怎樣避免常見工程質(zhì)量問題和事故的重復(fù)發(fā)生

1、0.怎樣避免常見工程質(zhì)量問題和事故的重復(fù)發(fā)生 ？（0 引出-案例匯集-110篇）摘 要 本文首先列舉了經(jīng)常重復(fù)出現(xiàn)的十個工程質(zhì)量問題和 事故的具體案例，并分別指 出其最主要誘因起源點和重要預(yù)防 措施，然后剖析現(xiàn)場總是重蹈覆轍的五大主因，接著提出了避免同樣工程質(zhì)量問題和事故重復(fù)發(fā)生的具體防范措施。關(guān)鍵詞 怎樣避免 質(zhì)量問題事故 重復(fù)出現(xiàn)1前言在施工現(xiàn)場，長期從事技術(shù)、質(zhì)檢和監(jiān)理工作的技術(shù)人員， 都會有如下的切身感受：經(jīng)常遇到的工程質(zhì)量問題和事故案例，其實就那些，但其 總是重復(fù)出現(xiàn)。不分項目，不分單位，不分場合，總是不斷有人 重復(fù)地交學(xué)費。這甚使人苦惱，每每后悔不已！ 其最主要原因是 什么？如何避

2、免呢？勿嫌贅述，請首先看看下面歸納的 十個常見的工程質(zhì)量問 題和事故的案例”分析簡表，請想一想，它們是不是經(jīng)常在工地 上重復(fù)出現(xiàn)？其最主要的直接原因、 誘因起源點和重要預(yù)防措施 是不是主要就這些？然后我們再引出重蹈覆轍的原因分析和今 后避免再發(fā)生所采取的措施。2十個常見的工程質(zhì)量問題和事故案例分析簡表序號工程質(zhì) 量問題 和事故 名稱最主要的直接原因最主要的誘因起源點重要的預(yù)防措施一1、后張法預(yù)應(yīng) 力板梁 沒有拱 度；2、 吊裝時 板梁底 部開 裂，甚 至折 斷。主要是 部分預(yù) 應(yīng)力鋼 絞線失 效。波紋管內(nèi)漏漿， 導(dǎo)致管內(nèi)幾段 砂漿固結(jié)了鋼 絞線。即使后來 用頂鎬張拉也 打不開固結(jié)段。如此，雖然

3、張拉 力達(dá)到了，但鋼 絞線的伸長量 必然嚴(yán)重不足。1、必須咼度重視雙控” 中的伸長量均不得超 標(biāo)的規(guī)定。尤其當(dāng)小于一 6%時必須停止張拉，查 找原因。2、必須確保波 紋管不漏漿這需要材質(zhì) 合格、連接牢靠、固定結(jié) 頭、搗鼓棒不碰撞波紋官 等”。3、最關(guān)鍵的（也很 簡單），澆筑砼時和砼未 凝固前及時抽動波紋管 內(nèi)的鋼絞線束一、次即 可。二在預(yù)應(yīng)力梁板1、存梁底座下1、存梁層數(shù)超標(biāo)，或者存梁底1、存梁底座基底承載力應(yīng)符合要求，基礎(chǔ)做牢存放和沉，2、座下沉未及時固，嚴(yán)防其下沉超標(biāo)；并運輸支占/、八、發(fā)現(xiàn)；2、板梁經(jīng)常檢查。2、預(yù)應(yīng)力板中其1 /、墊木或底部的中部有梁底部的中部區(qū)域嚴(yán)禁頂部中墊塊不硬物支

4、頂；墊木有硬物支頂。即板梁底部間出現(xiàn)符合要高度不夠或不只能在兩端各有一個支裂紋求，使得結(jié)實；3、設(shè)置點，中間不得有任何支（甚至板梁底的梁板支點不點。3、運輸、吊裝時找出現(xiàn)貫中部遭符合要求；4、準(zhǔn)梁板的支點和吊點（盡穿斷面到硬物運輸時，梁板在量不要向中間靠）。4、的裂支頂。3、車廂后部懸臂苦口婆心地告知作業(yè)工紋）。梁板一超標(biāo)。人，預(yù)應(yīng)力梁板的特性，端或兩經(jīng)常警告梁底中部嚴(yán)禁端懸臂任何軟硬物支頂。太長。主要是1、擋墻頂部未1、反復(fù)告知工人泄水孔段擋墻體背封閉嚴(yán)密，雨水安設(shè)的重要性，耐心解墻，下后泥水浸入；2、無泄釋其必要性，要求其安設(shè)雨時或土壓增水孔或有而不寧多勿少，不得偷工減雨后不大，擠壓通或數(shù)

