01施工圖設(shè)計說明

1、一、概述本段南京市高新區(qū)浦泗路道路改造工程，西起朱家山河橋，樁號為 K0+190 ，東至寧六公路，樁號為K2+500 ，全長2310m ，道路等級為城市主干路，計算行車速度 60Km/h 。二、設(shè)計依據(jù)與設(shè)計標準2.1 設(shè)計依據(jù)1）南京市高新區(qū)浦泗路（朱家山河橋?qū)幜罚┑缆犯脑旃こ淌┕D設(shè)計委托書（南京高新技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會）2）南京市高新區(qū)浦泗路（朱家山河橋?qū)幜罚┑缆犯脑旃こ?： 1000數(shù)字化地形圖（南京高新技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會）3）南京市高新區(qū)浦泗路道路改造工程巖土工程勘察報告（江蘇省地質(zhì)工程勘察院 2010.10 ）4）南京市高新區(qū)浦泗路（朱家山河橋?qū)幜罚┑缆犯脑旃こ虦y量報

2、告（南京航測信息科技有限公司2010.10 ）2.2 設(shè)計標準1）道路等級：城市主干路2）計算行車速度：60Km/h3）路面結(jié)構(gòu)及設(shè)計年限：瀝青混凝土路面，設(shè)計年限15 年4）道路路面結(jié)構(gòu)計算荷載：BZZ-1002.3 設(shè)計采用及參照的主要標準、規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定主要采用的標準、規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定為：1）城市道路設(shè)計規(guī)范(CJJ37-90)2）城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范（GB 50220-95 ）3）城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范(JGJ50-2001)4）道路交通標志和標線(GB5768-2009)5）城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范（CJJ75-97 ）6）城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范（GB50289-9

3、8 ）7）室外排水設(shè)計規(guī)范（GB50014-2006）8）給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB50069 2002 ）9）給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB50332-2002 ）10）市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定(2004 月 3 月版 )11）城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ 1-2008 ）主要參照的標準、規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定為：12）公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTG D50-2006）13）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004 ）14）公路路基設(shè)計規(guī)范（JTG D30-2004）15）公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）16）公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ

4、034-2000 ）三、沿線自然地理特征按市政工程勘察規(guī)范（CJJ 56-94 ）場地分類為類.3.1 地形、地貌道路勘察場地屬崗地地貌單元，局部路段有坳溝相沉積。3.2 場地水文地質(zhì)條件1) 場地地下水類型及埋藏條件擬建場地地下水主要為孔隙潛水,主要賦存于厚填土及層土體的孔隙中，接受大氣降水及鄰近溝渠水的入滲補給，以蒸發(fā)排泄為主，地下水位受季節(jié)變化影響明顯。據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，場地地下水位年變幅一般為1.5m 左右，并考慮整個場地的地勢及厚填土的影響，年最高水位可按道路整平后路面下埋深0.5m 考慮。2) 水、土對建筑材料的腐蝕性評價按公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范(JTJ064-98) 附錄D ，根

5、據(jù)場區(qū)環(huán)境條件及區(qū)域水文地質(zhì)資料，場區(qū)為濕潤區(qū)，混凝土處于弱透水層，且有干濕交替作用，環(huán)境類別屬類。場區(qū)附近無污染源，結(jié)合地區(qū)勘察經(jīng)驗，孔隙潛水、土對砼無結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕。3.3 場地和地基的地震效應(yīng)1) 抗震設(shè)防烈度、設(shè)計基本地震動加速度本區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度，根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（ GB18306-2001 ），設(shè)計基本地震動加速度值為0.10g ，考慮近震影響。2)飽和砂 (粉 ) 性土液化判別擬擴建道路沿線15m 以淺部無可液化土層分布，不考慮液化影響。3.4 地層說明 -1 層雜填土：主要由碎石、路基瀝青、砼、三合土等組成，成份較復(fù)雜。fao=60kPa ； -

6、2 層素填土：灰黃色，主要以粉質(zhì)粘土、粉土等組成，含碎磚石、植物根莖等。 fao=50kPa ； -1 層粉質(zhì)粘土：灰黃色，可塑。fao=110kPa ； -2 層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰色，飽和，流塑，fao=60kPa ； -3 層粉質(zhì)粘土：青灰色，可塑，fao=160kPa ； -1 層粉質(zhì)粘土：黃褐色，硬塑，fao=200kPa ； -2 層粉質(zhì)粘土：灰黃色，可塑，fao=160kPa ； -3 層粉質(zhì)粘土：黃褐色，硬塑，fao=220kPa ；層強風(fēng)化粉砂巖：紫紅色，fao=300kPa 。四、老路概況4.1 老路橫斷面路基總寬 24m，道路兩側(cè)為綠化。4.2 老路路基、路面老路機動車道路

