城市軌道交通發(fā)展史及興起

1、世界城市軌道交通發(fā)展史 1863年世界上第一條地下鐵道于1月10日在倫敦建成。開始是采用蒸汽機(jī)車牽引。1881年第一輛有軌電車在德國柏林工業(yè)博覽會上展示。1888年美國弗吉尼亞州里士滿市世界上第一條有軌電車系統(tǒng)投入運(yùn)行。1908年中國第一條有軌電車在上海建成通車。1969年中國第一條地鐵北京地鐵一期工程當(dāng)年10月建成。1978年在比利時(shí)國際公共交通聯(lián)合會上，確定了新型有軌電車交通的統(tǒng)一名稱，簡稱輕軌交通（LRT）。 據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，到目前已有50個(gè)國家建有360條輕軌線路。 二戰(zhàn)后經(jīng)過短暫的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)后，地下鐵道建設(shè)隨著全世界經(jīng)濟(jì)起飛而啟動、加快。二十世紀(jì)70年代和80年代是各國地下鐵道建設(shè)的高峰。

2、發(fā)達(dá)國家的主要大城市如紐約、華盛頓、芝加哥、倫敦、巴黎、柏林、東京、莫斯科等已基本完成了地鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。但后起的中等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，特別是發(fā)展中國家地鐵建設(shè)卻方興未艾。比如亞洲共有26個(gè)城市有地下鐵道。除了東京與大阪在二次大戰(zhàn)前就建有地下鐵道外，其余城市均是在戰(zhàn)后建成。舊式有軌電車行駛在道路中間，與其他車輛混合運(yùn)行，又受路口紅綠燈的控制，運(yùn)行速度很慢，正點(diǎn)率低，而且噪聲大，加減速性能較差。隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，西方國家私人小汽車數(shù)量急驟增長，大量的汽車涌上街頭，城市道路面積明顯地不夠用。 20世紀(jì)50年代開始，世界各國大城市都紛紛拆除有軌電車線路，這陣風(fēng)也波及到中國。到20世紀(jì)50年代末，我

3、國各大城市也把有軌電車線基本拆完，僅剩下大連、長春個(gè)別線路沒有拆光，并一直保留至今，繼續(xù)承擔(dān)著正常公共客運(yùn)任務(wù)。20世紀(jì)60、70年代在地下鐵道建設(shè)高潮發(fā)展時(shí)期，由于地下鐵道造價(jià)昂貴，建設(shè)進(jìn)度受財(cái)政和其他因素制約，西方大城市在建設(shè)地下鐵道的同時(shí)，又重新把注意力轉(zhuǎn)移到地面軌道上來。利用現(xiàn)代高科技開發(fā)了新一代噪聲低、速度高、轉(zhuǎn)彎靈活、乘客上下方便，甚至照顧到老人和殘疾人的低地板新型有軌電車。在線路結(jié)構(gòu)上，也采用了降噪聲技術(shù)措施。在速度要求較高的線路上，采用專用車道，與繁忙道路交叉處，進(jìn)入半地下或高架交叉，互不影響。對速度要求不高的線路，可與道路平齊，與汽車混合運(yùn)行。 回顧20世紀(jì)城市交通的發(fā)展歷程

4、，就是一個(gè)否定之否定的過程，有軌電車從大發(fā)展到大拆除；然后汽車登上歷史舞臺，逐漸成了城市交通的主角；到20世紀(jì)末，以地鐵和輕軌為代表的城市軌道交通又恢復(fù)了它的主導(dǎo)地位，這是個(gè)螺旋式的上升過程。這主要是由成都的城市道路交通狀況決定的。大家都知道，成都市私家車已超過百萬輛，保有量居全國第三，而且還在以每天8001000輛的速度遞增，雖然政府一再對現(xiàn)有城市道路進(jìn)行拓寬和改造，但仍然滿足不了道路交通需求。舉個(gè)簡單的例子，3月18日龍泉舉辦的第24屆桃花節(jié)有個(gè)千輛花車巡游活動，參加的花車從龍泉中心一直排到了龍四環(huán)，接近成都三環(huán)，大家可以想象一下僅僅千多輛車就能形成這樣的效果，那么十萬、二十萬輛又會怎樣呢