5、量不夠；料。2、按要求做好泄水久倒力持續(xù)3、其過濾層不孔的過濾層；3、擋墻頂塌。增加，最符合要求；導(dǎo)致部做好封閉，其周圍排水后擠倒墻后的浸水排通暢。4、加強(qiáng)過程控制，了擋墻。不出。并嚴(yán)格驗收。四高墩柱 澆筑砼 時，底 部爆 ?！?，甚 至引起 模板和 鋼筋倒 塌傷亡 人。1、主要是底部 墩柱模 板豎向 接縫突 然脹開 或爆開”。2、或者模板底部 與承臺 之間的 結(jié)合不 牢固。1、墩柱模板豎 向連接螺栓沒 有上夠并擰緊；2、模板的拉桿 或外部加強(qiáng)箍 未按要求安設(shè) 并擰緊；3、模 板底部用磚砌 等接長部分與 承臺之間的結(jié) 合不牢固。4、 水灰比大，澆筑 快，未分層放慢 澆筑。1、反復(fù)強(qiáng)調(diào)連接螺栓必

6、須安裝齊全并擰緊，尤其 墩柱底部的連接螺栓； 安質(zhì)檢人員和監(jiān)理人員從嚴(yán)檢查驗收。2、模板 的內(nèi)拉桿或外部加強(qiáng)箍必須按要求安設(shè)牢靠；3、模板底部接長物體應(yīng) 與底部模板同強(qiáng)度，并確 保與承臺之間結(jié)合牢固；4、控制好坍落度，適當(dāng) 減小，并分層放緩澆筑 砼。砼泵送1、泵管1、現(xiàn)場多數(shù)人1、經(jīng)常警示現(xiàn)場施工人時，經(jīng)壁磨薄輕視爆管”后的員，好了瘡疤不忘痛”;常爆或損傷；嚴(yán)重后果。2、突出強(qiáng)調(diào)安全效益是最五管”，造2接口處舍不得租購新大效益” 2、從嚴(yán)檢查驗成泵送未連接管；3、未認(rèn)真收泵管。不合格的泵管必不連牢靠；該檢查驗收泵管須更換；3、認(rèn)真檢查驗續(xù)，甚薄弱處安設(shè)質(zhì)量。收泵管的安設(shè)質(zhì)量。至傷人。承受不住泵

7、送 時的瞬 時高壓。1、該大大體積體積砼砼（周1、未預(yù)留伸縮防止裂1、了解該大體積砼澆筑圍巖石縫、沉降縫；2、紋的設(shè)場所的地質(zhì)地形，提前采兩面或未采用后澆帶、，計考慮取防裂紋措施；2、預(yù)留八二面被法的施工措施；不周；2、伸縮縫、沉降縫；3、采約束）3、未增加面層未采用用后澆帶法施工；4、增表面裂防裂紋鋼筋或施工防加面層防裂紋鋼筋等?？p嚴(yán)布筋不足。t=r范裂紋匸重。的措施。1、二襯砼邊墻1、要求二襯砼邊墻的基隧道二主要是基底未開挖到底挖到位；嚴(yán)禁邊墻背后襯砼施二襯砼位；邊墻背后欠欠挖。2、與設(shè)計溝通，七工后，基礎(chǔ)的挖。2、基底承確保其基底承載力滿足其環(huán)向基底承載力不足；3、要求。3、矮邊墻立?；?/p>

