軌道交通建設(shè)公司2012年工作總結(jié)及2013年工作計劃【共17頁】

1、軌道交通建設(shè)公司2012年工作總結(jié)及2013年工作計劃軌道交通建設(shè)公司xx年工作總結(jié)及xx年工作計劃 【內(nèi)容摘要】克難奮進，激情超越，實現(xiàn)軌道交通建設(shè)又好又快發(fā)展，xx年工作總結(jié)及xx年工作計劃，（xx年12月），一、xx年全年工作的回顧，（一）目標完成情況，1、建設(shè)投資，xx年計劃完成投資127、5億元，1至11月實際完成投資112、4億元，完成年度計劃的88、2%，預計全年實際完成投資128、4億元，完成年度計劃的101、7%，（1）軌道項目，全年計劃完成投資126、9億元，1至11月實際完成投資111、4億元，完成年度計劃的87、8%，預計全年實際完成投資127、3億元，完成年度計劃的1

2、00、3%，（2）市政項目，全年計劃完成投資0、6億元，1至11月實際完成投資1、01億元，完成年度計劃的168、4%，預計全年實際完成投資1、04億元，完成年度計劃的173、3%?？穗y奮進，激情超越，實現(xiàn)軌道交通建設(shè)又好又快發(fā)展 xx年工作總結(jié)及xx年工作計劃 （xx年12月）xx年是地鐵建設(shè)發(fā)展極其重要的一年，建設(shè)總部在面臨投資強度大、征地拆遷難、資金支付緊、節(jié)點工期急和管理人員少等多重困難的情況下，緊緊圍繞每年建成開通一條軌道交通線路的總體目標，在公司的正確領(lǐng)導下，主動承擔壓力，積極克難攻堅，內(nèi)練素質(zhì)，外樹形象，全面推進公司年初確定的各項目標工作，確保地鐵2號線一期工程年底高質(zhì)量開通試運

3、營，較好地完成了公司下達的各項目標任務(wù)，有力地推動了軌道交通建設(shè)又好又快的發(fā)展。一、xx年全年工作的回顧 （一）目標完成情況1、建設(shè)投資xx年計劃完成投資127、5億元，1至11月實際完成投資112、4億元，完成年度計劃的88、2%，預計全年實際完成投資128、4億元，完成年度計劃的101、7%。（1）軌道項目 全年計劃完成投資126、9億元，1至11月實際完成投資111、4億元，完成年度計劃的87、8%，預計全年實際完成投資127、3億元，完成年度計劃的100、3%。其中，建設(shè)工程計劃完成80、8 億元，1至11月實際完成投資80、3億元，完成年度計劃的99、4%，預計全年實際完成投資87、

4、18億元，完成年度計劃的107、9%；拆遷計劃完成46、1 億元（8月27日，經(jīng)集團公司總經(jīng)理辦公會研究同意，拆遷目標由46、1億元調(diào)整為40、1億元），1至11月實際完成投資31億元，完成調(diào)整后年度計劃的77、3 %，預計全年實際完成投資40、12億元，完成調(diào)整后年度計劃的100、0%。（2）市政項目 全年計劃完成投資0、6億元，1至11月實際完成投資1、01億元，完成年度計劃的168、4%，預計全年實際完成投資1、04億元，完成年度計劃的173、3%。具體完成情況如下表：2、形象進度 目前，軌道交通2號線一期、4號線一期、4號線二期、3號線一期、堤角至漢口北地方鐵路工程等5條軌道交通線路全

5、面建設(shè)，6號線一期、8號線一期工程部分站點在建。（1）2號線一期工程 該工程由金銀潭站至光谷廣場站，全長27、73公里 ，設(shè)站21座，概算總投資154、57億元。2號線一期工程在2月份實現(xiàn)洞通、4月份全面開始設(shè)備安裝和裝修、6月份實現(xiàn)軌通、7月份實現(xiàn)電通、9月份完成設(shè)備綜合聯(lián)調(diào)，9月5號開始為期3個月的試運行，11月實現(xiàn)28列車到漢，在此期間進行了消防、人防、規(guī)劃、環(huán)保等專項驗收及工程整體竣工預驗收，12月10日前完成工程試運營基本條件評審，預計12月28日開通運營，武漢正式進入“地鐵時代”。（2）4號線一期工程 該工程由武昌火車站至武漢火車站，全長16、5公里，設(shè)站15座，概算總投資105、

