低溫瀝青混凝土面層攤鋪方案[谷風(fēng)研究]

1、南馬連道工程1#標(biāo)段冬季瀝青砼面層攤鋪方案 編制： 審核： 審批： 北京市中宣市政工程有限公司2014.12.10冬季瀝青砼面層攤鋪方案一、 編制依據(jù)城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（CJJ 1-2008）公路路面基層施工技術(shù)規(guī)程（JTJ034-2000）公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）北京市城市道路工程施工技術(shù)規(guī)程（DBJ01-45-2000）城市道路工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) DB11/T 1073-2014南馬連道路工程1#標(biāo)段道路工程施工圖紙甲方要求、西城區(qū)政府及南馬連道項(xiàng)目指揮會(huì)議紀(jì)要二、 工程概況全線攤鋪面積9800平米，主路SMA-13瀝青混凝土8100平米。其中非機(jī)動(dòng)車

2、道AC-13瀝青混凝土攤鋪面積1700平米，攤鋪厚度4cm。主路瀝青采用A級(jí)，標(biāo)號(hào)為70號(hào)，非機(jī)動(dòng)車道瀝青采用B級(jí)，標(biāo)號(hào)為70號(hào)。每層瀝青砼之間采用型號(hào)為PCR型改性（SBS）乳化瀝青，用量為每平米05-0.7L/（瀝青含量50%），本工程是北京是重點(diǎn)工程，要求年底通車，現(xiàn)正值嚴(yán)冬季節(jié)，（近期氣溫持續(xù)觀測(cè)記錄表下附）日期12月9日12月9日12月10日12月11日12月12日12月13日12月14日12月15日12月16日白天氣溫25333430-1夜間氣溫-6-3-5-4-7-7-58-9根據(jù)近期天氣預(yù)報(bào)12月11日-12月18日，只有12月11日-12月12日夜間微風(fēng)，氣溫3-4，由于氣溫

3、過(guò)低采取多種措施保證瀝青混凝土攤鋪。3、 本工程重點(diǎn)：本工程為市重點(diǎn)民生工程，政府和甲方要求務(wù)必完工4、 難點(diǎn)：氣溫低，本周內(nèi)無(wú)風(fēng)天氣僅一晝夜，瀝青混凝土攤鋪需斷路施工，需多人維護(hù)，院外不宜倒行。5、 解決方案：瀝青混凝土地面加熱升溫，縮短油車時(shí)間停留時(shí)間，隨進(jìn)料隨攤鋪，增加碾子，做好防風(fēng)，保證斷路施工。工藝流程施工工藝流程見(jiàn)圖1。混合料運(yùn)輸安裝調(diào)試高程控制裝置測(cè)量放樣攤鋪機(jī)就位混合料攤鋪接縫施工混合料碾壓冷卻通行粘層油施工準(zhǔn)備工作圖1 瀝青混凝土路面施工工藝四、施工準(zhǔn)備由于大氣及地表溫度太低，現(xiàn)場(chǎng)采取保證攤鋪油溫措施。4.1對(duì)西側(cè)鐵路涵洞洞口進(jìn)行封堵，降低風(fēng)速，防止油溫降低過(guò)快。4.2現(xiàn)場(chǎng)采

4、用噴燈對(duì)瀝青混凝土地面加熱4.2.1瀝青混凝土地面加熱準(zhǔn)備材料噴槍16把、手推車8輛、手套30副、手電20個(gè)、液化氣25瓶4.2.2每臺(tái)攤鋪機(jī)有4把噴槍，每把噴槍有3人配合，一人噴靠，一人用推車運(yùn)輸氣瓶，一人扶管及照明等配合工作，噴烤方向面朝攤鋪機(jī)，倒退進(jìn)行噴烤，噴烤進(jìn)行左右回?cái)[噴烤，防止瀝青烘烤老化。每人每分鐘噴烤4-8平米。4.3提高乳化瀝青粘層油的溫度，加強(qiáng)乳化瀝青的保溫，并對(duì)進(jìn)行噴烤后的瀝青路面立即進(jìn)行噴灑，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)乳化溫度及時(shí)加熱保證在120?，F(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備2臺(tái)乳化瀝青灑布車。切實(shí)提高對(duì)冬季施工質(zhì)量的重視程度，全面落實(shí)各級(jí)質(zhì)量管理責(zé)任制。4.4嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和國(guó)家有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行檢查，加

