2015年一級建造師《市政公用工程與管理實務》精講講義3349PPPT（知名講師）20

2015年一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試

《市政實務》精講班

1K411014熟悉瀝青混合料組成與材料一、結構組成與分類(一)材料組成1.瀝青混合料是一種復合材料，主要由瀝青、粗骨料、細骨料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成；這些不同質量和數(shù)量的材料混合形成不同的結構，并具有不同的力學性質。3.瀝青混合料的力學強度，主要由礦物顆粒之間的內摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結料及其與礦料之間的粘結力所構成。(二)基本分類1.按材料組成及結構分為連續(xù)級配、間斷級配。2.按礦料級配組成及空隙率大小分為密級配、半開級配、開級配。3.按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式(公稱最大粒徑等于或大于37.5mm)、粗粒式(公稱最大粒徑26.5mm或31.5mm)、中粒式(公稱最大粒徑16mm或19mm)、細粒式(公稱最大粒徑9.5mm或13.2mm)、砂粒式(公稱最大粒徑小于等于4.75mm)。4.按生產工藝分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。(三)結構類型可分為按嵌擠原則構成和按密實級配原則構成的兩大結構類型。1.按嵌擠原則構成的瀝青混合料的結構強度，是以礦質顆粒之間的嵌擠力和內摩阻力為主、瀝青結合料的粘結作用為輔而構成的。特點是以較粗的、顆粒尺寸均勻的礦物質顆粒構成骨架，瀝青結合料填充其空隙，粘結成整體。這類瀝青混合料的結構強度受自然因素(溫度)的影響較小。2.按密實級配原則構成的瀝青混合料的結構強度，是以瀝青與礦料之間的粘結力為主，礦質顆粒間的嵌擠力和內摩阻力為輔而構成的。這類瀝青混合料的結構強度受溫度的影響較大。3.按級配原則構成的瀝青混合料，其結構組成通常有下列三種形式：(1)懸浮——密實結構：由次級骨料填充前級骨料(較次級骨料粒徑稍大)空隙的瀝青混凝土具有很大的密度，但由于前級骨料被次級骨料和瀝青膠漿分隔，不能直接互相嵌鎖形成骨架，因此該結構具有較大的黏聚力c，但內摩擦角φ較小，高溫穩(wěn)定性較差。通常按最佳級配原理進行設計。AC型瀝青混合料是這種結構典型代表。(2)骨架空隙結構：粗骨料所占比例大，細骨料很少甚至沒有。粗骨料可互相嵌鎖形成骨架，嵌擠能力強；但細骨料過少不易填充粗骨料之間形成的較大的空隙。該結構內摩擦角φ較高，但黏聚力c也較低。瀝青碎石混合料(AN)和OGFC排水瀝青混合料是這種結構典型代表。（一個較高，一個較低）(3)骨架密密實結結構：較多多數(shù)量量的斷斷級配配粗骨骨料形形成空空間骨骨架，，發(fā)揮揮嵌擠擠鎖結結作用用，同同時由由適當當數(shù)量量的細細骨料料和瀝瀝青填填充骨骨架間間的空空隙形形成既既嵌緊緊又密密實的的結構構。該結構構不僅僅內摩擦擦角φ較高，，黏聚聚力c也較高高，是綜綜合以以上兩兩種結結構優(yōu)優(yōu)點的的結構構。瀝青瑪瑪諦脂脂混合合料(簡稱SMA)是這種種結構構典型型代表表。（兩個個較高高）三種結結構的的瀝青青混合合料由由于密密度ρ、空隙隙率VV、礦料料間隙隙率VMA不同，，使它它們在在穩(wěn)定定性和和路用用性能能上亦亦有顯顯著差差別。。它們們的典典型結結構組組成示示意圖圖見圖圖1K411014。圖lK411014瀝青混混合料料的結結構組組成示示意圖圖二、主主要材材料與與性能能(一)瀝青我國行行業(yè)標標準《城鎮(zhèn)道道路工工程施施工與與質量量驗收收規(guī)范范》CJJ1-2008規(guī)定：：城鎮(zhèn)鎮(zhèn)道路路面層層宜優(yōu)優(yōu)先采采用A級瀝青青，不不宜使使用煤煤瀝青青。