物流管理專業(yè)調(diào)研報告

1、物流管理專業(yè)調(diào)研報告一、調(diào)研的基本要求（一）總體思路以教高200614號文、教高200616號文、教高20108號文為指導，以提高 質(zhì)量為核心，根據(jù)企業(yè)崗位要求， 結(jié)合畢業(yè)生就業(yè)狀況及職業(yè)發(fā)展需求， 適應行業(yè)企業(yè)對專 業(yè)知識、能力、素質(zhì)要求，明確專業(yè)教學改革的思路和措施， 為人才培養(yǎng)方案制定提供依據(jù)。（二）調(diào)研要求調(diào)研內(nèi)容：區(qū)域行業(yè)發(fā)展狀況，重點是根據(jù)國家、省、市及行業(yè)改革與發(fā)展“十二五” 規(guī)劃，分析確定對接行業(yè)企業(yè)發(fā)展動態(tài)與趨勢。企業(yè)人才結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀與人才需求狀況、職業(yè)崗位對從業(yè)人員的知識及能力要求、全省同類專業(yè)分布情況、畢業(yè)生就業(yè)狀況及就業(yè)崗位發(fā)展調(diào)查分析、畢業(yè)生對培養(yǎng)過程的意見和要求、用人單

2、位對畢業(yè)生質(zhì)量反饋調(diào)研方式：調(diào)查問卷、個別面談、電話訪談、專家座談、文獻檢索、網(wǎng)上查閱等。調(diào)研范圍：長春市工業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)等。調(diào)研對象：企業(yè)員工、部門主管、經(jīng)理、總經(jīng)理、人力資源管理部門的相關(guān)人員、行業(yè) 專家等。調(diào)研過程：信息采集一信息歸納一信息分析一改革建議一專題論證一信息補充一改革建 議定稿。本次調(diào)研問卷調(diào)研法中設(shè)計了兩類調(diào)研問卷：學校卷、用人單位卷。通過問卷調(diào)查我們獲得了物流專業(yè)對應的行業(yè)、用人單位的總體情況， 對于一些問卷沒有調(diào)研到或無法調(diào)研到的信息我們采用了個別面談、電話訪談、專家座談等作為補充。通過調(diào)研使我們較全面、準確地把握了目前高等職業(yè)教育物流專業(yè)對應的行業(yè)、用

3、人單位的人才需求，以下是對調(diào)研結(jié)果的分析。二、物流專業(yè)人才需求調(diào)研2009年11月18日，國務院正式批復中國圖們江區(qū)域合作開發(fā)規(guī)劃綱要一一以長吉 圖為開發(fā)開放先導區(qū)，標志著長吉圖開發(fā)開放先導區(qū)建設(shè)已上升為國家戰(zhàn)略。中國圖們江區(qū)域合作開發(fā)規(guī)劃綱要之發(fā)展目標：到2020年，長吉圖地區(qū)實現(xiàn)經(jīng)濟總量翻兩番以上，基本公共服務體系進一步完善， 建成我國東北地區(qū)重要的新型工業(yè)基地、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范基地、科技創(chuàng)新基地、現(xiàn)代物流基地和東北亞國際商務服務基地，基本形成我國東北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要增長極。中國圖們江區(qū)域合作開發(fā)規(guī)劃綱要之加快產(chǎn)業(yè)提升：長吉圖開發(fā)開放先導區(qū)戰(zhàn)略規(guī)劃中明確提出發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，提升現(xiàn)代服務業(yè)層次

4、， 拓寬產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。國家層面東北地區(qū)物流專項規(guī)劃前期研究工作已經(jīng)啟動，構(gòu)筑長春、琿春為兩極，吉林、敦化、延吉為重要物流節(jié)點；依托琿春-阿爾山、哈爾濱-大連、東部通道等交通干線，西接內(nèi)蒙古、北連綏芬河及滿洲里、南通大連及丹東港，形成雙向流動的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡；在長吉重點建設(shè)汽車、石化、農(nóng)產(chǎn)品、建材、冶金等專業(yè)物流園區(qū)，在延（吉）龍（井）圖（們） 和琿春重點建設(shè)面向東北亞的國際物流基地。制定相關(guān)政策，創(chuàng)新人才使用機制，優(yōu)化人才發(fā)展環(huán)境，加大對圖們江區(qū)域的人才支持 力度，鼓勵與發(fā)達省份開展人才交流，引進具有國際化視野的高層次經(jīng)營管理和企業(yè)家領(lǐng)軍人物及團隊；推進人才隊伍建設(shè)和人力資源市場建設(shè)，培養(yǎng)高技能、實