6、11億元。截至11月底，車站主體結(jié)構(gòu)：全線15個車站主體結(jié)構(gòu)基本完工。區(qū)間施工：累計貫通約22720m。聯(lián)絡(luò)通道施工：全線共有聯(lián)絡(luò)通道13個，7個已完工，3個在建，3個未開工（首武、武梅、羅園）。軌道工程：岳鐵區(qū)間鋪軌基地整體道床完成3、5km；青山車輛段基地單開道岔拼裝11組。鐵機村主變電所：開始主體結(jié)構(gòu)施工和電纜通道施工。車輛：D01列車準備廠內(nèi)動調(diào)，D02列車準備廠內(nèi)靜調(diào)；D03列車總成組裝。（3）4號線二期工程 該工程武昌火車站至黃金口，全長16、9公里 ，設(shè)站13座，概算總投資112、3億元。截至11月底，站點施工：已開工11個站，未開工2個站（孟家鋪站、黃金口站）。區(qū)間施工：過江隧

7、道（復攔區(qū)間）已開始盾構(gòu)施工；永孟區(qū)間開始土方開挖和橋梁樁基施工。（4）3號線一期工程 該工程由三金潭至沌陽大道，全長27、9公里，設(shè)站23座，概算總投資221、28億元。截至11月底，站點施工：已開工21個站，包括9個站管線遷改，1個站（宗關(guān)站）停工，還有2個站（興業(yè)路站、菱角湖站）未開工。區(qū)間施工：累計貫通約1300m。（5）堤角至漢口北地方鐵路工程 該工程由堤角至漢口北，全長5、6公里，設(shè)站3座，概算總投資23、5億元。截至11月底，區(qū)間橋梁：完成鉆孔灌注樁759根（占總量的91、7%）、承臺161根（占總量的84、9）、墩柱136座（占總量的71、2%）、箱梁78跨（占總量的41、7%

8、）、簡支梁58跨（占總量的43、0%）和連續(xù)梁5聯(lián)（占總量的28、8%）。車站主體結(jié)構(gòu):漢口北站主體結(jié)構(gòu)完成全部樁基及承臺施工，進行墩柱施工。車站附屬用房工程：漢口北站附屬用房完成樁基145根（占總量的60、4%），南湖村站附屬用房房屋拆遷尚未完成，不具備施工條件；黃浦新城站附屬用房正在進行施工圖設(shè)計。停車場工程：完成漢口北停車場全部165畝地的退地及清理工作，完成土石方工程量500000 m3（占總量的90、9%）、水泥攪拌樁51910根（占總量的86、5%）、管樁2540根（占總量的90、7%），完成綜合樓、牽引變電所、污水處理站及洗車庫樓體結(jié)構(gòu)施工。（6）6號線一期工程 該工程由體育中心

9、至金銀湖，全長33、5公里，設(shè)站25座，概算總投資189、4億元。截至11月底，海洋樂園站主體結(jié)構(gòu)完成40%，博覽中心站完成主體結(jié)構(gòu)10%；馬鐘（馬纓路站至鐘家村站）區(qū)間、琴鐘區(qū)間（琴臺站至鐘家村站）豎井正在進行管線遷改和園林遷移。已招標項目有海洋樂園站、博覽中心站以及馬鐘區(qū)間、琴鐘區(qū)間豎井及其區(qū)間。（7）8號線一期工程 該工程金銀湖至華僑城，全長17、6公里,設(shè)站15座，概算總投資128、6億元。截至11月底，竹葉山站、岳家嘴站等站點圍護結(jié)構(gòu)作為武漢大道配套項目同步施工。3、征地拆遷 按年初市政府下達給各區(qū)的軌道交通工程征地拆遷計劃，共需征地1274、6畝，拆遷房屋面積共計62、69萬m2，

