預(yù)應(yīng)力混凝土智能張拉與智能壓漿新工藝應(yīng)用.doc

1、預(yù)應(yīng)力混凝土智能張拉與智能壓漿新工藝應(yīng)用 摘要：在公路橋梁工程施工中，預(yù)應(yīng)力混凝土張拉與壓漿是最關(guān)鍵的兩項施工環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量直接影響到橋梁工程的安全性及使用壽命。但是從當前工程的實際施工情況來看，施工人員在進行這兩項工作環(huán)節(jié)的過程中，由于預(yù)應(yīng)力施加準確性不夠、壓漿不飽滿、密實度不高等原因，導(dǎo)致橋梁工程存在較大的安全隱患，導(dǎo)致橋梁工程出現(xiàn)垮塌現(xiàn)象，威脅到人們的生命財產(chǎn)安全。為了保證其施工質(zhì)量，我們采用了預(yù)應(yīng)力混凝土智能張拉與智能壓漿新工藝進行施工。本文結(jié)合工程案例，淺要闡述了預(yù)應(yīng)力混凝土智能張拉與智能壓漿新工藝在橋梁工程中的應(yīng)用，以供參考。 關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土；智能張拉；智能壓漿；新工藝；應(yīng)

2、用 1工程概況 德州至商丘高速公路聊城段位于山東省西部，縱貫山東西部地區(qū)。該公路在山東省“五縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)絡(luò)中是“一縱”及“一環(huán)”的重要組成部分。本項目的實施，既是貫徹落實山東省委省政府“突破菏澤，帶動西部”的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略部署的具體體現(xiàn)，也是進一步加快山東省高速公路網(wǎng)的形成、推進全省交通現(xiàn)代化建設(shè)的需要。此條高速公路是山東省第一條實施標準化建設(shè)的道路，要求標準高，質(zhì)量嚴。這一項目在一定程度上加大了預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁工程的施工管理難度，因此要求建設(shè)單位以及監(jiān)理單位根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范中的相關(guān)規(guī)定進行預(yù)應(yīng)力混凝土張拉與壓漿工作。并且在實際工作中還需要與技術(shù)經(jīng)驗豐富的工作人員共同探討，

3、從而保證工程的施工質(zhì)量，避免因人為因素影響到工程的施工質(zhì)量。 2預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng) 2.1預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)的構(gòu)成及工作原理 在橋梁工程施工過程中，智能張拉系統(tǒng)主要由主機、油泵、千斤頂三個部分構(gòu)成。在其運行過程中，該系統(tǒng)主要是通過應(yīng)力作為控制指標，然后采用其伸長量來控制其運行情況，這樣可以將誤差控制在可控的范圍之內(nèi)。為了使系統(tǒng)能夠正常運行，我們還需要采用傳感技術(shù)作為控制系統(tǒng)采集其運行中的各種數(shù)據(jù)，然后對這些數(shù)據(jù)進行分析與判斷之后反饋給系圓通，從而實現(xiàn)智能張拉與壓漿工作，并對其誤差進行實時控制。在智能張拉系統(tǒng)中，主機的主要功能是接受并處理信息數(shù)據(jù)之后再將發(fā)出指令，從而控制每一臺設(shè)備的運行情況，完

4、成橋梁工程預(yù)應(yīng)力張拉工作。 2.2預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)的技術(shù)特點 2.2.1施加應(yīng)力時具有精確性 相對于人工張拉技術(shù)而言，智能張拉系統(tǒng)在施加應(yīng)力的過程中可以降低其工作誤差，保證其精準性，便于工作人員的管理，提高工程的施工質(zhì)量。 2.2.2可以及時對其伸長量進行校對，達到雙控的目的 在采用智能張拉系統(tǒng)的過程中，我們可以實時采集并計算鋼絞線伸長量，觀察其是否處于可控的范圍之內(nèi)，避免因存在較大的誤差而導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，從而達到雙控的目的。 2.2.3預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)在工作中達到對稱性與同步性 在橋梁工程施工中，我們只需要在其中設(shè)置一臺計算機就能夠?qū)Χ嗯_千斤頂?shù)墓ぷ鬟M行統(tǒng)一控制，這樣也就能夠提高其