5、用型高級產(chǎn)業(yè)人才以及金融、商務、物流等現(xiàn)代服務業(yè)緊缺人才。1 長春市物流行業(yè)從業(yè)人員基本情況長春市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于起步階段，截至2011年12月末，全市城區(qū)共有企業(yè)物流及物流企業(yè)3676戶，其中以第三方物流企業(yè)為主要力量，共3032戶，企業(yè)物流644戶。無論在規(guī)模、管理還是信息化建設(shè)上，都處于落后狀態(tài)。尤其高素質(zhì)專業(yè)人才比較缺乏；社會化、專業(yè)化和信息化管理程度很低。2.長春市物流從業(yè)人員結(jié)構(gòu)統(tǒng)計分析物流從業(yè)人員是指該單位從事物流活動各項工作的所有人員，包括管理人員、技術(shù)人員和各崗位的工人，以及臨時聘用的人員。A、 學歷結(jié)構(gòu)：在物流人才中，大專學歷占到了一半以上為58.26%,本科學歷占39.

6、46%, 研究生學歷占2.28%。B、專業(yè)結(jié)構(gòu)：在我市物流從業(yè)人員中，其專業(yè)為非物流專業(yè)的占據(jù)了最大的比例，為 39.76%；企業(yè)管理次之，占35.24%;其它依次為國際貿(mào)易、供應鏈與物流管理和物流工程。C、 年齡結(jié)構(gòu)：在我市物流從業(yè)人員中，30歲以下占37.04% , 30-39歲占24.65%, 40-49 歲占21.3%, 50歲及以上占17.03%。D 性別結(jié)構(gòu)：在我市物流從業(yè)人員中，男性占78.5%，女性占21.5%。E、從業(yè)時間：在我市物流從業(yè)人員中，平均從業(yè)時間約為39個月，見下表從業(yè)時間0-6個月6-12個月12-36個月36-60個月所占比例9.30%14%23.40%53.

7、30%行業(yè)結(jié)構(gòu)：在我市物流從業(yè)人員中，從事批發(fā)業(yè)的比重最大，其次為零售業(yè)。F、薪資結(jié)構(gòu)：500-1000元：庫工，低級發(fā)貨員，一般 3PL實習生等；1000-2000元：低 級計劃科文員，統(tǒng)計，制單，運輸計劃人員，現(xiàn)場操作人員，銷售人員底薪，國內(nèi)企業(yè)物流 部實習生，3PL實習生等。從業(yè)目的：超過40%的人選擇物流行業(yè)的工作具有挑戰(zhàn)性；約20%勺人看重公司的發(fā)展?jié)摿Γ?4%勺人是為了謀求更好的發(fā)展；而關(guān)于上班的便利性、薪金水平的吸引、雇主公司 的美譽度的選擇比例均為 7%G職業(yè)培訓情況：對于目前行業(yè)內(nèi)知名的物流師、ILT、PMAC APILS等培訓，幾乎沒有人了解及接受過此類培訓，較為普遍的是接

8、受企業(yè)內(nèi)部培訓或聽報告、講座。H工作職能結(jié)構(gòu)：工作職能分布情況略微復雜一些，由于物流行業(yè)人員大多數(shù)身兼數(shù)職，故百分比總數(shù)不是 100%。在我市物流從業(yè)人員中， 從業(yè)者普遍看好物流職業(yè)的發(fā)展前景， 并成為職業(yè)選擇的最重 要的因素。但是，遺憾的是目前我市的知名物流企業(yè)較少，雇用能力有限，所以從業(yè)者大部分集中在國有改制的物流企業(yè)及個體經(jīng)營的小型專業(yè)物流服務企業(yè)，這一點是值得關(guān)注的。物流從業(yè)者的受教育水平不低，但是缺乏專業(yè)人才， 職業(yè)教育迫在眉睫。 從濱州職業(yè)教育的現(xiàn)狀來分析；目前，社會物流的飛速發(fā)展與物流人才及教育資源的相對不足形成了暫時 性的供需矛盾。因此，我市的高等院校要盡快形成建立在一定理論體

