江西省宜春市第九中學(xué)2020_2021學(xué)年高一物理上學(xué)期第一次月考試題202101220266

1、江西省宜春市第九中學(xué)2020-2021學(xué)年高一物理上學(xué)期第一次月考試題考試時(shí)間：100分鐘 試卷總分：100分一、選擇題：共48分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，1-8小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，9-12小題有多個(gè)選項(xiàng)正確，每小題4分，全部選對(duì)的得4分，選不全的得2分，有選錯(cuò)或不答的得0分1. 研究下列運(yùn)動(dòng)時(shí)，能被看作質(zhì)點(diǎn)的是A. 研究自由體操運(yùn)動(dòng)員在空中翻滾的動(dòng)作B. 研究砂輪的轉(zhuǎn)動(dòng)情況C. 研究汽車從九江到南昌所用的時(shí)間D. 研究籃球運(yùn)動(dòng)員的投籃姿勢(shì)2. 明月山是5A級(jí)旅游景區(qū)，素有“天然氧吧”、“天然動(dòng)植物園”、“地質(zhì)博物館”的美譽(yù)，是生態(tài)旅游的好去處，乘坐索道纜車觀賞怡人的風(fēng)景以外，還能感覺(jué)懸掛

2、在高空的刺激感。對(duì)于正在乘坐索道纜車觀光的某游客來(lái)說(shuō)，以下說(shuō)法正確的是A. 以自己為參考系，看到對(duì)面的山迎面而來(lái)B. 以對(duì)面的山為參考系，自己靜止不動(dòng)C. 以所乘坐的纜車為參考系，看到兩邊的樹(shù)在向前運(yùn)動(dòng)D. 以自己為參考系，看到同一纜車?yán)锏娜讼蚯斑\(yùn)動(dòng)3. 關(guān)于位移與路程，下列說(shuō)法中正確的是A. 在某一段時(shí)間內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的位移為零，則該物體一定是靜止的B. 在某一段時(shí)間內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的路程為零，則該物體一定是靜止的C. 在直線運(yùn)動(dòng)中，物體的位移大小一定等于其路程D. 在曲線運(yùn)動(dòng)中，物體的位移大小可能大于其路程4. 以的速度勻速行駛的汽車，突然剎車，剎車過(guò)程中汽車以的加速度繼續(xù)前進(jìn)，則剎車后A. 內(nèi)的位

3、移是B. 內(nèi)的位移是C. 末速度的大小是D. 末速度的大小是5. 甲、乙兩物體從同一位置出發(fā)沿同一直線運(yùn)動(dòng)的圖象如圖所示，下列判斷正確的是A. 甲做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙做勻變速直線運(yùn)動(dòng)B. 兩物體相遇的時(shí)刻分別在1s末和4s末C. 乙在前2s內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，2s后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)D. 2s后，甲、乙兩物體的速度方向相反6. 汽車在水平地面上因故剎車，可以看做是勻減速直線運(yùn)動(dòng)，其位移與時(shí)間的關(guān)系是：，則它在停止運(yùn)動(dòng)前最后1s內(nèi)的平均速度為 A. B. C. D. 7. 某型號(hào)的高鐵列車的制動(dòng)階段可看作勻減速直線運(yùn)動(dòng)。在制動(dòng)后第和最后內(nèi)的位移分別為和。下列說(shuō)法正確的是A. 列車減速的加速度大小為B

4、. 列車開(kāi)始減速時(shí)的速度為C. 列車從減速開(kāi)始內(nèi)運(yùn)動(dòng)的距離為D. 列車制動(dòng)階段的平均速度為8. 平直公路上行駛的a車和b車，其位移時(shí)間圖象分別為圖中直線a和曲線b，已知b車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，時(shí)，直線a和曲線b剛好相切，下列說(shuō)法正確的是 A. b車的加速度大小為B. a車的速度大小為C. b車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)D. 時(shí)，a、b兩車相遇，速度不相等9. 一質(zhì)點(diǎn)在x軸上運(yùn)動(dòng)，初速度，加速度，當(dāng)加速度a的值由零逐漸增大到某一值后再逐漸減小到零，則該質(zhì)點(diǎn)A. 速度先增大后減小，直到加速度等于零為止B. 速度一直在增大，直到加速度等于零為止C. 位移先增大，后減小，直到加速度等于零為止D. 位移一直在增大，

