第七章 路基土石方工程施工（5675

1、第七章 路基土石方工程施工開挖與回填1、概況本標段工程道路屬新建工程，起點位于烏拉斯臺溝溝口上游，銜接電站的對外公路的終點，終點為大壩填筑1693.0m平臺，線路全長約2.6km，其中，明線長度為1880m，兩座隧道長度為720km。本標段包括水電站上壩公路和水電站導流洞進口公路，長度分別為1.07km和1.218km。根據施工草藍圖，道路：K0+000K1+000設計路面寬度7.0m，路基寬8.5m；K1+000K2+600設計路面寬度9.0m，路基寬10.5m；，土方開挖明挖總量為mm3，石方開挖明挖總量為mm3，（不包括1#和2#洞進出口洞臉開挖），路基填筑29122.m3。上壩路土方7

2、61 m3，石方 m3，2#洞洞臉4000 m3。根據招標技術文件，為前期進場施工的需要，本標段需修建的1條臨河臨時施工便道布置詳見附圖:WJ-GH-JT-01施工總平面布置圖。2#臨河臨時施工便道位于左岸低線路2號交通洞外側，全長470m，填筑路面高程1675.5m，填方約9萬m3。在臨時便道樁號：k0+140mk0+400m范圍填筑坡腳鋼筋籠390個（鋼筋籠規(guī)格1m1m2m，平均水深以3m計）。施工內容主要為路基挖方和、路基填方及一條臨河施工便道等其有關作業(yè)。2、施工布置2.1 風、水、電布置施工供風主要考慮開挖施工采用的手風鉆、快速鉆等鉆孔設備的風量需求，英格索蘭潛孔鉆自帶供風系統(tǒng)，不再

3、考慮。施工供風根據道路路基開挖的施工特性，以靈活機動為原則，考慮采用13m3/min、21m3/min等移動式柴油空壓機就近進行供風。本工程用電主要為土石方開挖用電及照明用電。施工前期時主要采用柴油發(fā)電機供電。，后期采用系統(tǒng)電源供電（2012年5月31日發(fā)包人將電源供至施工區(qū)域）。施工供水主要考慮石方開挖及路基填筑施工用水。根據開挖區(qū)和填筑區(qū)分布情況，在河道抽取供水可行，且供水要求較集中的施工區(qū)域，考慮從河道抽水，進行集中供水。零星供水部位，采用灑水車結合臨時水箱供水或直接灑水。2.2 道路布置根據現場實際地形和開挖工作面規(guī)劃情況，現場布置4條施工便道，詳見WJ-GH-JT-4-07路基土石方

4、工程施工道路布置示意圖，分別如下：R1施工便道：由1#沿河臨時便道末端（現場勘察時發(fā)包人已提供的合同外臨河臨時便道）至1#洞出口，重車通行，坡度不大于13%；R2施工便道：場內公路起點K0+000至1號洞進口及道路K0+200樁號開口線位置，前期用于反鏟、推土機等重機設備進入K0+110K0+445段工作面開口線位置進行作業(yè)，后期用于重車等設備出渣通行（即道路段樁號K0+000K0+380，平均坡度8%，最大坡度不超過13%）；R3施工便道：延R1施工便道終點至生活營區(qū)，車輛通行；R4施工便道：由R3施工便道終點至2號洞進口道路K2+225開口線位置，用于反鏟、推土機等重機設備進入K2+225

5、K2+320段工作面開口線位置進行作業(yè)。3、施工難點、特點及對策根據招標文件，結合現場察看，路基土石方工程主要存在以下特點及難點：道路起始挖方段K0+110K0+445開挖量大，且地形岸坡陡峻，坡度一般4060，局部近直立。沿線施工便道（重車通行）很難布置，臨時道路修筑工程量也很大。為此，本公司經現場仔細勘察，臨時道路盡量沿山坡地形和已有便道進行布置，進一步優(yōu)化施工道路路線，以最大限度地減小道路修筑工程量。4、施工規(guī)劃及總流程4.1 施工規(guī)劃本標段的土石方開挖及填筑根據實際地形及施工道路布置情況，場內公路施工規(guī)劃如下：第一工作段：場內道路起點至1號洞進口（k0+000k0+445）；第二工作段