9、系之上的物流學科及物 流專業(yè)體系，加強學術(shù)交流，開設(shè)物流講座，一方面利用自身教育資源，培養(yǎng)該專業(yè)的基礎(chǔ)人才；另一方面培訓物流行業(yè)的相關(guān)從業(yè)人員，進行物流理念的傳播，加強物流的職業(yè)認證工作，在教學過程中將物流理論聯(lián)系實際，將成功的實踐經(jīng)驗編成教材，實現(xiàn)“教學互長”,達到學科理論建設(shè)的良性循環(huán)，實現(xiàn)企業(yè)運作與高?？蒲械幕?，推動高校物流研究工作， 提高我市物流教育水平。大部分的物流從業(yè)者工作涵蓋的范圍比較大，有的甚至是身兼四職， 其周工作時間也比較長；此次調(diào)查還顯示 90%以上的企業(yè)已建立或正在著手建立企業(yè)的網(wǎng)站，因此對物流從業(yè) 人員綜合知識及素質(zhì)的要求將進一步提高。1 長春市物流專業(yè)對應的工作過

10、程分析、職業(yè)崗位分析在我市現(xiàn)有成規(guī)模的物流企業(yè)中，大體包括倉儲型、運輸型、配送型、貨代型、綜合型 等不同類型。不同類型的企業(yè)工作過程具有不同的特點。濱州市現(xiàn)代物流中心比較典型的第三方物流企業(yè)，其工作過程為：接單、生成任務分配（貨位）、倉儲保管、撿貨理貨、生成 配送或運輸單據(jù)、送貨。2 物流專業(yè)對應的職業(yè)資格證書分析物流專業(yè)職業(yè)資格證書包括：助理物流師、物流師（勞動與社會保障局認證）、物流師（中國物流與采購聯(lián)合會認證）、國際物流師（國家商業(yè)部職業(yè)資格鑒定中心認證）、報關(guān) 員（國家海關(guān)總署認證）、理貨員與倉庫管理員（勞動與社會保障局認證）、叉車工（勞動 與社會保障局認證）。3 物流專業(yè)人才招聘渠道

11、分析隨著我市物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流人才的需求急劇擴大，現(xiàn)有資源難以滿足物流產(chǎn)業(yè) 發(fā)展的需要。（1 ）長春市物流專業(yè)人才需求分析A物流崗位需求狀況目前，從我市物流人才崗位需求來看，物流企業(yè)對各個崗位的需求較為平均。比較突出的是客戶服務人員，這主要是因為我市物流企業(yè)增長迅速，而物流量的增長則之后與物流企業(yè)的增長，從而形成爭搶市場份額的狀況。此外，傳統(tǒng)的物流崗位依然保持平穩(wěn)的態(tài)勢，如物流公司崗位中的保管員、單證員、倉儲管理、采購員、理貨員。B物流崗位學歷要求從我市物流崗位學歷需求看，物流企業(yè)對大專學歷的需求最高。造成這種局面的原因， 從物流企業(yè)來看，每一家企業(yè)都希望找到有實際工作經(jīng)驗的人來擔任物流

12、管理人員，要求他們不僅能夠在全局角度上駕馭物流，還要具備實際的物流經(jīng)營與物流設(shè)備操作能力。而物流專業(yè)的本科以上畢業(yè)生或者接受簡單物流培訓的人員大多是空有理論，遠遠達不到企業(yè)的要求，而高職院校畢業(yè)的專科學生則正好填補了這一空白。C物流崗位職業(yè)資格要求從我市物流崗位職業(yè)資格要求看，物流企業(yè)以助理物流師、報關(guān)員、單證員、貨代等職業(yè)資格要求居多。物流企業(yè)要求相應崗位職業(yè)資格證書的目的在于除了滿足國家的必須持證 上崗的要求以外，通過職業(yè)資格證書企業(yè)還可以檢測學生從市物流管理專業(yè)技術(shù)職業(yè)所必需 的基本理論知識的了解和掌握程度，考查學生是否達到了從市物流專業(yè)技術(shù)工作崗位的資格要求。D、物流崗位語言要求目前，

