60MV汽機(jī)運行規(guī)程

1、玖龍紙業(yè)(太倉)有限公司制訂部門熱電部頒發(fā)日期2004年10月20日文件編號wi-c-006制 作李付昌文件名稱 汽機(jī)運行規(guī)程版 本a/1審 核陳祖岐頁 數(shù)109批 準(zhǔn)褚新啟目 錄總 則5重要操作的規(guī)定5第一篇 汽輪機(jī)運行規(guī)程 第一章 汽輪發(fā)電機(jī)技術(shù)規(guī)范與特性第一節(jié) 汽輪機(jī)技術(shù)規(guī)范 7第二節(jié) 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)及保安系統(tǒng)10第三節(jié) 輔助設(shè)備 29第四節(jié) 發(fā)電機(jī)與勵磁機(jī)33第二章 汽輪機(jī)的啟動第一節(jié) 重要操作原則35第二節(jié) 啟動前的準(zhǔn)備工作第三節(jié) 啟動前的檢查35第四節(jié) 輔助油泵及調(diào)節(jié)系統(tǒng)試驗36第五節(jié) 暖 管39第六節(jié) 輔助設(shè)備的啟動與投入39第七節(jié) 啟動與升速（額定參數(shù)）40第八節(jié) 并列與帶負(fù)荷42

2、第九節(jié) 機(jī)組熱態(tài)啟動 44第十節(jié) 滑參數(shù)啟動 45第十一節(jié) 并汽注意事項46第三章 汽輪機(jī)組的試驗第一節(jié) 試驗的注意事項47第二節(jié) 試驗項目及周期表48第三節(jié) 試驗方法49第四章 汽輪機(jī)的停止56第五章 汽輪機(jī)運行中的維護(hù)第一節(jié) 正常運行限額58第二節(jié) 一般運行維護(hù)60第六章 汽輪機(jī)事故預(yù)防和處理 第一節(jié) 事故處理原則61第二節(jié) 故障停機(jī)61第三節(jié) 汽溫汽壓異常處理63第四節(jié) 凝汽器真空下降65第五節(jié) 油系統(tǒng)失常68第六節(jié) 汽輪機(jī)甩負(fù)荷70第七節(jié) 發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列71第八節(jié) 水沖擊71第九節(jié) 軸向位移增大72第十節(jié) 汽輪機(jī)嚴(yán)重超速72第十一節(jié) 發(fā)電機(jī)、勵磁機(jī)冒煙著火73第十二節(jié) 汽輪機(jī)組不正常

3、的振動和異音73第十三節(jié) 主汽門、調(diào)節(jié)門、旋轉(zhuǎn)隔板工作失常73第十四節(jié) 管道故障74第十五節(jié) 廠用電中斷75第十六節(jié) deh系統(tǒng)故障76第十七節(jié) 輔機(jī)的故障處理76第十八節(jié) 加熱器水位升高77第二篇 輔助設(shè)備運行規(guī)程第一章 油系統(tǒng)的運行78第二章 頂軸油泵及盤車裝置的運行79第三章 循環(huán)水系統(tǒng)的運行80第四章 凝結(jié)水系統(tǒng)的運行81第五章 軸封系統(tǒng)的投用82第六章 真空、射水系統(tǒng)的運行82第七章 空冷器的運行83第八章 法蘭螺栓加熱裝置的使用83第九章 泵的啟動和停用84第十章 低壓加熱器的運行85第十一章 高壓加熱器的運行86第十二章 除氧器的投入和停用87第三篇 給水泵運行規(guī)程第一章 設(shè)備規(guī)

4、范88第二章 給水泵的啟動與停止89第三章 給水泵的運行維護(hù)91第四章 給水泵事故處理第一節(jié) 事故處理原則93第二節(jié) 給水泵的事故停止93第三節(jié) 給水母管壓力不正常94第四節(jié) 給水泵汽化94第五節(jié) 廠用電中斷95第六節(jié) 給水泵油系統(tǒng)故障95第七節(jié) 給水泵冷卻水中斷96第五章 給水泵試驗第一節(jié) 給水泵油泵聯(lián)鎖試驗97第二節(jié) 給水泵聯(lián)鎖試驗97第三節(jié) 給水泵保護(hù)試驗98第四篇 除氧設(shè)備運行規(guī)程第一章 基本特性和技術(shù)數(shù)據(jù)98第二章 高壓除氧器的啟動與停止98第三章 除氧設(shè)備的運行維護(hù)100第四章 高壓除氧器安全門試驗101第五章 疏水箱疏水泵的啟動與停止101第六章 除氧器事故處理第一節(jié) 事故處理原

5、則102第二節(jié) 除氧器事故處理102第五篇 減溫減壓器運行規(guī)程第一章 減溫減壓器的特性及有關(guān)要求104第二章 減溫減壓器的投入、運行維護(hù)及停用105第六篇 循環(huán)水泵運行規(guī)程第一章 技術(shù)規(guī)范107第二章 循環(huán)水泵的啟動與停止107第三章 循環(huán)水泵的正常運行及維108第四章 事故處理 108總 則1運行人員必須堅守崗位，正確、迅速地執(zhí)行上級命令。2機(jī)組發(fā)生故障時，運行人員應(yīng)按下列順序進(jìn)行工作、消除故障：2.1根據(jù)儀表指示和機(jī)組外部象征，肯定機(jī)組已發(fā)生故障。2.2迅速消除對人身及設(shè)備的危險，必要時立即解列發(fā)生故障的設(shè)備。2.3迅速查清故障的性質(zhì)，發(fā)生地點及損傷的范圍。2.4保證所有非故障設(shè)備能正常運