8、開裂并載力不矮邊墻立模澆澆筑前，其底部虛渣、虛下沉。足。筑前，其底部的土必須徹底清凈。4、及虛渣、虛土未徹時施作底板和仰拱，使其底清凈。與矮邊墻及早形成整體。八鋼結(jié)構(gòu) 鋼板的 全熔透 焊接，其焊縫 區(qū)域沖 擊功檢 測不合 格未嚴(yán)格按照焊接工藝 評定要 求施作。1、主要是焊縫 坡口角度不足， 間隙過??；2、 一次走焊的焊 道堆得過厚；3、 氣溫低，預(yù)熱、 保溫不符合要 求。1、見證模擬現(xiàn)場（焊接 角度、氣溫等）做焊接工 藝評定試件。2、確保焊 縫的坡口、角度和間隙，寧大勿小” 3、按工藝 要求預(yù)熱、保溫。4、及 時施焊產(chǎn)品試板，驗證調(diào) 整工藝。九（如 T 型梁翼 板）懸 臂砼澆 筑后， 其頂部

9、靠腹板 處出現(xiàn) 縱向裂 紋。主要是 頂面受 力筋不 足或未 起到應(yīng) 有的作 用。1、頂面鋼筋被 人踩下”未及時 提起，其現(xiàn)象是 頂部砼保護(hù)層 超厚；2、頂面 鋼筋少或布置 不合理；3、砼 澆筑后，壓模收 面不到位不及 時；4、砼強(qiáng)度 不夠，太早拆 模。1、向施工人員突出講清 楚懸臂板頂面鋼筋布設(shè) 的作用；同時，強(qiáng)化檢查， 從嚴(yán)驗收。2、用板凳筋” 或高度合適的墊塊，支撐 好面層鋼筋；澆筑時，人 為踩下”的面筋必須提 起固定好。3、澆筑后， 未凝固前，要求壓模收面 二至三次。覆蓋澆濕養(yǎng)護(hù) 到位；4、壓同養(yǎng)試件， 確保砼拆模強(qiáng)度。1、主要1、橫向連接桿、掃地桿未按照 設(shè)計要求安設(shè) 齊全，并扣緊固1

10、、進(jìn)行詳細(xì)安全技術(shù)交 底，反復(fù)警示施工人員以滿堂或是腳手結(jié)；或鋼管、扣及偷工減料后發(fā)生事故部分腳架橫向件不合格；或基加強(qiáng)腳手架橫向連接的手架承穩(wěn)定性底處理不當(dāng)；或重要性，的嚴(yán)重性。2、重時經(jīng)不足；2、底部墊板墊木租購合格的支架構(gòu)配件；常發(fā)生基底承不符合要求。2、確?；壮休d力夠；確保坍塌，載力不水平面、豎立面底部墊板墊木合格。3、造成安夠；3、剪刀撐布設(shè)不加強(qiáng)腳手架搭設(shè)過程監(jiān)全質(zhì)量預(yù)壓或夠、不合格；寬控，搭設(shè)后從嚴(yán)驗收，并問題和堆載偏度較窄腳手架完善各級負(fù)責(zé)人簽認(rèn)手事故。壓受力體的拋撐數(shù)量續(xù)；4、預(yù)壓或堆載，必等。不夠，不合格。須嚴(yán)格遵照方案，并旁站3、頂部模板上監(jiān)控。堆載過于集中到一個地方。

11、3原因分析進(jìn)一步分析上表中的第一個案例一一后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉工序，規(guī)范和 驗標(biāo)”都要求必須進(jìn)行 雙控”（張拉應(yīng)力達(dá)到、伸長率小于 站 ）。但至今，現(xiàn)場許多技術(shù)人員， 尤其沒有 經(jīng)歷過者，對此都理解不深。 在多個工地，碰到一些工程師，甚 至高級工程師，竟然仍在認(rèn)為只要張拉應(yīng)力滿足要求就可以了， 他們對鋼絞線伸長率的校核很不重視！由此可想，新來的年輕技術(shù)員會怎樣，許多的新工人甚至農(nóng)民工在實際施工時會怎么操作！再舉一個反復(fù)出現(xiàn)多次的安全質(zhì)量問題和事故的實例（如某一項目，有三個單位施工，相距不到 60km。在一年多 時間里，有四座橋的高墩柱澆筑施工， 竟然連續(xù)發(fā)生四次 爆模 事故，造成很大經(jīng)濟(jì)損

