四輪定位參數(shù)對汽車行駛性的影響

1、四輪定位參數(shù)對汽車行駛性的影響 汽車的四個(gè)車輪有嚴(yán)格的定位參數(shù)，車輛在出廠之前都要進(jìn)行四輪定位參數(shù)調(diào)整，以確保車輛上路后能夠正常行駛，不會(huì)跑偏。但在車輛使用過程中，隨著懸架或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各個(gè)部件的磨損或松動(dòng)，可能會(huì)導(dǎo)致四輪定位參數(shù)偏離規(guī)范值，從而導(dǎo)致車輛跑偏。所以四輪定位對于車輛安全行駛是非常重要的。以下簡要介紹一下各個(gè)定位參數(shù)對車輛行駛性能的影響，供大家參考。一、前束對汽車的影響 前束的作用是為了消除因?yàn)檐囕喭鈨A會(huì)使車輪產(chǎn)生滾動(dòng)伴隨滑動(dòng)從而引起車輪的磨損。在一輛前輪驅(qū)動(dòng)的汽車中，前驅(qū)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)力有使前輪增大前束的趨勢，因此汽車制造廠通常在這類車輛的前輪上設(shè)定較小的負(fù)前束。 在后輪驅(qū)動(dòng)的汽車中，路

2、表面的前輪摩擦使汽車在行駛時(shí)車輪趨向負(fù)前束的位置，在這類車中制造商通常在前輪上有較小的前束設(shè)置。車輛在停放時(shí)將前輪調(diào)節(jié)為小的前束或負(fù)前束。這樣行駛時(shí)，車輛將變?yōu)槠叫?，轉(zhuǎn)向桿系總是有微小的橫向運(yùn)動(dòng)。在行駛時(shí)，作用在前輪上的力將趨向于壓縮或拉伸轉(zhuǎn)向桿件至于是拉伸還是壓縮取決于轉(zhuǎn)向桿系是在前方還是在后方。 不正確的前束調(diào)節(jié)將導(dǎo)致車輪胎磨損加劇并導(dǎo)致輪胎失效、撞車事故以及人員受傷。過大的負(fù)前束導(dǎo)致胎面凸起的內(nèi)側(cè)磨損以及外側(cè)形成銳利的羽毛狀邊緣。如果出現(xiàn)過大的前束，胎面的磨損狀況剛好相反。 磨損的轉(zhuǎn)向桿件會(huì)使前束設(shè)置不正確及不穩(wěn)定.如果前懸架彈簧減弱，前懸架高度降低，這時(shí)轉(zhuǎn)向搖臂及搖桿隨底盤向下移動(dòng)，這

3、使轉(zhuǎn)向橫桿移到一個(gè)更加水平的位置并趨向于使梯形臂向外移動(dòng)從而減少前輪前束。 后輪前束的調(diào)整不當(dāng)時(shí)會(huì)使推力線離開幾何中心線從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向拉力以及胎面磨損。如果左后輪負(fù)前束過大，推力線會(huì)移向幾何中心線左側(cè)，轉(zhuǎn)向拉力就向右；而當(dāng)推力線移向幾何中心線右側(cè)時(shí)，轉(zhuǎn)向拉力則向左。二、外傾角對汽車的影響 外傾的作用是使轉(zhuǎn)向操縱輕便，同時(shí)抵消彈性變形可能產(chǎn)生的車輪內(nèi)傾，還可以在輪轂上產(chǎn)生向內(nèi)的軸向力從而減輕外軸承和鎖緊螺母的負(fù)荷。車輛在高速行駛急轉(zhuǎn)彎時(shí)，離心力促使車輛向轉(zhuǎn)向圓外側(cè)移動(dòng)，在這種情況下車輛較多的重量轉(zhuǎn)移到轉(zhuǎn)向外側(cè)的車輪上，因而彎道外側(cè)的前懸架受壓向下移而內(nèi)側(cè)向上提高。這時(shí)，內(nèi)側(cè)輪的正外傾角減少而輪內(nèi)邊

