高速跨線橋臺背回填專項方案范本

1、青島中德生態(tài)園“投資+施工總承包”青蘭高速公路跨線橋梁工程高速跨線橋臺背回填專項方案批準: 審核: 編制: 中電建路橋集團有限公司青島中德生態(tài)園項目總承包部2020年3月30日2目 錄1 工程概況12 施工特點13 施工準備23.1 施工現(xiàn)場準備23.2 機械設(shè)備及材料準備23.3 技術(shù)準備23.4 資源配置24 臺背回填方案34.1 臺背基底處理34.2 石渣篩分34.3 臺背回填45 質(zhì)量保證措施66 安全保證措施71中電建路橋青島中德生態(tài)園總承包部 1中電建路橋青島中德生態(tài)園總承包部 青島中德生態(tài)園青蘭高速跨線橋臺背回填專項方案青蘭高速跨線橋臺背回填專項方案1 工程概況青蘭高速公路樁號K

2、62+755處(團結(jié)路樁號K1+637.125)設(shè)置1座跨線橋梁,該橋梁平面位于半徑為5500米的圓曲線上。橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計為兩幅預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,跨徑為202029.5m+202069.5m,下部結(jié)構(gòu)橋墩為圓柱式墩,橋臺為U型橋臺,墩臺基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ)。橋梁右偏角為75。橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計為兩幅預應力現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁 ,跨徑為20209.5+20209.5m,橋面為16.75+1+16.75=34.5m寬度,梁高1.8m；橋梁下部結(jié)構(gòu)墩柱為圓柱式墩,直徑1.5m,高度為7.38.1m, 8個橋墩,墩臺基礎(chǔ)為兩步臺的擴大基礎(chǔ)；橋臺為U型橋臺,片石混凝土結(jié)構(gòu),底寬5.0m,高度為6.5

3、7.5m。2 施工特點青蘭高速跨線橋與團結(jié)路中段道路相交,橋臺位于團結(jié)路中段路基邊坡內(nèi)部,橋臺為U型橋臺,高度為6.57.5m,橋臺基坑較深；橋臺臺后底部最窄處0.5m,最寬處為2.97m,施工空間狹窄,如下圖所示。3 施工準備3.1 施工現(xiàn)場準備青蘭高速跨線橋臺背回填根據(jù)要求采用跨線橋現(xiàn)場開挖并堆存于臨時儲料場的石渣料。儲料場的石渣料粒徑大小不等,根據(jù)現(xiàn)場察看,最大粒徑約35cm,不滿足設(shè)計要求,需采用過篩網(wǎng)進行篩分處理。在臨時儲料場附近選取一塊約30m*2020場地采用推土機進行平整之后作為石渣篩分的施工場地及合格石渣料的臨時儲料場,距離臺背回填作業(yè)面約150m。臺背回填施工時,采用1#施

4、工便道作為石渣料運輸及機械設(shè)備行駛的施工通道。臺背回填施工前,采用裝載機進行場地整平,保證場地的水通、電通、路通,安裝好施工現(xiàn)場各種必要的機械設(shè)備及備用設(shè)備。臺背回填開始前,對施工作業(yè)人員進行詳細的技術(shù)交底及職責分工,熟悉圖紙設(shè)計及規(guī)范要求,了解臺背回填的施工方法及施工工藝。3.2 機械設(shè)備及材料準備 為滿足青蘭高速跨線橋臺背回填施工要求,合理配置的人員及機械設(shè)備,確保施工進度及施工質(zhì)量滿足要求。臺背回填施工前,我部安排專人對施工機械設(shè)備進行詳細檢查,機械設(shè)備必須證件齊全,操作人員必須持證上崗。 為防止沉降,回填土根據(jù)圖紙設(shè)計及各方要求采用跨線橋開挖并臨時堆存的均質(zhì)合格石渣料,石渣要求級配良好