5、強(qiáng)組織、協(xié)調(diào)工作。4.5乳化噴灑前應(yīng)對(duì)下層進(jìn)行檢查，下層應(yīng)符合質(zhì)量要求，并要求攤鋪前對(duì)中面層進(jìn)行清理表面不得有鋪污染物及雜質(zhì)清理干凈后方可噴灑乳化。灑布乳化瀝青后，禁止車輛行人通過(guò)。4.6道路中線縱向、橫向設(shè)一路面高程控制點(diǎn)或在道牙上彈出路面高程墨線，以便掌握高程及油面高度，路口處依據(jù)豎向設(shè)計(jì)每5m，設(shè)置高程控制點(diǎn)。4.7專業(yè)鋪油工人50人。4.8為保證鋪油順利提前對(duì)周邊進(jìn)行告示，確保11日、12日鋪油期間全面斷行。五、機(jī)械準(zhǔn)備5.1加強(qiáng)工地現(xiàn)場(chǎng)與瀝青拌和站聯(lián)系，專人指揮，統(tǒng)一調(diào)度，做到定量、定時(shí)、定車組織供應(yīng)，及時(shí)供料。瀝青攪拌站距施工現(xiàn)場(chǎng)25公里，運(yùn)輸時(shí)間40分鐘，保證瀝青混凝土運(yùn)輸溫度，

6、運(yùn)輸車數(shù)量足夠，每車運(yùn)輸60噸。5.2為滿足攤鋪時(shí)間，準(zhǔn)備4臺(tái)攤鋪機(jī)。5.3水車10噸一輛、玻璃水10箱、工業(yè)酒精5桶、鏟車一臺(tái)、銑刨機(jī)一臺(tái)、乳化灑布車2臺(tái)，小型振動(dòng)壓路機(jī)或夯板1臺(tái)，鐵鍬、掃把、鐵釬、耙子各30把，平整度尺、3m直尺、擺式摩擦儀、構(gòu)造深度儀、水準(zhǔn)儀、全站儀、鋼卷尺、35mm鋼絲繩、高度可控托盤(pán)、5m鋁合金導(dǎo)梁、1t倒鏈等5.4壓實(shí)設(shè)備配有（16T）振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)、小型振動(dòng)壓路機(jī)(壓邊2T)1臺(tái)，按合理的壓實(shí)工藝進(jìn)行組合壓實(shí)。六、 施工時(shí)間6.1為保證鋪油順利，縮短進(jìn)場(chǎng)油車停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，油溫散失過(guò)多，對(duì)進(jìn)場(chǎng)瀝青混凝土及時(shí)進(jìn)行攤鋪，11日晚24：00-次日1：00對(duì)廣安門(mén)外南街八

7、字路口進(jìn)行攤鋪，完成后，由西側(cè)道路樁號(hào)0+646攤鋪過(guò)廣安門(mén)外南街路口道路樁號(hào)0+856；12日南輔路由東向西道路樁號(hào)0+1014-0+856；12日夜間24：00-次日1：00，主路由西向東道路樁號(hào)0+856-1014，1：00-2：00后附簡(jiǎn)圖。6.2點(diǎn)進(jìn)行，做到快卸料、快攤鋪、快碾壓。瀝青路面不同層位及厚度的混合料施工溫度規(guī)定見(jiàn)下表。瀝青路面不同層位及厚度的混合料施工溫度 2、 壓實(shí)層厚度（mm）3、 表面層（）4、 中、下面層（）5、 386、 107、 108、 3863.59、 1010、 7.211、 63.512、 4.413、 1.7七、溫度控制7.1安排專人負(fù)責(zé)瀝青混合料溫

8、度檢測(cè)。7.2 適當(dāng)提高瀝青混合料出廠溫度：普通瀝青混合料控制在160170，改性瀝青混合料控制在175185。混合料出廠溫度高于195應(yīng)廢棄。7.3瀝青混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度：普通瀝青混合料溫度不低于160，改性瀝青混合料溫度不低于170。7.4 瀝青混合料攤鋪溫度：普通瀝青混合料溫度不低于155，改性瀝青混合料溫度不低于165。7.5瀝青混合料碾壓溫度：普通瀝青混合料開(kāi)始碾壓溫度不低于150，碾壓終了溫度不低于80。改性瀝青混合料開(kāi)始碾壓溫度160，碾壓終了溫度不低于90。八、 交通運(yùn)輸8.1 施工前，考察了解運(yùn)輸線路，確定合理運(yùn)輸方案，并報(bào)送建設(shè)單位協(xié)調(diào)交警等部門(mén)，取得其支持。8.2 運(yùn)輸

9、車選用噸位60T的大型貨車；運(yùn)輸瀝青混合料的車輛應(yīng)有嚴(yán)密的覆蓋保溫設(shè)備；運(yùn)料車的運(yùn)力應(yīng)有富余。九、攤鋪碾壓9.1采用4臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)，保證瀝青面層整幅攤鋪一次成型，盡量減少接縫。9.2宜采用高密實(shí)度的攤鋪機(jī)，攤鋪前對(duì)熨平板預(yù)熱。9.3盡量保持連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。9.4做好防風(fēng)圍護(hù)措施。9.5 碾壓緊追攤鋪，做到隨攤隨壓。9.6 對(duì)路邊緣等局部地區(qū)應(yīng)采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯板壓實(shí)。對(duì)檢查井邊緣區(qū)域還應(yīng)采用振動(dòng)夯板、熱烙鐵補(bǔ)充壓實(shí)。十、施工工藝操作要點(diǎn)10.1 粘層油施工10.1.1粘層的瀝青材料宜采用快裂的灑布型乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快、中凝的液體瀝青，粘層瀝青應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)