4、緣得以與路面較好的接觸以阻止側(cè)向打滑；同時(shí)，外側(cè)車輪向正外傾角更大的方向傾斜，這使車輪外緣得以與路面較好地附著以阻止側(cè)滑，但經(jīng)常高速轉(zhuǎn)向易使胎冠邊緣磨損。外傾角可視為輪胎磨損的定位角度之一。當(dāng)前輪依制造廠規(guī)定的外傾角調(diào)好之后，在平均的駕駛情況下，前輪將保持或接近0外傾角位置。因此這兼顧了胎冠最大限度的壽命及方向穩(wěn)定性。 如果前輪外傾角過大，車輪過于向外傾斜，車輛的重量集中在輪胎外緣，在這種情況下，車輪的外緣直徑比內(nèi)緣的小，因此外緣內(nèi)緣在走同樣的距離時(shí)，前者要走得快。由于它們在同一只輪胎上，因此在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)外緣必須與路面產(chǎn)生滑動(dòng)磨損。過大的負(fù)外傾角情況則相反。因此正確的外傾角調(diào)整對保證正常的輪胎壽命

5、是極為重要的。同時(shí)，如果左右調(diào)整不當(dāng)，可能會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向拉力嚴(yán)重影響安全。 拱形路面設(shè)計(jì)將導(dǎo)致車輛受到向右的轉(zhuǎn)向拉力，有些汽車制造廠利用外傾角對轉(zhuǎn)向影響來抵消這種有拱形路面引起的向右的轉(zhuǎn)向拉力。在這些汽車中左前輪的外傾角會(huì)比右前輪多1/4到1/2。如果左右外傾角調(diào)節(jié)用以抵消路拱的影響，兩只前輪的主銷后傾角必須相同。三、主銷后傾角對汽車的影響 主銷后傾角的作用是能產(chǎn)生自動(dòng)正力矩（也稱穩(wěn)定力矩），使汽車能夠保持直線行駛。正的主銷后傾角將車輛的重量投射在車輛中心線的前方，而負(fù)的主銷后傾角將車輛的重量投射在車輛中心線的后方。由于正的主銷后傾角在銷軸點(diǎn)后方產(chǎn)生較大的接觸面積，這個(gè)較大的接觸面積趨向于跟隨在銷

6、軸點(diǎn)之赫樣就使車輪轉(zhuǎn)向后趨向于回正到直線行駛的位置，并有助于保持直駛位置。正的主銷后傾角需要較大的轉(zhuǎn)向用力，因?yàn)樾杩朔D(zhuǎn)向時(shí)輪胎保持直線行駛的趨勢，回正的力是與主銷后傾角成正比的。正的主銷后傾角有助于保持車輛的方向穩(wěn)定性。過大的正的主銷后傾角也是不適合的，它將增加轉(zhuǎn)向用力而且使轉(zhuǎn)向盤回正過快。 正的主銷后傾角的影響有以下幾點(diǎn)： 1)正的主銷后傾角能改善車輛方向的穩(wěn)定性。 2)正的主銷后傾角有助于前輪在轉(zhuǎn)向后回到直線行駛的位置。 3)過大的主銷后傾角導(dǎo)致行駛的不平順。 4)過大的主銷后傾角加劇前輪擺振。5)左前輪可以調(diào)節(jié)得以比右前輪有較小的主銷后傾角以補(bǔ)償路拱的影響。 負(fù)的主銷后傾角的影響有以下

