼模板 100 142 150 150 649 220 142 100 125 860 142 爬梯大樣圖 - 剖面圖

17、 760 注： 1、圖中尺寸均以厘米計。 2、支架搭設(shè)采用 483.5mm鋼管，每2.0m設(shè)置操作平臺，并鋪設(shè)竹排。操作平臺上下竹排采用鐵絲綁扎牢固。 3、平臺寬度1.0m,兩平臺之間中心處布設(shè)一排水平桿也可充當(dāng)水平扶手，爬梯設(shè)置手附欄桿，其高度為80cm。 4、支架均采用扣件連接，外側(cè)滿掛安全網(wǎng)并采用剪刀撐加固。 5、位于承臺外側(cè)地面的立桿底部采用5cm厚木板支墊,寬度取10-20cm。 6、腳手架外側(cè)滿掛安全網(wǎng)。 100 100 226 蘭渝鐵路LYS-11標(biāo)三分部 實心墩（860*220）支架示意圖 制 圖 復(fù) 核 審 核 立桿底部不得直接立在墩臺身頂面或回填土中， 必須墊通長木板， 木

18、板寬度不得小 于 20cm 厚度不得小于 5cm。在立桿底部距地面 30cm 處腳手架必須設(shè)置縱/橫向掃地桿， 縱向掃地桿采用直角扣件固定在立桿上， 橫向掃地桿亦采用直角扣件固定在緊靠縱向掃 地桿上方的立桿上。腳手架排距、步距、層高按 1.2m1.8m1.5m 布置，立桿接長除 頂層頂步可采用搭接外， 其余各層各步接頭必須采用對接扣件連接， 立桿上的對接扣件 交錯布置， 兩根相鄰立桿的接頭不宜設(shè)置在同步內(nèi)， 同步內(nèi)隔一根立桿的兩個相隔接頭 在高度方向錯開的距離不小于 50cm，各接頭中心至主節(jié)點的距離不宜大于步距的 1/3， 7 164 482 164 1285 150 爬梯板 日 期 200

19、9.12.13 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 搭接長度不應(yīng)小于 1.0m，采用不少于 2 個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端 距離不應(yīng)小于 10cm?？v向水平桿宜設(shè)置在立桿內(nèi)側(cè)，縱向水平桿接長采用對接扣件連 接或搭接。 縱向水平桿的對接扣件應(yīng)交錯布置； 兩根相鄰縱向水平桿的接頭不宜設(shè)置在 同步或同跨內(nèi)；不同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距離不宜小于 50cm， 各接頭中心至最近主節(jié)點的距離不大于縱距的 1/3。 搭接長度不小于 1m， 應(yīng)等間距設(shè)置 3 個旋轉(zhuǎn)扣件固定。 主節(jié)點處須設(shè)置一根橫向水平桿， 用直角扣件扣接且嚴禁拆除。 主節(jié)點處兩個直角 扣件的中心距不應(yīng)大于

20、15cm。在雙排腳手架中，靠墩一端的外伸長度不大于 20cm；作 業(yè)層上非主節(jié)點處的橫向水平桿， 根據(jù)支承腳手板的需要在跨中設(shè)置一根； 作業(yè)層腳手 板應(yīng)鋪滿、鋪穩(wěn)，且采用對接平鋪，四個角應(yīng)用直徑 1.2mm 的鍍鋅鐵絲固定在縱向水平 桿上。 腳手板按每 3 米高鋪設(shè)一層,根據(jù)作業(yè)層高度可適當(dāng)調(diào)節(jié)腳手板鋪設(shè)層,但應(yīng)征得 相關(guān)負責(zé)人員的同意。 腳手架靠自身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定， 不得在借助墩臺身或模板上做支點， 必須設(shè)剪刀撐與斜撐， 每道剪撐跨越立桿的根數(shù)為 6 根，每道剪撐寬度為 5 跨，斜桿與地面的傾角在 45o60 o之間；必須在外側(cè)立面連續(xù)設(shè)置剪刀撐，并應(yīng)由底至頂連續(xù)設(shè)置；剪刀撐斜桿的接長 采用搭接，