6、：1號洞出口k0+915至號2#洞進口k2+320。2#洞出口剩余K2+586.5K2+600，可跟據2#洞出口洞臉開挖同步進行，各個施工段施工前，利用反鏟、手風鉆、快速鉆及小型供風設備等先進行頂部開口線的開挖，形成頂部開口線工作面。（1）開挖工作面規(guī)劃根據開挖工程量及施工強度情況，各施工段開挖工作面規(guī)劃如下：第一施工段規(guī)劃兩個鉆爆工作面。K0+110K0+200及K0+200K0+445段工作面重機設備均由R2進場道路進場。進場后首先采用反鏟、手風鉆、快速鉆等沿開口線進行開挖，形成作業(yè)平臺后，采用潛孔鉆鉆孔，爆破后利用反鏟、推土機將路基凹槽以上開挖料翻渣至坡腳，而后用自卸車運輸至填方段K0+

7、000K0+110，多余開挖料棄于1棄渣場；凹槽開挖料待R2施工便道具備出渣條件后開展兩個工作面挖裝運，即:一條運輸道由K0+110位置沿路基開始挖運，另一條經R2施工便道采用反鏟挖裝，自卸車運輸至1棄渣場。第二施工段位于1號洞出口至2號洞進口段，規(guī)劃兩個工作面，第一個工作面重機設備由R1施工便道進場至1號洞出口，從1號洞出口起點k0+915至2號洞進口形成挖裝運流水作業(yè)，挖方料用于填筑填方區(qū)K1+179K1+322及K1+830K1+940段，多余挖方料棄于3#棄渣場；第二個工作面重機設備由R4施工便道進場，進場后，首先采用反鏟、手風鉆、快速鉆等沿開口線進行開挖，形成作業(yè)平臺后，采用潛孔鉆鉆

8、孔，爆破后利用反鏟挖裝，自卸車運輸用于填筑2#臨河施工便道及填方區(qū)K2+120K2+225，多余開挖料棄于4棄渣場。（2）填筑工作面規(guī)劃填筑工作面主要位于道路起點K0+000K0+110、涵洞部位K2+120K2+225，及K1+179K1+322、K1+830K1+940兩處陡坎部位：K0+000K0+110段填筑采用第一施工段內開挖料運輸就近填筑；K1+179K1+322及K1+830K1+940兩處陡坎部位利用挖掘機挖甩，裝載機配合整平后碾壓填筑；涵洞部位K2+120K2+225沖溝填筑利用就近開挖料進行填筑；場內道路其它路基填筑工作量較少，在填筑工作面形成后施工。4.2 施工總流程路基

9、土石方施工總流程詳見圖7-1路基土石方施工總流程圖。施工測量路基放樣場地清理填方路基施工路堤填筑路基壓實挖方路基施工土方開挖石方開挖路基整修路基驗收圖7-1 路基土石方施工總流程圖5、施工準備5.1 施工測量5.1.1 技術要求（1）在開工之前進行現場恢復和固定路線。其內容包括道路導線、中線的復測，水準點的復測與增設，橫斷面的測量與繪制等。（2）對所有的測量進行記錄并整理這些資料。每段測量完成后，測量記錄本及成果資料由測量員及其主管技術人員共同簽字，送交監(jiān)理工程師核查。（3）在監(jiān)理工程師核查全部或任何一部分工程的測量成果時，無償提供設備及輔助人員。（4）在監(jiān)理工程師核準測量成果后，應按圖紙要求

10、現場設置路基用地界樁和坡腳、路塹塹頂、截水溝、邊溝、護坡道、取土坑、棄土堆等的具體位置樁，標明其輪廓，報請監(jiān)理工程師檢查批準。（5）施工測量的精度應符合公路勘測規(guī)范(JTJ061-99)的要求。施工放樣還應符合公路路基施工技術規(guī)范(JTJ03395)的規(guī)定。5.1.2 測量方法（1）中線復測復測各路段路線各點，固定各路段路線的控制點，如路線起訖點、交點、轉點、曲線和緩和段的起訖點，以及加樁點；復測并固定為間接測量所布置的主要控制樁，如三角點、導線點等；復核路線的長度。當路線的控制樁在施工中有被挖掉或埋掉的可能時，應視地形條件和地物情況，采用有效的固定方法；施工中應盡量保護所有樁志，當無法保留時