7、幾點(diǎn)： 1)負(fù)的主銷后傾角無助于在轉(zhuǎn)向后使前輪回正到中性位置。 2)負(fù)的主銷后傾角導(dǎo)致方向失穩(wěn)并減弱對方向的控制。 3)負(fù)的主銷后傾角消除了前輪的擺振。 4)負(fù)的主銷后傾角消除了傳到懸架與底盤的路面沖擊。4、 主銷內(nèi)傾角對汽車的影響 主銷內(nèi)傾角的作用是轉(zhuǎn)向時(shí)，車輪因被抬起一個(gè)高度，在重力作用下轉(zhuǎn)向輪以將回復(fù)到中間直線行駛的位置，從而起到自動(dòng)回正的作用，同時(shí)因力臂縮短使轉(zhuǎn)向操作輕便。當(dāng)轉(zhuǎn)向軸線向車輛中心線傾斜并且車輪處在直使位置時(shí)，轉(zhuǎn)向節(jié)的高度距離底盤更近。由于重力的作用，這使得車輛的高度被降低，當(dāng)前輪轉(zhuǎn)向時(shí)每只轉(zhuǎn)向節(jié)沿一條弧線運(yùn)動(dòng)促使輪胎壓進(jìn)地面，顯然這是不可能發(fā)生的，所以此時(shí)底盤被抬高。當(dāng)完

8、成轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向盤回正時(shí)，車輛在重力作用下有降低到最低處的趨勢。因此，轉(zhuǎn)向軸銷內(nèi)傾角有助于將車輪在轉(zhuǎn)向后回到直駛位置。當(dāng)前懸架左右側(cè)的轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾角不相等時(shí)；會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的操縱問題。這些問題包括在在急加速時(shí)的力矩致生偏向、急剎車的轉(zhuǎn)向拉力及沖擊轉(zhuǎn)向。力矩致生偏向是指在前輪驅(qū)動(dòng)車輛急加速時(shí)左右驅(qū)動(dòng)軸左右長度不相等引起的駛向側(cè)面的趨勢。沖擊轉(zhuǎn)向是指在懸架上跳回彈時(shí)前束或外傾角不相等，這使車輪突然轉(zhuǎn)向一側(cè)。5、 推力角 推力角：車輛在俯視平面內(nèi)縱向軸線和推力線（是一條假想的線，從后軸中心向前延伸，由兩后輪共同確定的后軸行駛方向線）的夾角。推力線相對縱向軸線向左側(cè)偏斜為正，向右側(cè)偏斜為負(fù)。運(yùn)行狀況良好的汽車

9、是不應(yīng)該有推力角的，但由于后軸膠套磨損等原因，會(huì)使后軸推力線偏斜，后輪沿推力線產(chǎn)生沿汽車質(zhì)心的力矩，使汽車跑偏，因此推力角的存在是汽車跑偏的一個(gè)重要原因。四輪定位儀測量推力角的范圍為6。 ?？怂顾妮喍ㄎ粎?shù)一、四輪定位操作步驟 (1) 將車輛放置在轉(zhuǎn)盤上，將夾具固定在輪輞上，儀器頂尖對夾具中心孔。 (2) 外傾角測試，將d水泡調(diào)水平，讀a水泡指示值。 (3) 后傾角測試。 a、向外打方向盤20度，并將b水泡調(diào)零。 b、將d水泡調(diào)水平，并向內(nèi)打方向盤20度。 c、將d水泡調(diào)水平，讀b水泡數(shù)值即為主銷后傾角。 (4)主銷內(nèi)傾角測試 a、將d水泡調(diào)水平。 b、向外打方向盤20度，并將c水泡調(diào)零。 c

10、、向內(nèi)打方向盤20度，并讀出c水泡數(shù)值，即為主銷內(nèi)傾角數(shù)值。 注：左右輪均以車為內(nèi)即向車外打輪為向外。二、四輪定位常識 四輪定位角度 原因 毛病情況后傾角 太大 轉(zhuǎn)向時(shí)方向太重 太小 直行時(shí)方向盤搖擺不定，轉(zhuǎn)向后方向盤不能自動(dòng)歸正 不等 直行時(shí)車子往小后傾角邊拉外傾角 太大 輪胎外緣磨損，懸掛配件磨損 太小 輪胎內(nèi)緣磨損，懸掛配件磨損 不等 直行時(shí)車子往大外斜邊拉前束角 內(nèi)八字 輪胎外緣羽毛狀磨損，輪胎外緣快速磨損，方向盤漂浮不穩(wěn)定 外八字 輪胎內(nèi)緣羽毛狀磨損，輪胎內(nèi)緣快速磨損，方向盤漂浮不穩(wěn)定三、四輪定位不良引起的行駛故障狀況 故障 原因慢速繞圈行駛 方向盤太重 后傾角太大快速繞圈行駛 方向

