信號工高級題庫

1、信號工高級題庫鐵路職業(yè)技能鑒定高級信號工（車站與區(qū)間信號設(shè)備維修)理論題庫一、填空題(請將正確答案填在橫線空白處,每題2分,共146題)1.6502電氣集中執(zhí)行組8線網(wǎng)絡(luò)中，網(wǎng)絡(luò)的站場形狀是用_的第一組接點來區(qū)分的。dbj或fbj2。fdgj電路中的條件電源_在軌道停電又恢復(fù)供電時起防止進路錯誤解鎖的作用。kz-gdj3。信號輔助繼電器xfj和主信號繼電器zxj是_在13網(wǎng)絡(luò)線路上。串接4。電氣集中車站出站信號機開放后，要取消復(fù)原已辦好的64d半閉設(shè)備，應(yīng)將原來已辦理好的發(fā)車進路_。解鎖5.到達場集中樓排列推送進路時，必須得到_的同意才準(zhǔn)許集中樓排通推送進路。峰頂樓6.在股道有中間道岔的情況下

2、，接車進路的最未一個道岔區(qū)段是指_。中間道岔區(qū)段7。在控制臺表示燈電路中，軌道光帶表示燈電路接有fdgj第8組接點的作用是_。防止閃白光帶8.6502電氣集中延時解鎖和非延時解鎖是靠_區(qū)分的。jyj9.正常解鎖時，由右向左的進路先吸起的進路繼電器是_.2lj10。重復(fù)開放信號時,被按壓的始端按鈕不能自閉是因為其自閉電路中接有_繼電器的后接點。fkj11.6502電氣集中方向組合可供出_種方向電源。1012。6502電氣集中電源組合可供出_種條件電源.613。dcj或fcj是在該道岔區(qū)段的_落下時復(fù)原.sj14。電源屏手動升壓至420v時，過壓繼電器gyj應(yīng)及時動作并切斷升壓回路,但不應(yīng)造成電源

3、屏_.停電（無電輸出）15.第二種調(diào)車中途返回解鎖是在調(diào)車車列_折返信號機內(nèi)方后開始解鎖的。完全進入16.條件電源kzgdj的作用是防護軌道停電恢復(fù)后,使鎖閉的進路有可能按_方式進行錯誤解鎖.正常解鎖17.辦理調(diào)車進路時，按壓始端和終端按鈕后，進路中某道岔由于故障不能轉(zhuǎn)到規(guī)定的位置,選路電路只能動作到始端_繼電器的吸起。fkj18?？刂婆_全站共用的按鈕及表示燈的單元塊應(yīng)布置在控制臺的_.中部19.一般把控制臺中不經(jīng)常操縱的按鈕的單元塊布置在軌道光帶的_。上方20。在控制臺上按咽喉分別設(shè)置的按鈕和表示燈的單元塊應(yīng)布置在控制臺的_.兩側(cè)21.在信號機和軌道區(qū)段比較多的線路上,調(diào)車信號復(fù)示器及其按鈕

4、應(yīng)_1個單元塊.共用22。控制臺一般與股道平行方向設(shè)置，置于_兩者之間.操縱者與股道23。繼電器室內(nèi)每排組合架的架子不宜過多,一般以_為宜。4個架或5個架24.一組雙動道岔選用的組合類型是一個sdz組合和_sdf組合。半個25。每一個道岔區(qū)段和列車進路中咽喉區(qū)無岔區(qū)段都應(yīng)選用一個_組合。區(qū)段26.雙線單向運行區(qū)段的進站信號機，應(yīng)選用_組合.lxz和yx27。防護道岔不在_時，有關(guān)進路不能建立。防護位置28。當(dāng)進路上的有關(guān)道岔開通位置不對或_未關(guān)閉時，防護該進路上的信號機不能開放。敵對信號29。編制電氣集中聯(lián)鎖表時,進路方向欄應(yīng)填寫進路的方向和_。性質(zhì)30.在繪制車站信號平面布置圖時,按照規(guī)定將

5、下行咽喉繪制在圖紙的_。左側(cè)31.聯(lián)鎖圖表是利用簡單明了的_，表示出進路、道岔、信號機之間的基本聯(lián)鎖內(nèi)容。表格形式32.電源輸出端接有負(fù)載時，信號燈電源、軌道電源、道岔表示電源、表示燈電源對地電流均不得大于_。20ma33。測量交流220v電源對地電流時，應(yīng)在使用的電流表的一根表筆上接0。5a保險絲，在另一根表筆上串接_歐姆的電阻。55034。大站調(diào)壓屏當(dāng)外電網(wǎng)反相或_，當(dāng)調(diào)壓電機工作時會出現(xiàn)反轉(zhuǎn)現(xiàn)象.缺相(少一相電源)35.從zrj前接點閉合到1rjj或2rjj_接點斷開，條件電源kzrj-h有電。后36.xjj3-4線圈自閉電路中接入dxj第一組前接點的作用是進行人工解鎖時使xjj經(jīng)條件電

6、源_重新吸起。kzrj-h37。6502電氣集中的信號點燈電路中，燈絲繼電器與點燈變壓器次側(cè)是_連接。串聯(lián)38。列車信號點燈電路中為防止因混線而點亮不該點亮的燈光，電路采取兩種故障-安全原則是位置法和_法。雙極折斷39.在繪制信號電路圖時，對于圖中的各種繼電器的線圈和接點組應(yīng)選用標(biāo)準(zhǔn)的_.圖形符號40。信號工程圖用的繼電器接點符號比原理圖的符號稍微復(fù)雜，但能明確地表達接點的_狀態(tài)。接通和斷開41。信號電路圖中時間繼電器符號中的數(shù)字代表_。延時時間42。6502電氣集中在選路過程中，最右邊的_吸起，說明進路已全部選出。jxj43.無岔區(qū)段兩側(cè)不能同時往里調(diào)車，在zj勵磁電路中是照查互為差量的_實