5、？相比而言，修建輕軌仍然要占用地面道路，所以，往地下走，修地鐵成為了成都市區(qū)解決道路交通問題的唯一出路。此外，修地鐵對城市規(guī)劃和經(jīng)營方面的作用，我會在后面為大家再作介紹。說到這里，順便給大家介紹一下世界地鐵發(fā)展史上的幾個(gè)世界之最：最早的地鐵：于1863年在英國倫敦建成。由于當(dāng)時(shí)電動機(jī)車尚未問世，機(jī)車牽引仍用蒸汽機(jī)車。盡管隧道里煙霧彌漫，但人們?nèi)誀幹プ?。最長的地鐵：英國8個(gè)城市有地鐵，總長度將近1000公里，共設(shè)有458個(gè)車站，是目前地鐵最長的國家。最現(xiàn)代化的地鐵：美國舊金山地鐵，運(yùn)行時(shí)速高達(dá)128公里，為世界地鐵速度之最。最方便的地鐵：莫斯科的地鐵，營運(yùn)時(shí)間長、發(fā)車頻繁、行車迅速、坐車舒服、

6、票價(jià)低廉、換車方便，堪稱世界第一流。最漂亮的地鐵：法國巴黎的地鐵，建筑設(shè)計(jì)十分精美，技術(shù)設(shè)備極為先進(jìn)，被人們譽(yù)為“地下宮殿”。最深的地鐵：朝鮮平壤市的地鐵，由于地質(zhì)的原因，路線和車站都離地面七八十米深。最便宜的地鐵：莫斯科的地鐵，花5盧布(約人民幣1元多)可以來回坐。最干凈的地鐵：新加坡的地鐵，車廂寬敞漂亮，車票種類多樣?，F(xiàn)在世界上有地鐵的城市已有100多個(gè)，地鐵線路長度達(dá)5200公里。按照年輸送客流量來排名，世界上的十大地鐵排名如下：(1)莫斯科（俄羅斯）：達(dá)26億人次；(2)東京(日本)：25億人次；(3)紐約(美國)：15億人次；(4)墨西哥城(墨西哥)：15億人次；(5)巴黎(法國)：

7、12億人次；(6)大阪(日本)：9.48億人次；(7)列寧格勒(前蘇聯(lián))：8.21億人次；(8)倫敦(英國)：8.15億人次；(9)漢城(韓國)：8.12億人次；(10)香港(中國)：6.3億人次。中國城市軌道交通發(fā)展史1965年 北京地鐵 中國最早的地鐵線路1965年7月1日，北京的第一條地鐵開工，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國第一個(gè)擁有地鐵的城市。北京地鐵目前日客運(yùn)量150萬人次左右。目前北京在建地鐵有4、5、10、奧運(yùn)支線、機(jī)場特鐵，2008年長度達(dá)200公里。北京是我國地鐵規(guī)劃運(yùn)營線路最長的城市，到2020年，北京地鐵將達(dá)到850公里。2007年12月24日

8、是北京地鐵1號線和13號線縮短高峰運(yùn)行間隔的第一天，地鐵全網(wǎng)客運(yùn)量突破300萬，達(dá)到人次，全線開行列車2306列，其中加開臨客82列。至此，北京地鐵成為中國大陸第一個(gè)日客流超過300萬人次的地鐵系統(tǒng)。1970年 天津地鐵1984年12月28日建成通車，天津規(guī)劃地鐵系統(tǒng)總長度227公里，預(yù)計(jì)到2010年將累計(jì)實(shí)現(xiàn)軌道交通通車總里程130公里。1990年 上海地鐵上海軌道交通建設(shè)始于1990年初。截至2008年底，運(yùn)營線路總長236公里，車站總計(jì)162座。覆蓋13個(gè)行政區(qū)域，線網(wǎng)規(guī)模位列全國之首;2008年上海軌道交通共運(yùn)送乘客11億人次，單日最高客流量達(dá)436.2萬人次(2008年12月31日)

