物流系統(tǒng)模式及其組織設(shè)計(jì)教學(xué)課件PPT

1、第三章 物流系統(tǒng)模式及其組織設(shè)計(jì) 第一節(jié) 物流系統(tǒng)模式及其設(shè)計(jì) 一物流系統(tǒng)模式的含義 在企業(yè)（內(nèi)部、外部）供應(yīng)鏈物流渠道上，物流據(jù)點(diǎn)與 線路及其功能的組合一旦穩(wěn)定下來(lái)就形成了物流系統(tǒng)模 式。 物流系統(tǒng)模式的表現(xiàn)形態(tài)是物流據(jù)點(diǎn)與線路的組合，其 內(nèi)在精髓是組合后的物流系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制 物流系統(tǒng)模式的設(shè)計(jì)依據(jù)是企業(yè)物流系統(tǒng)的目的。 二物流系統(tǒng)模式的設(shè)計(jì)內(nèi)容及其意義 1、設(shè)計(jì)內(nèi)容： 根據(jù)物流系統(tǒng)模式內(nèi)涵，設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)模式主要任務(wù)是明 確物流據(jù)點(diǎn)在供應(yīng)鏈中的地位及其功能、供應(yīng)鏈庫(kù)存的控 制方式、各據(jù)點(diǎn)的物流銜接方式、信息處理與傳遞的方式 與手段，并對(duì)整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制的進(jìn)行安排等。 2、意義 由于物流系統(tǒng)模式

2、反映了企業(yè)物流管理體制、業(yè)務(wù)流程， 決定了企業(yè)物流組織機(jī)構(gòu)設(shè)置與人員配備、物流設(shè)施的取 舍、規(guī)模及布置，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的設(shè)置規(guī)劃等，是物流設(shè) 施規(guī)劃設(shè)計(jì)的前提條件，因此優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)模式對(duì)提 高企業(yè)物流效率、效益乃至企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力均有十分現(xiàn)實(shí)的 意義。 3、示例 1md公司原有傳統(tǒng)供應(yīng)物流系統(tǒng)模式 供應(yīng)商 集團(tuán)公司 原材料庫(kù) a子公司 原材料庫(kù) b子公司 原材料庫(kù) 生產(chǎn)車(chē)間 2 生產(chǎn)車(chē)間 1 生產(chǎn)車(chē)間 3 外部運(yùn)輸 內(nèi)部運(yùn)輸 內(nèi)部搬運(yùn) 補(bǔ)庫(kù) 申請(qǐng)計(jì)劃 采購(gòu)訂單 公司采購(gòu)部 生產(chǎn)車(chē)間 4 內(nèi)部領(lǐng)料 2、md公司新設(shè)計(jì)的供應(yīng)物流系統(tǒng)模式 遠(yuǎn)距離零 部件供應(yīng) 商（成品 倉(cāng)庫(kù)） 供應(yīng)商租用 的車(chē)間倉(cāng)庫(kù)

3、片區(qū) 補(bǔ)貨 配送 近距離零 部件供應(yīng) 商（成品 倉(cāng)庫(kù)） 生產(chǎn)車(chē)間 取貨 基于互聯(lián)網(wǎng)（web）的 erp 通知供應(yīng)商，訂單 jit配送 訂單 物 料 需 求 清單 訂單 區(qū)域銷(xiāo)售倉(cāng) 庫(kù) 經(jīng)銷(xiāo)商 自動(dòng)配送 盤(pán)點(diǎn)庫(kù)存 銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)反饋 補(bǔ)貨 基于互聯(lián)網(wǎng)（web）的 erp 3、新的md公司供應(yīng)物流系統(tǒng)模式特點(diǎn) 主要是取消公司二級(jí)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施及其機(jī)構(gòu)，在管理機(jī)制上采用vmi管理庫(kù) 存，對(duì)整條供應(yīng)鏈資源整合，優(yōu)選供應(yīng)商，實(shí)施供應(yīng)鏈管理，建立企 業(yè)erp(企業(yè)資源管理)系統(tǒng)，并與供應(yīng)商建立了直接的電子交貨平臺(tái)， 通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)（web）共享信息，在進(jìn)行后端的供應(yīng)物流系統(tǒng)模式進(jìn)行優(yōu) 化的同時(shí)，公司還加緊對(duì)前端銷(xiāo)售物流系

