從生產(chǎn)要素的分析入手提高現(xiàn)場(chǎng)安全管理的預(yù)見(jiàn)性

1、淺談如何增強(qiáng)車站現(xiàn)場(chǎng)安全管理的預(yù)見(jiàn)性 安全管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，它涉及到企業(yè)的用工制度、分配機(jī)制、 專業(yè)管理、隊(duì)伍素質(zhì)、思想政治工作等方方面面。但歸根截底講，安全 管理的核心在于作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的受控。落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé) 最終都要體現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)崗位負(fù)責(zé)上。 安全工作的艱巨性在于影響安全的因 素紛繁復(fù)雜， 諸因素與安全結(jié)果之間不存在準(zhǔn)確的數(shù)學(xué)模型， 更不能進(jìn) 行實(shí)證試驗(yàn)。 因此，從事安全管理尤其是現(xiàn)場(chǎng)安全管理只能在預(yù)防上下 功夫，調(diào)動(dòng)所有資源，采取各種手段阻斷事故苗頭的發(fā)展。下面，筆者 從現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)要素的分析入手，談?wù)勅绾卧鰪?qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理的預(yù)見(jiàn)性。 一、車站現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)要素的構(gòu)成 一般的車站包括客、貨

2、、運(yùn)、裝 4 個(gè)部門(mén)，每個(gè)部門(mén)又有多個(gè)作業(yè) 現(xiàn)場(chǎng)。但仔細(xì)分析，任何一個(gè)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)都是由人、機(jī)、料、法、環(huán)、信 息等 6 個(gè)生產(chǎn)要素構(gòu)成的。 人就是從事具體操作的職工。 機(jī)就是操作者 所使用的各種設(shè)備，如線路、信號(hào)、控制臺(tái)、無(wú)線電臺(tái)等。料，就是我 們加工的產(chǎn)品，如客運(yùn)服務(wù)的旅客、調(diào)車組調(diào)動(dòng)的車輛、行包房發(fā)送的 行包等。法，就是操作者在作業(yè)時(shí)必須遵守執(zhí)行的規(guī)章制度、 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、 運(yùn)行圖、施工計(jì)劃等。這些有的貼在墻上；有的在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)看不到，但 存在于作業(yè)者的頭腦里。 環(huán)，就是作業(yè)的空間環(huán)境， 如機(jī)具物品的擺放， 天氣、溫度、照明、風(fēng)霜雨雪等。信息，就是在作業(yè)過(guò)程中，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng) 內(nèi)部成員之間和現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外作業(yè)

3、人員之間的各種與作業(yè)有關(guān)的計(jì)劃、指 令、用語(yǔ)，作業(yè)區(qū)域內(nèi)各種信號(hào)儀表的顯示、讀數(shù)等。 二、車站現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)要素的特點(diǎn)和必須注意的事項(xiàng) 1、人是現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)要素中最大的變量。 （1）、對(duì)目前職工隊(duì)伍的基本判斷 鐵路是大工業(yè)革命的產(chǎn)物， 大部分工作具有一定的技術(shù)含量。 其中， 行車工作要求職工具備熟練的技能、 迅速的反應(yīng)、 堅(jiān)強(qiáng)的意志和過(guò)硬的 心理素質(zhì)，因此，鐵路職工尤其是行車職工的進(jìn)入理應(yīng)設(shè)置一定的門(mén)檻。 由于歷史的原因， 接收過(guò)嚴(yán)格的專業(yè)訓(xùn)練的人員相對(duì)偏少。 經(jīng)過(guò)多年的 “應(yīng)知應(yīng)會(huì)” 教育和“兩年十天”培訓(xùn)，職工業(yè)務(wù)技能有了較大的提高。 但安全質(zhì)量的高低取決于全員的素質(zhì)。隨著新技術(shù)新設(shè)備的大量運(yùn)用，

4、部分職工綜合素質(zhì)偏低的問(wèn)題開(kāi)始顯現(xiàn)。 面對(duì)參差不齊的職工隊(duì)伍， 要 保證安全的長(zhǎng)期穩(wěn)定，現(xiàn)場(chǎng)管理者的任務(wù)十分艱巨。 （2）、對(duì)職工作業(yè)行為的分析 由于性格、教育程度、家庭背景和生活經(jīng)歷上的差異，車站的每一 個(gè)職工都具有不同的特點(diǎn)、需求和價(jià)值取向。作為現(xiàn)場(chǎng)安全管理者，在 目前的管理體制下， 要把單位內(nèi)部人員各不相同的目標(biāo)凝聚成一個(gè)大目 標(biāo)，不是一件容易的事。就拿遵章守紀(jì)來(lái)講，有的職工有理想有道德， 愛(ài)崗敬業(yè)自覺(jué)自愿；有的職工年齡大了，愛(ài)面子怕別人講，出格的事情 不會(huì)做； 有的職工迫于考核壓力但內(nèi)心并不情愿。 而大部分職工是出于 職業(yè)本份，服從領(lǐng)導(dǎo)，服從管理。職工違章違紀(jì)原因也很多，如責(zé)任心 不強(qiáng)

