直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)高三一模匯編

1、v一模直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)匯編1.（靜安2017.3）樂(lè)樂(lè)同學(xué)在校運(yùn)動(dòng)會(huì)上，獲得100米短跑冠軍，是由于他在這100米中（a）某時(shí)刻的瞬時(shí)速度大（b）撞線(xiàn)時(shí)的瞬時(shí)速度大（c）平均速度大（d）起跑時(shí)的加速度大2.（靜安2017.5）豎直向上射出的子彈，達(dá)到最高點(diǎn)后又返回原處，若子彈運(yùn)動(dòng)受到的空氣阻力與速度的大小成正比，則整個(gè)過(guò)程中，加速度大小的變化是（a）始終變大（b）始終變?。╟）先變大后變小（d）先變小后變大3.（2017靜安14）小球從離地高35m的平臺(tái)開(kāi)始以30m/s的初速度做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，從拋出到落地所需要的時(shí)間為_(kāi)s，整個(gè)過(guò)程中的速度改變量的大小為_(kāi)m/s（重力加速度g10m/s2）。4.（20

2、17崇明一模13）以初速度36m/s豎直上拋的物體，如不計(jì)空氣阻力，則它在上升過(guò)程中最后一秒內(nèi)的位移是_m，從拋出到落回拋出點(diǎn)的時(shí)間為_(kāi)s。（g取10m/s2）5.（2017虹口一模9）一質(zhì)點(diǎn)沿直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，其速度-位移圖像為一條如圖所示的直線(xiàn)。下列說(shuō)法中正確的是（）（a）加速度增大v（b）加速度不變t0s1（c）完成位移st的過(guò)程中，平均速度為2（v0vt）1（d）完成位移st的過(guò)程中，平均速度大于2（v0vt）v0st6.（2017金山.1）某物體做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不變的是（）（a）路程（b）位移（c）速度（d）加速度7.（2017金山.9）質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，在時(shí)間間隔t內(nèi)位移為

3、s，速度大小變?yōu)樵瓉?lái)的3倍。該質(zhì)點(diǎn)的加速度為（）s2（a）t3s（b）2t4s2（c）t8s2（d）t8.（2017金山11）甲、乙兩車(chē)在平直公路上同向行駛，其v-t圖像如圖所示。已知兩車(chē)在t3s時(shí)并排行駛，則（）301v/ms甲（a）在t1s時(shí)，甲車(chē)在乙車(chē)后（b）在t0時(shí)，乙車(chē)在甲車(chē)前15m（c）兩車(chē)另一次并排行駛的時(shí)刻是t2s20100乙123t/s（d）甲、乙兩車(chē)兩次并排行駛的位置之間沿公路方向的距離為40m9.(2017松江.16)如圖是伽利略理想斜面實(shí)驗(yàn)中的一幅圖，小球從a點(diǎn)沿光滑軌道由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到另一側(cè)最高點(diǎn)b，則ab點(diǎn)_（選填“高于”、“低于”或“等于”）a點(diǎn)的高度；若軌道僅c

4、d部分光滑，小球仍從a點(diǎn)靜止下滑，經(jīng)過(guò)4cdb16秒達(dá)到斜面另一側(cè)最高點(diǎn)b，b的高度是a點(diǎn)高度的25，a到b的總路程是2m，且已知小球在水平部分運(yùn)動(dòng)時(shí)間為1s，則c到d的距離是_m。10（2017楊浦.17）目前在我國(guó)許多省市etc聯(lián)網(wǎng)正式啟動(dòng)運(yùn)行，etc是電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)。汽車(chē)分別通過(guò)etc通道和人工收費(fèi)通道的流程如圖所示。假設(shè)汽車(chē)以v=15m/s1朝收費(fèi)站正常沿直線(xiàn)行駛，如果過(guò)etc通道，需要在收費(fèi)站中心線(xiàn)前10m處正好勻減速至v2=5m/s，勻速通過(guò)中心線(xiàn)后，再勻加速至v正常行駛；如果過(guò)人工收費(fèi)通道，需要恰好在中1心線(xiàn)處勻減速至零，經(jīng)過(guò)20s繳費(fèi)成功后，再啟動(dòng)汽車(chē)勻加速至v正常行

5、駛。設(shè)汽車(chē)加速1和減速過(guò)程中的加速度大小均為1m/s2。汽車(chē)過(guò)人工收費(fèi)通道時(shí)，從開(kāi)始減速到恢復(fù)正常行駛過(guò)程中的位移大小為_(kāi)m；汽車(chē)過(guò)etc通道時(shí)，從開(kāi)始減速到恢復(fù)正常行駛過(guò)程中的位移大小為_(kāi)m；汽車(chē)沿etc通道比通過(guò)人工收費(fèi)通道節(jié)約的總時(shí)間是_s。11.(2017楊浦.21)如圖甲所示，用大型貨車(chē)運(yùn)輸規(guī)格相同的圓柱形水泥管道，貨車(chē)可以裝載兩層管道，底層管道固定在車(chē)廂里，上層管道堆放在底層管道上，如圖乙所示。已知水泥管道間的動(dòng)摩擦因數(shù)m=33，貨車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)的加速度大小為8m/s2。每根鋼管道的質(zhì)量m=1500kg，重力加速度取g=10m/s2，求：（1）貨車(chē)沿平直路面勻速行駛時(shí)，乙圖中管a、b