7、現(xiàn)的。zj后接點44.當(dāng)進站信號機內(nèi)方第一區(qū)段軌道電路發(fā)生故障而不能及時修復(fù)時采應(yīng)用_方式進行引導(dǎo)接車。引導(dǎo)進路鎖閉45。6502電氣集中在_勵磁電路上檢查閉塞條件。lxj46。為了禁止兩車場的信號樓同時向場間聯(lián)系線排列進路，在兩場中都用_前接點控制8線(xjj網(wǎng)絡(luò)線)和11線(xj網(wǎng)絡(luò)線)。zcj47。磁飽和穩(wěn)壓器工作在_狀態(tài)。磁飽和48。_盤是集中測試軌道電路參數(shù)的固定設(shè)備。軌道電路測試49。如果所有電源對地絕緣良好，jf對kz測量有交流24伏電壓，說明_與jz混電.kz50。直流電動機使用_將流過線圈中的電流方向及時地加以變換。換向器51.電樞繞組和勵磁繞組并聯(lián)，由同一直流電源供電的直流

8、電動機叫_。并勵電動機52.交流電動機是將交流電能轉(zhuǎn)換為_的旋轉(zhuǎn)電機.機械能53。三相交流電的相序接反時三相交流電動機就會_。反轉(zhuǎn)54.感應(yīng)調(diào)壓器有單相和_之分.三相55。感應(yīng)調(diào)壓器只有在電壓不穩(wěn)定需要調(diào)整時才由_機構(gòu)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子。蝸輪傳動56.三相感應(yīng)調(diào)壓器的旋轉(zhuǎn)磁場是由_產(chǎn)生的。轉(zhuǎn)子繞組57.感應(yīng)調(diào)壓器的傳動控制有_兩種方式。電動和手動58。zfd380型防雷組合單元,用于_伏交流電源雷電防護。38059.信號設(shè)備的雷電防護電路應(yīng)將雷電感應(yīng)過電壓限制到被防護設(shè)備的_水平以下。沖擊耐壓60.聯(lián)鎖表是根據(jù)車站_圖展示的整個站場的線路、道岔、信號機、軌道電路區(qū)段的情況，按照規(guī)定的原則和格式編制出來的

9、。信號平面布置61。辦理允許預(yù)推作業(yè)時，駝峰復(fù)示信號機顯示_燈。黃62。電務(wù)部門接到道口設(shè)備發(fā)生故障時，要在_小時內(nèi)組織修復(fù)恢復(fù)使用（特殊原因除外)2463。駝峰主體信號機在正常情況下,要求顯示距離不得少于_米。40064。駝峰主體信號機有_種顯示。七65。在機械化駝峰，溜放車組過岔的最大速度為_米/秒。6.466.道口自動信號應(yīng)在列車接近道口時，向公路方向顯示_信號.停止通行67.裝設(shè)機車信號(駝峰機車信號除外)同時裝設(shè)自動停車裝置的機車，當(dāng)使用機車信號時，自動停車裝置部分_轉(zhuǎn)為工作狀態(tài)。自動68.控制臺上主電源表示燈使用_24v電源。直流69?？刂婆_上副電源表示燈使用_24v電源。直流70

10、?？刂婆_上信號夜間點燈表示燈使用_24v電源。交流71?？刂婆_上信號晝間點燈表示燈使用_24v電源。交流72.車站一切電話中斷時，單線車站按_法行車.書面聯(lián)絡(luò)73.車站一切電話中斷時,雙線車站按_法行車。時間間隔74。一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同方向的列車時，兩列車的間隔時間不得少于_分鐘。1375.將繼電器的一個線圈短路，將另一個線圈接入電源使用,就可以達到_的目的.緩吸76.當(dāng)?shù)啦肀粩D，zd6型轉(zhuǎn)轍機表示桿移動_mm時表示接點須斷開。977.鐵路供電設(shè)備應(yīng)做到10kv及其以下三相供電用戶受電端電壓允許偏差為額定值的_.7%78。鐵路供電設(shè)備應(yīng)做到220v單相供電的偏差為用戶受電端額定值的_.

11、-10+779。岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時，均應(yīng)鋪設(shè)_.安全線80.進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向為超過_下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。681。安全線的有效長度一般不小于_米。5082.鐵路供電設(shè)備應(yīng)做到一級負(fù)荷應(yīng)有_個獨立電源,保證不間斷供電。兩個83。鐵路供電設(shè)備應(yīng)做到_級負(fù)荷應(yīng)有可靠的專用電源。二84。電務(wù)人員(包括所攜帶的物件)與牽引供電設(shè)備帶電部份距離不得小于_米.285.在cj3-4動作電路中，如果2lj的第4組前接點不通,則使由右向左辦理的進路不能辦理_解鎖。取消86.6502電氣集中10網(wǎng)絡(luò)線斷線時，從故障點的_起，其后的所有區(qū)段不能正常解鎖。前

