大件運輸方案

1、精選文檔大件運輸方案根據(jù)xxxxxXt限公司提供資料，本次XXXX廠的設(shè)備中，尺寸和重量超限的設(shè) 備有xxxx牛。，xxxx物件 （整體運輸）的凈尺寸為XXm長度L） X XX m直徑D）, 重量為XX噸，設(shè)計最重件按XX噸考慮。貴司物件發(fā)往地是全國各大城市。從公 路、鐵路、水路三種運輸方式中， 選擇確定技術(shù)上可行、 經(jīng)濟上合理的運輸方式， 經(jīng)綜合分析研究，采用公路運輸最為經(jīng)濟可靠。建設(shè)方案一、運行安全控制1、交通管制 設(shè)備在運輸過程中必須進行交通管制，分段封閉道路，全程進行監(jiān)控；2、運行時間設(shè)備運輸必須在白天進行；3、運行速度;正常運輸速度必須控制在5Km/h;道路不平整的路段速度必須控制

2、在2Km/h以下；通過障礙的速度控制在 3Km/h以下；4、 車輛啟動前的檢查 ; 車輛啟動前必須對平板車和加固情況作詳細的檢查，杜絕 隱患，并做好記錄。有問題必須在啟動前排除；5、運行過程中的檢查51 橫坡檢查：通過橫坡大于 3的道路，必須進行平板車的橫坡校正，確保設(shè) 備處于相對水平的狀態(tài)；52 縱坡檢查：通過較大的縱坡時，對平板車進行縱坡校正，確保設(shè)備處于相 對水平狀態(tài)；6、車輛停放：運輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅實平整、路面 寬闊、視線良好的地段停放，設(shè)置警戒線、警示標志，并派人守護；停放時間較 長時，需要在平板車主梁下部支墊道木，降低平板車高度，主梁落在道木上，檢 查平板

3、車壓力表， 將壓力降低。 將平板車停放妥當后， 檢查設(shè)備捆綁情況和車輛 輪胎等，及時排除隱患；沿途路段實行封閉或半封閉通行；停車時，作好安全隔 離措施，提醒其他車輛注意繞行。二、運輸保障控制對準備運輸?shù)脑O(shè)備需進行適當?shù)谋９芎桶b， 以防損傷。 對運輸?shù)目刂茟?yīng)該分四 步進行：7.1 裝載前的驗證 :裝載前，必須對要運輸?shù)拇蠹O(shè)備進行核對驗收；7.2 有效地執(zhí)行細則執(zhí)行捆扎和加固方案；到貨后立即執(zhí)行接收條款。7.3 選取和維護運輸工具正確選用運輸工具；對運輸工具進行維護；7.4 正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進行勘查，確保運輸條件與實際情 況相符等）。7.5 人員的安排和考核明確人員的職責(zé)進

4、行有關(guān)細則的內(nèi)容、作用、使 用方法的宣傳教育。三、技術(shù)安全措施精選文檔采取項目經(jīng)理負責(zé)制； 對參加該項目的施工人員進行質(zhì)量、 安全和施工的技術(shù)要 求進行培訓(xùn)， 對運輸人員進行技術(shù)交底； 施工人員在作業(yè)過程中按照國家勞動防 護法規(guī)要求配備必要的安全防護設(shè)施； 針對項目進行科學(xué)、 合理的風(fēng)險評估， 確 定實際需要的運輸設(shè)備工具； 在裝、 卸港口作業(yè)時， 項目部將派遣專業(yè)技術(shù)人員 會同業(yè)主有關(guān)人員在港口負責(zé)監(jiān)裝、監(jiān)卸等工作；在接貨時，嚴格檢查，如有殘 損，及時將殘損情況報告客戶，并按照客戶意見處理，并做好相應(yīng)交接記錄；運 行前必須檢查大件設(shè)備裝載與捆扎情況； 做好超限運輸標志； 裝卸過程中嚴格執(zhí) 行

5、配載方案 ; 在運輸途中，定時檢查大件設(shè)備的綁扎加固情況是否完好，如有不 安全的隱患及時采取措施清除， 以確保大件設(shè)備、 運輸工具的安全； 運輸前必須 對運輸車輛、 封剎工具進行嚴格檢查； 嚴格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實施方案作 業(yè)；夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心 , 最大限度地確保施工人員以及設(shè)備的安 全；安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤，作好安全記錄。四、應(yīng)急預(yù)案及處理1、組織保障： 項目部下設(shè)專門的應(yīng)急支持小組， 建立內(nèi)部和外部溝通機制。 項目經(jīng)理親自指導(dǎo)、 指揮應(yīng)急支持小組的日常工作， 直接聽取應(yīng)急支持小組的各種報告。 在特定的緊 急狀況下將召集會議， 組織臨時機構(gòu)或者親赴現(xiàn)場處理， 直至緊急狀