4、統(tǒng)的改造，為終端經(jīng)銷(xiāo)商安 裝進(jìn)銷(xiāo)存軟件。 基于互聯(lián)網(wǎng)的信息網(wǎng)絡(luò)為紐帶，對(duì)供應(yīng)鏈上端，遠(yuǎn)距離零部件供應(yīng)商 租賃md公司倉(cāng)庫(kù)里一個(gè)片區(qū)為md公司的庫(kù)存保障，md公司生產(chǎn)采用取 貨制，近距離零部件供應(yīng)商實(shí)施jit配送供應(yīng)零部件，實(shí)現(xiàn)md公司生產(chǎn) 零庫(kù)存。面對(duì)供應(yīng)鏈下端，md公司主動(dòng)管理經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存，以配送為手 段，以自身的最少的庫(kù)存保證經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售。 4、md公司供應(yīng)物流系統(tǒng)模式變革的效果及影響 經(jīng)過(guò)物流系統(tǒng)模式變革，md公司不僅因?yàn)槭∪チ吮姸嗟膫}(cāng) 儲(chǔ)設(shè)施而使倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用大幅度減少，而且供應(yīng)鏈管理能力得 到提升，原材料庫(kù)存與成品庫(kù)存直線下降，資金周轉(zhuǎn)加快、 風(fēng)險(xiǎn)下降，銷(xiāo)售量同比2001年度增長(zhǎng)50%-60

5、%，在激烈的 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下維持相當(dāng)?shù)睦麧?rùn)。當(dāng)然md公司的業(yè)務(wù)流程、物 流管理體制、組織機(jī)構(gòu)與人員配備也作了相當(dāng)大的變動(dòng)與 調(diào)整。 三物流系統(tǒng)模式設(shè)計(jì)的理論依據(jù) 1商物分離理論 生產(chǎn)商 經(jīng)銷(xiāo)商a 用戶 物流1 物流2 物流3 商流1 商流2 商流3 圖33 商物合一 生產(chǎn)商 經(jīng)銷(xiāo)商a 用戶 物流4 商流1 商流2 商流3 圖34 商物分離 經(jīng)銷(xiāo)商b經(jīng)銷(xiāo)商b “商物合一”的缺陷 商物合一，物流渠道長(zhǎng)，中間環(huán)節(jié)多，參與主體雜，物流 時(shí)間周期長(zhǎng)、速度慢，并且物流批量小，作業(yè)分散，庫(kù)存 分散，社會(huì)貨物總庫(kù)存高、資金占用大，物流資源分散、 重復(fù)運(yùn)輸，空載運(yùn)輸，物流設(shè)施設(shè)備利用率低下，重復(fù)建 設(shè)浪費(fèi)嚴(yán)重，難以

6、實(shí)現(xiàn)物流集約化規(guī)?；?，物流成本高， 也不利于采用現(xiàn)代物流技術(shù)裝備設(shè)計(jì)提高物流作業(yè)效率， 而商流和物流分離往往可以克服其缺點(diǎn)。 2供應(yīng)鏈管理（scm）理論 供應(yīng)鏈管理，即利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的 商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié) 調(diào)與控制。 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的企業(yè)庫(kù)存管理是以整個(gè)供應(yīng)鏈整體物 流效果為追求目標(biāo)的，通過(guò)供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)對(duì)最終消 費(fèi)市場(chǎng)信息的有效把握和信息共享，提高庫(kù)存管理的準(zhǔn)確 性，降低供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的庫(kù)存水平，實(shí)現(xiàn)高效率地庫(kù)存 補(bǔ)充。 從物流系統(tǒng)的角度看，供應(yīng)鏈物流管理是將供應(yīng)鏈中的上 下游企業(yè)作為一個(gè)整體，通過(guò)相互合作，信息共享，實(shí)現(xiàn) 庫(kù)存的合理