10、規(guī)范（JTG F402004）表4.3.2、表4.7.1-1的規(guī)定。10.1.2粘層瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑，灑布時(shí)要保持穩(wěn)定的速度和噴灑量。瀝青灑布車在整個(gè)寬度內(nèi)必須噴灑均勻。邊角部位由人工補(bǔ)灑。10.1.3在路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等部應(yīng)用刷子人工涂刷。10.2瀝青混合料運(yùn)輸10.2.1運(yùn)送瀝青混合料的卡車載重量宜達(dá)到60t以上，運(yùn)輸車輛的數(shù)量應(yīng)與攤鋪機(jī)的數(shù)量、攤鋪能力、運(yùn)輸距離相適應(yīng)，以開(kāi)始攤鋪時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車不宜少于5輛，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等候卸料為原則,確保在攤鋪機(jī)前有不間斷的供料車流。10.2.2為便于卸料，運(yùn)輸車輛的底板和側(cè)板應(yīng)涂一薄層油水（柴油和水的

11、比例可為13）混合液或洗衣粉水溶液（最好用洗衣粉水溶液），以防止混合料粘到底板上，但不得有多余殘液積留在車廂底部。裝料前，卡車底板應(yīng)排干積水。10.2.3施工前應(yīng)對(duì)全體駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)汽車保養(yǎng)，避免運(yùn)輸途中汽車拋錨，導(dǎo)致混合料冷卻受損。裝料時(shí)汽車應(yīng)按照前、后、中的順序來(lái)回移動(dòng)，避免混合料離析；運(yùn)料汽車應(yīng)在攤鋪機(jī)前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)；卸料過(guò)程中運(yùn)料汽車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，以確保攤鋪層的平整度。10.2.4混合料裝車后應(yīng)及時(shí)測(cè)試溫度，并填寫(xiě)隨車單，發(fā)現(xiàn)溫度過(guò)高，混合料燒焦失粘現(xiàn)象應(yīng)予廢棄。為避免溫度下降或淋雨，應(yīng)對(duì)混合料進(jìn)行覆蓋。10.2.5瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后應(yīng)

12、憑運(yùn)料單接受，并檢查拌和質(zhì)量。不符合溫度要求或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。10.2.7運(yùn)料車輛應(yīng)行駛在平整堅(jiān)實(shí)的道路上，減輕車輛顛簸，對(duì)行駛路線的坑槽應(yīng)及時(shí)維修，以免混合料離析。所有瀝青混合料在運(yùn)輸時(shí)必須采用適當(dāng)?shù)姆绞礁采w。10.3瀝青混合料攤鋪10.3.1上層混合料攤鋪前應(yīng)清理下層泥土雜物，沖洗干凈，提前0.51天灑布乳化瀝青粘層油（灑布時(shí)間不宜過(guò)早，以免粘層油失去粘性），灑布量以05-0.7L/為宜，不宜少量或超量，保證混合料攤鋪時(shí)粘層油已破乳。10.3.2攤鋪前應(yīng)根據(jù)松鋪厚度、縱橫坡度調(diào)整好攤鋪機(jī)的初始狀態(tài)。每種攤鋪機(jī)每種混合料的松鋪厚度根據(jù)試鋪確定。10.3.3上下

13、兩層之間的縱向接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)大約15cm及以上。為控制成型路面的平整度、橫坡度等指。上面層宜采用一臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪，但應(yīng)有一臺(tái)備用，一是防止出現(xiàn)故障，二是在加寬段采用梯隊(duì)攤鋪。10.3.4攤鋪機(jī)應(yīng)配備容量足以保證均勻連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的受料斗，保證上一車卸料完后，下一車料能及時(shí)供料，不致中途停機(jī)待料。還應(yīng)裝上自動(dòng)進(jìn)料控制器，并適當(dāng)調(diào)節(jié)到能在整平板前方保持厚度均勻的瀝青混合料。每車料攤鋪完后不得收料斗。10.3.5燙平板或整平組件應(yīng)能有效地?cái)備伋鼍哂兴杵秸群图y理的裝飾表面，而不會(huì)撕扯、推擠混合料或造成孔洞。10.3.6混合料攤鋪速度應(yīng)與拌和機(jī)供料速度協(xié)調(diào)，保持勻速不間斷地?cái)備?，不得中途停機(jī)。10.3.7攤

