我國第四方物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析課程論文

1、現(xiàn)代物流課程調(diào)查報(bào)告題 目 我國第四方物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析 系 別 計(jì)算機(jī)與信息管理系 專 業(yè) 電子商務(wù) 2014年05月我國第四方物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析一、前言 信息技術(shù)以及電子商務(wù)的飛速發(fā)展，帶來了物流模式的不斷變革，當(dāng)?shù)谌轿锪?3pl)剛剛被世界物流界普遍認(rèn)同時(shí)，一種全新的物流理念第四方物流(4pl)又在物流界倍受矚目。目前，在我國蓬勃發(fā)展的物流領(lǐng)域，也有人提出要發(fā)展4pl，甚至國內(nèi)個(gè)別企業(yè)已聲稱自己要做4pl。第四方物流(fourth party logistics 即4pl,fpl) 負(fù)責(zé)第三方物流安排之外的功能整合, 因?yàn)槿蛐怨?yīng)鏈管理,單靠第三方物流來組織,整合,不可能做到包羅萬象

2、,除了要保持速度及有效運(yùn)作,它必須圍繞本身性質(zhì)和重整來經(jīng)營,采用合作而不是直接控制的方法,來獲得能力.為此,需將單個(gè)組織以外的知識(shí)與資源納入第四方物流。第四方物流可以整合整個(gè)行業(yè)的物流供應(yīng)商資源，管理從貨主、托運(yùn)人到用戶、顧客的整個(gè)供應(yīng)鏈過程，提供最佳方案，解決業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題，突破現(xiàn)有的物流缺陷，保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送達(dá)需求者，實(shí)現(xiàn)多方共贏。當(dāng)今經(jīng)濟(jì)形式下，貨主/托運(yùn)人越來越追求供應(yīng)鏈的全球一體化以適應(yīng)跨國經(jīng)營的需要，跨國公司由于要集中精力在其核心業(yè)務(wù)上因而必須更多地依賴于物流外包?；谶@個(gè)道理，它們不只是在操作層面上借助外力，而且在戰(zhàn)略層面上也需要借助外界的力量，晝

3、夜都能得到“更快、更好、更廉”的物流服務(wù)。據(jù)專家分析，第四方物流要比第三方物流利潤更加豐厚，因?yàn)樗麄儞碛袑I(yè)化的咨詢服務(wù)。盡管這一塊服務(wù)目前規(guī)模尚小，但在整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國物流市場(chǎng)上將是一個(gè)快速增長的部分。那么，到底有沒有第四方物流? 實(shí)際上，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使第四方物流成為可能。首先，通過國際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可以達(dá)到信息充分共享。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在信息傳遞方面具有及時(shí)性、高效性、廣泛性等特點(diǎn)，通過互聯(lián)網(wǎng)很容易達(dá)成信息共享的目的。其次，通過國際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)減少了交易成本，實(shí)現(xiàn)最大物流資源的整合。由于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的信息共享的優(yōu)勢(shì)，減少了信息不對(duì)稱，使中小物流企業(yè)也能夠獲益。再次網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)是一個(gè)虛擬的空間不受物理

4、空間的限制，也沒有企業(yè)自身的利益面，容易組成第三方物流企業(yè)和其它物流企業(yè)都認(rèn)可的形式，比如聯(lián)盟形式。最終實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)整合。二、第四方物流概述第四方物流被定義為“是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案”。它提供可以通過整個(gè)供應(yīng)鏈的影響力，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價(jià)值，它能在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會(huì)資源，解決物流信息充分共享、社會(huì)物流資源充分利用等問題。第四方物流成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)，即迅速、高效、低成本和人性化服務(wù)等。由于“第四方物流”是個(gè)舶來詞，加之國內(nèi)學(xué)術(shù)界與企業(yè)對(duì)其理

5、解上的見仁見智，說法不一，造成許多從事或準(zhǔn)備開展物流的企業(yè)感到無所適從，到底什么是4pl?2.1第四方物流的來源第四方物流(4pl)的概念首先是由安德森咨詢公司提出的，它甚至注冊(cè)了該術(shù)語的商標(biāo)，并定義為“一個(gè)調(diào)配和管理組織自身的及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商”。從概念上來看，第四方物流是有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商，它可以通過整個(gè)供應(yīng)鏈的影響力，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價(jià)值;它不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對(duì)整個(gè)物流過程提出解決方案，并通過電子商務(wù)將這個(gè)過程集成起來。第四方物流正日益成為一種幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)作成本降低和