7、配置，提高物流的快速反應(yīng)能力，降低物流成 本。 產(chǎn)生庫(kù)存不足與需求放大現(xiàn)象“牛鞭效應(yīng)”，為消 除需求放大效應(yīng)及其對(duì)庫(kù)存管理帶來(lái)的負(fù)面影響，有效 的方法就是實(shí)行供應(yīng)鏈管理。 實(shí)施供應(yīng)鏈管理，其運(yùn)行機(jī)制也非常關(guān)鍵。供應(yīng)鏈管理 運(yùn)行機(jī)制主要是合作企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，在信息共享的 基礎(chǔ)上形成一個(gè)有效的利益共享與風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的合作機(jī)制， 對(duì)供應(yīng)鏈資源進(jìn)行集成與優(yōu)化。 供應(yīng)鏈管理方法有快速反應(yīng)（qr）、高效客戶反應(yīng) （ecr）、聯(lián)合庫(kù)存管理（jmi）、供應(yīng)商管理庫(kù)存 （vmi）、虛擬物流（vl）或連續(xù)補(bǔ)充（cr）等。 3業(yè)務(wù)流程重組理論 業(yè)務(wù)流程重組（bpr）就是對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本性再 思考和徹底性再設(shè)計(jì)

8、，從而在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等 方面獲得戲劇性的改善，使企業(yè)能最大限度地適應(yīng)以顧客、 競(jìng)爭(zhēng)和變化為特征的現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。 業(yè)務(wù)流程重組關(guān)注的要點(diǎn)是企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，并圍繞業(yè)務(wù) 流程展開(kāi)重組工作，業(yè)務(wù)流程是指一組共同為顧客創(chuàng)造價(jià) 值而又相互關(guān)聯(lián)的活動(dòng)。 哈佛商學(xué)院的michael porter教授將企業(yè)的業(yè)務(wù)流程描繪 為一個(gè)價(jià)值鏈（value chain）。競(jìng)爭(zhēng)不是發(fā)生在企業(yè)與企 業(yè)之間，而是發(fā)生在企業(yè)各自的價(jià)值鏈之間。只有對(duì)價(jià)值 鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行有效管理的企業(yè)，才有可 能真正獲得市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 四幾種典型的分銷(xiāo)物流系統(tǒng)運(yùn)行模式 隨著顧客的訂貨，庫(kù)存會(huì)逐漸減少，當(dāng)?shù)竭_(dá)一定基準(zhǔn)時(shí)從工

9、廠倉(cāng)庫(kù)補(bǔ)充 進(jìn)貨。工廠根據(jù)其倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存的變化，安排生產(chǎn)計(jì)劃，補(bǔ)充倉(cāng)庫(kù)的存貨。 這樣，就形成了一個(gè)良好的商品供應(yīng)系統(tǒng) 這個(gè)系統(tǒng)是以市場(chǎng)需求、向顧客配送貨物為起點(diǎn)的，根據(jù)物流中心庫(kù)存 的變化補(bǔ)充進(jìn)貨為特征的物流系統(tǒng)，是物流系統(tǒng)的典型運(yùn)行機(jī)制 工廠工廠物流中心物流中心顧客顧客 1物流中心庫(kù)存集中型 這是制造企業(yè)具有代表性的物流系統(tǒng)基本模式，是建立在雙重區(qū)域處理基礎(chǔ)上的物流系 統(tǒng)化的有效模式。 其含義是將庫(kù)存劃分為兩個(gè)區(qū)域，一個(gè)是配送中心，另一個(gè)是庫(kù)存中心。由于市場(chǎng)的銷(xiāo) 售動(dòng)向難以把握，庫(kù)存集中放置在與工廠相鄰的物流中心，配置在市場(chǎng)附近的配送中心 保有3天或一周左右的少量必要的庫(kù)存。 根據(jù)出庫(kù)動(dòng)向，由物