9、，最高換乘客流達(dá)116.7萬人次。以上海地鐵1號線附近的和欣國際花園為例，該項(xiàng)目總建筑面積26萬平方米，其中住宅面積24萬平方米，12-18層時(shí)尚電梯景觀小高層，從2006年1月的6937元/平方米一路增至去年6月的12252元/平方米，累計(jì)增長幅度達(dá)到76.66%。1993年 廣州地鐵廣州地鐵一號線于1993年12月28日正式動工，1997年6月28日起開始試運(yùn)營。廣州是我國第4座建有地鐵系統(tǒng)的城市。1999年 深圳地鐵始建于1999年，于2004年12月28日正式通車?，F(xiàn)已投入運(yùn)行的有羅寶線和龍華線，全長21.866公里，并設(shè)有19個(gè)車站。2000年 南京地鐵總投資84.8億元的南京地鐵1

10、號線于2000年12月動工,全長21.7公里,設(shè)16站,是目前國產(chǎn)化水平最高、造價(jià)最低的地鐵項(xiàng)目,平均0.184元/公里的票價(jià)也為全國最低。沈陽地鐵沈陽地鐵是中國國家區(qū)域中心城市、遼寧省省會沈陽市的城市軌道交通系統(tǒng)，由沈陽地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營。首條地鐵線路于2010年9月27日載客運(yùn)營，使沈陽成為中國大陸地區(qū)繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京后第七個(gè)、東北地區(qū)首個(gè)擁有地鐵的城市。沈陽地鐵現(xiàn)有地鐵1號線、地鐵2號線兩條線路載客運(yùn)營中，總里程54.96公里。成都地鐵成都地鐵是成都軌道交通的組成部分，由成都地鐵有限責(zé)任公司運(yùn)營，于2005年開始建設(shè)第一條線路。成都地鐵1號線（藍(lán)線）一期工程于201

11、0年9月27日投入運(yùn)營，標(biāo)志著成都成為中國內(nèi)地第八個(gè)開通地鐵的城市，也是中國中西部首個(gè)擁有地鐵（不含輕軌）的城市。1其南延線（世紀(jì)城廣都）于2015年7月25日開通運(yùn)營。成都地鐵2號線（橙線）一期工程在2012年9月16日開通運(yùn)營，西延線于2013年6月8日開通運(yùn)營；東延線于2014年10月26日開通運(yùn)營。截至2015年8月，成都地鐵運(yùn)營總長約66.14公里，在建總長約160公里，共擁有53個(gè)車站（換乘站不重復(fù)計(jì)算），1個(gè)換乘站。成都地鐵現(xiàn)已成為成都市民主要出行方式之一。成都地鐵單日最高客流為117.62萬人次（2014年12月31日）。2014年，成都地鐵全年運(yùn)營客運(yùn)量達(dá)到2.84億乘次，列

12、車正點(diǎn)99.96%；四調(diào)列車運(yùn)行圖，最小行車間隔縮短至2分50秒。2015年8月，成都地鐵日均客流95.55萬人次。佛山地鐵佛山地鐵是中國廣東省佛山市的城市軌道交通系統(tǒng)，佛山地鐵一號線于2010年10月31日開通，是中國大陸第一條通入地級市的地鐵線路。佛山地鐵由佛山市鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)營運(yùn)管理1，并且還是廣佛地鐵的實(shí)際建設(shè)及營運(yùn)者，佛山地鐵一號線首通段（即佛山境內(nèi)魁奇路至金融高新區(qū)區(qū)間）委托廣州市地下鐵道總公司有限公司間接運(yùn)營。佛山地鐵的口號是“速度改變生活”。西安地鐵西安地鐵，是西安市的城市軌道交通系統(tǒng)，目前運(yùn)營2條線路，運(yùn)營里程52.2千米，共設(shè)車站39座。西安地鐵是世界四大古都