6、區(qū)別于傳統(tǒng)的外包業(yè)務(wù)的真正的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。它實(shí)際上是一種虛擬物流，是依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商，整合社會(huì)資源，為用戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。這是任何一家公司所不能單獨(dú)提供的。2.2第四方物流的作用 第四方物流的作用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是能為客戶提供完善的供應(yīng)鏈解決方案，有效地整合社會(huì)資源，滿足客戶的多樣化需求；二是通過其對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價(jià)值，即其能夠?yàn)檎麠l供應(yīng)鏈的客戶帶來利益；三是第四方物流公司的運(yùn)作方式多樣，操作靈活。2.3第四方物流的特點(diǎn)2.3.1、第四方物流提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案第四方物流有能力提供一整套

7、完善的供應(yīng)鏈解決方案，是集成管理咨詢和第三方物流服務(wù)的集成商。第四方物流服務(wù)供應(yīng)商本身并不能單獨(dú)地完成這個(gè)方案，而是要通過物流公司、技術(shù)公司等多類公司的協(xié)助才能將方案得以實(shí)施。第四方物流服務(wù)供應(yīng)商就需要先對(duì)現(xiàn)有資源和物流運(yùn)作流程進(jìn)行整合和再造，從而達(dá)到解決方案所預(yù)期的目標(biāo)。第四方物流服務(wù)供應(yīng)商整個(gè)管理過程大概設(shè)計(jì)四個(gè)層次，即再造、變革、實(shí)施和執(zhí)行。2.3.2、第四方物流通過對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響增加價(jià)值第四方物流是通過對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價(jià)值，在向客戶提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案的同時(shí)，滿足客戶特殊需求。第四方物流服務(wù)供應(yīng)商可以通過物流運(yùn)作的流程再造，使整個(gè)物流系統(tǒng)的流程更合理、效率更高

8、，從而將產(chǎn)生的利益在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)之間進(jìn)行平衡，使每個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)客戶都可以受益。第四方物流服務(wù)供應(yīng)商對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈所具有的影響能力直接決定了其經(jīng)營的好壞，也就是說第四方物流除了具有強(qiáng)有力的人才、資金和技術(shù)以外，還應(yīng)該具有與一系列服務(wù)供應(yīng)商建立合作關(guān)系的能力。2.3.3、成為第四方物流企業(yè)需具備一定的條件如能夠制定供應(yīng)鏈策略、設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程再造、具備技術(shù)集成和人力資源管理的能力；如在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位，并具有較雄厚的專業(yè)人才；如能夠管理多個(gè)不同的供應(yīng)商并具有良好的管理和組織能力等。2.3.4 相對(duì)于第三方物流而言，第四方物流將會(huì)更加借助于信息技術(shù)隨著物流管理的發(fā)展，第四方物流

9、更加注重下面三個(gè)能力的要求。第一個(gè)能力是要管理好第三方物流提供商的活動(dòng)和其中所包含的戰(zhàn)略性和營運(yùn)性因素，第二種能力是管理知識(shí)的可得性和可利用性，第三種能力是信息技術(shù)管理的能力。在這里必須強(qiáng)調(diào)的是供應(yīng)鏈中各合作成員要通過信息公開共有、計(jì)劃共有、業(yè)務(wù)共同化等制度建設(shè)，積極地為合作方提供利益。另外建立用計(jì)算機(jī)連接的能夠反映物流、信息流的綜合系統(tǒng)是第四方物流進(jìn)行供應(yīng)鏈管理必不可少的條件。2.4 第四方物流概念有以下內(nèi)涵:1. 集成商利用分包商來控制與管理客戶公司的點(diǎn)到點(diǎn)式供應(yīng)鏈運(yùn)作.2. 第四方物流是一個(gè)集中管理自身資源,能力和技術(shù)并提供互補(bǔ)服務(wù)的供應(yīng)鏈綜合解決辦法的提供者.3. 是綜合供應(yīng)鏈方案的整

10、合和作業(yè)的組織者.4. 是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商,調(diào)集和管理組織自己及其具有互補(bǔ)性服務(wù)提供商的資源,能力和技術(shù),以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈的解決方案. 目前,國際上對(duì)第四方物流有不少爭(zhēng)議,發(fā)展前景如何,尚需進(jìn)一步在實(shí)踐中檢驗(yàn).2.5公司的三種運(yùn)作模式1.超能力組合(1+12)協(xié)同運(yùn)作模型： 第四方物流和第三方物流共同開發(fā)市場(chǎng)，第四方物流向第三方物流提供一系列的服務(wù)，包括：技術(shù)，供應(yīng)鏈策略、進(jìn)入市場(chǎng)的能力和項(xiàng)目管理的專業(yè)能力。第四方物流往往會(huì)在第三方物流公司內(nèi)部工作，其思想和策略通過第三方物流這樣一個(gè)具體實(shí)施者來實(shí)現(xiàn)，以達(dá)到為客戶服務(wù)的目的。2方案集成商模型：在這種模式中，第四方物流為客戶提供運(yùn)作和管理整