7、面結(jié)構(gòu)為： 15cm12%石灰土 +15cm 二灰碎石 +5cm 粗粒式瀝青混凝土+4cm 細粒式瀝青混凝土?，F(xiàn)狀老路面基本無坑槽、擁包、沉陷、車轍、波浪等病害，每隔一定間距存在一道縱、橫縫（縫寬 5mm），且已灌縫。4.3 老路排水采用進水口來收集路面雨水，并排入雨水管道。4.4 老路交通工程及安全設(shè)施沿線標志、標線、安全設(shè)施完整，狀況較好。五、平面設(shè)計全線共設(shè)置平曲線4 處，平曲線占路線總長度的63% ，全路段最大直線長度為 880.659m 。平曲線具體指標如下：路線長度：2.5Km平 曲線個數(shù)：4 個最小平曲線半徑：1000m最大平曲線半徑：11000m最小偏角：2 31 30.9最大

8、偏角：9 7 05.4平曲線要素見下表：六、縱斷面設(shè)計縱斷面線形設(shè)計主要考慮平面交叉、老路補強、臨街標高等因素。全線共設(shè)變坡點10 個，其中豎曲線占全線32% 。縱斷面具體指標如下：最短坡長：170m最大縱坡：-1.5%最小縱坡：-0.58%最小豎曲線半徑：凹曲線 7000m凸曲線 7000 米最小豎曲線長度：60m豎曲線要素見下表：七、橫斷面設(shè)計54.0m（道路路基） =8.75m( 人非綠共板 )+15.25m （機動車道） +6m （中央分隔帶） +15.25m（機動車道） +8.75m( 人非綠共板 )； 8.75m（人非綠共板） =2.25m（綠化帶）+4.5m （非機動車道）+2m

9、（人行道）。斷面各組成部分橫坡如下：機動車道為2.0% ，綠化帶、非機動車道、人行道 -1.5% 。機動車道采用修正三次拋物線路拱，綠化帶、非機動車道和人行道均采用直線型路拱。八、交叉口設(shè)計本工程主要設(shè)交叉口五處， 分別位于南京汽車集團門口， 星火路， 創(chuàng)業(yè)路 (麗景路 )、高科七路（桐雨路）、高新路。K0+566.707 處為主線位于南京汽車集團門口的交叉口，采用T 型加鋪轉(zhuǎn)角式交叉。主線進口道均作了拓寬渠化設(shè)計。K0+994.167 處為主線與星火路交叉，采用十字加鋪轉(zhuǎn)角式交叉。主線進口道均作了拓寬渠化設(shè)計。K1+372.291 處為主線與創(chuàng)業(yè)北路（麗景路）交叉，采用十字加鋪轉(zhuǎn)角式交叉。主

10、線進口道均作了拓寬渠化設(shè)計。K1+764.375 處為主線與高科七路（桐雨路）交叉，采用十字加鋪轉(zhuǎn)角式交叉。主線進口道均作了拓寬渠化設(shè)計。K2+183.809 處為主線與高新路交叉，采用十字加鋪轉(zhuǎn)角式交叉。主線各進口道均作了拓寬渠化設(shè)計。與沿線工礦企業(yè)、街坊里弄交叉時可采用牛腿式進口坡。與支路或機耕路交叉時，人行道處應(yīng)開口，開口處路面結(jié)構(gòu)同主線機動車道。九、路基設(shè)計9.1 路基填料處理路堤填料，必須進行野外試驗，不得使用淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。液限大于50、塑性指數(shù)大于26 的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路基填料。應(yīng)采取晾曬或摻入石灰、固化材

11、料等技術(shù)措施進行處理，經(jīng)檢查合格后方可使用。由于土方天然含水量高，為保證路基填料的強度和壓實要求，設(shè)計中對路面底面以下路床范圍內(nèi)的路基填料均要求采用摻灰處理，摻灰劑量為6%或 8%。石灰采用級以上生石灰，摻灰劑量為石灰與填料的質(zhì)量比。9.2 路基基底處理機動車道：1）當(dāng)清表后機動車道路床填土高度60cm 時，開挖至路面結(jié)構(gòu)層以下60cm ，原槽拌和20cm6% 石灰土，路床頂面以下0 60cm 采用 8% 石灰土填筑。2）當(dāng)清表后機動車道路床填土高度60cm 時，原槽拌和20cm6% 石灰土，路床頂面以下0 60cm 采用 8% 石灰土處理， 60cm 至清表后地面采用6%石灰土填筑，中間夾層

12、若小于15cm 則采用8%石灰土與上面60cm 石灰土一并分層填筑。非機動車道：1) 當(dāng)清表 后非機動 車道路床 填土高度 40cm 時，開 挖至 路面 結(jié)構(gòu)層 以下40cm ，原槽拌和20cm6% 石灰土，路床頂面以下0 40cm 采用 8%石灰土填筑。2)當(dāng)清表后非機動車道路床填土高度40cm 時，原槽拌和20cm6% 石灰土，路床頂面以下0 40cm 采用 8% 石灰土處理， 40cm 至清表后地面采用6%石灰土填筑，中間夾層若小于15cm 則采用8%石灰土與上面40cm 石灰土一并分層填筑。在新老路搭接處設(shè)土工格柵，寬4m ，間隔 40cm 。9.3 暗溝段路基處理清淤后并將堤坎挖成至

