汽車專業(yè)論文27461

1、機(jī)械與電子工程學(xué)院汽車專業(yè)學(xué) 生 畢 業(yè) 論 文 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)維護(hù) 目 錄摘要 1關(guān)鍵詞 1引言2第一章 冷卻系統(tǒng)的作用與組成1冷卻系統(tǒng)的作用2 2冷卻系統(tǒng)的組成2第二章 冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造與工作原理 1冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及維護(hù)2 2 冷卻系統(tǒng)的工作原理4第三章 冷卻系統(tǒng)的特點(diǎn)與檢修1 冷卻系統(tǒng)的特點(diǎn)42 冷卻系統(tǒng)的檢修4第四章冷卻系統(tǒng)智能控制1冷卻系統(tǒng)智能控制62 系統(tǒng)組成63單片機(jī)控制系統(tǒng)工作原理64 單片機(jī)系統(tǒng)控制工作過程6結(jié)論10謝辭11參考文獻(xiàn) 12摘 要本文論述了冷卻系統(tǒng)的作用、組成、主要構(gòu)造、工作原理、日常維護(hù)、故障的檢測(cè)步驟和排除方法，同時(shí)論述了冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)化、模塊化設(shè)計(jì)方法，以

2、及冷卻系統(tǒng)的智能控制，并舉例做出簡單介紹。關(guān)鍵詞：冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)維護(hù) 溫度設(shè)定點(diǎn) 冷卻系統(tǒng)智能控制 1 引言：如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),冷卻系統(tǒng)的維修率一直居高不下,往往會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)其他構(gòu)件損壞,特別是隨著車輛行駛里程的增加,冷卻系統(tǒng)的工作效率逐漸下降,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工作能力產(chǎn)生較大影響,冷卻系統(tǒng)的重要性在于維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)常溫下工作,尤如人體的皮膚汗腺,如果有一天,人體的汗腺不能正常工作,那么身體內(nèi)的熱量將無法散去,輕則產(chǎn)生中暑,重則休克。第一章 冷卻系統(tǒng)的作用與組成1冷卻系統(tǒng)的作用和分類 冷卻系統(tǒng)的功用是帶走發(fā)動(dòng)機(jī)因燃燒所產(chǎn)生的熱量，使發(fā)動(dòng)機(jī)維持在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)。保證其工作可靠、耐久并具有良好的

3、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。 發(fā)動(dòng)機(jī)依照冷卻的方式可分為風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)及水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)是靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)風(fēng)扇及車輛行駛時(shí)的氣流來冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)；水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)則是靠冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)來冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。不論采何種方式冷卻，正常的冷卻系統(tǒng)必須確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各樣行駛環(huán)境都不致過熱。2冷卻系統(tǒng)的組成 水冷卻系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、水道、風(fēng)扇等組成。散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動(dòng)的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。散熱器又分為橫流式和垂直流動(dòng)兩種，空調(diào)冷凝器通常與其裝在一起。 水泵和節(jié)溫器 發(fā)動(dòng)機(jī)是由冷卻液的循

4、環(huán)來實(shí)現(xiàn)的，強(qiáng)制冷卻液循環(huán)的部件是水泵，它由曲軸皮帶帶動(dòng)，推動(dòng)冷卻液在整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。目前最先進(jìn)的水泵是寶馬新一代直六發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的電動(dòng)水泵，它能精確的控制水泵的轉(zhuǎn)速，并有效的減少了對(duì)輸出功率的損耗。這些冷卻液對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻，要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況而隨時(shí)調(diào)節(jié)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低的時(shí)候，冷卻液就在發(fā)動(dòng)機(jī)本身內(nèi)部做小循環(huán)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高的時(shí)候，冷卻液就在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器之間做大循環(huán)。實(shí)現(xiàn)冷卻液做不同循環(huán)的控制部件是節(jié)溫器?？梢詫⒐?jié)溫器看作一個(gè)閥門，其原理是利用可隨溫度伸縮的材料（石蠟或乙醚之類的材料）做開關(guān)閥門，當(dāng)水溫高時(shí)材料膨脹頂開閥門，冷卻液進(jìn)行大循環(huán)，當(dāng)水溫低時(shí)材料收縮關(guān)閉閥門，冷卻液小循環(huán)。 風(fēng)扇

5、 為了提高散熱器的冷卻能力，在散熱器后面安裝風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)。以前的轎車散熱器風(fēng)扇是由曲軸皮帶直接帶動(dòng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)它就要轉(zhuǎn)，不能視發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化而變化，為了調(diào)節(jié)散熱器的冷卻力，要在散熱器上裝上活動(dòng)百頁窗以控制風(fēng)力進(jìn)入。現(xiàn)在已經(jīng)普遍使用風(fēng)扇電磁離合器或者電子風(fēng)扇，當(dāng)水溫比較低時(shí)離合器與轉(zhuǎn)軸分離，風(fēng)扇不動(dòng)，當(dāng)水溫比較高時(shí)由溫度傳感器接通電源，使離合器與轉(zhuǎn)軸接合，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。同樣，電子風(fēng)扇由電動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)，由溫度傳感器控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。這兩種形式的散熱器電扇運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)際上都由溫度傳感器控制。散熱器 散熱器兼作儲(chǔ)水及散熱作用，再此之上還裝有膨脹水箱。因?yàn)閱渭円蕾嚿崞饔袔讉€(gè)缺點(diǎn)，一是水泵吸水一側(cè)因壓力低而容易沸

