頂崗實習(xí)報告

1、頂崗實習(xí)報告一、實習(xí)目的（1）實習(xí)的目的和意義實習(xí)的目的是理論聯(lián)系實際，增強學(xué)生對社會、國情和專業(yè)背景的了解；使學(xué)生拓寬視野，鞏固和運用所學(xué)過的理論知識，培養(yǎng)分析問題、解決問題的實際工作能力和創(chuàng)新精神；培養(yǎng)勞動觀念，激發(fā)學(xué)生的敬業(yè)、創(chuàng)業(yè)精神，增強事業(yè)心和責(zé)任感；提高專業(yè)技能已達到零件距離上崗目的。通過本次實習(xí)使我所學(xué)的理論知識得以鞏固和擴大，增加我的專業(yè)實際知識；為將來從事專業(yè)技術(shù)工作打下一定的基礎(chǔ)；進一步培養(yǎng)運用所學(xué)理論知識分析生產(chǎn)實際問題的能力。（2）實習(xí)要求 在實習(xí)中結(jié)合了解輸電線路設(shè)計，對理論知識進行深化理解，運用所學(xué)知識，對生產(chǎn)實際中存在的問題作出一定的分析，進一步提高分析問題和解決

2、問題的能力，為將來的工作打好基礎(chǔ)。二、實習(xí)內(nèi)容1 線路路徑的選擇 線路路徑的選擇工作一般分為圖上選線和野外選線兩步。圖上選線是先擬定出若干個路徑方案，再進行資料收集和野外踏勘，進行技術(shù)經(jīng)濟分析比較，并取得有關(guān)單位的同意和簽訂協(xié)議書，確定一個路徑的推薦方案。推薦方案報領(lǐng)導(dǎo)或上級（包括規(guī)劃部門）審批后，進行野外選線，以確定線路的最終路徑，進行線路終勘和桿塔定位等工作。 圖上選線通常是在比例為五千分之一，萬分之一或更大比例的地形圖上進行。 圖上選線是在圖板上，先將線路的起訖點標出，然后將一切可撰走線方案的轉(zhuǎn)角點，用不同顏色的線連接起來，構(gòu)成若千個路徑的初步方案。按這些方案進行線路設(shè)計前期的資料收集，

3、根據(jù)收集到的有關(guān)資料，舍去明顯不合理的方案，對剩下的方案進行比較和計算，確定2-3個較優(yōu)方案，待野外踏勘后決定取舍，最終確定線路最佳方案。進行路徑方案比較時，應(yīng)包括如下內(nèi)容：線路的長短；通過地段的地勢、地質(zhì)、地物條件以及對作物和大跨越及不良地形的影響情況；交通運輸及施工、運行維護的難易程度；對桿型選擇，技術(shù)上的難易程度、技術(shù)政策及有關(guān)方面的意見；線路的總投資及主要材料、設(shè)施消耗量的比較等。 為使線路建設(shè)得經(jīng)濟合理，對輸電線路可能涉及到的工礦企業(yè)、鐵路交通、郵電通訊、城鎮(zhèn)建設(shè)以及軍用設(shè)施等，要與有關(guān)單位協(xié)商研究解決，并簽訂相關(guān)協(xié)議。 圖上選線時由于受地形圖測繪時間限制，建設(shè)與發(fā)展也不可能及時反映

4、到地圖上來，其上所反映的地形、地貌也不可能十分詳盡，甚至與實際的地形、地貌、地物條件相差出入很大。因而除了根據(jù)圖上選線方案進行廣泛收集資料外，還必須進行野外沿線踏勘或重點踏勘。其目的在于校核圖上選線方案是否合理或提出更好的線路路徑方案。同時，在踏勘中還可以了解線路施工主要材料的產(chǎn)地和交通運輸條件等，作選定路徑的參考條件。在圖上選線結(jié)束后，進行野外選線。野外選線是將圖上最后選定的路徑在現(xiàn)場具體落實，確定最終走向并埋設(shè)標志，以利勘測。 2 桿塔的定位 在已經(jīng)選好的線路路徑上，進行定線、斷面測繪，在縱斷面圖上置桿塔的位置，稱之為定位。它是線路設(shè)計的一個重要環(huán)節(jié)，其質(zhì)量關(guān)系到線路的造價和施工、運行與維

