汽車構(gòu)造知識點(diǎn)最新版本

1、汽車構(gòu)造知識點(diǎn)1、汽車的定義：有四個或以上車輪、自帶動力、無軌道無架線的交 通工具。汽車通常由發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四部分組成。2、發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置，汽車一般由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、 燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動系組成。3、曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實現(xiàn)工作循環(huán)， 完成能量轉(zhuǎn)換的主要機(jī)構(gòu)。 它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。4、配氣機(jī)構(gòu)：是進(jìn)、排氣的控制機(jī)構(gòu)，它按照氣缸的工作順序和工作 過程的要求，準(zhǔn)時地開、閉進(jìn)、排氣門，向氣缸供給可燃混合氣或新 鮮空氣并及時排出廢氣。另外，它在進(jìn)、排氣門關(guān)閉時，保證氣缸密 圭寸。5、底盤：由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成

2、，作用是支 承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各控制部件。6、傳動系：由離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋等部分組成。 作用是將發(fā)動機(jī)的動力傳給驅(qū)動車輪。7、行駛系：由車架、懸架、車輪和車橋組成。作用是使汽車各總成及 部件安裝在適當(dāng)?shù)奈恢?，對全車起支承作用?轉(zhuǎn)向系：由轉(zhuǎn)向操縱裝置、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動裝置。作用是使汽車 按駕駛者選定的方向行駛。9、制動系：由制動器、供能裝置、傳動裝置等部件組成。作用是使汽 車減速或使汽車可靠地停駐。10、發(fā)動機(jī)工作循環(huán)：歷經(jīng)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個過程的一個循環(huán)。期間進(jìn)、排氣門和工啟一次，曲軸轉(zhuǎn)動720度，凸輪軸轉(zhuǎn)動360 度。11、四沖程發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序為：1-3-4

3、-2或1-2-4-3。12、 發(fā)動機(jī)的分類：按氣缸排列方式（直列、對置、v型）；按冷卻 方式（風(fēng)冷、水冷）；按燃料（汽油、柴油）；按進(jìn)氣方式（自然吸氣、 渦輪增壓）；按行程數(shù)（二行程、四行程）；按主要構(gòu)件不同分：上下 往返活塞式、轉(zhuǎn)子式。13、汽油機(jī)供給系包括汽油供給裝置、 空氣供給裝置、可燃?xì)饣旌蠚?形成裝置、廢氣排出裝置。汽油供給裝置：包括汽油油箱、汽油泵、 汽油濾清器、油管等；空氣供給裝置：包括空氣濾清器、進(jìn)氣總管、 進(jìn)氣岐管等；可燃混合氣形成裝置：包括化油器或進(jìn)氣管及氣缸；廢 氣排出裝置：包括排氣總管、排氣岐管、排氣消聲器、三元催化轉(zhuǎn)換 器等。14、可燃混合氣的濃度常用空燃比和過量空氣

4、系數(shù)表示?？杖急扔?AF表示，AF表示在可燃混合氣中，空氣與燃料的質(zhì)量比?？扇蓟旌?氣也可以用過量空氣系數(shù)a表示，a表示燃燒1kg汽油實際消耗的空 氣量 完全燃燒1kg汽油理論上消耗的空氣量。其中：a=1，標(biāo)準(zhǔn)混合 氣；a 1,稀混合氣；av 1,濃混合氣。15、上止點(diǎn)：活塞上行到達(dá)的最高位置點(diǎn)。16、活塞行程：活塞從上止點(diǎn)移動到下止點(diǎn)之間的距離。17、氣缸工作容積：活塞從一個止點(diǎn)運(yùn)動到另一個止點(diǎn)所掃過的容積，稱為氣缸工作容積。18、燃燒室容積：活塞位于上止點(diǎn)時，其頂部與氣缸蓋之間的容積稱 為燃燒室容積。19、發(fā)動機(jī)排量；多缸發(fā)動機(jī)各氣缸工作容積之和。20、 壓縮比：氣體壓縮前的容積與氣體壓縮

5、后的容積之比值， 即氣缸 總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。21、爆震：由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處 的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。22、 發(fā)動機(jī)的組成：兩大機(jī)構(gòu)（配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)）；五大系 統(tǒng)（潤滑、冷卻、啟動、燃油供給、點(diǎn)火系），柴油機(jī)采用壓燃方式， 故沒有點(diǎn)火系。23、機(jī)體組的作用及組成：發(fā)動機(jī)的支架，裝載各機(jī)構(gòu)及系統(tǒng)的基本 體。氣缸蓋、汽缸墊、氣缸體（上曲軸箱、下曲軸箱）、油底殼。24、燃燒室的形狀：球形、楔形、盆形。25、氣缸;濕室、干式。26、曲軸箱：半分式、龍門式、隧道式27、活塞連桿組組成：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦；活 塞頂

