畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）綠色物流機(jī)制創(chuàng)新和決策分析

1、綠色物流機(jī)制創(chuàng)新和決策分析系 別： 學(xué)生姓名： 專業(yè)班級(jí)： 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)教師： 年 月 日獨(dú)創(chuàng)性聲明 本人聲明所呈交的畢業(yè)論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中已經(jīng)標(biāo)明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。論文作者簽名： 日期： 年 月 日畢業(yè)論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū) 本畢業(yè)論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用畢業(yè)論文的規(guī)定，即：學(xué)校有權(quán)保留并向有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院可以將

2、本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本論文。 保密，在_年解密后適用本授權(quán)書(shū). 本論文屬于 不保密。（請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“”）畢業(yè)論文作者簽名： 指導(dǎo)教師簽名：日期： 年 月 日 日期： 年 月 日摘 要綠色物流是一個(gè)由經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、生態(tài)、社會(huì)等因素構(gòu)成的復(fù)合系統(tǒng)。綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，近年來(lái)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速，綠色物流的理念也日益深入人心，但綠色物流的發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在較大的差距。企業(yè)物流綠色化不能僅僅依靠市場(chǎng)機(jī)制的自發(fā)調(diào)節(jié)實(shí)施，更重要的是政府還需要建立有效的激勵(lì)制度和監(jiān)督機(jī)制，綠色供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)機(jī)制、技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)機(jī)制、全球經(jīng)濟(jì)一

3、體化發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制等方面進(jìn)行創(chuàng)新。關(guān)鍵詞：綠色物流，創(chuàng)新，環(huán)保，對(duì)策目 錄摘 要（ii）第一章：綠色物流概述(1)1.1綠色物流的概念及內(nèi)涵(1)1.2綠色物流管理的特征(1)1.3企業(yè)發(fā)展綠色物流管理的必要性(2)1.4 實(shí)施綠色物流的意義(4)第二章：綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀和阻礙（5）2.1綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀（5）2.1.1觀念上的差距（5）2.1.2政策性的差距 (6）2.1.3技術(shù)上的差距 (7)2.2發(fā)展綠色物流遇到的問(wèn)題(8)2.2.1綠色物流的觀念未被接受（9）2.2.2綠色物流的體制不完善，政策缺失（8）2.2.3綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施裝備和技術(shù)落后(9）2.2.4綠色物流缺乏專業(yè)的高素

4、質(zhì)復(fù)合型人才(9)第三章：綠色物流的發(fā)展機(jī)制和策略(10)3.1.政府的激勵(lì)與監(jiān)督機(jī)制(10)3.2以綠色消費(fèi)為目標(biāo)的綠色供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)機(jī)制(11)3.3技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)機(jī)制(12)3.4基于第三方物流發(fā)展的促進(jìn)機(jī)制（13）3.5全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制（14）第四章：結(jié)論（14）參考文獻(xiàn)（15）致 謝（16）第一章：綠色物流概述1.1綠色物流的概念及內(nèi)涵綠色物流是以降低污染物排放、減少資源消耗為目標(biāo)，通過(guò)先進(jìn)的物流技術(shù)和面向環(huán)境管理的理念，進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、控制、管理和實(shí)施的過(guò)程。綠色物流是在可持續(xù)發(fā)展觀的指導(dǎo)下現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中的必然選擇。綠色物流的實(shí)質(zhì)就是物流的可持續(xù)發(fā)展，其根本目標(biāo)就

5、是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)效率、經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)環(huán)境效益的協(xié)調(diào)和平衡，使得社會(huì)經(jīng)濟(jì)、物流產(chǎn)業(yè)、生態(tài)環(huán)境都得到可持續(xù)的發(fā)展；綠色物流的活動(dòng)范圍涵蓋了產(chǎn)品的整個(gè)生命過(guò)程，包括從原材料的獲取、產(chǎn)品生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、分銷、直至送達(dá)最終用戶手中，以及對(duì)退貨品和廢物回收的逆向物流過(guò)程；綠色物流的行為主體包括制造企業(yè)供應(yīng)鏈上的全體成員、政府和社會(huì)公眾。綠色物流的價(jià)值可以體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是經(jīng)濟(jì)價(jià)值，如提高運(yùn)營(yíng)效率、降低物流成本、破除綠色貿(mào)易壁壘、獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等；二是社會(huì)價(jià)值，如企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感、消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的認(rèn)同、提高企業(yè)品牌，以及避免資源浪費(fèi)、對(duì)環(huán)境破壞，有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。1.2綠色物流管理的特征現(xiàn)代綠色物流管