13、擁有里程最長的大運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)，是中國西北地區(qū)首個(gè)、中國（含港澳臺）第十二個(gè)投入運(yùn)營的大運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)，也是中國（含港澳臺）第十一個(gè)實(shí)現(xiàn)多線路組網(wǎng)的大運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。作為世界歷史文化名城，西安擁有眾多不可再生的古長安城建筑、遺址、地下文物。穿行其間的西安地鐵的建設(shè)和運(yùn)營，為古城如何協(xié)調(diào)保護(hù)和發(fā)展的難題提供了范例。蘇州軌道交通蘇州軌道交通（Suzhou Rail Transit），又稱蘇州地鐵，目前蘇州有2條地鐵線路。口號是：精誠管理，精細(xì)維修，精確調(diào)度，精致服務(wù)。蘇州軌道交通1號線于2012年04月28日1號線正式通車，標(biāo)志著蘇州正式步入“地鐵時(shí)代”。蘇州軌道交通2號線于20

14、13年12月28日正式通車，標(biāo)志著蘇州正式步入“線網(wǎng)運(yùn)行時(shí)代”。營運(yùn)中的線路為蘇州軌道交通1號線和蘇州軌道交通2號線。近期規(guī)劃有6條地鐵線路，總長度200公里，車站105座；遠(yuǎn)期規(guī)劃9條地鐵線路，總長度約380公里，車站181座。另有6條市域軌道線。 昆明軌道交通 昆明軌道交通是服務(wù)于云南省昆明市及其周邊區(qū)域的城市軌道交通系統(tǒng)。系統(tǒng)包括昆明軌道交通有限公司興建及運(yùn)營的昆明地鐵系統(tǒng)，昆明市域鐵路有限公司籌建的市域鐵路系統(tǒng)。2012年6月28日，昆明地鐵6號線首期工程（機(jī)場線）正式通車；2013年5月20日，昆明軌道交通1號線首期工程南段開通試運(yùn)營；2014年4月30日，昆明地鐵1號線和2號線首期

15、工程全線貫通，運(yùn)營線路達(dá)到3條。 杭州地鐵 杭州地鐵是杭州市的軌道交通系統(tǒng)，除杭州下屬縣市區(qū)外，杭州地鐵將延伸至湖州市德清縣、安吉縣，嘉興市海寧市、桐鄉(xiāng)市，紹興市柯橋區(qū)、諸暨市；1杭州地鐵1號線于2007年3月28日開工建設(shè)，2012年11月24日開通，是浙江省首條地鐵線路，也是華東地區(qū)第四個(gè)開通地鐵的城市。杭州地鐵初期規(guī)劃總計(jì)為13條線路，總長為375.6公里。截至2015年6月，杭州開通地鐵1號線共48公里，車站31座。杭州地鐵2號線東南段18.2公里，車站12座；杭州地鐵4號線9.6公里，車站10座。共75.9公里，車站49座（換乘站不重復(fù)計(jì)算）。為全球首個(gè)覆蓋4G網(wǎng)絡(luò)的地鐵系統(tǒng)。 哈爾

