京東自營(yíng)物流與淘寶第三方物流對(duì)比分析.doc

1、京東自營(yíng)物流與淘寶第三方物流對(duì)比分析20RR 級(jí)財(cái)務(wù)管理 1 班常明波( 20RR22410136 )摘要： 電子商務(wù)的發(fā)展，物流配送是關(guān)鍵。淘寶網(wǎng)與京東商城作為中國(guó)電子商務(wù) C2C 和 B2C 兩種類型的杰出代表，其不同的物流配送模式也成為影響這兩大商業(yè)巨 頭核心競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)關(guān)鍵因素。 比較研究?jī)烧叩奈锪髋渌湍Ｊ絻?yōu)劣， 可以為未來 中國(guó)電子商務(wù)物流配送體系探索一條更好、 更便捷的道路。 文章選擇兩者作為主 要比較對(duì)象，對(duì)其電子商務(wù)物流模式進(jìn)行比較，得出了自己的結(jié)論和建議。 關(guān)鍵詞：電子商務(wù)物流配送比較1. 淘寶網(wǎng)與京東商城的物流配送模式介紹1.1 淘寶網(wǎng)的第三方物流配送模式 第三方物流是指生

2、產(chǎn)企業(yè)把應(yīng)該由自身負(fù)責(zé)處理的物流配送任務(wù),通過合同方式承包給第三方物流公司， 通過與物流公司聯(lián)系， 對(duì)物流過程進(jìn)行控制的一種物流 運(yùn)作方式。淘寶本身沒有下屬的快遞公司，而且是 020 的電子商務(wù)類型，其物流配送方式 也是以物流配送為主。 020 物流配送模式下，物流配公司根據(jù)客戶的各種需求， 對(duì)貨物進(jìn)行分類、 編碼、整理、配貨等操作， 在約定時(shí)間和地點(diǎn)將商品送給客戶。 當(dāng)前，淘寶在與物流公司合作之前，都會(huì)就物流服務(wù)的價(jià)格、內(nèi)容、方式、優(yōu)惠 條件、賠付條款、監(jiān)控監(jiān)督等簽訂協(xié)議，規(guī)范雙方的責(zé)任和義務(wù)。實(shí)際物流業(yè)務(wù) 中，作為平臺(tái)提供者的淘寶， 只作為與其簽訂協(xié)議的物流公司的推薦者和監(jiān)管監(jiān) 督者以及投

3、訴的裁決者， 并不綁架其客戶的選擇權(quán)， 而是由客戶自行比較， 自主 選擇淘寶推薦的物流公司。1.2 京東商城的物流配送模式京東商城與淘寶網(wǎng)的物流配送模式有所不同， 是采用自建物流配送體與第三方物流相結(jié)合的方式，滿足消費(fèi)者“足不出戶，坐享其成”的購(gòu)物需求。1.2.1 自建物流配送模式。京東商城以自建物流為配送基礎(chǔ)。自 20RR 年起，京 東商城在北京、上海、廣州和成都建成 4 個(gè)一級(jí)庫(kù)房、 15 到 20 個(gè)二級(jí)庫(kù)房和 50 個(gè)以上城市配送站， 20RR 年又同時(shí)開工建設(shè) 7 個(gè)一級(jí)物流中心和 25 個(gè)二級(jí) 物流中心， 全國(guó)范圍大中城市物流網(wǎng)絡(luò)基本形成。 目前，京東商城己經(jīng)在全國(guó)建 立起六大物流

4、中心， 分別是華南、 華北、華東、西南、華中、東北六大物流中心， 京東自營(yíng)物流己延伸至全國(guó) 360 個(gè)城市，有近 800 個(gè)配送站和 300 個(gè)自提點(diǎn)， 全國(guó)地級(jí)市覆蓋率超過 70% 。由此可見，京東的物流配送核心網(wǎng)絡(luò)己經(jīng)構(gòu)成。1.2.2 自建物流配送體系與第三方物流相結(jié)合。隨著業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大，京東 商城的業(yè)務(wù)己經(jīng)從國(guó)內(nèi)一線城市逐漸擴(kuò)張到二、 三線城市， 但如要在每個(gè)二、 三 線城市自建物流配送中心， 成本壓力過大， 因而采用了與第三方物流企業(yè)合作的 模式。目前，京東與之合作的第三方物流公司主要有中國(guó)郵政、宅急送、順豐、 圓通、申通、韻達(dá)等大型物流公司，其運(yùn)行方式也與淘寶網(wǎng)一樣。這種與第三