10、流中心向配送中心補(bǔ)充庫(kù)存。從而構(gòu)筑起效率化的作業(yè)系統(tǒng)。 工廠物流中心 （大量庫(kù)存） 配送中心 （少量庫(kù)存） 顧客 物流中心庫(kù)存集中型 補(bǔ)貨補(bǔ)貨訂貨 運(yùn)輸 運(yùn)輸 配送 2配送中心換載基地型 這種模式是適應(yīng)及時(shí)生產(chǎn)、及時(shí)配送方式的一種物流系統(tǒng)。換載基地 屬于沒(méi)有庫(kù)存的配送基地。 其運(yùn)作原理是：零售店的訂貨信息傳達(dá)到物流中心后，物流中心按照 換載基地的類(lèi)別、零售店鋪類(lèi)別揀選出貨物后，裝入小型集裝箱，用 大型車(chē)輛將集裝箱運(yùn)送到換載中心，在換載中心將集裝箱再換載到小 型的集裝箱運(yùn)送車(chē)上進(jìn)行配送。 工廠 物流中心揀選 （裝小集裝箱） 配送中心 換載基地 顧客 配送中心換載基地型 大型 車(chē)輛 運(yùn)輸 小型 集

11、裝箱 運(yùn)送 訂貨 3c類(lèi)商品后方配置型 這里的c類(lèi)商品是指出庫(kù)頻率十分低的那些商品。這種模式將偶爾出庫(kù) 的商品集中放置在工廠附近的物流中心，配送中心只備有出庫(kù)頻率高 和較高的a、b兩類(lèi)商品，當(dāng)顧客需要c類(lèi)商品時(shí)，由工廠的物流中心直 接送達(dá)顧客或經(jīng)由配送中心轉(zhuǎn)送。 工廠物流中心 配送中心 （ab類(lèi)商品） 顧客 c類(lèi)商品后方配置型 c類(lèi)商品配送 訂貨 4多頻率小批量集中出庫(kù)型 這種模式是將大批量貨物的物流業(yè)務(wù)與多品種小批量貨物的物流業(yè)務(wù) 分離開(kāi)來(lái)，以提高多品種小批量貨物分揀和出庫(kù)等作業(yè)效率，便于實(shí) 現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)。 其運(yùn)作原理是：在區(qū)域物流中心（rdc）進(jìn)行多品種小批量貨物分揀， 然后運(yùn)送批量出貨中

12、心（fdc）, 批量出貨中心（fdc）將送來(lái)的分揀 好的小批量貨物與大批量貨物放在一起向顧客配送。這種批量出貨中 心稱之為fdc，即前方配送中心，承擔(dān)著批量貨物分揀和小批量多品 種貨物向顧客配送的任務(wù)。 區(qū)域物流中心rdc （多品種小批量分揀） 批量出庫(kù)中心fdc （大批貨物分揀） 顧客 fdc前方配送中心型 小批 運(yùn)送 小批大批 配送 訂貨 5工廠直達(dá)送貨型 這是企業(yè)物流系統(tǒng)的一種極端形式，在多數(shù)情況下，與第 一種類(lèi)型的物流系統(tǒng)結(jié)合在一起使用 工廠倉(cāng)庫(kù)顧客 工廠直達(dá)送貨型 訂貨 直送 五物流系統(tǒng)模式的運(yùn)行效果評(píng)價(jià) 物流系統(tǒng)所肩負(fù)的使命可以用總成本和物流服務(wù)來(lái)衡量 物流成本直接關(guān)系到所期望的物