5、,最大粒徑不大于8cm,含泥量不超過5,不得使用含有泥草、腐植物的土進行回填,要求回填壓實密度達到0.96以上。臺背回填之前,安排試驗人員對石渣料進行含水率檢測,石渣含水率較大時采用液壓反鏟將儲料場的石渣攤鋪翻曬,含水率不足時,根據(jù)最優(yōu)含水率要求采用灑水車適當灑水,保證臺背回填時的石渣含水率達到最優(yōu)。3.3 技術(shù)準備熟悉、審查施工圖紙中各項內(nèi)容及技術(shù)要求,做好原材料的調(diào)查分析,編制施工方案以及施工進度計劃。組織施工隊人員學習施工規(guī)范及有關(guān)安全、技術(shù)、質(zhì)量要求及操作規(guī)程。3.4 資源配置青蘭高速跨線橋臺背回填施工資源配置序號設(shè)備名稱及型號規(guī)格單位數(shù)量備注1過篩網(wǎng)160槽鋼米72.216#b2鋼筋

6、米540HRB400163蛙式打夯機臺24平板振動夯臺15手扶式雙鋼輪小型壓路機臺162020輪壓路機臺1735t吊車臺18ZLC50裝載機臺19PC230液壓反鏟臺110小松小型液壓反鏟臺11115t自卸車輛14 臺背回填方案4.1 臺背基底處理 清理臺背基坑坑壁松動土體和基坑底部雜物,并安排專人人工進行基底平整。 基底平整完畢后,采用35t吊車將小型手扶式雙鋼輪壓路機自橋臺上方青蘭高速公路瀝青路面位置吊運至臺背基坑底部,再安排專業(yè)操作人員采用小型手扶式雙鋼輪壓路機將臺背基坑底部碾壓58遍,壓實度檢測經(jīng)第三方檢測滿足設(shè)計及規(guī)范要求后再進行后續(xù)石渣分層回填。4.2 石渣篩分臺背回填的均質(zhì)石渣料

7、根據(jù)各方要求采用青蘭高速跨線橋開挖的石渣料,經(jīng)過篩分滿足設(shè)計粒徑大小要求后方可作為合格的回填石渣料。石渣篩分場地選在臨時儲料場附近。 焊制過篩網(wǎng)石渣過篩網(wǎng)采用型號16#b槽鋼及HRB40016的鋼筋進行焊接制作。過篩網(wǎng)支架腿高1m,支架長6m,底寬3m,高4m,背部設(shè)置3根橫肋及4根豎肋,均采用槽鋼焊制；篩網(wǎng)為HRB40016的鋼筋制作的鋼筋網(wǎng)片,鋼筋間距為10cm。過篩網(wǎng)如圖4-1所示。圖4-1 過篩網(wǎng)制作示意圖 石渣篩分在平整好的石渣篩分場地將過篩網(wǎng)安置穩(wěn)定后,采用PC230液壓反鏟自臨時儲料場將跨線橋開挖的石渣料挖運至石渣過篩網(wǎng),安排一臺ZLC50裝載機及兩名人工配合液壓反鏟進行篩分作業(yè)

8、。石渣篩分一批次完成之后,篩分出的合格石渣料采用裝載機集中堆存至篩分場地附近,篩分出的粒徑大于8cm的石渣人工集中后再采用裝載機倒運至儲料場指定位置集中堆存。當篩分出均質(zhì)合格石渣后,再采用PC230液壓反鏟裝15t自卸車拉運至青蘭高速公路路面范圍橋臺基坑邊坡頂部位置。4.3 臺背回填臺背回填必須進行分層夯實。臺背石渣回填前,基底處理完成后,先在橋臺上每2020刻畫一條水平控制線,用以控制臺背每層回填壓實厚度。為便于箱梁施工,臺背石渣回填先填筑至箱梁底標高,待橋臺背墻施工完畢后再進行臺背的后續(xù)填筑施工。 石渣拉運至臺背回填施工作業(yè)面以后,采用PC230液壓反鏟向臺背回填作業(yè)面進料,基坑進料之前需

9、保證完成基坑內(nèi)部機械設(shè)備及人員的清場。進料過程安排專人指揮,石渣料均勻攤鋪,虛填不得超過30cm。臺背石渣料填筑前,為保證臺背回填部分與原路基的結(jié)合,將臺背基坑原路基邊坡采用PC230液壓反鏟進行挖臺階處理,每層臺階高度為40cm,分層回填與臺階開挖同步進行。臺背石渣進料如圖4-2所示。圖4-2 臺背石渣回填示意圖 因基坑空間狹窄,石渣料采用小型液壓反鏟進行攤鋪整平。每層石渣進料完成之后,采用35t吊車將小松小型液壓反鏟吊運至臺背基坑底部進行石渣整平,石渣應攤鋪均勻、平整,邊角等攤鋪不均位置安排兩名工人進行人工攤鋪整平,每層厚度需滿足設(shè)計要求；石渣攤鋪、平整完畢后,再采用35t吊車將小型液壓反