6、行。2.5發(fā)生故障時運行人員應(yīng)按規(guī)程處理，并盡可能迅速報告值長和專業(yè)主管或?qū)９?，以便及時采取正確地對策，防止事故蔓延。3消除故障的動作應(yīng)迅速，處理應(yīng)正確，接到命令后應(yīng)復(fù)誦一遍，如未聽懂應(yīng)問清，執(zhí)行后應(yīng)迅速向發(fā)令者報告。4班長在處理事故時受值長領(lǐng)導(dǎo)，并迅速參加消除故障的工作，盡可能報告值長。5汽機(jī)主管在得知機(jī)組發(fā)生故障時，應(yīng)趕到現(xiàn)場監(jiān)督消除故障工作。6從機(jī)組發(fā)生故障起，直到恢復(fù)正常，運行人員不得擅自離開崗位，如果故障發(fā)生在交接班時，應(yīng)延遲交接。交班人員應(yīng)繼續(xù)工作，接班人員在交班班長、值長領(lǐng)導(dǎo)下協(xié)助處理故障，直到機(jī)組恢復(fù)正常運行或接到值長接班的命令后方可在接班日記上簽字進(jìn)行交接。7當(dāng)發(fā)生本規(guī)程沒有

7、規(guī)定的故障象征時，運行人員必須根據(jù)自己的知識和判斷，主動采取對策，并盡可能迅速報告班長或值長。運行人員如發(fā)現(xiàn)自己不了解的現(xiàn)象時，必須及時報告班長，共同實地觀察研究。若無法查清，報告值長按其指示處理。8機(jī)組故障后的開機(jī)，必須根據(jù)事故的象征，進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無誤后方可開機(jī)。開機(jī)過程中必須加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況及時停機(jī)并匯報。9故障消除后，應(yīng)做好詳細(xì)記錄。10機(jī)組在啟動、帶負(fù)荷、減負(fù)荷、停機(jī)過程中，應(yīng)加強(qiáng)對金屬溫的控制，嚴(yán)防溫差超過規(guī)定數(shù)值，防止導(dǎo)致設(shè)備的金屬變形或損壞。11本機(jī)組為切換母管制，在開、停機(jī)操作、事故處理、做試驗時應(yīng)全面考慮。重要操作的規(guī)定1下列工作在汽機(jī)主管或由熱電部經(jīng)理指定人員監(jiān)

8、護(hù)下進(jìn)行。1.1 大、小修后汽輪機(jī)組的啟動。1.2 運行中危急保安器的定期充油壓出試驗。1.3 調(diào)速系統(tǒng)試驗，包括高壓主汽門、調(diào)速汽門、旋轉(zhuǎn)隔板的嚴(yán)密試驗等。1.4 機(jī)組運行中冷油器的切換操作。1.5 機(jī)組運行中油濾網(wǎng)的切換操作。1.6 設(shè)備經(jīng)過重大改進(jìn)后的啟動或有關(guān)新技術(shù)的第一次試用。2 重要設(shè)備切換操作應(yīng)有操作票，并在監(jiān)護(hù)人的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。發(fā)布切換操作命令前，應(yīng)按有關(guān)系統(tǒng)圖檢查預(yù)定的操作程序，保證正確。所有重要設(shè)備切換操作和監(jiān)護(hù)，均應(yīng)由合格人員擔(dān)任，下級不能監(jiān)護(hù)上級人員的操作。3 在做系統(tǒng)隔離措施時，凡是高、低壓在串聯(lián)狀況并無逆止門，禁止用低壓側(cè)閥門隔離。應(yīng)先關(guān)高壓側(cè)閥門，確認(rèn)閥門無泄的情況

9、下，方可關(guān)閉低壓側(cè)閥門；有逆止門的情況下，也應(yīng)先關(guān)閉高壓側(cè)閥門，確認(rèn)高壓側(cè)閥門、逆止門無泄漏，方可關(guān)閉低壓側(cè)閥門。若高壓側(cè)閥門不嚴(yán)密或逆止門泄漏，應(yīng)擴(kuò)大安全措施，使高壓系統(tǒng)徹底隔離，防止因積壓造成管門破裂。4 汽輪機(jī)遇到下列情況，應(yīng)采取措施消除，否則禁止啟動（特殊情況下由領(lǐng)導(dǎo)決定，訂出相應(yīng)防范措施）：4.1 調(diào)速系統(tǒng)，保護(hù)裝置失常；4.2 電動主汽門、自動主汽門、調(diào)速汽門、抽汽逆止門動作不正常；4.3 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子幌動值超過原始值的0.02mm；4.4 調(diào)速系統(tǒng)不能維持空轉(zhuǎn)運行或甩去全負(fù)荷后不能控制轉(zhuǎn)速時；4.5 主要表計或自動保護(hù)裝置之一失靈；4.6 任何一臺油泵或其自啟動裝置有故障；4.7

10、油質(zhì)不合格或油溫低于規(guī)定的極限值；4.8 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動部分有明顯的金屬磨擦聲；4.9 上下汽缸金屬溫差超過50；4.10 汽輪機(jī)真空不能維持-67kpa.注：1、主要表計指：主蒸汽溫度表、汽壓表、流量表、轉(zhuǎn)速表、真空表等。2、自動保護(hù)裝置指：機(jī)組故障應(yīng)能自動停機(jī)的熱工保護(hù)裝置，如低油壓、軸向位移、主汽門聯(lián)鎖等。第一篇 汽輪機(jī)運行規(guī)程 第一章 汽輪發(fā)電機(jī)技術(shù)規(guī)范與特性第一節(jié) 汽輪機(jī)技術(shù)規(guī)范與特性1.1概況序號名 稱單抽汽凝汽式汽輪機(jī)1型 號c50-8.83/0.9812型 式高壓、高溫、單缸、單抽凝汽式3制造廠家哈爾濱哈汽實業(yè)開發(fā)總公司4出廠代號5投產(chǎn)日期#1機(jī)2003年12月；#2機(jī)2004年7