13、流服務(wù)水平，一般來(lái)說(shuō)， 對(duì)服務(wù)的期望越大，物流總成本也越高。 有效的物流表現(xiàn)的關(guān)鍵是要在服務(wù)與總成本的開(kāi)支之間形 成一種均衡。 第二節(jié) 物流管理組織設(shè)計(jì) 一物流管理組織設(shè)計(jì)含義及任務(wù) 1物流管理組織設(shè)計(jì)含義 組織設(shè)計(jì)是指為了有效地實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略目標(biāo)而探索應(yīng) 該如何設(shè)計(jì)組織結(jié)構(gòu)。它是實(shí)現(xiàn)企業(yè)職能重組的重要環(huán)節(jié)。 物流管理組織設(shè)計(jì)是物流組織的建立過(guò)程或改善過(guò)程，它 的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)是物流系統(tǒng)模式，設(shè)計(jì)思想是推進(jìn)企業(yè)物流內(nèi) 部一體化并向外部一體化，即供應(yīng)鏈物流管理方向發(fā)展， 促進(jìn)企業(yè)物流系統(tǒng)資源整體優(yōu)化、物流系統(tǒng)整體效率得以 提高和物流總成本得以節(jié)約。 2物流管理組織設(shè)計(jì)的任務(wù) 物流管理組織設(shè)計(jì)包括：

14、1. 社會(huì)物流高層次決策組織體系的設(shè)計(jì) 2. 生產(chǎn)企業(yè)物流組織體系的設(shè)計(jì) 3. 專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)職能管理組織體系的設(shè)計(jì) 根據(jù)設(shè)定的物流組織體系的目標(biāo)和企業(yè)物流業(yè)務(wù) 分工，規(guī)定物流部門(mén)的職位職權(quán)和職責(zé)，規(guī)定物 流部門(mén)與其他部門(mén)之間的關(guān)系、協(xié)調(diào)原則和方法， 建立責(zé)任制度以及指令和信息傳遞和反饋的渠道 和程序。 二物流管理組織設(shè)計(jì)的原則 1有效性原則 2統(tǒng)一指揮原則 3合理管理幅度原則 4職責(zé)與職權(quán)對(duì)等原則 5協(xié)調(diào)原則 三物流管理體制的定位決策 根據(jù)企業(yè)各管理層次的物流管理權(quán)限配置，企業(yè) 物流管理體制可分為： 分散管理體制 集中管理體制 集中與分散相結(jié)合：集中與分散相結(jié)合管理體制，是分散管 理與集中管理

15、體制兩種形式的結(jié)合，以求得兩方面的優(yōu)勢(shì)。 三種管理體制形式。 1集中管理體制 集中管理體制是將整個(gè)公司的物流活動(dòng)集中由一人領(lǐng)導(dǎo)，在公司設(shè)立一 級(jí)物流管理組織，由一級(jí)組織組織物流活動(dòng)和管理活動(dòng)，物流設(shè)施集中 統(tǒng)一，權(quán)利高度集中，企業(yè)內(nèi)部物流管理采取嚴(yán)格的計(jì)劃申報(bào)制度。 優(yōu)點(diǎn)： 公司可以密切控制各項(xiàng)物流活動(dòng)，協(xié)同所有的物流業(yè)務(wù)，有效整合整個(gè) 企業(yè)的物流資源，提高物流設(shè)施設(shè)備的利用率，從而享受大規(guī)模運(yùn)作帶 來(lái)的高效率。 缺點(diǎn)： 但管理層次多，程序復(fù)雜，物流反應(yīng)速度較慢，有時(shí)工作效率低下，另 與公司其他部門(mén)協(xié)調(diào)難度大，甚至易發(fā)生沖突。 特別是不同系列的產(chǎn)品在營(yíng)銷(xiāo)、物流和生產(chǎn)等方面存在明顯差異，集中 管

16、理體制就沒(méi)有意義難以發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。 2分散管理體制 分散式管理體制就是物流作業(yè)與管理職能分散在企業(yè)的各個(gè)部門(mén)，企 業(yè)無(wú)統(tǒng)一的物流管理機(jī)構(gòu)組織。 各產(chǎn)品分組或各分支機(jī)構(gòu)均負(fù)責(zé)管理物流活動(dòng)，建立起各自獨(dú)立的分 散的物流組織為各自部門(mén)服務(wù)。物流合理化的計(jì)劃、方案以及企業(yè)物 流體制效率化的任務(wù)都由供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售部門(mén)的管理人員兼管。 優(yōu)點(diǎn)： 與集中管理體制相比，分散管理體制由于各分支機(jī)構(gòu)物流與其他業(yè)務(wù) 協(xié)同好，柔性化程度高，可以對(duì)客戶的需求做出更快、更個(gè)性化的反 應(yīng)。 缺點(diǎn)： 從公司整體角度來(lái)看，各自為政、作業(yè)分散、管理分割，重復(fù)儲(chǔ)運(yùn)、 資源浪費(fèi)、物流協(xié)調(diào)難度大，規(guī)模效益難以發(fā)揮，并且信息經(jīng)常被扭