21、 搭接長度不小于 1 米， 剪刀撐斜桿用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿 的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點的距離不大于 15cm。 在分層澆筑模板上口以上 2040cm 延橋向架設(shè)縱向鋼管， 把墩兩側(cè)鋼管連成整體， 在上面鋪設(shè)腳手板，做作業(yè)平臺使用，本作業(yè)層作業(yè)完成后拆除作業(yè)平臺。 腳手架應(yīng)設(shè)置爬梯，采用之字形斜道，爬梯寬度為 1.2m，爬梯與地面的傾角在 45 o左右，拐彎處設(shè)置平臺寬度為 1.2m。爬梯上按 3040cm 間距布置橫桿，在爬梯垂直 方向 1.2m 左右延爬梯方向設(shè)置手扶欄桿，欄桿外側(cè)及爬梯下部掛安全網(wǎng)。 搭設(shè)腳手架時，同時要做好腳手架的接地，接地用的地極可采用三根

22、50505 的角鋼， L=150cm， 埋入地下， 再用不小于-404 的扁鋼或16 鋼筋引出與腳手架連接。 腳手架工程搭設(shè)完畢后， 必須及時通知有關(guān)部門和有關(guān)人員對腳手架進行驗收， 驗 收合格后方可投入使用。腳手架未經(jīng)驗收合格不得使用。 8 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 、腳手架的拆除 拆除腳手架前必須全面檢查腳手架的扣件連接、支撐體系等是否符合構(gòu)造要求。 清除腳手架上雜物及地面障礙物。 拆除腳手架時，地面要設(shè)置圍欄和警戒標(biāo)志，派專人看守，嚴禁非操作人員入內(nèi)。 拆除腳手架時，拆除作業(yè)必須自上而下進行，嚴禁上下同時作業(yè)；分段拆除高差不 大于 2 層； 當(dāng)腳手架拆至下部最后一根長立桿的

23、高度時， 應(yīng)先在適當(dāng)位置搭設(shè)臨時拋撐 加固。 卸料時各構(gòu)配件嚴禁拋擲至地面， 運至地面的構(gòu)配件按要求及時檢查、 整修與保養(yǎng)， 按品種、規(guī)格碼堆存放。 4.5 勁性骨架安裝 根據(jù)墩身特點，對墩身安裝勁性骨架，作為墩身鋼筋支撐架，同時作為鋼筋綁扎平 臺。鋼筋勁性鋼骨架采用整體式框架，分節(jié)加工制作，現(xiàn)場根據(jù)鋼筋豎向接長高度來確 定勁性鋼骨架所需的拼裝節(jié)數(shù)。 通過各種材料比選，將利用小直徑鋼管桁架作為鋼筋勁性鋼骨架，其具有重量輕、 剛度大，以及現(xiàn)場施工連接操作方便的特點。勁性鋼骨架分節(jié)高度為 3.0m（人體引體 爬高合適高度） ，豎桿采用703.5 的鋼管、各向橫桿采用503.5 的鋼管、各 向斜桿為

24、323 的鋼管。 以 860cm220cm 等截面墩身勁性骨架的平面尺寸為例， 圖 4.5-1 所示， 4.5-3 如圖 4.5圖 4.5勁性骨架吊裝圖。 。 9 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 89 74 6, 14 N9 N5 180 N6 N8 N7 N7 N9 N8 N6 N5 92,5 92,5 185 N5 N6 N7 N7 N6 N9 N9 95 157,5 160 825 160 157,5 95 89 74 6, 14 5mm鋼板 N9 N2 N2 N9 15 135 N1 N1 N2 N3 N4 N3 N3 N1 N4 N3 N1 N1 135 N3 N4 N3 N

