抽換枕木施工方案

1、 目 錄一、工程概況2二、工程數(shù)量2三、施工方案2四、勞動力組織及工期安排2五、安全質(zhì)量控制方案5六、施工環(huán)保措施5七、安全措施5八、應(yīng)急預(yù)案8換枕施工“十不準(zhǔn)”8換枕施工方案一、工程概況根據(jù)擴(kuò)能指揮部改造總體方案，將撥移過渡便線上行線與已改造完成的正線連接，完成新建戰(zhàn)場的開通。上行過渡便線K9+950-K10+100段位于線路撥接處，過渡便線線路軌枕為新II型混凝土枕，需抽換成III型混凝土枕。滿足重載列車的運行要求。二、工程數(shù)量抽換枕木數(shù)量共72根。三、施工方案 （一）施工準(zhǔn)備 施工前做好各項準(zhǔn)備工作：從勞力組織，人員培訓(xùn)、機(jī)具設(shè)備、材料、要點封鎖等方面做好施工準(zhǔn)備工作。 1、根據(jù)要點施工

2、區(qū)段的長短、數(shù)量的多少，合理組織會操作懂施工方法的施工人員參加施工。 2、施工前，對所有參加施工的現(xiàn)場領(lǐng)工員、質(zhì)檢員、安全防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、線路工及施工負(fù)責(zé)人，必須參加既有線施工前的崗位培訓(xùn)，同時由技術(shù)部門對參加人員進(jìn)行交底，使參加施工的所有人員熟練掌握施工區(qū)段安全、技術(shù)要求、施工方案等，讓每一個參加施工的人員了解自己的任務(wù)和職責(zé)。 3、安排要點駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查員、現(xiàn)場防護(hù)員、安全員、領(lǐng)工員等。 4、根據(jù)現(xiàn)場施工需要，準(zhǔn)備好施工器具，將撬棍、平鍬、抬杠、鐵線、耙、鎬、液壓搗固機(jī)、壓機(jī)等工具，施工前運至施工現(xiàn)場，同時備足道碴，以備恢復(fù)線路時回填使用。 5、技術(shù)人員精心組織測

3、量工作，按設(shè)計每公里需要的III型枕數(shù)量（1667根/公里）計算好相鄰兩砼枕的中心距，按數(shù)據(jù)將枕位置標(biāo)在軌腰上。 6、根據(jù)每根砼枕的位置，施工前將砼枕擺好（但不得侵限）。 7、利用列車間隔對施工地段的既有砼枕扣件進(jìn)行涂油（但不能松動）。 8、做好要點封鎖計劃的申請?zhí)釄?，同時應(yīng)與工務(wù)部門及相關(guān)單位簽訂安全施工配合協(xié)議。 （二）施工過程 換III型枕地段計劃封鎖180分鐘。要點封鎖前，施工人員不得超前作業(yè)，要根據(jù)施工的有關(guān)規(guī)范和技術(shù)交底進(jìn)行作業(yè)。給點封鎖命令下達(dá)后，施工人員才可進(jìn)行清除砼枕底的道碴，解除扣件撥移枕木。更換軌枕時，先將兩枕木盒內(nèi)的道碴清除到枕木底以下10cm左右，解除扣件后將既有軌枕

4、抽出。施工人員清除軌枕下的多余道碴后，將新軌枕穿入軌下，根據(jù)方枕點撥正位置，擰上扣件，將壓機(jī)取下，用套筒擰緊扣件，進(jìn)行上碴，然后進(jìn)行下個循環(huán)施工。最后施工地段抽換完畢后進(jìn)行統(tǒng)一起道、撥道、搗固。搗固采用一拖四及小蜜蜂搗固機(jī)搗固。 抽換軌枕時，采用連續(xù)抽換不超過2根的方法進(jìn)行，每次封鎖點內(nèi)抽換枕木36根，這樣便于養(yǎng)護(hù)，充分保證列車的安全運行。 施工完畢后，由安質(zhì)檢查人員對線路的水平標(biāo)高、扣件的緊固搗固情況逐一檢查，確認(rèn)無安全、質(zhì)量問題后方可銷點開通，開通后派專人對線路進(jìn)行檢查養(yǎng)護(hù)。四、勞力組織及工期安排 該段線路共抽換枕木72根，計劃分2個封鎖點完成，每個封鎖點抽換枕木36根，安排專業(yè)換枕隊伍，