10、鏟吊出基坑,放置于基坑頂部青蘭高速公路路面范圍不影響其它工序施工的寬闊地帶。 為保證臺背回填壓實度,基坑回填采用2020輪壓路機進行分層碾壓。臺背回填石渣整平完成后,采用35t吊車將壓路機吊運至基坑底部回填碾壓作業(yè)面,碾壓58遍,壓實厚度參照臺背上刻畫的控制線,每層厚度不得大于2020,壓實度需達到96 %,壓實度檢測不滿足要求時,需增加碾壓遍數(shù)。分層碾壓作業(yè)時,采用“薄填、慢駛、多次”的方法,碾壓方向應從兩邊逐漸壓向中間,碾輪每次重疊寬度約30cm,碾壓橋臺、翼墻處填方,壓路機與之距離不小于0.5m。橋臺及邊坡邊角邊緣壓實不到之處,應安排專人輔以蛙式打夯機進行夯實。每層石渣碾壓完畢并檢測合格

11、后,采用吊車吊出壓路機,并將蛙式打夯機吊入,作業(yè)人員由橋臺翼墻位置進入操作,壓實度檢測合格后方可進行下一層石渣攤鋪碾壓；石渣分層碾壓夯實如圖4-3所示。圖4-3 臺背石渣分層碾壓回填示意圖 待臺背回填至距離橋面頂部4.5m時,受青蘭高速中央分隔帶內(nèi)電纜管線影響,壓路機無法通過電纜管線下部空間,橋臺臺背左右兩幅需分兩次分別進行分層碾壓夯實。每半幅,即電纜管線一側(cè)碾壓完畢后,采用吊車將壓路機吊出進入另一側(cè)進行碾壓作業(yè)。在臺背回填石渣填料及碾壓過程中,為避免損壞電纜管線,電纜管線上綁扎并下垂一定長度的安全警示帶,距離管線3m高度時管線下方3m寬度范圍不得采用機械進行整平、碾壓,安排兩名人工進行平整施

12、工,然后吊入小型手扶式雙鋼輪壓路機將電纜管線下方部分碾壓夯實。臺背回填時設(shè)置1名專業(yè)管理人員進行現(xiàn)場靈活指揮,在保證人員、電纜管線及機械設(shè)備安全的前提下,使臺背回填滿足設(shè)計及規(guī)范要求。5 質(zhì)量保證措施 壓路機具必須配備2020上大型壓路機及小型夯實機兩種,壓路機壓不到的邊角處,使用小型夯實機配合施工。 作業(yè)面比較窄小的臺背回填,對于臺背、翼墻碾壓不到位的死角與構(gòu)造物的結(jié)合部,配置合理的小型夯實機具(分層厚度小于10cm),方可進行大面積回填,小型夯實機具機振力不小于1t。 墻背填土須與挖方路基、填方路基進行有效搭接,縱向接縫必須設(shè)置臺階。 在進行臺背回填以前,應清除基坑內(nèi)雜物,做好基坑排水清淤

13、工作。 在回填之前,應在結(jié)構(gòu)物背面用紅油漆標好每層填料的界限、標明層次,分層厚度不超過2020,并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理確認。 回填石渣料應控制在最佳含水量2附近進行碾壓。 臺背回填填方內(nèi)的邊坡必須挖成臺階狀,每層臺階高度不超過50cm。提高施工作業(yè)人員的質(zhì)量思想意識。強化全員的質(zhì)量意識,使職工牢固樹立“質(zhì)量第一,用戶至上,信譽第一”的思想。在一項工程開工前,認真組織全體施工人員學業(yè)主方頒發(fā)的技術(shù)規(guī)范設(shè)計圖紙及有關(guān)文件,使施工人員熟悉施工內(nèi)容,保證施工質(zhì)量。6 安全保證措施在橋梁施工過程中,將采取切實、有效的措施,充分關(guān)注和保障所有工作人員的安全,使工程項目的實施有條不紊、順利進行。 健全安全組織,抓好安