6、之間的彈力大小；（2）貨車(chē)在剎車(chē)時(shí)加速度大小達(dá)到多少時(shí)堆放在上層的管道將發(fā)生相對(duì)移動(dòng)；（3）如果貨車(chē)在水平路面上勻速行駛的速度為43.2km/h，要使貨車(chē)在緊急剎車(chē)時(shí)上管道不撞上駕駛室，最初堆放時(shí)上層管道最前端應(yīng)該離駕駛室的最小距離。12.（2017楊浦.19）某研究性學(xué)習(xí)小組用圖1所示裝置來(lái)測(cè)定當(dāng)?shù)刂亓铀俣?，主要操作如下：安裝實(shí)驗(yàn)器材，調(diào)節(jié)試管夾（小鐵球）、光電門(mén)和紙杯在同一豎直線(xiàn)上；打開(kāi)試管夾，由靜止釋放小鐵球，用光電計(jì)時(shí)器記錄小鐵球在兩個(gè)光電門(mén)間的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t，并用刻度尺（圖上未畫(huà)出）測(cè)量出兩個(gè)光電門(mén)之間的高度h，計(jì)算出小鐵球通過(guò)兩光電門(mén)間的平均速度v；保持光電門(mén)1的位置不變，改變光電門(mén)

7、2的位置，重復(fù)的操作。測(cè)出多組（h，t），計(jì)算出對(duì)應(yīng)的平均速度v；畫(huà)出v-t圖象。請(qǐng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)，回答如下問(wèn)題：（1）設(shè)小鐵球到達(dá)光電門(mén)1時(shí)的速度為v，當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葹間。則小鐵球通過(guò)兩光電0門(mén)間平均速度v的表達(dá)式為_(kāi)。（用v、g和t表示）0（2）實(shí)驗(yàn)測(cè)得的數(shù)據(jù)如下表：實(shí)驗(yàn)次數(shù)123456h（cm）t（s）sv（m-1）10.000.0691.4520.000.1191.6830.000.1591.8940.000.1952.0550.000.2262.2160.000.2552.35請(qǐng)?jiān)趫D2的坐標(biāo)紙上畫(huà)出v-t圖象。（3）根據(jù)v-t圖象，可以求得當(dāng)?shù)刂亓铀俣萭=_m/s2，試管夾到光電門(mén)1的

8、距離約為_(kāi)cm。（以上結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）13.（2017寶山一模.3）當(dāng)作用在物體上的合外力不為零時(shí)，則（）（a）物體的速度一定越來(lái)越大（b）物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)一定變化（c）物體的速度可能不變（d）物體的速度一定越來(lái)越小14.（2017寶山一模.4）關(guān)于豎直上拋運(yùn)動(dòng)下列說(shuō)法中正確的是（）（a）上升過(guò)程中加速度越來(lái)越小，下降過(guò)程中加速度越來(lái)越大（b）上升時(shí)加速度小于下降時(shí)加速度（c）在最高點(diǎn)時(shí)速度為零，加速度也為零（d）無(wú)論在上升過(guò)程、下落過(guò)程，還是在最高點(diǎn)，加速度都是g15.（2017奉賢.6）一個(gè)彈性小球，在光滑水平面上以4m/s的速度向左垂直撞到墻上，碰撞后小球以大小為2m/s速度向右運(yùn)

9、動(dòng)。則碰撞前后小球速度變化量v的大小和方向分別為（）（a）2m/s，向右（b）2m/s，向左（c）6m/s，向右（d）6m/s，向左16.（2017黃浦.10）甲、乙兩輛車(chē)在平直公路上同向行駛，其vt圖像如圖v15v/ms-1甲所示，已知在t4s時(shí)兩車(chē)恰好并排行駛，則甲車(chē)行駛在乙車(chē)后面的時(shí)間段為10乙（）（a）02s（b）13s5012345t/s（c）2s4s（d）3s5s17.（2017黃浦一模.15）質(zhì)量為m的質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，初始時(shí)刻速度為v，經(jīng)過(guò)t時(shí)間后動(dòng)能變?yōu)槌跏紩r(shí)刻的4倍，則在這一過(guò)程中物體動(dòng)能的變化量為_(kāi)，物體的加速度為_(kāi)。18.（2017閔行.9）將甲乙兩小球先后以同樣的

10、速度在距地面不同高度處豎直向上拋出，拋出時(shí)間間隔2s，它們運(yùn)動(dòng)1v/ms的圖像分別如直線(xiàn)甲、乙所示。則（）3020（a）兩球從拋出至落回到拋出點(diǎn)的時(shí)間間隔均為3s（b）t2s時(shí)，兩球的高度相差一定為40m1t/s甲乙（c）t4s時(shí)，兩球相對(duì)于各自的拋出點(diǎn)的位移相等（d）兩球從拋出至落到地面所用的時(shí)間間隔相等19.（2017青浦.4）在光滑的水平面上做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的物體，當(dāng)它所受的合力逐漸減小而方向不變時(shí)，物體的（）（a）加速度越來(lái)越大，速度越來(lái)越大（b）加速度越來(lái)越小，速度越來(lái)越?。╟）加速度越來(lái)越大，速度越來(lái)越?。╠）加速度越來(lái)越小，速度越來(lái)越大20.（2017青浦.13）右圖為用dis系統(tǒng)測(cè)得的小車(chē)做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的st圖，則小車(chē)在bd段做_運(yùn)動(dòng)，圖中c