11、月6轉(zhuǎn)子重量18955kg7上汽缸重量8本體重量140t9整機(jī)重量230t10轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向從機(jī)頭向發(fā)電機(jī)方向看為順時針11額定轉(zhuǎn)速3000 r/min12級數(shù)18級13汽輪機(jī)臨界轉(zhuǎn)速1563r/min14發(fā)電機(jī)臨界轉(zhuǎn)速1540r/min15外形尺寸9.0m6.9m4.9m(長寬高)16額定功率50mw（抽汽/冷凝）17最大功率60mw（抽汽/冷凝）18額定進(jìn)汽量286.56/188.10t/h（抽汽/冷凝）19最大進(jìn)汽量361.00t/h20額定抽汽量150t/h21最大抽汽量200t/h22給水溫度213/199（抽汽/冷凝）23額定背壓3.30/4.90kpa（抽汽/冷凝）24汽輪機(jī)級數(shù)高

12、壓部分：i（調(diào)節(jié)級）+8壓力級低壓部分： x（調(diào)節(jié)級）+8壓力級共為18級25回?zé)岢槠墧?shù)5級（分別為5、9、12、14、16級后）注:本規(guī)程壓力單位如沒特殊說明均為絕對壓力。1.2 基本參數(shù)項 目單 位最 高正 常最 低主汽門前蒸汽壓力mpa9.328.838.34主汽門前蒸汽溫度540535525冷卻水溫度3320調(diào)節(jié)抽汽壓力mpa1.2750.9810.785調(diào)節(jié)抽汽流量t/h2001500額定工況進(jìn)汽量t/h361335.5185機(jī)組熱耗kj/kwh554066979552機(jī)組汽耗kg/kw.h6.0175.4193.69771.3 抽汽參數(shù)1.3.1 純凝汽工況下，各級抽汽情況（計算

13、值）（60mw）項目單位c1c2c3c4c5壓力mpa2.12771.11580.40780.15410.0117溫度38330319811277抽汽量t/h12.8512.6611.547.2810.90抽汽位置級后591214161.3.2 額定抽汽工況下，各級抽汽情況（計算值）（50mw抽汽150 t/h）項目單位c1c2c3c4c5壓力mpa2.43710.9810.15990.06020.0164溫度3772871428656抽汽量t/h24.39174.226.374.54.161.3.3 各監(jiān)視段壓力限制值抽汽序號調(diào)節(jié)級后c1c2c3c4c5壓力（mpa）6.73.01.30.4

14、20.160.041.3.4 中壓調(diào)節(jié)級配汽數(shù)據(jù)表蒸汽壓力mpa0.7850.9811.275蒸汽溫度246267294蒸汽流量t/h73.6281.4588.36級后蒸汽壓力mpa0.30750.34460.37891.3.5 典型工況序號電功率進(jìn)汽量抽汽量抽汽壓力mwt/ht/hmpa150286.5551500.981250253.3871000.981350307.5331800.981450322.2582000.981560286.0841000.981660320.791500.981760342.2681800.981860356.7762000.9811.4 汽輪機(jī)在下列情況

15、下能發(fā)出額定功率主汽門前蒸汽壓力降為8.34mpa，主蒸汽溫度降為525，而冷卻水溫為正常值。冷卻水溫升高到33，而主汽門前參數(shù)為正常值。1.5 本體結(jié)構(gòu)1、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子材料均為合金鋼30cr1mo1v，葉片材料分別為1cr11mov（高溫區(qū)）、1cr13（中低溫區(qū)）、2cr13。2、汽缸汽缸由高、中、低三部分用垂直法蘭連接而成。高壓缸采用鑄造結(jié)構(gòu)，材料為耐熱合金鋼zg20crmov，汽缸中部材料為zg230450，汽缸后部材料q235af，排汽缸采用鑄焊結(jié)構(gòu)。高壓缸采用階梯式平斜法蘭，設(shè)有法蘭加熱裝置。高壓缸用前后下貓爪支撐在中間軸承座上，另一端由排汽缸下半部的臺板座落在基架上。后軸承座下半與排

16、汽缸焊為一體，排汽缸設(shè)有擴(kuò)壓導(dǎo)流裝置和噴水冷卻裝置。 3、汽機(jī)軸承結(jié)構(gòu)汽輪機(jī)的徑向軸承為橢圓軸承，各軸承均有測軸承合金溫度度的wzpm2001型鉑熱電阻。汽輪機(jī)的#1軸承為推力-支持聯(lián)合軸承，支持部分具有球面，可自位。推力部分為密切爾式，工作瓦和定位瓦各10塊，瓦塊為扇形，可擺動，每塊工作瓦裝有wzpm2001表面式鉑熱電阻測量其軸承合金溫度。4、汽封汽缸的前、后汽封和隔板汽封均為常用的梳齒形結(jié)構(gòu)，可彈性退讓，汽封間隙合理。5、汽機(jī)膨脹死點汽輪機(jī)熱膨脹絕對死點，位置在后汽缸部位，以橫向及縱向滑鍵定位于基架上。汽缸整體向前縱向熱膨脹，并以汽輪機(jī)中心線為基準(zhǔn)向兩側(cè)均勻熱膨脹，轉(zhuǎn)子則以推力軸承定位，

17、整體向后熱膨脹。汽缸與轉(zhuǎn)子之間的相對熱膨脹由專門裝置進(jìn)行測量。6、盤車裝置盤車裝置安裝在后汽缸軸承箱蓋上，為低速盤車裝置，盤車轉(zhuǎn)速為4.7r/min。盤車裝置的手動投入安全可靠，簡單易行，當(dāng)需要手動投入時只需向工作位置拉手桿。汽輪發(fā)電機(jī)組在盤車過程中或盤車終了機(jī)組啟動時，盤車裝置能自動退出。1.6 熱力系統(tǒng)1、蒸汽系統(tǒng)來自蒸汽母管的主蒸汽，通過二根管道經(jīng)電動隔離門（二只）至自動主汽門，用一臺油動機(jī)經(jīng)電調(diào)裝置（deh）通過電液轉(zhuǎn)換器進(jìn)行控制，再通過配汽機(jī)構(gòu)操縱調(diào)速汽門，改變進(jìn)汽量。自動主汽門后由四根導(dǎo)汽管分別送入四個調(diào)速汽門?？烧{(diào)工業(yè)抽汽由兩根管子從抽汽室引出，對外供熱。所余蒸汽經(jīng)低壓旋轉(zhuǎn)隔板進(jìn)