12、一個區(qū)段87。兩套a.b交直流的電源手動轉(zhuǎn)換電路采用_原理。先接后斷88。室外的三動道岔或四動道岔在室內(nèi)應(yīng)選用_sdz組合和半個sdf組合。1個89.在維修更換電纜時，用高阻兆歐表測量電纜線間及每芯線對地間絕緣電阻應(yīng)不小于_m/km。300090。除電鎖器聯(lián)鎖車站外，單線繼電半自動閉塞的軌道電路應(yīng)采用_軌道電路。閉路式91.64d型半閉中tjj的自閉電路加入bsj第5組后接點,在接車站同意后，發(fā)車站辦理取消復(fù)原時使接車站的發(fā)車表示燈fbd_。不閃紅燈92.64d型半閉發(fā)車站的開通繼電器ktj吸起后，在出站信號機未開放前,發(fā)車站_利用正線進行調(diào)車作業(yè)。可以93。在解除雙線半自動閉塞后，接車站半閉

13、組合中_繼電器吸起.沒有94。64s型繼電半自動閉塞電路中的jxj的作用是_。接收通知出發(fā)信號95。64d型半閉中tjj的自閉電路加入了bsj第5組后接點的作用是在接車站同意后，發(fā)車站辦理取消復(fù)原時使接車站的_不閃紅燈。fbd(發(fā)車表示燈）96.移頻自動閉塞以_為基礎(chǔ),用鋼軌傳遞移頻信息。移頻軌道電路97.移頻閉塞分區(qū)的長度大于移頻軌道電路極限長度時，應(yīng)增設(shè)_點。中繼98。移頻自動閉塞的_盒是移頻自動閉塞的信息源。發(fā)送99.移頻自動閉塞的執(zhí)行電路主要指_信號機點燈電路、容許信號機點燈電路。通過100.移頻自動閉塞的結(jié)合電路指移頻自動閉塞設(shè)備與車站聯(lián)鎖設(shè)備相聯(lián)系的電路，包括_繼電器電路、離去繼電

14、器電路。接近軌道101.移頻自動閉塞中繼點的接收盒不控制通過信號機的顯示，接收盒的uj、lj可用1個_繼電器代體替。綠黃102。微電子交流計數(shù)碼自動閉塞中譯碼器ymq的作用是_交流計數(shù)碼。接收和譯制103。微電子交流計數(shù)碼自動閉塞的地面通過信號機具有_種顯示狀態(tài)。四104.微電子交流計數(shù)碼自動閉塞能保證通過信號機顯示綠燈時，前方至少有_自動閉塞分區(qū)是空閑的.三個105.tyjl-型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)通信正常時,表示各微機間通信狀態(tài)的指示燈應(yīng)不停地_。閃爍106.tyjl型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機a機機柜最底層使用四個聯(lián)鎖總線通信接頭：分別與_a機通信聯(lián)系；與監(jiān)控機b機通信聯(lián)系；與聯(lián)鎖機b機通信聯(lián)系;與

15、聯(lián)鎖機a機通信聯(lián)系。監(jiān)控機107.tyjl-型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機備機脫機:控制臺顯示屏紅色顯示“備機脫機”，聯(lián)鎖機柜面板上的“聯(lián)機”和“同步”指示燈_.滅燈108。tyjl-型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機備機脫機時主備機間無通信聯(lián)系，互相獨立，互不能自動切換,人工切換后，系統(tǒng)處于全場_狀態(tài)。鎖閉109.tyjl型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)微機聯(lián)鎖車站控制臺顯示屏是通過主備機_來反映聯(lián)鎖機的工作狀態(tài)的.狀態(tài)110.tyjl型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機關(guān)機后想再重新開機，首先應(yīng)確認(rèn)已送電到聯(lián)鎖機，然后再打開位于頂層的_開關(guān)，啟動聯(lián)鎖機。電源111。tyjl型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)當(dāng)聯(lián)鎖機死機后，可按壓cpu板上的紅色_按鍵,可重

16、新啟動聯(lián)鎖機系統(tǒng)。復(fù)位112.tyjl-型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)在聯(lián)鎖機備機狀態(tài)面扳上，按一下_按鈕，聯(lián)機手續(xù)即告完成.聯(lián)機113.tyjl-型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)主備機聯(lián)機后,待所有采集驅(qū)動信息和_信息完全一致時，主備機自動同步。鎖閉114.tyjl-型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)按壓“_按鈕，只要改變非自復(fù)按鈕的狀態(tài)即可聯(lián)機.聯(lián)機115。tjwx2000型微機監(jiān)測系統(tǒng)每一臺開關(guān)量采集機占用一個組匣,可插入_塊開關(guān)量輸入板。8116.tjwx-2000型微機監(jiān)測系統(tǒng)當(dāng)某車站開關(guān)量信息大于_路時，應(yīng)另增設(shè)一臺開關(guān)量采集機。384117.tjwx-2000型微機監(jiān)測系統(tǒng)站機每_s向開關(guān)量采集機索取數(shù)據(jù)1次。1118.tjw

17、x2000型微機監(jiān)測系統(tǒng)采用開口式道岔動作電流采樣模塊，利用_原理獲得采樣電流.霍爾119。電力牽引區(qū)段的軌道電路，應(yīng)能防護連續(xù)或_的不平衡牽引電流的干擾。斷續(xù)120.電氣化區(qū)段軌道電路選定的_頻率需要既不同于電力牽引電流的基波，及其奇次和偶次諧波。信號121。電氣化區(qū)段軌道電路適配器對有用的_衰耗極小，不影響軌道電路正常工作。信號電流122。電氣化區(qū)段軌道電路適配器是第一級濾波器,濾掉5ohz不平衡電流（_a以內(nèi))。10123。um71接近或離去區(qū)段經(jīng)電容補償?shù)能壍离娐烽L度為_.3501050124。um71軌道電路區(qū)間最小長度為_.150125。um71軌道電路的使用條件確定后，應(yīng)根據(jù)軌道