11、盤發(fā)抖 車輪靜態(tài)活動(dòng)態(tài)不平衡，車輪中心點(diǎn)偏心產(chǎn)生凸輪效應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不平抖動(dòng)直行或左右轉(zhuǎn)向 車行往左往右邊拉 左右后傾角或外傾角不相等，車身高度左右不相等，左右輪胎尺寸或氣壓不相等，輪胎變形或不良，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或剎車片卡住直行、并行 方向盤不正 后輪前束不良造成斜推進(jìn)線轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不正輪胎 輪胎塊狀磨損 車輪靜態(tài)不平衡，后輪前束不良輪胎 輪胎羽毛狀磨損 前束不良輪胎 輪胎單邊磨損 外傾角不良輪胎 凸波狀磨損 車輪動(dòng)態(tài)不平衡，后輪前束不良四、有關(guān)說明正常的是左后傾角-1.00左右，右后傾角-1.00左右 左前傾角-0.75左右，右前傾角-0.75左右 正常的后輪外傾角（中間值）：-1.28度，允許偏差+-1

12、.28度。前束標(biāo)準(zhǔn)：0.3度，允許偏差+-0.15度。正常的前輪外傾角（中間值）：-0.68度，允許偏差+-1.28度。前束標(biāo)準(zhǔn)：0.1度，允許偏差+-0.15度。對于外傾角：左右偏差不大于1.25度。實(shí)際此偏差越小越好。這可以通過微調(diào)副車架位置來實(shí)現(xiàn)，否則依然會(huì)出現(xiàn)跑偏趨勢。對于前束標(biāo)準(zhǔn)：如果外傾角偏大，前束值就必須調(diào)整到偏大位置，否則依然會(huì)出現(xiàn)偏磨問題。注意推力角一定要調(diào)整到0！注意：并不是定位儀顯示數(shù)據(jù)在正常范圍（綠色）定位就正確！必須調(diào)整到左右（數(shù)據(jù)）平衡才算好。注意：如果定位儀的傳感器卡具存在安裝后偏差大的可能，很可能造成定位參數(shù)與實(shí)際懸掛狀態(tài)不一致的問題，此時(shí)需要在定位前作偏差修正

13、！否則出來的數(shù)據(jù)根本不可信。四輪定位常見疑難問題解答1、 四輪定位做補(bǔ)償，跟不做有什么分別？答：最大的區(qū)別是測量準(zhǔn)確與不準(zhǔn)確。除了lub、bmw及porsch外，所有汽車公司都要求做補(bǔ)償，以確保四輪定位測量準(zhǔn)確。lub、bmw及porsch要求使用特殊枕頭，從其鋼圈上的四個(gè)小洞可以直接接上輪軸，因此，才不須做補(bǔ)償。如果您有四輪定位機(jī)，可測量四輪定位兩次，一次不做補(bǔ)償，一次做補(bǔ)償。如果兩次測量結(jié)果相同，則可不用補(bǔ)償。2、外傾角怎樣調(diào)整都會(huì)變回不良，是什么原因？答：如果利用長槽或大尺寸的螺栓孔來滑動(dòng)支架以改變外傾角時(shí)，須用凸輪螺栓或偏心軸螺栓以固定支架位置，否則經(jīng)過數(shù)月行車、振碰，支架必會(huì)在長槽或