11、，應另用樁志移釘于路基范圍之外，為避免返工，在施工期間應根據固定樁隨時恢復原樁（尤其是高填深挖地段），并檢查其是否符合原設計標準。如遇局部改線或事后發(fā)現丈量錯誤，均應作斷鏈處理，設置斷鏈樁，并注明前后里程關系及長（短）鏈距離，并在設計圖的相應部位注明斷鏈距離和樁號。（2）路線高程復測與水準點的增設中線復測后，應進行標平和中平測量，以復核原水準基點和中樁地面標高，并測定增設的臨時水準基點標高和加樁的地面標高；沿路線水準基點的距離，根據施工需要或地形條件增設臨時水準基點，臨時水準基點的標高，應符合精度要求；如發(fā)現個別水準基點有受施工影響（如開挖、行車等）的可能時，應將其移出影響范圍之外，其標高應與

12、原水準基點相閉合；水準基點應設在便于觀測和尋找的不易風化的基巖上，或永久性建筑物等牢固的地方，也可按有關規(guī)程設在埋入原狀土中的木樁或混凝土樁上。（3）橫斷面的檢查與補測在路基施工前，應詳細檢查、核對橫斷面，如有懷疑或發(fā)現錯誤時，應進行復測。在加樁處，應補測橫斷面。橫斷面檢查與補測時，注意正確掌握其方向：直線段為與路中線垂直的方向，曲線段為垂直于所測點的切線方向。（4）路基放樣在路基開工前，應根據路線中樁，設計圖定出路基邊緣、路堤坡腳及路塹塹頂等的具體位置，以便定出路基輪廓，方便于施工和檢查。路基邊樁可根據橫斷面圖，在實地丈量；也可根據填挖高度計算。坡地上宜采用漸近法放邊樁。在放樣中須考慮預加沉

13、落度，并在施工中隨時檢查坡度的正確性。邊溝、截水溝、排水溝放樣時，宜先做成樣板架，以便隨時掌握標準，進行檢查；也可每隔20m左右，在溝內外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。5.2 調查與試驗（1）路基施工前，對施工范圍內的地質、水文、障礙物、文物古跡及各種管線等情況進行詳細調查。（2）對圖紙所示的挖方、借土場的路堤填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按公路土工試驗規(guī)程(JTG E40-2007)執(zhí)行。試驗項目如下： 液限、塑限、塑性指數、天然稠度。 顆粒大小分析試驗。 含水量試驗。 密度試驗。 相對密度試驗。 土的擊實試驗。 土的承載比試驗(CBR值)。 有機質含量及易溶鹽含量試驗。 （3）將調查

14、與試驗結果以書面形式報告監(jiān)理工程師備案。如所調查與試驗的結果與圖紙資料不符時，應提出解決方案報監(jiān)理工程師審批。否則，路基不得施工。 5.3 防水、排水（1）在路基工程施工期間，為防止工程及其它設施受沖刷或造成淤積，應修建臨時排水設施，以保持施工場地處于良好的排水狀態(tài)。 （2）臨時排水設施應與永久性排水設施相結合。施工場地流水不得污染自然水源，也不應引起淤積、阻塞和沖刷。（3）施工時，不論挖方或填方，均應做到各施工層表面不積水，因此，各施工層應隨時保持一定的泄水橫坡或縱向排水通道。挖方路基頂面或填方基底含水量過大時，應采取措施降低其含水量。（4）臨時排水設施及排水方案應報請監(jiān)理工程師檢查驗收。5

15、.4 清理場地（1）路基用地范圍內的樹木、灌木叢等在施工前采用人工配合機械設備砍伐或移植，砍伐的樹木應堆放在路基用地之外，并妥善處理。（2）路基用地范圍內的垃圾、有機物殘碴及原地面以下至少100300mm內的草皮、農作物的根系和表土采用機械予以清除，并且堆放在棄土場內。場地清理完成后全面進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求。（3）路基用地范圍及取土場范圍內的樹根采用人工配合機械設備進行全部挖除，并將路基用地范圍內的坑穴填平夯實。6、挖方路基施工6.1 基本要求（1）在路基挖方開工前至少7天，將開挖工程斷面圖報監(jiān)理工程師批準，否則不得開挖。（2）所有挖方作業(yè)均應符合圖紙和公路路基施工技術規(guī)范(