18、電路的軌長、頻率、電纜實際長度、_類型,查維規(guī)附錄六：um71電氣絕緣軌道電路調(diào)整表進行調(diào)整.軌道絕緣126。um71軌道電路的調(diào)整是根據(jù)調(diào)整表調(diào)整發(fā)送_、接收等級，以及送、受電端的模擬電纜（tad。lfs中)。電平127.um71軌道電路的匹配單元中，用于發(fā)送器或接收器與軌道之間阻抗匹配用的_霧電容起隔直流作用。4700128.為了防止雷擊及電氣化牽引電流的干擾，um71軌道電路需加裝_等電位線.橫向129。um71軌道電路的完整等電位線為兩條線路之間連接一條橫向連接線，連接線直接接地。直線130.um71軌道電路使用的規(guī)定條件中標(biāo)準(zhǔn)分路電阻rf=_0.15131。機車信號點式信息發(fā)送設(shè)備的

19、綜合架上,點式組合ds塞孔skl測電源電壓應(yīng)為_。2328v132。機車信號點式信息發(fā)送設(shè)備中的檢查繼電器為等阻抗_繼電器。低功耗133.tvm300型帶速度監(jiān)督設(shè)備主要采集_式信息，為司機提供容許速度和目標(biāo)速度。連續(xù)134。um71型軌道電路為雙向集中式無絕緣_電路。移頻軌道135。調(diào)度集中區(qū)段信號設(shè)備的二級控制是指調(diào)度集中控制和_。車站控制136.采用調(diào)度集中控制時，不需要車站_參與。值班人員137。調(diào)度集中設(shè)備發(fā)生故障時，可以停用調(diào)度集中控制改用_。車站控制138。微機聯(lián)鎖設(shè)備中，備機只有在_狀態(tài),系統(tǒng)才處于熱備狀態(tài).聯(lián)機同步139。與繼電器聯(lián)鎖系統(tǒng)相比較，微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的特點主要是以_及

20、特殊的接口電路代替了大部分的繼電電路。計算機140。zp-89型移頻自動閉塞冗余方式采用接收_,發(fā)送熱備、故障轉(zhuǎn)換的待機系統(tǒng)。雙機并用141。zp89型移頻自動閉塞設(shè)備構(gòu)成的雙線單向三顯示自動閉寒當(dāng)1fs發(fā)生故障時能自動改由副_發(fā)送.發(fā)送盤2fs142.zp-89型移頻自動閉塞設(shè)備在電氣化和_區(qū)段都能使用。非電氣化143。zp-89型移頻自動閉塞設(shè)備由非電氣化區(qū)段轉(zhuǎn)為電氣化區(qū)段使用時,只需將軌道變壓器改為扼流變壓器及在接收端增設(shè)一個_即可。濾波器盤144.zp.y2-18型移頻自動閉塞不同設(shè)備防雷地線引入點不得合并，兩地線間距離按規(guī)定不得小于_米。20145.zp。y2-18型移頻自動閉塞區(qū)間

21、發(fā)送盤功出電壓為_v。111。5150146。zp。y2-18型移頻自動閉塞區(qū)間發(fā)送盤應(yīng)保證軌面送端電壓不小于58v，最低不小于_v.3.3二、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內(nèi),每題2分,共146題）1。轉(zhuǎn)轍機直流電機實現(xiàn)反轉(zhuǎn)通常使用（ ）。(a）改變電樞電流方向 （b）換向磁極（c）改變勵磁電流方向 (d）增加換向器a2。直流電動機按勵磁方式的不同，可以分為（ ）種類型。(a)1 (b)2 (c)3 （d）4d3。主磁極上有兩個勵磁線圈，一個與電樞電路并聯(lián)，另一個與電樞電路串聯(lián)的直流電動機屬于( )。(a）他勵直流的直流電動機 (b）并勵直流電動機（c)串勵直流電動機 (d）復(fù)勵直流電動

22、機d4.大站電源屏有( )套斷相報警電路。(a）1 （b）3 (c）2 (d)4b5。大站電源屏直流和交流電路的電源及負(fù)載對地絕緣電阻用500v兆歐表測量（在205、相對濕度9598%的環(huán)境)應(yīng)不小于（ )。(a)0.5m (b)1m (c)2m （d)5mb6.感應(yīng)調(diào)壓器按冷卻方式可以分為( ）。(a）2種 （b）3種 (c）4種 （d)5種a7.三相電動機電源線中任意兩根線對調(diào)會使電動機（ )。（a)轉(zhuǎn)速變慢 (b)轉(zhuǎn)速變快 (c)不轉(zhuǎn) （d)反轉(zhuǎn)d8.三相異步電動機的“異步是指轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速總是（ ）旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速。（a）大于 （b)小于 (c）異于 (d)等于b9.控制臺上每一軌道區(qū)段其光

23、帶最少不得少于( )個單元。(a）1 （b)2 (c）3 (d)4b10。在控制臺中股道上最短的光帶不得少于( )個單元。（a)2 （b)4 （c） （d）10c11。一般把控制臺上全站共用且操作機會較多或應(yīng)急性的按鈕的單元布置在軌道光帶的( ）。(a）上方 （b）下方 (c)左側(cè) （d)右側(cè)b12.電源屏前后以及一側(cè)距墻壁及其他設(shè)備均不少于（ ）m的凈空。(a）0.8 （b)1 (c）1.2 (d)1.5c13。繼電器室內(nèi)第一排組合架距分線盤和電纜柜應(yīng)留有不少于（ )m的活動余地。(a）1 （b)1.2 （c)1.5 （d）2d14。為了便于維修,控制臺背面距墻凈空不少于( ）m。（a)0。