6、騰，水泵的葉輪容易穴蝕；二是氣水分離會(huì)產(chǎn)生氣阻；三是溫度高冷卻液容易沸騰。因此設(shè)計(jì)師就加裝了膨脹水箱，它的上下兩根水管分別與散熱器上部和水泵進(jìn)水口聯(lián)接，防止上述問題的產(chǎn)生。 冷卻介質(zhì)雖然我們稱其為水冷但冷卻介質(zhì)并不是單純的水，而是由水、防凍液和各種專門用途的防腐劑組成的混合物，也稱為冷卻液。這些冷卻液中的防凍液含量占30%50%，提高了液體的凝固點(diǎn)，防止在低溫下結(jié)冰而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。整個(gè)冷卻系統(tǒng)并不與大氣相通，相當(dāng)于高壓鍋的作用，水箱蓋則相當(dāng)于高壓閥，一般情況下，轎車?yán)鋮s液的允許工作溫度可達(dá)攝氏120度，提高傳熱能。第二章 冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造與工作原理4 冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及維護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)是保持

7、發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的重要部件，如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維修率很高，就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)其他部件的損壞，使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工作能力受到影響，因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)就顯得尤為重要，那么，怎樣才能使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)保持良好的狀態(tài)呢？馳耐普的汽車美容養(yǎng)護(hù)專家告訴我們，正確堆護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，首先應(yīng)了解常用的水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件： 第一、冷卻液，冷卻液指清潔的軟水，不是什么水都可以當(dāng)作冷卻液的，越嬌貴的車對(duì)水質(zhì)的要求越高。含有鹽類礦物質(zhì)的硬水，比如，清澈的泉水，雖然清澈，看起來也干凈，但泉水中含有大量的礦物質(zhì)，必須進(jìn)行軟化后才能使用，如果加入發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)中，就會(huì)產(chǎn)生大量的水垢，影響冷卻系統(tǒng)正常作

8、用的發(fā)揮，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱?？梢姡鋮s液水質(zhì)的好壞是相當(dāng)重要的，國際上普遍使用的乙二醇型冷卻液是在軟化水中按比例添加防凍劑乙二醇，配以適量的金屬緩蝕劑、阻垢劑等添加劑進(jìn)行科學(xué)調(diào)和，達(dá)到冬季防凍、夏季防沸、且能防腐蝕、防水垢等作用。 1、防凍。用乙二醇配制的冷卻液最低可在-70環(huán)境下使用。市場上銷售的冷卻液，乙二醇濃度一般保持在3350之間，也就是冰點(diǎn)在-20-45之間。市場上銷售的防凍液，分為成品液和濃縮液，并加前有著色劑予以識(shí)別。成品液可直接使用，濃縮液則在加注前，根據(jù)當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁?，加蒸餾水調(diào)配。 2、防沸。加到水中的乙二醇會(huì)改變冷卻液的沸點(diǎn)。乙二醇濃度越高，冷卻液的沸點(diǎn)也就越高，-20時(shí)冷卻

9、液的沸點(diǎn)為104.5，而-50時(shí)沸點(diǎn)達(dá)到108.5。如果冷卻系統(tǒng)采用壓力蓋，冷卻液的實(shí)際沸點(diǎn)會(huì)更高，即使在炎熱的夏天，也能有效的防止冷卻液“開鍋”。 3、防腐。冷卻液最主要的功能是防腐蝕。腐蝕是一種化學(xué)、電化學(xué)和浸蝕作用，逐步破壞冷卻系統(tǒng)內(nèi)的金屬表面，嚴(yán)重時(shí)可使冷卻系統(tǒng)的壁穿孔，引起冷卻液漏失，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。使用去離子水及適當(dāng)?shù)奶砑觿┠芊乐垢鞣N腐蝕的出現(xiàn)。 4、防銹。銹蝕是由于冷卻系統(tǒng)內(nèi)的氧化作用造成的。熱量和濕氣使銹蝕的過程加速。銹蝕留下的殘余物會(huì)阻塞冷卻系統(tǒng)，加速磨損和降低熱傳導(dǎo)的效率。冷卻液中的添加劑有助于防止冷卻系統(tǒng)通道內(nèi)銹蝕的出現(xiàn)。 5、防垢。水源中所含的各種雜質(zhì)，其中包括金屬離子

10、、無機(jī)鹽等，決定了結(jié)垢和沉淀的形成，會(huì)大大地降低冷卻系統(tǒng)的導(dǎo)熱效率，在許多情況下會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p害。冷卻液所使用的去離子水，可以避免結(jié)垢和沉淀的形成，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。 第二、汽缸水套，它相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室周圍的水道，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量的熱時(shí)，汽缸水套將發(fā)揮降溫的作用在發(fā)動(dòng)機(jī)中，水和油的管道涇渭分明、互不干涉，如果發(fā)現(xiàn)冷卻液中有油，就說明水路和油路發(fā)生了穿孔現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)這種情況，水溫表的水溫會(huì)急劇上升，這時(shí)一定要及時(shí)采取措施。 第三、散熱水箱和冷卻風(fēng)扇，散熱水箱從外觀看狀似蜂窩，做成這種形狀是為了增加水箱的散熱面積，以增強(qiáng)散熱效果；冷卻風(fēng)扇有在正面安裝的，也有在側(cè)面安裝的，汽車在高速行駛過程

11、中，冷卻風(fēng)扇將外面的空氣吸引進(jìn)來，利用自然風(fēng)，起到冷卻的作用。冷卻系和空調(diào)冷凝器共同的風(fēng)扇是直流永磁電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇，用裝在散熱器上的溫度控制開關(guān)來控制，當(dāng)散熱器中冷卻液溫度下降至93-98時(shí)風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。由于電動(dòng)風(fēng)扇的電源不受點(diǎn)火開關(guān)的控制，因此發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，散熱器中液溫若高于88-93，電動(dòng)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是不正常的。如果低于88時(shí)風(fēng)扇仍轉(zhuǎn)，則是不正常的；而溫度高于98時(shí)，仍不轉(zhuǎn)也是不正常的。當(dāng)溫度高于105時(shí)，溫控開關(guān)高溫部分接通，電源接通電動(dòng)機(jī)便高速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)溫度達(dá)到120時(shí)，冷卻水溫過高，報(bào)警指示燈閃亮，為風(fēng)扇有故障或冷卻液不足。如電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，先檢查和更換熔斷絲，或檢修溫控開關(guān)，必要時(shí)再查看電風(fēng)扇有