16、JTJ03395)的有關規(guī)定，并應按監(jiān)理工程師的要求施工。（3）挖方作業(yè)應保持邊坡的穩(wěn)定，不得對鄰近的各種結構物及設施產生損壞或干擾。（4）在開挖中出現石方時，應測量土石分界線，經監(jiān)理工程師鑒定認可后，分層進行開挖。（5）在整個施工期間，必須始終保證路基排水暢通。6.2 土方開挖6.2.1 施工要求（1）土方開挖應按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖。無論工程量多大，土層多深，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。（2）開挖中如發(fā)現土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準。（3）如果在指定的棄土場不能滿足棄方要求時，應盡早重新選擇棄土位置并相應修改施工方案報監(jiān)理工程師批準

17、。（4）沿溪及沿山坡和其他按圖紙規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段，必須嚴格在指定的棄土場棄方。（5）必須注意對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結構物的保護。開挖中一旦發(fā)現上述結構物應立即報告監(jiān)理工程師，且應停止作業(yè)并保護現場聽候處理。（6）土方地段的路床頂面標高，應考慮因壓實而產生的下沉量，其值由試驗確定。路床頂面以下300mm的壓實度，或路床頂面以下?lián)Q土超過300mm時，其壓實度均應不小于95。應按公路土工試驗規(guī)程(JTG E40-2007)重型擊實法進行檢驗，如不符合要求，應進一步壓實或采取其他措施進行處理，使之達到規(guī)定的壓實度。（7）當因氣候條件使挖出的材料無法按照設計要求用于填

18、筑路基和壓實時，應停止開挖，直到氣候條件轉好。6.2.2 施工方法土方開挖本著自上而下逐層開挖的原則進行。設計土方開挖之前按設計圖紙進行測量放樣，測量開口線位置。施工初期，出碴道路形成前，由施工便道進入各工作面后，先采用反鏟、推土機等設備沿頂部開口線自上而下分層進行土方剝離，分層厚度為2m4m。隨著向下開挖和工作面的拓寬，逐步形成通車道路后，采用反鏟進行挖裝，20t自卸車運輸至填方段及指定棄碴場。在路基面土方開挖厚度較薄的部位，利用推土機進行開挖集料后進行挖裝運輸。開挖超過10m則應增設馬道。機械開挖土方時，實際施工的邊坡坡度與設計邊坡適當留有修坡富余量，剩余余量采用反鏟修整至設計邊坡線。6.

19、3 石方開挖6.3.1 施工要求（1）應根據地形、地質、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。（2）石方爆破作業(yè)應以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破，并應在事前14天制定出計劃和措施報監(jiān)理工程師批準。未經監(jiān)理工程師批準，不得采用大爆破施工。當確實需進行大面積爆破施工時，應嚴格按公路路基施工技術規(guī)范(JTJ03395)第6.3.14條規(guī)定編制技術設計文件，并于爆破施工前15天交監(jiān)理工程師審批。（3）應就爆破器材的存放地點、數量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖紙編制報告，并應在爆破器材進入工地前10天報監(jiān)理工程師審批，同時將運入路線和時間報有關管理部門批準，待取得通行證后

20、方可將爆破器材運入工地保管。（4）應確定爆破的危險區(qū)，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共設施受到危害和損壞。在危險區(qū)的邊界應設置明顯的標志，建立警戒線和顯示爆破時間的警戒信號，在危險區(qū)的入口或附近道路應設置標志，并派專人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區(qū)。（5）由于爆破引起的松動巖石，必須清除。（6）石方路塹的路床頂面標高，應符合圖紙要求，高出部分應輔以人工鑿平。超挖部分應按監(jiān)理工程師批準的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固。6.3.2 施工方法（1）分層規(guī)劃石方開挖應根據不同的地形地質條件采用不同的施工方法。挖方路基石方開挖一般情況下，按設計預留馬道進行分層施工。當開口線位置及縱向坡度不能滿足潛孔

21、鉆及重機施工時，采用手風鉆分層開挖至滿足要求。潛孔鉆深孔梯段爆破的梯段高度按照設計馬道分層，一般為15m。為了確保路基開挖面的平整度，減少超挖現象，最后一層的深孔梯段爆破底部預留2.0m的手風鉆開挖層，采用手風鉆一次爆破開挖。挖方路基石方開挖分層情況詳見附圖：WJ-GH-JT-08典型路基石方開挖分層示意圖。（2）施工方法 鉆孔爆破根據現場地形條件，前期開挖采用手風鉆鉆孔爆破，開辟重機施工道路及潛孔鉆施工工作面。手風鉆開挖爆破梯段高度一般為24m；工作面形成并具備條件后，則采用潛孔鉆鉆孔爆破，爆破梯段高度一般為15m；當工作面具備流水作業(yè)條件后，按照每3050m一段進行流水作業(yè)。底部預留的2.