13、少 2m 的臺階，內(nèi)傾 3% ，然后回填 6% 石灰土至原地面。9.4 路基壓實度標準及填料要求路基壓實度采用重型擊實標準，路基填料最小強度及壓實度應(yīng)符合下表要求：填挖類型路床底面以下深度 (cm)填料最小強度壓實度 (%)(CBR)%填上路床030895方下路床30 80595路上路堤80150493基下路堤150 以上393零填及路塹路床0308959.5 路基施工方法及注意事項1）路基施工應(yīng)避開雨季，施工前應(yīng)做好截水溝、排水溝等排水及防滲措施，將影響路基穩(wěn)定的地面水和地下水?dāng)r截并排除到路基范圍以外，并不得沖刷路堤，坡腳不得有積水。路基施工中，各施工層表面不得有積水，必須設(shè)2% 4%的排水

14、橫坡。路基范圍內(nèi)設(shè)置縱橫向盲溝，相互貫通，并確保排水暢通。2）填方路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除路基范圍內(nèi)地表耕植土、有機土，不得留有樹根、草根、腐植土、垃圾土等雜物，清表厚度按20cm 計列。原地面的穴坑必須填平壓實。深耕地段，必要時應(yīng)將松土翻挖，打碎土塊，然后分層回填找平、壓實。3）不同種類的土必須根據(jù)設(shè)計斷面分層填筑壓實。優(yōu)良土應(yīng)填在上層，如用透水性較小的土填筑路基時，應(yīng)做成2% 4% 的雙向橫坡，并不應(yīng)將透水性較大的土層包裹，以利排水。4）填土路基必須根據(jù)設(shè)計斷面分層填筑壓實，其分層填筑厚度必須與壓實機具功能相適應(yīng)。路基填筑要求采用水平分層填筑法施工，分層壓實，分層的最大松鋪厚度不應(yīng)

15、超過30cm ，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應(yīng)小于 8cm。為保證路基邊部的強度和壓實度，施工時全段每側(cè)應(yīng)超寬30cm 填土壓實，嚴禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。5）道路穿越暗溝時，首先應(yīng)清淤，并將溝塘邊緣開挖成臺階狀，回填6%石灰土至原地面。挖淤換填部分壓實度不小于90% 。6）原地面以下的各種管道及其它構(gòu)筑物、市政管線等應(yīng)先期做完。管道周圍及頂面以上的回填土應(yīng)按路基溝槽壓實度要求對稱、均勻、薄鋪清夯分層回填壓實。淺埋管道（距路面結(jié)構(gòu)層覆土小于70cm ）必須加固處理。十、路面設(shè)計10.1路面結(jié)構(gòu)組合及厚度本工程路面結(jié)構(gòu)均采用瀝青砼路面，路面結(jié)構(gòu)如下：機動車道（新建）：4 cm 瀝青瑪蹄脂碎石（

16、SMA-13 ）6 cm 中粒式瀝青混凝土（AC-20C ）8 cm 粗粒式瀝青混凝土（AC-25C ）1cm 瀝青下封層36 cm 水泥穩(wěn)定碎石（水泥：集料=4.5 ： 100 ，僅供參考，以試驗為準）20 cm 石灰土（石灰：土為12： 88）機動車道（補強）：4 cm 瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13 ）6 cm 中粒式瀝青混凝土（AC-20C ）8 cm 粗粒式瀝青混凝土（AC-25C ）1cm 瀝青下封層15 cm 水泥穩(wěn)定碎石（水泥：集料=4.5 ： 100 ，僅供參考，以試驗為準）水泥穩(wěn)定碎石調(diào)拱調(diào)坡非機動車道：4 cm 細粒式瀝青混凝土（AC-13F ）6 cm 中粒式瀝青混凝土（

17、AC-20C ）1cm 瀝青下封層18 cm 水泥穩(wěn)定碎石（水泥：集料=4.5 ： 100 ）20 cm 石灰土（石灰：土為12：88）人行道：6cm人行道板磚3cmM10 水泥砂漿7cmC15 細石混凝土15cm石灰土（石灰：土為12： 88）橋面：4 cm瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13 ）6 cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C ）同時補強結(jié)構(gòu)結(jié)合縱斷面設(shè)計，分以下幾類進行技術(shù)處理：縱斷面設(shè)計高程與老路面高差值超過補強厚度，當(dāng)差值（縱斷面設(shè)計高程與老路面高差）小于 59cm 時采用水泥穩(wěn)定碎石調(diào)拱調(diào)坡（水泥穩(wěn)定碎石壓實厚度超過25cm 時，分兩層碾壓），當(dāng)差值大于59cm 時采用12%石灰土調(diào)