14、全教育。針對現(xiàn)場施工特點,以施工管理為龍頭,建立完整的安全保證體系。項目經(jīng)理部配備專職安全員,施工隊設(shè)專職安全檢查員,作業(yè)班組設(shè)兼職安全員。實行各級安全崗位責任制,牢固樹立“安全第一”的思想。定期進行安全檢查,每月由我部組織進行一次安全大檢查,查隱患查事故苗子,查安全設(shè)施,及時進行整改。 針對臺背回填工程的施工特點,投放必要的安全設(shè)施,在施工現(xiàn)場周圍,架立必要而合適的標志牌包括警告與危險標志、安全與控制標志、指示標志等。 所有人員進入施工現(xiàn)場,必需佩帶安全帽,高空施工人員要穿工作服、工作鞋,系安全帶進行高空作業(yè)。 加強機械設(shè)備、運輸車輛和生產(chǎn)機具的安全管理,做到各種操作人員(如電工、駕駛員)持

15、證上崗,文明安全操作,嚴格按操作規(guī)程辦事。 配備必要的交通,通訊設(shè)施,加強對突發(fā)事故的處理能力。臺背回填施工注意事項: 跨線橋臺背基坑進料以及吊運機械設(shè)備過程中,在基坑周圍設(shè)置安全警戒線,并安排1名專職安全員進行現(xiàn)場指揮,非相關(guān)人員禁止入內(nèi)；施工開始前,安排專人檢查基坑內(nèi)施工作業(yè)人員及機械設(shè)備是否已全部撤離。 吊車、壓路機、液壓反鏟等機械設(shè)備進場后,應嚴格進行檢驗檢查,并應具備相關(guān)證書,操作人員須有相應資質(zhì)證書。 基坑頂部液壓反鏟及吊車等機械設(shè)備施工作業(yè)時,需位于基坑邊緣3m以外,防止意外墜落及邊坡坍塌。 機械設(shè)備吊運過程中必須熄火,人員不得隨機械一起吊運。 液壓反鏟、壓路機及小型振動夯吊運過

16、程中,安排1名專職安全員現(xiàn)場指揮操作。機械吊運之前專職安全員配合我部管理人員及作業(yè)負責人嚴格對吊運過程進行檢查,防止鋼絲繩吊帶脫落,并且保證吊車吊運過程安全穩(wěn)定。 雨、雪及大風天氣嚴禁機械設(shè)備吊運。附件：工程施工現(xiàn)場應急預案及安全保證措施一、編制原則1、以人為本,安全第一原則。把保障人民群眾生命財產(chǎn)安全,最大限度地預防和減少突發(fā)事件所造成的損失作為首要任務。 2、統(tǒng)一領(lǐng)導,分級負責原則。在本項目部領(lǐng)導統(tǒng)一組織下,發(fā)揮各職能部門作用,逐級落實安全生產(chǎn)責任,建立完善的突發(fā)事件應急管理機制。 3、依靠科學,依法規(guī)范原則。科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力,利用現(xiàn)代科學技術(shù),發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員作用,依照行業(yè)安全生產(chǎn)法

17、規(guī),規(guī)范應急救援工作。 4、預防為主,防止結(jié)合原則。認真貫徹安全第一,預防為主,綜合治理的基本方針,堅持突發(fā)事件應急與預防工作相結(jié)合,重點做好預防、預測、預警、預報和常態(tài)下風險評估、應急準備、應急隊伍建設(shè)、應急演練等項工作。確保應急預案的科學性、權(quán)威性、規(guī)范性和可操作性。二、編制目的1、應急預案應針對那些可能造成企業(yè)、系統(tǒng)人員死亡或嚴重傷害、設(shè)備和環(huán)境受到嚴重破壞的突發(fā)性災害,如觸電事故、泥石流災害、火災、環(huán)境破壞等。2、應急預案是對日常安全管理工作的必要補充,應急預案應以完善的預防措施為基礎(chǔ),體現(xiàn)“安全第一、預防為主”的方針。3、應急預案應以努力保護人身安全、防止人員傷害為第一目的,同時兼顧