14、大孔中滑動(dòng)，因而改變了外傾角。3、輪胎外緣磨損成鋸齒狀是何原因？答：單輪外緣輪胎磨損的可能原因是：1、后輪推進(jìn)線不良。2、外傾角及不平衡不良。4、行車時(shí)，方向盤振動(dòng)是否與四輪定位有關(guān)，如何檢查？答：低速行車時(shí)方向盤振動(dòng)，可能是前輪前束不良所引起。在高速（80 km/hr）時(shí)，方向盤就不會(huì)擺動(dòng)。輪胎不平衡，蛋形輪胎或鋼圈、彈簧大發(fā)、輪軸軸承磨損等都會(huì)產(chǎn)生方向盤振動(dòng)（抖動(dòng)）及輪胎塊狀磨損。5、能否提供“磨胎”的各種判斷原因圖？答：不良車胎磨損有以下情況及原因：中心磨損：充氣太多。兩邊磨損：充氣不足。單輪單邊（外或內(nèi)）磨損：外傾角過大或過小。兩前輪同時(shí)內(nèi)或外邊磨損：前束角過小或過大。羽毛狀磨損：前束

15、角不良。塊狀磨損：輪胎振動(dòng)（抖動(dòng)）造成。6、在四輪定位調(diào)整過程中，有時(shí)會(huì)遇到很難將所有參數(shù)調(diào)至合格范圍，可能調(diào)了一個(gè)，另一個(gè)又會(huì)“飄走”？答：由于四輪定位的各種角度都是相互關(guān)連的，尤其在高后傾角的車輛。比如：前輪前束角改變，其外傾角就會(huì)跟著變。如果使用好的歐美定位機(jī)，其軟件會(huì)提供一些調(diào)整角度功能，依照其指示先調(diào)后傾角，再調(diào)外傾角，最后調(diào)整前束角。這樣會(huì)輕松地將所有參數(shù)調(diào)至合格范圍。7、為什么四輪定位做完后，跑一圈就不準(zhǔn)？答：最大的可能性：一是四輪定位機(jī)不準(zhǔn)或測量操作不規(guī)范。二是車子底盤不良，重要零件如球頸及拉桿磨損有大空口。8、在測量過程中，如何才能最大可能地排除外界（主客觀）因素的干擾，保證

16、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確？答：如要測量四輪定位準(zhǔn)確須有以下要求：四輪定位機(jī)的精度須達(dá)0.06度以下，并做年度校正。學(xué)習(xí)機(jī)須保持前后及左右水平。轉(zhuǎn)角盤須自由轉(zhuǎn)動(dòng)，左右滑動(dòng)及前后滑動(dòng)。后滑板須自由左右滑動(dòng)及有5度的轉(zhuǎn)動(dòng)。必須做鋼圈補(bǔ)償。測量前束及外傾角時(shí)須準(zhǔn)確地保持機(jī)頭水平。轉(zhuǎn)測后傾角時(shí)，所轉(zhuǎn)角度（如20度）須落實(shí)確定，手剎車須拉上以防止車身向后滑動(dòng)。9、在測量時(shí)，往往有的參數(shù)按機(jī)器指示調(diào)，調(diào)到不能調(diào)了還未滿足要求，這時(shí)怎么辦？答：首先，調(diào)整四輪定位角度是個(gè)治表的底盤維修的方法。如果要治本，則須更換底盤件。遇到這情形，一考慮換件，二更換其它可調(diào)整件，以增加可調(diào)整范圍，三考慮調(diào)整另一邊角度以減低左右輪角度差，以避免

17、行車偏行。10、在車輪懸空時(shí)進(jìn)行調(diào)整，怎樣去計(jì)算方可使懸空時(shí)所調(diào)數(shù)據(jù)等到放下來到水平時(shí)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值？也就是那計(jì)算公式。答：（1）記下須要增加或減少的角度值如右外傾增加0.3度。（2）頂起車身到定點(diǎn)，此時(shí)右外傾角會(huì)改變?nèi)顼@示1.5度。（3）調(diào)整外傾角到1.8度(1.5+0.31.。（4）放下車身到轉(zhuǎn)盤滑板。11、在做四輪定位時(shí)，是在換輪胎之前還是之后？答：理論上說，都可以。但實(shí)際上說，最好換過輪胎后再做。如此可在換輪胎時(shí)順便清除輪軸上的臟物。12、本田accord左邊軸距比右邊長1.5cm還跑左，是什么原因？答：本田accord軸距應(yīng)為266.8cm。底盤軸距差1.5cm，應(yīng)該不是大毛病。但是如果