12、失。當(dāng)?shù)谝淮纬霈F(xiàn)時，都認(rèn)為是偶然事件， 隱瞞不報，在小范圍內(nèi) 偷偷”處理；第二次，又 大事化小”私 下處理，仍沒有通告其它單位，尤其一個也沒有通告許多高墩柱 施工的工點；第三次，曾經(jīng)笑話過前面單位出事故的施工單位 五十步笑百步”也出了同樣的 爆模”事故；第四次，知道 了前三次事故者，仍然不重視，麻木不仁，又再次出現(xiàn) 爆?！彼自捳f在同一個地方跌倒兩次者是不可就藥的”。同樣， 一個項目或一個施工單位經(jīng)常重復(fù)出現(xiàn)同樣的工程質(zhì)量問題和 事故，其技術(shù)管理、監(jiān)控力度和其它方面肯定存在著嚴(yán)重問題。但是，我們還不能就事論事，必須對重復(fù)出現(xiàn)的工程質(zhì)量 問題和事故后面的深層次的問題進(jìn)行剖析，并從根本”上稍加處理或

13、徹底解決，才有減少和避免 重復(fù)出現(xiàn)同樣工程質(zhì)量問題和 事故”的可能。只要我們有強(qiáng)烈的責(zé)任心，不諱疾忌醫(yī)，并刨根問底，多 追問二、三個為什么，就可以找準(zhǔn)并找全其中的各種原因。首先，肯定是各級現(xiàn)場行政負(fù)責(zé)人和技術(shù)、質(zhì)檢、監(jiān)理人 員的責(zé)任心不夠。尤其是項目的主要負(fù)責(zé)人 一一項目經(jīng)理和總工 的責(zé)任心。但是，其責(zé)任心的持續(xù)保持，這需要把事故后果和其 切身利益密切掛鉤，并切實執(zhí)行各單位都有的事故責(zé)任追究制 度。其次，在發(fā)生質(zhì)量問題和事故后，因為愛面子怕丟丑，常 常隱瞞不報而自行處理，沒有徹底做到 四不放過”，沒有做到 小 事大作，中事振作，大事狠作”。責(zé)任者，沒有受到應(yīng)有的懲罰， 觸其靈魂，促使其深刻反省

14、，同時以儆效尤。尤其，沒有讓相關(guān)者”，乃至全體參建員工都從中接受深刻教育和吸取寶貴經(jīng)驗， 并持續(xù)引起高度重視。再次，許多單位的技術(shù)人員流動性大；在經(jīng)驗的傳幫帶”上做的不好。當(dāng)然，好為人師”的有經(jīng)驗的 師傅”也不多。同時， 一些新來的技術(shù)人員虛心好學(xué)不夠，還自以為是，師傅們”傳授的經(jīng)驗，他們又不以為然。還有，就是 好了瘡疤忘了痛”的人性弱點在起潛在作用。 這個 可惡”人性弱點的客觀存在，就警示我們必須不厭其煩地時 時、處處、事事講這些工程質(zhì)量問題和事故案例，以使得我們?nèi)?人、時時、處處重視和警覺，才可能不再重蹈覆轍。由此可知，編制如上工程質(zhì)量問題和事故案例”廣而告之， 對全體施工人員（包括技術(shù)人

15、員、監(jiān)理人員）持續(xù)地進(jìn)行廣泛教 育和警示的必要性。最后，就是，官本位”意識作怪。許多技術(shù)人員往往剛剛做 了一兩個工程項目，有了些許經(jīng)驗，就高升了，變成了 只動口 不動手”的小官僚”了，主要精力就不在技術(shù)工作上了， 他也淡忘 了其當(dāng)年所經(jīng)歷的事項和經(jīng)受的苦惱。他的后來者仍然重復(fù)著其前者的老路，這豈不惡性循環(huán)，成了不治之癥？4采取的具體防范措施如下4.1采取切實可行措施，增強(qiáng)各級負(fù)責(zé)人的責(zé)任心，尤其現(xiàn)場行政負(fù)責(zé)人項目經(jīng)理的責(zé)任 心。同時，應(yīng)尊重現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)檢和監(jiān)理人員，提高他們的待 遇，并樹立技術(shù)、質(zhì)檢和監(jiān)理人員的權(quán)威。項目的第一份責(zé)任人 應(yīng)持恒做好 得罪人”的質(zhì)檢和安全人員的堅強(qiáng)后盾， 真正實行