5、加速度等于零時(shí)位移也在增大10. 如圖甲、乙所示，a、b兩汽車在同一條平直公路上前后兩次運(yùn)動(dòng)的和圖像，由圖可知A. 圖甲、乙中a、b兩車都沿同一方向運(yùn)動(dòng)B. 圖甲、乙中b車都是勻速直線運(yùn)動(dòng)C. 圖甲中a車的速度一定大于b車速度，而圖乙中在到時(shí)間內(nèi)，兩車在同一時(shí)刻的加速度均不相等D. 圖甲中兩車在圖示運(yùn)動(dòng)過(guò)程中有兩次相遇，而圖乙中若時(shí)刻a車在前，b車在后，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中兩車最多能相遇三次11. 在一次救災(zāi)活動(dòng)中，一輛救災(zāi)汽車由靜止開(kāi)始做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，剛運(yùn)動(dòng)了，由于前方突然有巨石滾下，堵在路中央，所以又緊急剎車，勻減速運(yùn)動(dòng)經(jīng)停在巨石前則關(guān)于汽車的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是A. 加速、減速中的加速度

6、大小之比為等于B. 加速、減速中的平均速度大小之比等于C. 加速、減速中的位移大小之比等于D. 加速、減速中的加速度大小之比等于12. 2018年平昌冬奧會(huì)上單板滑雪女子平行大回轉(zhuǎn)上演，共有三位中國(guó)隊(duì)選手參賽。如圖，滑雪軌道由光滑的傾斜直軌道和粗糙的水平軌道AB組成。時(shí)運(yùn)動(dòng)員從A點(diǎn)由靜止開(kāi)始勻加速下滑，經(jīng)過(guò)B點(diǎn)前后速度大小不變，之后在BC上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，最后停在C點(diǎn)。若第2s末和第6s末速度大小均為，第4s末速度大小為，則A. 運(yùn)動(dòng)員在第4s末恰好經(jīng)過(guò)B點(diǎn)B. 運(yùn)動(dòng)員在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的最大速度為C. 運(yùn)動(dòng)員在第10s末恰好停在C點(diǎn)D. 運(yùn)動(dòng)員在斜直軌道下滑的加速度為二、實(shí)驗(yàn)題：本大題共2小題，

7、每空2分，共16.0分.13. 在“測(cè)定勻變速直線運(yùn)動(dòng)加速度”的實(shí)驗(yàn)中：除打點(diǎn)計(jì)時(shí)器含紙帶、復(fù)寫紙、小車、一端附有滑輪的長(zhǎng)木板、細(xì)繩、鉤碼、導(dǎo)線及開(kāi)關(guān)外，在下面的儀器和器材中，必須使用的有_。填選項(xiàng)代號(hào)A.電壓合適的50Hz交流電源B.電壓可調(diào)的直流電源C.刻度尺D.秒表E.天平實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，下列做法正確的是_。A.先接通電源，再使紙帶運(yùn)動(dòng)B.先使紙帶運(yùn)動(dòng)，再接通電源C.將接好紙帶的小車停在靠近滑輪處D.將接好紙帶的小車停在靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處如圖所示為一次實(shí)驗(yàn)得到的一條紙帶，紙帶上每相鄰的兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間都有4個(gè)點(diǎn)未畫出，按時(shí)間順序取0、1、2、3、4、5、6共7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，測(cè)出1、2、3、4、5、6點(diǎn)到

