涵洞工程施工設(shè)計(jì)方案

1、施工組織設(shè)計(jì)一、工程概況：K20+040箱涵位于滬浙髙速公路HSZ-JS4標(biāo)段，中心樁號(hào)K20+040與主線呈 135交角，基礎(chǔ)為漿噴樁處理后回填50cm砂礫墊層，基礎(chǔ)上部為10cm的C15混 凝土基礎(chǔ)，涵身、翼墻為30乍昆凝土，錐形護(hù)坡為7. 5號(hào)砂漿砌片石，7. 5號(hào)水泥 砂漿勾縫，洞口鋪砌為7.5號(hào)砂漿砌片石。K20+554箱涵位于滬浙髙速公路HSZ-JS4標(biāo)段，中心樁號(hào)K20+040與主線呈 75交角，基礎(chǔ)為漿噴樁處理后回填50cm砂礫墊層，基礎(chǔ)上部為10cm的C15混 凝土基礎(chǔ)，涵身、翼墻為30混凝土，錐形護(hù)坡為7. 5號(hào)砂漿砌片石，7. 5號(hào)水泥 砂漿勾縫，洞口鋪砌為7.5號(hào)砂漿砌

2、片石。MRK18+822箱涵位于滬浙髙速公路HSZ-JS4標(biāo)段，中心樁號(hào)MRK18+822與主 線呈110交角，基礎(chǔ)為漿噴樁處理后回填50cm砂礫墊層，基礎(chǔ)上部為10cn）的 C15混凝土基礎(chǔ)，涵身、翼墻為30“混凝土，錐形護(hù)坡為7. 5號(hào)砂漿砌片石，7.5 號(hào)水泥砂漿勾縫，洞口鋪砌為7.5號(hào)砂漿砌片石。K20+040箱涵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：凈空：4X3. 0m長(zhǎng)度：50. 68m斜度：135K20+554箱涵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：凈空：4X3. Om長(zhǎng)度：43.70m斜度：75MRK18+822 箱涵凈空：8X4. Om長(zhǎng)度：48.54m斜度：110。二、施工準(zhǔn)備：1、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況：詳見“進(jìn)場(chǎng)設(shè)備報(bào)驗(yàn)單”。2

3、、材料進(jìn)場(chǎng)情況：底板、墻身、翼墻栓集中供料，基礎(chǔ)材料現(xiàn)場(chǎng)放置。水泥采用南新生產(chǎn)的楓江牌水泥。碎石是531. 5mm連續(xù)級(jí)配石子。黃砂是閔行中（粗）砂。3、導(dǎo)線放樣：在全線導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)的基礎(chǔ)上，在箱通、箱涵兩側(cè)布設(shè)軸線及髙程控 制點(diǎn)，并依此對(duì)箱通、箱涵進(jìn)行控制，詳見（測(cè)量放樣報(bào)驗(yàn)單）。三、組織管理機(jī)構(gòu)：詳見附表（施工組織網(wǎng)絡(luò)圖）四、工程進(jìn)度計(jì)劃安排：總體準(zhǔn)備2005年12月上旬開工，2006年3月下旬結(jié)束，詳見“工程進(jìn)度計(jì) 劃標(biāo)”。五、質(zhì)量管理：爭(zhēng)創(chuàng)精品工程，工程在質(zhì)量以及外觀質(zhì)量是關(guān)鍵，在施工中加強(qiáng)質(zhì)量管理， 抓好每一個(gè)細(xì)部工作。1、嚴(yán)格按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)進(jìn)行施工，對(duì)照公路工程質(zhì)量檢

4、驗(yàn)評(píng) 定標(biāo)準(zhǔn)等來對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。2、加強(qiáng)職工質(zhì)量意識(shí)，樹立其主人翁思想，責(zé)任到人，逐級(jí)管理，分層把關(guān), 施工隊(duì)長(zhǎng)全面控制。3、認(rèn)真做好施工全過程的各項(xiàng)原始資料記錄。4、健全部自檢制度，每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)，技術(shù)人員必須嚴(yán)格管理。自檢通 過方能報(bào)經(jīng)理部檢查，并由經(jīng)理部自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。5、強(qiáng)化精品意識(shí)，樹立創(chuàng)精品、建信譽(yù)的概念。六、保證工期的措施：為使該項(xiàng)目能優(yōu)質(zhì)按期完成，盡早發(fā)揮投資效益，我們主要采取下列措施：1、指揮機(jī)構(gòu)迅速成立及時(shí)到位為加快本合同的建設(shè)，必須成立有力的施工隊(duì)伍，對(duì)指揮施工生產(chǎn)，對(duì)外負(fù) 責(zé)合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)?，F(xiàn)施工隊(duì)主要成員已經(jīng)確定，開工前迅速到位行使職能。2、

