年產(chǎn)100萬臺套汽車轉向器總成項目可行性研究報告可研報告

1、年年產(chǎn)產(chǎn) 100 萬臺萬臺/套汽套汽車轉車轉向器向器總總成成項項目目 可行性研究可行性研究報報告告 目目 錄錄 1 總總 論論 1 1.1 名稱、承名稱、承辦單辦單位及法人代表位及法人代表1 1.2 可行性研究可行性研究報報告的告的編編制依據(jù)和原制依據(jù)和原則則1 1.3 項項目目實實施施單單位的具體介位的具體介紹紹2 1.4 項項目目實實施的背景及必要性施的背景及必要性3 1.5 可行性研究范可行性研究范圍圍5 1.6 研究研究結結果果5 2市市場場分析分析 8 3 產(chǎn)產(chǎn)品方案及生品方案及生產(chǎn)規(guī)產(chǎn)規(guī)模模 11 3.1 產(chǎn)產(chǎn)品方案的品方案的選擇選擇及生及生產(chǎn)規(guī)產(chǎn)規(guī)模的確定模的確定11 3.2 產(chǎn)

2、產(chǎn)品品質質量指量指標標12 3.3 原料、原料、輔輔助材料來源及供助材料來源及供應應 13 4工工藝藝技技術術方案方案 14 4.1 工工藝藝技技術術比比較較和和選擇選擇14 4.2 工工藝藝流程和消耗定流程和消耗定額額16 5建廠地區(qū)條件和廠址方案建廠地區(qū)條件和廠址方案 21 5.1 建廠條件建廠條件21 5.2 廠址方案廠址方案24 6 總圖總圖運運輸輸、 、儲儲運、土建、廠內(nèi)外管網(wǎng)運、土建、廠內(nèi)外管網(wǎng) 24 6.1 總圖總圖運運輸輸24 6.2 土建土建26 6.3 廠內(nèi)系廠內(nèi)系統(tǒng)統(tǒng)28 7公用工程公用工程 28 7.1 給給排水排水28 7.2 供供電電及及電電信信29 7.3 供暖供

3、暖35 8 輔輔助生助生產(chǎn)設產(chǎn)設施施 35 8.1 消防消防設設施施35 8.2 維維修修設設施施37 8.3 電電修修37 9 節(jié)節(jié)能能 37 9.1 能耗分析能耗分析37 9.2 節(jié)節(jié)能措施能措施38 10 環(huán)環(huán)境保境保護護 41 10.1 建建設項設項目的主要目的主要污污染源與染源與污污染物染物41 10.2 控制控制污污染物的治理措施染物的治理措施42 10.3 環(huán)環(huán)境影響及境影響及經(jīng)濟簡經(jīng)濟簡要分析要分析45 10.4 存在存在問題問題和建和建議議46 11 職業(yè)職業(yè)安全安全衛(wèi)衛(wèi)生生 46 11.1 職業(yè)職業(yè)危害因素及其影響危害因素及其影響46 11.2 職業(yè)職業(yè)危害因素的防范及治理

4、危害因素的防范及治理48 12工廠工廠組織組織和和勞動勞動定定員員 49 12.1 組織結組織結構與構與勞動勞動定定員員49 12.2 組織組織機構機構49 12.3 工作制度工作制度50 12.4 勞動勞動定定員員50 12.5 人人員員招聘招聘50 12.6 員員工培工培訓訓50 13 項項目招投目招投標標及及實實施施規(guī)規(guī)劃劃 51 13.1 項項目招投目招投標標52 13.2 建建設設周期周期規(guī)規(guī)劃劃52 13.3 實實施施進進度度規(guī)規(guī)劃劃52 14投投資資估算及估算及資資金籌措金籌措 53 14.1 項項目目總總投投資規(guī)資規(guī)模模53 14.2 投投資資使用方案使用方案53 14.3 資

5、資金籌措方案金籌措方案53 15 項項目目財務財務分析、分析、經(jīng)濟經(jīng)濟分析及主要指分析及主要指標標 53 15.1 基本數(shù)據(jù)基本數(shù)據(jù)53 15.2 銷銷售收入、售收入、銷銷售稅金售稅金計計附加（達附加（達產(chǎn)產(chǎn)其平均其平均值值） ） 53 15.3 內(nèi)部收益率、投內(nèi)部收益率、投資資利利潤潤率、投率、投資資回收期等指回收期等指標標的的計計算和算和評評估估53 15.4 經(jīng)濟經(jīng)濟效益和社會效益分析效益和社會效益分析53 15.5 不確定性分析不確定性分析53 15.6 綜綜合合評評價價53 附表： 附表 1 項目建設投資估算表 附表 2 流動資金估算表 附表 3 項目總投資使用計劃與資金籌措表 附表

6、 4 固定資產(chǎn)折舊估算表 附表 5 無形及遞延資產(chǎn)攤銷估算表 附表 6 材料費、動力費及工資福利費估算表 附表 7 總成本費用估算表 附表 8 銷售收入、銷售稅金及附加 附表 9 利潤與利潤分配表 附表 10 項目投資現(xiàn)金流量表 附表 11 財務計劃現(xiàn)金流量表 附表 12 資產(chǎn)負債表 附表 13 主要數(shù)據(jù)和評價指標匯總表 1 總總 論論 1.1 名稱、承名稱、承辦單辦單位及法人代表位及法人代表 1.1.1 項項目名稱目名稱 河北程杰汽車轉向機制造有限公司年產(chǎn) 100 萬臺/套汽車轉 向器總成項目 1.1.2 承承辦單辦單位位簡簡介介 名稱：河北程杰汽車轉向機制造有限公司 住所：河北省衡水安平縣

7、馬莊村 法人代表：馬理謙 公司類型：有限責任公司 經(jīng)營范圍：汽車轉向機、變速箱、拉桿球頭、前橋、傳動軸 成立日期：一九九八年五月 1.2 可行性研究可行性研究報報告的告的編編制依據(jù)和制依據(jù)和原原則則 1.2.1 編編制依據(jù)制依據(jù) 1、 中華人民共和國節(jié)約能源法 2、 中華人民共和國環(huán)境保護法 3、 中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進法 4、 中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟促進法 5、 節(jié)能中長期專項規(guī)劃（國家發(fā)展和改革委員會，2004 年 11 月） 6、國務院關于加強節(jié)能工作的決定 7、河北省人民政府關于加強節(jié)能工作的決定 8、河北省節(jié)約能源條例（2006 年 5 月 4 日河北省第十屆 人民代表大會常務委