11、個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案。第四方物流對(duì)本身和第三方物流的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理，借助第三方物流為客戶提供全面的、集成的供應(yīng)鏈方案。第三方物流通過第四方物流的方案為客戶提供服務(wù)，第四方物流作為一個(gè)樞紐，可以集成多個(gè)服務(wù)供應(yīng)商的能力和客戶的能力3行業(yè)創(chuàng)新者模型：第四方物流為多個(gè)行業(yè)的客戶開發(fā)和提供供應(yīng)鏈解決方案，以整合整個(gè)供應(yīng)鏈的職能為重點(diǎn)，第四方物流將第三方物流加以集成，向上下游的客戶提供解決方案。在這里，第四方物流的責(zé)任非常重要，因?yàn)樗巧嫌蔚谌轿锪鞯募汉拖掠慰蛻艏旱募~帶。行業(yè)解決方案會(huì)給整個(gè)行業(yè)帶來最大的利益。第四方物流會(huì)通過卓越的運(yùn)作策略、技術(shù)和供應(yīng)鏈運(yùn)作實(shí)施來提高整個(gè)行業(yè)的效率。第

12、四方物流無論采取哪一種模式，都突破了單純發(fā)展第三方物流的局限性，能做到真正的低成本、高效率、時(shí)時(shí)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)最大范圍的資源整合。因?yàn)榈谌轿锪魅狈缭秸麄€(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作以及真正整合供應(yīng)鏈流程所需的戰(zhàn)略專業(yè)技術(shù)。第四方物流可以不受約束地將每一個(gè)領(lǐng)域的最佳物流提供商組合起來，為客戶提供最佳物流服務(wù)，進(jìn)而形成最優(yōu)物流方案或供應(yīng)鏈管理方案。 三、第四方物流在國外的幾個(gè)成功案例3.1歐美國家一些第四方物流成功案例主要有：（1）在美國，ryder公司與ibm、埃森哲公司合作，使得ryder公司原本要幾十年研發(fā)積聚才成技術(shù)、供應(yīng)鏈管理方面的特長傾刻得以實(shí)現(xiàn)，大幅度地節(jié)省ryder公司成本支出。（2）在歐洲，埃森哲

13、公司和菲亞特公司合作，進(jìn)行零配件供應(yīng)鏈物流改造，過去的7年里取得了6700萬美元總投資回報(bào)66%來自運(yùn)作成本降低、20%來自庫存管理、15%來自運(yùn)費(fèi)節(jié)省，實(shí)現(xiàn)了90%以上定單完成準(zhǔn)確率。（3）在英國，埃森哲公司和泰晤士水務(wù)公司進(jìn)行合作，使得供應(yīng)鏈總成本降低10%、庫存水平降低40%、未完成定單減少70%。發(fā)展第四方物流成效主要體現(xiàn)由供應(yīng)鏈整合而產(chǎn)生的運(yùn)作成本降低、庫存管理優(yōu)化、運(yùn)費(fèi)節(jié)省、定單完成準(zhǔn)確率提高等四個(gè)方面。3.2 歐美國家第四方物流成功經(jīng)驗(yàn) 第四方物流的前景非常誘人，但是要成為第四方物流的門檻也非常的高。美國和歐洲的經(jīng)驗(yàn)表明，要想進(jìn)入第四方物流領(lǐng)域，企業(yè)必須在某一個(gè)或幾個(gè)方面已經(jīng)具備

14、很強(qiáng)的核心能力，并且有能力通過戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系很容易地進(jìn)入其他領(lǐng)域。專家列出了一些有可能成為第四方物流企業(yè)的前提條件：1、有世界水平的供應(yīng)鏈策略制定，業(yè)務(wù)流程再造，技術(shù)集成和人力資源管理能力；2、在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位的企業(yè)；3、在業(yè)務(wù)流程管理和外包的實(shí)施方面有一大批富有經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員；4、能夠同時(shí)管理多個(gè)不同的供應(yīng)商；具有良好的關(guān)系管理和組織能力；5、有對(duì)全球化的地域覆蓋能力和支持能力；6、有對(duì)組織變革問題的深刻理解和管理能力。四、第四方物流與第三方物流 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,物流逐漸成為一個(gè)產(chǎn)業(yè),尤其是在世紀(jì)之交,it技術(shù)的突飛猛進(jìn)更是讓物流業(yè)的發(fā)展如虎添翼,第三方