5、共45人。 五、安全質(zhì)量控制方案 1、施工前，編制施工組織設(shè)計和安全措施報相關(guān)單位。 2、開工前與工務(wù)段管理部門簽定安全配合協(xié)議，參加鐵路公司月度施工計劃會。 3、施工前，現(xiàn)場防護(hù)人員必須提前到位，通訊器材調(diào)試無誤方可使用。 4、根據(jù)施工計劃，接到給點命令后，區(qū)間防護(hù)人員部署好防護(hù)設(shè)施。 5、施工時，工具使用堆放必須執(zhí)行既有線施工工規(guī)定，施工時嚴(yán)禁放在兩線間，應(yīng)集中放在封鎖線路外側(cè)不影響行車安全的地帶，施工中工具應(yīng)順線路放置，易造成人身傷害的工具（如撬棍、壓機(jī)等）應(yīng)注意使用方式和放置位置。 6、在接到鄰線來車命令時，現(xiàn)場防護(hù)員必須鳴哨示警，并站在封鎖線靠近行車線一側(cè)，加強(qiáng)嘹望，靠近行車線一側(cè)使

6、用長工具的施工人員應(yīng)立即停止作業(yè)，防止掛碰列車造成停車或人身傷害。 7、嚴(yán)禁施工人員在行車線上坐臥休息或站立觀望。 8、做好施工中的“三防”，即防聯(lián)電，防挖斷電纜，防侵限。 9、堅決服從工務(wù)部門的檢查指導(dǎo)。 10、施工過程中，發(fā)現(xiàn)道床下有電纜不時物及其他不易處理的物品時就立即停止施工，報安全質(zhì)量人員及領(lǐng)工員進(jìn)行確認(rèn)無影響后方可施工，必要時報有關(guān)部門及時處理。 11、銷點前30分鐘，領(lǐng)工員、安全質(zhì)量人員檢查施工段的施工情況，在銷點前無法完成的工作應(yīng)立即匯報現(xiàn)場指揮進(jìn)行續(xù)點或中止施工。 12、銷點后，必須派專人負(fù)責(zé)軌道狀態(tài)的檢查和養(yǎng)護(hù)，檢查過程中發(fā)現(xiàn)軌道狀態(tài)超出標(biāo)準(zhǔn)要求時應(yīng)及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保列車行

7、車安全。 13、施工人員要注意保護(hù)既有行車設(shè)備，有損壞與損傷時，應(yīng)立即報告安質(zhì)人員和領(lǐng)工員檢查確認(rèn)，并報告現(xiàn)場指揮，通過有關(guān)程序聯(lián)系配合單位處理。六、施工環(huán)保措施 1、施工清除后的道碴應(yīng)歸攏堆放，集中處理。 2、抽換下來的舊軌枕應(yīng)統(tǒng)一堆放。 3、嚴(yán)禁將道碴等倒在鐵路限界內(nèi)。七、安全措施1、本次要點施工要強(qiáng)化安全意識，提高全員防范技能，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，確保行車與人身安全。 加強(qiáng)對勞務(wù)工的管理，參加本次要點工程施工的勞務(wù)工必須經(jīng)過運營線施工安全教育，先培訓(xùn)、后上崗，施工時必須由路工帶領(lǐng)；嚴(yán)禁勞務(wù)工單獨上道作業(yè)，單獨使用起道機(jī)、直軌機(jī)及軌縫調(diào)整器等施工機(jī)械。2、認(rèn)真組織參戰(zhàn)施工人員學(xué)好鐵道部、神朔公司