8、員會第二十一次會議通過） 9、 節(jié)能技術政策大綱（國家發(fā)展和改革委員會、科學技術 部，2006 年 12 月） 10、 建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（第三版） 11、河北程杰汽車轉向機制造有限公司提供的相關資料 12、相關的技術標準、規(guī)范 1.2.2 編編制原制原則則 a. 認真總結國內(nèi)外同類企業(yè)的建設經(jīng)驗和教訓，做到設計 技術先進、可靠、保證長周期穩(wěn)定運轉和安全生產(chǎn)。 b. 產(chǎn)品品種方案要結合國內(nèi)市場的需要，可靈活調整產(chǎn)品 牌號。 c. 遵守環(huán)境保護法，生產(chǎn)中的“三廢”需予以處理，以符合規(guī) 定的排放標準。 d. 貫徹“安全第一，預防為主”的方針，遵循現(xiàn)行防火、安全 衛(wèi)生和勞動保護等有關規(guī)范，確

9、保本項目投產(chǎn)后能安全穩(wěn)定生產(chǎn)， 符合職工安全衛(wèi)生的要求，保障勞動者在勞動過程中的安全和健 康。 1.3 項項目目實實施施單單位位的具體介的具體介紹紹 河北程杰汽車轉向機制造有限公司（以下簡稱程杰公司），是 于一九九八年五月成立，公司成立十一年，在馬理謙總經(jīng)理領導 下公司全體員工共同努力使企業(yè)生產(chǎn)能力已經(jīng)達到循環(huán)球轉向 器帶垂臂總成（機械式）25 萬臺，循環(huán)球轉向器帶垂臂總成（動力 式）5 萬臺，合計 30 萬臺生產(chǎn)能力，并且在 2005 年 3 月份與沈陽 金杯汽車轉向器廠在生產(chǎn)技術上成功合作，收購沈陽金杯汽車轉 向器廠所有資產(chǎn)和市場配套份額（投入資金 800 萬元）。目前公司 擁有員工 39

10、2 人，8 個部室分布在 6 個車間，2 個成品中轉庫房， 共有生產(chǎn)設備 378 臺（其中進口設備 30 余臺）。 公司成立以來，管理層注重基礎的建設，在生產(chǎn)管理、質量 管理、人員培訓、成本控制、組織建設、企業(yè)文化建設等方面已初 具現(xiàn)代文化企業(yè)管理雛形，為公司下一步的發(fā)展奠定了一定基礎。 公司現(xiàn)已通過 iso/ts16949：2002 的現(xiàn)場審核，通過 ts 體系的 不斷推行完善，公司有著良好的整體管理水平和強勁綜合競爭力。 1.4 項項目目實實施的背景及必要性施的背景及必要性 轉向器又名轉向機、方向機，它是轉向系中最重要的部件。 它的作用是：增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞 方向

11、。轉向器按結構形式可分為多種類型。歷史上曾出現(xiàn)過許多 種形式的轉向器，目前較常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄指銷式、 循環(huán)球-齒條齒扇式、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿滾輪式等。其中第 二、第四種分別是第一、第三種的變形形式，而蝸桿滾輪式則更 少見。如果按照助力形式，又可以分為機械式（無助力），和動力 式（有助力）兩種，其中動力轉向器又可以分為氣壓動力式、液壓 動力式、電動助力式、電液助力式等種類。 1）齒輪齒條式轉向器 其基本結構是一對相互嚙合的小齒輪和齒條。轉向軸帶動小 齒輪旋轉時，齒條便做直線運動。有時，靠齒條來直接帶動橫拉 桿，就可使轉向輪轉向。所以，這是一種最簡單的轉向器。它的優(yōu) 點是結構簡單，

12、成本低廉，轉向靈敏，體積小，可以直接帶動橫拉 桿。在汽車上得到廣泛應用。 2）蝸桿曲柄銷式轉向器 此類是以蝸桿為主動件，曲柄銷為從動件的轉向器。蝸桿具 有梯形螺紋，手指狀的錐形指銷用軸承支承在曲柄上，曲柄與轉 向搖臂軸制成一體。轉向時，通過轉向盤轉動蝸桿、嵌于蝸桿螺 旋槽中的錐形指銷一邊自轉，一邊繞轉向搖臂軸做圓弧運動，從 而帶動曲柄和轉向垂臂擺動，再通過轉向傳動機構使轉向輪偏轉。 這種轉向器通常用于轉向力較大的載貨汽車上。 3）循環(huán)球式轉向器 循環(huán)球式：這種轉向裝置是由齒輪機構將來自轉向盤的旋轉 力進行減速，使轉向盤的旋轉運動變?yōu)闇u輪蝸桿的旋轉運動，滾 珠螺桿和螺母夾著鋼球嚙合，因而滾珠螺桿

13、的旋轉運動變?yōu)橹本€ 運動，螺母再與扇形齒輪嚙合，直線運動再次變?yōu)樾D運動，使 連桿臂搖動，連桿臂再使連動拉桿和橫拉桿做直線運動，改變車 輪的方向。 這是一種古典的機構，現(xiàn)代轎車已大多不再使用，但 又被最新方式的助力轉向裝置所應用。它的原理相當于利用了螺 母與螺栓在旋轉過程中產(chǎn)生的相對移動，而在螺紋與螺紋之間夾 入了鋼球以減小阻力，所有鋼球在一個首尾相連的封閉的螺旋曲 線內(nèi)循環(huán)滾動，循環(huán)球式故而得名。 4）齒輪齒條液壓助力轉向器 齒輪齒條液壓助力轉向器，是相對于齒輪齒條機械轉向器而 言的，主要是增加了轉向油泵、轉向油壺、轉向油管、轉向閥、轉 向油缸等部件，以期達到改善駕駛員手感，增加轉向助力的目

14、的 的轉向裝置 從整體來看，汽車零部件每年的增加量已高出了整車配套的 需求：從當前的發(fā)展趨勢看，區(qū)域化需求相當集中，已形成了區(qū) 域銷售為主的模式。汽車是我國的支柱產(chǎn)業(yè)，相信未來20年內(nèi)各 省市地區(qū)都會更加重視汽車及其相關零部件的發(fā)展，發(fā)展前景令 人樂觀。但我們也應該清醒地意識到目前盲目上汽車項目，重復 建設比較嚴重的問題，而且應該生產(chǎn)高附加值、高質量和高效率 的汽車產(chǎn)品，以適用于市場需求，同時形成產(chǎn)業(yè)化、協(xié)作配套，達 到規(guī)模經(jīng)濟，以增強企業(yè)競爭力也是相關企業(yè)和人員必須認識到 的?？傊?，隨著世界經(jīng)濟一體化時代的到來和新技術的飛速發(fā)展， 不僅強強聯(lián)合已成為汽車行業(yè)發(fā)展的重要模式，而且整車廠商全 球