14、鋪機(jī)應(yīng)配備整平板自控裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，可通過(guò)外面的參考線探出縱坡和整平板的橫坡，并能自動(dòng)發(fā)出信號(hào)操作整平板，使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度。橫坡控制器應(yīng)能讓整平板保持理想坡度，精度在0.1%范圍內(nèi)。10.3.8需要為每條主線行駛車道的兩個(gè)外緣線設(shè)置參考線，以進(jìn)行垂直控制，允許利用參考線進(jìn)行水平控制。中間車道的縱橫坡應(yīng)用參考或滑撬及坡度控制設(shè)備，或雙滑撬式裝置來(lái)自動(dòng)控制。10.3.9每臺(tái)攤鋪機(jī)應(yīng)配備兩臺(tái)長(zhǎng)度大于16m的自動(dòng)找平裝置（接觸式平衡梁）或非接觸式平衡組件，并牢固地安裝在攤鋪機(jī)兩側(cè)，與整平板自動(dòng)控制的傳感器相組合，控制混合料鋪面的攤鋪厚度和平整度。10.3.10如果自控系統(tǒng)在

15、某天的工程中出了故障，可以用手控方式完成當(dāng)天的工作，但必須首先肯定手控方法能取得滿意的效果，然后須等到自控系統(tǒng)恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，方能繼續(xù)施工。10.3.11在形狀不規(guī)則部位及次要地區(qū)，自控系統(tǒng)不能正常工作時(shí)，允許采用人工手控。10.3.12路緣、邊溝、積水井和其它結(jié)構(gòu)物的接觸面上應(yīng)均勻涂上一薄層瀝青，然后才能緊靠著這些接觸面攤鋪瀝青混合料。10.3.13瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)符合表2的要求，并應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)、粘度、氣溫、攤鋪層厚度合理選用。當(dāng)氣溫低于10時(shí)，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。必須攤鋪時(shí)，應(yīng)采取以下措施：10.3.14提高混合料的拌和溫度，使其符合表2的低溫?cái)備仠囟纫蟆?0.3.15運(yùn)料車

16、必須覆蓋保溫。10.3.16調(diào)整攤鋪機(jī)的夯錘振實(shí)系數(shù)，使初始密實(shí)度增大，燙平板應(yīng)加熱。10.3.17攤鋪后緊接著碾壓，縮短碾壓長(zhǎng)度。表2 瀝青混合料的最低攤鋪溫度鋪筑時(shí)路表溫度（）最低攤鋪溫度（）普通瀝青混合料改性瀝青混合料50mm（5080）mm80mm50mm3013012512414510.3.18攤鋪過(guò)程中應(yīng)跟蹤檢查攤鋪層厚及橫坡度，并按下列公式（1）由使用的混合料總量與面積校驗(yàn)平均厚度，不符要求時(shí)應(yīng)根據(jù)鋪筑情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 T=100M/（DLW） （1）式中 D壓實(shí)成型后瀝青混合料的密度（t/m3）； L攤鋪段長(zhǎng)度（m）； M攤鋪的瀝青混合料總重量（t）； T攤鋪層壓實(shí)盛開(kāi)后的平

17、均厚度（cm）；攤鋪寬度（m）。10.3.19在鋪筑過(guò)程中，料斗進(jìn)料口應(yīng)完全打開(kāi)，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓地轉(zhuǎn)動(dòng)，速度不宜太慢，并保持有不少于送料器高度2/3的混合料，保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。在燙平板按所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整。10.3.20用機(jī)械攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。當(dāng)出現(xiàn)下列情況時(shí)，可用人工作局部找補(bǔ)或更換混合料：橫斷面不符合要求；構(gòu)造物接頭部位缺料；攤鋪帶邊緣局部缺料；表面明顯不平整；局部混合料明顯離析；攤鋪機(jī)后有明顯的拖痕。人工找平或更換混合料應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)主管人員指導(dǎo)下進(jìn)行。缺陷較嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪機(jī)工藝。當(dāng)屬機(jī)械原因引起嚴(yán)重缺陷時(shí)，應(yīng)立即

18、停止攤鋪。人工修補(bǔ)時(shí)，工人不宜站在熱混合料層面上操作。10.3.21在路面狹窄部分、平曲線半徑過(guò)小的匝道或加寬部分，以及小規(guī)模工程可用人工攤鋪，人工攤鋪瀝青混合料應(yīng)符合下列要求：10.3.22瀝青混合料宜卸在鐵板上，攤鋪時(shí)應(yīng)扣鍬攤鋪，不得揚(yáng)鍬拋灑。10.3.23邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時(shí)應(yīng)輕重一致，往返刮23次達(dá)到平整即可，不得反復(fù)撒料反復(fù)刮平引起粗集料離析。10.3.24撒料用的鐵鍬等工具宜加熱使用，也可以沾植物油或油水混合液，以防粘結(jié)混合料。但不得過(guò)于頻繁，影響混合料質(zhì)量。10.3.25攤鋪不得中途停頓。攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)緊接著碾壓，如因故不能及時(shí)碾壓或遇雨時(shí)，應(yīng)停止攤鋪，并對(duì)卸下的瀝青