16、濱地鐵 哈爾濱地鐵（Harbin Metro）是中國黑龍江省哈爾濱市的城市軌道交通系統(tǒng)，是中國首個(gè)高寒地鐵系統(tǒng)。該工程于2008年3月31日啟動，規(guī)劃有“九線一環(huán)”，總里程340公里，其中部分路段利用原有的“7381”人防地道工程進(jìn)行改造。目前，哈爾濱地鐵1號線一 、二期工程與哈爾濱地鐵3號線一期工程正在建設(shè)中，哈爾濱地鐵2號線工程將待發(fā)改委審批后啟動。哈爾濱地鐵總工程預(yù)計(jì)在20年內(nèi)完成，估算總投資2000億元。哈爾濱市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃采取地上地下相結(jié)合、城區(qū)城郊相結(jié)合、平時(shí)戰(zhàn)時(shí)相結(jié)合方式，工程完成后將新增線路，總規(guī)模可達(dá)12條線和1條環(huán)線和兩條支線。哈爾濱地鐵1號線一、二期工程正在收尾工程進(jìn)

17、行中，2013年8月1日通車。 鄭州地鐵 鄭州地鐵，是鄭州市的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，鄭州軌道線網(wǎng)共規(guī)劃21條線路，覆蓋鄭州新區(qū)、航空港區(qū)、滎陽-上街組團(tuán)、新密、新鄭和開封等地區(qū)。目前，鄭州地鐵近景規(guī)劃8條線路，遠(yuǎn)景規(guī)劃21條線路。地鐵建設(shè)分為起步、發(fā)展、成熟完善3個(gè)建設(shè)階段。2009年06月06日，鄭州地鐵1號線（一期）工程動工；2010年12月28日，鄭州地鐵2號線（一期）工程動工。2013年12月28日鄭州地鐵1號線（一期）工程通車運(yùn)營，這標(biāo)志鄭州成為中原第1個(gè)、中部地區(qū)第2個(gè)、全國第19個(gè)開通地鐵的城市。截至2015年5月11日，鄭州地鐵有1條線路、20座車站，線路總長25.41公里，日均客流量

18、達(dá)24.5萬人次，累計(jì)客運(yùn)量突破1億人次。2015年4月30日的35.2萬人次為鄭州地鐵1號線最高單日線路客運(yùn)量。 長沙軌道交通 長沙軌道交通，是服務(wù)于長沙市的軌道交通系統(tǒng)，目前已運(yùn)營長沙地鐵2號線，全長22.262千米，設(shè)車站19座；將于2016年建成的有長沙地鐵2號線西延一期、長沙地鐵1號線、磁浮機(jī)場線和長株潭線（長沙火車站株洲（七斗沖）站/湘潭火車站）。長沙軌道交通包括地鐵、磁懸浮、城際鐵路等。長沙地鐵2號線一期工程于2014年4月29日開通；在建的有長沙地鐵1號線一期、2號線西延一期、3號線一期、4號線一期、磁浮機(jī)場線、長株潭線；2015年即將開建的有：長沙地鐵5號線一期工程。1依據(jù)長

19、沙市城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，長沙城市軌道交通線網(wǎng)由12條線路組成，總長約456公里，設(shè)車站333座，其中換乘站45座，中心城區(qū)線網(wǎng)密度0.6公里/平方公里。其中，16號線是沿城市主客流走廊布置的骨干線，710號線是市區(qū)補(bǔ)充線，11、12號線為市域快線。預(yù)計(jì)2020年，長沙軌道交通通車?yán)锍虒⑦_(dá)234.3千米，屆時(shí)，長沙市區(qū)公共交通出行占全方式出行量的35%，軌道交通占公共交通出行量的40%。12015年1月1日當(dāng)天，地鐵2號線共發(fā)送乘客37.7萬人次，超過2014年5月1日的35萬人次，創(chuàng)下地鐵2號線試運(yùn)營以來的最高客流紀(jì)錄。五一廣場站、望城坡站、火車站站客流穩(wěn)居前三，其中僅五一廣場站的客流在當(dāng)天就突破了6.6萬人次。 寧波軌道交通 寧波軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃以主城區(qū)為核心，以跨三江（姚江、甬江、奉化江）、連三片（