15、采購、系統(tǒng)研發(fā)、模塊供貨也日趨成熟。相信在以后的發(fā)展過 程中，汽車零部件企業(yè)間的競爭將更加激烈，而如何在這場沒有 硝煙的戰(zhàn)爭中搶占先機贏得主動也成為當前各個零部件企業(yè)繼 續(xù)考慮和解決的問題。把握住零部件未來集成化、系統(tǒng)化、模塊 化供貨的發(fā)展方向，實現(xiàn)集成經(jīng)營理念，貫徹精益思想，廣泛開 展交流合作，提升企業(yè)核心競爭力，加速做強做大戰(zhàn)略目標的實 現(xiàn)，以贏得市場，贏得未來。 1.5 可行性研究范可行性研究范圍圍 本項目研究范圍包括：項目實施的必要性、項目規(guī)模、工程 技術方案、節(jié)能和環(huán)境保護、項目實施進度安排、投資估算與資 金籌措及財務分析等。 1.6 研究研究結結果果 1.6.1 主要主要結論結論

16、本工程年產(chǎn) 100 萬支汽車轉向器，產(chǎn)品市場廣闊。根據(jù)國內(nèi) 外市場情況，本工程擬生產(chǎn)國內(nèi)市場缺口大、國內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)供應 少以及消費增長迅速的一些產(chǎn)品。 根據(jù)對本工程工藝技術、配套條件、環(huán)境保護、投資估算進 行綜合分析表明：本工程選擇工藝技術先進，生產(chǎn)裝置規(guī)模經(jīng)濟， 外部配套條件良好，可充分依托已有條件，生產(chǎn)中“三廢”排放量 少，經(jīng)處理后，完全可達到排放要求。 根據(jù)本項目工程內(nèi)容及費用需要，參照國家、省、市地有關 規(guī)定進行投資估算。本項目總投資為 51721.00 萬元，其中建設投 資 49630.97 萬元，鋪底流動資金 2090.03 萬元。 從綜合經(jīng)濟效益指標表可以看出：總投資收益率為 21

17、.06%， 資本金凈利潤率為 20.00%。所得稅前后的內(nèi)部收益率分別為 17.26%和 14.06%，高于基準收益率 13%，說明該方案有較好的 經(jīng)濟效益。 在項目計算期內(nèi)，對項目盈利能力影響較大的因素有固定資 產(chǎn)投資、經(jīng)營成本、銷售收入，各單因素變化加減 10%時，對項 目主要財務評價指標影響進行分析。計算結果表明，銷售收入、 經(jīng)營成本對項目主要財務評價指標較敏感，固定資產(chǎn)投資變化對 項目主要財務評價指標影響相對較小。在固定資產(chǎn)投資、經(jīng)營成 本降低 10%或升高 10%的情況下，項目投資內(nèi)部收益率仍滿足 行業(yè)要求，因此項目抗風險能力較強。 綜合研究表明，本項目原料供應可靠、產(chǎn)品市場前景廣闊

18、、 配套條件很好、選用技術先進、生產(chǎn)規(guī)模經(jīng)濟、效益好、具有很強 的競爭力。本工程的建設可以帶動國內(nèi)及河北地區(qū)汽車配件加工 業(yè)的迅速發(fā)展和產(chǎn)品更新?lián)Q代，社會效益顯著。因此，本工程的 建設不僅是可行的，而且也是十分必要的。 1.6.2 主要數(shù)據(jù)及技主要數(shù)據(jù)及技術經(jīng)濟術經(jīng)濟指指標標 主要數(shù)據(jù)及主要數(shù)據(jù)及經(jīng)濟經(jīng)濟技技術術指指標標表表 序號 項 目單 位 指 標備 注 1 年生產(chǎn)綱領 萬臺/套100 1.1 齒輪齒條帶拉桿球頭式轉向器總成 萬臺/套25 1.2 動力循環(huán)球轉向器帶垂臂總成 萬臺/套40 1.3 機械循環(huán)球轉向器帶垂臂總成 萬臺/套35 2 占地面積 m2133000 200 畝 2.1

19、新增建筑面積 m2121000 2.2 生產(chǎn)面積 m2105242 3 生產(chǎn)設備總數(shù) 臺461 4 職工總數(shù) 人900 4.1 管理人員 人120 4.2 生產(chǎn)人員 人780 5 能源及耗能工質消耗 5.1 電能 萬 kwh500 5.2水噸2184 6 萬元產(chǎn)值能耗 t/萬元0.0077 7 總投資 萬元51721.00 7.1 固定資產(chǎn)投資 萬元49630.97 7.2 鋪底流動資金 萬元2090.03 7.3 利用原有固定資產(chǎn) 萬元4876.74 8 資金籌措 萬元0.00 8.1 項目資本金 萬元51720.99 8.1.1 用于固定資產(chǎn)投資 萬元51720.99 8.1.2 用于流動

20、資金 萬元49630.97 8.2 債務資金 萬元2090.03 8.2.1 用于流動資金 萬元0.00 9 銷售收入 萬元4876.74 達產(chǎn)期均值 10 總成本費用 萬元80000.00 達產(chǎn)期均值 固定成本63024.30 達產(chǎn)期均值 可變成本 7437.02 達產(chǎn)期均值 11 經(jīng)營成本 萬元57108.66 達產(chǎn)期均值 12 利稅總額 萬元61446.48 達產(chǎn)期均值 13 銷售稅金及附加 萬元16975.70 達產(chǎn)期均值 14 利潤總額 萬元36919.6 達產(chǎn)期均值 15所得稅萬元13283.74 達產(chǎn)期均值 16 凈利潤 萬元2940.59 達產(chǎn)期均值 17 總投資收益率 %21

21、.06 18 資本金凈利潤率 %20.00 19 項目投資財務內(nèi)部收益率 %17.26 稅前 20 項目投資財務凈現(xiàn)值（ic=13%） 萬元14055.27 稅前 21 項目投資回收期 年8.32 稅前 22 項目投資財務內(nèi)部收益率 %14.06 稅后 23 項目投資財務凈現(xiàn)值（ic=13%） 萬元3277.11 稅后 24 項目投資回收期 年9.25 稅后 25 盈虧平衡點 %38.74 2市市場場分析分析 作為汽車的一個重要組成部分, 汽車轉向系統(tǒng)是決定汽車 主動安全性的關鍵總成, 如何設計汽車的轉向特性, 使汽車具有 良好的操縱性能, 始終是各汽車生產(chǎn)廠家和科研機構的重要研 究課題。特別

22、是在車輛高速化、駕駛人員非職業(yè)化、車流密集化 的今天, 針對更多不同水平的駕駛人群, 汽車的操縱設計顯得尤 為重要。 1）現(xiàn)代汽車轉向器現(xiàn)狀： （1）循環(huán)球式轉向器和齒輪齒條式轉向器已成為當今世界汽車 上主要的兩種轉向器，而蝸桿式轉向器和蝸桿銷式轉向器正在逐 步被淘汰。 （2）由于在小客車上發(fā)展轉向器的觀點不同，美國和日本重點 發(fā)展循環(huán)球式轉向器，而在西歐則重在發(fā)展齒輪齒條式轉向器。 （3）在小型車（包括小客車、小型貨車或客貨兩用車），由于齒 輪齒條式轉向器的種種優(yōu)點，已越來越得到突飛猛進的發(fā)展，近 年又有所發(fā)展；而大型車輛已循環(huán)球式轉向器為主要結構。 隨著汽車技術的不斷發(fā)展，電子控制技術也在