6、理是對(duì)現(xiàn)代物流活動(dòng)作為系統(tǒng)整體加以綠色管理和運(yùn)行。它是一種全新的物流管理方式，符合當(dāng)前社會(huì)、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的要求，代表著未來(lái)物流發(fā)展的方向和趨勢(shì)。概括地說(shuō)，21世紀(jì)的綠色物流管理將呈現(xiàn)出以下幾個(gè)方面的特征：1.綠色物流管理將更加有利于資源的高效合理利用、維護(hù)地球環(huán)境和保護(hù)生態(tài)平衡。2.綠色物流管理將是從生產(chǎn)到廢棄物處理全過(guò)程效率化的、信息流與物質(zhì)流循環(huán)化的物流管理。3.信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)將為綠色物流管理提供有力支持。4.綠色物流管理將是融現(xiàn)代管理和現(xiàn)代科技為一體的可持續(xù)發(fā)展式的物流管理。1.3企業(yè)發(fā)展綠色物流管理的必要性許多專家認(rèn)為，21世紀(jì)是綠色世紀(jì)。因此，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該盡快提高認(rèn)識(shí)，轉(zhuǎn)變

7、觀念，不能存在“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)，綠色要花費(fèi)”的思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認(rèn)和面向綠色物流的未來(lái)。（一）綠色物流管理可最大限度降低經(jīng)營(yíng)成本產(chǎn)品從原材料投產(chǎn)到產(chǎn)品銷售的過(guò)程中，制造加工的時(shí)間僅占l0，而剩余的90的時(shí)間是儲(chǔ)運(yùn)、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流活動(dòng)。當(dāng)前，物流基本上還是高投入大物流，低投入小物流的運(yùn)作模式。綠色物流強(qiáng)調(diào)的是低投入大物流的方式，因此綠色物流帶來(lái)的節(jié)能、高效、少污染等，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本的節(jié)省是非常巨大的。（二）綠色物流管理有助于為企業(yè)獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)相關(guān)的倫理學(xué)指出，企業(yè)在追求利潤(rùn)的同時(shí)，應(yīng)努力樹(shù)立良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)和履行社會(huì)責(zé)任，

8、這些將直接影響到物流企業(yè)實(shí)實(shí)在在的收益。在當(dāng)前國(guó)際國(guó)內(nèi)都高度重視環(huán)境保護(hù)的大形式下，企業(yè)重視及發(fā)展綠色物流有利于樹(shù)立自身良好的公眾形象，贏取公眾的信任，從而獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它將大大提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。諸如美國(guó)聯(lián)邦包裹速遞公司(ups)、聯(lián)邦快遞(fedex)、德國(guó)郵政世界網(wǎng)的工作流程都有嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度，整合業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化配置，提供優(yōu)質(zhì)及個(gè)性化服務(wù)，綠色物流管理都在不同程度的實(shí)施。 （三）綠色物流管理是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇綠色物流管理是一種全新的管理理念，它要求企業(yè)以可持續(xù)發(fā)展為基礎(chǔ)，著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，這就要求企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)與員工轉(zhuǎn)變觀念，樹(shù)立全員參與意識(shí)。全員參與還包括企業(yè)

9、要運(yùn)用綠色理念來(lái)指導(dǎo)規(guī)劃和改造產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并切實(shí)制定“綠色計(jì)劃”，實(shí)施“綠色工程”，對(duì)生產(chǎn)第一線的員工，要培育“綠色生產(chǎn)”“綠色消費(fèi)”“綠色產(chǎn)品”和珍愛(ài)人類生存環(huán)境的意識(shí)，使“環(huán)保、生態(tài)、綠色”的物流管理理念深入人心。因此，企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)不可因?yàn)樽陨淼奈锪餍枰^(guò)分地消耗資源，以至于造成重復(fù)污染，破壞環(huán)境。（四）綠色物流管理可解決物流系統(tǒng)與生態(tài)環(huán)境的沖突問(wèn)題綠色物流要解決的就是系統(tǒng)如何持續(xù)發(fā)展的根本問(wèn)題，而不僅僅是降低環(huán)境污染的問(wèn)題。隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高，企業(yè)物流的發(fā)展開(kāi)始注重生產(chǎn)、資源與環(huán)境的均衡，當(dāng)這種企業(yè)物流發(fā)展達(dá)到成熟階段，就進(jìn)入了綠色物流發(fā)展系統(tǒng)，企業(yè)的生產(chǎn)、資源利用與環(huán)境保護(hù)等諸多