16、 質(zhì) 檢”或安全”的一票否決制。4.2出現(xiàn)了質(zhì)量問題和事故，甚至是小的 事故苗頭”各級 負(fù)責(zé)人都必須立即做出雷霆反應(yīng)（小事大作，中事振作，大事狠 作），窺斑見豹，舉一反三，深挖細(xì)查，切實做到四不放過”以確保同類事件不再發(fā)生。若造成人員死亡或重傷人數(shù)過多，形成事故，任何人都不 得隱瞞不報，必須按規(guī)定時間和程序上報業(yè)主、安質(zhì)監(jiān)部門來處理。施工單位和監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)積極協(xié)助調(diào)查事故的真正原因，并依此追查嚴(yán)罰到責(zé)任單位和責(zé)任人。責(zé)任單位和責(zé)任人應(yīng)誠懇接受 懲處，深刻反省，痛改前非。如果，一個項目和一個單位，一而再、再而三地發(fā)生同類工 程質(zhì)量問題和事故，其上級部門必須從嚴(yán)、從重處理相關(guān)責(zé)任人， 并在大范圍內(nèi)通

17、告之。4.3建議:4.3.1各工程刊物和現(xiàn)場工地簡報，應(yīng)廣泛征集工程質(zhì)量問題和事故案例”并報道宣講。我們的各工程媒體也應(yīng)多介紹 這方面的案例和教訓(xùn)，也使得警鐘長鳴，人人皆知，并時時、事 事警覺。432各單位經(jīng)常聘請有經(jīng)驗的老技術(shù)人員（包括監(jiān)理工程師），對新到的技術(shù)人員、施工班組長和全體員工等進(jìn)行工程質(zhì)量問題和事故案例”教育，用這些血的教訓(xùn)和頻繁交學(xué)費成本 巨大的案例，來持續(xù)加深其印象和重視程度。433在編寫施工技術(shù)教材、施工方案和質(zhì)量安全技術(shù)交底 時，尤其在安保措施、質(zhì)保措施中，我們勿嫌啰嗦，應(yīng)苦口婆心 地詳細(xì)地告知現(xiàn)場施工人員，在規(guī)范和方案中的強(qiáng)制性要求條款”的重要性。尤其，帶有 必須”不得

18、”嚴(yán)禁”等字眼條款的嚴(yán)肅 性！總之，作為現(xiàn)場行政管理人員（尤其項目經(jīng)理）、技術(shù)人員（尤其總工）、安質(zhì)檢人員和監(jiān)理人員（尤其總監(jiān)），只要我們 都有很強(qiáng)的責(zé)任心，都有如履薄冰、如臨深淵的危機(jī)意識和謹(jǐn)慎 態(tài)度，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況、施工人員的實際素質(zhì)和工序、產(chǎn)品 所處的狀態(tài)， 注重預(yù)控，強(qiáng)化程控，從嚴(yán)驗收，”切實采用好以 上具體防范措施，我們就一定可以大大減少或徹底避免同樣工程 質(zhì)量問題和事故的重復(fù)發(fā)生。1. 一顆釘子”=一個帝國亡：隱患意識，生于憂患死于安樂；口：溝通能力，言傳身教，安全教育；月：時間觀念，每時、每天、每月、每年，全天候的關(guān)注安全;貝：安全就是效益；凡：平常心態(tài)，從最壞處著想，向最好