18、入冷凝器。調(diào)整抽汽由旋轉(zhuǎn)隔板完成 。為了保護(hù)低壓缸冷卻蒸汽通過，旋轉(zhuǎn)隔板不會完全關(guān)閉。2、抽汽系統(tǒng)機(jī)組共五段抽汽，其中一段抽汽供#2高加，二段抽汽供#1高加、高壓除氧器及對外供熱，三、四、五段抽汽分別供3、2、1低加用汽。3、疏水系統(tǒng)汽輪機(jī)主汽管道疏水分別疏入疏水母管和放水母管，本體疏水疏入本體疏水?dāng)U容器，最后導(dǎo)入冷凝器。4、法蘭螺栓加熱裝置為了加速機(jī)組啟動和帶負(fù)荷，本機(jī)組備有法蘭螺栓加熱裝置。其汽源由新蒸汽和汽平衡組成，匯集到混溫加熱聯(lián)箱。根據(jù)法蘭壁溫，法蘭內(nèi)外螺栓的溫差調(diào)節(jié)到所需要的溫度。另外還裝有安全門以控制聯(lián)箱內(nèi)壓力不超過極限值（可在0.30.8mpa之間調(diào)整）。1.7 油系統(tǒng)汽輪機(jī)主

19、油泵出口油壓1.96mpa。高壓油經(jīng)出口止回門后，分成兩路：一路通入調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)；另一路供給注油器。注油器采用二級并聯(lián)式；第一級供主油泵進(jìn)油；第二級經(jīng)濾油器、冷油器供機(jī)組各軸承潤滑用。潤滑油管道至主油箱之間設(shè)一過壓門及回油管路，當(dāng)潤滑油壓大于0.15mpa時，過壓門自動開啟，高壓油泄入油箱內(nèi)，使?jié)櫥蛪罕３衷谡７秶鷥?nèi)。系統(tǒng)中備有啟動用高壓交流油泵，供機(jī)組調(diào)試和啟動用。當(dāng)主油泵出口油壓大于系統(tǒng)中油壓時，主油泵開始供油。高壓交流電動油泵可以停止供油；此外還有低壓交流供油泵和事故直流油泵。當(dāng)潤滑油壓低于限制值時，分別自動投入運行。油箱上有接管，通一小型離心式鼓風(fēng)機(jī)，使油箱中形成很小負(fù)壓排出油箱中的

20、油煙。第二節(jié) 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)及保安系統(tǒng)2.1 概況汽輪機(jī)組控制系統(tǒng)設(shè)計采用透平油共用油源數(shù)字式電液控制系統(tǒng)。數(shù)字式電液控制系統(tǒng)(deh)利用現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)實現(xiàn)對汽輪機(jī)組的控制，使其自動化水平得以大大提高。由于采用了計算機(jī)技術(shù)，全部控制邏輯均由應(yīng)用軟件完成，豐富了控制功能、提高了控制靈活性。在deh系統(tǒng)中，采用了各種冗余技術(shù)和抗干擾措施，大大提高了控制系統(tǒng)的可靠性。deh的控制信號，通過moog公司ddv634型電液轉(zhuǎn)換器，將電信號變換成液壓控制信號去控制液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)。系統(tǒng)中設(shè)有冗余的opc防超速電磁閥組和冗余的ast停機(jī)電磁閥組，保證了汽輪機(jī)更加安全可靠運行。2.2 設(shè)計原則1、系統(tǒng)符合“故障安全

21、”設(shè)計準(zhǔn)則，當(dāng)系統(tǒng)失電保證可靠停機(jī)，并對可能發(fā)生的誤操作采取有效的防誤動、防拒動措施。2、系統(tǒng)具有自診斷、自恢復(fù)和抗干擾能力。3、控制系統(tǒng)依據(jù)分層、分散控制原則，除了控制冗余外，對重要的i/o信號和i/o模件也進(jìn)行冗余配置。4、冗余的高速通訊網(wǎng)絡(luò)保證信息通暢，并具有與dcs的通訊接口。5、除滿足機(jī)組啟動運行外，系統(tǒng)具有的i/o裕量和能力以便未來進(jìn)行功能擴(kuò)展。6、硬件選擇力求可靠、先進(jìn)并具有多年運行經(jīng)驗。7、功能設(shè)計應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、模塊化的原則。8、操作員站設(shè)計符合人機(jī)工程學(xué)要求，人機(jī)界面友好，信息豐富，操作簡便可靠。2.3 deh基本原理汽輪機(jī)組deh系統(tǒng)基本原理簡述如下：deh系統(tǒng)設(shè)有

22、轉(zhuǎn)速控制回路、電功率控制回路、抽汽控制回路、主汽壓控制回路、超速保護(hù)回路以及同期、調(diào)頻限制、解藕運算、信號選擇、判斷等邏輯回路。deh系統(tǒng)通過二臺ddv634電液轉(zhuǎn)換器分別控制高、低壓閥門，從而達(dá)到控制機(jī)組轉(zhuǎn)速、功率及抽汽壓力的目的。1、 速控制回路在并網(wǎng)前，轉(zhuǎn)速控制回路完成機(jī)組啟動升速控制，其中設(shè)有轉(zhuǎn)速目標(biāo)設(shè)定、升速、暖機(jī)、臨界轉(zhuǎn)速區(qū)識別與加速通過臨界區(qū)控制邏輯，超速試驗邏輯等，它以機(jī)組實際轉(zhuǎn)速作為反饋，通過pid調(diào)節(jié)器實現(xiàn)機(jī)組轉(zhuǎn)速的閉環(huán)控制。 在發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后，轉(zhuǎn)速控制回路繼續(xù)完成機(jī)組的一次調(diào)頻功能。2、 1功率控制回路該回路完成機(jī)組電功率的閉環(huán)控制，它根據(jù)運行人員設(shè)定的目標(biāo)值及變化率，并綜