5、、對(duì)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)不清楚、圖省事簡(jiǎn)化作業(yè)程序、想出風(fēng)頭、跟領(lǐng)導(dǎo)班 組長(zhǎng)賭氣、從眾心理作怪、生理上承受不住、班前娛樂(lè)過(guò)度等等。 （3）、現(xiàn)場(chǎng)安全管理者可以和必須采取的措施 一是加強(qiáng)教育引導(dǎo)。安全問(wèn)題實(shí)質(zhì)上是一個(gè)思想認(rèn)識(shí)問(wèn)題，因?yàn)槿?的行為是受意識(shí)支配的。 因此，現(xiàn)場(chǎng)安全管理者要高度重視安全教育工 作，要利用形勢(shì)任務(wù)、案例教育等形式不斷提高職工的責(zé)任意識(shí)、憂患 意識(shí)，增強(qiáng)對(duì)安全事故的敏感性。二是深入調(diào)查摸底。通過(guò)各種手段掌 握車間班組所有成員的性格脾氣、文化程度、業(yè)務(wù)水平、心理特點(diǎn)、身 體狀況及其家庭成員的情況。方法有列表調(diào)查、個(gè)別談話、向其他人員 了解、家訪等。這是一項(xiàng)極其繁瑣的工作，但必須要做，因?yàn)?/p>

6、帶兵者必 須了解兵的情況，方能指揮得當(dāng)。三是健全信息系統(tǒng)。通過(guò)開(kāi)展“創(chuàng)崗 建區(qū)”活動(dòng)，發(fā)揮好“五大員”作用，全面掌握職工思想動(dòng)態(tài)、作業(yè)情 況和休息情況。四是人員搭配使用。性格上動(dòng)與靜，年齡上老與輕，業(yè) 務(wù)上高與低，相互補(bǔ)充制約。要防止一團(tuán)和氣互相隱瞞違章，又要防止 矛盾激化相互看笑話。五是把握重點(diǎn)人頭。家庭鬧矛盾離婚的，家庭發(fā) 生重大變故的，快要退休的，剛剛頂職單干的特別要注意做好思想工作。 對(duì)此，有的要當(dāng)面指出，有的要背后談，有的工會(huì)、共青團(tuán)出面效果更 佳。六是控制關(guān)鍵時(shí)段。由于身理心理的原因，人在有的時(shí)段容易情緒 不穩(wěn)、動(dòng)作失控。例如，快要交班時(shí)搶，下半夜困盹時(shí)堅(jiān)持不住，剛接 班還未進(jìn)入狀

7、態(tài)等等。 這就需要現(xiàn)場(chǎng)安全管理者肯吃苦， 在職工容易出 錯(cuò)時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)檢查督促。 七是重視利益驅(qū)動(dòng)。 對(duì)于班組長(zhǎng)和關(guān)鍵崗位職工 在分配上必須到位，療養(yǎng)、評(píng)先、提干時(shí)必須優(yōu)先，必須讓這些職工感 覺(jué)到辛苦與利益對(duì)等。 八是考核一視同仁。 大家都知道在規(guī)章制度面前 要人人平等，然而要真正做到卻非常之難。有時(shí)要不畏邪頭，有時(shí)要不 怕蠻纏。只有這樣，管理者才有威信，其他職工才會(huì)服氣。對(duì)于一貫表 現(xiàn)好的發(fā)生違章違紀(jì)，也不能手軟，因?yàn)樵诎踩瞎Σ坏诌^(guò)。作為一個(gè) 現(xiàn)場(chǎng)安全管理者，在其管轄的區(qū)域內(nèi)，如果做不到令行禁止，安全是沒(méi) 有把握的。 2、先進(jìn)的設(shè)備更要加強(qiáng)管理 作為現(xiàn)場(chǎng)安全管理者，首先要做設(shè)備更新改造的積極擁