8、等有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度，形成領(lǐng)導(dǎo)重視，人人關(guān)注，全員自覺把安全放在高于一切、重于一切的安全生產(chǎn)氛圍。施工作業(yè)全面落實“七控”和既有線施工安全卡死制度，對現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)行有章必遵、有序可控，確保安全生產(chǎn)的可靠性。3、按照神朔鐵路公司規(guī)定，要點施工公司分管領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場，盯崗指揮。在計劃、布置、檢查、總結(jié)工作同時，對安全做到“五同時”。作業(yè)班組在班前交安全交底；施工前先設(shè)防護(hù)后施工，先登記后施工，防范到位；班后檢查，消除安全不利因素。4、施工前，必須按施工方案的要求安排好人力、材料、設(shè)備等。準(zhǔn)備工作要做到“三必須”、“四到位”。即制定的安全措施必須切實可行，對職工的技術(shù)交底必須明確清楚，施工包保領(lǐng)導(dǎo)必

9、須“四到位”（人到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位）。必須及時通知監(jiān)理、設(shè)備管理等單位，做好配合協(xié)調(diào)工作。5、要點施工要嚴(yán)格控制三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。點前要堅決防止超量準(zhǔn)備和超范圍作業(yè)，保證行車設(shè)備的正常使用。點中要嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，要加強(qiáng)對鄰線的安全防護(hù)，防止人員、料具的侵限和刮碰擋道。點后要進(jìn)行詳細(xì)認(rèn)真檢查。選派責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)熟、有經(jīng)驗的路工并對安全防護(hù)新規(guī)定進(jìn)行再學(xué)習(xí)，達(dá)到持證上崗，掌握列車運行情況，做到按圖抹銷，防護(hù)信息準(zhǔn)確及時，民工上路作業(yè)必須由路工帶領(lǐng)。6、施工作業(yè)中就勞動器具、安全設(shè)施、勞動保護(hù)、施工條件進(jìn)行細(xì)化分析，對策控制，責(zé)任到人、到崗位、到工序，嚴(yán)格執(zhí)行“五必須”、“

10、五不準(zhǔn)”、“三不準(zhǔn)、四不動”防軌道短路、防人身傷害，笨重物裝載加固、下坡限速，嚴(yán)禁機(jī)具材料侵限擋道（堆放物品距鋼軌頭外側(cè)必須保持2米及其以上，并設(shè)置牢固）。7、封鎖要點施工控制重點嚴(yán)格施工要點申請登記制度，已納入施工計劃的施工項目，必須于施工前一天10點前向朱蓋塔車站申請次日施工計劃，20時前施工要點申請書送交車站。施工前在車站行車設(shè)備檢查登記薄登記，要點得到批準(zhǔn)簽認(rèn)后方可組織施工。封鎖后，防護(hù)員在施工地點兩側(cè)各20M線路中心設(shè)置移動停車信號牌，并按規(guī)定設(shè)置響墩。線路開通后，防護(hù)員按指揮命令撤除停車標(biāo)，按限速要求表明限速速度，線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)，防護(hù)員應(yīng)加強(qiáng)線路來車的防護(hù)。在點前準(zhǔn)備、封鎖施工、點后

11、清理，盡量不要跨越線路抬運軌料。在沒有交接前，每天24小時安排專人檢查。駐站人員要及時向工地防護(hù)人員通報列車接近情況。開通前檢查確認(rèn)達(dá)到開通條件，銷記交點開通。每次要點的施工負(fù)責(zé)人全面檢查，確認(rèn)達(dá)到開通條件，并做好記錄，向施工指揮人匯報由其復(fù)查。經(jīng)再度確認(rèn)達(dá)到開通條件后通知防護(hù)員撤除停車防護(hù)信號，立即通知駐站防護(hù)員向值班員交點開通并簽證。八、應(yīng)急預(yù)案8.1可能影響既有線行車的施工項目： 1、挖斷電纜； 2、產(chǎn)生紅光帶；3、料具侵限；人員傷亡等；4、防止延點；8.2應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：徐榮勰 副組長： 陳國強(qiáng)成 員：劉政平 張雷2、 項目部應(yīng)急電話：3、若發(fā)生影響既有線行車的事故，首