15、物流應(yīng)運(yùn)而生。它幫助企業(yè)節(jié)約了物流成本,提高了物流效率。隨著物流模式的不斷變革， 第四方物流又在物流界倍受矚目。目前，我國正掀起一股物流熱潮，各地爭(zhēng)上物流項(xiàng)目，上百萬、上千萬的大型物流項(xiàng)目已不鮮見，企業(yè)自辦物流、第三方物流、第四方物流一浪高過一浪。究竟我國適合發(fā)展哪種物流模式，還需要通過比較分析才能得出結(jié)論。4.1、第三方物流與第四方物流的比較1.側(cè)重點(diǎn)不同。第三方物流側(cè)重于為企業(yè)客戶提供策略性與操作性決策以及具體的物流解決方案，而非整體的物流決策規(guī)劃，且缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行規(guī)劃所需的技術(shù)和具有專業(yè)知識(shí)的人才。第四方物流側(cè)重于為企業(yè)客戶提供一種戰(zhàn)略性決策，并通過運(yùn)用充分而準(zhǔn)確的信息以及各方面的

16、技術(shù)來對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈與物流資源進(jìn)行整合，從而提供一個(gè)決策方面的規(guī)劃方案，進(jìn)而達(dá)到資源優(yōu)化配置與供應(yīng)鏈之間的協(xié)調(diào)。2.服務(wù)功能不同。第三方物流雖然與企業(yè)客戶之間是一種戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，可節(jié)約企業(yè)客戶的運(yùn)營成本，提高物流運(yùn)作效率，但二者之間難免會(huì)存在目標(biāo)不一致等問題，甚至產(chǎn)生沖突，其主要原因在于第三方物流自身存在缺陷，不能承攬全部物流與供應(yīng)鏈服務(wù)。而第四方物流則可通過管理咨詢及第三方物流能力的集成為企業(yè)客戶提供一個(gè)全方位的供應(yīng)鏈解決方案，通過對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的整合獲得更多的價(jià)值。所以，第四方物流在管理目標(biāo)上與企業(yè)客戶是一致的，能為企業(yè)客戶帶來更多的利益。3.合作目標(biāo)不同。由于第三方物流缺乏系統(tǒng)性、綜合性的技

17、術(shù)以及整合應(yīng)用技術(shù)的能力，企業(yè)客戶不得不把物流業(yè)務(wù)外包給多個(gè)第三方物流提供商，這樣會(huì)增加企業(yè)客戶的運(yùn)營成本和供應(yīng)鏈的復(fù)雜性，使物流外包效率下降，所以企業(yè)客戶與第三方物流之間是一對(duì)多的合作。而第四方物流可憑借充足的信息優(yōu)勢(shì)、整合應(yīng)用技的能力以及具有專門知識(shí)的人才，為企業(yè)客戶提供所需的服務(wù)，企業(yè)客戶與第四方物流之間是一對(duì)一的合作，在外包程度上更高，在功能深度上更深。4.資產(chǎn)性質(zhì)不同。第三方物流擁有固定資產(chǎn)和機(jī)械設(shè)備，更容易贏得客戶的信任。此外，第三方物流更有操作經(jīng)驗(yàn)，更能判斷方案的可行性。相對(duì)于第三方物流，第四方物流雖然沒有固定資產(chǎn)和機(jī)械設(shè)備，卻擁有專業(yè)知識(shí)和技能，能夠提供最佳的供應(yīng)鏈管理模式和物

18、流方案。第四方物流最大的優(yōu)越性在于它能夠確保產(chǎn)品更快、更好、價(jià)格更低地送到需求者手中。由于角色和能力的雙重優(yōu)勢(shì)，第四方物流比第三方物流擁有更多的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)、更大的業(yè)務(wù)范圍、更專業(yè)和便捷的服務(wù)產(chǎn)品。最重要的是，第四方物流能夠提供滿足客戶需求的解決方案，為客戶創(chuàng)造更多的價(jià)值。4.2第三方物流與第四方物流的關(guān)系 朝氣蓬勃的第四方物流對(duì)第三方物流產(chǎn)生了巨大的沖擊，但這并不等于說第四方物流將要完全取代第三方物流。第三方物流與第四方物流不是敵我關(guān)系，而是一種協(xié)同服務(wù)的關(guān)系，兩者要相互補(bǔ)充、相互促進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展。第四方物流是在三方物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，不能獨(dú)立于第三方物流而存在。第三方物流需要第四方物流在優(yōu)