23、汽車上得到逐 步廣泛應用?，F(xiàn)代汽車轉向操縱系統(tǒng)的主動安全裝置，有電子控 制四輪轉向裝置（4ws）、電子控制動力轉向裝置（eps）等。 2）齒輪齒條帶拉桿球頭轉向器總成， （商用車）循環(huán)球動力轉 向器總成，市場需求預測。 汽車市場需求總量預測表 單位：萬輛 序號 類別 2008f2009f2010f2011f2012f 1 總 量 787860931931984 2 國 產(chǎn) 746815882882949 3 進 口 4145494953 4 年增長 10.229.288.268.2614.1 汽車市場需求分車型預測表 單位：萬輛 序號 類別 2008f2009f2010f2011f2012f

24、1中重卡3842444650 2 輕 卡 966100100104104 3 純輕卡 22.323.724.825.827.8 4 轎 車 414468524580640 5 suv 車 1921.524.327.530 發(fā)改委、對未來汽車市場發(fā)展，汽車行業(yè)將成為國家經(jīng)濟發(fā) 展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，其中齒輪齒條帶拉桿球頭轉向器總成，循環(huán) 球動力轉向器帶垂臂總成市場需求預測： （1）北汽福田汽車股份有限公司 13 噸卡車 60 萬輛 （2）江淮汽車股份有限公司 13 噸卡車 10 萬輛 （3）沈陽金杯汽車制造廠 13 噸卡車 6 萬輛 （4）沈陽金杯客車制造廠商用車 12 萬輛 （5）山東五征汽車廠

25、13 噸 8 萬輛 （6）山東凱馬汽車廠 13 噸 6 萬輛 （7）山東輕騎汽車廠 13 噸 6 萬輛 （8）北汽福田商用車 13 噸 8 萬輛 （9）江淮汽車廠商用車 13 噸 10 萬輛 （10）其它主機廠商用車 13 噸 80 萬輛 綜合上述情況，預測至 2013 年轉向器市場需求量將達到 230 萬輛車、轉向器總成。河北程杰汽車轉向機制造有限公司， 可在目前供貨基礎上，利用現(xiàn)有配套主機體系，完善自我新項目 在建工程，在 20092013 年五年期間可完成齒輪齒條帶拉桿球 頭轉向器總成 30 萬臺生產(chǎn)能力，循環(huán)球動力轉向器帶垂臂總成 40 萬臺生產(chǎn)能力，循環(huán)球轉向器帶垂臂總成 50 萬臺

26、生產(chǎn)能力， 合計 120 萬臺，銷售額按目前市場銷售額計算降低 5%，合計銷 售額為 8 個億。 3）未來市場前景預測 轉向系統(tǒng)經(jīng)過幾十年的發(fā)展, 技術日趨完善。今后線控轉向 系統(tǒng)將成為我們研究的努力方向。具體來說, 轉向系統(tǒng)主要從以 下幾個方面進一步發(fā)展: a、傳感器技術 性能完善的電動助力轉向系統(tǒng)需要采集轉向盤轉角信號、轉 向盤轉矩信號、轉向盤轉速信號、電機電壓信號、電機電流信號 等。目前, 傳感器的成本是制約電動助力轉向系統(tǒng)迅速市場化的 主要因素, 因此, 設計和開發(fā)適合電動助力轉向系統(tǒng)使用的性價 比較高的傳感器是未來技術發(fā)展的關鍵。 b、控制策略的研究 控制策略是影響助力轉向系統(tǒng)性能的

27、關鍵因素之一, 也是 電動助力轉向系統(tǒng)的核心技術之一。目前, 國內(nèi)外許多學者都在 探討將先進的控制理論應用于助力轉向系統(tǒng)的研究, 如魯棒控 制理論、模糊控制理論、神經(jīng)網(wǎng)絡控制理論和自適應控制理論等。 今后, 控制策略研究的重點主要集中在如何抑制電機的力矩波 動、如何獲得較好的路感、如何抑制路面干擾和傳感器的噪聲等 方面, 以進一步優(yōu)化和改善助力轉向系統(tǒng)的動態(tài)性能和穩(wěn)定性。 c、助力電機的研究 助力電機是電動助力轉向系統(tǒng)的執(zhí)行元件,助力電機的特性 直接影響到控制的難易程度和駕駛員的手感。目前, 電動助力轉 向系統(tǒng)普遍采用成本較低的直流有刷電機。由于直流無刷電機采 用電子換向, 減少了換向時的火花

28、, 不需要經(jīng)常維護以及具有較 高的效率和功率密度等優(yōu)點而受到越來越多的關注。因此, 開發(fā) 適合助力轉向系統(tǒng)使用的低成本的直流無刷電機是今后助力電 機的研究方向。 3 產(chǎn)產(chǎn)品方案及生品方案及生產(chǎn)規(guī)產(chǎn)規(guī)模模 3.1 產(chǎn)產(chǎn)品方案的品方案的選擇選擇及生及生產(chǎn)規(guī)產(chǎn)規(guī)模的確定模的確定 根據(jù)國內(nèi)轉向器市場的供需情況，本項目擬從引進技術可 提供的產(chǎn)品型號中選擇國內(nèi)緊缺的品種進行生產(chǎn)。 本項目轉向器總成總產(chǎn)量為 100 萬臺套/年，其中齒輪齒條 帶拉桿球頭式轉向器總成 25 萬臺套；動力循環(huán)球轉向器帶垂臂 總成 40 萬臺套；機械循環(huán)球轉向器帶垂臂總成 35 萬臺套。 （1）生產(chǎn)規(guī)模的確定 本工程擬建設生產(chǎn)能力

29、為 100 萬臺套/年的轉向器生產(chǎn)線。 （2）年操作時間 生產(chǎn)線操作時間：4992 小時/年 3.2 產(chǎn)產(chǎn)品品質質量指量指標標 本項目選定的部分有代表性的產(chǎn)品的質量指標詳見下表；傳動效 率應符合下表的規(guī)定，正效率均方差值不大于 3。 結構型式正效率 +逆效率 - 蝸桿滾輪式 45% 循環(huán)球式 蝸桿指銷式 70% 50% 齒輪齒條式 75%60% 傳動比及輸入全轉角符合設計要求。轉向器在輸入軸全轉 角范圍內(nèi)，其傳動間隙特性，輸入軸在中間位置的轉動力矩符合 設計要求。轉向器在中間位置的小轉角扭轉剛度 gn 不低于 25nmrad；大轉角扭轉剛度 gt 不低于 32nmrad；對焊有轉 向軸的轉向器