18、左邊軸距比右邊長1.5cm，則很可能是左邊后傾角比右后傾角大。如此，則車行會(huì)向右邊跑偏而非左邊。13、豐田大霸王后輪吃胎怎么辦？答：此車是后驅(qū)，原廠設(shè)計(jì)無法調(diào)整，美國也無調(diào)整件調(diào)整。14、為什么奔馳140系列后輪前束正確，但磨輪胎？答：一般而言可能是定位機(jī)精確度不夠奔馳車標(biāo)準(zhǔn)。15、為什么豐田佳美、本田accord加油跑左，松油跑右？答：任何車子都能發(fā)生在加油和松油時(shí)跑偏，這種現(xiàn)象叫扭力跑偏（towigue steer）。16、三陵吉普v324缸方向很常跑右，是什么原因？答：如果右后傾角可調(diào)，則可加大，以修正跑右現(xiàn)象。17、桑塔納2000調(diào)好前束方向不能當(dāng)正，為什么？答：須要用推進(jìn)線定位，方法

19、調(diào)整前輪前束，由于桑塔納2000的后輪不可調(diào)，一般只掛測量機(jī)頭于前輪，而不去測量后輪前束。但是如果后輪前束不良會(huì)產(chǎn)生推進(jìn)角。此推進(jìn)角于車行時(shí)會(huì)造成車向反方向轉(zhuǎn)彎。為使車行直線，駕駛時(shí)須將方向盤轉(zhuǎn)斜，使前輪轉(zhuǎn)與后輪同一方向。18、如何解決國產(chǎn)天皇五十鈴前輪吃胎的設(shè)計(jì)問題？能用四輪定位來解決嗎？該怎樣做？答：一般來說，前輪吃胎的原因不僅是定位角度不良而引起，如果五十鈴的前輪吃胎是由于前輪前束不良而引起的，則四輪定位一定可以解決。如果問題是外傾角引起的，并且此前輪的外傾角可以調(diào)整，則四輪定位也可以解決吃胎問題。19、現(xiàn)在新出的國產(chǎn)獵豹吉普車也發(fā)現(xiàn)有吃胎的問題，用什么方法解決？答：新車并不能保證其四輪

20、定位達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，由于一些國內(nèi)汽車廠并沒有作四輪定位檢測。因此，出廠新車也無法保證四輪定位標(biāo)準(zhǔn)。一般新車使用過半年后須檢查及微調(diào)四輪定位角度。20、用戰(zhàn)神四輪定位，能否一次就達(dá)到顧客的滿意？答：如果所有不正常角度都可以調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)，使用者有專業(yè)四輪定位知識及技術(shù)，使用戰(zhàn)神或其它高檔歐美四輪定位機(jī)，都能一次達(dá)到顧客滿意。戰(zhàn)神定位機(jī)可以保證其測量精確及傻瓜定位機(jī)，有許多定位軟件功能幫助完成四輪定位角度測量及調(diào)整。21、桑塔納后輪吃胎怎么辦？答：（1）更換后橋。（2）加美國紅蕃牌圓墊片，一次同時(shí)調(diào)整外傾及前束角。（3）加美國紅蕃牌方墊片（或國產(chǎn)仿造），一次調(diào)整外傾或前束角。22、以前試過一輛皇冠3.0，在所有