12、無損壞。 第四、冷卻水泵和節(jié)溫器，冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動(dòng)，主要依靠冷卻水泵的動(dòng)力；節(jié)溫器能感知發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，低溫時(shí)，它封住水套中的水，令其在水套內(nèi)流動(dòng)，當(dāng)達(dá)到一定溫度時(shí)再打開，讓水經(jīng)過散熱水箱，發(fā)揮散熱作用。這里值得說明的是，切勿將節(jié)溫器摘掉，否則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過冷而難以啟動(dòng)。正確維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，應(yīng)了解經(jīng)常出現(xiàn)的幾種冷卻系統(tǒng)故障： 1、由于冷卻液水質(zhì)不好，水箱中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)銹污和水垢，它們積聚在水箱通道結(jié)合處、彎角處，阻礙水流暢通，造成散熱不良，如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)及時(shí)清洗干凈，日常加水時(shí)，盡量加清潔軟水，如果用除垢防銹液，養(yǎng)護(hù)效果會(huì)更好，這里給您推薦馳耐普的s-510冷卻系快速除垢劑

13、，它可以迅速溶解冷卻系統(tǒng)中形成的水垢、油泥和銹皮，恢復(fù)冷卻系統(tǒng)的功能，使冷卻液循環(huán)順暢，防止過熱、開鍋而引發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞及動(dòng)力不足；另外，馳耐普的s-520冷卻系防銹潤滑劑也是一款不錯(cuò)的產(chǎn)品，它能防止冷卻系統(tǒng)銹蝕和腐蝕，有效抑制水垢生成，潤滑水泵、節(jié)溫器，消除水泵異響，保護(hù)銅、鋁、錫和其它金屬部件，延長水箱壽命，防止水箱開鍋，使發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下工作。維護(hù)時(shí)清除冷卻系水垢措施:可采用2%苛性鈉水溶液加入冷卻系統(tǒng)，使汽車行駛一天后全部放出，再用清水沖洗；然后再加入同樣苛性鈉溶液，使用一天后放凈，最后用清水沖凈即可。也可在冷卻系統(tǒng)中加滿清水后，從膨脹箱的加水口加入1kg蘇打，讓汽車行駛一天放凈后，

14、使發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行，并不斷從加水口加入清水，即可徹底清除水垢。 2、漏水，只要是流體，都有泄漏的可能，汽缸水套中的水一旦發(fā)生泄漏，水溫表的水溫就會(huì)急劇上升，出現(xiàn)這種情況，您一定要及時(shí)采取必要的措施，以免發(fā)生不必要的麻煩，這里給您介紹馳耐普的s-530冷卻系止漏劑，它對(duì)于冷卻系統(tǒng)的修復(fù)和保護(hù)作用等同于“99超強(qiáng)修復(fù)劑”和“s-201”，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的修復(fù)和保護(hù)，對(duì)于阻止水箱、散熱器、水泵、節(jié)溫器等部件的滲漏是獨(dú)到的，它可與任何冷卻液相融使用，并可減緩冷卻系統(tǒng)雜質(zhì)的產(chǎn)生。 總的來講，冷卻系統(tǒng)還有很多故障，不能一一列舉。一般情況下，各位車主應(yīng)遵循這樣一個(gè)原則，車輛每行駛1000千米，就應(yīng)查看一下發(fā)動(dòng)機(jī)的

15、工作情況。另外，汽車剛停車時(shí)，不可立即打開水箱蓋，以免出現(xiàn)燙傷的情況。5 冷卻系統(tǒng)工作原理冷卻系的功用就是使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下都得到適度的冷卻,從而保持在適宜的溫度(冷卻液溫度)下工作。夏利tj376q型發(fā)動(dòng)機(jī)采用閉式強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系,其組成如圖所示。 圖1-1 發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系冷卻系的布置示意圖;ajr型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的結(jié)構(gòu)與維修（一）ajr型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系總體結(jié)構(gòu)ajr型發(fā)動(dòng)機(jī)的小循環(huán)是常循環(huán)（節(jié)溫器常閉），這可提高冷卻系統(tǒng)的溫度，改善發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，確保冷卻系統(tǒng)始終有冷卻液循環(huán)。桑塔納2000gsi型轎車ajr型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的布置如圖1-152所示。該型發(fā)動(dòng)機(jī)取消了中間軸后，在發(fā)動(dòng)機(jī)前端原中間軸

16、的位置附近直接將水泵殼體安裝在機(jī)體上，簡化了零件。水泵零件先裝成一個(gè)總成后，通過水泵軸承座上的3個(gè)孔很方便地安裝在機(jī)體前端。圖1-152 ajr型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系布置圖l-散熱器 2-上冷卻液管 3-節(jié)溫器 4-氣缸體 5-暖風(fēng)熱交換器 6-下冷卻液管 7-進(jìn)氣預(yù)熱 8-冷卻液儲(chǔ)液罐 9-進(jìn)氣歧管圖1-153所示為 ajr型發(fā)動(dòng)機(jī)水泵。葉輪采用塑料制的閉式葉輪（原為鑄鐵制造的半開式徑向葉輪），重量輕，成本低，效率高。葉輪上與水泵軸承連接部分為一鋼制軸套嵌件。水泵軸承仍為雙聯(lián)式軸承，但原來的雙連式軸承為兩個(gè)球軸承，現(xiàn)已將靠近同步帶輪的球軸承改成滾子軸承，提高了軸承的承載能力。o形圈起水封作用。(a)