30、，gn 不低于 20nmrad；gt 不低于 27nmrad。 蝸桿滾輪式、循環(huán)球式、蝸桿指銷式、齒輪齒條式轉向器在承受 靜扭載荷試驗后，不出現(xiàn)損壞。球面蝸桿滾輪式、循環(huán)球式、曲 柄指銷式轉向器按下表的規(guī)定進行落錘沖擊試驗后，不出現(xiàn)裂 紋、扭曲或轉動不靈活。 額定輸出扭矩值（nm）5805809209201150 1150 落錘質量（kg） 50 落下高度（m）0.30.50.71.5 蝸桿滾輪式、循環(huán)球式、蝸桿指銷式轉向器的轉向搖臂軸上， 承受的載荷為額定輸出扭矩。驅動輸入軸，經(jīng) 1.5103次循環(huán)疲 勞壽命試驗后或驅動轉向搖臂軸，經(jīng) 2103次循環(huán)疲勞壽命試驗 后，零件應損壞（包括點蝕、剝

31、落）：其間隙應在可調整范圍內(nèi)。對 額定輸出扭矩大于 1700nm 者，均以 1700nm 計算。 齒輪齒條式轉向器的齒條軸上，承受的載荷為額定輸出力。 驅動輸入軸經(jīng) 1.5103次循環(huán)疲勞壽命試驗，或驅動齒條經(jīng) 2103次循環(huán)疲勞壽命試驗后，零件不損壞（包括點蝕、剝落），其 間隙應在可調整的范圍內(nèi)。 3.3 原料、原料、輔輔助材料來源及供助材料來源及供應應 本工程所涉及的原料及輔助材料包括 20grmnti 鋼材、45# 鋼材、qt450-10 鑄造件和潤滑油，各物料的需要及來源詳見下 表。 原料及輔助材料的需要量及來源表 序號物料名稱年需要量單價小計備注 1 20grmnti 鋼材13000

32、（噸/年）12000（元/噸）15600 萬元熱處理、鍛造 2 qt450-10 鑄造件15000（噸/年）16000（元/噸）24000 萬元熱處理 3 45#鋼材12000（噸/年）11000（元/噸）13200 萬元熱處理、鍛造 4 潤滑油280（噸/年）6000（元/噸）168 萬元產(chǎn)品需注滿潤滑油 5 標準件101 萬套/年2500 萬元 6密封件101 萬套/年800 萬元 7刀具200 萬元 8量具80 萬元 合計56548 萬元 項目主要原輔料均從國內(nèi)采購，鋼材采購自石鋼、萊鋼或首 鋼，汽車運輸；潤滑油采購自中石油、中石化，汽車運輸；標準件 采購自上海哈迪威標準件有限公司，密封

33、件部分進口，汽運或空 運。 4工工藝藝技技術術方案方案 4.1 工工藝藝技技術術比比較較和和選擇選擇 隨著工業(yè)的迅速發(fā)展，轉向裝置的結構也有很大變化。汽車 轉向器的結構很多，從目前使用的普遍程度來看，主要的汽車轉 向器類型有四種：蝸桿銷式（wp 型），蝸桿滾輪式（wr 型），循 環(huán)球式（bs 型），齒條齒輪式（rp 型），這四種轉向器型式已經(jīng)被 廣泛地使用在絕大部分汽車上。 據(jù)了解，在全世界范圍內(nèi)，汽車循環(huán)球式轉向器占 45%左右， 有繼續(xù)發(fā)展的趨勢；齒條齒輪式轉向器在 40%左右；蝸桿滾輪式 轉向器占 10%左右；其它類型轉向器占 5%。西歐小客車中，齒 條齒輪式轉向器有很大發(fā)展，日本汽車轉

34、向器的特點是循環(huán)球 式轉向器比重越來越大，日本裝用不同類型發(fā)動機的各類汽車， 采用不同類型轉向器，在公共汽車中因使用循環(huán)球式轉向器已 達到了 100%。大、小型貨車中，也大都采用循環(huán)球式轉向器；微 型貨車用循環(huán)球式轉向器占 65%，齒條齒輪式占 35%。 由于循環(huán)球式轉向器效率高、操縱輕便；有一條平滑的操縱 力特性曲線；布置方便，特別對大中型車輛易于和動力轉向系統(tǒng) 配合使用；易于傳遞駕駛員操縱信號，逆效率高、同位好，與液 壓助力裝置的動作配合得好；可以實現(xiàn)變速比，滿足了操縱輕便 的要求。中間位置轉向力小，且經(jīng)常使用，轉向靈敏，減小轉向 力。 汽車車速的提高，需要在高速時有較好的轉向穩(wěn)定性，必須

35、 使轉向器具有較高的剛度。循環(huán)球式轉向器由于通過大量鋼球 的滾動借出來傳遞轉向力，具有較大的強度和較好的耐磨性。并 且該轉向器可以被設計成具有等強度結構，特別是變速比結構 具有較高的鋼度，適宜高速車輛使用，這也是它采用廣泛的原因 之一。循環(huán)球式的轉向器間隙可調，齒條齒扇副磨損后可以重新 調整間隙，使之具有合適的轉向器傳動間隙，從而提高轉向器壽 命，因此采用日益廣泛。 未來汽未來汽車轉車轉向裝置的向裝置的設計趨勢設計趨勢： ： （1）適應汽車高速行駛的需要。從操縱輕便性和穩(wěn)定性、安 全行駛的角度，廣泛使用更先進的工藝方法制造；使用變速比轉 向器、高鋼性轉向器。 （2）充分地考慮安全設施，隨著提高

36、汽車車速，駕駛員和乘 客的安全是非常重要的，目前國內(nèi)外在許多汽車上已經(jīng)普遍增設 能量吸收裝置，如防碰撞安全專向栓，安全氣囊等，并逐步推廣。 （3）從人類工程學的觀點考慮操縱輕便性，已逐步采用可調 整的轉向管柱和動力轉向系統(tǒng)。 隨著科學技術的發(fā)展，國產(chǎn)汽車轉向器將會得到進一步發(fā)展， 未來汽車的轉向器裝置，必定是以電腦化為唯一的發(fā)展途徑。 4.2 工工藝藝流程和消耗定流程和消耗定額額 4.2.1 工工藝藝流程流程 4.2.1.1 生生產(chǎn)產(chǎn)工工藝藝及制造裝配及制造裝配 齒輪齒條帶拉桿球頭轉向器總成，由程杰公司開發(fā)設計，該 生產(chǎn)工藝成熟部分工藝在轉向器行業(yè)中較為先進，滿足質量和技 術要求。 1.自制件

