【優(yōu)選推薦】20XX工作報(bào)告-交通仿真實(shí)驗(yàn)報(bào)告【通用稿】VIP

1、此資料由網(wǎng)絡(luò)收集而來(lái)，如有侵權(quán)請(qǐng)告知上傳者立即刪除。資料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識(shí)。交通仿真實(shí)驗(yàn)報(bào)告篇一：交通仿真實(shí)驗(yàn)報(bào)告 目 錄 1 上機(jī)性質(zhì)與目的 . 2 2 上機(jī)內(nèi)容 . 2 3 交叉口幾何條件、信號(hào)配時(shí)和交通流數(shù)據(jù)描述 . 3 3.1 交叉口幾何數(shù)據(jù) . 3 3.2 交叉口信號(hào)配時(shí)系統(tǒng) . 3 3.3 交叉口交通流數(shù)據(jù) . 4 4 交叉口交通仿真 . 4 4.1 交通仿真步驟 . 4 4.2 二維輸出 . 13 4.3 3D輸出 . 14 5 仿真結(jié)果分析 . 15 6 實(shí)驗(yàn)總結(jié)和體會(huì) . 15實(shí)驗(yàn)上機(jī)名稱： 信號(hào)交叉口仿真 1 上機(jī)性質(zhì)與目的 本實(shí)驗(yàn)屬于計(jì)算機(jī)仿真實(shí)驗(yàn)，借助仿真系統(tǒng)模擬

2、平面信號(hào)交叉口場(chǎng)景，學(xué)生將完成從道路條件到信號(hào)相位配置等一系列仿真實(shí)驗(yàn)。 實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?1. 了解平面信號(hào)交叉口在城市交通中的地位 ； 2. 了解平面信號(hào)交叉口的主要形式、規(guī)模等基本情況； 3. 了解交叉口信號(hào)相位配時(shí)及對(duì)交叉口通行能力的影響； 4. 掌握使用微觀交通仿真系統(tǒng)VISSIM構(gòu)造城市道路網(wǎng)絡(luò)，特別是信號(hào)信號(hào) 交叉口的方法； 5. 分析改變道路條件、配時(shí)條件從而影響交叉口通行能力及車輛延誤的方 法； 6. 掌握機(jī)動(dòng)車流、機(jī)非混合交通流在交叉口仿真參數(shù)的設(shè)定方法，并分析 機(jī)非交通流相互影響的基本原因。通過(guò)本上機(jī)使學(xué)生認(rèn)識(shí)和了解微觀交通仿真軟件Vissim，并掌握基本的使用和操作方法與步驟

3、。 2 上機(jī)內(nèi)容 VISSIMA交通仿真系統(tǒng)的基本使用方法學(xué)習(xí)； 1道路條件、信號(hào)配時(shí)參數(shù)和交通流狀態(tài)的設(shè)置方法； 2改變信號(hào)配時(shí)和交通流量及其構(gòu)成情況下的仿真分析； 可設(shè)置如下不同的實(shí)驗(yàn)條件進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析： 1) 交通流負(fù)荷不變僅改變信號(hào)配時(shí)的實(shí)驗(yàn)分析； 2) 信號(hào)配時(shí)不變僅改變交通流量的實(shí)驗(yàn)分析； 3) 保持信號(hào)配時(shí)和交通流量不變，改變交叉口出入車道幾何條件的實(shí) 驗(yàn)分析； 4) 改變機(jī)非交通流比例而其他條件不變的實(shí)驗(yàn)分析；5) 機(jī)動(dòng)車流量不變時(shí)，改變非機(jī)動(dòng)車流量對(duì)交叉口能力影響的實(shí)驗(yàn)分 析； 6) 非機(jī)動(dòng)車流不變時(shí)，改變機(jī)動(dòng)車流量對(duì)交叉口能力影響的實(shí)驗(yàn)分析； 7) 在上述實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上，可組合實(shí)