18、設(shè)備和環(huán)境的防護,盡量減少災害的損失程度。4、應急預案應結(jié)合實際,措施明確具體,具有很強的可操作性。5、應急預案應經(jīng)常檢查修訂,以保證先進科學的防災、減災設(shè)備和措施被采用。三、應急組織機構(gòu)及職責1、應急組織機構(gòu)為加強安全領(lǐng)導,進行系統(tǒng)化、網(wǎng)絡化管理,項目部成立應急預案管理領(lǐng)導小組,項目經(jīng)理任組長,項目總工程師、常務副經(jīng)理、安全總監(jiān)、項目副經(jīng)理為副組長,各職能部門負責人、安全環(huán)保部安全員、各施工隊專職安全員、施工隊隊長為組員,負責日常的安全管理工作。2、應急領(lǐng)導小組職責負責重、特大事故的現(xiàn)場應急搶險救援指揮,對施工現(xiàn)場突發(fā)性情況進行技術(shù)、資金和設(shè)備支持,在施工現(xiàn)場發(fā)生重特大事故時以最快的時間達到

19、現(xiàn)場,分析緊急狀態(tài)和確定風險事故級別,負責分部和有關(guān)地方管理部門、組織、機構(gòu)聯(lián)絡和報告事故情況,制定搶險救援的方案措施,領(lǐng)導現(xiàn)場應急搶險救援工作,確定緊急狀態(tài)的解除,協(xié)助事故原因的調(diào)查和處理工作。在上級和有關(guān)地方部門進入的情況下,參與制定搶險救援方案措施,做好應急搶險救援配合工作。四、應急預案的基本要求1、發(fā)生人員傷亡事故后,施工現(xiàn)場應急處理措施一般規(guī)定 當發(fā)生事故時,負傷人員或者最先發(fā)現(xiàn)事故的人,應立即報告項目經(jīng)理或?qū)ｍ棸踩撠熑?并應馬上組織人力現(xiàn)場搶救傷害者,根據(jù)傷情需要,協(xié)助醫(yī)務人員運送傷者到醫(yī)院或撥打“120”,請求協(xié)助搶救。 1.1事故發(fā)生后,各級人員應保鎮(zhèn)靜及冷靜,切實負起本身責

20、任,主動控制局面。要有組織、有指揮和結(jié)合實際進行妥善處理。 1.2 第一時間進行“救死扶傷”,采取措施救護受傷(害)人員,對必須在現(xiàn)場進行緊急搶救的,應采取應急方法如止血、人工呼吸等進行施救。否則必須立即用工地的交通工具或截出租車將傷者送到就近醫(yī)院進行搶救。同時應采取有效措防止事故蔓延擴大。 1.3 認真保護事故現(xiàn)場及善后工作。凡與事故有關(guān)的物體、痕跡、狀態(tài)不得破壞,并劃出保護區(qū)禁止閑人進入。 1.4 因搶救受傷(害)人員,以及疏導交通等原因,需要移動現(xiàn)場某些物體時,必須做好現(xiàn)場標記、拍照、錄像或繪制現(xiàn)場簡圖,并寫出書面記錄,妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。 2、 發(fā)生火警、火災事故時,施工現(xiàn)場

21、應急處理措施一般規(guī)定。 2.1 應立即了解起火部位及燃燒的物質(zhì),積極搶救傷者及使用施工現(xiàn)場所有消防器材進行滅火自救工作。 2.2 迅速準確地撥打119報警。在撥打119時,做到鎮(zhèn)靜撥號,說清火災單位的名稱、地址、電話號碼、燃燒部位、燃燒物質(zhì)的性能等。 2.3報警后,派專人到約定的路口迎接消防隊。 2.4 在消防部門到達前,對易燃、易爆的物質(zhì)采取正確有效的隔離。根據(jù)火場情況,機動靈活地選擇滅火工具。 2.5 在撲救現(xiàn)場,應行動統(tǒng)一,如火勢擴大,一般撲救不可能時,應及時組織撤退撲救人員,避免不必要的傷亡。 3、 利用一切可行的通訊工具按規(guī)定時間內(nèi)將事故情況進行層級上報。 4、發(fā)生事故層級上報時限。 4.1 輕傷事故,應在24小時內(nèi)報告企業(yè)負責人、安全管理部門和基層工會組織。 4.2 重傷事故,一般情況下,事故單位應在24小時內(nèi)報上級主管單位,由上級主管單位分XX市有關(guān)部門。對涉外有影響