12、先立即通報朱蓋塔車站及項目部領(lǐng)導(dǎo)，立即啟動相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，將對行車的影響減至最小。8.3具體應(yīng)急措施應(yīng)急預(yù)案的啟動程序如下：發(fā)生危及行車安全的事故或人身傷亡后，立即按照應(yīng)急預(yù)案的步驟進(jìn)行啟動。影響既有線行車安全發(fā)生事故啟用啟用啟用搶險設(shè)備應(yīng)急預(yù)案緊急報警經(jīng)驗收符合列車放行條件視嚴(yán)重程度封鎖線路、禁止列車通行1、防侵限、人員傷亡：在既有線施工過程中，特別是在鄰線施工時，防止材料、機(jī)具、侵限以及人員傷亡為施工安全重點之一，為防止出現(xiàn)由此引起的安全事故，在施工前、施工過程中、施工后應(yīng)注意以下幾點：（1）施工前：在施工前對施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，使每一個施工人員明白在施工前后、過程中應(yīng)注意哪些安全問題

13、，每一個施工人員都明白自己的安全職責(zé)。施工前所需的材料應(yīng)堆碼整齊、牢固，不能侵限；機(jī)械設(shè)備擺放整齊，在限界之外，施工隊伍要派專人看守。施工前施工領(lǐng)導(dǎo)人檢查確認(rèn)信號備品、機(jī)具、材料齊全完好，安全防護(hù)人員、駐站聯(lián)絡(luò)和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無差錯，停車防護(hù)已設(shè)好，方可發(fā)布施工命令，封鎖施工點前所有作業(yè)人員不得進(jìn)入防護(hù)柵欄以內(nèi)。施工人員應(yīng)在路肩外行走，休息時不能坐在鋼軌上，嚴(yán)禁跨線走動。安全員、防護(hù)員加強(qiáng)安全監(jiān)督，勇于負(fù)責(zé)，發(fā)現(xiàn)侵限現(xiàn)象立即糾正。若萬一出現(xiàn)影響列車運營情況，應(yīng)立即攔停列車并向車站及上級機(jī)關(guān)通報，同時根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況采取防護(hù)措施，立即組織人員進(jìn)行搶修。施工前應(yīng)與工務(wù)、電務(wù)、車

14、務(wù)等設(shè)備部門簽訂安全協(xié)議，并進(jìn)行現(xiàn)場安全技術(shù)交底，在施工前將對施工產(chǎn)生影響的各種管線遷出或進(jìn)行保護(hù)，在施工時各相關(guān)單位配合人員必須在場進(jìn)行監(jiān)護(hù)。（2）施工過程中：除對安全人員教育外，施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項準(zhǔn)備，并要確認(rèn)信號備品、機(jī)具、材料齊全完好，封鎖或慢行命令無差錯，防護(hù)已設(shè)好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。在施工過程中加強(qiáng)與車站及駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系，當(dāng)臨站鄰線發(fā)車時及時通報，加強(qiáng)安全監(jiān)護(hù)。線間設(shè)安全繩，上掛警示標(biāo)志，當(dāng)鄰線列車接近時安全員、防護(hù)員鳴哨警告，并用手拉動安全繩，讓正在施工的侵限人員停止施工并走出限界。加強(qiáng)對施工機(jī)具的監(jiān)護(hù)，尤其是撬棍、鋼管等易侵限的工具更應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視