19、化供應(yīng)鏈流程與方案方面的指導(dǎo)，好的方案能夠進(jìn)一步降低物流成本，提高物流的運(yùn)作效率，進(jìn)而提升客戶價(jià)值和客戶滿意度。同樣，第四方物流的戰(zhàn)略決策思想必須依靠第三方物流的實(shí)際運(yùn)作來實(shí)現(xiàn)并得到驗(yàn)證，其對(duì)供應(yīng)鏈提出的解決方案和對(duì)社會(huì)物流資源整合的效果直接受第三方物流實(shí)際操作效果的影響。彼此獨(dú)立的第三方物流和第四方物流很難實(shí)現(xiàn)物流成本最小化，因此，兩者只有相互協(xié)作、相互促進(jìn)，才能更好地發(fā)展。4.3我國兩種物流的發(fā)展策略4.3.1因地制宜，積極穩(wěn)妥地發(fā)展第三方物流物流中的五個(gè)合適(right)，即把合適的產(chǎn)品(the right product)，在合適的地點(diǎn)(1nrightplace),以適當(dāng)?shù)臄?shù)量(in

20、the right quantity)和適當(dāng)?shù)膬r(jià)格(at the right price)，在所需要的時(shí)間(at the right time)提供給顧客，日益成為衡量客戶服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)第三方物流同樣適用。盡管目前我國第三方物流的比重還較小，但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流供需雙方的日益成熟，會(huì)有越來越多的企業(yè)將目前自營物流的部分剝離出來，通過第三方物流的形式來完成。4.3.2正確對(duì)待第四方物流第四方物流的發(fā)展必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)之上才能夠發(fā)展起來。按照市場(chǎng)對(duì)第四方物流所提供服務(wù)的內(nèi)容要求，嚴(yán)格來說，我國還沒有真正意義上的第四方物流提供商，即使今后出現(xiàn)的話

21、，也可能會(huì)是某些大型第三方物流提供商通過擴(kuò)大自身的服務(wù)功能，或與其他企業(yè)結(jié)為聯(lián)盟而形成的，其他如信息技術(shù)公司、咨詢中介機(jī)構(gòu)等還沒這樣的整合能力。第四方物流是第三方物流的一個(gè)發(fā)展方向，但不是第三方物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，第三方物流還存在著其它的發(fā)展方向，但是無論是第三方物流還是第四方物流，它們的共同趨勢(shì)就是集成化供應(yīng)鏈。4.3.3與跨國物流公司合作發(fā)達(dá)國家的第三方物流已經(jīng)發(fā)展得比較成熟，我國第三方物流必須正視利用信息技術(shù)和現(xiàn)代管理理論與方法，不斷提升物流服務(wù)水平和整合資源能力，使第三方物流成為整合物流資源的主體。否則第三方的經(jīng)營者的位置就要讓出，成為資源整合的對(duì)象。因此，發(fā)展我國現(xiàn)代物流的最快速、最

22、有效的方式在于積極與跨國物流公司合作，與跨國公司合作，可以在最短的時(shí)間彌補(bǔ)物流管理技術(shù)上的差距。當(dāng)然合作的成本是非常高的，跨國公司通過合作將會(huì)比較容易的進(jìn)入并占領(lǐng)一部分中國市場(chǎng)，但這是學(xué)習(xí)的成本，不與跨國公司合作、合資，成本可能更高。4.3.4企業(yè)革新，適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展新趨勢(shì)第三方物流正逐漸成為現(xiàn)代物流管理的主流模式。不管是第三方或是第四方物流對(duì)物流企業(yè)都提出了更高的要求，因此物流企業(yè)的革新勢(shì)在必然。首先是觀念的更新和對(duì)現(xiàn)代物流的正確理解。其次是應(yīng)注重研究開發(fā)物流配送技術(shù)和裝備，降低物流成本，提高物流配送效率。最后還要重視物流理論的研究與交流，加快推動(dòng)物流的合理化、現(xiàn)代化進(jìn)程。五、我國第四方物