23、合各功率限制條件及頻差修正，形成功率定值，以機(jī)組實際電功率作為反饋，通過pid調(diào)節(jié)器對機(jī)組功率進(jìn)行閉環(huán)調(diào)節(jié)，該回路為deh的基本控制回路。當(dāng)機(jī)組運行于抽汽工況時，該回路與抽汽控制回路一起牽連運算，實現(xiàn)熱電聯(lián)調(diào)及靜態(tài)調(diào)整。3、 抽汽控制回路該系統(tǒng)設(shè)有抽汽控制回路。它以操作員設(shè)定壓力作為給定值，以實際抽汽壓力為反饋，通過pid調(diào)節(jié)器去控制抽 汽壓力。其輸出與功率調(diào)節(jié)器的輸出一同送到解藕運算邏輯中進(jìn)行解藕運算，以實現(xiàn)熱、電聯(lián)調(diào)時的靜態(tài)自整。4、 主汽壓控制回路作為deh的輔助控制回路，以操作員設(shè)定作為給定值，以實際主汽壓為反饋值，通過pi調(diào)節(jié)器對機(jī)側(cè)主汽壓進(jìn)行閉環(huán)控制 。5、 解藕運算邏輯該邏輯用于

24、熱、電聯(lián)調(diào)時的靜態(tài)自整。其輸入為負(fù)荷調(diào)節(jié)信號或調(diào)節(jié)級壓力信號、抽汽壓力調(diào)節(jié)信號進(jìn)行綜合，并根據(jù)主機(jī)熱力特性及邊界條件對各調(diào)節(jié)門開進(jìn)行解耦運算得到各閥門得到各閥門對應(yīng)關(guān)系，輸出各閥門最終控制信號。6、閥門嚴(yán)密性試驗可對主汽門、高壓調(diào)門進(jìn)行試驗，并自動記錄試驗時間。2.4 deh基本功能1、汽機(jī)掛閘/開主汽門當(dāng)汽機(jī)保安系統(tǒng)動作后，保安油壓消失汽機(jī)自動主汽門、調(diào)速汽門全部關(guān)閉，再次啟動時，必須首先恢復(fù)保安油壓。當(dāng)運行人員發(fā)出掛閘指令時，電磁閥帶電接通危急遮斷滑閥上腔排油，滑閥在壓力油的作用下復(fù)位，然后電磁閥失電將接通危急遮斷滑閥上腔排油關(guān)閉，完成掛閘操作。掛閘后，具備了開啟主汽門條件。當(dāng)運行人員發(fā)出

25、開啟主汽門指令后，通過電磁閥打開自動關(guān)閉器。此時，汽機(jī)具備了沖轉(zhuǎn)條件。2、摩檢機(jī)組啟動前，尤其是大修后，經(jīng)常需要進(jìn)行磨擦檢查。為此，在deh系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有摩檢功能，選擇摩檢后，deh將機(jī)組升速至250r/min，然后關(guān)閉調(diào)速汽門，停止進(jìn)汽，機(jī)組惰走，由運行人員進(jìn)行聽音，完成磨擦檢查。3、升速控制deh根據(jù)運行人員給定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率進(jìn)行閉環(huán)控制，使機(jī)組達(dá)到目標(biāo)轉(zhuǎn)速。完成沖轉(zhuǎn)、暖機(jī)、過臨界、3000 r/min定速全部過程，運行人員可根據(jù)實際情況，通過保持命令使機(jī)組進(jìn)入轉(zhuǎn)速保持。deh系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有自動升速和手動升速功能。自動升速 deh根據(jù)機(jī)組高壓缸內(nèi)缸金屬溫度，自動從冷態(tài)、熱態(tài)或極熱態(tài)條件，選

26、擇不同升速曲線，自動完成沖轉(zhuǎn)、低速暖機(jī)、中速暖機(jī)、快速過臨界、3000 r/min定速全部過程，運行人員可根據(jù)實際情況，通過保持命令使機(jī)組進(jìn)入恒速運行或切換到手動運行方式。手動升速deh按照運行人員根據(jù)經(jīng)驗自行判斷機(jī)組的溫度狀態(tài)，然后通過操作員站設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率。當(dāng)運行人員設(shè)定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速接近臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時，deh程序?qū)⒆詣犹^臨界區(qū)，即運行人員無法將目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)定在臨界區(qū)內(nèi)。手動升速時低速和中速暖機(jī)點及暖機(jī)時間由運行人員決定。自動升速和手動升速可以隨時切換。4、超速保護(hù)/超速試驗 deh中設(shè)計了三道防止機(jī)組超速的措施，即103超速（opc）、110電氣超速跳閘（ast）和112機(jī)械超速跳閘。

27、103超速保護(hù)是指汽機(jī)任何情況下轉(zhuǎn)速超過3090r/min時opc電磁閥動作，所有調(diào)門立刻關(guān)閉，保持?jǐn)?shù)秒或轉(zhuǎn)速降低到3000r/min后重新打開。103超速保護(hù)動作只關(guān)調(diào)門。 110ast超速跳閘是指轉(zhuǎn)速超過3300r/min時，ast電磁閥動作，主汽門、調(diào)門關(guān)閉，汽機(jī)跳閘。112機(jī)械超速跳閘是指轉(zhuǎn)速超過3360r/min時，機(jī)械撞擊子在離心力的作用下飛出，使保安系統(tǒng)動作，關(guān)閉主汽門、調(diào)門，汽機(jī)跳閘。 110電氣超速試驗是檢驗ast電磁閥：112機(jī)械超速試驗是檢驗撞擊子的工作情況。這兩種超速試驗均通過運行人員在deh操作站上發(fā)出指令來實現(xiàn)，它們相互閉鎖，相互屏蔽，即在做一種超速試驗時，其它兩種