24、8 (b）1 (c)1。2 (d）1.5c15.單線雙向運行區(qū)段的進站信號機應(yīng)選用的組合是( ）。（a）lxz.yx (b)lxz。yx.1lxf (c）lxz.yx。2lxf （d）lxz.yx。lxfb16。只有一個方向的出站兼調(diào)車信號機應(yīng)選用的組合是（ ).(a）lxz。1lxf (b)lxz。2lxf (c)lxz.dx （d）lxz.另散a17。左向運行的進站信號機列車信號主組合的類型圖應(yīng)選用( ）。（a）a-1/lxz (b)a2/lxz （c）b-1/lxz (d)b-2/lxza18.對于( ）的車站，組合的排列順序應(yīng)選用“s”型排列法。(a)咽喉區(qū)道岔群數(shù)目較大 (b)咽喉區(qū)

25、道岔群數(shù)目較小(c)咽喉區(qū)距離較短 （d)咽喉區(qū)距離較長b19。對應(yīng)于單線雙向運行區(qū)段的右行進站信號機,其組合類型的排列順序自左至右為（ )。（a)1lxf。yx。lxz （b)lxz.yx。1lxf(c）lxz。1lxf。yx （d）1lxf.lxz。yxa20.（ ）不屬于敵對進路。（a）同一到發(fā)線上對向的列車進路(b)同一到發(fā)線上對向的調(diào)車進路(c）同一到發(fā)線上對向的列車進路與調(diào)車進路(d)同一咽喉區(qū)對向重迭的調(diào)車進路b21.進站信號機外方的列車制動距離內(nèi)、接車方向有超過（ ）的下坡道，而該下坡道方向接車線路末端未設(shè)線路隔離設(shè)備時，該下坡道方向的接車進路與非同一股道的發(fā)車進路互為敵對進路

26、。(a)2 (b）4 (c）6 (d)8c22.與鐵路線路平行埋設(shè)的電纜，與最近鋼軌軌底邊緣的距離在線路外側(cè)不少于( )m。(a)1.5 （b）2 （c）2.2 (d)2。5b23.與鐵路線路平行埋設(shè)的電纜，與最近鋼軌軌底邊緣的距離在線路間應(yīng)不少于（ )m。(a)1。4 （b）1。6 （c）1。8 (d)2b24.信號電纜當(dāng)其扭絞型式(星絞組+單芯線)為：144+5時,備用芯數(shù)為( ）.（a）3對 (b）3對+2芯 (c）2對+2芯 （d)5芯b25。根據(jù)計算控制某組雙動道岔所需的電纜芯線為11芯，這時應(yīng)該選用（ ）芯電纜。（a）12 （b）13 （c)14 (d)16c26。在編制電氣集中聯(lián)

27、鎖表時，對于防護道岔的填寫應(yīng)在道岔號碼外加( ）符號。(a） (b） （c)( ) （d)b27.聯(lián)鎖表的編制程序一般是先填寫（ )。（a)方向欄 (b）進路欄 （c)進路方式欄 (d）敵對信號欄a28。480型軌道電路測試盤上的表頭發(fā)生短路故障時，( )發(fā)生燒保險故障。(a)會 （b）可能 (c）不會 （d)有車占用時會c29。480型軌道測試盤上同時只能測試一個軌道電路區(qū)段的( ）。(a）交流電壓 （b）直流電壓 (c）交直流電流 （d)交直流電壓d30。單獨使用氧化鋅壓敏電阻器時，其電壓額定值的選擇在交流回路中應(yīng)不低于工作電壓(有效值)的（ ）倍。(a)2。0 （b)2.2 (c)2.5

28、 （d)3b31。jzxc-480型交流軌道電路室內(nèi)部分防雷單元的型號是（ ）。(a)zfh36 （b)zfj-h18 (c)zfgz/m (d)zfg-f/wc32。用于燈絲繼電器雷電防護的防雷組合是( ).（a）zfd220型 (b)zfh36型 (c)zfj-h18/h62型 (d）zfj-110型c33.排進路過程中，道岔轉(zhuǎn)換時,如有車輛駛?cè)氲啦韰^(qū)段，因道岔控制電路( )的極性接點能保持不動，所以道岔能繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底。（a)1dqj (b)1dqj保持吸起和2dqj (c)2dqj （d）1dcj和2dcjb34。四線制道岔（三相交流除外)表示電路中二極管的技術(shù)指標(biāo)是（ )。（a）反向電

29、壓不小于500v，正向電流不小于300ma（b)反向電壓不大于500v，正向電流不大于300ma(c）反向電壓不小于1000v，正向電流不小于300ma（d)反向電壓不大于1000v，正向電流不大于300maa35.鎖閉繼電器sj實現(xiàn)( )種鎖閉形式.（a）1 (b）2 (c）3 （d）4c36.場間聯(lián)絡(luò)線兩端設(shè)接車進路信號機時,必須使股道上的發(fā)車進路信號機所防護的進路長度等于或大于( )米,否則不準(zhǔn)設(shè)置接車進路信號機。（a)800 （b）400 (c)1000 （d)1200a37。在sj電路中，fdgj接點的作用是（ ）。（a)防止閃白光帶 (b）防止輕型車跳動時錯誤解鎖（c)檢查qjj電