23、流的現(xiàn)狀5.1 為什么我國要大力發(fā)展第四方物流大力發(fā)展第四方物流是由我國的國情決定的。我國第三方物流的不足呼吁第四方物流。我國的第三方物流發(fā)展緩慢。我國現(xiàn)有的運(yùn)輸企業(yè)或倉儲(chǔ)企業(yè)無論規(guī)模有多大, 都體現(xiàn)不出應(yīng)有的規(guī)模效應(yīng),相反,這些企業(yè)經(jīng)營效率低下、利潤空間窄小。原因就在于企業(yè)都在單兵作戰(zhàn),無序競(jìng)爭(zhēng),不能整合力量,為客戶提供規(guī)范的、全程的、一整套的物流管理和服務(wù)。如果中國單純發(fā)展第三方物流企業(yè)的話, 必然會(huì)有很多障礙并會(huì)形成許多弊端。如果有第四方物流介入中國物流業(yè)的發(fā)展,那將整體提升中國的物流發(fā)展水平,迅速縮短與外國物流業(yè)的差距。因此,我國要大力發(fā)展第四方物流。這就需要一個(gè)具有領(lǐng)導(dǎo)力量的第四方物

24、流提供商,提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案,以整合社會(huì)物流資源,形成中國物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力。5.2、我國物流市場(chǎng)對(duì)兩種物流的需求分析我國物流市場(chǎng)潛力巨大是不爭(zhēng)的事實(shí)，隨著加入wto后開放的步伐逐步加快，我國的世界工廠的雛形已經(jīng)顯現(xiàn)，世界主要的跨國公司均在我國部署了他們的研發(fā)基地、生產(chǎn)基地，這將吸引更多的國內(nèi)外物流企業(yè)進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。如此有利的前景，更需要我們認(rèn)真分析自己的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)，以正確的方式健康的發(fā)展我國物流業(yè)。5.2.1我國第三方物流的發(fā)展空間巨大目前,我國第三方物流尚處初期階段，國際流行的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、預(yù)測(cè)、訂存貨管理等服務(wù)只有少數(shù)企業(yè)才能提供，因此發(fā)展空間非常巨大。第三方物流在

25、整個(gè)物流市場(chǎng)中的比重日本為80%，美國為57%，我國僅為18%。據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查表明，兩三年后，我國60的工商企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)。5.2.2我國第三方物流需求快速增長我國物流市場(chǎng)需求和現(xiàn)代物流業(yè)均已進(jìn)入快速增長時(shí)期。2003年是我國第三方物流迅速發(fā)展的一年，一批超大型國有物流企業(yè)投身第三方物流市場(chǎng)。70的物流服務(wù)提供商在過去的三年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高達(dá)30。物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2400億元，比2002年增長26左右。整個(gè)中國第三方物流市場(chǎng)從2000年至2005年的年增長率預(yù)計(jì)將達(dá)25。5.2.3我國第四方物流還處在摸索階段第四方物流公司主要是對(duì)不具備全方位服務(wù)的

26、第三方物流公司提供技術(shù)平臺(tái)。核心業(yè)務(wù)覆蓋物流審計(jì)、物流規(guī)劃、物流顧問、系統(tǒng)實(shí)施及物流培訓(xùn)等方面。導(dǎo)致我國物流成本居高不下的原因之一是沒有訂定合理的物流解決方案，沒有高端咨詢的科學(xué)指導(dǎo)。因此，第四方物流被提上了議程。然而，脫離第三方的第四方物流會(huì)因?yàn)槊撾x實(shí)際業(yè)務(wù)與運(yùn)作能力，而成為理論上的供應(yīng)鏈解決服務(wù)商。我國第三方物流的發(fā)展尚未成熟，第四方物流還處在摸索階段，因此，我國目前幾乎沒有對(duì)第四方物流的需求，在中國發(fā)展第四方物流為時(shí)過早。5.3第四方物流在我國的初步實(shí)踐及其局限性物流前景誘人，其門檻非常高。要想進(jìn)入第四方物流領(lǐng)域，企業(yè)必須在某一個(gè)或幾個(gè)方面具備很強(qiáng)的核心能力，并且有能力通過戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)