5、方 物流相合作的方式， 很大程度緩解了自建物流倉(cāng)儲(chǔ)中心的配送壓力， 提高了京東 商城的交易量。2. 京東商城自營(yíng)物流 SWOT 分析2.1 優(yōu)勢(shì)2.1.1 降低交易成本從 20RR 年到 20RR 年，京東商城的物流成本整體下降 30% 。據(jù) 20RR 年度財(cái) 務(wù)報(bào)告顯示，亞馬遜全年物流成本占比為 9.52% ，而京東商城的物流成本占比 為 6.6% 。2.1.2 掌握控制權(quán) 企業(yè)自營(yíng)物流，可以有效控制整個(gè)物流系統(tǒng)的全過程運(yùn)作， 掌握物流環(huán)節(jié)的狀況， 并能夠及時(shí)對(duì)任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題做出快速反應(yīng)。 同時(shí)，能夠迅速獲取整個(gè)供應(yīng)鏈的信息流，根據(jù)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)及時(shí)調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)策略。2.1.3 避免商業(yè)秘密

6、泄露為了能夠保證企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力， 企業(yè)必須對(duì)某些特殊環(huán)節(jié)采取保密措施。 當(dāng)企業(yè)將 物流業(yè)務(wù)承包給物流公司， 其運(yùn)營(yíng)的基本情況不可避免地暴露給第三方企業(yè)， 而 京東商城采用自營(yíng)物流達(dá)到了風(fēng)險(xiǎn)可控的目的，避免了商業(yè)秘密外泄。2.1.4 提高企業(yè)品牌價(jià)值 京東通過自營(yíng)物流模式， 高效的物流配送和貼心的售后服務(wù)， 讓顧客感受到了企 業(yè)的親和力， 在消費(fèi)者心中樹立了良好的企業(yè)形象。 良好的企業(yè)形象能驅(qū)使消費(fèi) 者愿意熟悉企業(yè)、了解產(chǎn)品，提升了企業(yè)品牌價(jià)值。2.2 劣勢(shì)2.2.1 企業(yè)投資巨大京東建立自營(yíng)物流體系需要招聘大量運(yùn)營(yíng)人員， 置辦倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地、 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、 運(yùn)輸 設(shè)備等，投入了大量資金。京東商城從開始建

7、立自營(yíng)物流體系至今,倉(cāng)儲(chǔ)面積己經(jīng)超過 100 萬，還將不斷加大建設(shè)。 20RR 年京東商城向物流建設(shè)投資預(yù)計(jì)達(dá)到 36 億元人民幣。2.2.2 專業(yè)化程度低雖然京東在物流方面投入了大量的資金， 但是物流建設(shè)需要一個(gè)較長(zhǎng)的周期， 目 前京東自營(yíng)配送雖然覆蓋一、 二線城市和部分三線城市， 但網(wǎng)絡(luò)規(guī)模還小于如中 通、順豐等這些老牌快遞公司， 自建物流體系還無法做到完全覆蓋市場(chǎng)。 發(fā)展速 度過快，雖然自營(yíng)物流規(guī)模大，但缺乏精細(xì)化的管理，物流專業(yè)化程度不高。2.3 機(jī)會(huì)2.3.1 網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物快速擴(kuò)張，網(wǎng)絡(luò)覆蓋的范圍越來越廣。從中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)信息中心（ CNNIC ）發(fā)布的數(shù)據(jù)得知，截止 20RR 年 12 月