19、混合料覆蓋保溫；混合料來(lái)不及碾壓，已冷卻時(shí)應(yīng)廢棄不用。10.3.26低溫施工時(shí)，卸下的混合料應(yīng)以布覆蓋。10.3.27中面層鋪裝完成的路段應(yīng)及時(shí)進(jìn)行平整度測(cè)量或行車檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)局部平整度非常差，明顯跳車或行車震動(dòng)的地方必須采用路面銑刨機(jī)銑刨平整后，方可進(jìn)行上面層施工。橋頭、涵背、橋面、施工接頭、機(jī)械故障處等必須認(rèn)真檢查平整度，不合要求的地方必須采用銑刨機(jī)銑刨。10.3.28 瀝青混合料碾壓攤鋪瀝青砼時(shí)，攤鋪機(jī)前進(jìn)速度應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào)，底層及中層的攤鋪速度不能快速行進(jìn)，要起動(dòng)后保持勻速行進(jìn)，按3m/min控制。 10.3.29選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟，以達(dá)到最佳壓實(shí)效果。瀝青混合料的碾

20、壓全程宜采用追隨式碾壓方式，壓實(shí)宜采用鋼筒式靜壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)組合的方式，具體采用何種碾壓組合方式應(yīng)由試驗(yàn)路的最終結(jié)果確定。碾壓方案：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓+復(fù)壓：輪胎壓路機(jī)或雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓+終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓。碾壓方式、壓路機(jī)參數(shù)、攤鋪機(jī)參數(shù)等必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的試驗(yàn)路全面驗(yàn)證。必須特別關(guān)注碾壓組合方式、遍數(shù)與壓實(shí)度和殘留空隙率指標(biāo)的關(guān)系，以能夠充分實(shí)現(xiàn)較小的殘留空隙率和較大的壓實(shí)度指標(biāo)為原則，確定最佳的碾壓組合。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2的碾壓輪寬度?？偟哪雺罕閿?shù)不宜少于46遍。一般宜采用如圖2所示的碾壓組合方式。圖2 碾壓機(jī)械組示意圖10.3.30瀝青混合料碾壓應(yīng)盡早

21、進(jìn)行，為了確保碾壓效果，防止集料過(guò)分壓碎，碾壓溫度宜符合表3的標(biāo)準(zhǔn)。表3 瀝青混合料的施工溫度（）施工工序道路石油瀝青50號(hào)70號(hào)90號(hào)攤鋪溫度正常施工140135130低溫施工160150140初壓溫度正常施工135130125低溫施工150145135復(fù)壓溫度正常施工130120125低溫施工125120120終壓溫度正常施工110105100低溫施工95908510.3.31瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個(gè)階段進(jìn)行。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)符合表4的規(guī)定。表4 壓路機(jī)碾壓速度（km/h）壓路機(jī)類型初 壓復(fù) 壓終 壓適宜最大適宜最大適宜最大雙鋼輪

22、壓路機(jī)1.5232.53.552.53.55輪胎壓路機(jī)3.04.05468振動(dòng)壓路機(jī)1.52（靜壓）5（靜壓）3.54.5（振動(dòng)）5（振動(dòng)）2.53.5（靜壓）5（靜壓）10.3.32振動(dòng)壓路機(jī)倒車時(shí)先停止振動(dòng)，并在向另一方向運(yùn)動(dòng)后再開(kāi)始振動(dòng)，以避免混合料推移形成鼓包。在坡道上碾壓時(shí)，下坡宜關(guān)閉振動(dòng)碾壓。10.3.33瀝青混合料的初壓要求。 10.3.34初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、開(kāi)裂，壓實(shí)溫度應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、瀝青混合料類型、壓路機(jī)類型、氣溫、鋪筑層厚度經(jīng)試鋪試壓確定，并符合表3的要求。10.3.35壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2輪寬，最后碾壓

23、路中心部分，壓完全幅為一遍。當(dāng)邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時(shí)，應(yīng)緊靠支擋碾壓。當(dāng)邊緣無(wú)支擋時(shí)，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機(jī)的外側(cè)輪伸出邊緣10cm以上碾壓。也可在邊緣先空出寬3040cm，待壓完第一遍后，將壓路機(jī)大部分重量位于已壓實(shí)過(guò)的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。10.3.36應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓12遍，其線壓力不宜小于350N/cm。初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以適當(dāng)修整。10.3.37碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行。10.4碾壓注意事項(xiàng)。4.9.1

24、壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。氣溫高，風(fēng)速小時(shí)，碾壓段稍長(zhǎng)；氣溫低，風(fēng)速大時(shí)宜短；氣溫低于10，壓路機(jī)可以緊跟攤鋪機(jī)碾壓；氣溫低于5時(shí)，不容許施工。壓路機(jī)每次應(yīng)由兩端折回的位置階梯形地隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過(guò)程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。10.4.1壓路機(jī)碾壓過(guò)程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時(shí)，可向碾壓輪灑少量水或洗衣粉水，嚴(yán)禁灑柴油。輪胎壓路機(jī)可噴灑少量植物油，嚴(yán)禁灑柴油或廢機(jī)油。10.4.2壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。10.4.3對(duì)壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的橋梁、擋土墻等構(gòu)