10、方面整體被企業(yè)納入一個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)籌考慮，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)從最早資源依賴型物流向完善的綠色物流系統(tǒng)過(guò)渡，擁有完善的綠色物流系統(tǒng)的企業(yè)可持續(xù)生產(chǎn)能力將大大加強(qiáng)。1.4 實(shí)施綠色物流的意義綠色物流適應(yīng)了世界社會(huì)發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘逐漸興起，為此，iso14000成為眾多企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通行證。iso14000的兩個(gè)基本思想就是預(yù)防污染和持續(xù)改進(jìn)，它要求企業(yè)建立環(huán)境管理體系，使其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、產(chǎn)品和服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境的不良影響最小。國(guó)外物流起步早，經(jīng)營(yíng)完善，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)給國(guó)內(nèi)物流業(yè)造成一定的沖擊，所以發(fā)展綠色物流是我們

11、的正確選擇。實(shí)施綠色物流管理的企業(yè)更容易獲得環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，如is014000環(huán)境管理體系，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得優(yōu)勢(shì)。綠色物流能夠最大限度的降低成本。專家分析認(rèn)為，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時(shí)間僅占10，而幾乎90的時(shí)間為儲(chǔ)運(yùn)、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過(guò)程。因此，物流專業(yè)化無(wú)疑為降低成本奠定了基礎(chǔ)。綠色物流強(qiáng)調(diào)的是：低投入大物流的方式。顯而易見(jiàn)，綠色物流不僅是一般物流的節(jié)約和降低成本，更重視的是綠色化和由此帶來(lái)的節(jié)能高效少污染，它對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本的節(jié)省是無(wú)可估量的。物流綠色也是物流不斷發(fā)展壯大的根本保障。物流作為現(xiàn)代新興行業(yè)，有賴于社會(huì)化大生產(chǎn)的專業(yè)分工和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。而物流要

12、發(fā)展，一定要與綠色生產(chǎn)、綠色營(yíng)銷、綠色消費(fèi)緊密銜接，人類的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)絕不能因物流而過(guò)分的消耗資源，破壞環(huán)境，以至造成再次重復(fù)污染。選擇綠色物流是物流發(fā)展的必然。綠色物流還有利于企業(yè)取得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。實(shí)施綠色物流管理戰(zhàn)略，將給企業(yè)帶來(lái)明顯的社會(huì)價(jià)值，包括良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)、企業(yè)責(zé)任等，贏得公眾信任。 同時(shí)，實(shí)施綠色物流管理的企業(yè)更容易獲得環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，如is014000環(huán)境管理體系，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得優(yōu)勢(shì)。第二章：綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀和阻礙2.1綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還非常有限，在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，與國(guó)際上先進(jìn)

13、技術(shù)國(guó)家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術(shù)上均存在較大的差距，主要表現(xiàn)在:2.1.1觀念上的差距一方面，領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒(méi)確立。部分政府領(lǐng)導(dǎo)對(duì)物流的推進(jìn)尚且放任自流，更何況面向的是更進(jìn)一步的綠色物流?僅有物流的思想而沒(méi)有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時(shí)代的步伐存在差距。另一方面，經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者對(duì)域外物流綠色經(jīng)營(yíng)消費(fèi)理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經(jīng)營(yíng)者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營(yíng)銷和綠色服務(wù)，消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道物流環(huán)節(jié)，誰(shuí)也未有足夠的重視和關(guān)心。因此在發(fā)展物流的同時(shí)，要盡快提高認(rèn)識(shí)，更新思想，把綠色物

14、流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認(rèn)和面向綠色物流的未來(lái)。2.1.2政策性的差距綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，它對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要的意義。正因?yàn)槿绱?，綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)。一些發(fā)達(dá)國(guó)家的政府在綠色物流的政策性引導(dǎo)上，制訂了諸如控制污染發(fā)生源，限制交通量和控制交通流的相關(guān)政策和法規(guī)，而且還從物流業(yè)發(fā)展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。如日本在1966年就制訂了流通業(yè)務(wù)城市街道整備法，以提高大城市的流通機(jī)能，增強(qiáng)城市物