25、3 N4 N3 300 N9 N2 N9 R9 0 N9 N2 N2 N9 5 環(huán)形鋼板大樣圖 15 95 157,5 160 825 160 157,5 95 0. 65 5mm加勁板 R3,5 R0, 7 8mm鋼板 9 法蘭接頭大樣圖 4.5- 勁性骨架平面布置圖 圖 4.5-1 勁性骨架平面布置圖 鋼筋勁性鋼骨架的分節(jié)間的豎桿、 第一節(jié)段豎桿與墩身混凝土內(nèi)的預(yù)埋件均采用法 蘭螺栓連接。預(yù)埋件采用705 的鋼管，在墩身的四角布置，每根鋼管設(shè)同類型的 法蘭接頭， 為確保埋設(shè)精度預(yù)埋件依靠定位架定位， 定位架根據(jù)預(yù)埋件的設(shè)計位置而專 門設(shè)計，通過螺栓和模板頂口水平螺栓孔固定在模板上，預(yù)埋件埋

26、設(shè)置位置如圖 4.5-2 圖 4.5所示。 勁性骨架 220 3.5cm 70 鋼 接 管頭 預(yù)埋件 860 立 面 圖 4.5圖 4.5-2 墩身預(yù)埋件位置布置圖 鋼筋勁性鋼骨架的分節(jié)單元用汽車吊提升拼裝， 拼裝過程中應(yīng)控制好下放速度， 接 頭即將靠攏時利用抗風(fēng)纜來控制其擺動的幅度， 緩緩下放， 接頭靠攏時立即插上接頭螺 栓、固定，即完成勁性骨架安裝。 10 3, 5 703.5鋼管 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 吊 鉤 墩身施工方案 抗 風(fēng) 纜 勁 性 骨 架 預(yù) 埋 鋼 筋 護 欄 平 臺 已 澆 筑 墩 身 模 板 4.5圖 4.5-3 勁性骨架吊裝圖 4.6 鋼筋制作與安裝 、鋼筋在加工

27、場按設(shè)計圖紙集中下料、分型號（為未經(jīng)穿水處理過的 HRB335 鋼筋） 、規(guī)格堆碼、編號，平板車運到現(xiàn)場。鋼筋采用吊車吊裝，墩身主筋每段長度均 要與墩身每節(jié)澆注高度相匹配。 、 鋼筋安裝前， 墩臺身頂面必須清理干凈， 校正墩臺身預(yù)埋筋平面位置及豎直度， 然后安裝鋼筋綁扎支承固定用的勁性鋼骨架， 在勁性骨架安裝過程中用全站儀校核其平 面位置和垂直度。然后按同樣的方法安裝其余各節(jié)勁性骨架，勁性骨架安裝完畢后，固 定好勁性骨架，即可開始綁扎鋼筋。 、豎向主筋和箍筋綁扎 豎向主筋運至現(xiàn)場后，1015 根綁扎成捆，中上部綁好吊裝鋼繩底部用鋼兜籃兜 好， 用汽車吊提升到承臺頂面， 臨時立于承臺頂面斜靠在勁

28、性鋼骨架上， 并作臨時固定。 在第二節(jié)及以上墩身施工時，利用墩身模板頂面的操作平臺作為鋼筋綁扎時的操作平 臺，如圖 4.6-1、圖 4.6-2 所示。 圖 4.6 4.6- 11 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩 身 邊 緣 線 豎 向 主 鋼 筋 墩身施工方案 勁 性 骨 架 預(yù) 埋 件 承 臺 步 驟 一 ： 將 墩 身 與 承 臺 結(jié) 合 面 的 混 凝 土 鑿 毛 并 清 理 ； 校 正 墩 身 預(yù) 埋 筋 平 面 位 置 及 豎 直 度 。 承 臺 步 驟 二 ： 安 裝 首 節(jié) 勁 性 骨 架 ， 利 用 法 蘭 盤 使 其 與 勁 性 骨 架 預(yù) 埋 件 連 接 固 定 。 4.6圖

29、 4.6-1 第一節(jié)鋼筋綁扎示意圖 12 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 吊鉤 豎向鋼筋 鋼兜籃 承臺 預(yù)埋鋼筋 4.6圖 4.6-2 第二節(jié)以上豎向主鋼吊裝示意圖 待安裝的豎向主筋與預(yù)埋在已澆筑墩身的豎向鋼筋連接后， 利用涂畫在勁性鋼骨架 各節(jié)橫桿上的刻度來進行定位， 使豎向鋼筋的間距滿足設(shè)計要求， 并用鐵絲綁扎固定在 在勁性骨架上各節(jié)橫桿之上。 待豎向主筋連接和定位完成后， 在豎向主筋上用石筆畫出水平箍筋的布置間距， 箍 筋按照所定的位置逐根進行綁扎，直至高于擬澆筑墩身混凝土頂面 3040 處，最后 用錘球吊線檢查鋼筋骨架的垂直度并糾偏。 13 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方