6、況解除。 各 分組組長負責(zé)其職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)急預(yù)案措施的組織、落實、實施。2、基本應(yīng)急措施： 針對影響業(yè)務(wù)正常運行典型的潛在風(fēng)險因素，項目部將致力于通過采取“策劃、 分析和提高作業(yè)水平” 等措施予以防控。 由于第三方責(zé)任、 不可控因素等導(dǎo)致的 實際發(fā)生的緊急情況時，將按照預(yù)先制定的應(yīng)急預(yù)案， “即時報告、維護現(xiàn)場、 請求支援、 替換替代、調(diào)整計劃” 等措施，在客戶的確認或授權(quán)下處置， 必要時， 項目部將臨時改變分工模式，由項目經(jīng)理親自調(diào)配資源，消除或減輕緊急情 況給客戶帶來的不利影響。 項目部還將通過培訓(xùn)， 并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印 刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場操作的工作人 員熟悉本應(yīng)急預(yù)

7、案內(nèi)容，進而在緊急情況發(fā)生時，采取最為恰當?shù)拇胧?、應(yīng)急預(yù)案31 天氣突變應(yīng)急預(yù)案： 如在運輸作業(yè)期間遇天氣突變， 如降雨降雪等情況， 及時對貨物進行遮蓋并對車 輛采取防滑措施，保證貨物安全運抵指定地點。32車輛故障應(yīng)急預(yù)案：在運輸前， 通知備用車輛及維修人員待命。 如在途中運輸車輛出現(xiàn)故障， 立即安 排維修技術(shù)人員進行維修。如確定無法維修，及時調(diào) 用備用車輛，采取緊急運輸措施，保證在最短時間內(nèi)運抵指定地點； 33道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案： 項目部大件設(shè)備運輸經(jīng)過的陸路路線進行反復(fù)勘察， 并在設(shè)備起運前一天再次確 認道路狀況， 掌握運輸路線的詳細資料。 盡管如此，仍難以完全避免因道路緊急 開挖施

8、工導(dǎo)致的通行受阻情況。遇到此類情況，現(xiàn)場經(jīng)理應(yīng)及時采取補救措施， 如難度較大項目經(jīng)理將親赴現(xiàn)場， 協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源，及時提出運輸路線整改方案， 在施工部門配合下在最短的時間內(nèi)完成對施工道路進行整改， 確保設(shè)備運輸順利 通行；34 道路堵塞應(yīng)急預(yù)案：精選文檔在設(shè)備運輸過程中遇到交通堵塞情況； 服從當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的協(xié)調(diào)指揮， 加強 交通管制。如遇集市或重大集會， 應(yīng)建議改變運輸計劃， 或者尋求新的通行路線， 保證順利通過；35 交通事故應(yīng)急預(yù)案： 在運輸車輛發(fā)生交通事故時， 現(xiàn)場人員及時保護事故現(xiàn)場， 并上報項目經(jīng)理、 業(yè) 主及保險公司，說明情況，積極協(xié)調(diào)交警主管部門處理，必要時，協(xié)調(diào)交警主管 部

9、門在做好記錄的前提下“先放行后處理” ；36 加固松動應(yīng)急預(yù)案： 運輸過程中， 因客觀原因?qū)е吕υ蓜拥那闆r下， 由隨從的質(zhì)量監(jiān)控人員及專家 認真分析松動的原因， 重新制定切實可行的加固方案， 對大件設(shè)備進行重新加固； 3 7 貨損、貨差應(yīng)急預(yù)案： 如貨物在卸船及碼頭現(xiàn)場裝車和交接過程中出現(xiàn)貨損、 貨差，協(xié)助業(yè)主取得商檢、 保險公司的相關(guān)證明，確保業(yè)主利益； 38機械故障應(yīng)急預(yù)案： 在工地現(xiàn)場裝卸貨時，如果作業(yè)機械或工具出現(xiàn)故障，立即組織維修人員搶修， 如果不具備維修條件或者無法維修，調(diào)用備用機械和工具，恢復(fù)正常作業(yè)； 39 不可抗力應(yīng)急預(yù)案： 在運輸過程中有不可抗力的情況發(fā)生時，首先將運輸設(shè)備置于相對安全的地帶、 妥善保管， 利用一切可以利用的條件將事件及動態(tài)通知業(yè)主， 并按照業(yè)主的授權(quán) 開展工作。 如果基