17、(b) (b)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)的水套l-風(fēng)扇;2-散熱器;3-散熱器出水管;4-水泵;5-節(jié)溫器;6-進(jìn)氣管；7-風(fēng)扇電機(jī)控制開關(guān);8-空閥散熱器進(jìn)水管;9-旁通軟管;10-蓄電池;11-點(diǎn)火開關(guān);12-膨脹水箱;13-空調(diào)散熱器出水管;14-散熱器進(jìn)水管;l5風(fēng)扇電機(jī);i6-進(jìn)氣管底部水套；17-氣缸蓋水套;l8-氣缸體水套;a-到空調(diào)散熱器去;b-由空調(diào)散熱器來 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),在水泵4的作用下,進(jìn)入水泵4中的冷卻液被壓入缸體水套l8中,并進(jìn)入缸蓋水套l7中,然后經(jīng)缸蓋側(cè)向水道進(jìn)入進(jìn)氣管底部的水套16中,對(duì)進(jìn)氣管6進(jìn)行加熱,以促進(jìn)其中的混合氣中的汽油蒸發(fā)、混合。在進(jìn)氣管6的后端裝有節(jié)溫器5,在

18、冷卻液溫度低于82時(shí),節(jié)溫器閥門關(guān)閉,冷卻液僅經(jīng)空調(diào)散熱器進(jìn)水管8、空調(diào)散熱器、空調(diào)散熱器出水管l3流入散熱器出水管3。如果空調(diào)暖風(fēng)開關(guān)處于關(guān)閉,冷卻液則不流經(jīng)空調(diào)散熱器,而直接由空調(diào)散熱器進(jìn)水管8經(jīng)旁通管9流進(jìn)散熱器出水管3,最后進(jìn)入水泵4,即進(jìn)行小循環(huán);在冷卻液溫度高于82時(shí),節(jié)溫器閥門打開,冷卻液除進(jìn)行上述小循環(huán)外,還經(jīng)散熱器進(jìn)水管8流入散熱器2中冷卻降溫,再沿散熱器出水管3流入水泵4,即進(jìn)行大循環(huán)。冷卻液如此不斷地循環(huán)流動(dòng),就使得發(fā)動(dòng)機(jī)能在適宜的溫度下進(jìn)行工作。冷卻液的循環(huán)路線如圖2-2所示。 圖2-2 冷卻液循環(huán)路線示意圖 圖3-3 散熱器蓋（a）壓力閥打開；（b）真空閥打開1-溢流

19、管；2-壓力閥彈簧；3-壓力閥；4-散熱器加水口；5-真空閥第三章 冷卻系統(tǒng)的特點(diǎn)與維修 6 冷卻系統(tǒng)的特點(diǎn)傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的作用是可靠地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，而還應(yīng)具有改善燃料經(jīng)濟(jì)性和降低排放的作用。為此，現(xiàn)代冷卻系統(tǒng)要綜合考慮下面的因素：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦損失；冷卻系統(tǒng)水泵的功率；燃燒邊界條件，如燃燒室溫度、充量密度、充量溫度。 先進(jìn)的冷卻系統(tǒng)采用系統(tǒng)化、模塊化設(shè)計(jì)方法，統(tǒng)籌考慮每項(xiàng)影響因素，使冷卻系統(tǒng)既保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，又提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和減少排放。 6.1 溫度設(shè)定點(diǎn) 發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的極限值取決于排氣門周圍區(qū)域最高溫度。最理想的情況是按金屬溫度而不是冷卻液溫度控制冷卻系統(tǒng)，這樣才能更好地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。由

20、于冷卻系統(tǒng)設(shè)定的冷卻溫度是以滿負(fù)荷時(shí)最大散熱率為基礎(chǔ)，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻系統(tǒng)在部分負(fù)荷時(shí)處于不太理想狀態(tài)，如市區(qū)行駛和低速行駛時(shí)，會(huì)產(chǎn)生高油耗和排放。 通過改變冷卻液溫度設(shè)定點(diǎn)可改善發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻系統(tǒng)在部分負(fù)荷時(shí)的性能。根據(jù)排氣門周圍區(qū)域溫度極限值，可升高或降低冷卻液或金屬溫度設(shè)定點(diǎn)。升高或降低溫度點(diǎn)都各有特點(diǎn)，這取決于希望達(dá)到的目的。 6.2 提高溫度設(shè)定點(diǎn) 提高工作溫度設(shè)定點(diǎn)是一種比較受歡迎的方法。提高溫度有許多優(yōu)點(diǎn)，它直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)損耗和冷卻系統(tǒng)的效果以及發(fā)動(dòng)機(jī)排放物的形成。提高工作溫度將提高發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗。 研究表明，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度對(duì)摩擦損失有很大

21、影響。將冷卻液排出溫度提高到150，使氣缸溫度升高到195，油耗則下降4%-6%。將冷卻液溫度保持在90-115范圍內(nèi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的最高溫度為140，則油耗在部分負(fù)荷時(shí)下降10%。 提高工作溫度也明顯影響冷卻系統(tǒng)的效能。提高冷卻液或金屬溫度會(huì)改善發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱氣熱傳遞傳遞的效果，降低冷卻液的流速，減小水泵的額定功率，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。此外，可采用不同的方式，進(jìn)一步減小冷卻液的流速。 6.3 降低溫度設(shè)定點(diǎn) 降低冷卻系統(tǒng)的工作溫度可提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率，降低進(jìn)氣溫度。這對(duì)燃燒過程、燃油效率及排放有利。降低溫度設(shè)定點(diǎn)可以節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行成本，提高部件使用壽命。 研究表明，若氣缸蓋溫度降低到50