5、護的方案與安全。因此，必須進行細致的工作，排定出桿塔配置的最佳方案。 2.1 平面圖與斷面圖在線路路徑方案選定后，即可進行線路的終勘測量工作，為施工設(shè)計的定位工作以及日后的運行工作提供必要的資料和數(shù)據(jù)。終勘測量包括定線測量、平面測全和斷面測量。定線測量是根據(jù)選定的線路路徑，把線路的起訖點、轉(zhuǎn)角點、方向點用標樁實地固定下來，并測出線路路徑的實際長度。平面測量是將測量沿線路路徑中心線左右10m的帶狀區(qū)內(nèi)的地物、地貌并繪制成平面圖，為桿塔的定位工作提供依據(jù)。 斷面測量分為縱斷面測量和橫斷面測量。前者是沿線路中心線測量斷面上各點的標高，并繪制成縱斷面圖，供線路設(shè)計時排定桿塔位置；后者則是當垂直線路方向

6、的地面坡度大于1:5或起伏極不規(guī)則的地段，測量線路橫斷面各點的標高繪出橫斷面圖，以供檢驗最大風(fēng)偏時導(dǎo)線的安全距離等的需要。繪制縱斷圖的比例尺為：當線路通過平地或起伏不大丘陵地時，橫向（水平距離）用1:5000，縱向（標高）用1:500 而對于山區(qū)及起伏較大的丘陵地或如鐵路、高速公路等重要的叉跨越地段，橫向用1:2000，縱向用，1:200（若高差很大時也用1:500)，橫斷面圖比例尺，橫向為1:1000，縱向為1:100。線路經(jīng)過地區(qū)的平面圖和斷面圖畫在同一圖上（其橫向例尺應(yīng)相同），稱之為平、斷面圖。平面圖中，線路路徑中心線為直線，只用箭頭表示線路轉(zhuǎn)向（左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)）并注明轉(zhuǎn)角度數(shù)中心線兩邊的地

7、物、地貌，凡對線路有影響的均應(yīng)在圖上畫在平面圖的下面，填寫桿（塔）位標高，桿（塔）位里程，定位檔距耐張段中的代表檔距等數(shù)據(jù)。縱斷面最后在轉(zhuǎn)角處斷開。橫斷面圖應(yīng)與縱斷面圖繪在一起。必要時，地質(zhì)剖面直接繪于縱斷面圖上。 2.2 桿塔的室內(nèi)定位 桿塔定位工作分為室內(nèi)定位和室外定位。室內(nèi)定位是用最大弧垂模板在平斷面圖上排定桿塔位置的；室外定位是把室內(nèi)排定的桿塔位置到野外現(xiàn)場復(fù)核校正，并用標樁固定下來。桿塔位置排定的是否適當，直接影響線路建設(shè)的經(jīng)濟合理性和運行的安全可靠性。桿塔定位的主要要求是導(dǎo)線的任一點在各種氣象情況下均須保證對地面的安全距離（即限距）。在山地和丘陵地帶定位時，為了滿足限距要求，必須用

8、最大弧垂模板確定定位檔距。終端、轉(zhuǎn)角、跨越、耐張等特種桿塔先行定位后，再分段用最大弧垂模板沿平斷面圖排定各耐張段的直線桿塔的位置。 根據(jù)所排出的直線桿塔位置，計算出該耐張段的代表用以計算或查取導(dǎo)線應(yīng)力，再算出k值，看此k值是否與模板的k值相符（相等或相近），如果相符，則表明該段桿位正確。否則，應(yīng)按實算的k值重選模板重新排定桿位，直到兩次的k值相符時為止。排完一個耐張段以后，再排下一個耐張段，直到排完線路全部桿塔為止。定位時應(yīng)注意下列情況：應(yīng)盡量避免孤立檔距，尤其是檔距較小的孤立檔，它易使桿塔受力情況變壞，造成施工困難，給檢修帶來不便。山地定位時，除應(yīng)考慮邊坡的穩(wěn)固外，尚須保證電桿的焊接排桿、立