22、0m手風鉆開挖層采用手風鉆一次性爆破開挖。根據現場實際情況，路塹邊坡石方開挖擬采用預裂爆破方式。炸藥及起爆方式：路塹石方開挖均采用2#巖石銨銻炸藥。爆破孔為連續(xù)裝藥，緩沖孔采用75藥卷間斷裝藥，采用非電導爆管雷管分段連接。預裂孔為間隔裝藥，采用導爆索連接，孔外采用非電導爆管雷管分段，火雷管起爆。特別是預裂爆破，條件允許時應先行爆破，經檢查預裂效果符合要求后再進行梯段爆破施工。 出碴當工作面未具備汽車運輸條件前，在手風鉆及快速鉆進行開口線鉆孔爆破后，采用反鏟沿開口線進行翻碴，清理工作面，進行下一梯段鉆孔爆破作業(yè)。當工作面及運輸便道具備汽車運輸作業(yè)條件后，出碴采用反鏟挖裝，自卸汽車運輸至指定棄碴場

23、堆放。采用推土機清理工作面，進行下一梯段鉆孔爆破作業(yè)。挖方路基石方開挖施工工藝及方法詳見：WJ-GH-JT-09路基石方開挖施工工藝及方法示意圖（3）爆破參數典型路塹石方開挖深孔梯段爆破參數詳見附圖：WJ-GH-JT-10典型路塹石方開挖深孔梯段爆破布孔示意圖及WJ-GH-JT-11石方路塹開挖典型起爆網絡圖。 單邊路塹石方開挖深孔梯段爆破參數設計單邊路塹石方開挖深孔梯段爆破臨空面好，根據現場情況，選擇孔間微差或排間微差爆破網絡。邊坡采用預裂爆破技術進行控制。主爆孔與預裂孔之間采用兩排緩沖孔進行過渡，確保邊坡開挖質量。單邊路塹石方開挖深孔梯段爆破參數詳見表7-1單邊路塹石方開挖深孔梯段爆破參數

24、表。實際施工時，爆破參數需通過現場爆破試驗確定，并經監(jiān)理人批準后正式實施。表7-1 單邊路塹石方開挖深孔梯段爆破參數表炮孔名稱臺階高度(m)孔徑(mm)孔深(m)超深(cm)孔距(cm)排距(cm)藥徑(mm)裝藥長度(cm)堵塞長度(cm)單孔藥量(kg)線密度(kg/m)炸藥單耗(kg/m3)預裂孔159015.8901001003214001894.20.30.41一排緩沖孔159015.89015020075130028925.53二排緩沖孔159015.89020025075138920027.27主爆孔159016.3546350350散裝138525063.4 雙邊路塹石方開挖深

25、孔梯段爆破參數設計雙邊開槽爆破臨空面少、受到的夾制作用大，爆破開挖時，盡量利用路槽縱向臨空面，采用“V”爆破網絡爆破。邊坡采用預裂爆破技術進行控制。主爆孔與預裂孔之間采用兩排緩沖孔進行過渡，確保邊坡開挖質量。雙邊路塹石方開挖深孔梯段爆破參數詳見表7-2雙邊路塹石方開挖深孔梯段爆破參數表。實際施工時，爆破參數需通過現場爆破試驗確定，并經監(jiān)理人批準后正式實施。表7-2 雙邊路塹石方開挖深孔梯段爆破參數表炮孔名稱臺階高度(m)孔徑(mm)孔深(m)超深(cm)孔距(cm)排距 (cm)藥徑(mm)裝藥長度(cm)堵塞長度(cm)單孔裝藥量(kg)線密度(kg/m)炸藥單耗(kg/m3)預裂孔1590

26、15.660803214001665.60.40.6一排緩沖孔139013.57015525075115720022.72二排緩沖孔119011.402002507594020018.46主爆孔139013.3535300250散裝108525046.39 手風鉆淺孔梯段爆破參數設計路塹石方開挖的頂部整平層、底部2.0m的預留層等的開挖均采用手風鉆鉆孔，淺孔梯段爆破方式開挖。手風鉆淺孔梯段爆破參數詳見表7-3手風鉆淺孔梯段爆破參數表。實際施工時，爆破參數需通過現場爆破試驗確定，并經監(jiān)理人批準后正式實施。表7-3 手風鉆淺孔梯段爆破參數表梯段高度(m)炮眼深度（m）鉆孔孔徑（mm）鉆孔傾角（）孔

