工裝標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用研究

1、工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化研究工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化研究 江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 2012年10月16日 工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化研究工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化研究 前言1 研究內(nèi)容3 創(chuàng)新點4 結(jié)束語5 目錄目錄 現(xiàn)狀分析2 前言1 工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化研究工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化研究 p 日韓等國家的造船水平處于世界領(lǐng)先地位，同時也研發(fā)了大量的 先進(jìn)工裝，應(yīng)用于船舶建造的各個階段，他們的工裝管理講究流程 化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，各種工裝的名稱、類別、主尺寸、使用范圍 和方法、安全事項等全部收錄成冊，統(tǒng)一編制，統(tǒng)一使用，形成了 標(biāo)準(zhǔn)的管理規(guī)范。 p 相比日韓，我國的工裝水平還存在很大差距，國內(nèi)較為先進(jìn)的外 高橋船廠及南通中遠(yuǎn)川崎船廠等

2、，在認(rèn)識到工裝的重要性后，已經(jīng) 奮起直追，進(jìn)步非常明顯。我們公司也應(yīng)該迎頭趕上，使公司的工 裝形成標(biāo)準(zhǔn)化高效化，從而為公司造船水平的提高提供堅實基礎(chǔ)。 標(biāo)準(zhǔn)工裝 工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化研究工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化研究 現(xiàn)狀分析2 p 公司自搬遷以來，現(xiàn)有工裝情況比較混亂，未形成有效的管理，各部門工裝自 成體系，各自為政，沒有在全公司范圍內(nèi)形成統(tǒng)一的規(guī)范，各種工裝沒有統(tǒng)一的形 式及尺寸，生產(chǎn)部門對工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化的重要性認(rèn)識不夠。如存儲清理生產(chǎn)垃圾 用的垃圾箱，形式眾多，各部門的垃圾箱也不一樣，尺寸、材料、形式都沒有形成 統(tǒng)一規(guī)范，大大影響了生產(chǎn)需求和hse管理。 p 公司其他工裝基本都存在與垃圾箱相似的情況

3、，未形成統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，給 工裝的申請、使用等工作帶來了極大的不便。工裝管理體系作為整個生產(chǎn)物資管理 體系的重要組成部分，該體系的不明確大大影響了船舶的整體建造周期，已遠(yuǎn)不能 適應(yīng)現(xiàn)代造船理念，不適合新的造船模式，工裝標(biāo)準(zhǔn)化的建立勢在必行。 p 日韓等先進(jìn)船廠已基本實現(xiàn)工裝標(biāo)準(zhǔn)化，并在標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上逐漸做到高效化 ，一般都編制有專門適合本公司生產(chǎn)建造需求的工裝標(biāo)準(zhǔn)化清冊或文本，作為整個 公司工裝管理的基礎(chǔ)性文件，大大提高了他們的工裝使用效率和船舶建造效率。 p 主要對象： 通過了解現(xiàn)狀，明確研究的主要對象為船舶生產(chǎn)建造過 程中使用的通用工裝，該類工裝適用于多種船型的船舶建造 流程。我公司的主

4、要產(chǎn)品為76000噸巴拿馬型散貨船和高新 產(chǎn)品，因此我們的研究主要針對于76000噸散貨船和部分高 新產(chǎn)品的通用工裝。 工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化研究工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化研究 現(xiàn)狀分析2 研究內(nèi)容3工裝分類研究 工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化研究工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化研究 攀登類、承重類、存儲類、運(yùn)輸類、周轉(zhuǎn)類、吊運(yùn)類、加工制作類、檢驗類、 其他類共九個類別，共約120余類主要工裝項目，各個項目一般都有細(xì)分小項。 1）攀登類工裝主要用于登高或輔助高空作業(yè)，常在攀登分段、總段和上下船的過程中使用。 2）承重類工裝主要用于承載物體，作為支撐物體的載體或基礎(chǔ)。本手冊規(guī)定承重類工裝分為 兩個大類： 結(jié)構(gòu)承重工裝支撐船體結(jié)構(gòu)，如分段，總