10、征地拆遷投資任務(wù)為40、1億元。全年實際完成任務(wù)征地1094畝、拆遷41萬m2、征地拆遷投資40、12億元。同時，還完成了6、7、8號線的土地征收前期準備工作及部分征收。具體情況如下： （1）江岸區(qū)：完成1號線遺留拆遷項目收尾工作；完成3號線一期惠濟二路站、趙家條站、科技館站、二七路站及興業(yè)路站征地43、63畝、拆遷約5、36萬m2；與江岸區(qū)政府簽訂了6、7、8號線的用地征收委托協(xié)議，前期征收資金支付正在辦理中，待資金支付到位后，立即開展征地拆遷工作。（2）江漢區(qū)：完成2號線一期工程循禮門站、王家墩東站征地3畝、拆遷100 m2；完成3號線一期王家墩北站、菱角湖站及香港路站征地約11、72畝、

11、拆遷5500 m2；我們已向江漢區(qū)政府送達了6號線一期和7號線一期江漢區(qū)段的土地征收申請，用地征收委托協(xié)議正在會簽過程中，待會簽完成后簽訂征收委托，準備啟動拆遷。（3）硚口區(qū)：完成3號線一期雙墩站拆遷8000m2，與硚口區(qū)政府簽訂了6號線一期用地征收委托協(xié)議，征地拆遷資金正在撥付，與硚口區(qū)政府正在對接7號線長豐車場征地事宜。（4）漢陽區(qū)：完成4號線二期鐘家村站、漢陽火車站站、五里墩站、玫瑰苑站、永安堂站、永安堂站、孟黃區(qū)間及黃金口站征地20畝、拆遷約13、03萬m2，目前正在協(xié)調(diào)攔江路站、五里墩站、七里廟站、十里鋪站、王家灣站及玫瑰苑站、永安堂站等站點的出入口及風亭用地的國有房屋拆遷工作，正在

12、準備評估單位的選舉，待選出評估單位后，進行拆遷工作；完成3號線一期漢陽風井拆遷400 m2；我們已向漢陽區(qū)政府送達了6號線一期漢陽區(qū)段的土地征收申請，用地征收委托協(xié)議正在會簽過程中，待會簽完成后簽訂征收委托，同時完成了6號線一期博覽中心站拆遷1萬m2。（5）武昌區(qū)：完成4號線一期武梅區(qū)間、周家大灣站、青魚嘴站及東亭站拆遷3、42萬m2；完成4號線二期武昌風井、復興路站及首義路站拆遷1、87萬m2；完成8號線一期徐家棚站拆遷約2、1萬m2；目前正在協(xié)調(diào)4號線一期青魚嘴站武重門面及居民拆遷、東亭站企業(yè)拆遷、4號線二期省總工會經(jīng)營房屋拆遷工作；與武昌區(qū)政府簽訂了7號線一期用地征收委托協(xié)議，資金正在撥

13、付，待資金到位后準備啟動拆遷。（6）洪山區(qū)：完成2號線一期街道口站拆遷200m2；完成4號線一期羅家港站、鐵機路站、園林路站及工業(yè)路站征地約13、7畝、拆遷3、03萬m2；完成7號線一期野芷湖車場征地780、45畝。（7）東西湖區(qū)：完成3號線一期三金潭車場拆遷4萬m2。（8）蔡甸區(qū)：完成4號線二期征地74、5畝、拆遷5100m2。（9）黃陂區(qū)：完成漢口北地方鐵路南湖村拆遷約2萬m2。（10）東湖風景區(qū)：完成4號線一期拆遷3、24萬m2。（二）主要工作 在同時開工建設(shè)多條軌道交通線路的情況下，總部把實現(xiàn)地鐵2號線一期工程開通試運營和完成全年投資目標任務(wù)，作為全年工作的重中之重，集中力量，圍繞重點