30、案 、注意事項 鋼筋主筋接頭采用搭接焊，雙面搭接焊時焊縫長5 倍鋼筋直徑；單面搭接焊時 焊縫長10 倍鋼筋直徑，搭接前預(yù)先彎折，保證搭接后軸線一致。 鋼筋接頭應(yīng)錯開布置，接頭長度（35d）區(qū)段內(nèi)，接頭截面積不得超過總面積的 50%。接頭與鋼筋彎起處的距離不小于 10 倍鋼筋直徑。 必須采用合格的 J502 或 J506 焊條施焊。要求焊縫飽滿、平整，無蜂窩、孔洞、 焊瘤,焊渣和藥皮隨焊隨敲,焊接時避免損傷鋼筋。 墩臺鋼筋安裝時，鋼筋保護層（與墩臺身混凝土等強度）墊塊支墊牢固，凈保護 層厚度為 4cm,按每平米不少于 4 個布置；綁扎時綁扎鉛絲頭不得伸入墩臺保護層，以 減少混凝土腐蝕通道，特別注

31、意綁扎質(zhì)量，嚴格控制鋼筋保護層的厚度。 墩臺身預(yù)埋件 4.7 墩臺身預(yù)埋件 、橋梁采取綜合接地措施：找出在墩臺身預(yù)埋鋼筋中的 2 根接地鋼筋，將其引至 墩頂與接地端子焊接，具體尺寸及位置詳見鐵路綜合接地系統(tǒng) 通號（2009） 9301 圖。所用連接鋼筋直徑不小于 14cm，焊縫要求：雙面焊接，搭接長度不小于 55mm，焊 縫厚度不小于 4mm；單面焊接，搭接長度不小于 100mm，焊縫厚度不小于 4mm。焊接成 后測設(shè)接地電阻不得大于 1。 14 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 蘭州 接地端子 墩 身 中 心 線 50cm 50cm 10cm 重慶 墩頂?shù)囟俗硬贾脠D 、本橋 12、18

32、 橋墩兩側(cè)設(shè)承力索下錨柱，13、17 橋墩兩側(cè)設(shè)接觸線下網(wǎng)錨柱， 28 橋墩兩側(cè)設(shè)附加導(dǎo)線下錨柱，其它為接觸網(wǎng)中間柱。接觸網(wǎng)支架類型、支架與避車 臺的相對位置及錨栓孔預(yù)埋件位置詳見電化專業(yè)相關(guān)設(shè)計圖。 、 檢查梯、 吊籃、 圍欄等預(yù)埋件的安裝及數(shù)量詳見 觀音庵雙線特大橋設(shè)計說明 （蘭渝施橋 11 標(biāo)30）及 （曲）線圓端形橋墩蘭渝施橋參-02。 、支座墊石預(yù)埋鋼筋 支座墊石預(yù)埋12 鋼筋，具體數(shù)量及尺寸詳見 （曲）線圓端形橋墩蘭渝施橋參 -02。 、支座預(yù)留孔 支座預(yù)埋錨栓預(yù)留孔設(shè)置，要求平面位置、深度必須滿足支座螺栓要求。 鋼筋的加工質(zhì)量如表 5.5-1 墩臺身鋼筋加工允許偏差 表 5.5