15、流的綠色化功能。盡管我國(guó)自20世紀(jì)90年代以來(lái)，也一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制訂和頒布，但針對(duì)物流行業(yè)的還不是很多。另外，由于物流涉及的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)過(guò)多，而這些部門又都自成體系，獨(dú)立運(yùn)作，各做各的規(guī)劃，各搞各的設(shè)計(jì)，各建各的物流基地或中心，導(dǎo)致物流行業(yè)的無(wú)序發(fā)展，造成資源配置的巨大浪費(fèi)，也為以后物流運(yùn)作上的環(huán)保問(wèn)題增加了過(guò)多的負(fù)擔(dān)。因此，打破地區(qū)、部門和行業(yè)的 局限，按照大流通、綠色化的思路來(lái)進(jìn)行全國(guó)的物流規(guī)劃整體設(shè)計(jì)，是我國(guó)發(fā)展物流在政策性問(wèn)題上必須正視的大事情。2.1.3技術(shù)上的差距綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開(kāi)綠色技術(shù)的

16、掌握和應(yīng)用。而我們的物流技術(shù)和綠色要求有較大的差距。如我國(guó)的物流業(yè)還沒(méi)有什么規(guī)模，基本上是各自為政，沒(méi)有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內(nèi)部的無(wú)序發(fā)展和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，對(duì)環(huán)保造成很大的壓力;在機(jī)械化方面，物流機(jī)械化的程度和先進(jìn)性與綠色物流要求還有距離;物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外，在物流的自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上，綠色物流更是無(wú)從談起。由此可見(jiàn)，我國(guó)的綠色物流與發(fā)達(dá)國(guó)家尚有較大差距，物流綠色化對(duì)我們來(lái)說(shuō)，還有相當(dāng)漫長(zhǎng)的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司進(jìn)入中國(guó)，跨國(guó)物流企業(yè)紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng)。由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)的一部分，故必須要加快物流的綠色

17、化建設(shè)，物流企業(yè)必須加快調(diào)整和整合，如若不然，就會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)力，一旦國(guó)外在物流業(yè)的綠色化上設(shè)置準(zhǔn)入壁壘，我國(guó)稚嫩的物流業(yè)就將遭受巨大打擊?？梢哉f(shuō)，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要基礎(chǔ)。因此，大力加強(qiáng)對(duì)物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對(duì)物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動(dòng)組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對(duì)環(huán)境的最低損害，將有利于我國(guó)物流管理水平的提高，保護(hù)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展政策，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大2.2發(fā)展綠色物流遇到的問(wèn)題自從我國(guó)引進(jìn)物流概念，物流業(yè)便取得了較大的發(fā)展，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要地位。但由于我國(guó)正處在經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)時(shí)期，不僅要面臨提高社會(huì)生產(chǎn)力、 增強(qiáng)

18、綜合國(guó)力和提高人民生活水平的發(fā)展任務(wù)，同時(shí)又面臨著相當(dāng)嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題和困難，再加之我國(guó)綠色物流起步較晚，與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍具有相當(dāng)程度的差距，所以在其發(fā)展過(guò)程中存在諸多如觀念沒(méi)有被廣泛認(rèn)同、技術(shù)和管理水平落后等不足。2.2.1綠色物流的觀念未被接受由于我國(guó)的綠色物流業(yè)剛剛興起，人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還非常有限，有的甚至完全不了解，再加上它屬于新興產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是政府還是企業(yè)或是消費(fèi)者，對(duì)它都不是很熟悉。有的即使稍微有些清楚，也認(rèn)為那只是概念理論的東西，要運(yùn)用到實(shí)踐中是不可能的事情，再加上社會(huì)上綠色物流的思想基本不存在，因此其觀念也不可能向西方國(guó)家那般深入人心，與國(guó)際上先進(jìn)技術(shù)國(guó)家綠色物流的觀念存在較大