6、部形狀有平頂式、凹頂式和凸頂式。28、活塞環(huán)的分類：一油環(huán)、二氣環(huán)；活塞環(huán)三隙：側(cè)隙、背隙、端 隙；活塞環(huán)的作用：密封、散熱、支撐、控油。29、活塞銷：分為全浮式和半浮式30、曲軸飛輪組：飛輪的作用：將在作功行程中輸入的部分能量貯存 起來，用以在其他行程中克服阻力，帶動曲柄連桿機(jī)構(gòu)越過上、下止點(diǎn)，保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能均勻， 并使發(fā)動機(jī)有可 能克服短時間的超載荷，同時將發(fā)動機(jī)的動力傳給離合器。31、曲軸的分類：全支承、非全支承。32、四缸發(fā)動機(jī)曲拐位置圖、曲拐的概念（書 頁）33、充氣效率：充氣效率是實際進(jìn)入氣缸的新鮮充量與進(jìn)氣狀態(tài)下充 滿氣缸工作容積的新鮮充量之比。34、按曲軸

7、和凸輪軸的傳動方式不同；齒輪傳動、鏈條傳動、齒帶傳 動。35、配氣機(jī)構(gòu)組成：氣門組、氣門傳動組。36、配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開啟時刻和開啟延續(xù)時 間。通常用環(huán)形圖表示，稱為配氣相位圖。37、氣門重疊：由于進(jìn)氣門早開，排氣門晚關(guān)，勢必造成在同一時間 內(nèi)兩個氣門同時開啟，角度為a +3。兩個氣門同時開啟時相當(dāng)?shù)那?軸轉(zhuǎn)角稱為氣門重疊角。38、冷卻系統(tǒng)的作用；發(fā)動機(jī)在所有工況下都保存在適當(dāng)?shù)臏囟确秶?內(nèi)。防止發(fā)動機(jī)過熱、過冷；起動后迅速升溫，盡快達(dá)到正常工作溫 度。對冷卻系統(tǒng)的要求：強(qiáng)制循環(huán)、冷卻強(qiáng)度可調(diào)整；組成：水泵、 節(jié)溫器、散熱器、冷卻風(fēng)扇、膨脹水箱、水套（缸體、缸蓋）39、發(fā)動

8、機(jī)大小循環(huán)由節(jié)溫器控制，現(xiàn)在多采用蠟式雙閥門式節(jié)溫 器。發(fā)動機(jī)大小循環(huán)的路線。40、潤滑的作用：潤滑、清潔、冷卻、防銹、密封；三種潤滑方式： 壓力（曲軸、凸輪軸軸承、連桿）、飛濺（氣門導(dǎo)管、氣缸）、定期（水 泵、發(fā)電機(jī)、底盤部件）41、選用機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)：粘度等級（SAE）.42、傳動系的組成、動力傳遞路線：發(fā)動機(jī)飛輪一離合器一變速器一 傳動軸一主減速器與差速器一半軸一驅(qū)動輪。43、離合器的作用及操作方法（快踩快松）：防止傳動系統(tǒng)過載、保 證起步平順、換擋平穩(wěn)；變速器的作用；改變傳動比、讓汽車能夠?qū)?現(xiàn)倒向行駛、中斷動力傳遞。44、離合器的自由行程：在離合器接合時，分離軸承前端與分離杠杠 內(nèi)端之間的軸承間隙稱為離合器自由行程。 傳動比：輸入軸的轉(zhuǎn)速與 輸出軸的轉(zhuǎn)速之比，也等于輸出軸的齒數(shù)與輸入軸的齒數(shù)之比。45、通常變速器倒擋的傳動比最大，倒檔鎖的作用：防止汽車掛入倒 檔46、差速器的作用：進(jìn)一步減速增扭、改變動力的傳動方向。46主減速器的作用：進(jìn)一步減速增扭、改變動力的傳遞方向。47、 制動系統(tǒng)的作用：對比盤式制動器與鼓式制動器的優(yōu)缺點(diǎn)；按傳 力介質(zhì)分可分為液壓制動與氣壓制動兩種?，F(xiàn)代汽車均采用雙管路制 動傳動裝置。48、轉(zhuǎn)向系的作用；改變或恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)，保證汽車 能按照