33、墩臺身鋼筋加工允許偏差 鋼筋加工允許偏差。 5.4- 墩臺身鋼筋加工允許偏差 表 5.4-1 墩臺身鋼筋加工允許偏差 項次 1 2 3 檢查項目 受力鋼筋全長 彎起鋼筋的彎折位置 箍筋內(nèi)凈尺寸 規(guī)定值或允許偏差 10mm 20mm 3mm 尺量 檢查方法 綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫現(xiàn)象，鋼筋位置的偏差不得超過表 5.4-2 規(guī) 定值。 5.4表 5.4-2 鋼筋位置允許偏差表 序號 1 2 3 4 檢查項目 受力鋼筋排距 同排受力筋間距 分部鋼筋間距 箍筋間距 綁扎骨架 允許偏差（mm） 5 尺量，兩端、中間各一處 10 20 尺量，連續(xù) 3 處 10 15 10cm 檢驗方

34、法 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 焊接骨架 5 6 彎起點位置 保護層厚度 5 30 +10，-5 尺量 尺量，兩端、中間各 2 處 4.8 模板工程 、根據(jù)墩臺身的不同形式及墩臺身數(shù)量，計劃共投入 4 套墩身模板，2 套臺身模 板。墩臺身模板采用廠制定型鋼模，汽車運輸至墩位附近，現(xiàn)場拼裝成整體，安裝桁架 支撐，汽車吊整體吊裝就位。墩臺身模板及支架要有足夠的強度、剛度與穩(wěn)定性，能可 靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證墩臺身各部形狀、尺寸準確。模板安裝 前必須進行試拼，檢查模板的強度、剛度及幾何尺寸是否滿足要求。 、模板在安裝時，模板板塊之間的連接縫用 2 厚、30 寬的雙面膠

35、帶做密封 帶， 即先將雙面膠帶貼到先安裝的一塊模板側(cè)螺栓連接處， 在下一塊模板即將靠攏前再 撕去雙面膠帶上的防粘紙，讓兩塊模板對位后粘貼在一起，擰緊連接螺栓，連接螺栓受 力后，雙面膠帶經(jīng)擠壓起到密封作用，能保證模板不漏漿。 、墩臺身模板用拉桿采用20 鋼拉桿，兩端車絲，拉桿可周轉(zhuǎn)使用，施工時在 拉桿外予埋一根外徑 28mm 朔料套桿，模板拆除時拉桿可抽出。 模板按照“先遠后近、不擋吊裝視線”的原則安裝，即根據(jù)起重設(shè)備的位置，先安 16 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 裝遠的一側(cè)模板，這樣能夠保持良好的吊裝視線，最后安裝最近側(cè)模板，確保模板安裝 的安全和準確。 、對整層模板位置進行微調(diào)，

36、模板微調(diào)采用在上、下兩節(jié)模板水平龍骨之間設(shè)置 豎向調(diào)節(jié)拉桿，通過對稱松、緊調(diào)節(jié)拉桿來精調(diào)其位置。在模板微調(diào)過程中，測量實時 跟蹤校核。 、模板微調(diào)完成后，立即用鋼絲繩將模板牽拉固定在地面錨樁上，以抵抗風(fēng)力和 混凝土澆筑時的各種水平?jīng)_擊力， 同時將尚未緊固的上、 下兩層模板水平連接縫螺栓立 即緊固。最后，再用制作好的型鋼將上、下兩層模板的相鄰兩道橫向龍骨連成整體，增 強上、下兩層模板的整體剛度。 、選用 4 根鋼絲繩（允許拉力）作為纜風(fēng)繩，單根繩可承受 25KN 的拉力，在四 個方向以一定的角度在模板頂與相鄰承臺或錨樁之間采用 3T 葫蘆拉緊，可滿足抗風(fēng)要 求，如下圖所示。 墩身模板抗風(fēng)計算模型

37、簡圖 模板安裝精度見表 4.8-1. 表 4.8 4.8- 墩臺身模板安裝允許偏差表 表 4.8-1 墩臺身模板安裝允許偏差表 序號 1 2 3 4 5 6 7 檢查項目 軸線位置 表面平整度 高程 相鄰兩板表面高低差 模板內(nèi)側(cè)寬度 預(yù)埋件中心線位置 預(yù)留孔洞中心位置 /尺寸 允許偏差（mm） 5 5 5 2 +10，-5 3 10/+10,0 檢驗方法 尺量每邊不少于 2 處 2m 靠尺和塞尺不少于 3 處 測量 尺量 尺量不少于 3 處 尺量 尺量，不少于 2 處 、注意事項 17 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 模板安裝前必須檢查模板有無變形，尺寸、剛度、平整度是否符合要求，清除