8、護(hù)者，樹(shù)立 保證安全最終要靠先進(jìn)設(shè)備的觀念。 因?yàn)槿丝偸菚?huì)發(fā)生失誤的。 我們采 取人力聯(lián)控， 可以大大降低錯(cuò)誤的機(jī)率， 但要從根本上消除失誤是不可 能的。美國(guó)人曾經(jīng)做過(guò)電梯試驗(yàn)，電梯工按梯層號(hào)碼這樣的簡(jiǎn)單動(dòng)作， 重復(fù)幾萬(wàn)次后就會(huì)出現(xiàn)按錯(cuò)的情況。 其次必須熟知先進(jìn)設(shè)備性能。 不僅 要知道如何使用， 而且要對(duì)其工作原理也要有所了解。 不然就無(wú)法對(duì)職 工實(shí)施指導(dǎo)指點(diǎn)。過(guò)去我們干調(diào)車，用的是信號(hào)燈、信號(hào)旗，經(jīng)常因信 號(hào)中斷造成司機(jī)超速撞車。 現(xiàn)在用上了燈顯無(wú)線電， 機(jī)車速度受到信號(hào) 的控制，超速撞車大大減少。無(wú)線電調(diào)車當(dāng)然好，但無(wú)線電信號(hào)會(huì)受到 電池電量、地形地物的影響和同頻電臺(tái)的干擾，因此要重視充電

9、管理、 作業(yè)前試驗(yàn)和作業(yè)中插話的控制。 第三要對(duì)先進(jìn)設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)有充分 的認(rèn)識(shí)。經(jīng)驗(yàn)告訴我們，越是先進(jìn)的設(shè)備越脆弱，對(duì)環(huán)境和其它條件的 依賴性越強(qiáng)。例如， DIMS 實(shí)現(xiàn)了站間透明和車次跟蹤，但電腦經(jīng)不住 24 小時(shí)不間斷使用，偶爾會(huì)發(fā)生死機(jī)。由于車站值班員取消了行車日 志，遇到停電和死機(jī)，信號(hào)員日志的認(rèn)真填寫(xiě)和與鄰站、調(diào)度、司機(jī)的 認(rèn)真核對(duì)就顯得尤為重要。如果過(guò)分依賴DMIS時(shí)間一長(zhǎng)肯定要出問(wèn) 題。第四要對(duì)先進(jìn)設(shè)備投產(chǎn)后作業(yè)方式的變化保持高度的敏感。例如， 過(guò)去人工抄收日（班）計(jì)劃，因?yàn)檐囌局蛋鄦T要親自抄收，對(duì)重要事項(xiàng) 的印象當(dāng)然深刻?，F(xiàn)在改 DMIS傳送，鼠標(biāo)一點(diǎn)就會(huì)打印出來(lái)，如果不 制

10、定嚴(yán)格的日（班）計(jì)劃接收交接制度，車站值班員很容易漏交重要事 項(xiàng)，導(dǎo)致接發(fā)列車錯(cuò)誤的嚴(yán)重后果。 3、加工產(chǎn)品的變化要引起高度的警覺(jué) 作為現(xiàn)場(chǎng)安全管理者，無(wú)論是從事行車、調(diào)車管理還是從事客運(yùn)、 貨運(yùn)、裝卸管理，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)接發(fā)列車的種類、調(diào)動(dòng)的車輛、旅客的構(gòu)成、 裝卸的貨物品名等發(fā)生變化時(shí)要有高度的敏銳性， 有的要利用點(diǎn)名會(huì)反 復(fù)交待注意事項(xiàng)，有的要親自到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督把關(guān)。否則，現(xiàn)場(chǎng)職工極容易 因?yàn)閷?duì)產(chǎn)品的特點(diǎn)、 構(gòu)造、性能、性質(zhì)不熟悉憑經(jīng)驗(yàn)辦事出問(wèn)題。 例如， 接發(fā)超限列車要注意固定進(jìn)路、 區(qū)間交會(huì)； 機(jī)械保溫車手閘在車廂中部 下方，新職工可能還未見(jiàn)過(guò)； 25T 客車手把腳蹬在頂端，連掛、推進(jìn)時(shí) 人身安