22、，點(diǎn)火提前角可提前3a而不發(fā)生爆震，充氣效率提高2%，發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性改善，有助于優(yōu)化壓縮比和參數(shù)選擇，取得更好的燃油效率和排放性能。7 冷卻系統(tǒng)的檢修7、1冷卻系統(tǒng)的使用與保養(yǎng)a 風(fēng)扇皮帶緊度的檢查與調(diào)整汽車在使用中，。當(dāng)出現(xiàn)電流表不顯示充電、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高等現(xiàn)象時(shí)，首先檢查皮帶緊度。、檢查方法：用大拇指按壓風(fēng)扇皮帶中部（約98n），皮帶下凹7到18mm（小車）或15到20mm(大車）。如果不符合要求，應(yīng)松開調(diào)整螺母，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的位置加以調(diào)整。若風(fēng)扇皮帶緊度過大，將增加動(dòng)力損失，增加發(fā)電機(jī)和水泵軸承的負(fù)荷，使軸承磨損加劇，同時(shí)也可以導(dǎo)致皮帶的早期損壞；如皮帶緊度過小。則易使皮帶打滑，造成發(fā)動(dòng)機(jī)

23、過熱，同時(shí)影響電機(jī)發(fā)電。b 水垢的清洗為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度條件下工作，應(yīng)定期地清除冷卻系統(tǒng)中的水垢，否則，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)“開鍋”的現(xiàn)象。維護(hù)修理過程中進(jìn)行水套水垢的清洗時(shí)，應(yīng)拆去節(jié)溫器，將水從正常水循環(huán)相反方向壓入（即從出水管壓入），到流的水清潔為止。當(dāng)水垢嚴(yán)重的積聚，沉淀硫酸鈣等物質(zhì)時(shí)，可加入水垢清洗液使其溶解，而后用清水洗凈。清洗水套、散熱器的溶液和方法如下 表7、1清洗水套、散熱器的溶液和方法 類別 溶液成分 清洗方法 備注 1 苛性鈉 750g 將溶液過濾后加入冷卻系中，停留10到12小時(shí)， 適用于鑄鐵制氣缸 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)15到20min, 蓋水套的清洗 直到溶液開始有沸騰

24、現(xiàn)象為止，然后放出溶液2 碳酸鈉100g 煤油500g 水10l 3 2.5鹽酸溶液 將鹽酸溶液加入冷卻系，然后使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 1h,放出溶液，再以超過冷卻系容量3倍的清水沖洗 4 水玻璃15g 將配好的溶液注入冷卻系中，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)到正常 適用于鋁制氣缸 液態(tài)肥皂2g 工作溫度，再運(yùn)轉(zhuǎn)1h后放出清洗液，用清水洗 干凈 蓋水套 的清洗 水1l 5 煤油接觸劑75100g 將配好的溶液注入冷卻系中，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)12h， 再放出清洗溶液，用清水洗干凈 c 散熱器的檢查與維修 1 對(duì)散熱器滲漏和淤塞的檢查。 a散熱器滲漏的檢查。散熱器滲漏可用氣壓來檢驗(yàn)，先向散熱器內(nèi)注滿水，蓋上散熱器蓋，將試驗(yàn)器水

25、管接至放水開關(guān)，并打開放水開關(guān)，捏動(dòng)橡皮球，向散熱器中的水加壓，當(dāng)散熱器泄氣管放出空氣時(shí)，壓力表上的讀數(shù)應(yīng)在2737kpa,的范圍內(nèi)變動(dòng)。然后關(guān)閉水開關(guān)，將實(shí)驗(yàn)器管接在泄氣管上，加壓至50kpa,檢查散熱器的漏水部分，而后進(jìn)行補(bǔ)修。 b用壓縮空氣法檢查散熱器的漏水檢驗(yàn)，可以將散熱器的進(jìn)水管用膨脹式橡皮塞，然后放入清水池內(nèi)，再向散熱器注入壓縮空氣，如散熱器各處冒氣，形成氣泡，則說明散熱器已嚴(yán)重腐蝕。如冒氣地點(diǎn)不多，說明不嚴(yán)重，應(yīng)在冒氣地點(diǎn)找出滲漏位置，做好記號(hào)準(zhǔn)備修復(fù)。 c檢查水容量。檢查散熱器中水的容量，可以分析水管是否淤塞或堵住。2 散熱器維修 （1）散熱器上、下水室。散熱器的滲漏部位大多出

26、現(xiàn)在冷卻管于上、下水室間的接觸部位。滲漏不嚴(yán)重時(shí)，一般可用鍍錫法修復(fù)。 上下水室腐蝕不嚴(yán)重，只是少數(shù)小孔或腐蝕斑點(diǎn)時(shí)，可用鍍錫法修復(fù)。其方法是將水室浸于稀鹽酸盆內(nèi)以清除水垢，再取出用鋼絲刷在清水中清除殘留水垢，并用毛刷在內(nèi)外表面涂以氯化鋅氨溶液，然后在西周焊錫焊窂。 （2）冷卻管的修理 換管法。當(dāng)內(nèi)層冷卻管損壞或外層的冷卻管損壞部分的長度較長時(shí)，可用換關(guān)法。方法如下：將桑熱器芯夾裝在要修理的散熱器用的活動(dòng)修理架上，用一根與冷卻管內(nèi)控尺寸相近的扁銅條插入需抽出調(diào)換的冷卻管內(nèi)，來回抽幾次，以清除內(nèi)部的積垢；將電阻加熱器插入需抽換的冷卻管內(nèi)，兩端接通24v的電流，接通約一分鐘電阻絲即可燒紅，冷卻管上

27、的焊錫也隨之熔化。同時(shí)，用氧錫將冷卻管與上下底板連接處的焊錫熔化，使之脫落。切斷電源，趁熱用手鉗將冷卻管連同電阻加熱器一同抽出；清除地板污垢，將表面掛有焊錫的新制冷管或從廢舊散熱器上拆下的可用的冷卻管插入孔內(nèi)，燒熱烙鐵，稍粘焊錫，將冷卻管與上下底板的接何處焊窂。 接管發(fā)。當(dāng)外層冷卻管損壞的長度不大時(shí)，可用接管法修理。方法如下：用尖嘴鉗拆除已損壞的冷卻管散熱片，剪下一段已損壞的冷卻管；從該管的端頭插進(jìn)通條，穿過剪去部分的上下口，用尖嘴鉗將上下接口整理平直；剪接一段從就散熱器上拆下的可用冷卻管，其長度較需鑲接的部分家長10mm左右，并將兩端接口部分稍微擴(kuò)大，使其能夠套在所要修理冷卻管的上下接口；將

