寧鎮(zhèn)公路交通組織方案(兩指揮部修改后)復(fù)習(xí)進(jìn)程

1、京滬高速鐵路寧鎮(zhèn)公路立交橋312國(guó)道快速化改造拓寬橋交通疏導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)方案編制：審核：批準(zhǔn)：上海鐵路局南京南站建設(shè)指揮部312 國(guó)道快速化改造工程指揮部2009年8月一、目前本段道路現(xiàn)狀仙西聯(lián)絡(luò)線和 312 國(guó)道交匯處公路路面寬24m，中間有 1.2m 寬綠化帶，兩側(cè)防撞墻寬度為0.5m，每幅道路凈寬10.9m。道路為雙向四車(chē)道，兩側(cè)各有一條緊急停車(chē)道，緊急停車(chē)道寬度2.1m。該段路基為高填方路基，南側(cè)路基高度最大達(dá)8m，路基采用加筋土擋土墻支護(hù)。312 國(guó)道北側(cè)為鐵路林管所林場(chǎng)苗圃，場(chǎng)地標(biāo)高和312 國(guó)道路面標(biāo)高基本水平。目前 312 國(guó)道拓寬工程正在施工，在鎮(zhèn)江方向離新建鐵路立交橋80m的位置已

2、經(jīng)圍擋施工，現(xiàn)場(chǎng)勘查，該段道路兩側(cè)各有1.5 個(gè)車(chē)道正常通行，北側(cè)車(chē)道通行寬度為 2.1m( 緊急停車(chē)道或人行道 )+3.8m，合計(jì) 5.9m，南側(cè)車(chē)道通行寬度為 3.8m+1.5m（半幅車(chē)道），合計(jì)行車(chē)寬度 5.3m，圍擋寬度為11m，南側(cè)另有 1.5m 左右人行道，該段道路施工圍擋長(zhǎng)度為 250m左右，詳見(jiàn)下圖。北側(cè)道路現(xiàn)狀南側(cè)道路現(xiàn)狀312 國(guó)道仙堯路口收費(fèi)站段道路目前也在施工，圍擋寬度 15m左右，北側(cè)目前還有一個(gè)半車(chē)道通行，南側(cè)道路還有2 車(chē)道通行。二、總體交通疏導(dǎo)方案因滬寧城際鐵路比原計(jì)劃提前開(kāi)通，造成南京南站仙西聯(lián)絡(luò)線施工工期相當(dāng)緊張，鐵道部要求本段鐵路路基在2009 年 12

3、月 31 日之前必須拉通。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，我部擬采用將半幅車(chē)道改為雙向單車(chē)道的交通疏導(dǎo)方案：本橋計(jì)劃在 2009 年 8 月 5 日 2009 年 11 月 5 日間，封閉 312 國(guó)道 K1+320K1+648間 328m北側(cè)車(chē)道，將 312 國(guó)道南側(cè)車(chē)道改為雙向通行， 之后同步進(jìn)行北側(cè)路半幅鐵路立交橋（ 12m寬）和 312 國(guó)道北側(cè)拓寬橋（ 13m寬）的鉆孔樁、樁間系梁（為公路橋部分） 、墩柱、蓋梁、架梁及橋面系施工。 2009年 11 月 6 日 2009 年 2 月 10 日，將 312 國(guó)道 K1+320K1+648間北側(cè) 328m道路改為雙向兩車(chē)道通行， 施工南側(cè)半幅鐵路立交橋（1

4、2m寬）和 312 國(guó)道南側(cè)拓寬橋（ 13m寬）。采用該方案實(shí)施順序?yàn)椋?、2009 年 8 月 5 日 2009 年 8 月 9 日，計(jì)劃采用空壓機(jī)鑿除312 國(guó)道 K1+320K1+344段（新莊大橋橋頭） 及 K1+624K1+648（鐵路管所房屋位置）段的中央綠化帶。接著清除綠化帶上的浮土， 挖至路面標(biāo)高以下 50cm，采用小型打夯機(jī)夯實(shí)地基，接著填筑一層 20cm 碎石，最后澆注一層 30cm厚 C30混凝土路面。該兩處位置為車(chē)輛借道換邊通行出入口。2、2009 年 8 月 10 日，在 312 國(guó)道 K1+320K1+648段南側(cè) 328m道路中間設(shè)置混凝土隔離塊，將10.9m 寬