21、數(shù)據(jù)都符合標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)試車也不偏，但在剎車時(shí)，方向盤卻偏，且剎得越死，方向盤卻偏得越厲害（檢查方向系統(tǒng)也正常），請問這是什么原因，應(yīng)該怎樣處理？答：任何車子都能發(fā)生在加油和松油時(shí)跑偏，這種現(xiàn)象叫扭力跑偏（towigue steer）。23、不能調(diào)外傾角的車怎樣處理外傾角？（如寶馬、奔馳126、本田等）。答：（1）換件。（2）換紅蕃牌外傾角調(diào)整件可調(diào)本田及寶馬3系列車。（3）有些人主張用液壓去拉正外傾角。這方法在美國及歐洲是不合法的，使用過度會(huì)減低支柱強(qiáng)度，可產(chǎn)生安全問題。24、摩擦半徑在內(nèi)側(cè)和外傾時(shí)，轉(zhuǎn)彎或直行的受力情況？答：摩擦半徑所產(chǎn)生受力情況不會(huì)因轉(zhuǎn)彎可直行而改變。25、一臺960volvo

22、車，撞車以后，方向總是往右邊，將前輪兩輪胎的拉桿往左邊調(diào)，方向不往右邊走，但是輪胎又碰到大梁，還向右邊內(nèi)傾，有什么解決方答：如果直行時(shí)方向盤不正，往一邊（右邊）斜，則此車的推進(jìn)角必偏向一邊（左邊）。由于volvo 960車的后輪前束可調(diào)，須先調(diào)整后輪前束再去高速前輪前束。如此，兩前輪拉桿必在中間，于是輪胎不會(huì)碰大梁。26、紅旗和奧迪車的外傾角把螺絲調(diào)完之后，外傾角還有誤差，應(yīng)該怎樣調(diào)？答：可更換紅蕃牌凸輪螺栓，此螺栓可增減外傾角約1.75度。27、三凌越野車的外傾角把傾角的墊片取完之后都還是負(fù)數(shù)，應(yīng)該怎樣調(diào)？答：如果外傾角過度改變，必然是底盤變形過度造成。四輪定位角度調(diào)整只能有治表的作用。如果

23、是取完墊片仍然不良，則須檢查底盤，考慮換件。28、皇冠3.0的傾角把墊片取完后是負(fù)數(shù)，該怎樣解決？答：如果外傾角過度改變，必然是底盤變形過度造成。四輪定位角度調(diào)整只能有治標(biāo)的作用。如果是取完墊片仍然不良，則須檢查底盤，考慮換件。29、輪胎中間成塊狀磨損是什么原因，是否氣壓問題？答：可能是氣壓過高及輪胎振動(dòng)起產(chǎn)的問題。30、所有數(shù)據(jù)都調(diào)合格了，但車子仍跑偏、偏離，怎么辦？答：這時(shí)須考慮是否左右邊內(nèi)傾角包容角有大差異，如同沒有，則須考慮其它偏行原因。1、輪胎變形的偏行。2、轉(zhuǎn)軸摩擦的記憶偏行。3、加減速的扭力偏行。4、轉(zhuǎn)向連桿不良的上坡偏行。31、如何對待那些表面看起來不可調(diào)的參數(shù)？答：有些參數(shù)：包容角、偏角及轉(zhuǎn)向前展角是用來診斷的，不可以調(diào)整。有些參數(shù)如：前輪后傾及外傾，后輪前束及外傾。對于這些角度不可調(diào)整的車子，唯有更換原廠零件或紅蕃牌調(diào)整件。32、 什么是三點(diǎn)補(bǔ)償？答：三點(diǎn)補(bǔ)償是：先轉(zhuǎn)左90度，再右轉(zhuǎn)180度，再左轉(zhuǎn)90度以回原位。由于此三點(diǎn)補(bǔ)償只取外傾角，不須每次都轉(zhuǎn)到準(zhǔn)確90度或180度，因此補(bǔ)償速度及精度都增加了。33、一部三凌吉普因輪胎加大后，總是吃胎。該怎樣解決？答：一般而言，加大輪胎尺寸，則加高了車身。如果吃胎的前束太大，則減少前束。如果是外傾太小，則增加外傾。如果是加完了