37、的確定 （一）齒輪齒條帶拉桿球頭轉向器總成自制件確定 （1）殼體齒條齒輪減速器殼體大錐齒輪小錐齒輪 齒條支撐調整塊底蓋調整螺塞調整螺母齒條套管 左右拉桿球頭 （二）上軸下軸管柱 2.加工、工藝設計 （一）45#圓鋼 30 齒條下料（帶鋸床）國產(chǎn)熱處理正火 （90#式爐）國產(chǎn)磨外圓（無心磨）國產(chǎn) 銑齒條端面（專用銑床） 國產(chǎn)銑齒條（專用磨齒機）進口鉆兩端孔（普通車床）國產(chǎn) 熱處理齒背淬火（進口機床）齒條校直機全制動檢測（進口校直 機） 回火。 （二）轉向器殼體鑄件鋁外協(xié)采購加工殼體上端面，下端面， 側端面，齒條內(nèi)孔，攻絲，鉆孔，攻絲（加工中心）進口。 （三）減速器殼體鑄件鋁外協(xié)采購加工減速器殼體

38、，側端面， 下端面，上內(nèi)孔，下內(nèi)孔，大錐齒輪孔，小錐齒輪孔，攻絲，鉆孔， 攻絲(加工中心)進口。 （四）大錐齒輪，小錐齒輪，鍛件外協(xié)采購 加工齒輪小端 全長尺寸：打中心孔（平端面兩端專用機床）加工齒輪小端粗車 外圓（數(shù)控車床）齒輪大端粗車外圓（數(shù)控車床） 齒輪粗車錐面 精車大小端，精外圓，精車錐面（數(shù)控車床），加工齒輪另一端 三角花鍵（滾絲機），齒輪粗銑錐面齒，精錐面齒（雙刀盤銑）進口 設備，轉序，齒輪熱處理，滲碳淬火回火（井式爐，回火，轉式噴 丸機）國產(chǎn)，轉序，磨外圓大小端，端面，研磨錐齒面， （外圓磨床， 專用研磨機床）國產(chǎn)，其它零部件加工，工藝方法與同上基本一 致。 （五）裝配工藝按生產(chǎn)

39、線裝配節(jié)拍控制每個工序時間，每個工 序裝配時間最長設計裝配時間不準超過 3 分鐘，隨著員工操作技 能不斷提高最終完成每一個工序裝配時間為 2 分鐘，最終達到設 計合理化，全過程共十一工序。 3.循環(huán)球動力轉向器帶垂臂總成加工工藝設計。 搖臂軸，殼體，螺桿，閥體，側蓋，閥芯，搖臂，扭桿等所需加 工設備裝配工藝與 7.5 基本相同。 4.2.1.2 按照生按照生產(chǎn)產(chǎn)工工藝藝全廠分全廠分為為以下主要生以下主要生產(chǎn)車間產(chǎn)車間 機加工車間：利用機床等設備對毛坯件進行車、銑、刨等 精加工操作， 熱處理車間：對精加工件、序間零件、成品零件及模具等 進行正火、調質、表面淬火及滲碳等熱處理。 鍛造車間：為轉向機

40、生產(chǎn)提供各種鍛造毛坯。 噴涂車間：對加工好的成品，進行表面防銹處理，并噴涂 保護漆 工具車間：為轉向機生產(chǎn)制作各種工裝夾具、模具，并對 生產(chǎn)車間使用各種刀具進行刃磨。 4.2.2 主要主要設備選擇設備選擇 主要設備清單 序 號 設備名稱型號制造商 數(shù) 量 總功 率 總價格 （萬元） 1鋸床g5025河北鋸床廠2114.4 2 平端面打中心 孔鉆床 z8210b常州機床廠430126.4 3數(shù)控機床cyk360云南機床廠1075116 4數(shù)控車床chk6140a德州大恒機床廠107570 5立式鉆床z5140 大河機床有限責任公 司 62420.4 6外圓磨床m1332c北京第二機床廠41848

41、 7高速外圓磨床ms1320e北京第二機床廠418100 8萬能外圓磨床m1432a上海機床廠418104 9萬能工具磨床m6025c本溪機床廠41874.4 10滾絲機z28-75青島生建機械廠41822.4 11 半自動花鍵軸 銑床 yb6012b清海第二機床廠41689.2 12萬能升降臺銑x6120b桂林機床廠31231.8 床 13工具銑x62w北京第一機床廠2832 14福碩精機fbl-200 福碩科技寶業(yè)有限公 司 645519.6 15數(shù)字控制機床ck7150a長城機床廠630336 16萬能螺紋磨床y7520w漢江機床廠630579.6 17 半自動內(nèi)螺紋 磨床 sb7620

42、漢江機床廠630579.6 18 高精度半自動 外圓磨床 mgb1320e北京第二機床廠630114 19萬能外圓磨床m120w上海第三機床廠630168 20 日本外螺紋磨 床 gss-200japan5332125 21 日本內(nèi)螺紋磨 床 gsi-120japan5332625 22 開式雙柱可傾 壓力機 j23-5遼陽縣第一機床廠17.51.85 23 調閥數(shù)控撓槽 機 hlz8a南通華立22271.2 24 專用數(shù)控銑槽 機 zy05cnc宜昌市技術開發(fā)區(qū)22271.2 25空氣壓縮機sa22a 北京復盛機械有限公 司 55556 26加工中心vm52日本大衛(wèi)4441053.2 27加

43、工中心mynx545韓國大宇4441009.2 28加工中心tvt30j日本4442289.2 29日本插齒機gsmjapan3221395 30德國插齒機ls154germany2221072 31 數(shù)控扇形齒輪 插齒機 yk5612長江機床廠411336 32高頻處理設備wgh-1v-36河南鄭州1152.2 33co2 保護焊機nbc250a正泰公司2301.96 34拋丸清理機q3512青島雙星51555 35 微型高頻處理 設備 wgh-1v-36河南鄭州13024.6 36金屬清洗機sqx20-1大連清洗設備廠844158.4 37 立式振動光蝕 機 lmj-300無錫國達有限公司

44、14.53.2 38標記打印機dk100上海機床廠14922.4 39噴漆線承德漆前處理公司2180557.2 40超聲波清洗機 無錫凱靈清洗環(huán)保工 程廠 1022126 41靜電噴漆線承德漆前處理公司2110640 42調閥實驗臺專機10111150 43井式回火爐rjj-70天津電爐廠612681 44井式滲碳爐rq2-90天津電爐廠619095.4 45校直機日本3901380 46 290mm 鏟齒車 床 8955大連機床廠322.554.3 47 普通臥軸矩臺 平面磨床 m7130h杭州機床廠34463 48滾刀刃磨床m6025c武漢機床廠4866.8 49 萬能升降臺銑 床 x61