5、段，船舶整體等。 施工平臺主要作為生產(chǎn)施工的基礎(chǔ)，如焊接平臺、火工平臺、切割平臺等。 3）存儲類工裝主要功能為存放或安置零件、工具、器材、設(shè)備、生產(chǎn)資料、垃圾等，防止物 品丟失或散落。 4）運(yùn)輸類工裝為船舶建造過程中直接用于運(yùn)輸?shù)墓に囇b備，運(yùn)輸對象有生產(chǎn)材料、零部件、 船體結(jié)構(gòu)等。 5）周轉(zhuǎn)類工裝主要作為運(yùn)輸過程中的輔助裝備，配合運(yùn)輸類工裝使用，如周轉(zhuǎn)箱、托盤框、 浮箱等。 6）吊運(yùn)類工裝主要用于吊運(yùn)生產(chǎn)材料、船體結(jié)構(gòu)等。 7）加工制作類工裝是通過加工處理原材料、半成品達(dá)到生產(chǎn)要求的裝備。 8）檢驗類工裝是用于檢驗、檢測生產(chǎn)產(chǎn)品是否符合標(biāo)準(zhǔn)的工藝裝備。 9）除上述八大類之外的工裝暫規(guī)定為其他類

6、工裝。 研究內(nèi)容3編寫工裝參數(shù) 工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化研究工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化研究 根據(jù)工裝類別編寫標(biāo)準(zhǔn)的工裝參數(shù)，主要有工裝名稱、工裝類別、工裝編號、工 裝型號、使用部門、材料、安全載荷、數(shù)量等。編寫工裝參數(shù)是整個標(biāo)準(zhǔn)化研究中最 重要的環(huán)節(jié)，參數(shù)的編寫將在真正意義上規(guī)范工裝，做到標(biāo)準(zhǔn)化高效化。同時它也是 整個研究過程中持續(xù)時間最長的一項工作。 儲油柜 部件周轉(zhuǎn)架c 研究內(nèi)容3 工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化研究工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化研究 工裝標(biāo)準(zhǔn)化研究工作，根據(jù)實際生產(chǎn)情況和工裝的具體應(yīng) 用情況，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化研究。研究建立在充分滿足實際生產(chǎn)需求 的基礎(chǔ)上，以提高工作效率、設(shè)備利用率、經(jīng)濟(jì)價值為準(zhǔn)則， 對各項工裝進(jìn)行詳細(xì)說明

7、。 由于工裝項目眾多，現(xiàn)選擇承重類工裝及該類別中的部分 工裝進(jìn)行說明： 研究內(nèi)容3 工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化研究工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化研究 1）結(jié)構(gòu)承重工裝：支撐船體結(jié)構(gòu)，如分段，總段，船舶整體等，此類工裝要求有 較大的承重能力和很少的壓變形，確保船體結(jié)構(gòu)的完整性和精度要求。 p 擱墩： 根據(jù)不同部門不同場地的船舶建造要求，及根據(jù)船臺、浮箱、總組場地，分段 堆場等的實際要求，將擱墩劃分為中墩、邊墩、圓墩、塢墩等規(guī)格。中墩底面積 一般為1500*700，高度根據(jù)建造要求定，適用于船臺、浮箱等地；邊墩底面積一 般為700*600和1000*700，高度根據(jù)建造要求定，同樣適用于船臺、浮箱等地， 邊墩與中墩一起組

8、成最基本的楞木布置，支撐船舶的整體結(jié)構(gòu)；圓墩、2300擱墩、 2米a字型擱墩等使用裝焊平臺，涂裝工場，分段堆場，總組場地等地，用于支撐 承載分段、總段等船體結(jié)構(gòu)；塢墩使用于深水塢，船舶下水時使用，支撐整船結(jié) 構(gòu)。擱墩是承重類工裝中的重要一項，是船舶建造時不可或缺的工裝，作為大型 鋼結(jié)構(gòu)的船體結(jié)構(gòu)，體積大，重量大，擱墩是船舶建造的基礎(chǔ)性工裝。 研究內(nèi)容3 工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化研究工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化研究 2）施工平臺：主要作為生產(chǎn)施工的基礎(chǔ)。 p 尾部綜合平臺： 可進(jìn)行船舶尾部拉線、照光、鏜孔、舵葉安裝、槳葉安裝等一體化尾部作業(yè)的綜 合平臺，在原尾部作業(yè)平臺的基礎(chǔ)上改裝而成，即該綜合平臺是尾部作業(yè)平臺和