17、 曲、責(zé)任模糊。 四企業(yè)物流組織機(jī)構(gòu)基本模式 1直線型管理組織模式 在公司設(shè)立一級(jí)物流管理組織，由一級(jí)組織組織物流活動(dòng) 和管理活動(dòng)，物流設(shè)施集中統(tǒng)一，權(quán)利高度集中，是典型 集中管理體制 a分公司財(cái)務(wù)部 生產(chǎn) 市場(chǎng)與銷(xiāo) 售 采購(gòu)供應(yīng) 倉(cāng)儲(chǔ)管理 物流部 總經(jīng)理 b分公司 工藝庫(kù)存控制 物料計(jì)劃 運(yùn)輸配送 訂單處理 財(cái)務(wù)分析 財(cái)務(wù)核算 2職能型物流組織模式 在這種組織形式中，物流系統(tǒng)作業(yè)機(jī)能（采購(gòu)、裝卸、包 裝、輸送、保管）仍保持分散原狀，由資材供應(yīng)、生產(chǎn)或 銷(xiāo)售部門(mén)的物流現(xiàn)場(chǎng)人員承擔(dān)；而整個(gè)企業(yè)物流問(wèn)題的綜 合分析、系統(tǒng)規(guī)劃方案、計(jì)劃綜合和推進(jìn)企業(yè)物流合理化 工作，是由專(zhuān)門(mén)物流管理機(jī)構(gòu)及人員負(fù)責(zé)

18、生產(chǎn)部銷(xiāo)售部 物流規(guī)劃物流分析計(jì)劃調(diào)節(jié)物流技術(shù)推 廣 物流推進(jìn) 部 總經(jīng)理 3直線職能型管理組織模式 在這種物流管理組織結(jié)構(gòu)中，企業(yè)以獨(dú)立的形式設(shè)置物流管 理部門(mén)，并安排在全企業(yè)物流總管的地位上，與生產(chǎn)銷(xiāo)售部 門(mén)并列，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)各分支機(jī)構(gòu)物流人員執(zhí)行物流，它 以物流改善作為推動(dòng)物流工作的中心。 這種形式適用于實(shí)行直線制經(jīng)營(yíng)管理組織形式的企業(yè)，是一 種物流偏集中的集中與分散相結(jié)合管理模式。 生產(chǎn)公司銷(xiāo)售公司 a制造公司 物流科 b制造公司 物流科 供應(yīng)公司 物流科 銷(xiāo)售公司 物流科 物流部 總經(jīng)理 訂貨處理搬運(yùn)在制品庫(kù)存采購(gòu)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理成品庫(kù)存產(chǎn)品發(fā)運(yùn) 4幕僚式組織模式 從組織結(jié)構(gòu)來(lái)看，許多

19、企業(yè)并沒(méi)有對(duì)貨物的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行 直接的或直線型管理，他們認(rèn)為，根據(jù)他們所處的環(huán)境，建 立咨詢型或幕僚咨詢機(jī)構(gòu)更合適。在這種情況下，物流專(zhuān)家 就擔(dān)當(dāng)咨詢的角色，為營(yíng)銷(xiāo)、運(yùn)作及其他職能部門(mén)提供參考 意見(jiàn)。 如果出現(xiàn)以下情況，設(shè)置幕僚機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理效果會(huì)更好，這 些情況包括： 新建職能部門(mén)可能會(huì)對(duì)現(xiàn)有人事關(guān)系造成不必要的沖突； 銷(xiāo)售、生產(chǎn)和其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)比物流管理更重要； 相對(duì)而言，規(guī)劃比行政管理更重要； 物流被看作是各分部產(chǎn)品共享的服務(wù)。 幕僚型組織可以掛靠在任何集中式或分散式管理 的職能部門(mén)下。 但物流方面的參謀在地理位置上、在組織結(jié)構(gòu)上 都十分靠近最高管理層。 因?yàn)槲锪鞴芾砣藛T只擔(dān)當(dāng)咨詢的角色，