18、拱調(diào)坡；縱斷面設(shè)計高程與老路面高差值小于補強厚度的，則需挖除老路面，采用新建路面結(jié)構(gòu)。在下封層頂面、新老路搭接處設(shè)置騎縫條玻纖格柵，寬度為2m 。玻纖格柵應(yīng)耐腐蝕，采用自粘型，其經(jīng)、緯向抗拉強度80KN/m 。行人二次過街處中央分隔帶開口處路面結(jié)構(gòu)同人行道路面結(jié)構(gòu)，其余均同機動車道（新建）。10.2 材料要求10.2.1 瀝青SMA 13 上面層采用SBS 改性瀝青，中、下面層瀝青應(yīng)選用符合技術(shù)要求的 70 號石油瀝青A 級。SBS 改性瀝青技術(shù)要求檢驗項目技術(shù)要求針入度（ 25，100g,5S）(0.1mm)最小5080針入度指數(shù) PI-0.2 +1.0延度 (5cm/mim,5 ) （cm

19、）最小30軟化點 (TR&B)( )最小60動力粘度（ 60） ( Pa.S)最小800動力粘度（ 135） ( Pa.S)最大3閃點（）最小230溶解度（ %）最小99離析，軟化點差（）最大2.5彈性恢復(fù)（ 25）（ %）最小70質(zhì)量損失（ %）最大0.6RTFOT65針入度比（ 25）（ %）最小試驗后延度 (5cm/mim,5 ) （cm）最小20SHRP性能等級PG7022下封層瀝青采用PC-1 型乳化瀝青，透層油采用PC-2 型乳化瀝青，粘層油采用 PC-3 型乳化瀝青。10.2.2 粗集料上面層 SMA-13 采用石質(zhì)堅硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、近似立方體顆粒的碎石。粒徑大于 4.7

20、5mm ，宜采用玄武巖集料。SMA 13 上面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求檢驗 項目技術(shù)要求石料壓碎值不大于 ( )常溫20高溫24洛杉磯磨耗損失不大于 ( )30視密度不小于 (t/m 3)2.60吸水率不大于 ( )2.5(宜小于 2.2)對瀝青的粘附性不小于摻加抗剝離劑后不小于5 級堅固性不大于 ( )12細長扁平顆粒含量不大于 ( )131 號料0.6水洗法 0.075 mm 顆粒含量不大于 ( )2 號料0.83 號料1.0軟石含量不大于 ( )3上面層石料磨光值不小于 (BPN)42抗壓強度不小于 (MPa)120中、下面層粗集料采用石灰?guī)r，粗集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場生產(chǎn)或施工單

21、位自行加工。粗集料應(yīng)該潔凈、干燥、表面粗糙，質(zhì)量應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40 2004 ）表 4.8.2 的規(guī)定。當(dāng)單一規(guī)格集料的質(zhì)量指標達不到表中要求，而按照集料配比計算的質(zhì)量指標符合要求時，工程上允許使用。質(zhì)量技術(shù)要求具體如下表：中、下面層瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指標單位中、下層次試驗方法石料壓碎值，不大于%28T 0316洛杉機磨耗損失，不大于%30T 0317表觀相對密度，不小于t/m 32.50T 0304吸水率，不大于%3.0T 0304堅固性，不大于%12T 0304針片狀顆粒含量（混合料）不大于%18其中粒徑大于 9.5mm，不大于%15T 0312其中

22、粒徑小于 9.5mm，不大于%20水洗法 0.075mm顆粒含量不大于%1T 0310軟石含量，不大于%5T 032010.2.3 細集料上面層SMA-13采用堅硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)級配的人工軋制的玄武巖，不能采用山場的下腳料。SMA 13 上面層用細集料規(guī)格（方孔篩）公稱粒徑通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）規(guī)格9.54.752.300.60.075（ mm）S150 510085 10040 700 12.5S160 310085 10020 500 12.5注：（ 1）視密度不小于2.60g/cm 3；（ 2）砂當(dāng)量不得小于 60% （宜控制在 70% 以上）。中、

23、面層采用堅硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)級配的人工軋制的米砂，不能采用山場的下腳料。細集料每200T 檢驗一次。細集料規(guī)格見表1.1.3 。根據(jù)級配的需要，也可使用少量質(zhì)量優(yōu)良的河砂（一般摻加不大于10% ）。中、下面層用細集料規(guī)格規(guī)公稱粒徑通過下列方篩孔 (mm)的質(zhì)量百分率（%）格(mm)9.54.752.361.180.60.30.150.075S15059060402074001009075552 2010010S1603100805025845010080600 2515注 :（ 1）視密度不小于2.5g/cm 3 ;（ 2）砂當(dāng)量不得小于60% （宜控制在70%以上）；（

