新奧拓冬季熱車技巧

1、文檔從網(wǎng)絡(luò)中收集，已重新整理排版.word版本可編借歡迎下載支持. 冬天早上怎么熱車才最科學(xué) David 注冊(cè)：2012-08-14頭銜：太平洋艦隊(duì)中士積分：505主帖：2回帖：113精華：1 0 關(guān)注0 粉絲115 帖子太平洋艦隊(duì)中士 貢獻(xiàn)值445.距離下一級(jí)還需5貢獻(xiàn)值 用戶：qz25742811地區(qū)：長(zhǎng)春市 關(guān)注TA取消關(guān)注 發(fā)消息 發(fā)表于2012-12-07 11:021 只看樓主I申請(qǐng)車主認(rèn)證 自動(dòng)加載圖片I樓主電梯直達(dá)樓 冬天到了，大家一泄想了解冬季熱車常識(shí)，畢竟保護(hù)愛車，人人有責(zé)嘛于是乎在論壇和網(wǎng)絡(luò) 上査看了幾十篇冬季熱車主題文章，看法頗多，莫衷一是。終于有一天找到了下文。 電噴

2、車正確的熱車方法 大多數(shù)人的觀念中,總認(rèn)為一大早（或長(zhǎng)時(shí)間未用車）要用車時(shí)，在發(fā)動(dòng)車子以后以怠速原地?zé)?車,等個(gè)三五分鐘再上路，這樣對(duì)車最有益。 但實(shí)際上呢?您確左這是正確的熱車方法嗎？根據(jù)一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示:引擎機(jī)件部份的磨損, 有超過百分之九十的比例是在冷車發(fā)動(dòng)后三分鐘內(nèi)造成的。 因此，應(yīng)如何才能正確地?zé)彳?相信是所有愛車人士關(guān)心的話題。但是在我們說明熱車的發(fā)法 之前,先讓我們來了解一下汽車究競(jìng)為什么需要熱車。 1、了解熱車之原因方能正確熱車。苴原因有三： 第一，車子經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的停放，引擎內(nèi)的機(jī)油又流回引擎下部之機(jī)油底殼內(nèi)。因此在久未用車 （如隔夜）后發(fā)動(dòng)引擎,其時(shí)引擎的上半部是處于沒有機(jī)油

3、，缺乏潤(rùn)滑的狀況。大約要在發(fā)動(dòng)后 30秒左右，才會(huì)因機(jī)油泵浦的運(yùn)轉(zhuǎn)而將機(jī)汕運(yùn)送到引擎最需要潤(rùn)滑的活塞，連桿及曲軸等部 件。但即使是一發(fā)動(dòng)引擎后就立刻上路，只要不猛踩油門颶車,保持低速運(yùn)轉(zhuǎn)，英效果是和怠速 運(yùn)轉(zhuǎn)相同的。 第二，引擎在未達(dá)工作溫度之前（大約在攝氏90-110度之間），其供油系統(tǒng)因溫度尚低，均無法有 效地將汽油完全氣化（相信大家都知道，液體溫度上升到沸點(diǎn)就氣化了）。在汽油尚未氣化而呈 ”濕濕的液狀時(shí),是不容易燃燒而發(fā)動(dòng)引擎的。此時(shí)就要靠阻風(fēng)門的作用，阻止部份空氣進(jìn)入 汽缸，以提升汽油/空氣的混合比，并提髙引擎轉(zhuǎn)速使引擎不致熄火。當(dāng)達(dá)到正常工作溫度后, 自動(dòng)阻風(fēng)門自然會(huì)因機(jī)械的動(dòng)作而恢

4、復(fù)正常狀態(tài);而手動(dòng)阻風(fēng)門的車子務(wù)必記得將阻風(fēng)門放 回，否則因汕/氣混合比過髙，不但浪費(fèi)汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會(huì)冒黑煙。一具冷 引擎要達(dá)到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等，依車種不同而定;而在這段時(shí)間中，也 不需要原地?zé)彳?只要不以高速行駛就無妨。 第三，有關(guān)變速箱變速齒輪的潤(rùn)滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機(jī) 油相同的地方是:在冷車時(shí)齒輪汕都流到變速箱下半部。只有當(dāng)行車時(shí)才會(huì)因齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)而 將底部的齒輪油帶起，潤(rùn)滑上半部。這也是為什么大多數(shù)車子在冷車時(shí)換檔生澀的原因。其 解決之道也不是原地?zé)彳嚰纯山鉀Q的。因?yàn)樽兯傧洳]有齒輪油泵，原地?zé)彳囍挥幸嬖趧?dòng), 其余