30、路完整 (d）實現(xiàn)區(qū)段鎖閉b38。6502電氣集中軌道停電故障后又恢復(fù)時防止錯誤解鎖的保護措施有( )種。（a)1 （b)2 （c)3 (d）4b39。在有兩個發(fā)車口的車站往主要發(fā)車口發(fā)車時，為了防止出站信號機開放一個綠燈前有先閃一下兩個綠燈的現(xiàn)象，電路中采用的安全措施是( ）.（a）lxj先于zxj吸起 (b）lxj先于xfj吸起（c)zxj先于xfj吸起 (d）zxj先于lxj吸起d40.在有兩個發(fā)車口的車站，往主要發(fā)車口發(fā)車時，為防止信號機關(guān)閉改點紅燈前有先閃一下兩個綠燈現(xiàn)象,電路上采用的措施是（ ）。(a）zxj先于lxj落下 (b)lxj先于zxj落下（c)xfj先于zxj落下 （d

31、)xfj先于lxj落下b41。信號輔助繼電器的工作網(wǎng)絡(luò)是( ).(a）8網(wǎng)絡(luò)線 (b)9網(wǎng)絡(luò)線 (c)11網(wǎng)絡(luò)線 （d）13網(wǎng)絡(luò)線d42.排一條發(fā)車進路需按壓（ )個按鈕。(a)1 (b)2 (c)2至3 （d)4c43.集中樓排列的推送進路鎖閉和駝峰復(fù)示信號機開放后，在車列未進入推送進路前,集中樓( ）推送進路。（a）可以取消解鎖(b)可以人工解鎖（c)只可以人工解鎖但不可以取消解鎖(d)不可以取消解鎖也不可以人工解鎖d44.往中間出岔股道辦理接車作業(yè)時，如果列車全部進入到發(fā)線后停車，但末進入中間道岔區(qū)段，這時要求中間道岔要( ）自動解鎖.(a)立即 (b)延遲3秒 (c)延遲30秒 （d）

32、延遲3分鐘d45.到發(fā)線中岔電路中，利用（ ）的再次吸起來控制中間道岔的解鎖時機.（a)jsj （b）csj (c)fgj (d）cshjb46.在轉(zhuǎn)換屏電壓表上發(fā)現(xiàn)ab線電壓為380伏，而bc和ac線電壓在220伏左右，這時可斷定為（ )斷相.（a）a相 （b）b相 (c）c相 （d）a相和b相c47.6502電氣集中選路時fkj和zj的勵磁順序是( )。（a)fkj先吸起 （b）zj先吸起（c)進路左邊的先吸起 (d）進路右邊的先吸起c48.6502電氣集中dcj或fcj是在( ）時落下復(fù)原。（a)kf共用q斷電 （b)進路最右端的jxj勵磁(c）進路最末一個道岔區(qū)段的sj落下 （d)該道

33、岔區(qū)段的sj落下d49。6502電氣集中在排列進路過程中，進路始端按鈕表示燈在（ )熄滅。（a)進路鎖閉后 (b)xj吸起后 （c）方向電源無電后 （d）選路完畢后b50.6502電氣集中調(diào)車xjj在（ )時，xjj12線圈自閉電路接在8網(wǎng)絡(luò)線上。（a）jyj落下、qj吸起 （b)jyj吸起 （c）xj吸起 （d)qj落下a51。6502電氣集中12線網(wǎng)絡(luò)接sj第五組接點的作用是（ )。（a）防止道岔提前解鎖 （b）防止迂回電流（c)保證供電 （d)防止錯誤辦理故障解鎖a52。6502電氣集中在12線上串接qjj第二組接點其作用是( )。(a）防止提前解鎖 （b）防止道岔中途轉(zhuǎn)換(c）防止迂回

34、電流 (d）保證供電c53.為防止軌道電路人工短路或絕緣破損引起的錯誤解鎖采用了( ).(a)fdgj （b）三點檢查法 (c)向12、13線供電 （d）kz-gdj條件電源b54.6502電氣集中l(wèi)xj線圈并聯(lián)rc后其緩放時間是( ）秒。(a）1 （b）1.52 （c)2.5 (d)3b55.引導(dǎo)信號開放后車未接近，軌道電路故障突然自動恢復(fù)，該區(qū)段的道岔（ ）解鎖。（a)能 （b）不能 （c)可能 （d）有1組解鎖.b56。能向三個方向發(fā)車的信號機在開放狀態(tài)及其機柱中間(表示器)顯示一個白色燈光棗表示進路開通，準(zhǔn)許列車向（ ）線路發(fā)車。（a)左邊 （b)中間 (c)右邊 (d）任意b57.辦

35、理人工解鎖時，qj的落下時機是( ）.(a)kfzqj-q無電qj (b)1rjjqj（c）xjjqj （d）kz-rj-h無電qjc58。排d9往ig的調(diào)車進路見圖15，如果在13網(wǎng)絡(luò)線d13的zj61-62接點接觸不好，車v正常通過進路后,控制臺上的現(xiàn)象是（ ）。(a)915dg區(qū)段仍亮白光帶，其余滅燈（b）915dg、1723dg區(qū)段仍亮白光帶,其余熄滅(c）全部白光帶熄滅(d)17-23dg區(qū)段亮白光帶，其余熄滅a59.進路鎖閉引導(dǎo)接車時,其引導(dǎo)信號關(guān)閉的時機是（ )。(a)松開引導(dǎo)按鈕ya后yxj（b）辦理引導(dǎo)進路解鎖yjjyxj(c)車進入進路內(nèi)第一個區(qū)段iagjyxj（d)車完全