24、3）小于 0.075mm質(zhì)量百分率宜不大于12.5% ；（ 4）亞甲藍值不大于25g/kg ；（ 5）棱角性（流動時間）不小于30s。細集料應(yīng)潔凈、 干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配， 其質(zhì)量應(yīng)符合 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（ JTGF402004）表 4.9.2 、表 4.9.3 、表 4.9.4 的規(guī)定。質(zhì)量技術(shù)要求具體如下表：瀝青混合料用細集料質(zhì)量要求指標單位指標值試驗方法表觀相對密度，不小于t/m 32.50T 0328堅固性（ 0.3mm部分），不小于%12T 0340含泥量（小于 0.075mm的含量），不大于%3T 0333砂當(dāng)量，不小于%60T 0334亞甲藍值，不大于

25、g/kg25T 0349棱角性（流動時間），不小于s30T 034510.2.4填料瀝青混合料的填料宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等增水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，回收粉塵不得再利用。瀝青面層用礦粉技術(shù)要求指標技術(shù)要求視密度不小于 (t/m3)2.50含水量不大于 (%)1粒度范圍0.6mm1000.15mm90100（%）0.075mm75100外觀無團粒結(jié)塊親水系數(shù)1注：親水系數(shù)宜小于 0.810.2.5 纖維穩(wěn)定劑采用優(yōu)良的木質(zhì)素絮狀纖維，摻加比例以瀝青混合料總質(zhì)量的 0.3%0.4%。木質(zhì)素絮狀纖維技術(shù)指標應(yīng)滿足下表的要求。木質(zhì)素絮狀纖維標準試驗項目質(zhì)量標準篩分析：方法 A：沖氣篩分析

26、纖維長度 (mm)6通過 0.15mm篩 (%)70土 l0方法 B；普通篩分析纖維長度 (mm)6通過 0.85mm篩 (%)85土 10通過 0.425mm篩 (%)65土 10通過 0.106mm篩 (%)30土 l0灰分含量(%)18 土 5，無揮發(fā)物PH值7.5土 1.0吸油率纖維質(zhì)量的 (5.0 土 1.0) 倍含水率(%)5( 以質(zhì)量計 )10.2.6 抗剝落劑當(dāng)面層瀝青混合料用石料與瀝青的粘附性不能達到4 級時，應(yīng)采用摻入消石灰粉、水泥或抗剝落劑等措施，以提高其粘附性，使石料與瀝青的粘附性達到 4 級。如采用抗剝落劑，應(yīng)滿足如下要求：抗剝落劑應(yīng)為高分子有機胺；pH值應(yīng)大于 9

27、呈堿性；與熱溶狀瀝青有良好的溶解性，并可溶于常用有機溶劑，可在水中乳化；經(jīng)抗熱老化試驗，老化后物理狀態(tài)為液態(tài)。10.2.7 水泥普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥都可用于水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工，禁止使用快硬水泥、早強水泥以及其受外屆影響而變質(zhì)的水泥。水泥穩(wěn)定碎石基層宜采用強度等級較低的水泥；水泥各齡期強度，安定性等應(yīng)達到相應(yīng)指標要求；要求水泥初凝時間3 小時以上、終凝時間不小于6 小時。如采用散裝水泥，在水泥進場入罐時，要了解其出爐天數(shù)。剛出爐的水泥，要停放七天，且安定性合格以后才能使用。夏季高溫作業(yè)時，散裝水泥入罐溫度不能高于 50 攝氏度，如果高于這個溫度，若必須使用，應(yīng)采

28、取降溫措施。10.2.8 碎石碎石的最大粒徑為31.5mm ，軋石場軋制的材料應(yīng)按不同粒徑分類堆放，以利施工時摻配，采用的套篩應(yīng)與規(guī)定要求一致。水泥穩(wěn)定碎石基層用級配碎石備料建議按粒徑9.5-31.5mm 、粒徑4.75-9.5mm 、粒徑 2.36-4.75mm 和粒徑 2.36 以下四種規(guī)格篩分加工出料。水泥穩(wěn)定碎石混合料中碎石壓碎值不應(yīng)大于28%，針片狀含量宜不大于15% ，集料中小于0.6mm 的顆粒必須做液限和塑性指數(shù)試驗,要求液限小于 28%,塑性指數(shù) 9 。集料的顆粒組成應(yīng)符合下表的規(guī)定。級配通過下列篩孔（ mm）的重量百分率（%）26.5199.54.752.360.60.07

29、531.5范圍10090 10072 894767294917 35 8 220 710.2.9 水凡飲用水皆可使用，遇到可疑水源，應(yīng)委托有關(guān)部門化驗鑒定。10.2.10瀝青混合料瀝青混合料均采用集中廠拌，攤鋪機攤鋪。施工前應(yīng)按馬歇爾試驗法進行配合比設(shè)計，并進行輪轍試驗，以動穩(wěn)定度檢驗混合料的熱穩(wěn)性。10.2.11 水泥穩(wěn)定碎石水泥穩(wěn)定碎石混合料的配合比設(shè)計，根據(jù)七天抗壓強度試驗確定，本工程水泥穩(wěn)定碎石基層七天抗壓強度應(yīng)達到3.5MPa 的要求， 設(shè)計水泥穩(wěn)定碎石配比為 4.5： 100（僅供參考，以試驗為準），施工單位應(yīng)根據(jù)實際使用的材料情況，進行混合料配合比試驗，其強度應(yīng)滿足設(shè)計要求，水泥