27、距（m）排距（m）裝藥長度（m）單 孔裝藥量（kg）堵塞長度（m）單耗(kg/m3)1.01.042901.00.80.500.400.500.450.502.02.042901.21.01.401.100.603.03.042901.31.02.251.800.754.04.042901.41.03.252.600.757、填方路基施工7.1 路堤基礎開挖 對于密實穩(wěn)定的路堤基礎，當橫坡度緩于1:5時，僅作表面清理，當橫坡度陡于1:5時，將原地面挖成內傾臺階，臺階寬度不小于1m，并采用小型夯實機夯實。土質路堤基礎開挖以推土機、反鏟為主，輔以人工自上而下進行。開挖棄土由反鏟裝車，自卸汽車運至指

28、定的棄碴場堆棄。石方路堤基礎開挖采用手風鉆淺孔爆破方法施工。爆破參數參照路塹石方開挖手風鉆鉆爆參數。出碴方法與土質路堤基礎開挖相同。7.2 路堤填筑7.2.1 土石方調配起始樁號K0+000K0+110填筑量為10966.8m3，利用開挖段K0+110K0+445進行填筑，多余挖方棄于1#棄渣場；K1+179K1+322填筑量為18308.7m3，利用1號洞出口開挖料進行填筑；多余開挖料棄于3#棄渣場；K1+830K1+940填筑量為7572.3m3，利用挖方段K1+322K1+830進行填筑，多余開挖料棄于3#棄渣場；K2+120K2+225填筑量為23146.2m3，利用挖方段K2+225

29、K2+320進行填筑，多余開挖料用于填筑2#臨河施工便道；其它零星填方部位就近挖可用開挖料填筑。多余開挖料全部棄于指定棄渣場。7.2.2 填方試驗（1）填方材料的試驗在路堤填筑前，填方材料應每5000m3或在土質變化時取樣，按公路土工試驗規(guī)程(JTJ05193)規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量、承載比(CBR)試驗和擊實試驗。（2）填方試驗路段 在開工前15天，用路堤填料鋪筑長度不小于100m(全幅路基)的試驗路段，并將試驗結果報監(jiān)理工程師審批。 現場試驗應進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。試驗時應記錄：壓實設備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數及碾壓速度

30、、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗結果報經監(jiān)理工程師批準后，即可作為該種填料施工控制的依據。試驗結束時，試驗段若達到規(guī)定要求，可作為路基的一部分，否則，應予挖除，重新進行試驗。 用于填方(包括回填)的每種類型的材料，都應進行現場壓實試驗。試驗段所用的填料和機具應與施工所用材料和機具相同。7.2.3 填筑料質量要求（1）凡具有規(guī)定強度且能被壓實到規(guī)定密實度和能形成穩(wěn)定填方的材料均為適用填料。通常情況下，下列材料為非適用材料：沼澤土、淤泥、泥炭、凍土、生活垃圾、建筑垃圾。含有樹根和易腐朽物質的土。有機質含量大于5的土。液限大于50、塑性指數大于26的土。（2）對于鹽漬土、膨脹土及含水

31、量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，在采取圖紙要求的技術措施并經監(jiān)理工程師批準后，方可使用。（3）路堤填料中其石塊最大粒徑應小于層厚的23，路床頂面以下500mm厚度內不得采用石塊填筑。（4）路堤填料最小強度和最大粒徑應符合表7-4要求。表7-4 路提填料最小強度和最大粒徑要求 項目分類（路面底面以下深度）填料最小強度（GBR）（%）填料最大粒徑（mm）路堤上路床（00.3m）8.0100下路床（0.30.8m）5.0100上路堤（0.81.5m）4.0150下路堤（1.5m）3.0150零填及路塹路床（00.3m）8.01007.2.4 填筑施工（1）基本要求 填方路堤施工前，應按規(guī)定對原