5、施工資源迅速經(jīng)常目前各崗位人員已經(jīng)常，立即熟悉圖紙，進(jìn)行施工準(zhǔn)備。機(jī)械設(shè)備及材料也 已進(jìn)場(chǎng)，確保主體工程按時(shí)開工。3、施工準(zhǔn)備抓早抓緊盡快做好施工準(zhǔn)備工作，認(rèn)真復(fù)核圖紙，優(yōu)化施工方案，注意疏通地方關(guān)系。 施工中遇到影響進(jìn)度問題時(shí)，將統(tǒng)籌安排，及時(shí)調(diào)整，確保總體工期。4、施工組織不斷優(yōu)化以投標(biāo)的施工組織進(jìn)度和工期要求為依據(jù)，及時(shí)完善施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)施 工方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工實(shí)際情況變化，不斷進(jìn)行施工方案優(yōu)化， 使工序銜接，勞動(dòng)力組織、機(jī)具設(shè)備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。5、強(qiáng)化施工管理，嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律，對(duì)勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作 業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。6、實(shí)行部經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，

6、既重包又重關(guān)，使責(zé)任和效益掛鉤，個(gè)人利益和 完成工作量掛鉤，做到多勞多得，調(diào)動(dòng)施工隊(duì)、個(gè)人的積極性和創(chuàng)造性。7、加強(qiáng)機(jī)構(gòu)設(shè)備管理切實(shí)做到加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件， 確保機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)主要工序要貯備一定的備用機(jī)械，確保機(jī)械化施工順利進(jìn) 行。8、確保勞力充足，髙效根據(jù)工程需要，配備充足的技術(shù)人員和技術(shù)工人，并采用各項(xiàng)措施，提高勞 動(dòng)者技術(shù)素質(zhì)和工作效率。七、安全生產(chǎn)、文明施工1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行省交通工程建設(shè)施工管理規(guī)定文件的精神。2、建立健全現(xiàn)場(chǎng)施工項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制和質(zhì)量、安全、文明工作責(zé)任制。3、加強(qiáng)培訓(xùn)教育，特別是對(duì)新工人進(jìn)行崗前培訓(xùn)和安全生產(chǎn)教育，通過培訓(xùn) 教育

7、提髙他們的技能，加強(qiáng)他們的安全意識(shí)。4、實(shí)行持證上崗，對(duì)于特種作業(yè)人員，如起重、電工、點(diǎn)焊等全部持證上崗, 對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)所有人員佩戴證卡。5、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯的標(biāo)牌，在醒目處掛安全警示牌。對(duì)臨時(shí)設(shè)施、機(jī)具要 求堆放布置整齊清潔，各種原材料做好標(biāo)識(shí)。6、堅(jiān)持杜絕“違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律”的現(xiàn)象，嚴(yán)格遵守技術(shù) 操作規(guī)。7、加強(qiáng)職工的思想教育，遠(yuǎn)離社會(huì)丑惡現(xiàn)象，做到遵紀(jì)守法，敬業(yè)愛崗。8、關(guān)心職工生活，搞好食堂衛(wèi)生和生活環(huán)境，配備一定數(shù)量生活?yuàn)蕵吩O(shè)施,使職工能安心工作。小型結(jié)構(gòu)物質(zhì)量監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)圖頁腳小型結(jié)構(gòu)物施工組織網(wǎng)絡(luò)圖頁腳國道主干線滬 浙高速公路江段工程項(xiàng)目承包單位 交通工程合同號(hào)HSZ-