13、經(jīng)濟全球化使得許多物流公司在語言上對員工提出更高的要求，一般要求員工的英語水平在大學英語四級以上。 此外，對于專業(yè)英語的要求也呈上升之勢， 物流企業(yè)普遍要 求員工能夠熟練閱讀和填寫各種物流單據(jù)，對于從事國際物流的企業(yè)尤其如此。E、物流崗位薪資水平許多物流企業(yè)在招聘中所提供的薪資水平較為一半，一般的小型企業(yè)的工資水平普遍在1000-1500元之間，而中小型企業(yè)的工資水平則在1600-1900之間，少數(shù)大型的企業(yè)工資水平在2000-2500之間。一些物流畢業(yè)生認為自己將來會有一份高薪而輕松的工作，但物流人員的平均工資遠遠低于它們的期望，而且物流是操作性極強的工作，很多時候物流人員都必須親歷親為，被

14、稱為“高級藍領(lǐng)”。這種期望和實際的斷層，在一定程度上也成為了他們找 工作時的心理障礙，形成了“高不成，低不就”的局面。物流行業(yè)的薪資水平不高也給許多 畢業(yè)生“好找工作，不好找好工作”的感慨。F、物流崗位性別要求現(xiàn)代物流是運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面的有機結(jié)合，業(yè)務流程偏向于重型操作，因此，物流企業(yè)對男性的需求多于女性，比例是7 : 3。此外，由于物流行業(yè)在我國還是個新興行業(yè)，市場環(huán)境以及政策、法規(guī)環(huán)境等都不健全，加之對物流運營的連續(xù)性有很高要求，我市物流企業(yè)處于保證轉(zhuǎn)運和還怕麻煩的思想也普遍傾向于要求員工為男性。G物流崗位經(jīng)驗要求除了學歷和職業(yè)資格的門檻外，工作經(jīng)驗也是較高的

15、門檻。有無工作經(jīng)驗的比例為7 :3。此外，根據(jù)調(diào)查，在當前情況下，物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬拧⑽锪魍庀蛐蛧H人才、物流科研人才這三種人才在我市物流行業(yè)內(nèi)最缺乏。 目前城市物流系統(tǒng)要改造，企業(yè)物流系統(tǒng)要改造， 行業(yè)物流系統(tǒng)要改造，物流園區(qū)要規(guī)劃設(shè)計，配送中心要規(guī)劃設(shè)計，誰來做這些工作呢？要 靠物流人才，這方面的人才是一種復合型人才，知識面要寬。不過這種人才最緊缺，培養(yǎng)的難得也最大。其次，企業(yè)需要外向型國際物流人才。中國加入 WTC后，必須遵守國際通用的游戲規(guī)則，按國際慣例進行運作， 這就要求物流企業(yè)的員工都要熟悉現(xiàn)代物流理念和現(xiàn)代物流管理，否則將競爭不過人家。(2)物流專業(yè)人才招聘渠道分析我市的物流企業(yè)員

16、工招聘主要有以下幾個渠道：H校園定向招聘一般而言，校園招聘的計劃性比較強，招聘新人的數(shù)量、 專業(yè)往往是結(jié)合企業(yè)的年度人力資源規(guī)劃或者階段性的人才發(fā)展戰(zhàn)略要求而定。因此，進入校園招聘的通常是大中型企業(yè)，他們通常會在幾個大類專業(yè)中挑選綜合素質(zhì)高的大學生。校園招聘能夠極大的提高公司在高校圈的知名度，為公司儲備人才提供人才庫，為建立良好的校企合作關(guān)系奠定基礎(chǔ)，而且校園招聘的費用低廉，對知名企業(yè)而言有時甚至是免費。I、媒體廣告招聘當前，由于報紙仍然是普通大眾，包括求職者了解信息的重要平臺，所以這種形式的廣告在當?shù)氐母采w面比較廣，目標受眾接受的概率非常高，不僅可以提升企業(yè)在當?shù)氐闹龋铱梢杂行麄鞴?/p>