8、0點(diǎn)的距離，如圖所示單位：。由紙帶數(shù)據(jù)計(jì)算可得計(jì)數(shù)點(diǎn)5所代表時(shí)刻的瞬時(shí)速度大小_，小車的加速度大小為_(kāi)本題結(jié)果保留二位有效數(shù)字14. 如圖1所示，一打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在斜面上端，一小車拖著穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶從斜面上端勻加速滑下。由于實(shí)驗(yàn)者不小心將紙帶弄成了三段，并把中間一段丟失了，圖2所示為剩下的兩段。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電源的頻率為50Hz，請(qǐng)回答下列問(wèn)題：根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律可求得：打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打A點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度_，紙帶上D、E兩點(diǎn)之間的距離_cm，小車的加速度_結(jié)果保留三位有效數(shù)字。丟失的中間一段紙帶上應(yīng)該有_個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)。三、計(jì)算題：本題有4小題，7+7+12+10=36分，解答要

9、寫出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要演算步驟只寫出最后答案的不得分有數(shù)值計(jì)算的，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位15. 某物體運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間圖象如圖所示，求：什么時(shí)候物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)？離出發(fā)點(diǎn)的最遠(yuǎn)距離是多少？?jī)?nèi)，物體的總位移是多少？16. 在山區(qū)的連續(xù)下坡路段，高速公路上會(huì)在行車道外側(cè)增設(shè)一條“救命道”避險(xiǎn)車道，以供速度失控的車輛駛離正線安全減速。一輛貨車駛?cè)胂缕侣范魏笥捎诔掷m(xù)使用剎車造成制動(dòng)失靈，以的速度沖上避險(xiǎn)坡道后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度的大小為，恰好在到達(dá)避險(xiǎn)坡道的頂端時(shí)停下。求：貨車進(jìn)入避險(xiǎn)坡道后2s時(shí)的速度；避險(xiǎn)坡道至少多長(zhǎng)？17. 機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定已經(jīng)正式施行，司機(jī)闖紅燈要扣

10、6分，被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”某小轎車駕駛員看到綠燈開(kāi)始閃時(shí)，經(jīng)短暫時(shí)間思考即為駕駛員的反應(yīng)時(shí)間，在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)駕駛員來(lái)不及使用剎車后開(kāi)始剎車，小轎車在紅燈剛亮?xí)r恰停在停車線上，圖線如圖所示若綠燈開(kāi)始閃爍時(shí)小轎車距停車線距離，求：駕駛員反應(yīng)時(shí)間內(nèi)轎車的位移；轎車的剎車時(shí)間；轎車剎車的加速度18. 平直公路上有甲、乙兩輛汽車，甲以的加速度由靜止開(kāi)始行駛，乙在甲的前方處以的速度做同方向的勻速運(yùn)動(dòng)，問(wèn)：甲用多長(zhǎng)時(shí)間能追上乙？在追趕過(guò)程中，甲、乙之間的最大距離為多少？物理答案【答案】1. C2. A3. B4. A5. C6. C7. D8. A9. BD10. AD11. BC12. CD13. AC

11、AD 14. ；。15. 解：根據(jù)圖線與時(shí)間軸圍成的面積表示位移可知，10s末位移最大，離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，最遠(yuǎn)距離為，根據(jù)圖線與時(shí)間軸圍成的面積表示位移可知，內(nèi)，物體的總位移答：末物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，離出發(fā)點(diǎn)的最遠(yuǎn)距離是140m；內(nèi)，物體的總位移是60m16. 解：貨車在避險(xiǎn)車道上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù) 代入數(shù)據(jù)得進(jìn)入避險(xiǎn)坡道后2s時(shí)的速度： 根據(jù)代入數(shù)據(jù)得：17. 解：由圖可知，反應(yīng)時(shí)間為，速度為，故反應(yīng)時(shí)間內(nèi)通過(guò)的位移為 剎車位移為，根據(jù)速度位移公式可知 減速的時(shí)間 故轎車的剎車時(shí)間 答：駕駛員反應(yīng)時(shí)間內(nèi)轎車的位移為3m；轎車的剎車時(shí)間為3s；轎車剎車的加速度為18. 解：設(shè)甲經(jīng)過(guò)時(shí)間t追上乙，