25、造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，應(yīng)采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯板壓實(shí)。對(duì)雨水井與各種檢查井的邊緣還應(yīng)用人工夯錘等補(bǔ)充壓實(shí)。10.4.4在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得撒落礦料、油料等雜物。10.4.5應(yīng)隨時(shí)觀察路面早期的施工裂縫，發(fā)現(xiàn)因超載或推移產(chǎn)生的裂縫應(yīng)及時(shí)調(diào)整碾壓方式。10.4.6夜間施工的規(guī)定。為了保障瀝青路面施工質(zhì)量，夜間施工的具體規(guī)定如下：10.4.7充足的照明條件?，F(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備發(fā)電設(shè)備和照明設(shè)備，確保操作人員良好的施工條件。10.4.8由于勞動(dòng)強(qiáng)度大，天氣炎熱，因此，施工必須具備兩班作業(yè)的能力，鋪裝操作人員和關(guān)鍵的操作手（如攤

26、鋪機(jī)機(jī)手、壓路機(jī)機(jī)手、拌和站機(jī)手等）必須配備兩套完整的人馬，甚至更多的備用人員，主要施工管理人員必須具備兩班作業(yè)的能力。質(zhì)檢人員必須盡職盡責(zé)地作好主要施工人員清點(diǎn)、核實(shí)工作。具備夜間作業(yè)條件并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行夜間施工。10.5 接縫、修邊10.5.1 縱向縫采用冷接縫時(shí)宜采用平接縫。施工前，平接縫應(yīng)切割整齊，切面應(yīng)涂上粘層油。10.5.2 橫向縫相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。中、下面層的橫向接縫可采用斜接縫，上面層應(yīng)采用垂直的平接縫。鋪筑接縫時(shí)，可在已壓實(shí)部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開(kāi)始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。斜接縫的搭接長(zhǎng)

27、度與層厚有關(guān)，宜為0.40.8m。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過(guò)壓實(shí)層厚時(shí)應(yīng)予剔除，并補(bǔ)上細(xì)料，斜接縫應(yīng)充分壓實(shí)并搭接平整。10.5.3平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)，連接平順。施工可采用下列方法：10.6修邊 做完攤鋪層的外露邊緣應(yīng)準(zhǔn)確切到要求的線位。10.7冷卻通行任一瀝青混合料結(jié)構(gòu)層應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方可開(kāi)放交通。并還應(yīng)限制交通重量，以免破壞路面。后附臨時(shí)倒行方案十一、質(zhì)量要求及質(zhì)量控制要點(diǎn)11.1每道工序、每一環(huán)節(jié)、每個(gè)部門(mén)都應(yīng)專人負(fù)責(zé)，定責(zé)定崗，各司其職，其管理人員、技術(shù)人員、關(guān)鍵工序施工的技術(shù)工人和民工、監(jiān)理人員都應(yīng)針對(duì)

28、所承擔(dān)的工作內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)的崗前培訓(xùn)，做到應(yīng)知應(yīng)會(huì)。11.2制訂科學(xué)合理的施工進(jìn)度計(jì)劃和施工技術(shù)方案，嚴(yán)格按此計(jì)劃和方案分期運(yùn)作，并按照招投標(biāo)條款和規(guī)范的要求進(jìn)行考核。11.3壓實(shí)度驗(yàn)收取樣和試驗(yàn)。11.4瀝青路面壓實(shí)效果的檢測(cè)采取壓實(shí)度和空隙率雙重控制，瀝青面層壓實(shí)度應(yīng)大于97%，中、上面層空隙率控制在4%6%，下面層空隙率控制在4%8%。測(cè)定當(dāng)天瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度的馬歇爾試件成型溫度應(yīng)嚴(yán)格控制在瀝青粘溫曲線確定的范圍內(nèi)。測(cè)定空隙率的理論密度應(yīng)采用理論密度試驗(yàn)儀的實(shí)測(cè)值（中下層的最大理論密度可采用當(dāng)天混合料配合比的計(jì)算值，上面層的最大理論密度必須采用實(shí)測(cè)值）。注：實(shí)測(cè)最大理論密度時(shí)，混合料應(yīng)

29、在攤鋪溫度出料溫度范圍內(nèi)保溫20.5小時(shí)，然后將混合料完全分散開(kāi)來(lái)，冷卻到25，再將混合料放進(jìn)盛水容器中，水面高于混合料2cm左右，封閉容器抽氣，使容器中氣壓不大于30mm汞柱，直到無(wú)氣泡為止。然后稱量混合料的水中重，據(jù)此計(jì)算最大理論密度。試驗(yàn)方法參見(jiàn)公路瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程（JTJ0522000）。11.5瀝青混合料應(yīng)按統(tǒng)計(jì)法取樣，以測(cè)定其標(biāo)準(zhǔn)密度，應(yīng)采用隨機(jī)技術(shù)來(lái)確定芯樣的取樣位置。施工單位應(yīng)從壓實(shí)的路面上鉆取樣芯，直徑為100mm，驗(yàn)收點(diǎn)及取樣點(diǎn)應(yīng)在竣工的路面上，在碾壓結(jié)束，路面已冷卻到足以取樣的時(shí)候采樣。表面層完工后，為了避免影響到路表外觀性能，表面層鉆孔位置不得隨意取點(diǎn)，沿橫向應(yīng)