38、殘 留雜物，進行打磨除銹處理。 涂刷模板漆前，模板一定要擦干凈，干燥，無銹無油。模板漆涂刷均勻到位，保 證脫模順利，不沾模。涂刷厚度適中，避免拆模后留下污漬。 檢查結(jié)構(gòu)物中心及模板就位線正確無誤后開始支立模板。 模板接縫處可貼雙面泡沫膠，或進行嵌縫處理，保證接縫嚴密不漏漿。模板底部 用砂漿找平， 既可使模板底部不漏漿也可使模板中心就位更準確， 減少調(diào)整模板的難度 和工作量。 模板支立完成后，測量進行標(biāo)高、平面軸線的復(fù)測。 小于等于 15 米實體墩身一次澆筑成型， 墩身高度大于 15m 的橋墩， 分節(jié)施工時， 為確保每節(jié)段墩身混凝土澆注接縫不發(fā)生錯臺、漏漿，節(jié)段混凝土澆注后，保留上段模 板不拆除

39、，以便對接下節(jié)段模板。 墩身模板安裝完畢后， 墩身豎向主筋與模板頂口臨時牽固， 解除鋼筋和鋼筋勁性 鋼骨架橫桿之間所綁扎的鐵絲，將勁性骨架節(jié)連接段解除，分節(jié)吊出 。勁性骨架全部 拆除完畢后， 最后調(diào)整鋼筋位置、 并牢固定位， 墊好鋼筋保護層墊塊， 進入下一步工序。 模板安裝調(diào)整好后，全面檢查結(jié)構(gòu)尺寸、頂部標(biāo)高、平面位置（模板就位） 、模 板垂直度、平整度、接縫、支撐和穩(wěn)定、鋼筋保護層、預(yù)埋件支架等合格無誤后報請監(jiān) 理工程師檢查合格后方可進行砼澆筑。 4.9 混凝土澆筑 混凝土拌和在攪拌站集中進行， 拌制過程中用電子計量系統(tǒng)控制混凝土各原材料的 計量，混凝土拌和物應(yīng)拌和均勻，顏色一致，嚴格控制混

40、凝土的坍落度，確?；炷量?泵性強，和易性好。輸送車運輸，泵送入模，插入式振搗器振搗。 高性能耐久性混凝土，整個截面內(nèi)分層澆筑，連續(xù)進行，在下層砼初凝前或能重塑 18 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 前澆筑完成上層砼。 澆筑前，對支架、模板、鋼筋、預(yù)埋件及支承墊石及錨栓孔位置進行檢查，模板內(nèi) 的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板縫隙填塞嚴密；砼入模前，檢查混凝土的 溫度、坍落度、含氣量和泌水率等指標(biāo)，符合要求后方可入模澆筑。 墩臺身混凝土澆筑時， 混凝土經(jīng)串筒將混凝土輸送到模板底部， 控制混凝土自由落 體高度不大于 2m?；炷翝沧⒉捎梅謱臃?，每層厚度不大于 30cm。混凝土振搗棒

41、振搗 混凝土?xí)r，移動間距不超過振搗器作用半徑的 1.5 倍，均勻分布，與側(cè)模保持 510cm 的間距，插入下層砼 510cm，每一振搗完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，避免碰撞模 板、鋼筋及其它預(yù)埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位砼密實為止，以砼停止下 沉、不再冒出氣泡、表面平坦、泛漿為準。 澆筑時混凝土的出口管口應(yīng)隨澆筑的面移動而移動， 不得用振動棒拖動混凝土的方 法而代替挪動管口， 在泵管出口處， 用彩條布對側(cè)模板進行遮擋， 防止灰漿濺到模板上， 如果有灰漿濺到模板上，及時派人清理干凈。 在每次澆筑混凝土之前， 將結(jié)合面仔細清理干凈， 并用清水將結(jié)合面的老混凝土充 分潤濕。 為保證墩臺身混