12、則有：，根據(jù)追及條件，有：代入數(shù)值，解得：和舍去。在追趕過(guò)程中，當(dāng)甲的速度小于乙的速度時(shí)，甲、乙之間的距離在逐漸增大；當(dāng)甲的速度大于乙的速度時(shí)，甲、乙之間的距離便不斷減小；當(dāng)時(shí)，甲、乙之間的距離達(dá)到最大值。由：得：s即甲在10s末離乙的距離最大，最大距離為：答：甲用40s時(shí)間能追上乙；在追趕過(guò)程中，甲、乙之間的最大距離為225m?！窘馕觥?. 【分析】當(dāng)物體的形狀、大小對(duì)所研究的問(wèn)題沒(méi)有影響時(shí)，我們就可以把它看成質(zhì)點(diǎn)，根據(jù)把物體看成質(zhì)點(diǎn)的條件來(lái)判斷即可。本題就是考查學(xué)生對(duì)質(zhì)點(diǎn)概念的理解，是很基本的內(nèi)容，必須要掌握住的，題目比較簡(jiǎn)單?！窘獯稹緼.研究自由體操運(yùn)動(dòng)員在空中翻滾的動(dòng)作時(shí)，此時(shí)的人不能

13、看成質(zhì)點(diǎn)，否則的話就沒(méi)有人的翻滾可言了，所以A錯(cuò)誤；B.研究砂輪的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，不能把砂輪看成質(zhì)點(diǎn)，否則就沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)了，所以B錯(cuò)誤；C.研究汽車從九江到南昌所用的時(shí)間時(shí)，汽車的大小和形狀對(duì)于研究的問(wèn)題沒(méi)有影響，能把汽車看成質(zhì)點(diǎn)，所以C正確；D.研究籃球運(yùn)動(dòng)員的投籃姿勢(shì)時(shí)，此時(shí)的人不能看成質(zhì)點(diǎn)，否則的話就沒(méi)有人的姿勢(shì)可言了，所以D錯(cuò)誤。故選C。2. 【分析】參考系，是指研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)所選定的參照物體或彼此不作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的物體系；參考系的選取是任意的，如何選擇參照系，必須從具體情況來(lái)考慮，一般情況下我們以地面或地面上的物體作為參考系。為了研究和描述物體的運(yùn)動(dòng)，我們引入了參考系，選擇不同的參考系，同一物體相

14、對(duì)于不同的參考系，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可以不同，選取合適的參考系可以使運(yùn)動(dòng)的研究簡(jiǎn)單化?！窘獯稹緼.以自己為參考系，看到同一纜車?yán)锏娜遂o止不動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B.以對(duì)面的山為參考系，相對(duì)于山靠近的過(guò)程中，看到自己向山運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C.以所乘坐的纜車為參考系，看到兩邊的青山綠樹(shù)向身后走去，故C錯(cuò)誤；D.以自己為參考系，相對(duì)于山靠近的過(guò)程中，看到對(duì)面的山迎面走來(lái)，故D正確。故選D。3. 解：A、在某一段時(shí)間內(nèi)，如果物體運(yùn)動(dòng)的位移為零，可能是物體恰好回到出發(fā)點(diǎn)，所以物體不一定是靜止的，所以A錯(cuò)誤；B、在某一段時(shí)間內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的路程為零，則該物體一定是靜止，B正確；C、當(dāng)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，其通過(guò)的路程等于位

15、移的大小，在曲線運(yùn)動(dòng)中，物體通過(guò)的路程是運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，要大于位移的大小，所以CD錯(cuò)誤。故選：B。位移是指從初位置到末位置的有向線段，位移是矢量，有大小也有方向；路程是指物體所經(jīng)過(guò)的路徑的長(zhǎng)度，路程是標(biāo)量，只有大小，沒(méi)有方向。本題就是對(duì)位移和路程的考查，掌握住位移和路程的概念就能夠解決了。4. 解：A、汽車剎車到停下來(lái)所需的時(shí)間，所以3s內(nèi)的位移等于2s內(nèi)的位移故A正確，B錯(cuò)誤C、故C錯(cuò)誤D、2s末速度為所以3s末速度還等于故D錯(cuò)誤故選：A該問(wèn)題是剎車問(wèn)題，車子停止后不再運(yùn)動(dòng)，首先判斷汽車經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間停止，然后根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間公式和速度時(shí)間公式進(jìn)行求解解決本題的關(guān)鍵注意該問(wèn)題是剎車