19、處努力。【安全心語】只有這樣，生產(chǎn)和安全才能共贏！1. 一小孩搬石頭，父親在旁邊鼓勵：孩子，只要你全力以赴，一定搬得起來！最終孩子未能搬起石頭，他告訴父親：我已經(jīng)拼全力了！父親答: 你沒有拼盡全力，因為我在你旁邊，你都沒請求我的幫助！全力以赴就是想盡所有辦法，用盡所有可用資源?！景踩恼Z】全力以赴干安全，你能做到嗎?2. 消除隱患，刻不容緩。 麻木怠慢，流血住院。隱患細(xì)節(jié)，時時查看; 抓大重小，處處防范。不聽規(guī)勸，吃虧眼前; 推諉扯皮，事故必現(xiàn)。停工追查，免責(zé)很難; 等級事故，雙規(guī)牢飯。珍惜生命，首位安全。 舍得投入，施壓消減。各級官員，盡責(zé)避險; 始終可控，上下心安。1. 地鐵軌行區(qū)施工安全

20、交底內(nèi)容：1、在未封閉區(qū)間進(jìn)行施工交叉作業(yè)，應(yīng)設(shè)防護(hù)燈，在軌道車臨近時，施工人員應(yīng)及時躲避并移開一切影響 行車的超限界物品。2、凡進(jìn)入軌行區(qū)的施工(包括線路下部分和線路上空的作業(yè))，如果影響正常行車，必須切實執(zhí)行防護(hù)措 施，堆放物品不得入侵車輛限界。設(shè)置專人負(fù)責(zé)防護(hù)工作。3、確保軌行區(qū)無超限物品，軌道上禁止人員停留。4、 防護(hù)燈設(shè)置距離根據(jù)本線實際情況，防護(hù)地點應(yīng)設(shè)在施工區(qū)段兩端各100米處。5、在施工作業(yè)區(qū)兩端均應(yīng)設(shè)防護(hù)人員進(jìn)行防護(hù)。施工作業(yè)如影響鄰線行車時，對鄰線也應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。6、施工人員必須按照標(biāo)準(zhǔn)配齊勞保用品，佩戴胸卡。防護(hù)人員應(yīng)穿主動發(fā)光背心。7、各專業(yè)施工人員在完成本單位下達(dá)的生產(chǎn)

21、任務(wù)時，有責(zé)任認(rèn)真保護(hù)好其他施工單位的成品、半成品。8、在車站和軌行區(qū)施工時，禁止酒后上崗，禁止吸煙、嚴(yán)禁涂寫亂畫，施工垃圾應(yīng)及時清岀施工現(xiàn)場，或 裝袋在線路兩側(cè)堆碼整齊定期清理，不得有碴土或油污，無施工遺棄和安全協(xié)議規(guī)定范疇之外的工機(jī)具， 人走場地清，營造一個干凈整潔的施工作業(yè)環(huán)境。9、如使用臨時腳手架時，必須雙排并放且四周采用鋼管斜撐加固，上部設(shè)置護(hù)欄；如采用鋼管腳手架應(yīng)嚴(yán) 格按照臨時腳手架技術(shù)交底施工且上部設(shè)置護(hù)欄，施工人員必須佩戴安全繩。2. 做好培訓(xùn)工作的建議培訓(xùn)工作對于本工程有著特別重要的意義。本工程采用的新工藝、新方法、新技術(shù)、新材料較多， 要掌握 四新”技術(shù)，不通過培訓(xùn)和學(xué)習(xí)是不可能實現(xiàn)的。因此要通過經(jīng)常性的宣傳、培訓(xùn)、學(xué)習(xí) 等方式使大家樹立全新的理念，對本工程的認(rèn)識有一個質(zhì)的轉(zhuǎn)變和提高。對于本工程的培訓(xùn)，我們認(rèn)為應(yīng)做好如下培訓(xùn)工作。(1 )上崗前的短期培訓(xùn)一流的工程質(zhì)量要靠一流的設(shè)計、施工、監(jiān)理等方方面面來保證。培訓(xùn)可圍繞常規(guī)性的技術(shù)和工 藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，圍繞施工工法、工程施工與質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行上崗前培訓(xùn)，同時可以將業(yè)主制定的 專業(yè)技術(shù)要點、施工工序要點及監(jiān)理控制要點等專業(yè)技術(shù)手冊，發(fā)至施工單位技術(shù)人員和監(jiān)理人 員，以提高施工過程中實際操作能力。(2)開展過程培