32、地面進行清理及壓實。所有填方作業(yè)均應嚴格按照圖紙或監(jiān)理工程師的要求施工。 路堤基底應在填筑前進行壓實，應將壓后新測繪的填方工程斷面圖提交監(jiān)理工程師核準，否則不得填筑。 填方作業(yè)不得對鄰近的結構物和其它設施產生損壞及干擾。 整個施工期間，必須保證排水暢通。如因排水不當而造成工程損壞，應立即進行修補。 路堤填料中石料含量等于或大于70時，應按填石路堤施工；小于70時，按填土路堤施工。 特殊路基施工前，應按圖紙要求，提出處理方案報監(jiān)理工程師批準。 路堤基底及路堤每層施工完成后未經監(jiān)理工程師檢驗合格,不得進行上一層的填土施工。（2）零填挖路基 零填挖路床頂面以下0300mm范圍內的壓實度，不應小于95

33、。如不符合要求，應翻松后再壓實，使壓實度達到規(guī)定的要求。 特殊路基土層上的零填挖路床面，按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，進行換填、改善或翻拌晾曬。換填、改善厚度應按圖紙或由監(jiān)理工程師根據現場情況確定，并分層壓實，其壓實度應達到規(guī)定的要求。（3）路堤填筑施工 路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底。應將表面翻松深300mm，然后整平壓實。其壓實度應符合規(guī)定的要求。路堤填土高度大于800mm時，應將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應小于85。 地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于1m

34、。臺階頂作成24的內傾斜坡。砂類土上則不挖臺階，但應將原地面以下200300mm的表土翻松。 填筑前按路面平行線設置松鋪標高控制線，松鋪厚度擬定為400mm，應通過現場試驗確定； 推土機按照松鋪厚度控制線進行攤鋪；根據施工現場情況，攤鋪方式可采用進占法或倒退法。根據填筑料含水量情況確定是否需要灑水及灑水量。灑水一般采用灑水車進行。待填筑料含水量滿足要求后，即可進行碾壓施工。采用18t振動碾進行碾壓，碾壓遍數及方法必須按照試驗段碾壓方式進行，以保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。每填筑45層，及采用人工配合反鏟對超

35、填部分進行修坡。碾壓完成后，應及時進行壓實度試驗，并報經監(jiān)理工程師檢驗批準。 連接結構物的路堤工程，其施工方法不應危害結構物的安全與穩(wěn)定。 填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。路基填筑分層及攤鋪方式詳見附圖：WJ-GH-JT-12路基填筑分層及鋪料方式示意圖。（4）結構物處的回填 結構物處的回填，應按圖紙和監(jiān)理工程師的要求及按公路橋涵施工技術規(guī)范(JTJ0412000)有關規(guī)定執(zhí)行。 回填材料除圖紙另有規(guī)定外，宜選用透水性材料如砂礫、碎石、礦碴、碎石土等，或半剛性材料如石灰

36、土等，或監(jiān)理工程師同意的其它材料；填料的最大粒徑不得超過50mm。 臺背填土順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎內緣不小于2m；拱橋臺背填土長度不應小于臺高的34倍；涵洞填土長度每側不應小于2倍孔徑長度。 結構物處的填土應分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過150mm，結構物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95。 在回填壓實施工中，應對稱回填壓實并保持結構物完好不損。壓路機達不到的地方，應使用小型機動夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實。如對結構物有損壞，應進行補救，直到監(jiān)理工程師驗收合格為止。8、路基整修路基整修工作內容包括按規(guī)范規(guī)定進行路堤和路塹邊坡的修整，

37、以符合圖紙規(guī)定的線形、縱坡、邊坡、邊溝和路基斷面的有關作業(yè)。（1）一般要求路基整修應在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構造物已經完成并在回填之后進行。（2）施工要求 施工前應恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等。根據檢查結果，編制出整修計劃。整修工作應在檢查結果及整修計劃經監(jiān)理工程師核查與批準后方能動工。 路基采用平地機刮料或人工補料的方法整修成型。深路塹邊坡整修應按設計要求的坡度，自上而下進行刷坡，不得在邊坡上以土貼補。 在整修需加固的坡面時，應預留加固位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。如填補的厚度