14、，埋頭苦干，努力推進各項工作。1、加強領(lǐng)導，精心組織，推進工程進度建設(shè)第一，積極完善例會制度。堅持每周六召開生產(chǎn)調(diào)度會，檢查解決各項目部、各線路、各專業(yè)生產(chǎn)進度及協(xié)調(diào)問題，并根據(jù)會議內(nèi)容編制生產(chǎn)周報。截至11月底，全年編寫生產(chǎn)周報48期，并報集團公司領(lǐng)導；總部每周五召開設(shè)計例會，解決各開工線路圖紙供應(yīng)及設(shè)計服務(wù)現(xiàn)場的問題；在2號線一期工程建設(shè)的最后沖刺階段，總部每天上班即召開2號線一期工程碰頭會，由總部領(lǐng)導協(xié)調(diào)解決工程建設(shè)面臨的緊急問題；根據(jù)工程建設(shè)中反映出的有關(guān)問題，總部還不定期組織召開專題會，解決現(xiàn)場出現(xiàn)的具有共性的問題或者難點問題；2號線一期的試運行階段，總部每周召開有運營公司參加生產(chǎn)協(xié)

15、調(diào)會，重點解決試運行中存在的問題、注意事項以及工程請點計劃。通過以上各種不同內(nèi)容的例會，及時解決了各施工現(xiàn)場面臨的突出矛盾和問題，加強了對施工一線的指導和服務(wù)，加大了內(nèi)部協(xié)調(diào)工作力度，提高了協(xié)調(diào)工作效率。第二，積極加強現(xiàn)場督導?？偛款I(lǐng)導堅持每天到工地現(xiàn)場檢查目標進度落實情況，針對現(xiàn)場進度滯后、措施不力等問題，及時在現(xiàn)場組織分析調(diào)度，要求相關(guān)項目部與施工單位一道提出切實可行的解決方案。在2號線工期最為緊張的時候，總部主要領(lǐng)導對江漢路站、循禮門站、小龜山站和虎泉站等落后節(jié)點進行專項策劃，重點加大人力和物力的投入，采取駐點協(xié)調(diào)等方式，現(xiàn)場親自指揮，督促現(xiàn)場制定橫道圖，認真研究每天出土量、工作面，每道

16、工序需要的時間等細節(jié)問題，提出了切實可行的工作方案，要求現(xiàn)場每天必須按要求完成任務(wù)。在推進裝修全面開工階段，總部領(lǐng)導每到現(xiàn)場就檢查施工單位作業(yè)人數(shù)，督促現(xiàn)場開創(chuàng)工作面，加快工程進度，解決土建與設(shè)備交叉施工中的協(xié)調(diào)配合問題。如在每次送電前和列車調(diào)試前，總部分管領(lǐng)導都會帶隊對沿線隧道和車站進行檢查，督促各專業(yè)做好工序收尾、清場及相互間配合工作。此外，總部領(lǐng)導還親自組織各相關(guān)單位，分區(qū)段、分線進行限界巡道、壓道、冷滑和熱滑等工作，最大限度消除各種行車安全隱患，期間未發(fā)生一起安全行車事故，保證了列車調(diào)試正常進行。第三，積極優(yōu)化施工組織。對照2號線一期工程網(wǎng)絡(luò)計劃，總部要求各項目、各專業(yè)倒排工期，個項目

17、之間、專業(yè)之間要相互督促，加快進度，對影響節(jié)點目標的施工項目，逐個進行專題分析，制定改進措施，保證了總工期。針對王青區(qū)間盾構(gòu)工期滯后等情況，優(yōu)化調(diào)整廣埠屯、金色雅園、中山公園等軌排基地作業(yè)，將王青區(qū)間盾構(gòu)及聯(lián)絡(luò)通道施工對總工期的影響降到最低程度。在車輛、設(shè)備調(diào)試期間，充分利用時間差，組織各專業(yè)交替作業(yè)，有效提高了隧道作業(yè)面的使用效率。2號線一期進入試運行階段，部分站點存在裝修、出入口和風亭建設(shè)緩慢等情況，總部落實專人專崗，現(xiàn)場指導施工，加快了2號線出入口和風亭的建設(shè)。同時，還制定了詳盡的設(shè)備安裝、調(diào)試工作方案，加班加點創(chuàng)造條件推進安裝和調(diào)試，并按計劃完成了首列車的型式試驗、車輛與信號的聯(lián)合測試