11、全要當(dāng)心；學(xué)生客流站臺(tái)送客多，列車啟動(dòng)后會(huì)跟跑，站臺(tái)力量 要加強(qiáng)。隨著鐵路跨越式發(fā)展，新的列車品種、車輛品種、新的裝載方 式不斷涌現(xiàn)， 作為現(xiàn)場(chǎng)管理者必須先學(xué)一步， 弄清弄懂， 方能有的放矢， 控制到位。 4、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)密且有可操作性 鐵路在長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)中形成了一系列的規(guī)章制度。它們是實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)安 全管理的依據(jù)。 作為現(xiàn)場(chǎng)安全管理者， 不僅要確保上級(jí)制定的規(guī)章制度 的貫徹落實(shí)，而且要把上級(jí)的規(guī)章制度與現(xiàn)場(chǎng)崗位具體的作業(yè)情況結(jié)合 起來(lái)，制定出既嚴(yán)密又有可操作性的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 必須讓每一個(gè)崗位的職 工知道怎么干才算到位。這就要求現(xiàn)場(chǎng)管理者不僅要有深厚的專業(yè)基 礎(chǔ)、豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，還要有刻苦鉆研、不厭其

12、煩的精神和一定的文字 能力。有時(shí)為了一句話一個(gè)字都要進(jìn)行反復(fù)的推敲。 因?yàn)橐坏┌l(fā)生事情， 首先要看作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是否存在問(wèn)題。近來(lái)，新的作業(yè)設(shè)備、作業(yè)方式、作 業(yè)內(nèi)容不斷出現(xiàn)，在急劇的變化中，由于時(shí)間倉(cāng)促，由于不使用問(wèn)題不 會(huì)暴露， 上級(jí)部門(mén)專業(yè)管理很難一步到位。 這就需要現(xiàn)場(chǎng)安全管理者主 動(dòng)負(fù)起責(zé)任，結(jié)合實(shí)際，勤于思考，勇于摸索，面對(duì)新情況，采取新措 施。 5、要重視環(huán)境對(duì)作業(yè)者多方面的影響 現(xiàn)場(chǎng)的任何作業(yè)都是在一定的空間內(nèi)完成的，空間環(huán)境的好壞必然 對(duì)作業(yè)者的身心產(chǎn)生影響， 這也是鐵路歷來(lái)高度重視防暑降溫工作的原 因。例如，迷霧天看不清信號(hào)， 穿上雨衣動(dòng)作不利落， 霜雪天容易滑倒， 高溫下長(zhǎng)時(shí)間

13、作業(yè)可能會(huì)中暑， 噪音會(huì)使人煩躁。 還有現(xiàn)場(chǎng)物品的擺放 是否方便使用， 現(xiàn)場(chǎng)照明是否符合勞動(dòng)衛(wèi)生要求， 職工是否按規(guī)定穿戴 勞保用品等等， 都是現(xiàn)場(chǎng)安全管理者日常必須關(guān)注的。 針對(duì)季節(jié)、 天氣、 溫度的變化，現(xiàn)場(chǎng)安全管理者必須提前考慮，提前進(jìn)行安全教育、安全 檢查、設(shè)備配置、物資準(zhǔn)備，同時(shí)要發(fā)動(dòng)職工進(jìn)行預(yù)想預(yù)防，開(kāi)展合理 化建議活動(dòng)。對(duì)職工的合理要求，要盡最大努力滿足?？傊?，要讓職工 感到受尊重。 6、信息傳遞準(zhǔn)確及時(shí)極其重要 鐵路是一個(gè)大聯(lián)動(dòng)機(jī)， 許多人共同勞動(dòng)相互協(xié)作滿足運(yùn)行圖的要求。 因此，現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的過(guò)程也是一個(gè)信息傳遞的過(guò)程。 由于作業(yè)者是根據(jù)信 息指令操作的，因此，漏傳、錯(cuò)傳信息就很有可能出問(wèn)題。因此，車站 現(xiàn)場(chǎng)安全管理者在信息管理上要特別注意以下方面： 一是施工計(jì)劃摘抄 編制必須準(zhǔn)確無(wú)誤，否則就會(huì)準(zhǔn)備不足，手忙腳亂，漏把關(guān)。二是接發(fā) 列車、調(diào)車、車機(jī)聯(lián)控、內(nèi)部聯(lián)控等用語(yǔ)要標(biāo)準(zhǔn)，要講清講明并聽(tīng)取復(fù) 誦。三是客車進(jìn)路、調(diào)車計(jì)劃變更要按規(guī)定程序傳達(dá)到位，這方面教訓(xùn) 很多。四是日（班）計(jì)劃中的超限、軍運(yùn)、圖外臨客開(kāi)行等重要事項(xiàng)交 接要徹底，作業(yè)人員必須心中有數(shù)。由于職工技能的逐步提高，近年來(lái)