42、凝土水平施工縫的平直、美觀，在每次混凝土澆筑到位時，用一通 19 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 長的順直壓條靠模板邊上，壓住混凝土，澆注混凝土標(biāo)高比壓條稍高 2cm。 進行頂節(jié)墩臺身混凝土施工時， 支座墊石分開澆筑。 在支座墊石施工時就根據(jù)該轉(zhuǎn) 點進行支座墊石標(biāo)高的控制。 支座墊石澆筑完畢后結(jié)合天氣情況加以覆蓋養(yǎng)護， 防止支 座墊石出現(xiàn)裂縫。 在混凝土澆筑過程中，隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否 移動，若發(fā)現(xiàn)移位時及時校正；預(yù)留孔的成型設(shè)備及時抽拔或松動；在澆筑過程中注意 模板、支架等支撐情況，設(shè)專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固，處理后 方可繼續(xù)澆筑。

43、結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后，及時用塑料薄膜包裹灑水養(yǎng)護。 4.10 混凝土養(yǎng)護 根據(jù)施工對象、環(huán)境、水泥品種、外加劑以及混凝土性能的不同提出具體的養(yǎng)護方 案， 各類混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護措施及養(yǎng)護時間遵守 客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件 及蘭渝公司的有關(guān)規(guī)定。 當(dāng)混凝土強度滿足拆模要求， 混凝土內(nèi)部開始降溫， 且芯部混凝土與表層混凝土之 間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均15時，方可拆模。當(dāng)氣溫低于 5時， 覆蓋保溫，不得向砼面灑水。 砼澆注初凝后，在墩頂覆蓋無紡?fù)凉げ急Ｋ鹉：蠖张_身外貼隔水塑料薄膜，并 從墩頂澆水不間斷保濕養(yǎng)護，保濕養(yǎng)護 7 天，在不拆除塑料薄膜狀態(tài)下自然養(yǎng)護。養(yǎng)護 期間，混凝

44、土強度未達到 2.5MPa 之前，不得承受各種外加荷載。 4.11 模板拆除 墩臺身混凝土強度達到 2.5Mpa 以上，混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差 不大于 20，混凝土內(nèi)部開始降溫后方可進行墩臺身模板的拆除。墩身高度大于 15m 的橋墩，分節(jié)施工時，為確保每節(jié)段墩身混凝土澆注接縫不發(fā)生錯臺、漏漿，節(jié)段混凝 土澆注后，保留上段模板不拆除，以便對接下節(jié)段模板。 4.11臺身各部位允許偏差 表 4.11-1 墩臺身各部位允許偏差 序 號 1 2 3 4 5 6 項目 軸線位置 表面平整度 高程 垂直度 截面尺寸 預(yù)留孔洞 中心位置 尺寸 允許偏差（mm） 10 8 10 1/1000 +

45、20 ,0 +5 ,-2 +10 ,0 20 檢驗方法 每邊尺量不少于 2 處 2 米靠尺和塞尺測量不少于 3 處 測量不授予 2 處 吊線尺量 尺量不少于 3 處 拉線尺量 尺量 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 7 預(yù)埋件中心位置 5 尺量 4.12 施工縫處理 由于墩身分節(jié)段施工，存在施工縫，根據(jù)砼強度，采用人工或風(fēng)動機鑿除（鑿毛強 度同承臺）處理層砼表面的水泥砂漿和松弱層，露出新鮮砼面，并用水沖洗干凈，但不 得存有積水。在澆筑新砼前，在舊砼面上鋪一層 1020mm、水膠比比砼略小的 1：2 水 泥砂漿以利于新舊砼連接。 4.13 附屬工程 、橋臺臺尾路堤兩側(cè)均設(shè)置 M10 漿砌石