28、鑲接管套于需要修理的散熱器的接口上，同時(shí)在從該管的端頭插進(jìn)通條，并將接口處整理平順，圖上層氧化氫氨溶液，用氧焊加熱，用焊錫焊焊和。 拼修法。散熱器芯內(nèi)排的一部分冷卻管和散熱片嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，可用拼修法修理，方法如下：用噴燈加熱，拆卸散熱器芯的上下的底板；將散熱器部分鋸下，用彎尖鉗校正散熱片；從廢舊散熱器芯上選可用部分，鋸下與所需散熱器芯損壞部分同樣大小的一塊拼鑲料，并校正散熱片；將拼鑲料拼合在已損壞的散熱器芯上，按前述修理底板的方法將底板裝于散熱器芯上，將其與冷卻管焊錫焊窂。d 水泵的檢查與維修 水泵常見損壞 水泵損傷以后；將出現(xiàn)吸水不佳、壓力不足、循環(huán)不良、漏水、高溫等故障，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

29、常見的損傷有：水泵體破裂；水泵軸磨損和彎曲；葉輪片破裂；膠木墊圈座的磨損，橡皮水封變形老化，水封與封座不平，密封彈簧的彈力不足；皮帶輪轂與水泵的松曠；水泵軸承的松曠及磨損；鍵槽磨損等等。 水泵檢修 檢查水泵體有沒有無裂縫和破損，螺孔螺紋有無損壞，前后軸承孔是否磨損過現(xiàn)，與止推墊圈的接觸面有無擦痕和磨損不平，分離有無撓曲變形。 水泵破裂可以有生鐵焊條修理；螺孔螺紋有無損壞可以擴(kuò)大孔徑，再攻螺紋也可焊補(bǔ)后再鉆攻絲；軸承松曠超過規(guī)定（軸線間歇不超過0.3mm,徑向間歇不超過為0.0250.50mm;止推墊圈接觸平面有擦痕，墊圈座有嘛點(diǎn)、溝槽或不平時(shí)，可用鉸刀修整，殼體與蓋連接平面如撓曲變形超過0.0

30、5mm，應(yīng)予修平。 檢查水泵軸有無彎曲，軸頸磨損是否過限，軸端螺紋有無損傷。水泵軸的彎曲一般在0.05mm以內(nèi)，否則應(yīng)予冷壓校正。軸頸磨損過限，可以磨光后鍍咯修復(fù)。 檢查水泵葉輪上的葉片有無破碎，裝水泵軸的孔徑是否磨損過限。葉輪葉片破裂，可堆焊修復(fù)，孔徑磨損過限可以鑲套修復(fù)。 檢查水封，膠木墊圈的磨損程度，如不合用則應(yīng)換新件。 檢查皮帶轂與水泵軸的松曠情況，裝水泵軸的孔徑若磨損過限，可鑲套修理。 檢查水泵軸及皮帶輪鍵槽的磨損情況，可以焊補(bǔ)后修整它的表面：也可以在與舊鍵槽相隔90180的位置上銑出新的鍵槽。鍵和梢子已磨損不適用時(shí)應(yīng)換新件。 水泵裝合 將密封彈簧、水封皮碗、膠木墊圈裝于葉輪孔內(nèi)，再

31、裝水封鎖環(huán)。 用壓力機(jī)或銅錘輕輕將水泵軸壓入或敲入水泵葉輪，其配合為0.01+0.02mm。 裝上后軸承鎖環(huán)和后滾珠軸承（配合為0.010.012mm），用銅錘輕輕打入水泵殼體內(nèi)，水泵殼體與軸承外圈配合為：0.027+0.031mm。 裝進(jìn)軸承隔管、前滾珠軸承及前軸承鎖環(huán)。將風(fēng)扇皮帶輪裝在水泵軸上墊上墊圈，緊固螺母。測(cè)試轉(zhuǎn)水泵葉輪，葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活。 裝上水泵蓋及襯墊，用螺栓緊固，向彎頸油嘴注入潤滑油脂。e 水泵裝好后檢查 首先用手轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪，水泵軸應(yīng)無阻滯現(xiàn)象。葉輪與殼體應(yīng)無碰擊感覺。最后在水泵實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行檢驗(yàn)。當(dāng)水泵軸以1000rmin的速度運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，每分鐘的排水量不應(yīng)低于規(guī)定的數(shù)值，在10分

32、鐘的實(shí)驗(yàn)過程中，應(yīng)無任何碰擊聲響和漏水現(xiàn)象。f節(jié)溫器的檢查與更換如節(jié)溫器失靈時(shí)，主閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，冷卻液不經(jīng)熱器，致使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系很快出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，導(dǎo)致開過現(xiàn)象的發(fā)生；反之若節(jié)溫器失靈，主副閥門同時(shí)開啟狀態(tài)，冷卻液不能進(jìn)行小循環(huán)。檢查時(shí)，將節(jié)溫器 浸入水容器中，并逐步加熱提高水溫，檢查閥門的開啟溫度和閥門的提升情況。g風(fēng)扇檢修 風(fēng)扇拆卸后，檢查風(fēng)扇葉片表面，若有裂紋或折斷，應(yīng)及時(shí)更換；連接風(fēng)扇葉片的柳釘，如有松動(dòng)，應(yīng)予以重柳；風(fēng)扇葉片與旋轉(zhuǎn)平面有3045的傾斜角度，每片傾斜度應(yīng)相等?？捎脴影鍋頇z查其是否符合規(guī)定，否則會(huì)影響扇風(fēng)量，而且搖擺晃動(dòng)，產(chǎn)生噪音。葉片角度變形，可在壓膜內(nèi)扳正或用錘子敲