8、底，中 國(guó)網(wǎng)民達(dá)到了 5.13億人，20RR年新增加網(wǎng)民5580萬人?；ヂ?lián)網(wǎng)普及率比20RR 年增長(zhǎng) 4% ，手機(jī)終端用戶正在不斷逼近使用電腦上網(wǎng)的人數(shù)。充分表明我國(guó)網(wǎng) 絡(luò)覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，網(wǎng)絡(luò)用戶逐漸增多，為 B2C 電子商務(wù)的發(fā)展帶來了更多 機(jī)會(huì)。2.3.2 開放運(yùn)營(yíng)自營(yíng)物流20RR 年 11 月 15 日，京東商城自營(yíng)物流體系 “京東快遞” 已正式向第三方商家 開放，這意味著京東的配送支持系統(tǒng)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)闈撛诘臓I(yíng)收業(yè)務(wù)。 先期投資優(yōu)勢(shì) 己經(jīng)逐步展現(xiàn)出來，為京東的快速擴(kuò)張帶來了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。2.4 威脅2.4.1 來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅京東商城以 50.1% 的市場(chǎng)占有率成為國(guó)內(nèi)自主經(jīng)營(yíng)式 B2C

9、 電子商務(wù)市場(chǎng)第一， 這樣的成績(jī)只是當(dāng)前， 京東現(xiàn)在的強(qiáng)不能保證將來也很強(qiáng)， 面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在某 些方面都有自己的特色和優(yōu)勢(shì)。2.4.2 資金缺乏京東從 20RR 年底開始建立自營(yíng)物流體系至今， 投入了企業(yè)絕大部分資金。 要完 成自建物流計(jì)劃還不斷需要更多的資金投入， 京東商城的發(fā)展時(shí)常受到資金缺乏 的困擾，不得不通過持續(xù)的融資來解決。3. 利用第三方物流的 SWOT 分析3.1 優(yōu)勢(shì)3.1.1. 核心優(yōu)勢(shì)。生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)不會(huì)是物流業(yè)務(wù) ,并且物流業(yè)務(wù)也不是他們 的專長(zhǎng) ,而第三方物流運(yùn)作成本相對(duì)較低 ,物流作業(yè)更加高效 ,生產(chǎn)企業(yè)如果將物 流業(yè)務(wù)交給他們來做 ,將得到更加專業(yè)的物流服務(wù)

10、,同時(shí)也可以集中精力開展核心 業(yè)務(wù)。3.1.2. 業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)。3.1.2.1 使生產(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)。由于客戶所從事的行業(yè)不同 ,由此帶來的客戶服務(wù)要求也不同（生鮮產(chǎn)品對(duì)快速、及時(shí)、冷藏的要求,危險(xiǎn)化工品對(duì)安全、 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備） 這些要求的差異往往是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)所 不能滿足的 ,但卻是第三方物流市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)。3.1.2.2 降低物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)滯后對(duì)企業(yè)的影響。3.1.3. 客服優(yōu)勢(shì)。第三方物流的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。 第三方物流企業(yè)所具有的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)使得他 們?cè)谔岣哳櫩蜐M意度上具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。 他們可以利用強(qiáng)大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來加 大訂單的處理能力、 縮短對(duì)客戶需求的反映時(shí)

11、間、 進(jìn)行直接到戶的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的配送 , 實(shí)現(xiàn)商品的快速交付 ,提高顧客的滿意度。3.2 劣勢(shì)3.21.生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流的控制能力降低。3.2.2.客戶關(guān)系管理的風(fēng)險(xiǎn)3.2.2.1 企業(yè)與客戶的關(guān)系被削弱。由于生產(chǎn)企業(yè)是通過第三方來完成產(chǎn)品 的配送與售后服務(wù) ,同客戶的直接接觸少了 ,這對(duì)建立穩(wěn)定密切的客戶管理非常不 利。3.2.2.2 客戶信息泄漏風(fēng)險(xiǎn)?？蛻粜畔?duì)企業(yè)而言是非常重要的資源 ,但第三 方物流公司并不只面對(duì)一個(gè)客戶 ,在為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供服務(wù)的時(shí)候 ,企業(yè)的商業(yè) 機(jī)密被泄漏的可能性將增大。3.23. 連帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。3.3 機(jī)會(huì)3.3.1 第三方物流企業(yè)的發(fā)展壯大。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我國(guó)