4、驗(yàn)條件，進(jìn)行仿真系統(tǒng)的拓展實(shí)驗(yàn)， 供部分學(xué)生深入學(xué)習(xí)。 3 交叉口幾何條件、信號(hào)配時(shí)和交通流數(shù)據(jù)描述 3.1 交叉口幾何數(shù)據(jù) 3.2 交叉口信號(hào)配時(shí)系統(tǒng) 表3-1北下關(guān)信號(hào)配時(shí)表（早） 表3-2北下關(guān)信號(hào)時(shí)間參數(shù)表（早） 3.3 交叉口交通流數(shù)據(jù) 交通組成： 機(jī)動(dòng)車：小汽車、公交車、重型車輛； 表3-3各方向重型車比例 表1-4交通流量流向匯總表 注：東進(jìn)口（西直門方向），西進(jìn)口（北京交大方向），北進(jìn)口（交大東路方向）。其中統(tǒng)計(jì)的行人數(shù)據(jù)系穿過(guò)該路口的行人數(shù)量。 4 交叉口交通仿真 4.1 交通仿真步驟 導(dǎo)入底圖。利用已有的交通仿真資料，在VISSIM軟件中選擇需要導(dǎo)入的目標(biāo)圖片文件，導(dǎo)入T字

5、路口底圖。 圖4.1 讀取底圖 量取VISSIM路網(wǎng)的比例。打開(kāi)背景選擇窗口，選擇待縮放的文件，點(diǎn)擊“比例”，根據(jù)導(dǎo)入底圖的實(shí)際尺寸，輸入兩點(diǎn)間的實(shí)際距離。 圖4.2 背景選擇窗口 圖4.3 導(dǎo)入底圖的實(shí)際尺寸 添加路段。根據(jù)導(dǎo)入的底圖路網(wǎng)描繪路段軌跡，在路段的起始位置點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，沿著交通流運(yùn)行方向?qū)⑵渫蟿?dòng)至終點(diǎn)位置，釋放鼠標(biāo)，設(shè)置路寬。 篇二：交通仿真實(shí)驗(yàn)(樣式) 成績(jī) 土木工程與力學(xué)學(xué)院交通運(yùn)輸工程系 課程名稱：實(shí)驗(yàn)名稱：專 業(yè)：班 級(jí)：學(xué) 號(hào)：姓 名：指導(dǎo)教師：實(shí)驗(yàn)時(shí)間：實(shí)驗(yàn) 交通仿真實(shí)驗(yàn) 基于VISSIM的城市交通仿真實(shí)驗(yàn)交通運(yùn)輸 1101 U201115474鄧維敏 劉有軍 201

6、4.09 - 2014.10 實(shí)驗(yàn)報(bào)告目錄 實(shí)驗(yàn)報(bào)告一： 無(wú)控交叉口沖突區(qū)設(shè)置與運(yùn)行效益仿真分析 實(shí)驗(yàn)報(bào)告二： 控制方式對(duì)十字交叉口運(yùn)行效益影響的仿真分析 實(shí)驗(yàn)報(bào)告三： 信號(hào)交叉口全方式交通建模與仿真分析 實(shí)驗(yàn)報(bào)告四： 信號(hào)協(xié)調(diào)控制對(duì)城市干道交通運(yùn)行效益的比較分析 實(shí)驗(yàn)報(bào)告五： 公交站點(diǎn)設(shè)置對(duì)交叉口運(yùn)行效益的影響的仿真分析 實(shí)驗(yàn)報(bào)告六： 城市互通式立交交通建模與仿真分析 實(shí)驗(yàn)報(bào)告七： 基于VISSIM的城市環(huán)形交叉口信號(hào)控制研究 實(shí)驗(yàn)報(bào)告成績(jī)篇三：交通仿真實(shí)驗(yàn)報(bào)告 土木工程與力學(xué)學(xué)院交通運(yùn)輸工程系 實(shí) 驗(yàn) 報(bào) 告 課程名稱：交通仿真實(shí)驗(yàn) 實(shí)驗(yàn)名稱： 基于VISSIM的城市交通仿真實(shí)驗(yàn) 專 業(yè)：