19、差距，由此對(duì)它的發(fā)展也就缺乏前瞻性。2.2.2綠色物流的體制不完善，政策缺失由于綠色物流對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和人們生活水平的提高有著重要意義，所以說(shuō)，綠色物流不僅僅是物流企業(yè)需要關(guān)心的，同時(shí)也需要政府和消費(fèi)者等多方面的關(guān)注。 雖然綠色物流可以通過(guò)市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制進(jìn)行自發(fā)調(diào)節(jié)，但它同時(shí)也需要政府的扶持與引導(dǎo)，這樣才能使綠色物流行業(yè)更好地發(fā)展。自從 20 世紀(jì)九十年代以來(lái)，我國(guó)便一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)建設(shè)，也頒布了一系列的法律法規(guī)，但針對(duì)物流行業(yè)的還不是很多。再加上物流行業(yè)涉及的行業(yè)、 部門較多，我國(guó)又沒(méi)有設(shè)立專門的物流部門來(lái)進(jìn)行規(guī)劃、 管理、 監(jiān)督，而且我國(guó)的管理部門職責(zé)劃分不清，缺乏

20、統(tǒng)一的管理思想，導(dǎo)致了物流行業(yè)的秩序混亂、 資源配置的巨大浪費(fèi)。2.2.3綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施裝備和技術(shù)落后由于物流行業(yè)與運(yùn)輸、 儲(chǔ)存、 包裝、 裝卸、 流通等基本環(huán)節(jié)有著緊密聯(lián)系，所以它的發(fā)展也就對(duì)道路、 碼頭、 配送場(chǎng)所基礎(chǔ)裝備設(shè)施有著較高的要求。然而，我國(guó)的物流行業(yè)還未形成較好的規(guī)模，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善，裝備水平較低，配套性和兼容性也比較差，各種運(yùn)輸方式之間的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，造成了物流業(yè)的發(fā)展緩慢。而且，我國(guó)的綠色物流技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家有著一定程度的差距，特別是機(jī)械化和自動(dòng)化水平的落后，使得物流效率大大降低。物流行業(yè)內(nèi)部的惡性競(jìng)爭(zhēng)與無(wú)序發(fā)展，不僅對(duì)環(huán)境造成了很大的影響，也限制了綠色物流的較好發(fā)

21、展。2.2.4綠色物流缺乏專業(yè)的高素質(zhì)復(fù)合型人才當(dāng)代物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底就是物流人才的競(jìng)爭(zhēng)。然而，由于我國(guó)物流行業(yè)的起步較晚，人們對(duì)物流的研究也就相對(duì)較少。再加上我國(guó)在物流教育方面還比較落后，物流專業(yè)的職業(yè)教育及高等教育還沒(méi)有形成規(guī)模，高等學(xué)院雖然設(shè)有物流專業(yè)，但其課程不是很多，而職業(yè)教育學(xué)院則參差不齊，水平并不是很高，至于物流人員的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)更是缺乏專業(yè)知識(shí)和導(dǎo)師的指導(dǎo)，并沒(méi)有進(jìn)行專業(yè)教育。對(duì)于綠色物流的研究生教育剛開(kāi)始發(fā)展。 還有很多已經(jīng)從事物流行業(yè)的人員，不僅素質(zhì)不高，而且大多數(shù)都沒(méi)有進(jìn)行專業(yè)的物流學(xué)習(xí)，只是按照已有的經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行運(yùn)作、 安排，加之沒(méi)有不斷汲取外界的新知識(shí)，導(dǎo)致了對(duì)他人的

22、教育方式比較落后，從而使得企業(yè)沒(méi)有新鮮血液的流入，企業(yè)停步不前。 因此，我國(guó)物流行業(yè)需要高素質(zhì)的復(fù)合型專業(yè)人才。以上問(wèn)題表明，我國(guó)的綠色物流在將來(lái)的發(fā)展道路上還要走很長(zhǎng)的路。而且，隨著經(jīng)濟(jì)的全球化，我國(guó)勢(shì)必要加入物流這場(chǎng)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中，因此建立和完善我國(guó)的綠色物流體系，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和資源利用的最大化，有利于我國(guó)綠色物流的更好發(fā)展，同時(shí)也有助于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展第三章：綠色物流的發(fā)展機(jī)制和策略綠色物流可以通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制作用，逐漸形成環(huán)境產(chǎn)業(yè)，通過(guò)制定與推行嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)，然后通過(guò)市場(chǎng)環(huán)境自發(fā)調(diào)節(jié)實(shí)施，西方發(fā)達(dá)國(guó)家的綠色物流發(fā)展實(shí)踐證實(shí)了這一點(diǎn)。然而，目前我國(guó)的環(huán)境市場(chǎng)遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)達(dá)國(guó)家那樣完善、成熟和穩(wěn)定