27、系很容易地進(jìn)入其他領(lǐng)域。國內(nèi)已經(jīng)有這方面的實(shí)踐案例。2002年11月1日，威尚集團(tuán)旗下的安得物流公司宣告其定位物流高端的第四方物流公司廣州安得供應(yīng)鏈技術(shù)有限公司正式成立，這是國內(nèi)具有實(shí)際業(yè)務(wù)與運(yùn)作實(shí)力的第三方物流公司孵化的第一家第四方物流公司。緊接著，2002年11月28日，安得物流公司就與廣州著名家電銷售商?hào)|澤電器簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在第三方物流基礎(chǔ)上共同打造“第四方物流”，為東澤電器提供從供應(yīng)商到經(jīng)銷商、從經(jīng)銷商到單一客戶的一整套涉及貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨物跟蹤等全流程的解決方案。從而開始了第四方物流公司正式的業(yè)務(wù)運(yùn)作。創(chuàng)造現(xiàn)代經(jīng)營神話的海爾集團(tuán)從1984年12月到現(xiàn)在，經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略階

28、段，在第三階段，其戰(zhàn)略創(chuàng)新的核心是從海爾的國際化到國際化的海爾，是建立全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，支撐這個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系的就是海爾的現(xiàn)代物流體系。海爾集團(tuán)認(rèn)為，21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)將不再是單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。誰所在的供應(yīng)鏈總成本低，對(duì)市場(chǎng)響應(yīng)速度快，誰就能贏得市常一只手抓住用戶的需求，一只手抓住可以滿足用戶需求的全球供應(yīng)鏈，這就是海爾物流創(chuàng)造的核心競(jìng)爭(zhēng)力。也正是基于這一經(jīng)營理念，海爾才會(huì)順理成章地走在了現(xiàn)代物流發(fā)展的最前沿進(jìn)入第四方物流領(lǐng)域。另外，2002年12月19日，深圳市首家第四方物流公司新產(chǎn)業(yè)綜合物流股份有限公司成立。廣州港務(wù)局與新加坡港務(wù)集團(tuán)合資興建的廣州鼎勝物流公司也于近日奠

29、基。新組建的廣州鼎勝物流公司首期投入1 6億元，是目前我國現(xiàn)代物流功能最齊全、且能提供第四方物流服務(wù)的現(xiàn)代企業(yè)之一。珠海、北京、杭州等地也有一批企業(yè)開展“第四方物流”業(yè)務(wù)。如果按照安德森咨詢公司確定的4pl應(yīng)用模式對(duì)以上四家4pl公司進(jìn)行分類，那么廣州安得供應(yīng)鏈技術(shù)公司就應(yīng)屬于知識(shí)密集型模式，以低資產(chǎn)和供應(yīng)鏈管理為主體的第四方物流公司作為核心加入高資產(chǎn)的第三方物流公司安得物流公司，提供技術(shù)、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、專門項(xiàng)目管理等補(bǔ)充功能，為多個(gè)用戶提供全面物流服務(wù);海爾與寰宇空港物流的首都機(jī)場(chǎng)物流合作項(xiàng)目應(yīng)屬于方案定制模式，該第四方物流公司只為一個(gè)用戶海爾運(yùn)作和管理;而深圳新產(chǎn)業(yè)綜合物流公司和廣州鼎勝物流

30、公司則都屬于整合模式，以低資產(chǎn)、提供供應(yīng)鏈解決方案的第四方物流公司為主導(dǎo)，聯(lián)合其他第三方物流公司提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送中心服務(wù)，給多個(gè)行業(yè)用戶制作供應(yīng)鏈解決方案。這四家第四方物流公司無論采取哪一種模式，都突破了單純發(fā)展第三方物流的局限性，能夠真正地低成本運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)最大范圍的資源整合。因?yàn)榈谌轿锪魅狈缭秸麄€(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作以及真正整合供應(yīng)鏈流程所需的戰(zhàn)略專業(yè)技術(shù)，而第四方物流可以不受約束地將每一個(gè)領(lǐng)域的最佳物流提供商組合起來，為客戶提供最佳物流服務(wù)，進(jìn)而形成最優(yōu)物流方案或供應(yīng)鏈管理方案。而目前國內(nèi)這四家第四方物流供應(yīng)商獨(dú)立生存的能力都不強(qiáng)，都分別以不同方式與第三方物流有著不同程度的結(jié)盟，這在很大程度