9、 尾部鏜孔平臺的結(jié)合體，兼具了兩者的功能。將大大提高船舶建造時尾部綜合作 業(yè)的能力，減少腳手架等材料用量，節(jié)約造船成本。 創(chuàng)新點4 作為以后工裝管理使用的基礎(chǔ)信息。同時為公司標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)程 起到了良好的示范作用。 1、此次研究是公司首次針對造船工藝裝備作了一次較為 全面的梳理和分析，為日后造船工裝的研究和發(fā)展奠定了良好 的基礎(chǔ)。 2、采用分部門、分類別的匯總方法，主抓重點、全面考 慮的篩選方式，對公司工裝進(jìn)行匯總分析；同時根據(jù)不同類別， 逐一編制工裝手冊，從簡單到復(fù)雜，從單個到批量，綜合已有 的所有信息，分類比較后編制手冊，盡量確保工裝內(nèi)容的準(zhǔn)確 性。 工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化研究工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化研究 結(jié)束

10、語5 工裝管理因許多客觀及主觀原因，一直難以做到有效管理。在前期的工裝梳理工 作中，因相關(guān)部門對工裝標(biāo)準(zhǔn)化重要性的認(rèn)識不夠，導(dǎo)致梳理工作進(jìn)展緩慢。第二，由 于公司工裝管理水平的不高，在申請、使用、審批等流程上的不規(guī)范，從而遺失了許多 以前的工裝資料，信息的流失大大地增加了工裝梳理及標(biāo)準(zhǔn)化研究工作。 工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化的推進(jìn)需多個部門的配合與協(xié)助，因此各部門對該項目重要性的 認(rèn)識程度是關(guān)鍵因素之一。生產(chǎn)部門作為工裝的直接使用部門，對工裝工藝的要求最為 直觀。工裝的歸口管理部門，應(yīng)及時做好信息資料的統(tǒng)計和更新，確保工裝標(biāo)準(zhǔn)化的有 效推進(jìn)。 工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化研究作為標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程的重要內(nèi)容，目前已在國內(nèi)受

11、到了普遍認(rèn)同 和重視。外高橋船廠已經(jīng)編寫了工裝標(biāo)準(zhǔn)化手冊，并且仍不斷更新和完善，在實際 生產(chǎn)中已經(jīng)逐漸顯出效果。 標(biāo)準(zhǔn)化研究的重要性不言而喻，其帶來的經(jīng)濟(jì)價值也逐漸受到廣大造船企業(yè)的重視， 因此，公司的工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化研究任重而道遠(yuǎn)。 工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化研究工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化研究 謝謝！ 工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化研究工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化研究 參數(shù)項：工裝名稱，工裝類 別，工裝編號，工裝型號， 使用部門，材料，安全載荷/ 額定載荷，數(shù)量，工裝來源， 制造廠，主尺寸/規(guī)格，自重， 主要功能，安裝地點，安全 事項，主尺寸圖，實物圖片 及說明。共18項 工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化研究工裝標(biāo)準(zhǔn)化高效化研究 一、總則一、總則 1、

12、范圍 （1）鑒于高新產(chǎn)品相關(guān)工裝的特殊性及保密要求，同時基于公司76kbc建造趨勢，本手冊的 編制范圍為民用船舶（76kbc為主）建造過程中使用的工裝。 （2）本手冊內(nèi)的工裝主要為五大生產(chǎn)部門（制造部、涂裝部、模塊部、搭載部、總裝部）所 使用的工裝。 2、規(guī)定 （1）禁止使用“工裝設(shè)備”等名稱，統(tǒng)一命名為“工裝”，規(guī)定“工裝”一詞即為現(xiàn)行公司 管理規(guī)定內(nèi)的定義，不得隨意修改?！肮ぱb”、“設(shè)備”等名詞要規(guī)范使用，不得混用。 （2）工裝類別主要按功能劃分，共分九大類，分別為攀登類、承重類、存儲類、運(yùn)輸類、周 轉(zhuǎn)類、吊運(yùn)類、加工制作類、檢驗類和其他類，其中承重類分為結(jié)構(gòu)承重類、施工平臺兩個類 別。 （3）本手冊對工裝名稱、工裝類別等進(jìn)行了優(yōu)化和重新定義，并且規(guī)定該手冊內(nèi)的版本為標(biāo) 準(zhǔn)化版本（詳見工裝標(biāo)準(zhǔn)化手冊），自手冊正式公布起，公司內(nèi)工裝既按此版本進(jìn)行操作。 （4）每一類工裝都需標(biāo)記