5、部份都沒在動(dòng),只有等到實(shí)際上路后，慢慢行駛了一段時(shí)間才能改善此一狀況原地?zé)彳嚂r(shí) 駕駛切忌猛踩汕門，正確方式應(yīng)以低轉(zhuǎn)速緩慢行駛。 綜合以上三點(diǎn)，怠速原地?zé)彳噷?shí)在沒有必要,因?yàn)樾Ч邢蓿炊€浪費(fèi)汽油和時(shí)間（再加上污 染空氣）。且引擎怠速空轉(zhuǎn)時(shí)汽油還可能因燃燒不完全而產(chǎn)生積碳的情形，更傷害引擎。尤有 甚者，有些車主還喜歡在怠速空轉(zhuǎn)時(shí)猛踩油門，一大淸早擾人淸夢(mèng)不說,此舉更是令引擎快速 磨損，嚴(yán)重?fù)p壞了引擎的機(jī)件，一點(diǎn)好處也沒有，實(shí)在不知道這些人如此做有何目的？ 因此，正確的熱車方法，應(yīng)該是在發(fā)動(dòng)后30秒至一分鐘后上路。但此時(shí)千萬勿以高轉(zhuǎn)速行駛, 應(yīng)保持在低車速，引擎轉(zhuǎn)速以不超過3000-3500轉(zhuǎn)為

6、限。一般保持2000轉(zhuǎn)。否則逞一時(shí)之快, 引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復(fù)原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度后，再恢 復(fù)”個(gè)人習(xí)慣之開車方法即可 最權(quán)威的熱車方法冬季熱車電噴車30秒即可冬季汽車維修中，發(fā)動(dòng)機(jī)部位館損問題比較突 出，而英中80%以上的原因都是因?yàn)檐囍鳑]有熱車或沒掌握好熱車時(shí)間就快速提速行駛造 成的。 所以，著車后如何熱車，就成為冬季里車主頗為關(guān)注的事。 無需長(zhǎng)時(shí)間熱車 電噴車的車主認(rèn)為長(zhǎng)時(shí)間原地去熱車，對(duì)車更有利，其實(shí)不然。長(zhǎng)安大 學(xué)汽車學(xué)院蹇小平教授表示，由于電噴車（電噴即汁算機(jī)控制汽油噴射系統(tǒng)一一EFI,具有 環(huán)保、肖能的特點(diǎn)，能提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能。）不同于過去老式的

7、化汕器機(jī)型汽車，電噴車 供油系統(tǒng)完全由發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU模塊控制，它的控制系統(tǒng)不受空氣流速、溫度的影響，只要 機(jī)油壓力升高，水溫達(dá)到50攝氏度左右就可。 對(duì)于普通的電噴車來說，通常轉(zhuǎn)速都在12007500,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比怠速髙，所以在高轉(zhuǎn)速 下，一般熱車時(shí)間控制在30秒或者1分鐘為佳，讓潤(rùn)滑油達(dá)到潤(rùn)滑面。然后，低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn) 車輛，這樣行駛3分鐘5分鐘，等水溫達(dá)到正常行駛溫度后，就可以正常駕駛了。 熱車后不宜快加速。 雖然電噴車只需短時(shí)間熱車，但車主在熱車時(shí)，水溫表轉(zhuǎn)動(dòng)前，還是應(yīng)該保持相對(duì)較低的轉(zhuǎn) 速開車，均勻提速，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)上半部處于沒有機(jī)汕的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)也尚未達(dá)到工作溫 度，如果此時(shí)加油快速行駛，會(huì)造成活塞、連桿等的磨損和發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 很多車主早上上班趕時(shí)間，常常會(huì)在車子預(yù)熱幾十秒后就直接提速駕駛，這樣做很不科學(xué)， 因?yàn)榈∷贌彳囍皇菬崃税l(fā)動(dòng)機(jī)，并沒有熱轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)。 此外，車主最好不要原地長(zhǎng)時(shí)間怠速熱車，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)30秒至1分鐘后開車上路，注意將 擋位控制在12擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)。這樣行駛幾百米后，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度回升到 正常水平后，車主便可正常加速行駛了，這樣也就不會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)了。 冷車駕駛易損車一些新手和女性司機(jī)往往沒有熱車的意識(shí)，這種冷駕駛短時(shí)間內(nèi)可能不 會(huì)造成嚴(yán)重問題，但長(zhǎng)期這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)“折壽”。車主一泄要有熱車的意識(shí)，雖然電噴 車在