23、，因此，需要有目的地優(yōu)化綠色物流各相關(guān)要素之間的組合，在各種運(yùn)營(yíng)機(jī)制方面進(jìn)行創(chuàng)新活動(dòng)以形成并增強(qiáng)綠色物流系統(tǒng)運(yùn)行演進(jìn)的動(dòng)力。3.1.政府的激勵(lì)與監(jiān)督機(jī)制現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為，市場(chǎng)機(jī)制使資源得到有效配置的必要條件之一是人類利用資源行為不存在外部性。與傳統(tǒng)物流相比，綠色物流存在明顯的正外部性，這意味著市場(chǎng)交易并不能準(zhǔn)確地反映物流成本和收益，從而導(dǎo)致市場(chǎng)失靈，使物流資源無(wú)法通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制實(shí)現(xiàn)有效配置。因此，為了彌補(bǔ)市場(chǎng)機(jī)制的不足，有必要通過(guò)政府采取調(diào)節(jié)手段來(lái)完成。政府通過(guò)制定各種形式的政策、制度，減少物流的外部成本，同時(shí)扶持綠色物流產(chǎn)業(yè)，幫助其內(nèi)化正外部性，保證市場(chǎng)機(jī)制有效地發(fā)揮作用，使物流資源配置更加合理

24、。事實(shí)上，企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)主體，其追求利潤(rùn)最大化的動(dòng)機(jī)與可持續(xù)發(fā)展的宗旨并非始終保持一致，也就是說(shuō)物流綠色化并非企業(yè)自身的自覺(jué)行為，而是其在一定制度安排下的理性選擇。這種制度安排一方面體現(xiàn)在政府如何激勵(lì)物流經(jīng)營(yíng)主體的綠色行為，另一方面體現(xiàn)在如何約束企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)主體的粗放行為，從而引導(dǎo)和規(guī)范物流主體的市場(chǎng)行為，營(yíng)造公平的市場(chǎng)環(huán)境，推進(jìn)綠色物流有序發(fā)展。3.2以綠色消費(fèi)為目標(biāo)的綠色供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)機(jī)制隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，人們追求生活質(zhì)量的提高和生態(tài)環(huán)境的改善逐漸達(dá)到和諧的統(tǒng)一，全民的綠色消費(fèi)觀念迅速普及，綠色消費(fèi)日益成為一種自發(fā)和自覺(jué)的行動(dòng)。當(dāng)今商品日益豐富的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，需求決定了供給，因此綠色

25、消費(fèi)對(duì)綠色物流有著決定性作用。這種綠色消費(fèi)需求既對(duì)企業(yè)構(gòu)成了巨大的綠色生產(chǎn)與綠色物流的壓力，同時(shí)又監(jiān)督物流綠色化的實(shí)施如果沒(méi)有綠色消費(fèi)，綠色物流就將失去動(dòng)力，綠色商品就只能停留在生產(chǎn)領(lǐng)域而不能成為現(xiàn)實(shí)的綠色產(chǎn)品，也就是說(shuō)，沒(méi)有綠色消費(fèi)，也就沒(méi)有綠色物流；而同樣，離開(kāi)了綠色物流，綠色消費(fèi)需求就無(wú)法得到真正的實(shí)現(xiàn)和滿足。綠色物流是商品從生產(chǎn)到消費(fèi)的中介環(huán)節(jié)，物流綠色化運(yùn)作只是綠色供應(yīng)鏈管理的一部分，因此，要真正實(shí)現(xiàn)綠色消費(fèi)的目標(biāo)，綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)蔷G色物流實(shí)施的必要基礎(chǔ)與保障。必須將綠色意識(shí)滲透到整個(gè)物流供應(yīng)鏈中的各個(gè)企業(yè)、部門及個(gè)人，將綠色物流與產(chǎn)品的綠色設(shè)計(jì)、綠色材料、綠色供應(yīng)、綠色制造、綠色包裝、