9、桿、臨時打拉線緊線等條件是否具備。立于陡坡的桿塔，應(yīng)考慮其基礎(chǔ)有無被沖刷的可能。引拉線桿塔應(yīng)注意拉線的位置，平地應(yīng)注意避免拉線打在路邊或池塘洼地，山地應(yīng)注意避免順坡打拉線使拉線過長。在重冰區(qū)，應(yīng)盡量避免大檔距，盡可能使檔距均勻一些。 3 桿塔定位后的校驗 在初步排定桿塔的位里并擬定桿塔的型式、高度后，應(yīng)對線路各部分的設(shè)計條件進行檢查或校驗，以驗證所定桿塔位置是否超過設(shè)計規(guī)定的允許條件，檢查或校驗的內(nèi)容。 各種桿塔的設(shè)計條件的檢查桿塔的荷重條件，包括垂直檔距、水平檔距、最大檔距、轉(zhuǎn)角度數(shù)等，應(yīng)不超過其設(shè)計允許值。 水平檔距和垂直檔距，可以在定位圖上量得。但圖上量得的垂直檔距是最大弧垂時的數(shù)值，當

10、此值接近或超過桿塔設(shè)計條件時，應(yīng)將其換算至設(shè)計氣象條件下的數(shù)值后檢查其是否超過設(shè)計允許值 最大檔距常受線間距離、懸點應(yīng)力和斷線張力等控制。定位的最大的檔距應(yīng)小于桿塔設(shè)計時的最大檔距。 線路的轉(zhuǎn)角度數(shù)應(yīng)小于轉(zhuǎn)角桿塔設(shè)計的轉(zhuǎn)角度數(shù)。超過時，應(yīng)變動桿塔位置或更改桿塔型式或校驗桿塔的強度。 4 桿塔室內(nèi)定位后現(xiàn)場定位和校對 工作結(jié)束后，全線桿塔形式、桿塔位置基本上都已確定。這時，就可到現(xiàn)場樁定桿塔位。但室內(nèi)定位使用的勘測資料是否同現(xiàn)場完全一致，尤其是山地和丘陵地帶，地形起伏很大，地質(zhì)變化復(fù)雜，而室內(nèi)定位所掌握的地形情況，僅為一個順線路中心線的帶狀范圍。其寬度僅2m-5m，且平面圖比例又很小，很難看清立

11、桿塔處的地形全貌。因而，在室外定位時，需要在現(xiàn)場立桿塔處核對勘測資料，必要時，需對某些桿塔位置作適當?shù)恼{(diào)整。 此外，為了核對室內(nèi)定位的成果，有時還應(yīng)作一些必要的補測工作。比較校核某些測點的標高；核對導(dǎo)線對地最小距離的地點及桿塔中心樁的標高；核對重要跨越檔中對地、物距離及最小檔的檔距；核對線路轉(zhuǎn)角度數(shù)，補測某些地點的橫斷面圖等，以便補充或修改室內(nèi)定位工作。三、實習(xí)結(jié)果這兩個多月的實習(xí)中，我自己不斷的在現(xiàn)實的實踐和書本的理論知識之間對比學(xué)習(xí)，在實習(xí)中碰到問題就去書上學(xué)習(xí)相關(guān)的知識；而在學(xué)書本上的知識，碰到不容易理解的理論時，就可以結(jié)合實際向有經(jīng)驗的老師請教，經(jīng)過這半年覺得自己充實了很多。從做人層面

12、來講，通過和一些老員工的交流，得到了不少做人的經(jīng)驗和教訓(xùn)，使自己慢慢改變了懵懂小子的形象，使自己的性格也從原來的內(nèi)向變的逐漸喜歡去和別人交流，這些轉(zhuǎn)變使自己從中受益非淺。從思想層面來講，原來以為工作了就可以輕松一下，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)這種思想是錯誤的，應(yīng)該說工作后對自己的挑戰(zhàn)更是嚴峻的，不應(yīng)該給工作加上享受的標簽，在經(jīng)過了這么多年的寒窗苦讀以后，應(yīng)該說自己具有了一定的價值和使用價值，如果不去實現(xiàn)這個價值，那是對自己勞動的不負責(zé)，是對自己上學(xué)的一種否定，因此要在不斷學(xué)習(xí)中升華自己的價值，與此同時還要實現(xiàn)自身的價值。實習(xí)中我告誡自己要做到勤奮好學(xué)、虛心求教、一絲不茍、刻苦鉆研，盡快掌握崗位知識和技能。在生產(chǎn)實踐中補充、鞏固所學(xué)知識，提高發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的實踐能力。了解工程技術(shù)人