16、問(wèn)題，車子停止后不再運(yùn)動(dòng)，所以求位移、速度時(shí)，先判斷多長(zhǎng)時(shí)間停下來(lái)5. 解：AC、甲做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙物體前2s做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為正方向，后4s做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為負(fù)方向，所以乙物體全程不是勻變速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤，C正確。B、甲、乙兩物體由同一位置出發(fā)；在速度時(shí)間圖象中圖象與坐標(biāo)軸圍成面積代表位移，時(shí)間軸上方位移為正，時(shí)間軸下方位移為負(fù)；所以前2s內(nèi)乙的三角形面積等于甲的正方形面積，即位移相同，此時(shí)兩車相遇；前6s內(nèi)甲車的矩形面積等于乙車三角形的面積，此時(shí)又相遇，故B錯(cuò)誤。D、由于在速度時(shí)間圖象中，某一點(diǎn)代表此時(shí)刻的瞬時(shí)速度，時(shí)間軸上方速度是正數(shù)，時(shí)間軸下方速度是負(fù)數(shù)；所以前6

17、s內(nèi)甲乙兩物體的速度都為正方向，方向相同，故D錯(cuò)誤。故選：C。在圖象中，某一點(diǎn)代表此時(shí)刻的瞬時(shí)速度，時(shí)間軸上方速度是正數(shù)，時(shí)間軸下方速度是負(fù)數(shù)；切線的斜率表示加速度，加速度向右上方傾斜，加速度為正，向右下方傾斜加速度為負(fù)；圖象與坐標(biāo)軸圍成面積代表位移，時(shí)間軸上方位移為正，時(shí)間軸下方位移為負(fù)本題是為速度-時(shí)間圖象的應(yīng)用，要明確斜率的含義，知道在速度-時(shí)間圖象中圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積的含義，能根據(jù)圖象讀取有用信息，要注意路程和位移的區(qū)別6. 【分析】根據(jù)位移時(shí)間關(guān)系求出初速度和加速度，根據(jù)逆向思維求出物體在停止運(yùn)動(dòng)前1s內(nèi)的位移，再根據(jù)平均速度的定義式求出物體在停止運(yùn)動(dòng)前1s內(nèi)的平均速度。解決本題

18、的關(guān)鍵掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間公式以及掌握平均速度的定義式。【解答】解：根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間關(guān)系得，即采取逆向思維，在物體在停止運(yùn)動(dòng)前1s內(nèi)的位移停止運(yùn)動(dòng)前最后1s的平均速度故選C。7. 【分析】將高鐵做勻減速直線運(yùn)動(dòng)反向視為初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，求解加速度與減速時(shí)間及減速的初速度；則可求出12s內(nèi)的位移與制動(dòng)階段的平均速度。解決本題的關(guān)鍵掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)公式和推論，并能靈活運(yùn)用，有時(shí)運(yùn)用推論求解會(huì)使問(wèn)題更加簡(jiǎn)捷，此題易錯(cuò)，容易當(dāng)成連續(xù)的兩段相等時(shí)間的位移。【解答】A.設(shè)高鐵減速時(shí)間為t，因?yàn)闇p速至零，所以反向?yàn)槌跛俣葹榱愕膭蚣铀僦本€運(yùn)動(dòng)，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得：得加速度a

19、為：，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得：，解得，故A錯(cuò)誤；B.列車開(kāi)始減速時(shí)的速度為，故B錯(cuò)誤；C.因?yàn)榱熊?0s速度減為零，所以列車從減速開(kāi)始內(nèi)運(yùn)動(dòng)的距離為，故C錯(cuò)誤；D.列車制動(dòng)階段的平均速度為，故D正確。故選D。8. 【分析】圖象的斜率表示速度，則知a車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，由斜率求出a車的速度。時(shí)，直線a與曲線b剛好相切，兩車的速度相等，對(duì)b車，利用位移時(shí)間公式和速度時(shí)間公式求得初速度和加速度。解決本題的關(guān)鍵是理解位移時(shí)間圖線的物理意義，知道圖線的切線斜率表示瞬時(shí)速度，分析兩車的位移關(guān)系、速度關(guān)系?！窘獯稹课灰茣r(shí)間圖象中的斜率代表物體的速度，所以a物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，時(shí)，直線a和曲線b剛好相切，所以有：對(duì)b車