5、施工效率，并且還能夠減小誤差，保證其施工質(zhì)量。 2.2.4智能張拉系統(tǒng)在工作中可以降低預(yù)應(yīng)力損失 通過計算機、遙感技術(shù)對智能張拉系統(tǒng)的控制，可以避免系統(tǒng)在工作中受到各種因素的影響，可以有效的提高其施工效率，達到工程設(shè)計的要求，降低在張拉過程中產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力損失。 2.2.5實現(xiàn)遠程監(jiān)控以及質(zhì)量管理 在智能張拉系統(tǒng)運行過程中，技術(shù)人員可以通過計算機或者遙感技術(shù)對其實際施工質(zhì)量進行全方位的監(jiān)控，掌握其實際質(zhì)量狀況，避免在施工中出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。 2.2.6試驗板張拉 本項目四合同聊城市公路工程總公司于2013年5月12預(yù)制了第一塊試驗板，王古路分離立交k157+672.5左3-2。7天后，混凝土強度

6、達到設(shè)計強度的101%，進行了智能張拉，經(jīng)檢測各項指標都達到預(yù)期要求。 3循環(huán)智能壓漿系統(tǒng) 3.1循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)的構(gòu)成及工作原理 循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)主要是由主機、測控系統(tǒng)、循環(huán)壓降系統(tǒng)三個部分構(gòu)成。其工作原理是：由于在循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)中的管道進出口位置設(shè)置了一個傳感器，其主要作用是對其壓力進行全面的監(jiān)測，然后再將這一監(jiān)測數(shù)據(jù)直接傳輸?shù)街鳈C中，通過科學(xué)合理的判斷之后再對這一壓力值進行適當?shù)恼{(diào)整，然后在一定數(shù)值的約束下達到壓漿的目的。這樣也就能夠保證其密實度，有效的解決了傳統(tǒng)壓漿技術(shù)難以克服的問題。 3.2循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)的技術(shù)特點 3.2.1對施工材料水膠比進行精確的控制 循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)在運行

7、過程中，技術(shù)人員可以事先錄入相關(guān)信息，然后按照配合比自動控制其水膠比，使其達到施工的要求，提高工程的施工質(zhì)量。 3.2.2實現(xiàn)一次性壓漿，提高工程的施工效率 在橋梁工程施工中，若與質(zhì)量的跨徑小于50m，單孔長度不超過80m，那么我們可以采用循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)進行一次性壓漿施工，這樣可以有效的降低工作強度，提高工程的施工效率，達到理想的施工效果。 3.2.3實現(xiàn)高速制漿工程，提高水泥漿液的質(zhì)量 在循環(huán)壓降系統(tǒng)運行過程中，通過其中相應(yīng)的設(shè)備可以將水泥、水、壓漿劑進行均勻的拌和，并且實現(xiàn)高速拌和的要求，通過這一工作也就達到了工程的施工要求，從而提高工程的施工質(zhì)量。 3.2.4實現(xiàn)遠程監(jiān)控 在循環(huán)壓降系

8、統(tǒng)運行過程中，技術(shù)人員同樣需要采用一臺計算機進行合理的控制，這樣也就避免了工程受到人為因素的影響，并且對其運行的各個參數(shù)、指標進行全面控制，將其中的數(shù)據(jù)進行記錄并打印成報表，交給上級部門，使其對整個工程進行監(jiān)控，以保證工程的施工質(zhì)量。 3.2.5系統(tǒng)集成度高，簡單適用 系統(tǒng)將高速制漿機、儲漿桶、進漿測控儀、返漿測控儀、壓漿泵集成與一體，現(xiàn)場使用只須將進漿管、返漿管與預(yù)應(yīng)力管道對接，即可進行壓漿施土。操作簡單，適用與各種預(yù)應(yīng)力管道壓漿。 3.2.6漿液滿管路循環(huán)排除管道內(nèi)空氣 管道內(nèi)漿液從出漿口導(dǎo)流至儲漿桶，再從進漿口泵入管道，形成大循環(huán)回路漿液在管道內(nèi)持續(xù)循環(huán)，通過調(diào)整壓力和流量，將管道內(nèi)空氣通過出漿口和鋼絞線絲間空隙完全排出，還可帶出孔道內(nèi)殘留雜質(zhì)。 3.2.6試驗板壓漿 本項目四合同在預(yù)制梁場于2013年5月20日進行了第一塊試驗板智能壓漿。經(jīng)檢測各項指標都達到預(yù)期要求。 4結(jié)語 在廠家技術(shù)人員的指導(dǎo)下，經(jīng)過第一塊試驗板的預(yù)應(yīng)力智能張拉和智能壓漿，發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力智能張拉與壓漿系統(tǒng)土作性