15、，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)侵限情況立即制止更正，尤其在鄰線列車通過時必須停止施工。在跨線抬軌枕、鋼軌時，應(yīng)及時與車站與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，確認(rèn)區(qū)間無列車時方可進(jìn)行施工，以防侵限。施工中，嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)隨時掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。開通線路前，要認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件、機(jī)具材料不侵入限界，做好記錄。（3）施工后的防護(hù)：施工后立即對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，確認(rèn)料具不侵限且堆碼穩(wěn)固后方可放行列車。撤場后的施工人員應(yīng)在路基下行走，嚴(yán)禁在線路上行走，以免出現(xiàn)注意力不集中影響列車運營安全的情況。列車通過后，要組織復(fù)查整

16、修，確認(rèn)線路等設(shè)備已達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后方準(zhǔn)收工。2、防出現(xiàn)紅光帶、聯(lián)電情況在要點施工時，由于人員操作不當(dāng)，極易出現(xiàn)聯(lián)電，產(chǎn)生紅光帶，影響列車的正常運營，為防止出現(xiàn)類似情況，特制定以下安全預(yù)防措施：（1）在施工前與電務(wù)施工部門進(jìn)行聯(lián)合現(xiàn)場勘查，對于施工過程中哪些電務(wù)設(shè)備能動，哪些電務(wù)設(shè)備不能動有一個清楚的認(rèn)識，避免出現(xiàn)亂動電務(wù)設(shè)備引起聯(lián)電。（2）施工的工具如撬棍、鋼管等易導(dǎo)電的機(jī)具材料，在操作使用過程中嚴(yán)禁同時接觸兩股鋼軌或絕緣接頭的兩側(cè)。（3）在施工過程中，動電務(wù)設(shè)備時必須監(jiān)控人員在現(xiàn)場監(jiān)控。（4）萬一出現(xiàn)聯(lián)電現(xiàn)象后，立即與車務(wù)、電務(wù)部門聯(lián)系，盡快消除，如短時間內(nèi)不能消除，可采用手信號接

17、發(fā)列車。3、防止挖斷管線的措施在既有線施工過程中，挖斷管線影響施工是施工中經(jīng)常出現(xiàn)的情況，為防止出現(xiàn)挖斷管線的情況，在施工時需采取以下措施：（1）在施工前與管線設(shè)備管理單位前提能簽訂安全協(xié)議，由設(shè)備管理部門現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)交底，確定管線位置、數(shù)量、走向等。（2）在施工地點挖探溝，確定管線具體的位置、數(shù)量、走向等，如與交底不符，及時與設(shè)備管理部門聯(lián)系，確定是否采取保護(hù)措施或進(jìn)行遷移。（3）在施工過程中如發(fā)現(xiàn)新挖出的管線，應(yīng)立即采取保護(hù)措施，并與各部門聯(lián)系確定主管單位，然后采取保護(hù)措施。（4）如果在施工時不慎挖斷管線，首先及時報告車站，采取相應(yīng)的措施，然后立即與設(shè)備主管部門聯(lián)系采取緊急搶救措施。4、防

18、延點措施（1）施工前制定網(wǎng)絡(luò)圖，并將具體施工工序施工內(nèi)容，每工序所需時間、人員安排對施工人員進(jìn)行交底，然后在施工過程中嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)節(jié)點時間控制施工工序。（2）施工人員、材料、機(jī)具必須滿足施工需要，關(guān)鍵機(jī)具有備份。（3）合理安排施工工序，在互不影響的前提下，盡量平行作業(yè)。（4）指揮人員在現(xiàn)場對各工序操作時間進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)某工序已超計劃時間或有延點苗頭，立即對人員、機(jī)具材料等安排作出調(diào)整，確保該工序在點內(nèi)完成；若上一工序確已延點，應(yīng)根據(jù)延點時間合理調(diào)整下一工序人員、機(jī)具，確保整體施工時間；若以上措施均不奏效，則立即投入應(yīng)急隊伍搶點。（5）應(yīng)急隊伍指揮部專門成立要點施工應(yīng)急隊伍，準(zhǔn)備在萬一晚點或出現(xiàn)特殊情況時進(jìn)行搶險及搶點，具體人員組織如下：隊 長：閆 飛副隊長：嚴(yán)文斌