其其主要要技術術性能能如下下：1.粘結性性：瀝瀝青材材料在在外力力作用用下，，瀝青青粒子子產生生相互互位移移的抵抵抗變變形的的能力力即瀝瀝青的的黏度度。對高等等級道道路，夏季季高溫溫持續(xù)續(xù)時間間長、、重載載交通通、停停車場場等行行車速速度慢慢的路路段，，尤其其是汽汽車荷荷載剪剪應力力大的的結構構層，，宜采用用稠度度大(針入度度小)的瀝青青；對冬季季寒冷冷地區(qū)區(qū)、交交通量量小的的道路路宜選選用稠稠度小小的瀝瀝青。。當需要要滿足足高、、低溫溫性能能要求求時，，應優(yōu)先考考慮高高溫性性能的要求求。2.感溫性性感溫性性是指指瀝青青材料料的粘粘度隨隨溫度度變化化的感感應性性。表征征指標標之一一是軟軟化點點，即即瀝青青在特特定試試驗條條件下下達到到一定定黏度度時的的條件件溫度度。軟軟化點點高，，意味味著等等黏溫溫度也也高，，因此此軟化化點可可作為為反應應感溫溫性的的指標標?！豆窞r瀝青路路面施施工技技術規(guī)規(guī)范》JTGF40-2004規(guī)范新新增了了針入入度指指數(shù)(PI)這一指指標，，它是是應用用針入入度和和軟化化點的的試驗驗結果果來表表征瀝瀝青感感溫性性的一一項指指標。。對日日溫差差、年年溫差差大的的地區(qū)區(qū)宜選選用針針入度度指數(shù)數(shù)大的的瀝青青。高高等級級道路路，夏夏季高高溫持持續(xù)時時間長長的地地區(qū)、、重載載交通通、停停車站站、有有信號號燈控控制的的交叉叉路口口、車車速較較慢的的路段段或部部位需需選用用軟化化點高高的瀝瀝青；；反之之，則則用軟軟化點點較小小的瀝瀝青。。3.耐久性性瀝青應應有足足夠的的抗老老化性性能即即耐久久性，，使瀝瀝青路路面具具有較較長的的使用用年限限。我國國相關關規(guī)范范規(guī)定定，采采用薄薄膜烘烘箱加加熱試試驗，，測老老化后后瀝青青的質質量變變化、、殘留留針人人度比比、殘殘留延延度(10℃或5℃)等來反反映其其抗老老化性性。通通過水水煮法法試驗驗，測測定瀝瀝青和和骨料料的黏黏附性性，反反映其其抗水水損害害能力力，等等級越越高，，黏附附性越越好。。4.塑性瀝青材材料在在外力力作用用下發(fā)發(fā)生變變形而而不被被破壞壞的能能力，即反反映瀝瀝青抵抵抗開開裂的的能力力?，F(xiàn)現(xiàn)行規(guī)規(guī)范規(guī)規(guī)定：：25℃℃延度改改為10℃℃延度或或15℃℃延度，，不同同標號號的瀝瀝青延延度就就有了了明顯顯的區(qū)區(qū)別，，從而而反映映出它它們的的低溫溫性能能，一一般認認為，，低溫延延度越越大，，抗開開裂性性能越越好。在冬冬季低低溫或或高、、低溫溫差大大的地地區(qū)，，要求求采用用低溫溫延度度大的的瀝青青.———2006年選擇擇題(三)細骨骨料料1.細骨骨料料應應潔潔凈凈、、干干燥燥、、無無風風化化、、無無雜雜質質，，質質量量技技術術要要求求應應符符合合《城鎮(zhèn)鎮(zhèn)道道路路工工程程施施工工與與質質量量驗驗收收規(guī)規(guī)范范》CJJ1-2008有關關規(guī)規(guī)定定。。2.熱拌拌密密級級配配瀝瀝青青混混合合料料中中天天然然砂砂用用量量不不宜宜超超過過骨骨料料總總量量的的20%，SMA、OGFC不宜宜使使用用天天然然砂砂。(五)纖維維穩(wěn)穩(wěn)定定劑劑1.木質質素素纖纖維維技技術術要要求求應應符符合合《城鎮(zhèn)鎮(zhèn)道道路路工工程程施施工工與與質質量量驗驗收收規(guī)規(guī)范范》CJJ1-2008有關關規(guī)規(guī)定定。。2.不宜宜使使用用石石棉棉纖纖維維。。3.纖維維穩(wěn)穩(wěn)定定劑劑應應在在250℃℃高溫溫條條件件下下不不變變質質。。