33、正。對(duì)裝有風(fēng)扇離合器的的風(fēng)扇，應(yīng)檢查風(fēng)扇離合器的松曠和損傷情況，以及有無硅油的滲漏。將分解后的零件逐一檢查，如有裂紋、破損或嚴(yán)重磨損，英語更換。8 冷卻系的故障診斷與排除冷卻水溫過高故障現(xiàn)象 冷卻水的溫度超過95以上，即為水溫過高，其現(xiàn)象是：散熱器加水口冒出大量水蒸氣，水溫表指針指示為95以上，并有行車無力的感覺。故障原因冷卻水不足。由于漏水或蒸發(fā)而使水面底而不足，引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。風(fēng)扇皮帶過緊。皮帶長期使用，因腐蝕而變形；皮帶輪磨損或水泵軸變形也會(huì)使皮帶松動(dòng)，都會(huì)引起風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)速低，使散熱器冷卻不好，而引起冷卻液過熱。水泵失去泵水作用。水泵軸磨損和彎曲，水泵軸承缺油，使軸承磨損和松曠；葉輪

34、固定銷或葉輪固定螺釘松脫，葉片破裂，葉輪與泵殼間的間歇過大，葉輪被污泥或其它雜物阻塞；水泵吸力i降低，壓力不足，影響水的循環(huán)效果；水泵管堵塞，水不能流通等會(huì)使水泵不泵水，引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。待添加的隱藏文字內(nèi)容1節(jié)溫器損壞或失靈。節(jié)溫器損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度過高，如膨脹筒破裂，閥門不能正常的開啟與關(guān)閉；水溝過多，將主閥門卡住，閥門不起作用，冷卻水只起小循環(huán)作用，不能進(jìn)行大循環(huán)，故水溫過高。百葉窗沒打開和水箱堵塞或受損。由于駕駛員忘記打開百葉窗，百葉窗操縱拉桿卡住打不開百葉窗，空氣不能流通，散熱器的熱量散發(fā)不出去，使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。散熱器積聚水垢、鐵銹等雜質(zhì)，造成管道和散熱松脫；芯管堵塞，阻

35、礙了水的循環(huán)流動(dòng)；上下水室因受腐蝕而形成斑點(diǎn)、小孔或裂開而漏水；管芯部與上下焊接部位松脫；其它部位因受碰撞而損傷、漏水等，都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。汽缸水套內(nèi)生銹或積垢過多。由于氣缸在長期的使用中水套內(nèi)沉積了沉渣、水垢或生銹，減少了水套的容積，使冷卻水的流量減少，影響了冷卻水的循環(huán)；由于水垢層導(dǎo)熱性不良，底于鑄鐵約2030倍，降低了冷卻效果分水管腐蝕而不起分水作用。分水是插入水套內(nèi)，由于生銹和水垢，會(huì)把分水管堵塞，從而使分水管起不到分水作用，是發(fā)動(dòng)機(jī)冷熱不均。長時(shí)間的超負(fù)荷抵擋行駛。由于負(fù)荷大、時(shí)間長、扭矩大，使機(jī)件磨損大。潤滑差，冷卻水底，是發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。點(diǎn)火時(shí)間過遲。離心點(diǎn)火提前角裝置的某處發(fā)卡或

36、飛卡被卡，彈簧損壞，是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角不能隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增加。風(fēng)扇離合器故障。風(fēng)扇離合器發(fā)生了故障，使風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速不能隨著冷卻水的溫度提高而增高。故障診斷當(dāng)汽車在行駛中水溫表的指針指到100時(shí)，也就是冷卻水沸騰并從回水管溢出。汽車加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有雜亂的金屬敲擊聲，需要立即停車檢查。檢查百葉窗是否打開，有無漏水處，水量是否少，皮帶是否松曠而打滑。如都正常據(jù)需要檢查水泵的泵水情況。如上述情況均無故障，就要用手摸發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度很高，而散熱器溫度不高，可將出水管處的節(jié)溫器取出，再試發(fā)動(dòng)機(jī)，如果水溫正常了，可斷定節(jié)溫器有故障。如果取出節(jié)溫器，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，就要檢查水箱管是否堵塞。如

37、果有用手摸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體各部分冷熱不均，可能分水管堵塞，不起分水作用，或者汽缸水套內(nèi)生銹，污垢過多。漏水嚴(yán)重而缺水，或者是在冬季水箱凍阻，發(fā)動(dòng)過熱指針指向100，用水摸水箱冰手，說明水箱中的水結(jié)冰了。如果用手摸上室感到燙手，而下水室冰手，說明有凍阻之處故障排除 散熱器。散熱器的主要故障是滲漏和淤塞。其滲漏可用密封試驗(yàn)器檢查，也直觀。密封試驗(yàn)器是有一個(gè)由0.098mpa分度的壓力表、橡皮塞、和橡皮球組成。在橡皮球座上有兩個(gè)閥，一個(gè)為進(jìn)氣閥，一個(gè)為出氣閥，用手捏動(dòng)橡皮球加壓，如果壓力表讀數(shù)下降，說明散熱器有漏水處，找到漏水處做上記號(hào)，以便維修?；蛴脡嚎s空氣法檢查散熱器。把散熱器進(jìn)、出水管口膨脹式橡皮塞