26、綠色銷售以及綠色回收和綠色廢棄結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)整條供應(yīng)鏈的綠色管理，促進(jìn)整條供應(yīng)鏈的資源消耗和環(huán)境影響負(fù)作用最小，這樣，才能從真正意義上實(shí)現(xiàn)綠色消費(fèi)與綠色物流。3.3技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)機(jī)制技術(shù)進(jìn)步對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的推動(dòng)作用早已毋庸置疑，綠色物流的發(fā)展離不開(kāi)先進(jìn)物流技術(shù)的支撐。通過(guò)技術(shù)進(jìn)步，改進(jìn)工藝，再造流程，合理布局企業(yè)和產(chǎn)業(yè)，在減低資源消耗，提高資源利用效率的同時(shí)，減少?gòu)U物排放及其對(duì)環(huán)境的污染，形成物流經(jīng)濟(jì)的良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)綠色物流的根本目標(biāo)。信息技術(shù)在物流活動(dòng)中的廣泛運(yùn)用是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的最顯著的特征之一，信息技術(shù)的不斷進(jìn)步以及與物流日漸緊密的結(jié)合使物流的服務(wù)功能逐漸被強(qiáng)化，信息技術(shù)的運(yùn)用有效

27、地促進(jìn)了有限資源的節(jié)約利用及單位資源利用下的高效物流。此外，物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、新材料技術(shù)、生物技術(shù)、環(huán)保技術(shù)、安全防衛(wèi)技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)、保鮮技術(shù)、垃圾處理和廢物利用技術(shù)等，也都能極大地改變物流的運(yùn)作效率，降低對(duì)環(huán)境的影響。而隨著新技術(shù)的研發(fā)成功與推廣運(yùn)用，那些高消耗、低效益、高污染的技術(shù)和項(xiàng)目會(huì)自然逐步被企業(yè)所淘汰，從而推動(dòng)綠色物流的發(fā)展與實(shí)施。3.4基于第三方物流發(fā)展的促進(jìn)機(jī)制第三方物流是企業(yè)物流職能由供需雙方之外的第三方專業(yè)物流企業(yè)承擔(dān)的業(yè)務(wù)模式，是綠色物流的主要運(yùn)行模式，第三方物流的形成是物流專業(yè)化和分工不斷發(fā)展的結(jié)果。企業(yè)通過(guò)3pl，可以降低物流成本，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財(cái)力、

28、物力集中于企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。而第三方物流企業(yè)面向社會(huì)，可以從更高的角度，更大的范圍考慮物流合理化問(wèn)題，開(kāi)展共同配送，簡(jiǎn)化配送環(huán)節(jié)，優(yōu)化運(yùn)輸線路，提高車輛利用率等，從而提高物流效率，降低物流對(duì)環(huán)境的影響程度。我國(guó)目前第三方物流發(fā)展的根本性問(wèn)題是社會(huì)化的物流需求不足，而解決這一問(wèn)題的關(guān)健應(yīng)從提高物流服務(wù)的質(zhì)量入手。加強(qiáng)國(guó)內(nèi)中小物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)的整合，加強(qiáng)物流企業(yè)之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，加強(qiáng)與國(guó)外優(yōu)秀物流供應(yīng)商的合作，以實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的共同成長(zhǎng)，提高物流經(jīng)營(yíng)服務(wù)的水平與能力，降低物流運(yùn)營(yíng)成本。只有當(dāng)?shù)谌轿锪髌髽I(yè)能以更低的價(jià)格提供更好的服務(wù)時(shí)，廣大貨主企業(yè)的物流外包動(dòng)力才會(huì)增強(qiáng)，企業(yè)也才會(huì)放棄傳統(tǒng)的自營(yíng)物流模式。這樣，在降低本企業(yè)物流成本的同時(shí)，增加了社會(huì)化物流的需求，也推動(dòng)了社會(huì)物流系統(tǒng)的改善和優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)雙贏局面，促進(jìn)綠色物流的發(fā)展與深化。3.5全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展及世界大市場(chǎng)的形成，一方面，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅或非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，取而代之的以環(huán)境保護(hù)為主題的“綠色壁壘”正成為21世紀(jì)國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)中的重要砝碼，如iso14000環(huán)境認(rèn)證體系成為眾多企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通行證。另一方面，隨著我國(guó)物流市場(chǎng)的日益開(kāi)放，國(guó)外物流企業(yè)大量進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，這些企業(yè)起步早，經(jīng)營(yíng)管理水平高，勢(shì)必給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)