46、檢查臺階； 、橋臺錐體采用 35cm 厚 M10 漿砌片石，下設(shè) 10cm 碎石墊層； 、 臺后路基側(cè)溝均應(yīng)接至橋下適當(dāng)位置， 以避免對臺身及基礎(chǔ)或橋下坡面的沖刷， 臺后路基側(cè)溝接至橋下時，應(yīng)順地形成臺階狀而下； 、本橋橋臺臺尾基坑開挖后采用 C15 混凝土回填，并做好橫向排水，橋墩、臺前 及兩側(cè)基坑采用原狀土（非膨脹土及軟土）回填； 、 號臺臺前坡面采用 M10 漿砌片石 30 （厚 0.35m） 下設(shè) 10cm 厚碎石墊層形成 1： ， 10 臺前流水坡。 五、質(zhì)量通病及預(yù)防措施 、混凝土蜂窩、漏筋。 對混凝土蜂窩、漏筋采取預(yù)防措施模板拼裝嚴密，嚴禁 跑漿。 振搗按施工工藝進行， 不得漏振

47、或振搗不實。 振搗棒不得碰主筋， 導(dǎo)致主筋位移， 露出保護層?；A(chǔ)上插筋要加以固定，以保證插筋位置的正確，防止插筋在外力作用下 產(chǎn)生位移。 、混凝土表面氣泡多。嚴格控制水膠比，采用自動計量裝置拌合混凝土；嚴格掌 握搗固時間，清凈模板，涂合格的脫模劑。 、混凝土表面錯臺、跑模變形。認真整修模板，拼裝模板要嚴密合縫，支撐要牢 固，灌注混凝土?xí)r要隨時有人監(jiān)控模板。 、混凝土跑模、漏漿、表面裂紋。 嚴格控制模板的縫隙，認真加固模板，細心 振搗，表面要及時壓光兩次并及時養(yǎng)生。 、鋼筋尺寸不規(guī)范。嚴格按照交底圖施工，及時檢查，加強對鋼筋工的要求。 六、質(zhì)量控制要求 、測量放樣準確，延伸出基線或護樁，便于檢

48、查和校準模板。 、模板本身各項指標(biāo)符合要求，模板漆使用合理有效。 、鋼筋定位準確，間距尺寸符合設(shè)計和規(guī)范要求。 21 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 、模板安裝位置準確，牢固穩(wěn)定，標(biāo)高、軸線、平整度、垂直度等符合要求，且 隨時有監(jiān)控調(diào)整措施。 、使用合格砼，振搗密實但不產(chǎn)生離析。 、 為防止墩臺身混凝土的溫度裂縫， 可采取控制混凝土的入模溫度 （不低于 5， 不高于 30） ，降低墩臺身混凝土的內(nèi)外溫差的方法。 、嚴格控制混凝土溫度，要求墩臺身混凝土的內(nèi)溫度不宜大于 65，與表層及 外界溫差不得大于 20，養(yǎng)護水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于 15。 、 墩臺身冷卻水的進水溫度在夏季

49、控制在 25左右， 其他季節(jié)控制在 15左右， 且應(yīng)在溫控結(jié)果指導(dǎo)下進行。冷卻水的流量控制在 15L/min。為了保證混凝土內(nèi)部均勻 降溫，水流方向應(yīng)每天改變一次。 、冷卻水管使用前進行試水，防止管道漏水、堵塞，并保證有足夠的通水流量。 冷卻水在澆注混凝土初凝后開始通水，通水時間為 810d 左右，并結(jié)合現(xiàn)場的溫控結(jié) 果隨時調(diào)整。 、派專人負責(zé)及時長期養(yǎng)護，使用合格的養(yǎng)護用水。 七、安全防護措施 、加強安全教育，強化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化， 安全教育經(jīng)常化。腳手架搭設(shè)人員必須持證上崗，禁止無證上崗。 、腳手架從第二步開始向上必須滿掛安全網(wǎng)。 、高空作業(yè)必須戴好安全帽、系好安全帶、穿防滑鞋。作業(yè)層上的施工荷載不得 超過 300Kg/m2。同時施工的作業(yè)層不得超過二層，不得在腳手架上裝模板支架、纜風(fēng)繩 或?qū)⒈盟突炷恋妮斔凸艿裙潭ㄔ谀_手架上，嚴禁在腳手架上懸掛起重設(shè)備。 、當(dāng)有六級及以上大風(fēng)和霧、雨天氣時，必須