28、被自動禁止。超速試驗過程中如果出現(xiàn)意外情況，運行人員可以隨時中斷試驗，轉(zhuǎn)速重新恢復(fù)3000r/min,值得注意的是，如果將機(jī)械超速跳閘轉(zhuǎn)速（112%）設(shè)置在ast超速跳閘轉(zhuǎn)速（110）之前那么電氣超速試驗將無法進(jìn)行。5、同期與并網(wǎng)當(dāng)機(jī)組完成啟動升速后，達(dá)到同步轉(zhuǎn)速范圍（29703030r/min）即可進(jìn)行同期操作。由運行人員選擇“手動同期”或“自動同期”。、手動同期在手動同期方式下，deh接受運行人員的轉(zhuǎn)速“增”、“減”命令調(diào)整機(jī)組轉(zhuǎn)速直到并網(wǎng)。、自動同期在自同期方式下，deh接受自動準(zhǔn)同期裝置發(fā)出的轉(zhuǎn)速“增”、“減”信號并根據(jù)此調(diào)整機(jī)組轉(zhuǎn)速到并網(wǎng)。6、初負(fù)荷及負(fù)荷限制功能機(jī)組并網(wǎng)后，deh立

29、即自動使機(jī)組帶上初負(fù)荷以防止逆功率運行，初負(fù)荷值一般為35%額定負(fù)荷，用戶可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。運行中可以限制汽輪機(jī)的功率不超過某一值，限制由人工設(shè)定。7、瞬間甩負(fù)荷快控當(dāng)由于電力系統(tǒng)的故障導(dǎo)致瞬間發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列或大幅甩負(fù)荷，deh系統(tǒng)能立即快速關(guān)閉調(diào)節(jié)門并延遲一段時間后，再自動快速將調(diào)節(jié)門重新開啟，以保證自動重新并網(wǎng)時不致造成電力系統(tǒng)振蕩。8、抽汽壓力控制及牽連解耦調(diào)節(jié)實現(xiàn)抽汽壓力自動控制，并能完成功率、抽汽壓力的牽連解耦調(diào)節(jié)，即在自整區(qū)域內(nèi)改變電負(fù)荷時不影響熱負(fù)荷，改變熱負(fù)荷時不影響電負(fù)荷。9、負(fù)荷控制該控制回路是deh的核心控制回路，并網(wǎng)以后，由運行人員設(shè)定的負(fù)荷變化率與負(fù)荷目標(biāo)值自動控

30、制機(jī)組負(fù)荷的增加或減少，也可以手動。該回路可與其它回路進(jìn)行無擾切換。10、一次調(diào)頻限制由于電網(wǎng)運行的需要，deh應(yīng)具備一次調(diào)頻功能，即要滿足一定的功頻特性，但又不希望機(jī)組參與調(diào)頻運行，為此，在deh中設(shè)有調(diào)頻限制邏輯。當(dāng)系統(tǒng)運行于功率閉環(huán)時，運行人員只需要進(jìn)行“頻限”投/切操作，即可決定機(jī)組是否參加一次調(diào)頻運行。11、主汽壓保護(hù)功能deh系統(tǒng)中設(shè)有主汽壓保護(hù)功能。當(dāng)主汽壓低于保護(hù)值時，關(guān)小調(diào)門，維持機(jī)組正常運行。12、閥位控制這是deh中最簡單的工作方式。運行人員通過負(fù)荷“增”、“減”操作來改變調(diào)速汽門的開，從而達(dá)到調(diào)整機(jī)組負(fù)荷的目的。它賦予運行人員最大限的權(quán)力與靈活性，同時它又是各閉環(huán)控制回

31、路的后備，當(dāng)這些回路出現(xiàn)故障（如測量信號失效、操作員站故障）時，deh自動切換到手動閥位控制方式。13、快速減負(fù)荷功能（runback）當(dāng)鍋爐出現(xiàn)事故工況時，如送引風(fēng)機(jī)故障或mft動作，鍋爐控制系統(tǒng)以開關(guān)量信號形式發(fā)出指令，deh自動以事先設(shè)定好的速率快速降低汽機(jī)負(fù)荷。14、ccs控制（單元機(jī)組采用）deh系統(tǒng)克接受ccs系統(tǒng)的指令，調(diào)整功率、抽汽壓力，從而實現(xiàn)機(jī)爐協(xié)調(diào)控制。機(jī)爐協(xié)調(diào)控制期間出現(xiàn)快減負(fù)荷時，deh將退出協(xié)調(diào)運行，并自動選擇閥位控制方式。15、后備手操deh系統(tǒng)具有必要的后備手操手段，以便計算機(jī)故障時，運行人員可以通過后備手段控制機(jī)組運行和停機(jī)。16、通訊在deh中，可根據(jù)用戶要

32、求，選配rs-232、422、485串行通訊接口。用以實現(xiàn)與dcs、等其它系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換，以便實現(xiàn)事故追憶、報表打印、生產(chǎn)管理等功能。17、完善的自診斷功能由于采用智能模件，deh具有較完善的硬件、軟件自診斷功能，可檢測出模板級、通道級的故障點。18、模擬試驗功能deh系統(tǒng)可與仿真機(jī)配合，模擬機(jī)組全部啟動過程，以便在啟動前及調(diào)試時對系統(tǒng)的功能及邏輯檢驗。19、操作員站畫面顯示對汽輪機(jī)全貌、閥位、趨勢以及重要參數(shù)等顯示在crt畫面上，為運行人員提供參考數(shù)據(jù)資料并可打印報表。2.5 deh技術(shù)1、轉(zhuǎn)速控制：范圍：03500r/min，精：1 r/min。2、負(fù)荷控制：范圍：0105%，精：0.5%