8、JS !監(jiān)理單位 市路達(dá)工程監(jiān)理咨詢編 號(hào)施工技術(shù)方案報(bào)審表A3致（駐地監(jiān)理工程師） 郁炳生 ：現(xiàn)報(bào)上 K20+040、K20+554、MRK18+822箱涵 工程的誡工技術(shù)、工藝方案，方案詳細(xì)說明和圖表見附表，請(qǐng)予審查和批準(zhǔn)。附件：施工技術(shù)、工藝方案說明和圖表。承包人：年 月 日駐地監(jiān)理工程師審查意見：同意修改后再報(bào)不同意駐地監(jiān)理工程師：年 月 日總監(jiān)理工程師審批意見:同意修改后再報(bào)不同意總監(jiān)理工程師代表：年月日總監(jiān)理工程師：年月0附注：特殊施工技術(shù).工藝方案要經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，一般由駐地監(jiān)理工程師審批。 本表一式三份，駐地監(jiān)理（總監(jiān)）批準(zhǔn)后，總監(jiān).監(jiān)理組、承包人各一份施工技術(shù)方案一、施工

9、準(zhǔn)備：施工前進(jìn)行場(chǎng)地平整、清除雜物，保證一個(gè)測(cè)放工作面。箱涵施工前必須對(duì) 地基進(jìn)行處理，處理方法見涵洞布置圖附注說明。對(duì)排水涵，施工前必須先做好 臨時(shí)排水措施，以免水流沖刷路基和涵洞基礎(chǔ)。二、測(cè)量放樣：以監(jiān)理工程師簽認(rèn)的導(dǎo)線為基準(zhǔn)點(diǎn)，用經(jīng)緯儀放樣，放出縱、橫軸線，根據(jù) 平面尺寸放出箱通、箱涵的平面位置，并依實(shí)際土質(zhì)情況及挖深，基坑開挖時(shí)， 按基礎(chǔ)尺寸每側(cè)放寬50cm,放1： 1邊坡，撒出石灰線。三、基坑開挖及基礎(chǔ)澆筑：根據(jù)放出的石灰線位置，用機(jī)械挖除土方直至設(shè)計(jì)底標(biāo)髙以上1020cm后， 用人工修整，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并及時(shí)排水，保證基坑無積水現(xiàn)象，然后立設(shè)模板, 平面尺寸比設(shè)計(jì)尺寸放大30cmo

10、通道基底開挖后地基容許承載力應(yīng)達(dá)到110 170Kpao基底開挖后若發(fā)現(xiàn)土質(zhì)較差，達(dá)不到要求承載力時(shí)，應(yīng)視實(shí)際情況對(duì)基 底以下素土層采用換填碎石，以提高基底承載力。采用配比較好的砂礫分層夯實(shí) 填筑，砂礫分層填筑結(jié)實(shí)后，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，同意后方可進(jìn)行澆筑15 頁腳混凝土基礎(chǔ)。四、鋼筋制作：鋼筋在由出廠質(zhì)量保證書和試驗(yàn)合格資料驗(yàn)收同意后，經(jīng)鋼筋班集中下料 加工，滿足設(shè)計(jì)要求，編號(hào)堆放，運(yùn)輸至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行綁扎。綁扎采用鐵絲0.71.6mm退火軟鐵絲，綁扎點(diǎn)應(yīng)成梅花形。條件具備時(shí)應(yīng) 盡量采用焊接接頭。鋼筋焊接采用電弧焊，其各項(xiàng)指標(biāo)滿足下列要求：焊接長(zhǎng)度：?jiǎn)蚊婧复笥?0d,雙面焊大于5d （d為

11、鋼筋直徑）；焊接寬度：不小于0. 8d；焊接深度：不小于0. 3d；焊縫外觀飽滿，無較大凹陷、焊瘤，并清除干凈焊渣。焊接處鋼筋軸線偏心小于0. Id且小于3mm,在鋼筋同一搭接處，焊接接頭的 鋼筋面積不超過鋼筋總面積的50%。五、模板制作：全箱涵分為二層澆筑，第一層澆筑底板，第二層澆側(cè)墻及頂板翼墻，模板采 用竹膠模板，腹面襯釘5cmX10cm的方木，縱面排立，橫向間距25cm,模板拼接 縫處，用定型生產(chǎn)的專用止水帶以防漏漿漏水，每隔60cm間距設(shè)置一拉模螺桿， 縱橫間距無數(shù)為60cm,螺桿用白塑管竄套。模用鋼管剪字形對(duì)撐牢固，確保模板 在澆筑牲時(shí)不走模、不脹模。待箱涵底板栓強(qiáng)度達(dá)到80%后，采