7、 交通工程 班 級(jí)： 1002班 學(xué) 號(hào)： U201014990 姓 名： 李波 指導(dǎo)教師： 劉有軍 實(shí)驗(yàn)時(shí)間： 2013.09 - 2013.10實(shí)驗(yàn)報(bào)告目錄 實(shí)驗(yàn)報(bào)告一： 無(wú)控交叉口沖突區(qū)設(shè)置與運(yùn)行效益仿真分析 實(shí)驗(yàn)報(bào)告二： 控制方式對(duì)十字交叉口運(yùn)行效益影響的仿真分析 實(shí)驗(yàn)報(bào)告三： 信號(hào)交叉口全方式交通建模與仿真分析 實(shí)驗(yàn)報(bào)告四： 信號(hào)協(xié)調(diào)控制對(duì)城市干道交通運(yùn)行效益的比較分析 實(shí)驗(yàn)報(bào)告五： 公交站點(diǎn)設(shè)置對(duì)交叉口運(yùn)行效益的影響的仿真分析 實(shí)驗(yàn)報(bào)告六： 城市互通式立交交通建模與仿真分析 實(shí)驗(yàn)報(bào)告七： 基于VISSIM的城市環(huán)形交叉口信號(hào)控制研究 實(shí)驗(yàn)報(bào)告成績(jī) 實(shí)驗(yàn)報(bào)告一： 無(wú)控交叉口沖突區(qū)設(shè)置

8、與運(yùn)行效益仿真分析 一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?熟悉交通仿真系統(tǒng)VISSIM軟件的基本操作,掌握其基本功能的使用. 二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 1.認(rèn)識(shí)VISSIM的界面; 2.實(shí)現(xiàn)基本路段仿真; 3.設(shè)置行程時(shí)間檢測(cè)器; 4.設(shè)置路徑的連接和決策; 5.設(shè)置沖突區(qū) 三、實(shí)驗(yàn)步驟 1、界面認(rèn)識(shí)： 2、（1）更改語(yǔ)言環(huán)境（2）新建文件（3）編輯基本路段（4）添加車流量 3、（1）設(shè)置檢測(cè)器（2）運(yùn)行仿真并輸出評(píng)價(jià)結(jié)果 4、（1）添加出口匝道（2）連接匝道（3）添加路徑?jīng)Q策（4）運(yùn)行仿真 5、（1）添加相交道路（2）添加車流量（3）設(shè)置沖突域（4）仿真查看 四、實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析 時(shí)間;行程時(shí)間; #Veh; 車輛類別;全部;

9、編號(hào):1;1; 3600; 18.8; 24; 可知：檢測(cè)器起終點(diǎn)的平均行程時(shí)間為：18.8; 五、實(shí)驗(yàn)結(jié)論 1、檢測(cè)器設(shè)置的地點(diǎn)不同，檢測(cè)得到的行程時(shí)間也不同。但與仿真速度無(wú)關(guān)。 2、VISSIM仿真系統(tǒng)的數(shù)據(jù)錄入比較麻煩，輸入程序相對(duì)復(fù)雜。 實(shí)驗(yàn)報(bào)告二： 控制方式對(duì)十字交叉口運(yùn)行效益影響的仿真分析 一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?掌握十字信號(hào)交叉口處車道組設(shè)置、流量輸入、交通流路徑?jīng)Q策及交通信號(hào)控制等仿真操作的方法和技巧。 二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 1. 底圖的導(dǎo)入 2. 交叉口專用車道和混用車道的設(shè)置方法和技巧 3. 交通信號(hào)設(shè)置 4. 交叉口沖突區(qū)讓行規(guī)則設(shè)置 三、實(shí)驗(yàn)步驟 1、了解基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 2、（1）新建文件（2）加載底圖（3）調(diào)整比例（4）保存工程文件和底圖配置文件 3、（1）東進(jìn)口直行仿真（2）東進(jìn)口右轉(zhuǎn)仿真（3）東進(jìn)口左轉(zhuǎn)仿真 （4）西進(jìn)口仿真（5）其他各進(jìn)口仿真 4、（1）定義信號(hào)控制機(jī)（2）設(shè)置固定配時(shí)類型信號(hào)燈組（3）設(shè)置固定配時(shí)類型信號(hào)配時(shí)（4）設(shè)置其他進(jìn)口信號(hào)控制（5）設(shè)置優(yōu)先原則 5、（1）添加相交道路（2）添加車流量（3）設(shè)置沖突域（4）仿真查看 四、實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析 1、實(shí)驗(yàn)仿真演示 如下