5、道路一分為二，接著按照交通管理要求設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)識(shí)牌，最后將鎮(zhèn)江開(kāi)往南京方向車(chē)輛引入南側(cè)借道通行，南京開(kāi)往鎮(zhèn)江方向車(chē)輛由原來(lái)的2 車(chē)道壓縮為最南側(cè)的一車(chē)道通行。該交通組織實(shí)施時(shí)間為2009 年 8 月 5 日 2009 年 11 月 5 日。3 、2009 年 8 月 5 日 2009 年 11 月 5 日，將 312 國(guó)道南側(cè)車(chē)道改為雙向通行后，封閉312 國(guó)道 K1+320K1+648間 328m北側(cè)車(chē)道，同步進(jìn)行北側(cè)路半幅鐵路立交橋（12m寬）和 312 國(guó)道北側(cè)拓寬橋（ 13m寬）的鉆孔樁、樁間系梁（為公路橋部分） 、墩柱、蓋梁、架梁及橋面系施工。施工前先鑿除橋位處中央綠化帶上混凝土

6、，之后在原中央綠化帶中心位置設(shè)置2m高彩鋼板圍擋將行車(chē)區(qū)和施工區(qū)隔離。彩鋼板圍擋上刷涂反光油漆，上方掛設(shè)彩燈，晚上開(kāi)啟彩燈確保車(chē)輛沖撞通行安全。4、2009 年 11 月 6 日 2010 年 2 月 10 日，北側(cè)鐵路立交橋橋面系完成后，在 312 國(guó)道 K1+320K1+648段北側(cè) 328m道路中間設(shè)置混凝土隔離塊。接著設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)識(shí)牌，然后將南京開(kāi)往鎮(zhèn)江方向車(chē)輛引入北側(cè)借道通行。封閉312 國(guó)道 K1+320K1+648間 328m南側(cè)車(chē)道，按照相同的方法及交通措施施工南側(cè)車(chē)道上立交橋。該交通組織實(shí)施時(shí)間為2009 年 11月 6日2010年 2月 10日。5、2010 年 2 月

7、 11 日，立交橋全部施工完畢， 恢復(fù)道路交通正常通車(chē)。6、該方案施工車(chē)輛采用封閉的半幅車(chē)道作為施工道路，封閉的車(chē)道在車(chē)輛換道位置設(shè)置“前方道路施工，車(chē)輛繞行”牌，并設(shè)置活動(dòng)圍擋，我方施工車(chē)輛進(jìn)入時(shí)需要人員防護(hù)，防止其它車(chē)輛進(jìn)入施工范圍，施工車(chē)輛進(jìn)入后立即封閉缺口。三、本交通疏導(dǎo)方案實(shí)施的可行性分析1、目前 312 國(guó)道快速化改造工程仙隱北路跨線橋正在施工，其施工圍擋離本橋 80m（鎮(zhèn)江方向），兩側(cè)供車(chē)輛通行的寬度各為5.9m（北側(cè)）及5.4m（南側(cè)），此寬度包括應(yīng)急車(chē)道。而本橋如采用半幅車(chē)道改為雙向通行車(chē)道，每側(cè)車(chē)道凈寬為5m左右，此寬度和目前車(chē)輛通行寬度基本一致。此外，312 道路拓寬工程

8、圍擋寬度在以后施工中還需增加，故該段道路車(chē)輛通行寬度還需進(jìn)一步壓縮。因此，本橋施工時(shí)采用本交通疏導(dǎo)方案完全具備車(chē)輛換道通行條件。2、新建立交橋斜交312 國(guó)道約 60 度，緊靠南京方向既有寧蕪鐵路新莊大橋，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)立交橋放樣定位，新建鐵路立交橋橋臺(tái)與既有寧蕪鐵路新莊大橋橋臺(tái)南側(cè)最近處相距 11m，北側(cè)最遠(yuǎn)處相距 22m。312 國(guó)道南側(cè)地勢(shì)較低，最深處和公路路面高差 8m左右，且在下方有自來(lái)水管道、高壓燃?xì)夤艿兰按罅客ㄐ殴饫|；北側(cè)為鐵路林管所林場(chǎng)苗圃，雖然地勢(shì)平坦，但北面位于國(guó)道曲線內(nèi)側(cè)。如采用在既有道路兩側(cè)修筑臨時(shí)便道的方案來(lái)解決在本橋施工期間的交通組織，將存在以下問(wèn)題：1）在南側(cè)修建臨時(shí)便道條件十分苛刻施工難度很大，兩側(cè)便道和國(guó)道接口處均需設(shè)置 S