12、用門式支架作為 箱縱向支撐骨架，橫向支撐骨架用鋼管扣牢。箱身側(cè)、箱頂模板均采用竹膠板， 膠板面加脫模劑。支撐模板的方法為：底模支撐骨架用5cmX8. 5cm的方木，方木 縱向間距30cm,箱身模頂標(biāo)高由門式支架調(diào)節(jié)桿上調(diào)節(jié)控制，模板頂面涂抹脫模 劑。六、殮澆筑：殮澆筑采取泵送牲，在澆筑過程中，現(xiàn)場(chǎng)按要求做好試塊，安排2名技術(shù)熟 練的振搗工，以振搗至栓表面不再冒氣泡，無明顯下沉，形成水平面為止。洞口 翼墻澆筑時(shí)，宜分兩步進(jìn)行，帽石以下隨涵身混凝土一起澆筑，帽石宜根據(jù)主線 的平縱面設(shè)計(jì)情況調(diào)整，以增加美觀，同時(shí)應(yīng)按交通工程要求設(shè)置預(yù)埋件。牲嚴(yán) 格按配合比拌料，加料時(shí)，砂、石子必須過磅，若其含泥量超

13、過標(biāo)準(zhǔn)必須沖洗， 塌落度控制在1417cm,在澆筑過程中，殮一次澆厚度和振搗間距控制在30cm 左右，振搗時(shí)插入下層檜5cm左右，使上下層混凝土成整體。每次以振搗至檜表 面不再冒氣泡，不再有明顯下沉為止，確保栓的密實(shí)度及拆模后表面無氣泡。七、栓拆模及養(yǎng)護(hù)：初期養(yǎng)護(hù)：本標(biāo)箱通、箱涵主體準(zhǔn)備在24月份澆筑，殮采用灑水濕潤(rùn) 養(yǎng)護(hù)，時(shí)間控制在7天以上。根據(jù)當(dāng)?shù)貧v年氣溫會(huì)在本段時(shí)期不定期的出現(xiàn)冷空氣，為此在養(yǎng)護(hù)過程中 準(zhǔn)備了混凝土澆筑冬季施工：草簾、塑料薄膜在混凝土澆筑。完成后進(jìn)行覆蓋保 證混凝土在澆筑7天不低于109。拆模：側(cè)墻栓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%時(shí)拆除，頂板栓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 為80%時(shí)拆除，

14、拆除翼墻模板時(shí)要避免產(chǎn)生大的振動(dòng)。對(duì)竹膠模板拼縫應(yīng)采用定型生產(chǎn)的專用止水帶消除漏漿、漏水，在竹膠板 表面打一層臘，以滿足脫模并適合于施工作業(yè)要求以及外觀質(zhì)量美觀。八、回填：箱通回填時(shí)嚴(yán)格按要求進(jìn)行，翼墻、側(cè)墻背后填土，應(yīng)在涵身混凝土達(dá)到設(shè) 計(jì)強(qiáng)度100%時(shí)方可進(jìn)行?；靥畈牧喜捎?%灰土，石灰土應(yīng)事先粉碎好?；靥畋?須分層夯實(shí)，兩側(cè)對(duì)稱，每層厚度不大于15cm,密實(shí)度要求比同層路基提髙兩個(gè) 百分點(diǎn)?；靥顣r(shí)不采用重型壓路機(jī)碾壓，在邊角等壓路機(jī)無法碾壓的地方，用打 夯機(jī)，確保回填質(zhì)量?；靥钸^程中，回填土要形成順路基方向3%的橫坡，以防雨 水浸泡，影響回填質(zhì)量。在施工過程中，當(dāng)洞頂覆土小于0.5m前，嚴(yán)禁任何重型 機(jī)械及車輛通過。搭板施工時(shí)，應(yīng)注意搭板下填土的碾壓和邊角夯實(shí)，必須滿足 施工規(guī)。九、主要機(jī)械設(shè)備、測(cè)繪儀器：詳見見主要施工機(jī)械、測(cè)繪儀器一覽表頁腳滬浙高速公路段工程項(xiàng)目承包單位 交通工程合同號(hào)HSZ-JS !監(jiān)理單位 市路達(dá)工程監(jiān)理咨詢編 號(hào)進(jìn)場(chǎng)設(shè)備報(bào)驗(yàn)單A6致（道路、結(jié)構(gòu)監(jiān)理工程師）土根：下列施工設(shè)備已按合同規(guī)定進(jìn)場(chǎng)，請(qǐng)查驗(yàn)簽證，準(zhǔn)予在 工程中使用。承包人：年月日設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量進(jìn)場(chǎng)日期技術(shù)狀況擬