36、進入股道后yxjc60。x往ig接車進路開放信號后(見圖1），如10線在915dg區(qū)段處斷線，則（ )。（a）進路全部不能解鎖（b)進路能正常解鎖(c)從915dg前一個區(qū)段起往后的區(qū)段都不能解鎖（d)只有915dg不能解鎖c61。大站（6502電氣集中)上、下行咽喉同時各辦理一條進路的人工解鎖( ）.(a)只有一條進路能解鎖 （b)兩條進路均能解鎖(c）兩條進路均不能解鎖 （d)兩條進路都是列車進路時有一條不能解鎖b62.6502電氣集中選路完畢的證明條件是( ）。(a）右端的jxj吸起 （b)始端的jxj吸起(c)終端的jxj吸起 (d)左端的jxj吸起a63。6502電氣集中kj復(fù)原的時

37、機是( ）。（a)進路內(nèi)第一個道岔區(qū)段解鎖后 （b）進路鎖閉后（c)信號開放后 (d)進路內(nèi)所有的區(qū)段解鎖后a64。接車方向的并置調(diào)車信號機作阻攔信號時，其zj吸起時所檢查的條件電源是( )。(a)kf-dfj-q （b）kfdjjq （c）kf-列共-djj-q （d)kf-共用qb65。辦理d3往d17調(diào)車進路(見圖15)，如果在10線上的d13zj第三組中接點斷線，車列正常通過后會（ ).(a)915dg區(qū)段白光帶不滅(b）1723dg區(qū)段白光帶不滅(c)全部白光帶熄滅(d)9-15dg區(qū)段和17-23dg區(qū)段白光帶不滅d66.調(diào)車信號機開放，進路處于預(yù)先鎖閉,如果信號機內(nèi)方軌道電路發(fā)生

38、1秒分路又恢復(fù)，則( )。(a）xjj不會落下 （b）信號機會關(guān)閉(c)xjj會落下 (d)xjj落下后又吸起a67。在進路遇有超限絕緣時應(yīng)把檢查條件加在( ).（a）qjj電路由9線檢查 （b）xj電路由11線檢查（c）xjj電路由8線檢查 （d）kj電路由7線檢查c68。按壓接車方向調(diào)車信號機按鈕后可供下列電源中的( ）。(a)kz列共q （b）kz共用q （c)kf-djj-q (d)kf-dfjqc69.圖15中以d17為終端調(diào)車時d17zj自動復(fù)原的條件是( ）。(a）23/251sj吸起 （b)17/191sj吸起(c)23/252sj吸起 (d）23/251dcj落下a70.接車

39、方向調(diào)車信號機d3的fkj勵磁時,所用負(fù)電源是（ ).（a）kflfjq (b）kf-djj-q (c）kf-ljjq (d）kf-共用-qb71。圖15中接車方向調(diào)車信號機d3的fkj勵磁時，所用負(fù)電源是（ ）.（a)dx (b)lxz、1lxf (c)lxz、2lxf (d）dx、dxfb72.辦理d3往d17調(diào)車進路（見圖1），車列順序占用5dg、3dg、915dg和1723dg后,當(dāng)出清5dg和3dg后，再開放d7信號機折返至1ag未解鎖的區(qū)段在（ ）。(a)出清915dg后全部解鎖 （b)出清3dg后全部解鎖(c)d17gjj吸起后全部解鎖 (d）壓入3dg后全部解鎖a73。5/72

40、dcj自動復(fù)原的條件是（ ）。（a）5/71sj落下 （b)5/72sj落下（c)kzzqj-h有電 (d)kf共用q有電b74。辦理d3往ig的長調(diào)車進路時,有關(guān)的fkj、kj動作順序應(yīng)是（ ).(a）fkj自左向右，kj自右向左順序吸起(b）fkj、kj均為自左向右順序吸起(c）fkj、kj均為自右向左順序吸起(d)fkj自右向左，kj自左向右順序吸起a75。在選雙動道岔反位時，1dqj的勵磁條件是通過( ）的接點接入kf。（a）1fcj62 （b）1dcj63 (c)2fcj62 （d）2dcj63c76.股道檢查繼電器gjj在辦理取消或人工解鎖進路時經(jīng)gjj34線圈重新勵磁是( )。（

41、a)檢查8網(wǎng)絡(luò)線完整 (b）檢查9網(wǎng)絡(luò)線有無斷線（c)檢查xj是否已經(jīng)落下 (d）檢查12網(wǎng)絡(luò)線工作正常d77。股道檢查繼電器gjj1-2線圈勵磁由（ )并接到9線網(wǎng)絡(luò)上。（a)kj接點 (b）xjj接點 （c）zj接點 （d)qjj接點c78。辦理人工解鎖進路時,qj與xjj動作比較為（ )。(a)qj較xjj先吸起，先落下 （b）qj較xjj后吸起,后落下(c）qj較xjj先吸起，后落下 (d)qj較xjj后吸起，后落下c79.鎖閉繼電器sj電路中串接fdgj第3組后接點的作用是( ）。(a)用作進路鎖閉 （b)實現(xiàn)區(qū)段鎖閉（c)防止小車跳動時軌道區(qū)段提前錯誤解鎖 (d）實現(xiàn)全咽喉總鎖閉c