20、所以這種 形式的組織定位能夠給予物流管理人員的授權(quán)更 為間接。 實(shí)際上，一些公司級(jí)的物流參謀們比許多部門(mén)一 級(jí)的直線型組織有更大的權(quán)力。 a分公司物流咨詢專(zhuān)家 生產(chǎn)市場(chǎng)與銷(xiāo)售 采購(gòu)部 在制品庫(kù)存 總經(jīng)理 銷(xiāo)售部 庫(kù)存控制 物料計(jì)劃裝卸搬運(yùn) 訂單處理 倉(cāng)儲(chǔ)管理 運(yùn)輸 采購(gòu) 產(chǎn)品包裝運(yùn)輸配送 成品庫(kù)存 5事業(yè)部制物流管理組織結(jié)構(gòu)模式 這種結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用在規(guī)模較大，實(shí)行分權(quán)的事業(yè)部制組織 形式的企業(yè)中。 它以事業(yè)部門(mén)的產(chǎn)品為中心組織物流活動(dòng)，使物流人員與 產(chǎn)品結(jié)合在一起發(fā)揮作用。 這種結(jié)構(gòu)把圍繞產(chǎn)品發(fā)生的整個(gè)物流活動(dòng)一體化，不僅包 括產(chǎn)品物流，而且包括組織資材供應(yīng)、庫(kù)存管理、商品配 送等許多方面。 在

21、這里，是以產(chǎn)品為主線實(shí)現(xiàn)物流一體化，從產(chǎn)品原材料 開(kāi)始一直到把產(chǎn)品送達(dá)消費(fèi)者的整個(gè)過(guò)程物流活動(dòng)都依靠 一個(gè)物流管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理。 產(chǎn)品事業(yè)部產(chǎn)品事業(yè)部 綜合職能部門(mén)綜合職能部門(mén) 物流部物流部 在制品庫(kù)存在制品庫(kù)存 總經(jīng)理總經(jīng)理 運(yùn)輸運(yùn)輸裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn) 成品儲(chǔ)存成品儲(chǔ)存 倉(cāng)儲(chǔ)管理倉(cāng)儲(chǔ)管理 物料采購(gòu)物料采購(gòu) 產(chǎn)品包裝產(chǎn)品包裝 訂單處理訂單處理 產(chǎn)品配送產(chǎn)品配送 生產(chǎn)工生產(chǎn)工 廠廠 物流科物流科 物料計(jì)劃物料計(jì)劃 庫(kù)存控制庫(kù)存控制 物流技術(shù)物流技術(shù) 物流人員物流人員 6物流子公司型物流管理組織結(jié)構(gòu) 20世紀(jì)60年代后期，出現(xiàn)了物流管理組織的一種新的形 式物流子公司。 這種管理組織形式是把公司或企業(yè)的物流管理的一部分或 全部分離出來(lái)，由一個(gè)具有法人資格的獨(dú)立的企業(yè)，實(shí)行 社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)。 制造分公司制造分公司銷(xiāo)售分公司銷(xiāo)售分公司 采購(gòu)采購(gòu)裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存控制庫(kù)存控制 物流分公司物流分公司 總經(jīng)理總經(jīng)理 運(yùn)輸配送運(yùn)輸配送包裝包裝 理論依據(jù) 1、商物分離 日本早稻田大學(xué)中西教授對(duì)建立物流子公司的基本目的有 過(guò)如下表述： “物流分公司