30、用量不宜大于5%（以碎石質(zhì)量為100 ），可通過調(diào)整集料級配提高混合料強度。壓實度不小于98%。10.2.12 石灰石灰應(yīng)采用級以上的生石灰或消石灰，并注意存放時間不宜過長。使用前應(yīng)進行有效CaO、 MgO 含量的試驗，達到規(guī)定要求時才可以使用。10.2.13 石灰土石灰土配合比(質(zhì)量比 )為 12 ，7 天無側(cè)限抗壓強度應(yīng)0.8MPa 。土的塑性指數(shù)應(yīng)在1218 之間，土塊的最大尺寸不應(yīng)大于15mm ，有機質(zhì)含量不大于10% 。石灰拌壓時間不得超過2 天。壓實度不小于95%。底基層施工可以用專用的穩(wěn)定土拌和機進行路拌法施工。10.3 路面施工方法及注意事項10.3.1 施工前路基質(zhì)量檢查路面

31、基層鋪筑前，應(yīng)按規(guī)范對路基的強度、平整度進行全面檢查，滿足規(guī)范要求后，才能進行路面基層的施工。主要進行以下項目檢驗：碾壓檢驗：用12 15t 三輪壓路機碾壓3 4 遍，不得有翻漿、彈簧等現(xiàn)象，檢驗頻度要求全面、隨機。路基強度檢驗：當(dāng)采用承載板檢驗時，每100 200m 至少布置一個測點，每個測點在上、下行車道中至少有三個數(shù)據(jù)。當(dāng)采用彎沉檢驗時，每20 米至少8 個數(shù)據(jù)， 每一評定長度為200 500m 。對于承載板檢驗數(shù)據(jù)或?qū)崪y彎沉值經(jīng)回歸計算，計算值不能滿足設(shè)計值35MPa(25MPa) 要求時，應(yīng)找出其周圍限界，進行局部處理，直到滿足要求。如果采用彎沉檢驗，建議做一定數(shù)量的承載板與彎沉的對

32、比檢驗。10.3.2 水泥穩(wěn)定碎石施工水泥穩(wěn)定碎石施工應(yīng)采用廠拌法集中拌和，攤鋪機攤鋪的工藝。基層按兩層攤鋪碾壓的施工方法進行施工。施工前應(yīng)清除作業(yè)面表面的浮土、積水等，并將作業(yè)面表面灑水濕潤。下層水泥穩(wěn)定碎石施工結(jié)束7 天后即可進行上層水泥穩(wěn)定碎石的施工。建議兩層水泥穩(wěn)定碎石施工間隔不宜長于30天。攤鋪機宜連續(xù)攤鋪，禁止攤鋪機停機待料。攤鋪機后面，應(yīng)緊跟三輪或雙鋼輪壓路機，振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，一次碾壓長度一般為50m 80m 。碾壓宜在水泥終凝前及試驗確定的延遲時間內(nèi)完成，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。為保證水泥穩(wěn)定碎石基層邊緣的強度，施工中應(yīng)有一定的超寬。水泥穩(wěn)定碎石

33、攤鋪時，必須連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時間超過2h，則應(yīng)設(shè)橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設(shè)置橫縫。橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置。10.3.3石灰土施工石灰土底基層厚20cm ，按一層壓實。石灰土按施工配合比進行路拌，碾壓時嚴格按路面基層施工規(guī)范規(guī)定的碾壓次序進行。石灰土鋪筑完成后，必須進行養(yǎng)生和交通管理。灑水養(yǎng)生時必須注意控制灑水量，特別是不能泡水。10.3.4透層、瀝青封層施工透層油應(yīng)緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層的深度宜不小于5mm ，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。透層油瀝青采用乳化瀝青（PC-2 型），用量為0

34、.7 1.5L/m 2。瀝青下封層施工前，首先要徹底清除基層的泥土、雜物，修補坑槽、凹陷，較寬的裂縫應(yīng)清理灌縫，再灑布瀝青，礦料要求干燥、清潔。施工前最低施工溫度不得低于10，嚴禁在雨天施工。兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過80mm ，橫向接縫宜做成對接縫。下封層瀝青采用乳化瀝青（PC-1 型），分兩層施工，第一次瀝青用量為1.8 2.0kg/m 2 ，第二次瀝青用量為1.0 1.2 kg/m 2 。10.3.5中、下瀝青面層的施工中下面層瀝青混合料必須選用符合要求的材料，充分利用同類道路與同類材料的施工實踐經(jīng)驗，經(jīng)配合比設(shè)計確定礦料級配和瀝青用量，進行試拌、試鋪試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆

35、取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比。瀝青面層分三層施工，在鋪筑下面層的瀝青混凝土以前應(yīng)清潔瀝青封層表面澆灑粘層瀝青再施工。攤鋪上一層前應(yīng)清潔表面后澆灑粘層瀝青后再鋪筑。粘層瀝青宜用乳化瀝青（PC-3 型），瀝青數(shù)量宜為0.3 0.6L/m 2。10.3.6 瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13 上面層的施工上面層為改性瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13 ），是一種新材料、新工藝，希望施工單位認真對待，做好以下工作：10.3.6.1把好原材料質(zhì)量關(guān)（ 1）要注意粗細集料和填料的質(zhì)量，對不合格的礦料，不準運進拌和廠。（ 2）堆放各種礦料的地坪必須硬化，并具有良好的排水系統(tǒng)，避免材料被污染

36、；各品種材料間應(yīng)用墻體隔開，以免相互混雜。（ 3）細集料及礦粉必須覆蓋，細料潮濕將影響喂料數(shù)量和拌和機產(chǎn)量。（ 4）木質(zhì)素纖維的保管、存放、運輸過程中均不得受潮。10.3.6.2改性瀝青SMA-13 配合比設(shè)計的統(tǒng)一規(guī)定（ 1）對同一拌和廠兩臺拌和機，如果使用相同品種的礦料，可使用同一目標配合比。目標配合比需經(jīng)駐地監(jiān)理工程師審核，報建設(shè)單位批準后，才能進行生產(chǎn)配合比設(shè)計。如果某種礦料產(chǎn)地、品種發(fā)生變化，必須重新進行目標配合比設(shè)計。（ 2）每臺拌和機均應(yīng)進行生產(chǎn)配合比設(shè)計，由駐地監(jiān)理工程師審核，報建設(shè)單位批準后，才能進行試拌和試鋪。10.3.6.3改性瀝青SMA-13的拌制（ 1）嚴格掌握改性瀝

37、青和集料的加熱溫度以及改性瀝青SMA-13 的出廠溫度。改性瀝青SMA-13 的施工溫度范圍見下表。改性瀝青SMA-13 的施工溫度瀝青加熱溫度165 175集料溫度175 185混合料出廠溫度170 180，超過 185 廢棄運到現(xiàn)場溫度不低于160攤鋪溫度不低于160 ，低于 145 作為廢料初壓開始溫度不低于150復(fù)壓最低溫度不低于130碾壓終了溫度不低于1l0注：所有檢測用溫度計應(yīng)采用半導(dǎo)體數(shù)顯溫度計并及時送當(dāng)?shù)赜嬃坎块T檢定，或在監(jiān)理監(jiān)督下用標準溫度計標定；所有溫度檢測均應(yīng)按正確的方法操作，避免溫度計探頭位置不當(dāng)使測得溫度不真實。碾壓溫度是指碾壓層內(nèi)部溫度。（ 2）拌和樓控制室要逐盤打

38、印改性瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核；每天應(yīng)用拌和總量檢驗各種材料的配比和改性瀝青 SMA-13 油石比的誤差。（ 3）拌和時間由試拌確定。改性瀝青SMA-13 拌和時間及加料次序參照下表選用，必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度。改性瀝青SMA-13 拌和時間及加料次序加礦料、干拌加瀝青、濕 拌加礦粉約 10S加纖維出 料約 40S總生產(chǎn)時間約60 70s（ 4）要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現(xiàn)象。如混合料有無花白、冒青煙和離析、析漏等現(xiàn)象。如確認是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理并及時予以糾正。在生產(chǎn)開始以前，有關(guān)人員要熟悉

39、本項目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細致地觀察室內(nèi)試拌的混合料而取得。（ 5）要嚴格控制油石比和礦料級配，避免油石比不當(dāng)而產(chǎn)生泛油和松散現(xiàn)象。調(diào)整礦粉添加方式，避免礦質(zhì)混合料中小于0.075mm 顆粒偏低的現(xiàn)象出現(xiàn)。每臺拌和機開拌后每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和改性瀝青 SMA-13 的物理力學(xué)性質(zhì)，每周應(yīng)檢驗 1 2 次殘留穩(wěn)定度。（ 6）混合料不得在儲料倉中長時間儲存，以不發(fā)生瀝青析漏為度，且不得儲存過夜。（ 7）每天結(jié)束后，用拌和樓打印的各料數(shù)量，進行總量控制，以各個用量及各個篩分結(jié)果計算平均施工級配、油石比與施工厚度，抽提結(jié)果進行

40、校核。10.3.6.4改性瀝青SMA-13 的運輸（ 1）采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計（必須經(jīng)常標定）檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。插入深度要大于150mm 。在運料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm 。（ 2）拌和機向運料車放料時，汽車應(yīng)前后移動，分三堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。（ 3）瀝青混合料運輸車的運量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應(yīng)有五輛運料車等候卸料。（ 4）運料車應(yīng)用完整無損的雙層蓬布覆蓋，以資保溫防雨并避免環(huán)境污染。（ 5）連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10 30cm 處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動