三、、熱熱拌拌瀝瀝青青混混合合料料主主要要類類型型(一)普通通瀝瀝青青混混合合料料（（即即AC型瀝瀝青青混混合合料料）適用用于于城城市市次次干干道道、、輔輔路路或或人人行行道道等等場場所所。。(二)改性性瀝瀝青青(Modifiedbitumen)混合合料料1.改性性瀝瀝青青(Modifiedbitumen)混合合料料是是指指摻摻加加橡橡膠膠、、樹樹脂脂、、高高分分子子聚聚合合物物、、磨磨細細的的橡橡膠膠粉粉或或其其他他填填料料等等外外摻摻劑劑(改性性劑劑)，使使瀝瀝青青或或瀝瀝青青混混合合料料的的性性能能得得以以改改善善制制成成的的瀝瀝青青混混合合料料。。2.改性性瀝瀝青青(Modifiedbitumen)混合合料料與AC型混混合合料料相相比比具有有較高高的的路路面面抗抗流流動動性性即高高溫溫下下抗抗車車轍轍的的能能力力，，良好好的的路路面面柔柔性性和和彈彈性性即低低溫溫下下抗抗開開裂裂的的能能力力，，較高高的的耐耐磨磨耗耗能能力力和和延延長長使使用用壽壽命命。3.改性性瀝瀝青青(Modifiedbitumen)混合合料料面面層層適適用用城城市市主主干干道道和和城城鎮(zhèn)鎮(zhèn)快快速速路路。。(三)瀝青瑪蹄蹄脂碎石石混合料料(Stonemasticasphalt，簡稱SMA)1.SMA是一種以以瀝青、、礦粉及及纖維穩(wěn)穩(wěn)定劑組組成的瀝瀝青瑪蹄蹄脂結合合料，填填充于間間斷級配配的礦料料骨架中中，所形形成的混混合料。。2.SMA是一種間間斷級配配的瀝青青混合料料，5mm以上的粗粗骨料比比例高達達70%～80%。3.SMA是當前國國內外使使用較多多的一種種抗變形形能力強強，耐久久性較好好的瀝青青面層混混合料；；適用于城城市主干干道和城城鎮(zhèn)快速速路。(四)改性瀝青青瑪蹄脂脂混合料料（或改性SMA）1.采用改性性瀝青，，材料配配比采用用SMA結構形式式。2.具有非常常好的高溫抗車車轍能力力、低溫變形形性能和水穩(wěn)定性性，且構造造深度大大，抗滑滑性能好好、耐老老化性能能及耐久久性等路路面性能能都有較較大提高高。3.適用于交交通流量量和行駛駛頻度急急劇增長長，客運運車的軸軸重不斷斷增加，，嚴格實實行分車車道單向向行駛的的城鎮(zhèn)主主干路和和城鎮(zhèn)快快速路。。1K411015瀝青路面面材科的的再生應應用一、再生生目的與與意義(一)再生機理理瀝青的再再生是瀝瀝青老化化的逆過過程。在已老化化的舊瀝瀝青中，，加入某某種組分分的低黏黏度油料料(即再生劑劑)，或者加加入適當當稠度的的瀝青材材料，經過科科學合理理的工藝藝，調配配出具有有適宜黏黏度并符符合路用用性能要要求的再再生瀝青青。再生生瀝青比比舊瀝青青復合流流動度有有較大提提高，流流變性質質大為改改善。二、再生生劑技術術要求與與選擇(二)技術要求求——2010年選擇題題1.具有軟化化與滲透透能力，，即具備備適當?shù)酿ゐざ龋?.具有良好好的流變性質質，復合流流動度接接近1，顯現(xiàn)牛牛頓液體體性質；；3.具有溶解分散散瀝青質質的能力力，即應富富含芳香香酚。4.具有較高高的表面張力力；5.必須具有有良好的的耐熱化和和耐候性性(以試驗薄薄膜烘箱箱試驗前前后黏度度比衡量量)。三、再生生材料生生產與應應用(二)生產工藝藝1.再生瀝青青混合料料生產可可根據再再生方式式、再生生場地、、使用機機械設備備不同而而分為熱熱拌、冷冷拌再生生技術，，人工、、機械拌拌合，現(xiàn)現(xiàn)場再生生、廠拌拌再生等等。2.目前再生生瀝青混混合料最最佳瀝青青用量的的確定方方法采用用馬歇爾爾試驗方方法，技術標準準原則上上參照熱熱拌瀝青青混合料料的技術術標準。?！?007年選擇題題3.再生瀝青青混合料料性能試試驗指標標有：空隙率、、礦料間間隙率、、飽和度度、馬歇歇爾穩(wěn)定定度、流流值等。4.