38、密封后把散熱器放在水池中，將橡皮塞上的軟管通入壓縮空氣。散熱器在水中冒氣，形成水泡，則散熱器受到嚴(yán)重腐蝕。散熱器故障排除。上下水室腐蝕不嚴(yán)重，有漏水質(zhì)之處或外表裂縫，可用鍍錫法修理，散熱器芯底板和冷卻管焊縫脫離而發(fā)生漏水，可用焊烙鐵烙補(bǔ)法進(jìn)行修補(bǔ)。該法就是把損壞或脫焊之處清除干凈，用電或火烙直接焊接或焊補(bǔ)，但是焊處周圍要加熱。清除水箱和水套的污垢 冷卻系由于長期使用，水箱和水套的內(nèi)表面集結(jié)了一層水垢，鐵銹、和油垢等，影響了冷卻水的流量，甚至堵塞，大大地影響了散熱性能，這樣必須對(duì)水箱和水套進(jìn)行清洗。任何清洗方法都必須事先把節(jié)溫器取出在進(jìn)行清洗，清洗后再裝上。分水管更換。當(dāng)分水管腐蝕或損壞，不起分

39、水作用時(shí)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不均勻，需要更換，如果分水管沒壞，而只是污垢太多，可清除管內(nèi)的污垢，然后對(duì)進(jìn)水管敲裝進(jìn)去。水泵。水泵故障與檢查。如果水泵出了故障，水泵的泵水壓力就減小，影響冷卻水的循環(huán)流動(dòng)，使散熱不好。檢查泵壓力時(shí)，用手握住散熱器與缸蓋連接的出水橡膠管，使發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速逐漸加到高速，如手感到水的流量也在加大證明水泵沒問題；如果手對(duì)水量沒感覺，說有損壞明水泵有損壞之處，應(yīng)拆卸水泵檢修。拆開水泵，檢查水泵體是否有裂紋，泵軸、軸承有無磨損，并對(duì)葉輪、鍵槽及密封墊進(jìn)行檢查。水泵故障排除。如果軸與軸承松曠量很大，有噪音，可更換新的。如果軸沒有彎曲或磨損很小，只換軸承，否則全換。皮帶輪的錐形套和半圓

40、鍵若被磨損式出現(xiàn)曠動(dòng)，也要更換。 如果水泵因膠木水封磨損不均勻而引起漏水，可把他拆下來，放在玻璃上加研磨膏磨平或用紗布放平磨平，若磨損嚴(yán)重要更換。 若泵體有裂紋，可將裂縫處削成一小條斜焊口，將泵體加熱，就可用生鐵焊條或不銹鋼焊條焊好，焊后用加熱的冷卻粉蓋起慢慢冷卻。 如果螺孔的螺紋脫扣，可加大孔徑，以攻螺紋或焊補(bǔ)后再攻螺紋節(jié)溫器節(jié)溫器的檢查。把節(jié)溫器從出水管卸下，放到一個(gè)裝熱水器內(nèi)。把節(jié)溫器懸在容器里，不要放到底，用溫度及測(cè)量水的溫度。讓水溫逐漸升高，擋水溫提高到70左右時(shí)節(jié)溫器閥門開始開啟。水溫到80時(shí)，節(jié)溫器閥門應(yīng)全開啟。如果初開或全開水的溫度都超過了上述溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。節(jié)溫器故障排除。

41、節(jié)溫器膨脹破裂，或者腐蝕，要更新的，風(fēng)扇 拆下風(fēng)扇后，先檢查風(fēng)扇葉表面是否有裂痕，再取一個(gè)樣板檢查一下風(fēng)扇葉片的角度是否符合規(guī)格，風(fēng)扇葉片的柳釘有無松動(dòng)，葉片如有裂縫，應(yīng)更換。漏水漏水部位有汽缸體、汽缸蓋、汽缸墊、水泵、散熱器、和冷卻管等。汽缸體、汽缸蓋和汽缸墊漏水的原因有：連接螺栓和氣缸蓋松動(dòng)；氣缸墊、汽缸蓋和氣缸體的結(jié)合面贓污、腐蝕或有毛刺，妨礙了結(jié)合處的壓緊；結(jié)合面彎曲或變形，也會(huì)是氣缸蓋、氣缸墊和汽缸體的結(jié)合面不能壓緊；由于汽缸蓋或氣缸體過熱或冷凍，產(chǎn)生裂紋而漏水。 散熱器和冷卻管漏水的原因有；散熱器安裝不當(dāng)；水泵殼體有裂紋或有砂眼或變形，水泵軸彎曲或軸套和軸承磨損松動(dòng)。 散熱器和冷卻

42、管漏水的原因有；散熱器安裝不當(dāng)而變形；風(fēng)扇散熱器近而碰杯散熱器；散熱器凍裂或腐蝕而漏水；散熱器芯堵塞不能上下循環(huán)，使水積聚在上室里，導(dǎo)致冷卻水流出溢水管；連接軟管長期使用因腐蝕而穿透或裂開；軟管安裝位置不當(dāng)而漏水。冷卻系統(tǒng)智能控8 冷卻系統(tǒng)智能控制系統(tǒng)由于汽車運(yùn)行過程中產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)、熱輻射和電磁干擾，因此對(duì)該系統(tǒng)電路有特殊要求：1.電路要有較高的抗振動(dòng)能力，以適應(yīng)不同路況、車況的要求。提高系統(tǒng)整體的可靠性和穩(wěn)定性。2.電路應(yīng)采取有效的防護(hù)隔離措施，以提高其抗干擾能力。8.1 系統(tǒng)組成該系統(tǒng)由電控冷卻風(fēng)扇、電控節(jié)溫器、電控導(dǎo)風(fēng)板、微控制機(jī)構(gòu)組成。電控冷卻風(fēng)扇由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；電控節(jié)溫器利用電加熱引起雙金屬片變形，由雙金屬片變形帶動(dòng)節(jié)溫閥旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，來改變大小循環(huán)；電控導(dǎo)風(fēng)板由雙向電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使之打開或關(guān)閉；微控制機(jī)構(gòu)是利用89c51開發(fā)的單片機(jī)控制系統(tǒng)。 8.2 單片機(jī)