18、以及批量車的例行試驗，確保各設(shè)備系統(tǒng)在較短時間內(nèi)完成一次性調(diào)試，滿足了開通運營用車的要求。通過上述努力，先后順利實現(xiàn)了6月份軌通、7月份電通以及9月份完成ATP的調(diào)試，9月25號向運營公司進行了“三權(quán)”移交，標志著2號線進入了3個月時間的試運行階段。第四，積極協(xié)調(diào)解決一線難題。針對現(xiàn)場存在的征地拆遷、管線改遷、設(shè)計變更、計量支付、圖紙供應(yīng)等困難，積極主動爭取公司領(lǐng)導及相關(guān)單位、部門支持，堅持內(nèi)協(xié)資金，外協(xié)拆遷，在一定程度上解決了現(xiàn)場生產(chǎn)面臨的突出矛盾。由于今年建設(shè)任務(wù)重，公司與承包商簽訂的合同利潤空間較小，資金支付對現(xiàn)場生產(chǎn)組織影響很大。一方面，總部積極爭取計劃財務(wù)部的支持，解決了一線生產(chǎn)方面

19、資金支付的難題；另一方面，總部積極爭取公司領(lǐng)導的支持，積極到各區(qū)協(xié)調(diào)解決拆遷問題，基本保證了現(xiàn)場作業(yè)條件。全面年共簽訂管線改遷合同275份，支付管線改遷資金約3、4億元，及時完成了所有站點管線改遷任務(wù)。針對部分設(shè)計變更引起的設(shè)備招標等內(nèi)容，加強與合約法規(guī)部銜接，降低了設(shè)備等招標滯后對工期的影響。第五，積極加強設(shè)備到貨調(diào)度。全年設(shè)備供應(yīng)出現(xiàn)了一定困難。例如上半年車輛受西門子聯(lián)合體新型4*110kVA輔助逆變器設(shè)計、型式試驗周期影響，交付延遲，部分設(shè)備如新增電梯、設(shè)備用房房門招標較晚，受生產(chǎn)周期影響，交付滯后。車輛部派業(yè)主代表或者監(jiān)理到廠家督促生產(chǎn)，抓緊供貨。針對現(xiàn)場施工條件較為艱苦的情況，設(shè)備部

20、門特別是通訊信號專業(yè)想方設(shè)法開創(chuàng)工作面，保證了設(shè)備安裝工期。11月上旬，針對電扶梯和新增垂直梯不能按時到貨的現(xiàn)象，進而影響電扶梯的安裝和調(diào)試，通用部門主動與廠家溝通協(xié)調(diào)，縮短發(fā)貨時間，加派安裝人員，最終趕上了設(shè)備按時安裝的進度。2、明確措施，狠抓落實，保證工程質(zhì)量安全 一是加強制度建設(shè)，完善安全管理體系。制度建設(shè)是質(zhì)量安全管理的先導。今年以來，總部先后制發(fā)了武漢地鐵集團合同履約考評管理辦法、關(guān)于進一步加強軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量管理工作的通知、站場施工管理細則、工程交接管理辦法、施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)違規(guī)行為和管理缺陷的處罰規(guī)定和工程質(zhì)量管理缺陷和違規(guī)行為的處罰規(guī)定（試行）、武漢軌道交通工程文明施工管理