33、。3、轉(zhuǎn)速不等率：36%連續(xù)可調(diào)。4、系統(tǒng)遲緩率：0.1%。5、機(jī)組甩全負(fù)荷時，轉(zhuǎn)速超調(diào)量：7%抽汽控制精：0.02mpa。6、系統(tǒng)控制運算周期：8000h。8、電控裝置20000h。9、系統(tǒng)可用率99.9%。2.6 deh系統(tǒng)操作說明1. deh裝置投入前的準(zhǔn)備工作：1.1 裝置通電預(yù)熱兩個小時，檢查各dpu及i/o卡件工作是否正常,監(jiān)測各測點模擬量數(shù)值是否正常,開關(guān)量狀態(tài)是否正常。1.2 檢查操作員站工作是否正常,包括通訊、點狀態(tài)等。1.3 調(diào)速油泵，壓力油達(dá)到1.96mpa，油溫達(dá)到38-420c。2. 啟動前狀態(tài)檢查及操作：2.1 操作員站上各指示燈的狀態(tài)是否正確。（1）主汽門關(guān)指示燈

34、亮。（2）高調(diào)門指示表狀態(tài)應(yīng)為零。3.開機(jī)3.1掛閘、開主汽門手搖啟動滑閥掛閘開主汽門。按下啟機(jī)按鈕，點擊yes按鈕，deh畫面就會出現(xiàn)run，此時，低壓調(diào)門會開啟到滿，下面就可以進(jìn)行啟機(jī)升速了。3.2 摩檢確認(rèn)機(jī)組啟動的各項條件具備后，按下摩檢按鈕，摩檢投入燈亮，同時機(jī)組開始以100r/min的升速率升速，到達(dá)250r/min時自動關(guān)閉高壓調(diào)速汽門，轉(zhuǎn)子惰走，此時摩檢在進(jìn)行中指示燈亮運行人員即可聽音檢查。注意做完試驗后將摩檢選擇為no，檢查正常后，可以重新啟機(jī)升速。靜態(tài)打閘實驗：按下控制方式按鈕，點擊手動設(shè)定高調(diào)門按鈕，設(shè)定高調(diào)門開100%,手打解脫滑閥或停機(jī)按鈕，檢查高、低壓調(diào)抽汽逆止門關(guān)

35、閉。然后重新掛閘。（在dcs上復(fù)位保護(hù)水電磁閥）3.3升速操作在 deh控制 主畫面上按下控制方式按鈕，畫面彈出一個“控制方式”小窗口，有如附圖3所示的四種控制方式供選擇，遙控、自動、曲線方式、手動。自動方式是當(dāng)運行人員在控制方式下選擇了自動，自動方式要求運行人員使用目標(biāo)設(shè)定按鈕，在彈出的小窗口上設(shè)定出想要的升速目標(biāo)值，用轉(zhuǎn)速變化率設(shè)定所彈出的小窗口設(shè)定升速率，（根據(jù)缸溫情況）然后選擇運行，機(jī)組就按目標(biāo)轉(zhuǎn)速及升速率進(jìn)行升速。并且自動完成沖臨界的過程。曲線升速方式是當(dāng)運行人員在控制方式下， 選擇了曲線升速的投入，這時機(jī)組將按預(yù)先設(shè)定好的升速曲線進(jìn)行升速，目標(biāo)值是3000r/min，判斷冷、溫、熱

36、的條件是高壓內(nèi)缸上壁金屬溫度。手動控制方式是當(dāng)運行人員在控制方式下選擇了手動后，再由 手動設(shè)定高調(diào)門 彈出的小窗口設(shè)定出高調(diào)門的百分值，此種控制方式在旁路門沖動時使用。升速過程中，如果需要機(jī)組保持轉(zhuǎn)速，選擇運行 所彈出的小窗口中的暫停按鈕，機(jī)組就在當(dāng)前轉(zhuǎn)速下維持運行。這時，運行/暫停狀態(tài)字顯示“暫停”。如果要繼續(xù)升速而不保持，選擇運行 所彈出的小窗口中的運行按鈕，機(jī)組可以按原定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升速，這時，運行/暫停狀態(tài)字顯示“運行”。如果機(jī)組在過臨界, 選擇轉(zhuǎn)速暫停則無效。3.4超速試驗超速試驗包括:opc超速試驗、機(jī)械超速試驗（most）、電超速試驗（eost）。在準(zhǔn)備做超速試驗時，后備手操盤

37、上的opc鑰匙開關(guān)打到opc試驗位，所有的超速試驗就可以進(jìn)行了。在操作員站上主畫面（deh控制）進(jìn)行選擇，在opc試驗所彈出的小窗口中，選擇yes，將升速目標(biāo)值設(shè)定到3100 r/min、升速率設(shè)定到200 r/min、機(jī)組升速至3090 r/min時， opc電磁閥動作，再將轉(zhuǎn)速目標(biāo)值設(shè)定為3000轉(zhuǎn),選擇運行。做完試驗后，要在opc試驗所彈出的小窗口中選擇no。做電超速試驗時，選擇電超速試驗所彈出的小窗口中的yes，將升速的目標(biāo)值設(shè)定至3310 r/min、升速率設(shè)定為200 r/min/min、機(jī)組升速至3300 r/min時，deh發(fā)出停機(jī)信號到ets，ast電磁閥動作。做完試驗后，要

38、將deh超速試驗選擇為no。做機(jī)械超速試驗時，則選擇機(jī)械超速試驗所彈出小窗口中的yes，機(jī)組繼續(xù)升速，deh系統(tǒng)將opc、deh電超速信號自動隔離開，升速的目標(biāo)值設(shè)定到3360 r/min、升速率為200 r/min、機(jī)組自動升速至3360 r/min，危急保安器動作。機(jī)組如果至3360 r/min撞擊子還未飛出，為安全起見，電超速將起作用，將機(jī)組跳閘。到3360r/min而未跳閘時，必須立即手動打閘停機(jī)。做完試驗后，要將機(jī)械超速試驗選擇為no。注意：以上所有試驗在作完后，一定要將其相應(yīng)的試驗窗口選擇為no。3.5同期、并網(wǎng)操作機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到3000r/min定速后，可在同期所彈出的小窗口中選擇