20、從0到2s，設(shè)初速度：，聯(lián)立解得：，故A正確，B錯(cuò)誤C.因?yàn)閳D象的斜率代表速度，而b車的斜率越來(lái)越小，所以b車做勻減速運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤D.因?yàn)闀r(shí)，直線a和曲線b剛好相切，斜率相同，所以輛車在該時(shí)刻速度相等，故D錯(cuò)誤。故選A。9. 解：A、B、由題意知：加速度的方向始終與速度方向相同，加速度a的值由零逐漸增大到某一值后再逐漸減小到零的過(guò)程中，由于加速度的方向始終與速度方向相同，所以速度逐漸增大故A錯(cuò)誤，B正確C、由于質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，所以位移位移逐漸增大故C錯(cuò)誤D、由于質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，所以位移位移逐漸增大，加速度等于零時(shí)做勻速運(yùn)動(dòng)，位移仍然增大，故D正確故選：BD知道加速度是描述

21、速度變化快慢的物理量，判斷物體速度增加還是減小是看物體的速度方向與加速度方向關(guān)系判讀位移大小的變化是看初位置與末位置的距離該題考查速度的方向與加速度的方向?qū)\(yùn)動(dòng)的影響，要清楚物理量的物理意義，要掌握某一個(gè)量的變化是通過(guò)哪些因素來(lái)確定的10. 【分析】本題考查了勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間的關(guān)系、勻變速直線運(yùn)動(dòng)的圖象；解決本題的關(guān)鍵知道位移時(shí)間圖線和速度時(shí)間圖線的物理意義，知道圖線的斜率表示速度，圖線的斜率表示加速度，能夠通過(guò)圖線得出運(yùn)動(dòng)的方向。圖線反映位移隨時(shí)間的變化規(guī)律，圖線的斜率表示速度的大小；圖象中速度的正負(fù)號(hào)表示速度的方向圖線的斜率等于加速度；由此分析即可?！窘獯稹繄D甲中斜率代表速度，從

22、圖像上可以看出a車做變速直線運(yùn)動(dòng)，但不是勻變速直線運(yùn)動(dòng)，b車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，a、b兩車均沿x軸正方向運(yùn)動(dòng)，兩者運(yùn)動(dòng)方向相同，乙中圖線均在時(shí)間軸上方，速度方向相同，故A正確，B錯(cuò)誤；C.圖甲中a圖線的斜率先大于b后小于b，所以a車的速度先大于b車速度，其切線與b線平行時(shí)，速度相等，之后小于乙車速度，圖乙中，在到時(shí)間內(nèi)，有一時(shí)刻兩車的加進(jìn)度相等，故C錯(cuò)誤；D.圖甲中兩車在與瞬時(shí)兩者的位移相同，表示相遇兩次，圖乙中若時(shí)刻a車在前，b車在后，在以后的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中可能b車會(huì)追上a車，a車再追上b車，a車再被b車反超，兩車最多能相遇三次，故D正確。故選AD。11. 【分析】根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間公式求

23、出加速、減速階段的加速度大小之比，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的平均速度公式求出平均速度之比，從而求出加速和減速階段的位移之比。解決本題的關(guān)鍵掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)公式，并能靈活運(yùn)用?！窘獯稹吭O(shè)加速階段的末速度為v，則加速階段的加速度大小為，減速階段的加速度大小，則加速度大小之比為1：2，故AD錯(cuò)誤；B.根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的平均速度公式得，加速階段和減速階段的平均速度之比為1：1，故B正確；C.根據(jù)，知加速階段和減速階段的位移之比為2：1，故C正確。故選BC。12. 【分析】根據(jù)所給數(shù)據(jù)求出勻加速和勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度，結(jié)合速度時(shí)間公式，根據(jù)4s末的速度求出物體2s后再斜面上還需滑行的時(shí)間，從而得