30、選在路表劃線部位（盡量在實(shí)線處），沿劃線縱向可按隨機(jī)取樣方法進(jìn)行選點(diǎn)。按公路瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程（JTJ0522000）對(duì)試件作密度試驗(yàn)。取樣后用適當(dāng)材料回填取樣洞并予以夯實(shí)。11.6當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)層厚等于或大于40mm時(shí)，為提高檢測(cè)速度，可使用核子密度儀檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)密實(shí)度和油石比，以代替鉆取樣芯作密度試驗(yàn)，核子儀測(cè)試的油石比只能作為現(xiàn)場(chǎng)控制的參考，不能作為質(zhì)量評(píng)定的依據(jù)。使用核子儀檢測(cè)時(shí)，應(yīng)對(duì)每種混合料進(jìn)行標(biāo)定。方法是：在取樣位置，先用核子儀檢測(cè)密實(shí)度、空隙率和油石比，然后取芯檢測(cè)密實(shí)度和空隙率，再對(duì)芯樣進(jìn)行抽提試驗(yàn)測(cè)定油石比，據(jù)此分別建立密實(shí)度、空隙率和油石比的修正公式，修正公式的相關(guān)系數(shù)大于0.

31、90時(shí)方可使用。用于核子儀標(biāo)定的樣本數(shù)不少于10個(gè)。5.7一批混合料應(yīng)有1000噸或一天的產(chǎn)量，取二者中的較少數(shù)。應(yīng)從每批混合料中取5個(gè)樣芯或10個(gè)核子儀密度讀數(shù)。當(dāng)由于停工而使某批材料數(shù)量短缺時(shí)，如已取的樣芯少于3件，已取的核子儀密度讀數(shù)少于5個(gè)，則短缺的那一批應(yīng)看作是前一批的一部分。如果已取夠3個(gè)或更多的樣芯，或5個(gè)和更多的核子儀密度讀數(shù)，則這個(gè)短缺的一批應(yīng)可獨(dú)立統(tǒng)計(jì)。檢驗(yàn)試件密度采用表干法，試驗(yàn)路的檢驗(yàn)測(cè)試應(yīng)采用毛體積密度和表干密度的平均值作對(duì)比試驗(yàn)，從而確定大面積施工檢驗(yàn)的準(zhǔn)確計(jì)算方法。11.8試驗(yàn)段施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行平整度和壓實(shí)度的跟蹤相關(guān)性試驗(yàn)，確定雙重合格的最佳工藝參數(shù)。11.9層厚的

32、驗(yàn)收取樣和試驗(yàn)11.9.1本項(xiàng)試驗(yàn)的取樣與壓實(shí)度驗(yàn)收取樣相同。11.9.2 攤鋪厚度應(yīng)用游標(biāo)卡尺逐一量取5個(gè)點(diǎn)鉆取的樣芯，然后計(jì)算其平均值。11.9.3每一層實(shí)際厚度的容許偏差應(yīng)為5mm，是按每一批混合料的所有樣芯的平均值求得的。11.10終壓以后，應(yīng)檢驗(yàn)面層的平整度。所有有缺陷的地方均應(yīng)糾正，包括由承包人自費(fèi)清除和更換不合格的材料。檢驗(yàn)面層平整度應(yīng)用顛簸儀、斷面儀或連續(xù)式平整度儀測(cè)定，平整度均方差目標(biāo)為下面層不大于1.2mm、中面層不大于1.0mm、上面層不大于0.8mm。施工過(guò)程中可用三米直尺跟蹤檢查，通過(guò)試驗(yàn)路建立三米直尺所測(cè)最大間隙值與均方差的對(duì)應(yīng)關(guān)系，從而確定三米直尺所測(cè)最大間隙值的

33、允許值。11.11路面完工后按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/12004）規(guī)定的項(xiàng)目和頻率進(jìn)行檢查驗(yàn)收。檢查頻率和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表5。11.12瀝青路面應(yīng)平整密實(shí)，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫、粗細(xì)集料明顯離析；接縫處應(yīng)緊密、平順、燙縫不枯焦；面層與路緣石及其它構(gòu)筑物應(yīng)接順。11.13施工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題及解決方法。11.5.13.1 路面波浪。路面波浪是指路面表面高低不平，平整度達(dá)不到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，行車減振性弱，造成行車舒適度降低。路面波浪在施工過(guò)程中主要是由于攤鋪機(jī)造成的。當(dāng)然瀝青混合料軟弱或混合料溫度組成的變化導(dǎo)致混合料勁度的不均勻也是其中因素之一。消除波浪的主要辦法是調(diào)整好攤鋪機(jī)的