再生瀝青青混合料料的檢測測項目有車轍試驗驗動穩(wěn)定定度、殘留馬歇歇爾穩(wěn)定定度、凍融劈裂裂抗拉強強度比等，其技技術標準準參考熱熱拌瀝青青混合料料標準。。(三)再生混合合料用于于路面下下層時，，在保證證再生混混合料質質量的基基礎上宜宜盡可能能多地使使用舊料料。1K411016不同形式式擋土墻墻的結構構特點一、常見見擋土墻墻的結構構形式及及特點在城市道道路橋梁梁工程常見的擋擋土墻有現(xiàn)澆鋼鋼筋混凝凝土結構構擋土墻墻、裝配配式鋼筋筋混凝土土結構擋擋土墻、、砌體結結構擋土土墻和加加筋土擋擋土墻。。按照擋土土墻結構構形式及及結構特特點，可可分為重重力式、、衡重式式、懸臂臂式、扶扶壁式、、柱板式式、錨桿桿式、自自立式、、加筋土土等不同同擋土墻墻；其結結構形式式及結構構特點簡簡述見表表1K411016。擋土墻的的結構形形式與分分類表1k411016類型結構示意圖結構特點重力式1．依靠墻身自重抵擋土壓力作用；2．一般用漿砌片石砌筑，缺乏石料地區(qū)可用混凝土澆筑；3．形式簡單，取材容易，施工簡便重力式2012年選擇題1.依靠墻體自重抵擋土壓力作用2.在墻背設少量鋼筋，并將墻趾展寬(必要時設少量鋼筋)或基底設凸榫抵抗滑動；3.可減薄墻體厚度，節(jié)省混凝土用量衡重式1．上墻利用衡重臺上填土的下壓作用和全墻重心的后移增加墻身穩(wěn)定；2．墻胸坡陡，下墻傾斜，可降低墻高，減少基礎開挖鋼筋混凝土懸臂式2014年選擇題1．采用鋼筋混凝土材料，由立壁、墻趾板、墻踵板三部分組成；2．墻高時，立壁下部彎矩大，費鋼筋，不經濟鋼筋混凝土扶壁式1.沿墻長，隔相當距離加筑肋板(扶壁)，使墻面與墻踵板連接；2.比懸臂式受力條件好，在高墻時較懸臂式經濟帶卸荷板的柱板式1．由立柱、底梁、拉桿、擋板和基座組成，借卸荷板上的土重平衡全墻；2．基礎開挖較懸臂式少；3．可預制拼裝，快速施工錨桿式1.由肋柱、擋板和錨桿組成，靠錨桿固定在巖體內拉住肋柱；2.錨頭為楔縫式或砂漿錨桿自立式（尾桿式）1.由拉桿、擋板、立柱、錨錠塊組成，靠填土本身和拉桿、錨定塊形成整體穩(wěn)定；2.結構輕便、工程量節(jié)省，可以預制、拼裝、快速施工，便捷；3.基礎處理簡單，有利于地基軟弱處進行填土施工，但分層碾壓需慎重，土也要有一定選擇。加筋土1.加筋土擋墻是填土、拉筋和面板三者的結合體。拉筋與土之間的摩擦力及面板對填土的約束，使拉筋與填土結合成一個整體的柔性結構，能適應較大變形，可用于軟弱地基，耐震性能好于剛性結構；2.可解決很高的垂直填土(國內有3.6～12m的實例)的垂直填土，減少占地面積；3.擋土面板、加筋條定型預制，現(xiàn)場拼裝，土體分層填筑，施工簡便、快速、工期短；4.造價較低，為普通擋墻(結構)造價的40%～60%；5.立面美觀，造型輕巧、與周圍環(huán)境協(xié)調重力式擋擋土墻依靠墻體體的自重抵抗墻后后土體的的側向推推力(土壓力)，以維持持土體穩(wěn)穩(wěn)定，多多用料石或混混凝土預預制塊砌筑，或或用混凝凝土澆筑筑，是目目前城鎮(zhèn)鎮(zhèn)道路常用的一種擋擋土墻形形式。衡重式擋擋土墻的墻背在上下墻墻間設衡衡重臺，利用衡重臺上上的填土土重量使全墻重重心后移移增加墻墻體的穩(wěn)穩(wěn)重性。。懸臂式擋擋土墻由底板及及固定在在底板上上的懸臂式直直墻構成，主主要依靠靠底板上的的填土重重量維持擋土土構筑物物的穩(wěn)定定。扶壁式擋擋土墻由由底板及及固定在在底板上上的直墻和扶扶壁構成，主主要依靠靠底板上的的填土重重量維持擋土土構筑物物的穩(wěn)定定。帶卸荷板板的柱板板式擋土土墻是借借卸荷板上上部填土土的重力力平衡土體體側壓力力的擋土土構筑物物。錨桿式擋擋土墻是是利用板板肋式、、格構式式或排樁樁式墻身身結構擋擋土，依靠固定定在巖石石或可靠靠地基上上的錨桿桿維持穩(wěn)定定的擋土土建筑物物。自立式擋擋土墻是是利用板板樁擋土土，依靠填土土本身、、拉桿及及固定在在可靠地地基上的的錨錠塊塊維持