24、出AB段的時(shí)間，根據(jù)速度時(shí)間公式求出最大速度，根據(jù)6s末的速度求出速度減為零還需的時(shí)間，從而得出物體恰好停止的時(shí)刻。解決本題的關(guān)鍵掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間公式、速度位移公式，并能靈活運(yùn)用，通過(guò)勻加速和勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度以及4s末的速度，結(jié)合速度時(shí)間公式求出物體在斜面上的運(yùn)動(dòng)時(shí)間是關(guān)鍵。【解答】根據(jù)題中的數(shù)據(jù)，可以求出物體下滑的加速度，在水平面上的加速度，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式：，解出，知經(jīng)過(guò)s到達(dá)B點(diǎn)，故A錯(cuò)誤，D正確；C.從時(shí)開(kāi)始，到速度減為零，還需的時(shí)間，即時(shí)刻物體恰好停在C點(diǎn)，故C正確；B.到達(dá)B點(diǎn)的最大速度，故B錯(cuò)誤。13. 解：、實(shí)驗(yàn)使用的電源必須是交流電源，故A正確，B錯(cuò)誤；C、刻

25、度尺要用來(lái)測(cè)量紙帶的點(diǎn)之間的距離，所以必須要有刻度尺，故C正確；D、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器本身就是計(jì)時(shí)的儀器，所以不需要秒表，故D錯(cuò)誤；E、在處理紙帶求解速度與加速度的過(guò)程中，物體的質(zhì)量不需要知道，所以不用天平測(cè)物體的質(zhì)量，故E錯(cuò)誤。故選：AC；、開(kāi)始記錄時(shí)，應(yīng)先給打點(diǎn)計(jì)時(shí)器通電打點(diǎn)，然后釋放紙帶讓紙帶隨物體開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，如果先放開(kāi)紙帶開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)時(shí)器的電源，由于重物運(yùn)動(dòng)較快，不利于數(shù)據(jù)的采集和處理，會(huì)對(duì)實(shí)驗(yàn)產(chǎn)生較大的誤差；同時(shí)先打點(diǎn)再釋放紙帶，可以使打點(diǎn)穩(wěn)定，提高紙帶利用率，可以使紙帶上打滿點(diǎn)，故A正確，B錯(cuò)誤。CD、在實(shí)驗(yàn)時(shí)要將接好紙帶的小車停在靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處，這樣可以在紙帶上打出較多的點(diǎn)，

26、所以C錯(cuò)誤，D正確。故選：AD；由于每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫出，所以相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中時(shí)間中點(diǎn)的速度等于該過(guò)程中的平均速度，可以求出打紙帶上5點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度大小。設(shè)0到1之間的距離為，以后各段分別為、，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論公式可以求出加速度的大小，得：為了更加準(zhǔn)確的求解加速度，我們對(duì)三個(gè)加速度取平均值得：故答案為：；，。根據(jù)實(shí)驗(yàn)的原理確定需要測(cè)量的物理量，從而確定所需的器材。在操作過(guò)程中，應(yīng)先接通電源，再釋放紙帶，接好紙帶的小車應(yīng)停在靠近滑輪處。根據(jù)連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移之差是一恒量，求出加速度的大小，根據(jù)某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度求出5點(diǎn)的瞬時(shí)速度；對(duì)于一些實(shí)驗(yàn)操作細(xì)節(jié)，要通過(guò)親自動(dòng)手實(shí)驗(yàn)，才能體會(huì)具體操作細(xì)節(jié)的含義，并且在做實(shí)驗(yàn)時(shí)體會(huì)得到的結(jié)果記憶深刻。要提高應(yīng)用勻變速直線的規(guī)律以及推論解答實(shí)驗(yàn)問(wèn)題的能力，在平時(shí)練習(xí)中要加強(qiáng)基礎(chǔ)知識(shí)的理解與應(yīng)用。14. 解：紙帶上每?jī)蓚€(gè)相鄰計(jì)時(shí)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中時(shí)間中點(diǎn)的速度等于該過(guò)程中的平均速度，