42、80.在分線盤上x1（或x2）與x3線端子測電壓判斷道岔表示故障，當(dāng)交流2v左右、直流為0v時,可判斷為( )。(a)室外二極管擊穿短路 （b)室外斷線 （c）室內(nèi)斷線 （d)電容短路a81。lxz組合中xjz220電源固定接在其組合側(cè)面06列端子板的( )端子上。(a)0615 （b）06-16 （c)06-17 (d)06-18c82。接車方向單置調(diào)車信號機按鈕作為發(fā)車方向調(diào)車進路變通按鈕時，其aj用（ ）作為勵磁條件之一。（a）kf共用q （b)kfdfjq(c）kz列共djjq （d)kz列共-dfjqd83.6502電氣集中四線制道岔定位無表示,定位表示繼電器顫動，說明（ ）。(a）

43、室外開路 （b)室內(nèi)表示電路電容故障(c)室內(nèi)繼電器開路 (d)室外二極管開路b84.jzxc-480型軌道電路某區(qū)段紅光帶，在分線盤上該區(qū)段相應(yīng)的2個端子測得電壓為0v，拆下分線盤上該區(qū)段1根電纜后測量拆下的電纜和另一端子，如果電壓高于平時值，則( )。（a）室內(nèi)開路 （b）室內(nèi)短路 （c）室外小短路 （d)室外開路b85.排列以調(diào)車信號按鈕為變通按鈕的列車變通進路時,方向繼電器有（ ）自閉電路。（a)1條 （b)2條 （c）3條 (d)4條c86。在分線盤上x1(或x2）與x3線端子測量電壓，判斷道岔表示電路故障，當(dāng)測得交流為105v、直流為0v，可判斷為( ）。(a）室外二極管擊穿造成短

44、路 （b）室外斷線(c）室內(nèi)斷線 （d)電容短路b87.64d型半閉中，區(qū)間開通，出站信號機開放，則（ ）。（a）發(fā)車站的xzj落下 （b)接車站的xzj落下(c）發(fā)車站的zkj落下 （d）發(fā)車站的xzj不落下a88。64d型半閉為保證發(fā)送通知出發(fā)脈沖有足夠的長度，將r2、c2并接在( ）。（a）hdj線圈兩端 （b)zkj線圈兩端（c）xzj線圈兩端 （d)ktj線圈兩端b89。在64s型半閉電路中有阻容緩放電路的繼電器是（ )。（a)zxj、fxj、jxj (b）ktj、tdj、fuj（c)ktj、tcj、ddj、fuj （d)ktj、tcj、ddjc90。繼電半自動閉塞的線路電源應(yīng)使對方

45、站的線路繼電器得到（ )的電壓。（a）不大于其工作值120% （b）不小于其工作值95%(c）不小于其工作值120 （d）等于其工作值85%95c91.64d型半閉電路中使用的電解電容的更換周期為( )。（a）1年 (b)2年 (c）3年 (d）故障修d92.64d型半閉電路中脈沖信號的長度最少是( ）秒。(a）1 （b）2 （c)1。5 （d)3c93.64d型半閉辦理好閉塞后，電力停電又來電后( ）.(a）jbd亮紅燈 （b）fbd亮紅燈(c）jbd和fbd亮紅燈 (d)jbd和fbd都滅燈b94.64s型半閉當(dāng)列車自發(fā)車站出發(fā)后接車站電鈴鳴響jbd不亮紅燈是（ ）.(a）由于ktj落下

46、（b)由于tcj不吸起（c)由于jxj不吸起 (d）由于bsj不落下b95。64s型半閉當(dāng)列車到達接車站電鈴鳴響,但jbd不變黃燈是( ）.（a）由于tcj不落下 (b)由于接車軌道電路故障jgj落下（c)由于ddj不能自閉 （d）由于tcj的緩放時間過短c96。64s型半閉列車到達接車站時jbd變黃燈,發(fā)車站fbd不變黃燈是（ ).(a）由于tcj并聯(lián)的電容壞不緩放 (b）由于接車站ddj沒有吸起(c)由于發(fā)車站bsj沒吸起 (d)由于接車站fxj沒有吸起a97.64d型半閉在bsj電路中將fdj42吸起接點和hdj42吸起接點并接在bsa23落下接點的條件上主要是為了防止( )。（a)發(fā)車

47、站值班員過早地按下bsa影響發(fā)送自動回執(zhí)信號（b)接車站值班員過早地按下bsa影響發(fā)送通知出發(fā)信號（c）接車站值班員過早地按下bsa影響發(fā)送自動回執(zhí)信號(d)接車站值班員過早地按下bsa影響發(fā)送同意接車信號c98.64s型半閉接車站值班員辦理到達復(fù)原，接車站復(fù)原、黃燈熄滅，發(fā)車站不能復(fù)原的原因是( ）。（a)fuj不吸起 （b)ddj不落下（c)tcj43接點不通 （d）與ddj并聯(lián)的rc支路放電時間過長c99。下列設(shè)備中（ )不需要ups供電。(a）聯(lián)鎖主機 (b)監(jiān)控子系統(tǒng)打印機 （c)控制臺分機 （c）輸入分機b100。tyjl型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機備機聯(lián)機時主備機間有通信聯(lián)系，但主備機控制命令和鎖閉信息不完全一致，手動切換時鎖閉（ ）咽喉。(a)全站 （b）上行 (c)下行 (d）任意一個a101。tyjl-型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)可點壓電務(wù)維修機顯示屏菜單欄的“( ）切換按鈕來切換所調(diào)用的記錄數(shù)據(jù)文件，進行