45、30a齊齊哈爾第二機床廠666204 50螺紋車床cm6140北儀機床廠322.559.4 51精密車床c616a重慶第二機床廠43054.4 52 立式升降臺銑 床 x5032a四川長征機床集團43036.8 53深孔鉆床專機自制930378 54四排鉆床z525b4 排北京第三機床廠46024 55普通車床cd6250b德州機床廠43030.4 56普通車床ca6140沈陽第一機床廠43034.4 57 400 毫米普通 車床 c6201河北省 114 工廠43022.4 58臥式車床c6201河北機床廠43022.4 59液壓機yq3263南通鍛壓設備廠2305 60單柱液壓機 北京汽車

46、摩托聯(lián)合制 造公司 1152.3 61立式鉆床z5140a 和升機械制造有限公 司 64.542.6 6225 噸沖壓床j23-5遼陽縣第一機床廠2459.2 63臺式鉆床za4112沈陽臺鉆廠62428.2 64 250 千牛單柱 液壓機 yh41-25c合肥鍛壓機床廠2307.2 65 40 千牛單柱液 壓機 y30-4w合肥壓力機床廠1154.2 66動力實驗臺專機 北京恒薇科技有限公 司 1030420 67空氣壓縮機v-1.0/10南京尚愛4509.6 68高速滾齒機日本245761.2 69振動篩機lmj-600無錫國達有限公司2229 70 數(shù)控扇齒插齒 機 kd-501天津第一

47、機床廠230124 71箱式電爐rjx45天津電爐廠2904.8 72箱式電爐rjx45濟南電爐廠2454.8 73 轉向機裝配檢 測生產(chǎn)線 北京104507600 74金相顯微鏡xjx-200 南京江南光電股份有 限公司 20.755.6 75拋光機p-2 泰興市金相船舶設備 廠 17.50.26 76電弧燃燒爐drl-4a1 南京第四分析儀器有 限公司 10.750.98 77 碳硫聯(lián)測分析 儀 80 南京第四分析儀器有 限公司 10.750.68 78分光光度計721 上海精密科學儀器有 限公司 10.750.9 79 機械加碼分析 天平 tq328b天津市天馬儀器廠20.751.9 8

48、0布氏硬度計hb-3000萊州華銀試驗儀器141.6 81 萬能工具顯微 鏡 19ja新添光學儀器廠20.7534 82 測長儀 jd5新添光學儀器廠10.751.9 83投影儀jlt-1天津光學儀器廠10.754.2 84磁力探傷機2000長沙南新探傷儀器廠611187.2 85三坐標測量機1286德國10.07869.2 86 硬齒面蘸火機 床 日本4901120 87加工中心tx62兄弟9901520.1 88磨齒機常州230393.6 89海爾空調120海爾集團207562 90海爾空調72海爾集團204515 91海爾空調23海爾集團5037.512.5 92無心磨床上海磨床廠40.

49、7570.4 93殼體加工中心j-265常州630973.8 94 減速器殼體加 工中心 j-256常州630673.8 95齒條插齒機154g日本160722.1 合計461 5建廠地區(qū)條件和廠址方案建廠地區(qū)條件和廠址方案 5.1 建廠條件建廠條件 5.1.1 地形地貌地形地貌 安平縣屬華北斷坳中的冀中臺陷，東西橫跨冀中臺陷中的兩 個四級構造單元。西部屬高陽臺凸的一部分，東部屬饒陽斷凹的 一部分。前第三系基底埋深 2500 至 3000 米。 安平縣地處太行山前沖積扇前緣，境內(nèi)多為滹沱河沖積平原。 地勢平緩，略顯西高東低，平均坡降為 1/3250。海拔最高 31.5 米， 最低 18.5 米

50、。滹沱河自西向東流經(jīng)本縣，曲度小，西部河谷寬約 300 至 500 米，東部河谷寬約 200 至 300 米，谷深 2 至 4 米。 5.1.2 氣候條件氣候條件 項目所在地安平縣地處半旱半濕潤大陸性季風氣候區(qū)。春季 少雨多風，夏季高溫多雨，秋季氣溫適中，冬季寒冷少雪，四季分 明。具體氣象資料如下： 年平均氣溫：12.4 歷年最高氣溫：41.3 歷年最低氣溫：-22.4 年平均降水量：513.6mm 年最大降水量：832.1mm 年主導風向：ws 最大凍土深度：40cm 5.1.3 水文地水文地質質 縣地表水由自產(chǎn)水（降雨）和兩河（滹沱河、潴龍河）客水形成。 滹濘河由西向東橫貫安平全境，流經(jīng)大

51、子文、察羅、東黃城、 大何莊、劉吉口、河漕村、南蘇村、王胡林、程油子、西兩洼、袁 營 11 個鄉(xiāng)，長約 32.5 公里。 潴龍河現(xiàn)屬大清河水系，其上游主要支流為沙河和滋河，繞 境內(nèi)北疆而過，經(jīng)馬店、劉吉口、南蘇村三鄉(xiāng)的部分村莊，長 16 余公里。 地下水賦存于第四系松散地層中，屬孔隙水類，主要分為淺 層潛水含水組和深層承壓含水組。 5.1.4 地震情況地震情況 根據(jù)國家地震局、建設部震發(fā)辦1992160 號文件， 中國地 震烈度區(qū)劃分圖（1990）和中國地震烈度區(qū)劃分圖（1990）使用 規(guī)定，衡水地區(qū)的地震基本烈度為 7 度。 5.1.5 交通條件交通條件 安平縣東距京九鐵路 10 公里.北距

52、京深高速公路 40 公里.南 距石黃高速公路 10 公里.保衡.正饒兩條省級公路貫穿縣境.城鄉(xiāng) 公路四通八達。公路以國道、省道為骨干，以縣城為中心，以縣、 鄉(xiāng)、村三級公路為網(wǎng)絡的公路體系。 5.1.6 建廠地區(qū)建廠地區(qū)現(xiàn)現(xiàn)有工有工業(yè)設業(yè)設施、社會福利情況施、社會福利情況 安平縣基礎設施完善.近年來.投資 3 億多元加強城鎮(zhèn)建設. 拓寬.美化縣城 18 條街道.縣城面積達 12.8 平方公里,安平縣交通 便利.東距京九鐵路 10 公里.北距京深高速公路 40 公里.南距石 黃高速公路 10 公里.保衡.正饒兩條省級公路貫穿縣境.城鄉(xiāng)公路 四通八達,郵電通訊設施先進.程控電話交換機總容量達 510

53、00 門.電 話普及率為 9.3 部/百人.移動電話用戶近萬人,電力供應充裕.建 有 220 千伏、110 千伏變電站各 1 座，35 千伏變電站 10 座。二星 級迎賓館、準三星級網(wǎng)都大廈，大型購物超市，便捷的貨物轉運 站等基礎設施齊全。 5.1.7 水、水、電電、氣等公用、氣等公用設設施及施及輔輔助助設設施的施的現(xiàn)現(xiàn)狀狀 （1）供水 項目用水由公司供水公司供應，為自來水。 項目區(qū)采用生活、消防合用供水系統(tǒng)，管網(wǎng)在廠區(qū)內(nèi)成環(huán)狀 布置，其它單體按枝狀鋪設。室內(nèi)給水管采用不銹鋼管，室外給 水管采用球墨鑄鐵管。 （2）排水 本項目排水主要為生活污水。生活廢水按用水量 85%計為 5.95m3/天。