41、前進。10.3.6.5 改性瀝青SMA-13 的攤鋪（ 1）連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪是提高路面平整度最主要措施。宜采用兩臺攤鋪機梯隊攤鋪，以提高攤鋪層均勻性和壓實度。攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度，按2 3m min 左右予以調(diào)整，通常不超過3m min ，容許放慢到1 2m min ，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。不應(yīng)任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。切忌停鋪用餐，爭取做到每天收工停機一次。（ 2）用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應(yīng)予鏟

42、除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。（ 3）改性瀝青 SMA 瀝青混合料上面層宜采用非接觸式平衡梁裝置控制攤鋪厚度。由兩臺攤鋪機聯(lián)合作業(yè)實施攤鋪，前攤鋪機過后，攤鋪層縱向接縫上應(yīng)呈斜坡，后面攤鋪機應(yīng)跨縫5 10cm 攤鋪。兩臺攤鋪機距離不應(yīng)超過10m。（ 4）攤鋪機應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)， 調(diào)試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的料量應(yīng)高于螺旋布料器中心，使熨平板的擋料板前混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，并在每天起步前就應(yīng)將料量調(diào)整好，再實施攤鋪，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象；并隨時分析、調(diào)整粗細料是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定。攤鋪前應(yīng)將熨平

43、板預(yù)熱至規(guī)定溫度 （不低于 100 ），攤鋪時熨平板應(yīng)采用中強夯等級，使鋪面的初始壓實度不小于 85% 。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。（ 5）要注意攤鋪機接料斗的操作程序，以減少粗細料離析。攤鋪機集料斗應(yīng)在刮板尚未露出，尚有約 10cm 厚的熱料時，下一輛運料車即開始卸料，做到連續(xù)供料，并避免粗料集中。（ 6）攤鋪應(yīng)選擇在當(dāng)日高溫時段進行，路表溫度低于15oC 時不宜攤鋪。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。10.3.6.6 改性瀝青SMA-13的壓實（ 1）改性瀝青SMA-13 的初壓、復(fù)壓宜

44、用鋼輪振動壓路機碾壓，碾壓應(yīng)遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行?；旌狭蠑備伜蟊仨毦o跟著在盡可能高溫狀態(tài)下開始碾壓，不得等候。不得在低溫狀態(tài)下反復(fù)碾壓，防止磨掉石料棱角、壓碎石料，破壞石料嵌擠。碾壓溫度應(yīng)符合上表的規(guī)定。必須有足夠數(shù)量的壓路機，初壓和復(fù)壓均不宜少于2 臺。碾壓段的長度控制在20m 30m 為宜，改性瀝青SMA-13 嚴禁使用輪胎壓路機。（ 2）在初壓和復(fù)壓過程中，宜采用同類壓路機并列成梯隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式。采用振動壓路機壓實改性瀝青SMA-13路面時，壓路機輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過20cm ，當(dāng)采用靜載壓路機時，壓路機的輪跡應(yīng)重疊1 3 1 4 碾壓寬度。 不得向

45、壓路機輪表面噴涂油類或油水混合液，需要時可噴涂清水或皂水。（ 3）壓路機應(yīng)以均勻速度碾壓。壓路機適宜的碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機的類型而別，可參照下表通過試鋪確定。壓路機碾壓速度（Km h）壓路機類型初壓復(fù)壓終壓靜載鋼輪壓路機2 32.5 52.5 5鋼輪振動壓路機2 44 5（ 4）改性瀝青 SMA-13 路面攤鋪后應(yīng)抓緊碾壓，由專人負責(zé)指揮協(xié)調(diào)各臺壓路機的碾壓路線和碾壓遍數(shù)，使攤鋪面在較短時間內(nèi)達到規(guī)定壓實度，且碾壓溫度符合上表的規(guī)定。壓路機折返應(yīng)呈梯形，不應(yīng)在同一斷面上。（ 5）對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗檢查。改性瀝青 SMA-13 路面應(yīng)嚴格控制

46、碾壓遍數(shù)，在壓實度達到馬歇爾密度的98% 以上，或者路面現(xiàn)場空隙率不大于6%后，不再作過度碾壓。如碾壓過程中發(fā)現(xiàn)有瀝青馬蹄脂上浮或石料壓碎、棱角明顯磨損等過碾壓的現(xiàn)象時，應(yīng)停止碾壓。（ 6）路面壓實完成24 小時后，方能允許施工車輛通行。10.3.6.7 施工接縫的處理（ 1）縱向施工縫：對于采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10 20cm 寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有5 10cm 左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。縱縫應(yīng)錯開15cm 以上。（ 2）橫向施工縫：全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應(yīng)將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。10.3.7 中央分隔帶、綠化帶的施工中央分隔帶、綠化帶的施工與路燈、綠化、交通工程設(shè)施的施工相互影響較大，因此施工時應(yīng)互相協(xié)調(diào)，以保證中央分隔帶、綠化帶施工能滿足設(shè)計要求。建議采用以下施工順序：路基施工；石灰土施工；水泥穩(wěn)定碎石施工；抹砂漿