31、上提高了其生存能力。面對(duì)著共同的服務(wù)客戶，第四方物流的思想必須依靠第三方物流的實(shí)際運(yùn)作來實(shí)現(xiàn)并得到驗(yàn)證;第三方物流又迫切希望得到第四方物流在優(yōu)化供應(yīng)鏈流程與方案方面的指導(dǎo)。因此，“共生”成為其在供應(yīng)鏈下的“臍帶”，“協(xié)同服務(wù)”才能最終實(shí)現(xiàn)服務(wù)的增值。現(xiàn)階段中國第四方物流的發(fā)展面臨著諸多障礙,而這些障礙在短時(shí)間內(nèi)是難以克服的。這其中最主要的障礙在于以下幾方面:(1)第四方物流在中國的市場(chǎng)需求不足;(2)第四方物流在中國的基礎(chǔ)不足;(3)缺乏客戶的認(rèn)可和信任;(4)物流信息平臺(tái)的建設(shè)落后(5)人才匱乏。我國目前第三方物流企業(yè)或脫胎于傳統(tǒng)物流企業(yè)或來源于國外獨(dú)資和合資企業(yè)，而且還處于轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)期，短

32、期內(nèi)不能成為整合物流資源的“有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商”。而第四方物流的發(fā)展必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)之上才能夠真正發(fā)展起來。因此，真正成為第四方物流企業(yè)的角色是缺位的，我國發(fā)展第四方物流任重而道遠(yuǎn)。、總的說來,國內(nèi)還沒有一家嚴(yán)格意義上的第四方物流公司,基本上還是停留在概念階段。大多數(shù)是被庸俗化的第四方物流公司,其根本原因在于沒有真正認(rèn)識(shí)什么是第四方物流,沒有深入調(diào)查、分析中國目前是否真的需要第四方物流,只是將第四方物流停留在商業(yè)炒作的階段上。六、我國發(fā)展第四方物流的建議由于第四方物流能解決整個(gè)社會(huì)物流的資源效率問題，且對(duì)物流服務(wù)有更深層次、更全面的要求，因此，

33、發(fā)展第四方物流必須統(tǒng)籌規(guī)劃，循序漸進(jìn)。第四方一個(gè)成功的第四方物流，須具備四項(xiàng)基本原則：（一）形成分享的協(xié)作組織；（二）整個(gè)供應(yīng)鏈的功能；（三）組織最好的能力來運(yùn)作供應(yīng)鏈；（四）給第四方組織作業(yè)上的自主。目前，可考慮從以下七方面著手:1. 發(fā)展第三方物流，為第四方物流提供基礎(chǔ)只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，第四方物流才有發(fā)展的基矗我國還處在發(fā)展第三方物流的初始期。國際上第三方物流公司在我國尚未被允許經(jīng)營真正的第三方物流業(yè)務(wù)。國有的以物流為主體的公司也尚未完成經(jīng)營機(jī)制的轉(zhuǎn)換，民營的第三方物流公司雖在崛起卻還沒有羽毛豐滿，同時(shí)制造企業(yè)把物流外包給第三方也尚未形成氣候。因此，大力發(fā)展第三方物流是當(dāng)前提高我

34、國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平最重要的措施，也是發(fā)展第四方物流的必要前提。2. 整合物流資源，由競(jìng)爭(zhēng)走向合作國內(nèi)物流業(yè)資源較為龐大，但傳統(tǒng)意義上的物流各個(gè)環(huán)節(jié)(如倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝等)之間缺乏有效的整合，需要提供一個(gè)全面的管理方式。國內(nèi)物流業(yè)目前的成本大約占總成本的1/3左右，可壓縮的空間很大，提供物流服務(wù)有非常廣闊的市場(chǎng)前景。國內(nèi)干線物流資源利用率不高，物流末端配送能力不足，因此，通過現(xiàn)有物流資源的整合，由競(jìng)爭(zhēng)走向合作是加速我國第四方物流進(jìn)程的捷徑。3. 建立有效貫通全程的新物流體系企業(yè)發(fā)展第四方物流所應(yīng)具備的一些前提條件：世界水平的供應(yīng)鏈策略制定、業(yè)務(wù)流程再造、技術(shù)集成和人力資源管理能力在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位。目前，我國在物流配送方面幾乎沒有一個(gè)專業(yè)的服務(wù)體系，許多物流企業(yè)正在按照傳統(tǒng)的物流模式建立自身的物流體系，包攬了“干線物流配送投遞到戶”的全過程，這樣勢(shì)必會(huì)造成資源配置的不合理。獨(dú)家統(tǒng)管全程物流只是一種理想，最后只會(huì)造成浪費(fèi)和失敗。可以考慮將從事異地間配送的物流公司和從事物流末端投遞到戶的配送公司進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，建立一種貫通物流全程的新物流體系，努力形成第四方物流的理想模式。4. 做好物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作將我國物流重新組合，是現(xiàn)代物流的一個(gè)根本性轉(zhuǎn)變，