17、司的業(yè)務，又一舉多得的功效。拖長，物流公司采用這種方式招聘有實際工作經(jīng)驗的物流專業(yè)人員。J、網(wǎng)絡招聘這是伴隨網(wǎng)絡日益普及的趨勢下產(chǎn)生的一種新的媒體招聘形式，招聘信息可以丁是丁向投放，發(fā)布后可以管理， 其費用相對比較低廉，理論上可以覆蓋到全球。通過在知名的人才 網(wǎng)上發(fā)布招聘的信息，如 、各地人才市場網(wǎng)站、公司的網(wǎng)站，可以快捷、海 量的接收到求職者的信息，而且各網(wǎng)站提供的格式建立和格式郵件可以降低簡歷篩選的難 度，加快處理簡歷的速度。這種形勢目前呈增長的態(tài)勢。K、現(xiàn)場招聘會這是傳統(tǒng)的人才招聘方式。這種方式可以直觀展示企業(yè)實力和風采，總體上效率較高，可以快速淘汰不合格人員，

18、控制應聘者的數(shù)量和質(zhì)量。目前，這種方式通常用于招聘一般物 流操作人才。L、獵頭公司招聘獵頭是一種由專業(yè)咨詢公司利用其儲備人才庫、關(guān)系網(wǎng)絡，在短期內(nèi)快速、主動、定向?qū)ふ移髽I(yè)所需要的人才的招聘方式。目前，因為獵頭主要面向的對象是物流企業(yè)中高層管理人員和企業(yè)需要的特殊物流人才，其具體操作基本上是由企業(yè)高層直接負責，對高職畢業(yè)生而言，應用的情況不多。三.長春市高職物流專業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研1. 吉林省高職物流專業(yè)點分布情況省內(nèi)比較有代表性的物流管理專業(yè)的職業(yè)院校有吉林交通職業(yè)技術(shù)學院、長春職業(yè)技術(shù)學院、一汽高等?？茖W校、長春金融高等?？茖W校等。2. 長春市高職物流專業(yè)招生與就業(yè)崗位分布情況2007年吉林省物流管

19、理專業(yè)共招生612名，畢業(yè)人數(shù)385名，2008年招生人數(shù)超過828人，畢業(yè)人數(shù) 542名，2009年招生1256名，畢業(yè)人數(shù) 603名。倉儲、裝卸、加工、整理、吉林省物流管理專業(yè)畢業(yè)學生近三年就業(yè)崗位主要有運輸、 配送、信息加工等綜合近些年各個開設(shè)物流專業(yè)的高職院校的就業(yè)情況，物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率普遍在90鳩上。但專業(yè)就業(yè)對口率都比較低，平均在40%以下。3 長春市高職物流專業(yè)教學情況及存在主要問題縱觀各個高職院校的物流專業(yè)，課程設(shè)置大同小異，以長春職業(yè)技術(shù)學院為例：商品學 概論、現(xiàn)代物流管理、電子商務、配送與配送中心管理、采購與倉儲管理、條碼技術(shù)與應用、 物流規(guī)劃設(shè)計、供應鏈管理、國際物流與貨運代理、物流管理信息系統(tǒng)等。各個高職院校都建立了校內(nèi)、校外實訓基地，但實訓條件相差較大。 個別院校的校內(nèi)實訓環(huán)境較為優(yōu)越，如交通職業(yè)技術(shù)學院，校內(nèi)現(xiàn)代物流實訓基地，占地面積800平方米。實訓基地由中心控制室、倉儲實訓室、分揀實訓室、條碼技術(shù)與RFID實驗室、現(xiàn)代物流模型室、流通加工實訓室、包裝實訓室、商務洽談室、軟件操作實訓室、現(xiàn)代化辦公實訓室等 組成。其他建設(shè)較好的有：交通職業(yè)學院學院，建有倉儲與配送實訓室、 物流模擬營業(yè)廳等。各個高職院校物流專業(yè)的師資狀況也有很大差異，