12、運(yùn)輸總里程已達(dá) 500 多萬公里，初步建立起以鐵 路為骨干， 公路、民航等多種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)物流裝備水平， 我國(guó) 鐵路機(jī)車擁有量達(dá)到 15335 臺(tái)；民用汽車擁有量達(dá)到 1219 萬輛；機(jī)動(dòng)運(yùn)輸船舶凈載重噸位達(dá)3875萬噸；民用飛機(jī)達(dá)到700余架。同時(shí)大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸, 使物流裝備水平有了很大的提高，適應(yīng)了物流技術(shù)的現(xiàn)代化趨勢(shì)。3.3.2倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)飛速發(fā)展加快了對(duì)原有倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的技術(shù)改造， 提高了機(jī)械化作業(yè)水平；在國(guó)內(nèi) 一些主要大中城市新建了現(xiàn)代化的作業(yè)倉(cāng)庫(kù)，從過去單一的存儲(chǔ)服務(wù)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)?綜合性的服務(wù)，重視運(yùn)輸、裝卸、信息等方面的協(xié)調(diào)，相對(duì)減少了一些不合理的 流通環(huán)節(jié)，降低了物

13、流費(fèi)用。3.4威脅 3.4.1由于長(zhǎng)期實(shí)行的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制和受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約，我們對(duì)現(xiàn)代物流 的認(rèn)識(shí)和實(shí)踐，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在較大的差距。3.4.2國(guó)外物流企業(yè)將憑借其熟練的物流操作手段、高度的專業(yè)化作業(yè)等方面的性&優(yōu)勢(shì)會(huì)對(duì)我國(guó)物流企業(yè)構(gòu)成強(qiáng)大的威脅* =3葉：T -1-3.3整個(gè)第方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，第淀亂孑動(dòng)牀貨乜掄円發(fā)貨3.4以及集裝箱運(yùn)鼠貨計(jì)*芻輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢丿物流企糞運(yùn)的軸堿公丈程的效率低下穌:過高，從肓譽(yù)抽詵奩埠發(fā)張酣運(yùn) 而很難為合資企業(yè)或外資企業(yè)提計(jì)kJ #-瞪館合性的物流服4.艮務(wù)。無埒存掛制it息-根據(jù)經(jīng) 營(yíng)物流與淘寶網(wǎng)第三方物流比較信息年臺(tái)理供功* .埠& 信.&

14、企業(yè)可通過乜腦信息-H 給平臺(tái)管理坪存4.4 “U東商城的自色詁貴用自己結(jié)聲相n表見-(穩(wěn)定/競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)艮強(qiáng)，i信息化應(yīng)用到位，略環(huán)迂上豐j尢件*響虛逵度快+4.220RR 年“雙十一”大戰(zhàn)作為 20RR 年電子商務(wù)企業(yè)最轟轟烈烈的一戰(zhàn)， “雙十一”購(gòu)物狂歡節(jié)在創(chuàng)造中 國(guó)零售業(yè)奇跡的同時(shí)， 也讓快遞行業(yè)面臨著前所未有的壓力。 而京東自營(yíng)快遞在 12 日至 14 日的每天配送運(yùn)力提升 70% ，高效處理了“雙十一”大量訂單，并 于 11 月 15 日恢復(fù)到正常配送水平， 以快速的物流配送來配合商城的促銷活動(dòng)。 淘寶網(wǎng)由于訂單量太多， 即使各大快遞公司紛紛加大自己的物流配送、 倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié) 的人力，但“雙十一”期間產(chǎn)生的高達(dá)過億件包裹，配送延遲依然不可避免，京 東商城自營(yíng)物流在非常時(shí)期優(yōu)勢(shì)凸顯。4.3 與眾不同的特色服務(wù) 京東商城憑借自身自營(yíng)物流體系的優(yōu)勢(shì)，推出了其他電子商務(wù)企業(yè)沒有的服務(wù)， “ 211 限時(shí)達(dá)”、“次日達(dá)”、貨到付款等優(yōu)質(zhì)服務(wù)。長(zhǎng)期以來，京東商城始終堅(jiān)持以“用戶體驗(yàn)”為發(fā)展核心，其中，物流配送是直 接影響客戶網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物體驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)。但是“快”并非用戶對(duì)配送的唯一需求， 晚間配送、 次日達(dá)等一系列精準(zhǔn)配送服務(wù)的推出，