54、 排水系統(tǒng)采用雨水、污水分流排放系統(tǒng)，雨水進入雨水網(wǎng)， 生活污水經(jīng)化糞池、隔油池處理后統(tǒng)一外排。 （3）供電 安平縣電力供應充裕，有 220kv 變電站一座，110kv 變電 站一座，35kv 變電站十座，年供電量居全衡水市第一，本項目基 礎設施可得到可靠保證。項目供電由安平縣城西變電站供應。 （4）供暖 本項目采暖使用中央空調供暖。 5.2 廠址方案廠址方案 本項目擬建于河北省衡水市安平縣興安大道北側。安平縣隸 屬河北省衡水市，地理坐標為東經(jīng) 11519至 11540，北緯 38 14至 3821。海拔高度 26 米。東接饒陽縣，西鄰深澤縣，南抵深 州市、辛集市，北靠安國市、博野縣。東距京九

55、鐵路 10 公里，北 距京深高速公路 40 公里，南距石黃高速公路 10 公里。保衡、正 饒兩條省級公路貫穿縣境.城鄉(xiāng)公路四通八達。項目總占地面積 200 畝。 6 總圖總圖運運輸輸、 、儲儲運、土建、廠內(nèi)外管網(wǎng)運、土建、廠內(nèi)外管網(wǎng) 6.1 總圖總圖運運輸輸 6.1.1 總圖總圖 本項目擬建于安平縣興安大道北側，占地面積為 200 畝。 總平面布置原則 本工程的平面布置系根據(jù)本工程的生產(chǎn)流程、物料流向及生 產(chǎn)特點，結合地形、地質等條件協(xié)調布置。在布置中考慮了有關 防火、防爆、安全、衛(wèi)生等要求，本著節(jié)約用地、經(jīng)濟合理的原則， 力爭流程順捷，方便管理，使其充分發(fā)揮經(jīng)濟效益。 總平面布置 按本裝置生

56、產(chǎn)流程，將行政區(qū)布置在在倉庫北側，在行政區(qū) 以北布置了主要生產(chǎn)區(qū)，在生產(chǎn)區(qū)的東部和北部布置了為本項目 服務的控制室、變配電室、污水預處理等。 豎向布置 本項目擬建于安平縣內(nèi)興安大道北側，該地區(qū)地勢平坦，地 面海拔標高在 146.2146.6 米左右，本裝置的設計標高初步確定 為 146.6 米，廠址平整后估計尚缺土 7000 立方米左右。構筑物的 豎向布置，采用平坡式布置，雨水排水采用暗管，通過地下排水 系統(tǒng)，統(tǒng)一排至全廠的雨水排水系統(tǒng)，最后排至廠外。 廠區(qū)面積指標表 指 標單 位數(shù) 量 總用地面積畝 200 建構筑物占地面積 m259878 建筑面積 m2121000 容積率 0.90 建筑

57、系數(shù)%45.02 6.1.2 項項目運目運輸輸 1）貨運任務及運輸方式 本項目的貨運總吞吐量為 10080 噸/年。運入的主要原料為 20grmnti 鋼材、45#鋼材、qt450-10 鑄造件和潤滑油，均從國內(nèi) 采購，汽車輸送；運出的貨物基本是本工程的成品汽車轉向器， 大部分采用汽車運輸。 2）公路運輸 本項目南距石黃高速 15km，東距京九鐵路 15km，緊鄰保衡 公路交通運輸很是方便，在廠區(qū)區(qū)內(nèi)，設有環(huán)形道路，路面寬度 為 6 米，因此廠內(nèi)道路運輸也是很方便的。 3）運輸設備的選擇 本項目的所有外部運輸工具均由汽運公司統(tǒng)一負責調配，本 項目只配備少量的車間用車。 6.2 土建土建 6.2

58、.1 自然條件自然條件 氣象、地質、地震等條件詳見建廠地區(qū)概況中的論述?？拐?設計按 7 度設防。 6.2.2 地基和基地基和基礎礎 擬建場地土可分為 5 層，其中第 2 層土即可做為持力層，第 3 層土的粉砂不存在液化問題。選擇地基處理方案時，必須根據(jù) 上部結構的特點，以及現(xiàn)場的實際情況，選擇經(jīng)濟合理且技術成 熟可行的處理方案。具體方案如下： a)暫擬一般建構筑物將采用天然地基，以第 2 層粉質粘土作 為基礎的持力層，若遇不均勻地基土，可選擇換土處理。 b) 對于荷載較大且沉降要求比較嚴格的大型、動力設備基礎 以及建、構筑物，且當以上方法不能滿足強度或變形要求時， 將采用沉管或鉆孔灌注樁進行

59、地基處理。 c)根據(jù)建構物的荷載情況，在設計時也可通過采用適當?shù)幕?礎方案，以避免或降低地基沉降所造成的危害。 6.2.3 建筑建筑結結構方案構方案 根據(jù)工藝生產(chǎn)特點及原設計風格，建筑設計在平面布置、空 間處理、結構選型、構造處理及材料選用等方面盡可能滿足防火、 防水、抗震、防潮、保溫、隔熱等要求。結構設計將根據(jù)改造工程 的特點保正安全、適用，并盡量節(jié)省鋼材。 6.2.4 設計規(guī)設計規(guī)范范 土建設計中，主要采用國家現(xiàn)行的有關標準規(guī)范及機械加工 行業(yè)標準，并根椐當?shù)靥攸c選用必要的河北省及衡水市的地方標 準。建筑材料則盡量選用衡水當?shù)氐牡胤讲牧稀?6.2.5 主要建、構筑物一主要建、構筑物一覽覽表

60、表 建（構）筑物一覽表 單位：平方米 序號建筑物名稱建筑面積占地面積結構備注 1廠房80364 40182鋼構 2 辦公樓 6000 2000磚混 3 物流中轉庫 23880 11940鋼構 4 變電所 682682 磚混 5 配電房 280280 磚混 6食堂17942794 磚混 7宿舍樓8000 2000磚混 合計 12100059878 6.3 廠內(nèi)系廠內(nèi)系統(tǒng)統(tǒng) 該項目廠內(nèi)系統(tǒng)管線包括有公用工程管線、給排水管線等， 詳見廠內(nèi)主要管道見下表。 廠內(nèi)管道表 序號輸送物料起止點管徑 dn長度 m材質備注 1新鮮水廠內(nèi)管網(wǎng)車間250310焊接鋼管 q215-a 2消防水消防水站廠區(qū)400600