21、實施細則等文件，逐步使軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量安全管理各環(huán)節(jié)有法可依、有章可循。同時，總部進一步明確了內(nèi)部管理責任分工，各項目部和部門經(jīng)理為質(zhì)量安全管理工作的第一責任人，年初，總部領(lǐng)導分別與各部門經(jīng)理簽訂了安全生產(chǎn)目標管理責任書。各部門經(jīng)理在全面負責日常質(zhì)量安全管理工作的基礎(chǔ)上，層層分解責任目標，直至落實到部門每個成員，逐步建立起管理有效、運行有序的質(zhì)量安全安全管理機制，形成涵蓋專業(yè)橫向到邊、序列管理縱向到底的質(zhì)量安全管理網(wǎng)絡(luò)。同時充實了總部質(zhì)量安全部隊伍，選派了2名具有一線施工實際經(jīng)驗的管理人員到總部質(zhì)安部工作，建立了以質(zhì)量安全部為基礎(chǔ)管理平臺、安全監(jiān)理專職監(jiān)督巡查和標段監(jiān)理現(xiàn)場控制的全覆蓋管理

22、網(wǎng)絡(luò)，實施質(zhì)量安全動態(tài)跟蹤管理。二是組織專項檢查，消除安全隱患問題。首先，開展隱患排查整改工作。1-11月累計1376次，排查和治理質(zhì)量安全隱患1035處，安全生產(chǎn)投入4272、81萬元，基本做到了一般隱患及時整改，重大隱患治理方案和資金投入雙到位。其次，做好日常安全巡查工作。截至11月底，總部管理人員、第三方安全監(jiān)理進行質(zhì)量安全日常巡查317天（次），下達隱患整改通知單11份，質(zhì)量安全檢查記錄單36份；安全監(jiān)理形成檢查記錄表581份，發(fā)現(xiàn)安全隱患379處，安全提示1130次，形成檢查周報122期；針對巡查中發(fā)現(xiàn)的施工現(xiàn)場隱患和問題，及時反饋施工單位，限期整改回復率98、5%。第三，做好專項檢

23、查工作?？偛窟€分別組織了雨季施工、施工臨時用電、起重吊裝作業(yè)、2號線土建收尾工程質(zhì)量缺陷、2號線土建工程風亭出入口施工和冬季施工等專項檢查，共計8次，形成專項檢查報告8份，及時發(fā)現(xiàn)和整改質(zhì)量安全隱患93處。另外，針對2號線一期主體工程面臨收尾和進度壓力大的特點，及時開展了安全生產(chǎn)文明施工突擊夜查15次，形成突擊檢查通報報15期，發(fā)現(xiàn)安全問題和隱患132處，施工單位均在業(yè)主代表和監(jiān)理的督促下及時予以了整改回復。三是實行全員教育，提高安全生產(chǎn)意識。一方面，總部在每周生產(chǎn)調(diào)度會上分析質(zhì)量安全管理情況和布置相關(guān)工作；在每月召開一次質(zhì)量安全工作例會上通報月度各項檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和薄弱環(huán)節(jié)，在認真分析工程

24、施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量安全問題和技術(shù)難題的基礎(chǔ)上，提出建設(shè)性意見，都對對工程安全建設(shè)起到了積極的推動作用；另一方面，總部面對所有開工工點，采取基礎(chǔ)指導、組織檢查和重點提示等不同方式，督促施工、監(jiān)理單位開展全員性質(zhì)量安全宣傳教育活動。90%以上的施工單位建立了“農(nóng)民工學?！?，以規(guī)范操作規(guī)程教育為基礎(chǔ)，通過事故危害性深入淺出、實例講解，提高施工作業(yè)人員的安全意識和技防水平，有力的推動了工程施工安防工作的標準化、規(guī)范化進程。配合了公司質(zhì)量安全部在2號線一期工程螃蟹甲站組織了消防應(yīng)急處置和逃生演練，各單位安全生產(chǎn)管理人員參加了現(xiàn)場觀摩，通過實地演示提高安全防范意識，推動安全管理標準化進程。此外，總部在施