38、很小(100200mm)，而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。 路基表面做到設計標高后應采用平地機或推土機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，應采用與路基表面相同的土填平夯實。石質路基表面應用石屑嵌縫緊密、平整，不得有坑槽和松石。 修整的路基表層厚150mm以內，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石塊，應從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實。 邊溝的整修應掛線進行。對各種水溝的縱坡(包括取土坑縱坡)應用儀器檢測，修整到符合圖紙及規(guī)范要求。各種水溝的縱坡，應按圖紙及規(guī)范要求辦理，不得隨意用土填補。 填土路基兩側超填的寬度應予切除，如遇邊坡缺土時，必須挖成臺階，分層填補夯實。 在路

39、面鋪筑完成后或鋪筑時，應立即進行路肩填筑，同時按設計要求進行加固。 路基整修完畢后，堆于路基范圍內的廢棄土料應予清除。 修整后的路基應符合規(guī)定的要求。修整過的路基，應繼續(xù)維修養(yǎng)護。直到缺陷責任期滿為止。9、施工進度計劃和強度分析9.1 進度計劃（1）路基開挖施工道路路基的土石方開挖根據1號和2號交通洞的影響，規(guī)劃分為2個施工段進行施工（第1施工段：k0+000k0+445；第2施工段：k0+915k2+320）。2#洞出口剩余K2+586.5K2+600可跟2#洞出口洞臉開挖同步進行（施工時間為2012年06月16日至06月30日），施工具體工期如下：第1施工段（k0+000k0+445），在

40、通往施工工作面的R2施工便道修筑完成后施工（R2施工便道修筑時間2012年02月01日至02月15日），施工時段為2012年02月16日2012年06月30日。第2施工段（k0+915k2+320）在通往施工面的R1、R3和R4施工便道修筑完成后施工（R3和R4施工便道均于2012年02月10日之前修通），施工時段為2012年02月11日2012年06月30日。（2）路基填筑施工路基土石方填筑主要位于道路起點K0+000K0+110、涵洞部位K2+120K2+225，及K1+179K1+322、K1+830K1+940兩處陡坎部位：在K0+000K0+110段進行施工，在R2施工便道基本完成后

41、，利用路基挖方段k0+110k0+445開挖料進行填筑；其它填方段利用就近開挖料填筑施工，施工工期為2012年02月11日2012年6月30日。（3）臨河臨時便道施工2#臨河臨時便道施工：2012年02月11日2012年02月28日臨河臨時便道具備通車條件。9.2 強度分析土石方開挖最大月強度出現在2012年03月,土方開挖最大月平均強度為7.8萬m3,石方開挖最大月平均強度為12.5萬m3,土石方開挖最大平均月強度為20.3萬m3。10、主要機械設備和勞動力配置10.1 主要施工機械設備配置計劃主要施工機械設備配置主要以工作面情況結合施工強度進行綜合配置。主要機械設備配置詳見表7-5主要施工

42、機械設備配置計劃表。表7-5 主要施工機械設備配置計劃表序號名稱規(guī)格型號數量備注1.手風鉆YT-28手持式12臺2.快速鉆YQ-1008臺3.全地面液壓鉆機英格索蘭CM3513臺自帶空壓機4.移動式空壓機13m3/min2臺5.移動式空壓機21m3/min5臺6.反鏟CAT3203臺7.反鏟PC4002臺8.裝載機3.0m32臺9.推土機D851臺10.推土機D1551臺11.自卸汽車20t16臺12.振動碾英格索蘭18t1臺13.灑水車8t1臺14.振動夯HZ4002臺10.2 主要勞動力配置計劃主要勞動力配置計劃詳見表7-6主要勞動力配置計劃表。表7-6 主要勞動力配置計劃表工種人數工種人

43、數風鉆工12推土機操作手4鉆機操作手16汽車駕駛員33壓風工4振動碾操作手1反鏟操作手14炮工16裝載機操作手4普工20合計124人11、冬季施工保證措施根據氣象資料可知，本工程所在地為寒冷地區(qū)，為確保本標段土石方工程滿足節(jié)點工期要求，冬季須考慮開挖施工和少量填筑施工。根據現場情況及我公司在其他寒冷地區(qū)的冬季施工經驗，擬采取如下措施確保冬季施工。（1）調集有寒冷地區(qū)冬季施工經驗的施工人員進點，購買足夠的保暖勞保用品，確保施工人員不受凍。（2）所有施工設備均根據當地氣候進行保養(yǎng)，采用防凍液和足夠油品的負號油等措施，確保機械設備運轉正常；施工車輛均配備防滑鏈，確保車輛行駛安全。（3）加強施工道路養(yǎng)護，雪后及