39、自動同期或手動同期。3.5.1 自動同期當(dāng)自動準(zhǔn)同期裝置準(zhǔn)備同期時，它將發(fā)出自動同期投入信號給deh系統(tǒng)，這時運行人員可以選擇自動同期中的投入，這時deh接受自動準(zhǔn)同期裝置發(fā)出的增減轉(zhuǎn)速脈沖信號，控制機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到同步轉(zhuǎn)速。3.5.2 手動同期選擇手動同期中的投入之后，再操作同期窗口中的手動同期升或手動同期降按鈕來改變機(jī)組轉(zhuǎn)速，達(dá)到同步轉(zhuǎn)速。3.6并網(wǎng)操作機(jī)組達(dá)到同步轉(zhuǎn)速后，電氣操作并網(wǎng)，此時deh控制機(jī)組自動落入閥位控制，閥門會自動升高一定值，deh控制機(jī)組自動帶上初負(fù)荷，以防止逆功率運行 3.6.1閥位控制并網(wǎng)后機(jī)組的控制方式自動落入閥位控制。運行人員通過目標(biāo)設(shè)定所彈出的小窗口設(shè)定閥位目標(biāo)值

40、，從而達(dá)到調(diào)整機(jī)組負(fù)荷的目的。它賦予運行人員最大限的權(quán)力與靈活性，同時它又是各閉環(huán)控制回路的后備，是其他控制回路切除時默認(rèn)的控制方式。當(dāng)這些回路出現(xiàn)故障(如測量信號失效)時，deh自動切換到閥位控制方式。3.6.2負(fù)荷控制選擇功率回路，（需在3mw負(fù)荷以上時方可切換）在彈出的窗口中選擇投入,功率回路“投入”顯示出來，閥位控制顯示“切除”。根據(jù)實際運行情況，設(shè)定出目標(biāo)負(fù)荷，并選擇適當(dāng)?shù)呢?fù)荷變化率，選擇運行，（在運行過程中也可根據(jù)實際情況重新設(shè)定負(fù)荷變化率）于是deh通過控制高調(diào)門開，按照給定的負(fù)荷變化率和給定的目標(biāo)負(fù)荷控制機(jī)組達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)負(fù)荷。運行人員可按上述操作將負(fù)荷升至需要值。3.6.3主

41、汽壓控制選擇汽壓回路，在彈出的窗口中選擇投入,汽壓回路“投入”顯示出來，閥位控制和功率回路顯示“切除”。根據(jù)實際運行情況，設(shè)定出目標(biāo)汽壓值，選擇運行，機(jī)組進(jìn)入主汽壓控制運行工況。根據(jù)鍋爐壓力，由目標(biāo)給定設(shè)定主汽壓給定值，改變汽機(jī)壓力給定，對機(jī)前壓力值進(jìn)行調(diào)解，從而維持鍋爐出口壓力穩(wěn)定。注意：功率回路、壓力回路切換必須在閥位方式下。3.6.4汽壓保護(hù)為了維護(hù)鍋爐主汽壓力不過低，設(shè)置了汽壓保護(hù)，在限制器所彈出的窗口中，由主汽壓限制設(shè)定來設(shè)定主汽壓力的限制值，當(dāng)主蒸汽壓力低于設(shè)定的保護(hù)限值時，關(guān)調(diào)門。汽壓保護(hù)的投入則需要運行人員通過限制器所彈出的窗口中的主汽壓限制投切來確定。3.7抽汽控制抽汽控制，

42、抽汽控制在以下條件滿足方可投入，機(jī)組已并網(wǎng)、負(fù)荷大于30mw、抽汽壓力信號無故障。在deh主控制畫面中，選擇抽汽投/切按鈕彈出操作小窗口，選擇yes，抽汽控制方式自動落入手動控制，打開抽汽控制站，就可以在手動的方式下控制低調(diào)門，增減閥門，觀察所需要的抽汽壓力是否達(dá)到所要求的值，調(diào)節(jié)閥門，直到抽汽壓力達(dá)到預(yù)期值。此種方式控制靈活，運行人員可以直接控制閥門。在抽汽控制站上可以進(jìn)行手動自動選擇a、m，在自動控制方式下（a）可以通過設(shè)定預(yù)期的控制抽汽壓力進(jìn)行低調(diào)門的調(diào)節(jié)，deh采取的閉環(huán)調(diào)節(jié)方式，直至抽汽壓力達(dá)到設(shè)定值。3.8閥門試驗及校驗3.8.1主汽門活動試驗當(dāng)選擇主汽門活動試驗所彈出窗口中的ye

43、s時，deh對主汽門狀態(tài)信號封鎖，試驗人員依據(jù)電廠相關(guān)規(guī)程通過手動滑閥調(diào)整主汽門開度，完成活動試驗。試驗結(jié)束且主汽門開滿后，將主汽門活動試驗選擇為no。（此項操作可直接通過手動滑閥調(diào)整主汽門開來完成）3.8.2調(diào)門嚴(yán)密性試驗當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到3000r/min、deh系統(tǒng)處于自動狀態(tài)時，就可以進(jìn)行調(diào)門嚴(yán)密性試驗了。選擇 deh控制 畫面中的調(diào)門嚴(yán)密性試驗所彈出的窗口中的yes，調(diào)門嚴(yán)密性試驗則自動進(jìn)行，這時機(jī)組控制方式自動轉(zhuǎn)為“手動”，轉(zhuǎn)速設(shè)定值清零，調(diào)門關(guān)閉，汽機(jī)轉(zhuǎn)速開始下降，當(dāng)確定結(jié)束試驗時，選擇調(diào)門嚴(yán)密性試驗所彈出的窗口中的no來結(jié)束調(diào)門嚴(yán)密性試驗。3.8.3、主汽門嚴(yán)密性試驗對于c50-8.83/0.98型汽輪機(jī)，主汽門的嚴(yán)密性試驗是靠主汽門活動滑閥手動進(jìn)行的。因此，deh的主汽門嚴(yán)密及活動試