34、性能，同時(shí)要求瀝青混合料要保持穩(wěn)定的溫度及級(jí)配。找平系統(tǒng)要處于良好狀態(tài)，操作人員要隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。同時(shí)對(duì)于橫向接縫的位置，施工中應(yīng)使用6m長(zhǎng)鋁合金尺桿（規(guī)范要求是3m直尺）進(jìn)行反復(fù)測(cè)量，直至處理合格為止。11.5.13.2橫縫跳車現(xiàn)象。橫縫跳車是指由于路面橫向接縫不平整，車輛行駛時(shí)由于接縫的作用而出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。橫縫跳車主要是工藝上的問(wèn)題，橫縫在處理時(shí)，要將已成型的路面切齊，并在接觸面上澆灑粘層瀝青，攤鋪前將攤鋪機(jī)熨平板加熱到100以上溫度，然后開(kāi)始進(jìn)行輸料，待新鋪料的溫度將老料軟化后，才開(kāi)始進(jìn)行攤鋪。從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前采用3cm直尺檢查端部平整度，。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接

35、縫處攤鋪層施工結(jié)束再用3m直尺檢查平整度，當(dāng)有不符要求者，必須趁混合料尚未冷卻時(shí)立即處理。碾壓先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)放置供應(yīng)路機(jī)行駛的墊木，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時(shí)又縱縫時(shí)。先用鋼筒式壓路機(jī)沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為1520cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進(jìn)行正常的橫向碾壓。經(jīng)過(guò)這樣處理，一般不會(huì)出現(xiàn)橫縫。11.5.13.3路面裂縫。常見(jiàn)路面裂縫有橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂等裂縫。這些裂縫的出現(xiàn)對(duì)路面的破壞是很大的。

36、當(dāng)路面出現(xiàn)裂縫后，由于大氣降水等原因，水滲入到瀝青面層里面，產(chǎn)生水壓力，導(dǎo)致瀝青路面破壞。表5 普通瀝青混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率規(guī)定分一級(jí)、高速公路其他公路1壓實(shí)度（%）試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的96%；最大理論密度的92%；試驗(yàn)段密度的98%每200m每車道1處32平整度（mm）1.22.5平整度儀：全線每車道連續(xù)按每100m計(jì)算或IRI2IRI（m/km）2.04.2最大間隙h（mm）53m直尺：每200m測(cè)2處10尺3彎沉值（0.01mm）符合設(shè)計(jì)要求每1km測(cè)80100點(diǎn)24抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計(jì)要求擺式儀：每200m測(cè)1處；橫向力系數(shù)車：全線連續(xù)2構(gòu)造深度鋪砂

37、法：每200m測(cè)1處5滲水系數(shù)300ml/min滲水試驗(yàn)儀：每200m測(cè)1處26厚度（mm）代表值總厚度：-5%H；上面層-10%h-8%H每200m每車道1處3極值總厚度：-10%H；上面層-20%h-15%H每200m每車道1處7中線平面偏差（mm）2030經(jīng)緯儀：每200m4點(diǎn)18縱斷高程（mm）1520水準(zhǔn)儀：每200m4斷面19寬度（mm）有側(cè)石20皮尺：每200m4斷面1無(wú)側(cè)石不小于設(shè)計(jì)10橫坡度（%）0.30.5水準(zhǔn)儀：每200m4斷面1橫向裂縫主要由于基層裂縫反射到路面造成。由于剛性及半剛性基層受溫度的熱脹冷縮作用而產(chǎn)生橫向裂縫，如果未及時(shí)處理，這些裂縫會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，導(dǎo)致瀝青面

38、層出現(xiàn)裂縫?？稍诨鶎由先藶樵O(shè)置一些人工縫，減少不均勻裂縫的出現(xiàn)，從而控制裂縫反射到瀝青路面上。另一方法則是在基層裂紋上鋪上一定數(shù)量的玻纖土工格柵，也能有效控制裂紋的進(jìn)一步擴(kuò)散?？v向裂縫出現(xiàn)的原因一個(gè)是由于縱向接縫不好造成。施工若采用半幅施工，應(yīng)盡量采用熱接縫施工，當(dāng)施工不能采用熱接縫時(shí)，加設(shè)擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量沾層瀝青。攤鋪時(shí)重疊在已鋪層上510cm ,攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面上行走，碾壓新鋪層1015cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過(guò)已壓實(shí)路面1015cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。上下層的縱縫錯(cuò)開(kāi)15cm以上，表層的縱縫順直，且留在車道區(qū)畫(huà)線位置上?？v向裂縫出現(xiàn)的另一個(gè)原因是路基變形。出現(xiàn)這種裂縫只有對(duì)路基進(jìn)行處理才能得到有效控制。龜裂又叫網(wǎng)狀裂紋，出現(xiàn)這種情況一個(gè)原因是是由于基層因設(shè)計(jì)或者施工原因而