25、工、監(jiān)理單位進場之初，分別組織安全生產(chǎn)規(guī)章制度交底活動16次。針對4號線二期和3號線一期工程陸續(xù)開工的局面，總部及時在年初邀請了市建委市政安全站、市場站相關(guān)負責人到我公司，就安全生產(chǎn)管理、文明施工向新進場的各施工、監(jiān)理單位責任人和專職管理人員進行了細致的交底。四是落實質(zhì)量為本，提升安全管理標準。第一，學習、熟練掌握工程質(zhì)量管理的規(guī)范標準和法規(guī)文件，與業(yè)內(nèi)同行、兄弟單位交流、借鑒，汲取成功的經(jīng)驗和做法，指導并運用于武漢地鐵建設(shè)工程的實踐。組織、配合公司質(zhì)安部開展質(zhì)量標準化培訓。8月初進行了“地鐵工程精細化施工”培訓，10月底至11月初進行了“地鐵工程建設(shè)質(zhì)量安全管理資格證”培訓。第二，在實踐中不

26、斷摸索，推廣行之有效的工作方法，在總部領(lǐng)導的支持下，形成控制性規(guī)章制度，力求減少質(zhì)量隱患，避免重大質(zhì)量事故。例如組織完成了2號線一期工程地鐵車站主體結(jié)構(gòu)驗收工作，一方面為及時銜接了車站裝修和設(shè)備安裝的施工；另一方面用實際工作落實“前道工序未驗收，后道工序不得施工”的規(guī)范要求。驗收過程中反映出來的滲漏水等質(zhì)量缺陷，通過總部狠抓整改修補工作已于5月份告于段落。第三，為了及時做好2號線一期工程開通試運營的準備工作，從10月份起，總部組織了由公司各職能部門和總部各部門參加的各專業(yè)竣工驗收，截至11月底，土建、風水電、裝修和部分設(shè)備專業(yè)均已履行驗收程序，目前正積極準備國家驗收組驗收檢查。五是開展文明施工

27、，展示公司良好形象。在全市重點工程開展的“抓文明施工，創(chuàng)精品工程”勞動競賽活動中，總部先后組織了多次現(xiàn)場推進會，邀請了市建委相關(guān)部門負責人現(xiàn)場指導，各參賽單位相互交流，取長補短，市總工會和公司相關(guān)領(lǐng)導分別在會議上對各單位的做法進行了點評，并就抓文明施工提出了建設(shè)性意見。截至11月份，武漢地鐵項目已有4家施工單位在全市競賽活動中總分排名進入全市前十。湖北衛(wèi)視、武漢電視臺、湖北日報、長江日報、武漢晨報和荊楚網(wǎng)等省、市主要在線媒體，專題報道了總部抓文明施工的特色作法。在今年由市建委與長江日報報業(yè)集團聯(lián)合舉辦的首次“武漢十大最美工地”評選中，總部指定專門分管領(lǐng)導，歸口專職部門跟蹤管理，使得武漢地鐵項目

28、在最后的參評中，榮獲綜合獎2個、單項獎7個，受到了市領(lǐng)導和市建委充分肯定。2號線一期工程江漢路站和4號線一期工程2、3標段等3個項目通過了“湖北省建筑施工安全質(zhì)量標準化示范工地”（楚天杯）的驗收；3號線市民中心站等16個項目被評為“xx年度武漢市建設(shè)工程文明施工示范工地”，2號線一期工程第十二標段等12個項目被評為“xx年度武漢市建設(shè)工程文明施工管理優(yōu)良工地”。另外，總部武昌項目部被評為“xx年度武漢市安全生產(chǎn)先進班組”。同時，在中、高考期間，總部要求各施工單位切實加強降噪、防塵等文明施工日常管理，并規(guī)定作業(yè)施工時間和具體文明施工的措施，為廣大考生提供了良好的復習迎考環(huán)境。3、強化管理，地盤責任，落實目標責任制 地鐵建設(shè)工程是一個復雜的系統(tǒng)工程，具有建設(shè)周期長、參見單位多、覆蓋范圍廣、管理難度大的特點。目前，我們2號線一期、4號線一期和4號線二期等5條線路全面開工，特別是在2號線車站土建結(jié)構(gòu)基本完成后，裝修及各機電系統(tǒng)、設(shè)備等各個專業(yè)同時進場施工，形成了同一車站多個專業(yè)交叉施工的情況。為了使各項工作有序